โบอิ้ง 777 200er ที่นั่งดีที่สุด ลมเหนือ สายการบินนอร์ดวินด์, ลมเหนือ

บริษัทรัสเซียหลายแห่งซื้อเครื่องบินขนาดเล็กแต่สะดวกสบายจากบริษัทโบอิ้งสัญชาติอเมริกันเพื่อเช่าเหมาลำและเที่ยวบินปกติ ลองดูแผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 (Vim Avia) และดูว่าที่นั่งใดที่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุดและแย่ที่สุด ห้องโดยสารของเครื่องบินลำนี้แบ่งออกเป็นหลายส่วน แต่ที่นั่งทั้งหมดมีชั้นความสะดวกสบายเพียงชั้นเดียวเท่านั้น - ชั้นประหยัด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสถานที่ต่างๆ คือความใกล้ชิดของห้องน้ำ ห้องครัว ฉากกั้น และทางออกฉุกเฉิน พวกเขายังทราบถึงความสะดวกสบายในสถานที่ที่คุณสามารถยืดขาได้อย่างอิสระและลดที่นั่งลงในท่านอน

ที่ตั้งของสถานที่พิเศษ

ก่อนที่จะเลือกที่นั่งบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 (“Vim”) ควรพิจารณาแผนผังห้องโดยสารล่วงหน้าจะดีกว่า นี่จะเป็นการเปิดโอกาสให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าพื้นที่ให้บริการอยู่ที่ใดในห้องโดยสาร โถสุขภัณฑ์ 2 ห้องตั้งอยู่ที่หัวเรือและอีก 1 ห้องอยู่ตรงกลาง แต่ที่นี่ก็มีความแตกต่างในด้านความสะดวกสบายเช่นกัน

ห้องน้ำที่จุดเริ่มต้นของห้องโดยสารตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้น และไม่รบกวนผู้โดยสารจริงๆ นอกจากนี้ยังมีห้องครัวที่หัวเรือซึ่งผู้คนสามารถได้ยินเสียงจานและกลิ่นกาแฟ อีกห้องหนึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายสุด ดังที่เห็นในแผนภาพของห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 (Vim Avia) นอกจากนี้หลังจากแถวที่ 9 และ 19 จะมีทางออกฉุกเฉินซึ่งมีข้อดีและข้อเสียซึ่งเราจะหารือในรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง

สถานที่ที่ดีที่สุด

ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดมักถูกพิจารณาว่าอยู่ห่างจากสำนักงาน ซึ่งไม่ได้ยินเสียงหรือกลิ่นของห้องน้ำและห้องครัว การพิจารณาซื้อตั๋วสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็ก คนตัวสูงขายาว และผู้ที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบทางเดินปัสสาวะเป็นสิ่งที่ควรพิจารณาเป็นพิเศษ ทุกคนในแผนภาพห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 (Vim Avia) สามารถดูและคิดผ่านที่นั่งที่สะดวกสำหรับตนเองได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการและรสนิยมของแต่ละคน

บางคนชอบแถวแรกสุด ประการแรกตั้งอยู่ด้านหลังห้องนักบิน ห้องน้ำอยู่ไม่ไกล ห้องครัวอยู่ใกล้ๆ คุณสามารถเป็นคนแรกที่จะได้อาหารหรือกาแฟ พูดคุยกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน แต่มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่" มีโต๊ะเล็กติดอยู่กับที่วางแขนข้างหนึ่งและไม่สามารถถอดออกได้ ปรากฎว่าคุณไม่สามารถใช้ที่วางแขนอันเดียวได้ แต่ผู้โดยสารยังคงชอบที่นั่งแบบนี้เพราะสามารถยืดขาได้ดี อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ผู้คนซื้อตั๋วใกล้ทางเดิน เนื่องจากในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 จาก Vim Avia แผนภาพห้องโดยสารแสดงให้เห็นว่ามีห้องสุขาสองห้องอยู่ที่หัวเรือ แต่คิวห้องน้ำยังสามารถก่อตัวที่ทางเดินได้

ในส่วนของเบาะนั่งแถว 10 ก็ถือว่าดีเช่นกัน แต่ละฝั่งของทางเดินไม่มีสามที่นั่ง แต่มีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น ด้านหน้าเป็นทางเข้าสู่ทางออกฉุกเฉิน คุณสามารถยืดขาไปข้างหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่รบกวนใคร ลุกขึ้นไปเข้าห้องน้ำ และไม่รบกวนใครเลย อย่างไรก็ตาม แม้จะอยู่ในสถานที่ที่สวยงามเช่นนั้น ก็ยังมี "แต่" อยู่อย่างหนึ่ง ตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ผู้โดยสารที่มีเด็กไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในที่นั่งที่ดีที่สุดเหล่านี้บนแผนผังห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 จาก Vim Avia นำกระเป๋าถือติดตัวไปด้วย หรือวางกระเป๋าไว้ที่ทางเดิน ทางออกฉุกเฉินต้องชัดเจนตลอดเวลา กระเป๋าจะต้องเก็บไว้ที่ชั้นบนสุดเหนือศีรษะของคุณ

สถานที่ที่สะดวกสบายโดยเฉลี่ย

ส่วนหลักของห้องโดยสารเครื่องบินมีที่นั่งมาตรฐานตามปกติพร้อมความสะดวกสบายในระดับเดียวกัน เหล่านี้เป็นที่นั่งตั้งแต่แถวที่สองถึงแปด จากแถวที่ 12 ถึง 18 และแถวที่ 22 ถึง 39 ความแตกต่างประการหนึ่งคือคุณลักษณะเล็กๆ ของเครื่องบินเหล่านี้ ตรงกลางห้องโดยสาร (แต่น่าเสียดายที่ไม่ทราบแน่ชัดว่าอยู่ที่ไหน) มีแถวหนึ่งซึ่งไม่มีหน้าต่างที่ปลายทั้งสองฝั่งตรงข้ามกัน แต่หลายคนไม่เรียกสิ่งนี้ว่าการลบภายในเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าพวกเขากลัวความสูงและมีความเย็นจากกระจกน้อยกว่า

