คลองไทรม้า. ทะเลสาบไซมา

คลองไซมาเป็นหนึ่งในห้าคลองของสหพันธรัฐรัสเซีย สร้างขึ้นในรัชสมัยของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 แห่งรัสเซียและแกรนด์ดุ๊กแห่งฟินแลนด์ ในช่วงรัชสมัยของพระเจ้าซาร์และพระราชโอรส อเล็กซานเดอร์ที่ 2 ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ราชรัฐฟินแลนด์: มีการสร้างเมืองและวางถนน การพัฒนาอุตสาหกรรมและการเกษตรพัฒนาขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่สถาปัตยกรรมในเมืองฟินแลนด์โบราณจะคล้ายกับรัสเซียมาก เป็นที่น่าสนใจที่ฟินแลนด์ซึ่งพยายามเงียบเกี่ยวกับอดีตของตนภายใต้การปกครองของจักรวรรดิรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่มาเป็นเวลานาน แต่กลับกลายเป็นที่เคารพต่อจักรพรรดิรัสเซียในปัจจุบัน หากคุณให้ความสนใจในระหว่างการท่องเที่ยวในดินแดนอาทิตย์อุทัยคุณสามารถได้ยินชื่อเส้นทางและถนนของรัสเซียมากมาย เมืองตัมเปเรยังมีพิพิธภัณฑ์เลนินซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่นักท่องเที่ยวเยี่ยมชมบ่อยที่สุด

ส่วนคลองน้ำที่ทอดไปสู่ประเทศเพื่อนบ้านนั้น Saimansky เป็นเพียงแห่งเดียวในรัสเซีย การเดินทางไปตามคลองที่เหลือทั้ง 4 แห่งจะไม่นำไปสู่ประเทศอื่น
พวกเขารู้เกี่ยวกับเส้นทางที่มีอยู่ระหว่างทะเลสาบ Saimaa และอ่าวในยุคกลาง แต่ไม่มีทั้งโอกาสและเทคโนโลยีในการออกแบบและสร้างเส้นทางที่สะดวกสบายครบครันซึ่งเรือเดินทะเล แม่น้ำ และทะเลสาบสามารถเดินเรือได้ ในศตวรรษที่ 19 ซาร์นักปฏิรูปจากราชวงศ์โรมานอฟได้สร้างคลองไซมาเพื่อเชื่อมระหว่างสองประเทศที่มีพรมแดนติดกัน แต่ปัจจุบันรัสเซียไม่ได้ใช้คลองนี้ แต่สำหรับฟินแลนด์ คลองดังกล่าวช่วยให้เข้าถึงทะเลบอลติกได้อย่างสะดวก ความยาวของคลองคือ 42.3 กม. และส่วนใหญ่เป็นของประเทศฟินแลนด์ และส่วนที่เหลือ (ประมาณ 19 กม.) ชาวฟินน์เช่าและใช้อย่างกระตือรือร้นเพื่อจุดประสงค์ของตนเองมานานกว่าห้าสิบปี
ครึ่งศตวรรษก่อนในปี พ.ศ. 2506 สหภาพโซเวียตได้ทำข้อตกลงกับฟินแลนด์ โดยโอนคลอง Saimaa ทั้งหมดไปใช้ Finns เป็นเวลาห้าสิบปี ปัจจุบัน รัสเซียได้รับเงินค่าเช่ามากกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์ต่อปี
ปัจจุบันมีเรือแล่นผ่านคลองไซมาได้สูงสุดประมาณหนึ่งหมื่นหนึ่งพันลำ ทุกปีสินค้าต่างๆ 2 ล้านตันไหลผ่านคลอง ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งไปยังฟินแลนด์เท่านั้น แต่ยังส่งไปยังประเทศอื่นๆ ในยุโรปด้วย

ที่ปลายทั้งสองด้านของเส้นทางนี้คือเมืองท่าของวีบอร์กและลาเปเอรันตา จนถึงปี 1940 Vyborg เป็นของฟินแลนด์ แต่ปัจจุบัน "เมืองแห่งความรุ่งโรจน์ทางทหาร" โบราณขนาดใหญ่แห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในยุคกลาง และเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมของภูมิภาคเลนินกราด เป็นที่ตั้งของมรดกทางวัฒนธรรมของประเทศจำนวนมาก ซึ่งดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วทุกมุมโลก ปราสาทวีบอร์กถือเป็นสถานที่ที่นักท่องเที่ยวทุกคนต้องดู อนุสาวรีย์วัฒนธรรมยุโรปตะวันตกอันเป็นเอกลักษณ์แห่งนี้ตั้งอยู่บนเกาะเล็กๆ ในอ่าวฟินแลนด์ และสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 13

