จุดประสงค์ของการสำรวจ

เดินทางรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์กองเรือรัสเซีย จัดส่งและรับสินค้าจากรัสเซีย อเมริกา สร้างการติดต่อทางการฑูตกับญี่ปุ่น แสดงการทำกำไรของการค้าขายขนสัตว์โดยตรงจากรัสเซียอเมริกาไปยังจีน เพื่อพิสูจน์ประโยชน์ของเส้นทางเดินเรือทางทะเลจากรัสเซีย อเมริกา ไปยัง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อเปรียบเทียบกับเส้นทางบก ดำเนินการสังเกตการณ์ทางภูมิศาสตร์และการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ ตลอดเส้นทางการสำรวจ

องค์ประกอบการเดินทาง

เรือ:

สลุบสามเสา "Nadezhda" พร้อมระวางขับน้ำ 450 ตัน ยาว 35 เมตร ซื้อในอังกฤษโดยเฉพาะสำหรับการเดินทาง เรือลำนี้ไม่ใช่เรือใหม่ แต่ทนทานต่อความยากลำบากในการแล่นเรือรอบโลก

สลุบสามเสา "Neva" ความจุ 370 ตัน ซื้อที่นั่นโดยเฉพาะสำหรับการเดินทาง อดทนต่อความยากลำบากในการเดินเรือรอบโลก หลังจากนั้นเขาก็เป็นเรือรัสเซียลำแรกที่มาเยือนออสเตรเลียในปี พ.ศ. 2350

จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 ทรงตรวจดูสลุบทั้งสองข้างเป็นการส่วนตัวและอนุญาตให้พวกเขาโบกธงทหารของจักรวรรดิรัสเซีย จักรพรรดิรับภาระในการบำรุงรักษาเรือลำหนึ่งด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของอีกลำหนึ่งเป็นภาระโดยบริษัทรัสเซีย-อเมริกัน และหนึ่งในผู้สร้างแรงบันดาลใจหลักของการสำรวจคือ Count N.P. Rumyantsev เรือลำไหนที่รับ-ไม่ระบุ

บุคลากร

หัวหน้าคณะสำรวจ Kruzenshtern Ivan Fedorovich

อายุ ณ เวลาที่เริ่มต้น - 32 ปี

เขายังเป็นกัปตันของเรือธงการสำรวจของสลุบ "Nadezhda"

บนเรือ "Nadezhda" คือ:

แธดเดียส เบลลิงส์เฮาเซนและออตโต คอตเซบู ซึ่งต่อมาได้ยกย่องกองเรือรัสเซียด้วยการออกสำรวจ

เอกอัครราชทูต Rezanov Nikolay Petrovich (เพื่อสร้างความสัมพันธ์ทางการฑูตกับญี่ปุ่น) และผู้ติดตาม

นักวิทยาศาสตร์ Horner, Tilesius และ Langsdorf ศิลปิน Kurlyantsev

อย่างลึกลับนักวิวาทและนักต่อสู้ที่มีชื่อเสียง Count Fyodor Tolstoy ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ American Tolstoy ก็ออกเดินทางเช่นกัน

ลูกเรือทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย - นั่นคือเงื่อนไขของ Kruzenshtern

จำนวนทีมทั้งหมด 65 คน

สลุบ "เนวา":

ผู้บัญชาการ - ยูริ Fedorovich Lisyansky

อายุ ณ เวลาที่เริ่มต้น - 30 ปี

จำนวนลูกเรือทั้งหมด 54 คน

ภายในเรือทั้งสองลำมีผลิตภัณฑ์เหล็ก แอลกอฮอล์ อาวุธ ดินปืน และสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับจัดส่งไปยังรัสเซียอเมริกาและคัมชัตกา

เริ่มการเดินทางรอบโลกรัสเซียครั้งแรก

การเดินทางออกจาก Kronstadt เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม (7 สิงหาคม), 1803 ระหว่างทาง เราไปโคเปนเฮเกน ต่อด้วยท่าเรือ Falmouth เล็กๆ ของอังกฤษ ที่ซึ่งเรือถูกขุดขึ้นมาอีกครั้ง

หมู่เกาะคะเนรี

การเดินทางเข้าใกล้หมู่เกาะเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2346 พวกเขาพักที่ท่าเรือซานตาครูซเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และมุ่งหน้าลงใต้ในวันที่ 26 ตุลาคม

เส้นศูนย์สูตร

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2346 เรือที่บินด้วยธงรัสเซีย "นาเดซดา" และ "เนวา" ข้ามเส้นศูนย์สูตรเป็นครั้งแรกและเข้าสู่ซีกโลกใต้ ตามประเพณีการเดินเรือ มีการจัดเทศกาลดาวเนปจูน

อเมริกาใต้

ชายฝั่งบราซิลปรากฏขึ้นเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2346 เราแวะที่ท่าเรือของเมือง Destero ซึ่งพวกเขายืนอยู่เป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งเพื่อซ่อมแซมเสาหลักของ Neva เฉพาะเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2347 เรือทั้งสองลำเคลื่อนไปทางใต้ตามชายฝั่งอเมริกาใต้