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ก่อนหน้านี้ เราได้ตรวจสอบที่นั่งที่ดีที่สุดในแผนผังห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 จาก Vim Avia ยังคงต้องเข้าใจว่าที่นั่งใดที่ถือว่าอึดอัด? ที่นั่งในแถวที่ 9 ถือว่าไม่ดีเนื่องจากพนักพิงไม่เอนเพื่อการพักผ่อนเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินที่ด้านหลัง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาดเพื่อไม่ให้ปิดกั้นช่องฟัก ในแถวที่ 19 หลักการจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งสามารถลดระดับลงได้เล็กน้อย แต่มุมพนักพิงนั้นน้อยที่สุด

ที่นั่งบริเวณท้ายห้องโดยสารก็ถือว่าแย่เช่นกัน นี่คือแถวที่ 40 สุดท้าย พนักพิงพิงผนัง โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาจะไม่ลงไป นอกจากนี้ที่ด้านหลังของเครื่องบินยังมีเสียงฮัมดังจากเครื่องยนต์และเย็นกว่าด้านหน้ามาก

นอร์ดวินด์

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ลำเดียวกันนี้ถูกซื้อโดยสายการบินรัสเซียอีกแห่งหนึ่งชื่อ North Wind สายการบินนี้มีที่นั่งสองประเภท - ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ซื้อมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกลและได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อภาระหนัก สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 393 คน

มาดูกันว่าที่นั่งใดดีที่สุดในแผนภาพห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 จาก North Wind แน่นอนว่าที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดนั้นอยู่ในชั้นธุรกิจ มีเพียง 6 ที่นั่ง พื้นที่วางขาขนาดใหญ่ - 127 ซม. ที่นั่งติดตั้งเป็นคู่ หลังจากคลาสนี้จะมีการแบ่งพาร์ติชันแบบทึบ ด้านหลังเป็นชั้นประหยัดอยู่แล้ว

ที่นั่งจะจัดเรียงเป็นสามคอลัมน์ (3 - 4 - 3) โดยมีทางเดินสองช่องระหว่างกัน 74 ซม. ผู้โดยสารในแถวที่ 5 และ 6 ไม่สามารถเหยียดขาได้ และคุณคงไม่อยากมองที่ฉากกั้นที่ว่างเปล่าในนั้นจริงๆ ต่อหน้าต่อตาคุณตลอดทาง แต่ที่นั่งด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน (แถว 12 และ 14 แถว 38 และ 39) จะถือว่าสบายน้อยกว่าเสมอเนื่องจากหลังไม่ต่ำลง ที่นั่งของแถวสุดท้ายก็ไม่ลดลงเช่นกันโดยวางพิงผนังช่องด้านหลังดังนั้นจึงไม่ควรใช้แถวที่ 57 และ 58 หากเป็นไปได้ โดยเฉพาะถ้าเที่ยวบินยาว

แอโรฟลอต

สุดท้ายนี้ เรามาดูที่นั่งที่ดีที่สุดในแผนผังห้องโดยสารโบอิ้ง 777-300 จากแอโรฟลอต สำหรับเที่ยวบินระยะไกลไปยังอเมริกาและจีน จำนวนที่นั่งได้เพิ่มขึ้นเป็น 402 ที่นั่ง ห้องโดยสารแบ่งออกเป็นสามชั้น: ชั้นธุรกิจ ความสะดวกสบาย และชั้นประหยัด

ความสบายของเบาะนั่งขึ้นอยู่กับหลักการพื้นฐานที่อธิบายไว้ข้างต้น เราจะไม่พูดซ้ำตัวเอง พิจารณาระดับความสะดวกสบาย ที่นี่แต่ละคนมีโคมไฟและจอภาพของตัวเอง และโต๊ะพับ ที่นั่งจะเคลื่อนไปข้างหน้าซึ่งไม่รบกวนผู้โดยสารท่านอื่น

แต่ที่นั่งที่ดีที่สุดในแผนผังห้องโดยสารโบอิ้ง 777-300 จากแอโรฟลอตคือที่นั่งชั้นธุรกิจ มีเมนูส่วนตัวพร้อมตัวเลือกและความบันเทิงเพิ่มเติมมากมาย แต่ราคาก็เหมาะสมแน่นอน

Northern Wind Airlines หรือ Nordwind ได้รับความนิยมในหมู่ผู้โดยสารชาวรัสเซีย ผู้ให้บริการให้บริการเที่ยวบินในราคาที่สมเหตุสมผลทั่วประเทศและต่างประเทศ ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบินหลายยี่ห้อ แต่เครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโบอิ้ง 777-200 (รวมทั้งหมด 3 ลำ)

โบอิ้ง 777-200 เอ้อ

โบอิ้งปรากฏตัวในปี 1994 จากนั้นสายการบินหลายแห่งในโลกก็สังเกตเห็นและซื้อเครื่องบินเหล่านี้เพื่อฝูงบินของตน เนื่องจากมีลักษณะทางเทคนิคที่ดี เครื่องบินจึงถูกใช้สำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกล ข้อมูลจำเพาะ:

• ความยาว – 64 ม.
• ปีกกว้าง – 60 ม.
• ความจุ – มากถึง 400 คน
• ความเร็วสูงสุด – 965 กม./ชม.
• ระยะการบินสูงสุดคือ 15,000 กม.

เครื่องบิน

เรามีเครื่องบินโบอิ้งสามลำที่มีหมายเลขท้าย - VP-BJB, VQ-BUD และ VP-BJF เครื่องบินแต่ละลำได้ให้บริการแก่บริษัทอื่นแล้ว แม้กระทั่งบริษัทในเอเชียมากกว่าหนึ่งครั้ง

• รองประธาน-BJB เขาเริ่มทำงานในปี 1998 ในฝูงบินของ China Southern Airlines ซึ่งเขาอยู่จนถึงปี 2013 จากนั้นจึงเข้าร่วมกับ Nord Wind
• VQ-BUD นอกจากนี้เขายังเริ่มบินในปี 1998 และเปลี่ยนสายการบินหลายสาย รวมถึงแอโรฟลอตและเวียดนามแอร์ไลน์ เขาร่วมงานกับบริษัท Northern Wind ในปี 2014
• รองประธาน-BJF. อายุน้อยกว่าพี่น้องนิดหน่อย ในปี 2004 เขาได้ร่วมงานกับ China Southern Airlines ซึ่งเขาบินจนถึงปี 2013 จากนั้นจึงย้ายไปที่สายการบินปัจจุบัน

เครื่องบินแต่ละลำควรใช้สองชั้น - ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด อย่างไรก็ตาม ความจุของโบอิ้งเกิน 380 คน และบางครั้งก็สูงถึง 400 คน