ตั้งอยู่บนชายฝั่งทางใต้ มีชื่อโปแลนด์อีกชื่อหนึ่งว่า Vilmanstrand ได้รับสถานะเมืองในปี 1649 และต่อมาอีกไม่นานก็กลายเป็นประเด็นทะเลาะกันระหว่างรัสเซียและสวีเดนซึ่งต่อสู้เพื่อสิทธิในการเป็นเจ้าของ เมืองนี้รอดพ้นจากสงครามสามครั้งโดยมีความสูญเสียอย่างหนัก ได้แก่ พลเรือน โซเวียต-ฟินแลนด์ และสงครามโลกครั้งที่สอง ปัจจุบันเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน โดยส่วนใหญ่ต้องขอบคุณคลอง Saimaa

มันน่าสนใจที่จะรู้ว่า คลองไทรมาได้ผ่านการก่อสร้างมาแล้ว 3 ครั้ง.

ครั้งแรกเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 19 เมื่อฟินแลนด์ซึ่งมีเอกราชเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซีย การก่อสร้างดำเนินการโดยจักรพรรดินิโคไล ปาฟโลวิช โรมานอฟ และการเปิดคลองในปี พ.ศ. 2399 ตรงกับวันราชาภิเษกของพระราชโอรสอเล็กซานเดอร์ที่ 2
การก่อสร้างครั้งที่สองหรือค่อนข้างขยายตัวได้ดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ยี่สิบ แต่เนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองจึงยังไม่เสร็จสิ้น
หลังจากที่ฟินแลนด์และโซเวียตรัสเซียลงนามในสัญญาเช่าคลองไซมา การก่อสร้างขนาดใหญ่จึงเริ่มต้นขึ้นที่นั่น โดยกินเวลานานห้าปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2511 และจบลงด้วยการเปิดตัวประธานาธิบดี Urho Kekkonen ของฟินแลนด์อย่างยิ่งใหญ่

ล่องเรือในคลอง Saimaa ล่องเรือยอร์ช

คุณสามารถชื่นชมความงามอันเป็นเอกลักษณ์ของธรรมชาติและการออกแบบที่ไม่ธรรมดาของคลองไทรมาได้ด้วยการไปเที่ยวกับบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวหรือบนเรือยอชท์ของคุณเอง ฤดูล่องเรือในคลองมักจะเปิดตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคมและสิ้นสุดจนถึงเดือนกันยายน ทิวทัศน์ที่รอคอยนักท่องเที่ยวนั้นช่างพิเศษจริงๆ สะพานเหล่านี้ได้รับการออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ ทะเลสาบใสดุจคริสตัลที่มีปลามากมายและชายฝั่งที่ปกคลุมไปด้วยป่าทึบ
สำหรับผู้ที่วางแผนจะล่องเรือในคลองด้วยเรือยอทช์ของตนเอง จะมีประโยชน์ที่จะรู้ว่าการเดินทางไปตามคลองฝั่งฟินแลนด์นั้นฟรี จากคลองคุณสามารถว่ายน้ำไปยังศูนย์กลางวัฒนธรรมของ Vyborg หรือ Lappeenranta รวมถึงอ่าวฟินแลนด์ได้

ฟังความเงียบสูดอากาศที่อิ่มตัวด้วยกลิ่นหอมของต้นสนและต้นสน ชมภาพสะท้อนของเมฆที่ลอยอยู่บนน้ำนิ่ง และเข้าร่วมในความบันเทิงแบบดั้งเดิมของฟินแลนด์ - ทั้งหมดนี้จะทำให้คุณเดินทางตามคลอง Saimaa ในระยะเวลาสั้น ๆ แต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง

การเดินทางไปตามระบบสายมา

ประวัติศาสตร์ครึ่งพันปี

คลอง Saimaa ซึ่งเชื่อมระหว่างอ่าว Vyborg กับทะเลสาบ Saimaa มีอายุมากกว่า 150 ปี แต่ความพยายามที่จะสร้างมันเริ่มต้นขึ้นเมื่อเกือบครึ่งพันปีที่แล้ว เป็นครั้งแรกที่ Eric Turesson Bjelke ผู้บัญชาการป้อมปราการ Vyborg และ Olanvilinna คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปี 1499 ความจริงก็คือระบบทะเลสาบ Saimaa เชื่อมต่อกับทะเลสาบ Ladoga และอ่าวฟินแลนด์โดยแม่น้ำเชี่ยวที่มีพายุและแคบเท่านั้น พวกมันดีสำหรับการตกปลา แต่อนิจจามันไม่เหมาะกับการขนส่งสินค้าเลย เพื่อให้ชาวเมือง Suomi นำเกลือ ไม้ขีด และอาหารจากสวีเดน พวกเขาต้องลากเรือไปตามพื้นดินเป็นระยะทาง 50 ไมล์ สิ่งนี้ไม่เพียงขัดขวางการสื่อสารทางการค้าเท่านั้น แต่ยังทำให้ราคาสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมากอีกด้วย Erik Turesson Bjelke กระตือรือร้นที่จะสร้างคลอง จัดทำแผนงาน จ้างคนงาน... น่าเสียดายที่ผลลัพธ์ของความพยายามมีเพียงคูน้ำที่มีความยาว 118 เมตร และกว้าง 5.3 เมตรเท่านั้น หลังจากนั้นก็ต้องหยุดงาน - เห็นได้ชัดว่าการขุดคลองใช้เวลานานเกินไปและมีราคาแพงเกินไป หลังจากนั้น มีความพยายามที่จะเชื่อมต่อทะเลสาบ Saimaa กับอ่าวฟินแลนด์หรือทะเลสาบ Ladoga หลายครั้ง แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เมื่อถึงเวลานั้น ฟินแลนด์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซีย และเทคโนโลยีการก่อสร้างก็ก้าวหน้าไปไกลมาก ในปี พ.ศ. 2369 ชาวฟินน์ได้ส่งผู้แทนชาวนาไปยังนิโคลัสที่ 1 เพื่อขอเชื่อมต่อทะเลสาบไซมาและอ่าวฟินแลนด์ในที่สุดทางน้ำ จักรพรรดิอนุมัติแนวคิดนี้ แต่อนิจจา จำนวนเงินที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างไม่พบในคลังในขณะนั้น งานสร้างคลองเริ่มขึ้นเฉพาะในปี พ.ศ. 2388 และกินเวลาประมาณ 11 ปี โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายจำนวนมหาศาลในช่วงเวลานั้น - 12 ล้านเครื่องหมายเงิน - แต่ด้วยประสิทธิภาพของคลองที่สูง ต้นทุนจึงได้รับการชดใช้ในเวลาเพียง 25 ปี ปัจจุบันคลองไซมามีความยาวรวม 57.3 กม. โดยฟินแลนด์เป็นเจ้าของ 23.3 กม. และรัสเซียเป็นเจ้าของ 34 กม. ซูโอมิเช่าคลองอีก 19.3 กม. ค่าเช่าอยู่ที่ 1.22 ล้านยูโรต่อปี บวก 18 เซนต์ต่อหน่วยน้ำหนักรวม ปัจจุบัน มีเรือประมาณ 11.5 ลำแล่นผ่านคลองทุกปี โดยบรรทุกสินค้าได้ 4.6 ล้านตัน

5 ชั่วโมงแห่งความเงียบงัน

แม้จะมีชื่ออันโด่งดังว่า "ล่องเรือ" แต่การเดินทางไปตามคลอง Saimaa จาก Vyborg ไปยัง Lappeenranta ใช้เวลาเพียง 5 ชั่วโมงเท่านั้น แต่อย่ารีบเร่งที่จะผิดหวัง - ช่วงนี้คุณจะเห็นอะไรมากมาย

ล็อคเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้เรือสามารถเอาชนะหยดน้ำขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดในการเดินทางไปตามคลอง มีทั้งหมดแปดรายการที่ต้องเอาชนะ: ห้ารายการในฝั่งรัสเซีย และอีกสามรายการที่อีกด้านหนึ่งของชายแดน อย่าลืมออกไปบนดาดฟ้าเพื่อชื่นชมความเร็วและความแม่นยำของตัวล็อค บนคลอง Saimaa ไม่เหมือนกับการล่องเรือในแม่น้ำรัสเซียที่ใช้เดินเรือได้ เรือไม่ได้หยุดอยู่หน้าประตูล็อคเพื่อรอให้เปิด ที่นี่ล็อคจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเรือเข้ามาใกล้ เช่น ประตูในซุปเปอร์มาร์เก็ต ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการเติมน้ำให้เต็มล็อคและยกเรือได้สูง 10 เมตร โดยรวมแล้วตลอดการเดินทางเลียบคลองสายมาตัวเรือมีความสูงถึง 80 เมตร

ถนน Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta วิ่งเลียบริมฝั่งคลอง Saimaa ซึ่งนักเดินทางผู้มีประสบการณ์อาจเดินทางไปฟินแลนด์หลายครั้ง เมื่อล่องเรือไปการมองถนนสายนี้จากน้ำค่อนข้างน่าสนใจ

ถัดจากประตูที่สี่ (ถ้าคุณไปจากรัสเซียไปฟินแลนด์) ล็อคที่เรียกว่า "Ilistoe" (ชื่อฟินแลนด์ - Lietjärvi) มีช่องทางเก่าของคลองซึ่งใช้จนถึงการบูรณะใหม่ในปี 1960 ตอนนี้มันยังคงอยู่ในสภาพใช้งานได้สำหรับกรณีที่จำเป็นต้องระบายน้ำออกจากคลองฉุกเฉิน