เคปฮอร์น

ก่อนที่จะไปรอบๆ Cape Horn, Kruzenshtern และ Lisyansky ตกลงกันที่สถานที่นัดพบ เนื่องจากทั้งคู่เข้าใจว่าในสถานที่นี้ เรือถูกพัดพาไปโดยง่ายเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ตัวเลือกแรกสำหรับการประชุมคือเกาะอีสเตอร์ อีกทางเลือกหนึ่งคือเกาะนูคากิวา "นาเดซดา" แล่นรอบแหลมฮอร์นอย่างปลอดภัย และเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2347 ได้แล่นเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก

นูคากิวา

เกาะอีสเตอร์มีลมแรงพัดผ่าน ดังนั้น Kruzenshtern จึงเดินตรงไปยังจุดนัดพบอีกแห่งคือเกาะ Nukagiva ซึ่งเขามาถึงเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2347 ระหว่างทาง หมู่เกาะ Fetuga และ Ouaguga จากกลุ่ม Marquesas ถูกทำแผนที่ ในวันที่ 10 พฤษภาคม Neva ได้เข้าใกล้ Nukagiva หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เรือทั้งสองลำแล่นไปยังหมู่เกาะฮาวาย

เส้นศูนย์สูตร

หมู่เกาะฮาวาย

เรือเข้ามาใกล้พวกเขาเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2347 ที่นี่พวกเขาต้องพรากจากกัน "Neva" พร้อมสินค้าสำหรับ บริษัท รัสเซีย - อเมริกันมุ่งหน้าไปยังอลาสก้าไปยังเกาะ Kodiak "Nadezhda" มุ่งหน้าไปยัง Kamchatka จากที่ซึ่งจำเป็นต้องไปกับสถานทูตญี่ปุ่นและสำรวจเกาะ Sakhalin การประชุมของเรือทั้งสองลำขณะนี้อยู่ที่มาเก๊าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2348 เท่านั้น โดยที่ "นาเดซดา" จะเข้าใกล้เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจทางการทูต และ "เนวา" - พร้อมขนขนสินค้าจากรัสเซียอเมริกา

การเดินทางของ "ความหวัง"

คัมชัตคา

"Nadezhda" เข้าสู่อ่าว Avacha เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2347 ประชากรของ Petropavlovsk นั้นประมาณ 200 คน ผู้ว่าราชการทั่วไป Koshelev มาถึงที่นี่จาก Nizhnekamchatsk (เมืองหลวงในขณะนั้นของคาบสมุทร) ซึ่งมีส่วนช่วยในการซ่อมแซมเรือและเตรียมพร้อมสำหรับการเยือนญี่ปุ่นในทุกวิถีทาง คณะสำรวจถูกทิ้งโดยแพทย์และศิลปิน และนักวิวาทตอลสตอยก็ถูกบังคับ "ลากไปที่ชายฝั่ง" เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2347 Nadezhda มุ่งหน้าไปยังประเทศญี่ปุ่น

ญี่ปุ่น

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากประวัติศาสตร์ของญี่ปุ่นว่าห้ามเรือต่างประเทศเข้าท่าเรือญี่ปุ่น และชาวเกาะอาทิตย์อุทัยถูกห้ามมิให้ติดต่อกับชาวต่างชาติโดยเด็ดขาด การบังคับให้ต้องแยกตัวออกจากตัวเองได้ช่วยชีวิตญี่ปุ่นจากการล่าอาณานิคมและการขยายการค้าโดยชาวยุโรปที่เป็นไปได้ และยังช่วยรักษาเอกลักษณ์ของญี่ปุ่นอีกด้วย เฉพาะพ่อค้าของบริษัท Dutch East India เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำการค้าในท่าเรือนางาซากิ ซึ่งเป็นจุดใต้สุดของประเทศ การผูกขาดของชาวดัตช์ทำการค้ากับญี่ปุ่นและไม่ยอมให้คู่แข่งเข้ามาครอบครอง ซ่อนแผนที่เดินเรือพร้อมพิกัด ฯลฯ ดังนั้น Kruzenshtern จึงต้องนำ "Nadezhda" ไปยังนางาซากิเกือบจะสุ่มพร้อมสำรวจชายฝั่งญี่ปุ่นพร้อม ๆ กัน

ในนางาซากิ

เรือของ Kruzenshtern พร้อมเอกอัครราชทูต Rezanov เข้าสู่ท่าเรือนางาซากิเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2347 บนเรือรัสเซียมีชาวญี่ปุ่นหลายคน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยตกเป็นเหยื่อของรัสเซียเนื่องจากการชนกัน และคณะสำรวจได้แบกพวกเขาไปในฐานะนักแปล