เค้าโครงภายใน

แม้ว่าจะมีชั้นบริการสองชั้น แต่ชั้นธุรกิจส่วนใหญ่มักจะมีที่นั่งไม่เกิน 10 ที่นั่ง ในชั้นประหยัด ที่นั่งมักจัดเป็นแบบ 3-4-3 ซึ่งส่งผลให้ทางเดินแคบลง โดยทั่วไปแล้วภายในเครื่องบินจะเป็นดังนี้:

ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน บางครั้งที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ "2-4-2" ซึ่งหมายความว่าทางเดินจะกว้างขึ้น เครื่องบินมีทางออก 4 ทาง ควรคำนึงถึงปัจจัยนี้เมื่อเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร

ที่นั่งชั้นธุรกิจมีความสะดวกสบายมาก มีพื้นที่วางขากว้าง และพนักพิงปรับเอนได้ในมุมกว้าง ที่นั่งชั้นประหยัดมีที่วางแขนและพนักพิงปรับเอนได้ทุกแถว แต่ในบางแถวมีไม่มากนัก มีพรมสีเข้มบนพื้น เก้าอี้แต่ละตัวมีโต๊ะปรับเอน เข็มขัดนิรภัย และกระเป๋าสำหรับใส่ของส่วนตัว ที่นั่งชั้นประหยัดบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 Nord Wind มีลักษณะดังนี้:

มองหาตั๋วราคาถูกสำหรับการเดินทางทุกประเภทโดยไม่ต้องออกจากบ้าน:

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน

สถานที่ที่ดีที่สุด:

• แถวแรกเหล่านี้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ ที่นี่ที่นั่งจะจัดเป็นคู่ ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น พนักพิงสามารถปรับเอนได้มากขึ้นและมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม เบาะนั่งที่นี่สะดวกสบายมากกว่าในคลาสอื่น พวกมันดูเหมือนในภาพ:

• แถวที่ห้า- นี่คือจุดเริ่มต้นของชั้นประหยัด สิ่งที่น่าสนใจคือในแถวนี้มีเพียงที่นั่งตรงกลาง D ถึง G ที่นี่มีความสะดวกสบาย: จะมีฉากกั้นด้านหน้าคุณ ไม่ใช่ที่นั่ง ซึ่งหมายความว่าเบาะจะไม่เอนเข้าหาคุณ แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากฉากกั้น คุณจึงไม่สามารถกางขาได้ และคุณจะต้องมองไปที่ผนังด้วย เนื่องจากไม่มีแม้แต่หน้าต่างในบริเวณใกล้เคียง
• แถวที่หก- นี่คือแถวแรกสำหรับชั้นประหยัด โดยที่นั่ง A ถึง K ทั้งหมดจะปรากฏขึ้น แต่ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในที่นี้คือที่นั่งด้านข้าง - A, B, C, H, J และ K ที่นั่งเหล่านี้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ฉากกั้นจะ ไม่ทำให้คุณสับสน นอกจากนี้จะมีการเสิร์ฟอาหารกลางวันให้คุณก่อน ดังนั้นคุณไม่ต้องรอนาน
• แถวที่ 20 และ 21- คล้ายกับแถวที่ 5 และ 6 เล็กน้อย แต่ไม่ได้อยู่ด้านหลังชั้นธุรกิจ แต่อยู่ด้านหลังห้องน้ำ มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ความใกล้ห้องน้ำอาจดูเหมือนเป็นข้อเสียใหญ่สำหรับบางคนเนื่องจากคนจำนวนมากจะเดินไปมา นอกจากนี้ยังมีบุฟเฟ่ต์ในบริเวณใกล้เคียงซึ่งได้ยินกลิ่นอาหาร แต่สำหรับบางคนอาจเป็นข้อดี
• แถวที่ 45 และ 46- เช่นเดียวกับครั้งก่อน ๆ ด้านหน้าของคุณจะมีผนังและห้องสุขาอยู่ข้างๆ - แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ถือเป็นข้อเสีย แต่ข้อดีคือพื้นที่วางขาและการไม่มีเพื่อนบ้านอยู่ข้างหน้า

โดยทั่วไป ที่นั่งทั้งหมดมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นจึงแทบไม่มีที่นั่งที่ดีที่สุดโดยไม่มีข้อเสียใดๆ บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เลือกสถานที่ที่ดูเหมือนสะดวกสำหรับคุณ บางทีห้องน้ำที่อยู่ใกล้คุณอาจเป็นข้อดีสำหรับใครบางคน นอกจากนี้การตกแต่งภายในบางส่วนก็เลียนแบบกัน บางแถวมีลักษณะคล้ายกัน ดังนั้นให้เลือกที่นั่งตามตำแหน่งของคุณบนเครื่องบิน อาการเมารถบนปีกน้อยลง และส่วนหางมีทิวทัศน์ที่สวยงาม เลือกทุกอย่างให้เหมาะกับรสนิยมของคุณ

สถานที่ดีๆ

สถานที่ต่อไปนี้ถือว่าค่อนข้างดี:

• แถวที่ 12 ที่นั่ง A ถึง H- นี่คือแถวสุดท้ายหน้าห้องครัว ซึ่งหมายความว่าคุณอาจเอนหลังได้มากขึ้น แถวที่ 14 มีคุณสมบัติคล้ายกัน แต่สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินและห้องน้ำ จึงมีผู้คนเดินผ่านไปมาบ่อยครั้ง
• แถวที่ 46 ที่นั่ง D - G- แถวนี้ตั้งอยู่หลังห้องน้ำ มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่สายตาจะชิดผนัง
• แถวที่ 53 ที่นั่ง C และ H- นี่คือแถวสุดท้ายที่มีสามที่นั่ง และที่นั่งเหล่านี้สามารถปรับเอนด้านหลังได้มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือผู้โดยสารก็สามารถชนคุณได้ เนื่องจากทางเดินระหว่างที่นั่งยังคงแคบ
• แถวที่ 55 และ 56- ที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ 2-4-2 ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือเบาะนั่งด้านนอก A, C, H และ K ที่นั่งเหล่านี้จะดีมากหากคุณเดินทางด้วยกัน ข้อความที่นี่กว้างขึ้นเล็กน้อย