หลังจากประตูล็อคที่เรียกว่า Pälli เรือก็ออกไปสู่ทะเลสาบ Nuyamanjärvi ที่เปิดโล่ง ที่นี่เป็นการดีที่จะมองดูพื้นผิวสีฟ้าของน้ำที่มีคลื่นเล็กๆ และนกนางนวลบินอยู่ตลอดทั้งวัน ทะเลสาบแห่งนี้ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะอยู่ติดกับพรมแดนอย่างเป็นทางการระหว่างรัสเซียและฟินแลนด์

หลังจากการล็อคครั้งสุดท้ายของMälkiä เรือจะเข้าสู่ทะเลสาบ Saimaa ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นระบบน้ำที่ใหญ่ที่สุดและสวยงามที่สุดในฟินแลนด์ ทิวทัศน์อันงดงามที่สามารถชื่นชมได้ไม่รู้จบ

วัสดุในหัวข้อ

เขตทะเลสาบ

ฟินแลนด์เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกว่าเป็น "ดินแดนแห่งทะเลสาบพันแห่ง" แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วจะมีทะเลสาบจำนวน 187,888 พันแห่งในภูมิภาคที่น่าทึ่งนี้ก็ตาม ทะเลสาบกระจายอยู่ทั่วประเทศในเครือข่าย แต่มีภูมิภาคหนึ่งในซูโอมิซึ่งมีหลายแห่งโดยเฉพาะ

กฎสำคัญ 7 ข้อในการเดินทางเลียบคลองไทรม้า

เพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางไปตามคลอง Saimaa ของคุณจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ แต่นำมาซึ่งความสุขอย่างมาก คุณควรจำกฎง่ายๆ สองสามข้อ:

คุณไม่ควรคาดหวังจากทริปนี้ถึงทิวทัศน์อันงดงามเช่นเดียวกับการล่องเรือบนแม่น้ำโวลก้า คลองนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ดังนั้นจึงไม่มีหมู่บ้านหลากสีสันที่มีโดมโบสถ์สีทองและเรืออันงดงามจอดอยู่บนฝั่งสูงชัน แต่การเดินทางไปตามคลอง Saimaa คุณสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของป่าสนหนาทึบริมฝั่งและท้องฟ้าที่ไม่มีที่สิ้นสุดที่สะท้อนอยู่ในผืนน้ำอันเงียบสงบ

อย่าคาดหวังว่าจะมีการเลี้ยวหักศอกจากการล่องเรือ เรือแล่นด้วยความเร็วเพียง 10 กิโลเมตรกว่า (เดินทางตามคลองไทรม้าความยาว 57 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง) แต่การเดินทางแบบสบาย ๆ เช่นนี้เหมาะกับธรรมชาติของฟินน์ที่ไม่ชอบความเร่งรีบอย่างยิ่ง ดังนั้นคุณจึงสามารถเห็นพวกเขาจำนวนมากบนเรือได้

อย่าลืมการควบคุมชายแดนที่รอคุณอยู่เมื่อมาถึง Lappeenranta น่าแปลกที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรที่นี่มักจะจู้จี้จุกจิกมากกว่าที่จุดตรวจ "ทางโลก" กระเป๋าและกระเป๋าเดินทางได้รับการตรวจค่อนข้างบ่อย โดยยึดผลิตภัณฑ์นมและเนื้อสัตว์ที่ตั้งใจจะนำเข้าฟินแลนด์อย่างไร้ความปราณี

ร้านค้าปลอดภาษีดำเนินการบนเรือโดยสารที่แล่นไปตามคลอง Saimaa จากรัสเซียไปยังฟินแลนด์ ราคาเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเครื่องสำอางที่นี่สูงกว่าร้านค้าปลอดภาษีชายแดนหลายเท่า แต่ต่ำกว่าในฟินแลนด์อย่าลืมว่าห้ามขนส่งเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หากคุณเข้าสู่ Suomi เป็นเวลาน้อยกว่า 72 ชั่วโมง

การเดินทางดีตลอดทั้งปี แต่เวลาที่ดีที่สุดในการเดินทางเลียบคลองไทรม้าคือช่วงฤดูร้อน ความจริงก็คือควรชื่นชมความงามของคลองจากชั้นบนที่เปิดโล่งจะดีกว่า เนื่องจากพื้นที่ภายในบนเรือค่อนข้างแคบและไม่มีทิวทัศน์ที่ดี และในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิของฟินแลนด์ที่มีลมแรงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยืนบนดาดฟ้าเปิดนานกว่า 15-20 นาที

