ช่างไฟฟ้าให้บริการอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ใครเป็นผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางรถไฟ?

งานเป็นช่างไฟฟ้า ตำแหน่งงานว่างเป็นช่างไฟฟ้าในมอสโก ตำแหน่งงานว่างช่างไฟฟ้าและความปลอดภัยจาก นายจ้างโดยตรงในมอสโก, โฆษณางานช่างไฟฟ้าและไฟฟ้าในมอสโก, ตำแหน่งงานว่างสำหรับตัวแทนจัดหางานในมอสโก, หางานเป็นช่างไฟฟ้าและไฟฟ้าผ่านบริษัทจัดหางานและจากนายจ้างโดยตรง, ตำแหน่งงานว่างสำหรับช่างไฟฟ้าและไฟฟ้าทั้งที่มีและไม่มีงานทำ ประสบการณ์. เว็บไซต์สำหรับโฆษณาเกี่ยวกับงานนอกเวลาและงาน Avito Moscow ตำแหน่งงานว่างในฐานะช่างเครื่องไฟฟ้าจากนายจ้างโดยตรง

ทำงานที่มอสโกในตำแหน่งช่างไฟฟ้า

งานเว็บไซต์ Avito Moscow ตำแหน่งงานว่างล่าสุดช่างไฟฟ้า บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถหางานที่ได้ค่าตอบแทนสูงในตำแหน่งช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้า หางานเป็นช่างเครื่องไฟฟ้าและไฟฟ้าในมอสโก ดูตำแหน่งงานว่างบนไซต์งานของเรา - ผู้รวบรวมงานในมอสโก

Avito ตำแหน่งงานว่างในมอสโก

ทำงานเป็นช่างไฟฟ้าและไฟฟ้าบนเว็บไซต์ในมอสโก ตำแหน่งงานว่างเป็นช่างไฟฟ้าและไฟฟ้าจากนายจ้างโดยตรงในมอสโก งานในมอสโกที่ไม่มีประสบการณ์การทำงานและงานที่ได้รับค่าตอบแทนสูงพร้อมประสบการณ์การทำงาน ตำแหน่งงานว่างช่างไฟฟ้าและความปลอดภัยช่างไฟฟ้าสตรี

ให้ช่างไฟฟ้าสัญญาณได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติงานต่อไป การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบประจำที่ให้อยู่ในสภาพดี

ช่างไฟฟ้าส่งสัญญาณรายงานโดยตรงต่อช่างไฟฟ้าส่งสัญญาณอาวุโสหรือหัวหน้าทีม และในการปฏิบัติงานยังต่อวิศวกรกะของระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสารด้วย

ช่างไฟฟ้าส่งสัญญาณมีหน้าที่:

รู้จักอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ให้บริการในทางทฤษฎีและปฏิบัติ รักษาให้อยู่ในสภาพดี และยังสามารถดำเนินการซ่อมแซมและการติดตั้ง วัดและปรับพารามิเตอร์ให้เป็นมาตรฐานด้วยการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับในการปฏิบัติงานและเทคโนโลยี ปรับปรุงเทคนิคการทำงาน เชี่ยวชาญและใช้งานขั้นสูง วิธีการซ่อมบำรุงอุปกรณ์ ถ่ายทอดประสบการณ์และความรู้ของพนักงานผู้ใต้บังคับบัญชา

ดำเนินงานตามกำหนดการบำรุงรักษาที่ได้รับอนุมัติและแผนอื่น ๆ จัดระเบียบการปฏิบัติงานโดยส่งสัญญาณให้ช่างไฟฟ้าและตรวจสอบคุณภาพของการปฏิบัติงาน

ตรวจสอบความปลอดภัยของการจราจรรถไฟเมื่อปฏิบัติงานปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานและกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ปรับปรุงความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่อง ป้องกันความเป็นไปได้ของความล้มเหลว และหากเกิดขึ้น ให้ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อระบุสาเหตุอย่างรวดเร็วและกำจัดสาเหตุ โดยปฏิบัติตามลำดับการทำงานที่ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ

หากคุณได้รับข้อความเกี่ยวกับความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ให้มาถึงโดยเร็วที่สุดเพื่อกำจัดมัน ค้นหาสถานการณ์ปัจจุบัน และรายงานต่อวิศวกรกะของระยะไกลและช่างไฟฟ้าอาวุโสของระบบส่งสัญญาณ ได้รับอนุญาตให้เริ่มฟื้นฟูการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณหลังจากได้รับอนุญาตและแผนสำหรับการดำเนินการเพิ่มเติมจากวิศวกรกะหรือการจัดการระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสาร หากเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความล้มเหลวด้วยตนเองให้แจ้งวิศวกรกะระยะและช่างไฟฟ้าอาวุโสของระบบควบคุมทันที หลังจากกำจัดความล้มเหลวแล้ว ให้บันทึกลงในบันทึกการตรวจสอบของแบบฟอร์ม DU-46 ตามข้อกำหนดของคำแนะนำเพื่อความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟเมื่อทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณ แจ้งวิศวกรกะถึงระยะทางเกี่ยวกับเวลาในการกำจัดและสาเหตุของความล้มเหลว

หากน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งปรากฏบนสายสัญญาณของระบบสัญญาณตลอดจนในช่วงปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่ทำให้เกิดการหยุดชะงักของการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณหรือเป็นภัยคุกคามต่อการทำงานปกติของพวกเขาให้แจ้งวิศวกรกะระยะไกลหรือผู้จัดการที่เหนือกว่าทันที และดำเนินมาตรการป้องกันการหยุดชะงักการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

หลังจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ ให้ดำเนินการตรวจสอบพิเศษหรือตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ความจำเป็น ลำดับ และลำดับของการตรวจสอบหรือการทดสอบต้องได้รับการตกลงกับการจัดการระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสารผ่านวิศวกรกะของระยะทาง

มีส่วนร่วมในการตรวจสอบรายเดือนและค่าคอมมิชชันอื่นๆ และการตรวจสอบอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุภายในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างทันท่วงที หากมีการละเมิดกำหนดเวลาในการกำจัดข้อบกพร่อง ให้แจ้งวิศวกรกะเพื่อควบคุมและช่วยเหลือ

การเตรียมอุปกรณ์ส่งสัญญาณอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายเพื่อใช้งานในฤดูหนาว

ส่งข้อเสนอไปยังช่างไฟฟ้าส่งสัญญาณอาวุโสเกี่ยวกับการปรับปรุงความน่าเชื่อถือ การซ่อมแซม การเปลี่ยน และการทำให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณในฤดูหนาว

ตรวจสอบขั้นตอนและคุณภาพของงานซ่อมแซมการก่อสร้างและติดตั้งที่ดำเนินการโดยทีมงานพิเศษหรือองค์กรก่อสร้าง มีส่วนร่วมในการรับงานที่เสร็จสมบูรณ์ ในกรณีที่ฝ่าฝืนกฎการปฏิบัติงานหรือการปฏิบัติงานโดยไม่ได้รับอนุมัติให้เรียกร้องให้เลิกจ้างทันทีโดยแจ้งช่างไฟฟ้าอาวุโสระบบควบคุมและวิศวกรกะระยะ

จัดให้มีการบริการเครื่องมือที่จำเป็น เครื่องมือวัด ตลอดจนการจัดหาวัสดุ เครื่องมือ และอะไหล่ที่จัดทำขึ้นตามคำสั่งของหัวหน้าฝ่ายระยะทาง

ในระหว่างการทำงานกะ นอกเหนือจากการบำรุงรักษาอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ได้รับมอบหมายแล้ว ให้กำจัดความล้มเหลวของอุปกรณ์ส่งสัญญาณในพื้นที่ที่กำหนดให้กับกลไกไฟฟ้าการส่งสัญญาณอื่น ๆ ทันทีภายในขอบเขตที่กำหนดโดยหัวหน้าของระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสาร

ทักทาย! วันนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจในภาษาที่สามารถเข้าถึงได้ว่าระบบส่งสัญญาณเปิดอยู่อย่างไร ทางรถไฟ. ระยะห่างของการส่งสัญญาณการรวมศูนย์และการบล็อก - นี่คือวิธีการเปิดเผยตัวย่อโทรเลขШЧ องค์กรนี้เป็น "ผู้ควบคุม" การจราจรของรถไฟประเภทหนึ่ง คนงาน ShCh ในพวกเขา กิจกรรมระดับมืออาชีพถูกเรียกแตกต่างกัน: เจ้าหน้าที่พิเศษ, ช่างเครื่อง ShCh, ผู้หลบหนี แต่ชื่อที่พบบ่อยที่สุดคือเชเชนยาตา