สถานที่เหล่านี้ก็มีข้อดีและข้อเสียเช่นกัน การนั่งที่นี่ก็ดี แต่อาจมีความไม่สะดวกบ้าง

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

แต่นี่คือสถานที่ที่คุณไม่ควรเลือกไม่ว่าในกรณีใด ๆ :

• แถว 30-39- ตามรีวิวของผู้โดยสาร เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานที่นี่เสมอไป ซึ่งหมายความว่าอากาศจะอับชื้น ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้โดยสารสูงอายุ
• แถวที่ 38 และ 39- ไม่ควรเลือกที่นั่งในแถวสุดท้าย ด้านหลังเป็นผนังห้องส้วมซึ่งหมายความว่าพนักพิงจะไม่เอนลงจนสุด นอกจากนี้ เนื่องจากคุณอยู่ใกล้กับห้องน้ำ ผู้คนจึงมารุมล้อมคุณ และอาหารและเครื่องดื่มจะเสิร์ฟให้คุณจนเกือบสุดท้าย
• แถวที่ 57 และ 58- แม้ว่าที่นั่งด้านข้างในแถวเหล่านี้จะจัดเป็นคู่ แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่ คล้ายๆ 38 กับ 39 ติดกัน มีกำแพงด้านหลัง พนักพิงเอนได้ไม่แรง คนเดินผ่านบ่อย และจะเกิดเสียงรบกวน นอกจากนี้ นี่เป็นแถวสุดท้ายบนเครื่องบิน หากทางออกไม่เปิดที่ด้านหลัง คุณจะเป็นคนสุดท้ายที่ออกเดินทาง

คุณสามารถอยู่รอดบนเที่ยวบินได้ในที่นั่งใดก็ได้ แต่หากการเลือกที่นั่งมีความสำคัญต่อคุณ คุณไม่ควรเลือกที่นั่งเฉพาะเหล่านี้

บทสรุป

สายการบิน North Wind Airlines ภูมิใจในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เนื่องจากเป็นสายการบินที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้โดยสารในระยะทางระยะกลางและระยะไกล ความสบายจะอยู่กับคุณตลอดเที่ยวบิน แต่พยายามเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดที่จะสะดวกสำหรับคุณ เลือกส่วนที่ถูกต้องของเครื่องบิน โปรดจำไว้ว่าเบาะนั่งตรงกลางไม่ได้นั่งสบายที่สุด ดังนั้นหากคุณไม่มีเวลาเลือกที่นั่งติดขอบ คุณก็มักจะได้ที่นั่งแถวกลาง แม้ว่าเที่ยวบินดังกล่าวจะอยู่รอดได้ง่าย แต่สิ่งสำคัญคือการปรับให้เข้ากับสิ่งสวยงามและคิดถึงวันหยุดที่กำลังจะมาถึง

บริษัท Nord Wind จะพาคุณไปสู่ความฝันของคุณ เพราะมีเที่ยวบินบินมานานกว่า 9 ปี และในช่วงเวลานี้ได้รับความรักจากผู้โดยสาร

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาในการบินของรัสเซียและทั่วโลก มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า Boeng T7 ซึ่งหมายถึง Triple Seven หรือ "Three Sevens"

สายการบินเหล่านี้มีจำนวนมากที่สุดดำเนินการโดย Transaero (14 ลำ) และ Aeroflot (16 ลำ)

เค้าโครงของห้องโดยสารโบอิ้ง 777 สถานที่ที่ดีที่สุดในการบิน ลักษณะทางเทคนิค ทั้งหมดนี้อยู่ในบทความนี้

คำอธิบายสั้น

เครื่องบินโบอิ้งรุ่นนี้เป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ การออกแบบได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยไม่ต้องใช้ภาพวาดบนกระดาษ โดยทั้งหมดบนคอมพิวเตอร์โดยใช้โปรแกรมพิเศษ

นี่คือสายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดในประวัติศาสตร์การบินซึ่งให้บริการเที่ยวบินระยะไกลโดยไม่หยุดแม้แต่ครั้งเดียว

"โบอิ้ง 777" เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง เปิดให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 จนถึงปัจจุบัน

ความจุ 305-550 คน ระยะบิน 9,100-17,500 กิโลเมตร

ลักษณะทางเทคนิคของโบอิ้ง 777

เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีเครื่องยนต์เพียง 2 เครื่องเท่านั้น เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทรงพลังของ General Electric ล้อลงจอดประกอบด้วย 6 ล้อ ซึ่งทำให้แตกต่างจากเครื่องบินลำอื่น

เรามาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของโบอิ้ง 777 สำหรับการดัดแปลง 200 และ 300

เค้าโครงภายในและภายใน

โบอิ้ง 777 ตามที่ระบุไว้ข้างต้นมีหลายพันธุ์ การปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งมีร้านเสริมสวย 3 หรือ 4 แห่งโดยแต่ละร้านมีเค้าโครงของตัวเองซึ่งขึ้นอยู่กับลูกค้าโดยตรง

ภายในห้องโดยสารโดดเด่นด้วยเส้นโค้ง แสงทางอ้อม และชั้นวางสัมภาระที่กว้าง ขนาดของช่องหน้าต่างที่สัมพันธ์กับช่องก่อนหน้านี้คือ 380x250 มม.

ความจุชั้นประหยัดสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 555 คน ที่นั่งเรียงกันเป็น 10 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับโบอิ้ง 777 รุ่นแรกๆ ตั้งแต่ปี 2554 เป็นต้นมา ภายในได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะจัดเรียงเป็น 6 ที่นั่งและพับเป็นเตียงขนาดเต็มได้ ซึ่งสะดวกมากในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล เนื่องจากจำนวนที่นั่งทั้งหมดน้อยกว่าในชั้นประหยัด จึงมีพื้นที่มากกว่า

ชั้นอิมพีเรียลได้รับการออกแบบมาเพื่อเที่ยวบินที่สะดวกสบายและมีราคาแพงที่สุด ความเอาใจใส่ที่เพิ่มขึ้น บริการเพิ่มเติม อาหารที่ดีที่สุด - ทั้งหมดนี้เพื่อแขกคนพิเศษ

แผนผังภายในของเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 ซึ่งดำเนินการโดยแอโรฟลอตแสดงไว้ในรูปภาพด้านล่าง