บนเรือที่แล่นในคลอง Saimaa มีบริการบุฟเฟ่ต์อาหารค่ำในราคา 19 ยูโร เมื่อมองแวบแรก ราคานี้แพง แต่โปรดจำไว้ว่าคุณจะต้องจ่ายเงินประมาณเดียวกันสำหรับแซนด์วิชและไอศกรีมสองสามชิ้นในบุฟเฟ่ต์บนเรือ ในขณะที่ราคาบุฟเฟ่ต์รวมสลัดบาร์ อาหารจานร้อนหลายจานพร้อมเครื่องเคียงและกาแฟ นอกจากนี้ มักจะจัดคาราโอเกะในร้านอาหารบนเรือ และที่นี่มักจะร้องเพลงเป็นภาษาฟินแลนด์

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่บนเรือในเวลาพลบค่ำ อย่าลืมชื่นชมแสงสะท้อนชายฝั่งอันงดงามในน้ำสีเข้มของลำคลอง

จะไปที่นั่นได้อย่างไร?

การเดินทางไปคลอง Saimaa มีสองวิธี - กับตัวแทนการท่องเที่ยวหรือด้วยตัวเอง

• กับบริษัทนำเที่ยว โดยปกติแล้ว บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวจะเสนอการเดินทางสองวันพร้อมพักค้างคืนในลาเปเอรันตา ค่าทัวร์ดังกล่าวอยู่ที่ 200-250 ยูโรต่อคน
• ด้วยตัวเอง. คุณสามารถซื้อตั๋วเรือที่วิ่งระหว่าง Vyborg และ Lapeenranta ด้วยตัวเอง สามารถทำได้ในสำนักงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ Saimaan Matka verkko Oy หรือบนเว็บไซต์ www.saimaacruises.fi ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจะอยู่ที่ประมาณ 50 ยูโรต่อคนต่อเที่ยว

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน เรือยนต์ขนาดใหญ่และสะดวกสบาย Camilla (Camilla) ออกเดินทางจาก Lappeenranta อันอบอุ่นสบายซึ่งเรียกว่าลูกสาวของ Saimaa แม่กุญแจที่เรือแล่นผ่านและทิวทัศน์อันงดงามสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมในการล่องเรือเช่นนี้ การผ่านประตูเป็นเหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้นและน่าตื่นเต้น เรือลดระดับลงและเมื่อระดับน้ำถึงระดับแล้ว ล็อคจะเปิดออก ความสูงต่างกันถึง 13 เมตร เมื่อถึงจุดหนึ่งมันก็กลายเป็นเรื่องน่ากลัว

เรือมีความทันสมัยและกว้างขวาง มีดาดฟ้าชั้นบนแบบเปิดขนาดใหญ่พร้อมระเบียงและร้านกาแฟ และด้านล่างเป็นร้านอาหารที่มีบาร์และดาดฟ้าในร่ม มีมุมเล่นสำหรับเด็ก มีเครื่องบรรยายออดิโอไกด์เป็นภาษาฟินแลนด์ เยอรมัน และอังกฤษที่บอกเล่าประวัติศาสตร์ของ Lappeenranta และ Saimaa

โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการกระจายวันฤดูร้อนด้วยการล่องเรือ - งานอดิเรกที่น่ารื่นรมย์ห่างไกลจากความวุ่นวายในเมืองและรับประกันประสบการณ์ใหม่ ๆ

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

เรือยนต์ Camille สร้างขึ้นในฝรั่งเศสในปี 1987 ยาว 31.2 ม. กว้าง 8.4 ม. ลึก 1.6 ม. จำนวนผู้โดยสารสูงสุดคือ 350

ตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคมถึง 1 กันยายน ออกเดินทางตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันเสาร์ ล่องเรือในคลองสายมา เวลา 12.00 น. - 14.00 น. ในเดือนกรกฎาคม - เพิ่มเติมในวันเสาร์เวลา 15.00 น. - 17.00 น. และวันอาทิตย์เวลา 14.00 น. - 16.00 น. ล่องเรือไปตามลำคลองและหมู่เกาะของทะเลสาบไซมา ตั้งแต่เวลา 18.00 น. - 21.00 น.