การเคลื่อนที่ของรถไฟนั้นคล้ายกับการเคลื่อนที่ของรถยนต์บนถนนในเมือง - การแซงก็ดำเนินการบนทางรถไฟเช่นกันและรถไฟที่กำลังจะมาถึงจะผ่านกันและกัน แม้แต่สัญญาณไฟจราจรขั้นพื้นฐานก็ยังคล้ายกัน สีแดง – “หยุด” สีเหลือง – “ความสนใจ” สีเขียว – “คุณไปได้” แน่นอนว่ามีความเฉพาะเจาะจง แต่ก็เพียงพอที่จะเข้าใจ การปฏิบัติตามกฎจราจรตามสัญญาณถือเป็นจุดหนึ่งของการรับประกันการเคลื่อนที่ของรถไฟอย่างปลอดภัย

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการเคลื่อนที่ของราง ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ที่รถไฟ 2 ขบวนวิ่งเข้าหากันบนเส้นทางรางเดียว ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะอธิบายว่าการพบกันคืออะไร แต่ส่วนเดียวอาจไม่ชัดเจนสำหรับทุกคน

ลองนึกภาพป่าไม้ ทางหลวงโดยไม่มีสิ่งปกคลุมและมีร่องลึกหลุดออกมา นี่คือส่วนรางเดียวของทางรถไฟ เฉพาะบทบาทของรางรถไฟเท่านั้นที่จะดำเนินการโดยใช้รางรถไฟสองเส้น อยู่ริมถนนสายนี้ซึ่งมีรถไฟขนาดใหญ่และหนัก 2 ขบวนวิ่งเข้าหากัน

ดูเหมือนว่าพวกเขาจะแยกจากกันอย่างไรเมื่อพบกัน? เพื่อให้รถไฟแล่นผ่านกันเมื่อมีการจราจรสวนทาง หรือเพื่อให้รถไฟเร็วแซงขบวนที่ช้ากว่า จะมีการจัดเรียง "ทางแยก" บนทางรถไฟทุกๆ 15-30 กิโลเมตร พวกเขาเรียกว่ารางและสถานีในคำศัพท์ทางรถไฟ ที่รางและสถานีมีการวางรางหลายราง และส่วนของทางรถไฟระหว่างสถานีหรือรางข้างเคียงสองแห่งเรียกว่าส่วนยืด

กลับมาที่รถไฟสองขบวนที่กำลังสวนทางกัน ลองจินตนาการว่ารถไฟทั้งสองขบวนนี้กำลังเดินทางไปยังสถานีเดียวกันจากสองทิศทางที่ต่างกัน รถไฟขบวนหนึ่งซึ่งเป็นขบวนแรกที่มาถึงสถานีโดยใช้สวิตช์ (คล้ายกับทางเลี้ยวบนทางหลวง) มาถึงรางใดรางหนึ่งและหยุดที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง เมื่อหยุดแล้วเขาก็รอให้รถไฟที่กำลังวิ่งผ่านเขาไปตามรางที่อยู่ติดกันของสถานีนี้ หลังจากที่รถไฟที่ผ่านไปโดยไม่หยุดผ่านส่วนดังกล่าวแล้ว รถไฟที่หยุดรถจะได้รับสัญญาณไฟจราจรสีเขียวและเคลื่อนตัวต่อไป เพียงเท่านี้รถไฟก็ออกไปแล้ว ยาก? แต่เราพิจารณากรณีที่ง่ายที่สุดและไม่ได้เจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อย

พนักงาน ShCh ทำอะไร?

กลับไปที่เชเชนยัตของเรากันเถอะ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบอย่างแม่นยำในการดำเนินงานที่ถูกต้องและเชื่อถือได้ขององค์ประกอบเกือบทั้งหมดของทางรถไฟที่เกี่ยวข้องกับทางเดินของรถไฟที่กำลังสวนทาง: สัญญาณไฟจราจร ทางออก และการทำงานอัตโนมัติ งานของพวกเขาดำเนินต่อไป การขนส่งทางรถไฟถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ที่มีความรับผิดชอบมากที่สุด โดยต้องใช้พนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดี สามารถอ่านไดอะแกรมทางไฟฟ้า และคิดอย่างมีเหตุมีผล