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์โดยรวมของห้องโดยสาร เมื่อซื้อตั๋วคุณสามารถเลือกที่นั่งใดก็ได้ แต่ควรหาที่นั่งที่สะดวกที่สุดเพื่อให้เที่ยวบินน่าพึงพอใจและสะดวกสบาย

ที่นั่งที่ดีที่สุดจะตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน: มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม ที่นั่งที่สะดวกสบายบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 ถือเป็นที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ 11-16 ซึ่งเป็นที่นั่งที่มี 3 ที่นั่งติดต่อกัน (ยกเว้นที่นั่งติดกับห้องน้ำ) ที่นั่งที่ดีตั้งอยู่ใกล้ทางเดิน - มีโอกาสที่จะเหยียดขาในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่มีความสุข

- หากการดัดแปลงมีที่นั่งคู่ใกล้หน้าต่างก็ควรเลือกเมื่อบินเป็นคู่

ในชั้นประหยัด ยิ่งใกล้กับจมูกเครื่องบินมากเท่าไร ระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งก็จะกว้างขึ้นเท่านั้น

ส่วนที่อยู่หางจะสั่นมากที่สุด ส่วนที่อยู่ใกล้ปีกจะสั่นน้อยที่สุด

หากสายการบินไม่บรรทุกผู้โดยสารจนเต็ม ก็แสดงว่ามีคนอยู่ท้ายรถน้อยลงและด้วยเหตุนี้จึงมีพื้นที่มากขึ้น

แน่นอนว่านี่เป็นตัวเลขเฉลี่ยเนื่องจากสายการบินต่างๆ มีความแตกต่างในการออกแบบห้องโดยสารของเครื่องบินที่พวกเขาเป็นเจ้าของ และไม่สำคัญว่าโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะเป็นโบอิ้ง 777 ตัวเดียวกัน

"ทรานส์เอโร"

บริษัทการบินของรัสเซีย Transaero เป็นเจ้าของเครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 14 ลำ ในจำนวนนี้มี 9 รายการเป็นการดัดแปลงโบอิ้ง 777-200

บริษัท นี้ใช้การกำหนดค่าที่มีความจุผู้โดยสาร 306 และ 323 คน ห้องโดยสาร 4 และ 3 ชั้นตามลำดับ

บนเครื่องบินโดยสารมักมีเพียง 3 ชั้นเท่านั้น แต่บริษัทสายการบินจะเสริมชุดมาตรฐานด้วยคลาสย่อยเพิ่มเติม

ใน Transaero มีดังนี้:

อิมพีเรียล;

ชั้นธุรกิจ (พรีเมียม);

ทางเศรษฐกิจ;

นักท่องเที่ยว.

ภาพถ่ายแผนผังภายในของการดัดแปลงโบอิ้ง 777 (Transaero) 200 แสดงอยู่ด้านล่าง

ในชั้นอิมพีเรียล ที่นั่งทั้งหมดจะสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับเที่ยวบิน ในห้องโดยสารมีเพียง 12 ที่นั่งเท่านั้นซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นเตียงได้หากจำเป็นและต้องการ ใกล้แต่ละที่นั่งมีจอ LCD และโต๊ะสำหรับรับประทานอาหารหรือทำงานบนพีซี ออกจากห้องน้ำโดยตรงจากร้านเสริมสวย

ชั้นธุรกิจ (พรีเมียม) มี 14 ที่นั่งที่นุ่มสบาย แต่ในแถวที่ 5 มีที่นั่งซึ่งมีพนักพิงปรับเอนได้ในระดับที่จำกัด

ชั้นประหยัดเป็นห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบายจำนวนมาก

มีสถานที่หลายแห่งที่ไม่สะดวกเหมือนที่อื่น: ใกล้ห้องน้ำ ใกล้ฉากกั้น และทางออกฉุกเฉิน (แถวที่ 10, 29) พนักพิงของเก้าอี้เหล่านี้ปรับเอนได้จำกัด

ชั้นนักท่องเที่ยวเป็นชั้นประหยัดประเภทหนึ่ง มีที่นั่งสบายๆ มากมายที่นี่ (เช่น แถว 30, A, B, H, K) ที่นั่งที่สะดวกสบายน้อยกว่า ได้แก่ ที่นั่ง C, D, E, F, G ในแถวที่ 30, 42 และ 43 ที่ส่วนท้ายของห้องโดยสาร

แอโรฟลอต

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ของสายการบินนี้สำหรับเที่ยวบินระยะไกลส่งการดัดแปลง 300 ความจุผู้โดยสารของสายการบินเหล่านี้คือประมาณ 400 คน 3 ห้องโดยสาร 3 ชั้น:

ปลอบโยน;

ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ภายในห้องโดยสารมีเตียงเก้าอี้จำนวน 30 ตัว จัดเรียงในรูปแบบ 2-2-2 ห้องโดยสารมีเมนูที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องดื่ม อินเทอร์เน็ต โต๊ะแบบพับเก็บได้สำหรับทำงานที่พีซี ความสามารถในการชาร์จโทรศัพท์มือถือหรือคอมพิวเตอร์ และการเข้าถึงผู้โดยสารเป็นรายบุคคล

ร้านเสริมสวยระดับความสะดวกสบายมี 48 ที่นั่ง นี่คือแถวที่ 11-16 ที่นั่งที่สะดวกสบายด้วยความกว้าง 49 ซม. ช่วยให้คุณบินได้อย่างสะดวกสบาย ใกล้เก้าอี้แต่ละตัวมีที่วางเท้าแบบพับเก็บได้ซึ่งช่วยให้คุณเอนกายได้ มีไฟส่องสว่างเฉพาะจุด โต๊ะ จอภาพ และปลั๊กสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือ ในแถวที่ 11 มีห่วงสำหรับเปลเด็ก คุณสามารถสั่งอาหารเด็กล่วงหน้าแบบแยกกันได้ ไม่ใช่ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในชั้นนี้ที่จะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ

ชั้นประหยัดเป็นชั้นที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 324 คน ที่นั่งจะจัดเป็นแบบ 2-4-2 แอโรฟลอตได้จัดเตรียมผ้าห่ม หมอน รองเท้าแตะ และผ้าปิดปากสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน มีจอภาพเพิ่มความสว่างให้กับเที่ยวบินขณะชมภาพยนตร์หรือฟังเพลง สามารถใช้อินเทอร์เน็ตได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ความกว้างของเบาะนั่ง 43 ซม. มีที่ยึดสำหรับเปลในแถวที่ 17, 24 และ 39 คุณสามารถขอเกมและหนังสือสำหรับเด็กได้ - ให้บริการโดยสายการบิน