สามารถซื้อตั๋วได้ที่เขื่อนใกล้กับเรือ Camilla

สำหรับการล่องเรือแบบกำหนดเอง เส้นทาง โปรแกรม และเมนูจะถูกรวบรวมโดยคำนึงถึงความปรารถนาส่วนบุคคลของลูกค้า

ตารางการเดินเรือและราคา: http://www.karelialines.fi/camilla/russia.html

เราไปที่บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวเพื่อหาข้อมูลเกี่ยวกับการล่องเรือในคลอง Saimaa วิธีเดินทางไปยังพิพิธภัณฑ์คลองด้วยระบบขนส่งสาธารณะ และเผื่อไว้ด้วย จะได้รู้ว่าที่ไหนที่คุณสามารถพักค้างคืนได้ในราคาประหยัด จากนั้นฉันก็เริ่มศึกษาเอกสารทางเทคนิคเพื่อวางแผนการเดินทางให้เหมาะสมที่สุด แพลนไว้ดังนี้ นั่งรถสองแถวในตอนเช้า ลงรถก่อนถึงลาเปินราตาแล้วเดินไปตามคลองเก่า เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์คลอง แล้วเรียกแท็กซี่ มาที่ท่าเรือ นั่งเอลฟาโร ลอดประตูเดียวเข้าไป สองชั่วโมงแล้วนั่งแท็กซี่กลับบ้าน งบประมาณสำหรับการเดินทางมีดังนี้: รถสองแถวที่นั่น 1,200 รูเบิล, พิพิธภัณฑ์ 150 รูเบิล, แท็กซี่ไปท่าเรือประมาณ 1,000 รูเบิล (สำหรับสามคน) ล่องเรือบน El Faro 800 รูเบิล แท็กซี่ช่วงเย็นกลับจาก Lappenranta ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 8,000 รูเบิล (เราหารสามอีกครั้ง) นั่นคือประมาณ 5,200 รูเบิลต่อคน ลีน่า petite_nyctale ฉันเห็นด้วยกับแผนของฉันทันที แต่ทันใดนั้นลีนา เค. ก็กลับมาจากภูมิภาคตุรกีและวางแผนจะไปกับเรา Lena บินผ่านเฮลซิงกิ ซึ่งเธอต้องล่าช้าเป็นเวลาหลายวันระหว่างเดินทางกลับ ผลจากการช้อปปิ้งอย่างไม่มีการควบคุมเธอจึงใช้จ่ายเกินตัวเล็กน้อยและอย่างที่คุณทราบเราจ่ายเงินบำนาญเดือนละครั้งไม่ใช่ทุกวันดังนั้นลีนาจึงบอกว่าการใช้จ่ายมากกว่าห้าพันบาทในการเดินทางวันเดียวนั้นแพงเกินไป “ทำไมเราไม่ไปพักค้างคืนล่ะ” เธอถามอย่างไม่ลดละ จากนั้นตามคำพูดของ Lena มันคงจะถูกกว่ามาก ฉันไม่ต้องการที่จะข้ามคืนอย่างแน่นอน เราใช้เวลานานในการเพิ่มประสิทธิภาพตัวเลือกต่างๆ Lenas ทั้งคู่กดดันฉันมากจนฉันพบว่าเป็นการยากที่จะประมาณค่าเป็นเมกะปาสคาล แน่นอนว่าทุกอย่างมีความแข็งแกร่งพอสมควร เหนื่อยที่จะขัดขืน ทนไม่ไหว พังแล้วตกลงจะข้ามคืน แต่ในกรณีนั้นฉันบอกว่าฉันจะไม่ล่องเรือสองชั่วโมงโดยล็อคเพียงครั้งเดียว ฉันอยากจะลอดผ่านคลองทั้งหมดตั้งแต่ไซมาไปจนถึงอ่าวฟินแลนด์ ดังนั้นในวันที่สองในตอนเช้าฉันจะขึ้นเรือและจดจำชื่อของเขา โดยไม่คาดคิดทั้ง Lenas ก็อยากจะล่องเรือครั้งใหญ่เช่นกัน ทุกอย่างถูกตัดสินใจในวินาทีสุดท้าย พรุ่งนี้ 31 ก.ค. มีแผนจะไป แต่วันนี้เพิ่งตกลงกันไว้ บางอย่างทุกอย่างกลับกลายเป็นเร็วมาก ข้าพเจ้ายืนอยู่บนชานชาลาแล้ว โดยเดินเท้าข้างหนึ่งบนรถไฟเพื่อไปเมือง ทันใดนั้นก็มีเสียงดังขึ้น petite_nyctale และถามว่าจะจองห้องไหนในราคา 4,300 รูเบิล หรือ 5,000 ถู เธอตอบว่าฉันไม่สนใจว่าฉันต้องทนทุกข์ทรมานในห้องไหน ขณะที่ฉันกำลังนั่งรถไฟอยู่นั้น จู่ๆ ก็นึกขึ้นได้ว่าเราจะไปล่องเรือสำราญครั้งใหญ่ในวันที่ 1 สิงหาคม ซึ่งเป็นวันศุกร์นั่นเอง จะทำอย่างไรถ้าไม่มีสถานที่? ฉันมีโบรชัวร์โฆษณาที่มีหมายเลขโทรศัพท์ของบริษัทติดตัวไปด้วย ฉันตัดสินใจโทรไปดูว่าอะไรและอย่างไร ฉันโทรไปพวกเขาตอบว่า "ทหาร" โชคดีที่หญิงสาวที่อยู่อีกด้านหนึ่งเข้าใจทุกอย่างทันทีและเปลี่ยนเป็นพนักงานที่พูดภาษารัสเซียซึ่งฉันตกลงทุกอย่างจองไว้สามแห่งให้นามสกุลและหมายเลขโทรศัพท์ของฉัน เธอสัญญาว่าพรุ่งนี้เวลาบ่ายสามเราจะมาซื้อตั๋ว ในตอนเย็นของวันเดียวกันนั้น จู่ๆ ก็เห็นได้ชัดว่ามีรอยแตกเล็กๆ เกิดขึ้นในแผนที่ยอดเยี่ยมของข้าพเจ้า โดยไม่ใช่ความผิดของเรา