JSC Russian Railways มุ่งมั่นที่จะแนะนำการพัฒนาล่าสุดของอุตสาหกรรมในประเทศและต่างประเทศในกิจกรรมของตน คนงานรถไฟเองทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบอุปกรณ์ที่ใช้ปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น แต่ไม่ว่าคุณจะบิดอย่างไร อุปกรณ์ก็ไม่สามารถเชื่อถือได้ 100% และเกิดความล้มเหลวในการทำงาน บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ ShCh ล้มเหลว แต่ Shechens ไม่ควรปล่อยให้สถานการณ์ที่อุปกรณ์ไม่ทำงานหรือทำงานผิดปกติ ท้ายที่สุดแล้วหากไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเขียวทั้งๆ ที่ควรจะเป็นสีแดง รถไฟก็สามารถวิ่งชนกันได้

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าความผิดปกติดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้อย่างไร... นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพนักงาน ShCh จึงเดินทางไปแก้ไขไม่ว่าเวลาใดทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ และทุกระยะทาง บ่อยครั้งเมื่อไปที่ไซต์ที่เสียหาย ผู้หลบหนีไม่รู้ว่ามีอะไรผิดพลาดไปอย่างแน่นอน ดังนั้นเขาจึงนำเครื่องมือและอะไหล่ประมาณ 20-25 กิโลกรัมติดตัวไปด้วย ทำไมเราถึงวัดเครื่องมือและชิ้นส่วนเป็นกิโลกรัม? ใช่ เพราะเกือบทุกครั้งชาว Shechen ต้องเดินเป็นระยะทาง 5 กิโลเมตรขึ้นไปด้วยเครื่องมือและอะไหล่เหล่านี้ ด้วย "การเดินทาง" ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือน้ำหนักของกระเป๋าเดินทางไม่สำคัญอีกต่อไป

เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุ หน้าที่ของผู้หลบหนีคือระบุอุปกรณ์ที่ชำรุดอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนใหม่ - บางครั้งอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติ ทั้งรถบรรทุกหรือ รถไฟโดยสาร. หลังจากกำจัดความผิดปกติแล้ว พนักงาน ShCh จะดำเนินการตรวจสอบอุปกรณ์ที่เหลือเป็นชุด รายงานการกำจัดความเสียหาย และรับผิดชอบในการผ่านของรถไฟขบวนแรก

เป็นเรื่องที่ควรกล่าวว่าการทำงานของอุปกรณ์ HF นั้นเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอุปกรณ์บริการที่เกี่ยวข้อง - คนงานรถไฟช่างไฟฟ้าและผู้ให้สัญญาณ และเนื่องจากหน้าที่ในการให้บริการ ผู้หลบหนีลับจึงต้องเจาะลึกการทำงานของอุปกรณ์ของบริการเหล่านี้...

นี่คือชะตากรรมของการส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้นพนักงานระยะไกล ฉันหวังว่าคุณจะสามารถเจาะลึกงานของพวกเขาได้เล็กน้อยและกำหนดความยากลำบากและความรับผิดชอบของบริการนี้ด้วยตัวเอง

ขอแสดงความนับถือ Alexey Sergeevich

2) การดูแลความปลอดภัยด้านการจราจร

3) การดำเนินการตามมาตรการเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติทางรถไฟ ประสิทธิภาพและความคุ้มค่า

ตามงานที่ได้รับมอบหมาย ShCh ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

การซ่อมแซม การบำรุงรักษาตามปกติ และการบำรุงรักษาทางเทคนิคของโครงสร้าง อุปกรณ์ เครื่องจักร กลไก อุปกรณ์ ยานพาหนะทางเทคนิคและการขนส่ง พร้อมเอกสารกำกับดูแลของ NC KTZ JSC

ดำเนินงานป้องกันอุบัติเหตุในสถานการณ์ฉุกเฉิน

การดำเนินการตามมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของการจราจรรถไฟความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ส่งสัญญาณและนำไปสู่ข้อกำหนดของการดำเนินการด้านกฎระเบียบและกฎหมายของสาธารณรัฐคาซัคสถานและ JSC NC KTZ

การจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ

นอกเหนือจากกิจกรรมการดำเนินงานหลักๆ (โดยตรง.