ในปี พ.ศ. 2528-2532 โบอิ้งตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินตระกูล 767 เพิ่มเติม เมื่อสร้างโครงการใหม่ ผู้เชี่ยวชาญได้ตัดสินใจเพิ่มจำนวนที่นั่ง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะมอบความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบินระยะไกล ในตอนท้ายของปี 1989 ผู้เชี่ยวชาญได้เลือกการออกแบบสำหรับสายการบินซึ่งมีปีกประมาณ 60 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวคือ 6.1 ม. และจำนวนที่นั่งคือ 350-410 ลักษณะทางเทคนิคและการมองเห็นของเครื่องบินแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ในกระบวนการสร้างเครื่องบินใหม่ สายการบินในเวลาเดียวกันก็ได้รับตำแหน่งที่รู้จักกันดี 777 การดำเนินงานของสายการบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางเดือนตุลาคม 2533 ในช่วงเวลานี้เองที่ United Airlines ตัดสินใจสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 68 ลำ

การออกแบบของโบอิ้งคืออะไร?

เพื่อสร้างการออกแบบเครื่องบินโดยสารใหม่ ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจใช้โซลูชันทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคขั้นสูง เมื่อทำงานเพื่อปรับปรุงสายการบิน ผู้เชี่ยวชาญสามารถใช้เครื่องมือออกแบบที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยได้ นี่เป็นเครื่องบินโบอิ้งลำแรกที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ (EDCS)

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่นั้นติดตั้งระบบ Avionics แบบดิจิทัลของ EFIS ด้วยการมีจอแสดงผลคริสตัลเหลวสีเรียบ คุณจึงสามารถรับข้อมูลเที่ยวบินได้ ระบบดิจิทัล EICAS สำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบออนบอร์ดและโรงไฟฟ้าก็รับผิดชอบเช่นกัน

เครื่องบินโบอิ้ง 777 200 ติดตั้งระบบออนบอร์ดเพื่อวินิจฉัยสภาพของระบบออนบอร์ด ในระหว่างการพัฒนาสายการบินใหม่ ได้มีการติดตั้งระบบหลีกเลี่ยงการชนกันในเที่ยวบินของ TCAS ผลิตภัณฑ์การผลิตออกสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2538 ภายในต้นปี พ.ศ. 2540 มีการขายเครื่องบินไปแล้วประมาณ 318 ลำ ราคาของเครื่องบินโดยสารลำหนึ่งอยู่ที่ประมาณ 145 ล้านดอลลาร์

Boeing 777-200ER เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับบินระยะไกล สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ารุ่น 777-200 มีน้ำหนักบินขึ้นเพิ่มขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มระยะการบินด้วย เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER Extended Range สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 314 ถึง 440 คน โดยปกติแล้ว เครื่องบินโบอิ้ง 777-200er “ลมเหนือ” จะขนส่งลูกค้าในระยะทางสูงสุด 14,310 กม.

บันทึก!วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบิน Nordwind คือเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

คำอธิบายแผนผังห้องโดยสารเครื่องบิน

เค้าโครงภายใน

ในกระบวนการสร้างเครื่องบินให้กับ Nord Avia นั้น ได้รับความสนใจเป็นพิเศษกับความต้องการของลูกค้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินที่ตอบสนองทุกความต้องการของผู้โดยสารได้

เค้าโครงภายในของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 Nord Wind มีดังนี้ - เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ได้รับการออกแบบในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ Boeing Signature Interior เป็นรุ่นพิเศษพร้อมชั้นวางสัมภาระขนาดใหญ่ ภายในมีแสงทางอ้อม ความกว้างของห้องโดยสาร (5.87 เมตร) สามารถรองรับที่นั่งได้สูงสุด 10 ที่นั่งต่อแถว ขนาดของหน้าต่างคือ 380×250 มม.

สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำว่าเครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเที่ยวบินระยะไกล เครื่องบินสมัยใหม่มักติดตั้งระบบความบันเทิงมัลติมีเดีย โดยรวมแล้วโบอิ้ง 777-200ER ถือเป็นเครื่องบินที่ทันสมัย ​​เงียบ และสะดวกสบาย 777-200ER บินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 นอกจากนี้ บริษัทยังแข่งขันกับเครื่องบินรุ่นแอร์บัส A330-300 อย่างแข็งขัน ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจสร้างโมเดลอื่นเพื่อพัฒนาธุรกิจ: 777-200LR นี่คือหนึ่งในสายการบินที่มีพิสัยบินไกลที่สุด เครื่องบินสามารถบินได้ไกลถึง 17,000 กม.

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะ

• รหัส ICAO: B772;
• ลูกเรือ: 2 คน;
• ความยาว: 63.7 ม.
• ปีกกว้าง: 60.9 ม.
• ความกว้างภายใน: 5.87 ม.
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 297.550 กก.
• ความเร็วล่องเรือ: 905 กม./ชม. (0.84 ม.);
• ระยะการบิน: 14,310 กม.;
• ความจุผู้โดยสาร: 440 (สูงสุด);
• สูงสุด น้ำหนักบินขึ้น (กก.): 263,080;
• สูงสุด น้ำหนักลงจอด (กก.): 208,650;
• น้ำหนักเปล่า (กก.): 135,600;
• สูงสุด น้ำหนักไม่รวมเชื้อเพลิง (กก.): 195,000;
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร): 171 170.