ตัวแทนชาวญี่ปุ่นเข้ามาในเรือถาม hu-is-huพวกเขากล่าวว่าพวกเขามาที่ไหนและทำไม จากนั้นนักบินชาวญี่ปุ่นก็ช่วย "นาเดซดา" เข้าไปในท่าเรือโดยทิ้งสมอเรือไว้ มีเพียงเรือญี่ปุ่น จีน และดัตช์เท่านั้นที่ประจำการอยู่ที่ท่าเรือ

การเจรจากับชาวญี่ปุ่น

หัวข้อนี้สมควรได้รับเรื่องราวแยกต่างหากและบทความแยกต่างหาก สมมติว่าชาวญี่ปุ่น "ไถ" "ภารกิจทางการทูต" ของรัสเซียในท่าเรือนางาซากิจนถึงวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2348 - ห้าเดือนครึ่ง! และ Kruzenshtern และ Rezanov ต้องกลับบ้านอย่างไม่หยุดหย่อน

จักรพรรดิญี่ปุ่น "หยุดเป็นเวลานาน" จากนั้นตอบผ่านเจ้าหน้าที่ของเขาว่าจะไม่มีข้อตกลงกับรัสเซียและเขาไม่สามารถยอมรับของขวัญจากจักรพรรดิรัสเซีย - กระจกบานใหญ่หลายบานในกรอบราคาแพง - สมมติว่าญี่ปุ่นไม่สามารถขอบคุณจักรพรรดิแห่งรัสเซียได้เท่าๆ กันเพราะความยากจน เสียงหัวเราะและอีกมากมาย! ไม่ว่าชาวดัตช์จะทำได้ดีที่นี่ หรือชาวญี่ปุ่นเองก็ไม่ต้องการติดต่อกับรัสเซีย

จริงอยู่ที่ฝ่ายบริหารของญี่ปุ่นจัดหาอาหารให้ตลอดเวลาที่เรืออยู่ในท่า และเธอก็บรรทุกอาหาร น้ำ และเกลือจำนวนมากฟรีๆ บนถนน ในเวลาเดียวกัน Kruzenstern ถูกห้ามอย่างเด็ดขาดให้กลับไปตามชายฝั่งตะวันตกของญี่ปุ่น

การกลับมาของ "Nadezhda" สู่ Kamchatka

ออกมาจาก "การถูกจองจำ" ของญี่ปุ่น Kruzenshtern ตัดสินใจที่จะไม่ให้โทษเกี่ยวกับการห้ามของญี่ปุ่นและเดินไปตามชายฝั่งตะวันตกโดยวางไว้บนแผนที่ ในทะเลเขาเป็นเจ้านายของตัวเองและไม่กลัวใครเลย - ประสบการณ์การต่อสู้ในอดีตทำให้เขามีเหตุผลทุกอย่าง เขาลวนลามชายฝั่งหลายครั้งและได้รู้จักประเทศลึกลับนี้อย่างใกล้ชิดที่สุดเท่าที่จะทำได้ พวกเขาพยายามติดต่อกับชาวไอนุซึ่งเป็นชาวเกาะฮอกไกโดตอนเหนือของญี่ปุ่น

ซาคาลิน

"นาเดซดา" เข้าสู่อ่าวอานิวาทางตอนใต้ของซาคาลินเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2348 ชาวไอนุก็อาศัยอยู่ที่นี่เช่นกันและฝ่ายบริหารของญี่ปุ่นได้รับคำสั่ง Kruzenshtern ตั้งใจแน่วแน่ที่จะสอบสวน Sakhalin ในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่ Rezanov ยืนยันที่จะกลับไป Kamchatka ก่อนกำหนดเพื่อรายงานต่อ St. Petersburg เกี่ยวกับผลลัพธ์ของ "สถานทูต" ของเขา

คัมชัตคา

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน "Nadezhda" กลับไปที่ Petropavlovsk-Kamchatsky Rezanov ขึ้นฝั่งส่งรายงานไปยังเมืองหลวงและตัวเขาเองออกเดินทางบนเรือเดินสมุทรสำหรับรัสเซียอเมริกาไปยังอลาสก้า เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม ค.ศ. 1805 Nadezhda ออกทะเลอีกครั้งและมุ่งหน้าไปยัง Sakhalin แต่ Kruzenshtern ไม่สามารถไปรอบ ๆ Sakhalin และตรวจสอบว่าเป็นเกาะหรือคาบสมุทร เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม ทีม "Nadezhda" เข้าสู่อ่าว Avacha ของ Petropavlovsk เป็นครั้งที่สาม Kruzenshtern เริ่มเตรียมการรณรงค์ในมาเก๊า

มาเก๊า

นี่คือชื่อท่าเรืออาณานิคมของโปรตุเกสบนชายฝั่งจีน ออกจาก Petropavlovsk เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2348 "Nadezhda" อยู่ที่มาเก๊าเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน เนวาไม่ปรากฏให้เห็น

การเดินทางของ "เนวา"

นักเดินทางและผู้บุกเบิกชาวรัสเซีย

อีกครั้ง นักเดินทางแห่งยุคการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่