ที่เกี่ยวข้องกับการจัดกระบวนการขนส่ง) Shch สามารถดำเนินกิจกรรมเสริมได้ ตัวอย่างเช่น การผลิตอุปกรณ์พื้นสำหรับวงจรติดตาม ขายของเก่า

อุปกรณ์และวัสดุ (จากตู้รีเลย์); การผลิตวัสดุและผลิตภัณฑ์บางประเภท ผลิตและจำหน่ายสินค้าอุปโภคบริโภค

พื้นฐานสำหรับการสร้างโครงสร้างการผลิตขององค์กรใด ๆ คือการแบ่งส่วนและความร่วมมือด้านแรงงานตามหลักวิทยาศาสตร์ เพื่อกำหนดการพึ่งพาซึ่งกันและกันของขั้นตอนและการเชื่อมโยงของการผลิตตลอดจนนักแสดงแต่ละคนในหมู่พวกเขาเองการแบ่งความรับผิดชอบที่ชัดเจนสำหรับแต่ละพื้นที่การผลิตจึงมีการสร้างโครงสร้างองค์กรสำหรับการจัดการระยะทางซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับขนาดและอุปกรณ์ทางเทคนิค

สำหรับแต่ละกลุ่มระยะการส่งสัญญาณ จะมีการพัฒนาโครงสร้างองค์กรมาตรฐาน ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น โครงสร้างองค์กรเป็นพื้นฐานของการจัดการระยะทาง ความรับผิดชอบในการจัดการระยะทางจะต้องมีการกระจายอย่างเคร่งครัดระหว่างหัวหน้าระยะทางรองของเขาและหัวหน้าวิศวกร

1. ความรับผิดชอบงานของช่างไฟฟ้าส่งสัญญาณอาวุโส

จัดระเบียบการปฏิบัติงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยเทคโนโลยีการบำรุงรักษาและคำแนะนำทางเทคนิค

จัดการกิจกรรมการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของการประชุมเชิงปฏิบัติการ

รับประกันการดำเนินงานตามแผนกำหนดการกระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

ดำเนินการควบคุมโดยตรงในการบำรุงรักษาทางเทคนิคของอุปกรณ์ส่งสัญญาณในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายตามมาตรฐานทางเทคนิคและคำแนะนำ

ดำเนินงานเพื่อปรับปรุงองค์กรการผลิต เทคโนโลยี เครื่องจักร และระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิต ป้องกันความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณและปรับปรุงคุณภาพ

การบริการอุปกรณ์ ประหยัดทรัพยากรทุกประเภท การใช้เงินสำรองเพื่อเพิ่มผลิตภาพแรงงาน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่มีอยู่ในไซต์งานสอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติ

ดำเนินการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับเทคนิคการแก้ไขปัญหาและศึกษาคำแนะนำและเทคโนโลยีในการให้บริการอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

รับประกันการทำงานที่ถูกต้องทางเทคนิคของอุปกรณ์ส่งสัญญาณของสินทรัพย์ถาวรอื่น ๆ และการดำเนินการตามกำหนดการซ่อมแซม

มีส่วนร่วมในการสอบสวนและกำจัดความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณเมื่อเกิดขึ้น

จัดเตรียมคำขอสำหรับวัสดุที่จำเป็น อะไหล่และเครื่องมือ ยานพาหนะ การผลิตผลิตภัณฑ์ประปาและช่างไม้ เพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานปกติของการประชุมเชิงปฏิบัติการ

จัดงานเกี่ยวกับการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง ช่วยเหลือการประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ใต้บังคับบัญชาในการพัฒนาและการดำเนินการตามข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง

ระบุขอบเขตของการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณ อาคาร และสถานที่ที่จำเป็น และนำเสนอข้อเสนอของเขาต่อการจัดการระยะทางเพื่อจัดทำแผนการซ่อมแซม

จัดทำแผนกระบวนการทางเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณประจำปี

จัดทำและส่งรายงานทางการเงินตามแบบที่กำหนด

จัดทำแผนการปฏิบัติงานรายเดือนสำหรับการนำตารางกระบวนการทางเทคโนโลยีไปใช้ รักษาเอกสารเวลา และติดตามการดำเนินการตามตารางการทำงานที่กำหนดโดยพนักงานเวิร์คช็อป

จัดระเบียบการวางแผน การบัญชี การจัดเตรียม และการส่งรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมการผลิตของการประชุมเชิงปฏิบัติการอย่างทันท่วงที

ปฏิบัติหน้าที่ตามข้อ 3.1 ข้อ 3.3 ของคำแนะนำ TsSh 720-1

สังเกตและติดตามการปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับของการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัย ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ความปลอดภัยทางไฟฟ้า สุขาภิบาลอุตสาหกรรม วินัยในการผลิตและแรงงาน และกฎระเบียบด้านแรงงานภายใน

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของประมวลกฎหมายแรงงานของสาธารณรัฐคาซัคสถานลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2551 คำสั่ง 125-C ลงวันที่ 21 มีนาคม 2551 OSHA-2008, STP-2008 อย่างเคร่งครัด (มาตรฐานองค์กร), คำแนะนำองค์กรด้านความปลอดภัยและอาชีวอนามัย.