สายการบินนอร์ด วินด์ และโบอิ้ง 777-200

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องบินโบอิ้ง 777 เป็นผู้นำในบรรดาสายการบินหลายลำ เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิตเครื่องบิน สายการบินหลายแห่งทั่วโลกสั่งซื้อโมเดลในหมวดหมู่นี้บ่อยครั้ง ภาพถ่ายแสดงแผนภาพเครื่องบินและห้องโดยสาร

สำคัญ!หลังจากเกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษในการบิน 777 ลำแรกก็ได้ทำการบินครั้งสุดท้ายไปยังพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศในรัฐแอริโซนา

เครื่องบินต้นแบบ 777-200 มีนามเรียกขาน B-HNL ออกจากสายการผลิตในปี 1994 และในที่สุดก็เข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์กับคาเธ่ย์ แปซิฟิค โมเดลโบอิ้งแอร์ที่ดีที่สุดปรากฏในฮ่องกงในปี 2543

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องบินประเภทนี้ได้ทำการบินไปแล้วประมาณ 20,519 เที่ยวบิน คิดเป็นชั่วโมงบินประมาณ 49,687 ชั่วโมง

เมื่อเวลาผ่านไป ฝูงบินระยะไกลจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก สายการบิน Nord Wind ของรัสเซียเป็นผู้ดูแลเรื่องนี้ สายการบินต้องนำโบอิ้ง 777 ลำตัวกว้างลำที่หกไปใช้งาน

ผู้ดำเนินการเพียงรายเดียวที่บินโบอิ้ง 777-200ER (หมายเลขประจำเครื่องการผลิต MSN 32718) อย่างแข็งขันคือสายการบินแห่งชาติเม็กซิโก Aeromexico เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 777-200 North Wind ได้รับหมายเลขทะเบียน VP-BJG เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ GE90 ที่ผลิตโดย American General Electric

แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ได้รับการพัฒนาตามความต้องการของลูกค้า รุ่นนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 277 คน เพื่อความสะดวกสบาย ผู้โดยสารจะได้รับบริการในพื้นที่ชั้นธุรกิจ มีมากกว่า 49 แห่ง เครื่องบินลำนี้ทำการบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกเพื่อประโยชน์ของนอร์ด วินด์ ไปยังภูเก็ตเมื่อวันที่ 11 เมษายน

โบอิ้ง 777 200 คืออะไร

คุณสมบัติของไลเนอร์

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ใช้สำหรับเที่ยวบินระยะไกลหรือในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น

สำคัญ!ฝูงบินของ Nord Wind Airlines (หรือ "North Wind") ประกอบด้วยเครื่องบิน 2 ลำ รวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ทุกรุ่น ควรสังเกตว่าบริษัทไม่ได้ซื้อเครื่องบินใหม่มากนัก ในบรรดาสายการบินต่างๆ ควรเน้นย้ำถึงผู้บริโภคจากประเทศในเอเชีย เหล่านี้คือจีนและเวียดนาม

VP-BJB ทำการบินครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541 ระหว่างปี 1998 ถึง 2013 ดำเนินการโดย China Southern Airlines

เครื่องบิน VQ-BUD ทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 ดำเนินการในเวลาที่ต่างกันโดยแอโรฟลอต - Russian Air Lines และ Vietnam Airlines Nord Wind ถูกนำมาใช้ในเดือนพฤษภาคม 2014

เค้าโครงภายใน

ห้องโดยสารของเครื่องบินมีรูปแบบสองชั้น (ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด) ความจุ 393 คน เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก เนื่องจากห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 70 คน ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ของ Transaero สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 323 คน สายการบิน Nord Winda มีพื้นที่ขนาดเล็กที่จัดสรรสำหรับชั้นธุรกิจ - มีเพียง 6 ที่นั่งเท่านั้น มีการจัดสรรที่นั่ง 387 ที่นั่งสำหรับประเภทประหยัด

การจัดที่นั่งก็มีบทบาทสำคัญ แผนผังที่นั่งของสายการบิน Nord Wind มีดังนี้ 3-4-3 (Transaero มีผัง 3-3-3) ขออภัย ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ท้ายที่สุดแล้ว เก้าอี้ก็ค่อนข้างแคบ เช่นเดียวกับทางเดินระหว่างเก้าอี้ทั้งสองตัว

แถวที่ 1 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าควรเน้นชั้นธุรกิจของเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรพิเศษในห้องโดยสารที่จะรับประกันความสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบินระยะไกล ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงฉากกั้นประมาณ 127 ซม. ความกว้างของเบาะนั่งใหญ่กว่าชั้นประหยัดเล็กน้อย - กว้างกว่า 1.5 เท่า ผู้โดยสารสามารถใช้ประโยชน์จากที่พักเท้าแบบพับเก็บได้ที่สะดวกสบาย

แถวที่ 5-6 แถวแรกของชั้นประหยัดโบอิ้ง 777-200 ถือว่าค่อนข้างสบาย คุณสมบัติเชิงบวก ได้แก่ ความจริงที่ว่าแถวแรกนั้นแยกได้จริง นั่นคือการนั่งแถวแรกจะไม่สามารถมองเห็นผู้โดยสารคนอื่นเดินไปมาในห้องโดยสารได้

ภายในห้องโดยสารมีสิ่งอำนวยความสะดวกอะไรบ้าง?

แม้ว่าสายการบินของ Nordwing จะเป็นผู้นำในหมู่คู่แข่ง แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ดึงความสนใจไปที่ข้อบกพร่อง ข้อเสียเปรียบหลักคือระยะห่างจากพาร์ติชันเนื่องจากมีขนาดไม่ใหญ่มาก ผู้โดยสารพอดีกับเบาะนั่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่การเหยียดขาไปข้างหน้าอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่งในแถวประหยัดคือ 71 ซม.

แถวที่ 12 ตามกฎแล้ว ที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้กับห้องครัว ในส่วนนี้คุณจะเห็นการเคลื่อนไหวที่เคลื่อนไหวอยู่ ไม่ใช่ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารสำหรับเที่ยวบิน

แถวที่ 20 ที่นี่ไม่มีแถวด้านหน้า นั่นเป็นสาเหตุที่ซีรีย์นี้ได้รับความนิยม ในระหว่างการลงทะเบียนออนไลน์ ผู้คนมักจะมาที่สถานที่นี้โดยเฉพาะ เนื่องจากในระหว่างเที่ยวบินจะไม่มีใครปรับเบาะเอนไปทางผู้โดยสารคนอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีแง่ลบเช่นการไม่มีพื้นที่ส่วนเกิน บริเวณใกล้เคียงมีห้องครัวและห้องสุขา บางครั้งนี่เป็นเรื่องยุ่งยากเล็กน้อย มันจะเป็นเรื่องยากที่จะหลับไปในสภาพแวดล้อมที่สงบ

แถวที่ 21 ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดถือเป็นโซน C และ H ไม่มีที่นั่งอยู่ด้านหน้าแถวเหล่านี้ คนที่มีขายาวสามารถนั่งสบาย ๆ ในที่นั่งได้ ข้อเสียคือมีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ

แถวที่ 39 แถวนี้ถือว่าไม่สบายตัว มีข้อจำกัดบางประการ เช่น ผู้โดยสารจะไม่สามารถปรับพนักพิงได้เนื่องจากมีฉากกั้น ผู้คนเดินไปมาแถวนี้เพราะมีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ

แถวที่ 45 แม้ว่าแถวนี้จะถือว่าดี แต่ก็มีด้านลบเช่นกัน ที่นั่งมักจะตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน เมื่อนั่งบนที่นั่ง คุณสามารถวางขาได้อย่างอิสระ เสียดายในส่วนนี้ไม่ได้คำนวณตำแหน่งของโถส้วมโดยละเอียด

แถวที่ 53 สถานที่นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้ลำตัวเครื่องบินแคบลง ผู้โดยสารส่วนใหญ่รู้สึกไม่สบายเนื่องจากการเคลื่อนย้ายของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

แถวที่ 54-56. ที่นั่งด้านนอกมีเก้าอี้เพียง 2 ตัว ที่นั่งนี้มุ่งเป้าไปที่คู่รักที่บินด้วยกันและต้องการความเป็นส่วนตัวห่างจากผู้โดยสารคนอื่นๆ เป็นหลัก

แถว 57-58 เป็นสถานที่นั่งเครื่องบินที่ไม่สะดวกสบายที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักคือผู้โดยสารจะไม่สามารถปรับเอนเบาะได้ เสียงรบกวนสูงทำให้นอนหลับยาก ที่นี่ทุกอย่างคึกคักตลอดเวลา

เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-200 (โบอิ้ง 777-200) เป็นการดัดแปลงครั้งแรกของซีรีส์ 777 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับเที่ยวบินระยะไกล

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2537 หลังจากนั้นไม่นาน สายการบินก็กลายเป็นสมบัติของ United Airlines

การปรับเปลี่ยน ER มีคุณสมบัติที่โดดเด่น เช่น มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มเติม เครื่องยนต์นี้ออกแบบมาสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

คุณสมบัติพิเศษของการดัดแปลง LR คือเป็นหนึ่งในไลเนอร์ที่ยาวที่สุด นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังสร้างสถิติโลกสำหรับเที่ยวบินต่อเนื่องที่ยาวนานที่สุดของสายการบินพาณิชย์ในปี 2548

เที่ยวบินระหว่างประเทศของโบอิ้ง 777-200 ดำเนินการโดยสายการบินต่อไปนี้: แอร์ไชน่า, บริติชแอร์เวย์, คาเธ่ย์แปซิฟิคแอร์เวย์ และสายการบินหลักอื่น ๆ เอมิเรตส์ให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 777-200LR ระดับพรีเมียม

บันทึก!ผู้ดำเนินการปัจจุบันของสายการบินโบอิ้ง 777-200 ในรัสเซียคือ Nordwind Airlines

โดยสรุป ควรสังเกตว่าฝูงบินของ Aeroflot และ Rossiya ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 772 ที่ทันสมัยและยาวกว่า แผนการของสายการบินคือการขยายฝูงบินและรับเครื่องบินรุ่นใหม่หลายลำ

สายการบิน NordWind ของรัสเซียจะเช่าเครื่องบินโบอิ้ง 777 ลำตัวกว้างอีกสองลำ เรากำลังพูดถึงการดัดแปลงเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER การสั่งซื้อเครื่องบินเหล่านี้ ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินกลายเป็นลูกค้ารายใหม่ของบริษัทลีสซิ่ง DAE Capital ในดูไบ (แผนกหนึ่งของ Dubai Aerospace Enterprise) เจ้าของเครื่องบินรายงาน ผู้ดำเนินการเครื่องบินลำก่อนหน้านี้คือสายการบิน EVA Airways ของไต้หวัน

ในฐานะตัวแทนของสายการบินกล่าวกับเว็บไซต์ว่า “เพื่อดำเนินการตามกลยุทธ์การขนส่งด้วยเครื่องป้อนไปยังจุดหมายปลายทาง 200 แห่งสำหรับการนำทางในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว สายการบิน NordWind Airlines ยังคงขยายฝูงบินลำตัวกว้างของตนเองอย่างต่อเนื่อง และประกาศการเตรียมการสำหรับปฏิบัติการด้วยเครื่องบินสองลำ เครื่องบินโบอิ้ง 777-300” เครื่องบินลำแรกจะมาถึงสนามบินฐานของสายการบิน Sheremetyevo (มอสโก) ในวันที่ 31 สิงหาคม ในสัปดาห์แรกของเดือนกันยายน หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว จะเริ่มดำเนินการในเส้นทางจากมอสโก สายการบินจะยอมรับเที่ยวบินที่สองภายในสัปดาห์หน้า

เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ที่ผลิตในปี พ.ศ. 2548 จะได้รับหมายเลขท้าย VP-BJL และ VP-BJO พวกเขาจะเป็นเครื่องบินลำแรกในฝูงบิน NordWind ที่มีโครงสร้างสามชั้น (รวม 312 ที่นั่ง: 38 ที่นั่งในชั้นธุรกิจ, 63 ที่นั่งในชั้นประหยัดพรีเมียม และ 211 ที่นั่งในชั้นประหยัด)

อดีตผู้ดำเนินการเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER NordWinds ทั้งสองลำคือสายการบิน EVA Airways ของไต้หวัน

ฝูงบิน NordWind มีเครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 4 ลำที่มีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน ได้แก่ โบอิ้ง 777-200 (ติดตั้ง 393 ที่นั่งในสองชั้น) เมื่อได้รับเครื่องบินจำนวน 2 ลำ ฝูงบินของสายการบินก็จะมีเครื่องบินจำนวน 22 ลำ นอกจากโบอิ้ง 777 แล้ว เรากำลังพูดถึงเครื่องบินแอร์บัส A330-200 ลำตัวกว้าง รวมถึงเครื่องบินลำตัวแคบและโบอิ้ง 737-800 ภายในสิ้นปี 2560 คาดว่าจะมีเครื่องบินอีก 4 ลำมาถึง

จากผลเดือนมกราคม-กรกฎาคม ปริมาณผู้โดยสารของ NordWind เพิ่มขึ้น 85.4% เป็น 1.598 ล้านคน ในขณะเดียวกัน อัตราการใช้ที่นั่งลดลง 2.9 จุดเปอร์เซ็นต์ เป็น 86.9%