เทคโนโลยีการบำรุงรักษาอุปกรณ์เอทีเอ็ม

บทบาทที่สำคัญของอุปกรณ์อัตโนมัติในการรับรองความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟจำเป็นต้องสร้างระบบที่จัดเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและการจัดการคุณภาพของการบำรุงรักษาทางเทคนิคของอุปกรณ์

ในระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสาร การบันทึกไม่เพียงแต่จะจัดระเบียบความล้มเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดปกติที่ระบุระหว่างการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วย มีการพัฒนาวิธีการบันทึกและจัดระบบความล้มเหลวและความผิดปกติ

ส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบคือการพัฒนาโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันขั้นพื้นฐานเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ การดำเนินงานกระบวนการทางเทคโนโลยีถือเป็นโปรแกรมงานแรกหรือหลักสำหรับช่างเครื่องกลไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์อาจถูกรบกวนซึ่งจำเป็นต้องมีการป้องกัน ดังนั้นนอกเหนือจากโปรแกรมแรกแล้ว โปรแกรมที่สองกำลังได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นแผนระยะยาวเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือทั้งสำหรับระยะทางโดยรวมและสำหรับแต่ละส่วน ตามกฎแล้ว กิจกรรมทั้งหมดของแผนนี้ไม่สามารถทำให้เสร็จสิ้นได้ภายในหนึ่งปี ดังนั้นจึงเลือกสิ่งที่สำคัญที่สุดและรวมอยู่ในแผนการปรับปรุงความน่าเชื่อถือประจำปีซึ่งเป็นเอกสารต้นฉบับสำหรับนักแสดงในโปรแกรมที่สอง ดังนั้นช่างกลไฟฟ้าจึงทำงานสองกลุ่ม:

กฎระเบียบ - ตามตารางกระบวนการทางเทคโนโลยี

เพิ่มเติม - ตามแผนการปรับปรุงความน่าเชื่อถือประจำปี

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณจะดำเนินการตามตารางเวลาด้วยความถี่ที่กำหนดโดยคำสั่ง TsSh-720

กำหนดการจัดทำขึ้นโดยช่างไฟฟ้าอาวุโส โดยตกลงกับหัวหน้าสถานที่ผลิต และได้รับอนุมัติจากหัวหน้าฝ่ายส่งสัญญาณและระยะการสื่อสารหรือรองหัวหน้าของเขา การตรวจสอบและอนุมัติกำหนดการจะดำเนินการปีละครั้ง ณ วันที่ 1 มกราคม

สำหรับแต่ละการประชุมเชิงปฏิบัติการ (ทีม) ของช่างไฟฟ้าอาวุโสหรือสถานีรถไฟจะมีการร่างและอนุมัติกำหนดการประจำปีและสี่สัปดาห์สำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ส่งสัญญาณ งานที่รวมอยู่ในกำหนดการได้รับการวางแผนในลักษณะที่ช่วงเวลาระหว่างช่วงเวลาเดียวกัน งานมีความเท่าเทียมกันและไม่เกินความถี่ที่กำหนดและงานที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีก็ดำเนินการไปพร้อม ๆ กัน

กำหนดการสี่สัปดาห์ประกอบด้วยงานที่ดำเนินการในช่วงหนึ่งเดือน สี่สัปดาห์ขึ้นไป และกำหนดการประจำปีจะรวมถึงงานที่ดำเนินการน้อยกว่าเดือนละครั้ง

ผู้จัดการระยะการส่งสัญญาณแบบรวมศูนย์และการบล็อกจะตรวจสอบการดำเนินการตามแผนและตารางเวลาทุกวันตามรายงานของช่างไฟฟ้าอาวุโสหรือช่างเครื่องกลไฟฟ้า