เราจองที่นั่งบนรถสองแถวล่วงหน้าในวันจันทร์ที่ 28 กรกฎาคม ในช่วงบ่ายของวันที่ 30 กรกฎาคม ก่อนการเดินทางเรา petite_nyctale เราได้รับ SMS แจ้งว่าคนขับจะโทรหาเราตอนเย็น Lena K. ไม่ได้รับ SMS ตอนเย็นคนขับโทรมา เห็นได้ชัดทันทีว่าเขาเป็นคนงี่เง่าทางเคมี การวิเคราะห์เพิ่มเติมยืนยันว่าไม่มีแม้แต่ร่องรอยของสติปัญญา ไจรัสหนึ่งอันและอันนั้นอยู่ใต้ด้านหลัง เขาผสมที่อยู่ รูปร่างหน้าตา และรหัสผ่านทั้งหมดเข้าด้วยกัน พวกเขาลืม Lena K. ไปโดยสิ้นเชิง ฉันต้องเตือนเธอ คนขับสาบาน แล้วบอกว่าจะมาหาผมตอนแปดโมงเช้า ฉันโทรหาลีนา เค. เพื่อว่าเธอจะได้พร้อมตอนแปดโมง จู่ๆก็โทรมาตอนห้าโมงครึ่งจะถึงเจ็ดโมงเช้า ฉันกำลังโทรหาลีนา - ตื่นสิ บนรถมินิบัสมีทั้งหมดแปดที่นั่ง ฉันกับลีนาอาศัยอยู่ใกล้ ๆ แล้วเราก็ไปรับสาวที่อยู่ปะปนกัน แล้วสาวอีก 3 คนก็เข้ามาตามถนนวงแหวนกับเรา และสุดท้ายก็มารับเราตอนประมาณเก้าโมงเช้า petite_nyctale .

รอยร้าวในแผนของฉันปรากฏดังนี้ เว็บไซต์รถมินิบัสระบุว่าเราควรจะมาถึง Lappeenranta เวลา 9.00 น. ตามเวลาฟินแลนด์ และพิพิธภัณฑ์เปิดตอน 11 โมง สันนิษฐานว่าเราจะมีเวลาเดินไปตามคลองเก่าสักสองสามชั่วโมงก่อนที่มันจะร้อน แล้วพอคนขับบอกว่าจะมารับตอนแปดโมงเช้าเท่านั้น ก็รู้ทันทีว่าคงออกไปเดินเล่นไม่ได้จนร้อน

พวกเขาข้ามพรมแดนของเราอย่างรวดเร็ว แต่ติดอยู่ที่ชายแดนฟินแลนด์ มีผู้เข้ารับการฝึกอบรมบางคนที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่นเปลี่ยน ซึ่งเห็นได้ชัดว่าต้องการฝึกภาษารัสเซีย แล้วภาระบางอย่างก็เริ่มต้นขึ้น - คุณจะไปไหน, จะกลับมาเมื่อไร, ประการแรกคุณกำลังไป. ทำไมเส้นทางของคุณไม่ตรงกับเส้นทางคนขับ? ฉันแทบจะไม่ได้กำจัดมัน ขอบคุณพระเจ้าที่เราผ่าน ปรากฎว่าระบบนำทางของคนขับไม่มีที่อยู่ที่เราต้องการ หรือคนงี่เง่าคนนี้ไม่รู้วิธีใช้เครื่องนำทาง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในยุคของเราได้อย่างไร!
ด้วยปาฏิหาริย์เราเลี้ยวถูกที่แล้วออกไปข้างคลองที่ล็อค Mustola ที่ Sulkutie 65 (sulku - lock, tie - road) ขณะนี้เป็นเวลา 11.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น

พจนานุกรม Brockhaus และ Efron กล่าวเกี่ยวกับคลอง Saimaa:

จริงๆ แล้ว คลองเก่ามีแม่กุญแจ 15 แม่กุญแจ แต่เป็นห้องสองและสามห้อง ห้องล็อคมีหมายเลขต่อเนื่องกัน ดังนั้นล็อคสองห้องจึงมีตัวเลขสองเท่า และล็อคสามห้องจึงมีตัวเลขสามตัว โดยรวมแล้วคลองไซมาเก่ามีล็อคแบบห้องเดียว 7 ห้อง ห้องคู่ 3 ห้อง และห้องล็อคสามห้อง 5 ห้อง จำนวนห้องล็อคที่ประตูคลองไทรม้าทั้งหมดมี 28 ห้อง

ระหว่างการบูรณะคลองในคริสต์ทศวรรษ 1920 และ 30 และระหว่างการก่อสร้างคลองใหม่ในคริสต์ทศวรรษ 1960 การเดินเรือผ่านคลองเก่ายังคงดำเนินต่อไป ด้วยเหตุนี้ ประตูล็อคเก่าหลายบานจึงได้รับการเก็บรักษาไว้ ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นพิพิธภัณฑ์แล้ว เราเดินไปตามลำคลองเก่า ผ่านแม่กุญแจหมายเลข 2-4 “มัลเกีย” หมายเลข 5 “มาลายามุสโตลา” และหมายเลข 6-8 “มุสโตลา”

เส้นทางของเราเลียบคลองเก่าจากประตูหมายเลข 6-8 “มุสโทลา” ไปยังพิพิธภัณฑ์:

เมื่อเราลงจากรถสองแถว มีเรือลำหนึ่งอยู่ในล็อค Mustola เราจึงวิ่งข้ามสะพานอย่างรวดเร็วเนื่องจากมันกำลังจะยกขึ้น:

ล็อคเก่าหมายเลข 6-8 "มุสโทลา" มีทางระบายน้ำล้นตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของล็อคเก่า ช่องในแผนมีรูปร่างโค้งซึ่งขยายตั้งฉากกับทิศทางของช่องที่อยู่ต้นน้ำของตัวล็อคและเชื่อมช่องที่ปลายน้ำ ช่องทางนี้ช่วยให้น้ำระบายจากหางด้านบนของตัวล็อคลงสู่ด้านล่างโดยผ่านตัวล็อคเอง เป็นไปได้ว่าช่องนี้ถูกใช้เพื่อควบคุมระดับน้ำในช่อง

มีการสร้างเขื่อนสองแห่งบนคลอง

ล็อคเก่าหมายเลข 6-8 Mustola ตั้งอยู่ถัดจากล็อค Mustola ที่ทันสมัย เกตเวย์มีสามห้อง ปัจจุบัน ล็อคเก่าถูกใช้เป็นช่องทางระบายน้ำล้น โดยระบายน้ำจากหางด้านบนของล็อค Mustola ไปด้านล่าง โดยข้ามล็อคใหม่

ประตูใหม่ "มุสโตลา"

มีท่าเทียบเรือตั้งอยู่บนคลองสายมาเก่าที่ประตูเก่าหมายเลข 6-8 “มุสโทลา” ทางเข้าท่าเรือตั้งอยู่ที่หางด้านบนของล็อค Mustola ถัดจากประตูด้านบนของล็อค ช่องทางให้เรือเข้าเทียบท่าวิ่งตั้งฉากกับทิศทางคลองไทรม้าและมีประตูกั้นไว้ ประตูท่าเรือเป็นแบบบานคู่และมีการออกแบบคล้ายกับประตูน้ำ บนบานประตูแต่ละใบจะมีวาล์วสำหรับส่งน้ำเข้าสู่ท่าเรือ ซึ่งควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลพร้อมแร็คแอนด์พิเนียน ประตูถูกเปิดด้วยตนเองโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบแร็คแอนด์พิเนียน คล้ายกับระบบขับเคลื่อนประตูประตูน้ำ ความแตกต่างจากตัวขับเคลื่อนประตูน้ำคือการมีกลไกที่มีเฟืองบายศรี คลองที่มีประตูส่วนหนึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จากท่าเรือ ประตูท่าเรือได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ รวมถึงกลไกในการเปิดประตูและปล่อยน้ำเข้าท่าเรือ

หลังจากตรวจสอบระบบล็อค Mustola แบบเก่าและใหม่แล้ว เราก็ไปต่อที่ระบบล็อค Malaya Mustola แบบเก่า ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าในสถานที่แห่งนี้เตียงของคลองใหม่และเก่าแยกออกจากกัน ด้านซ้ายเป็นคลองใหม่และประตู Myalkia ด้านขวาเป็นคลองเก่าและประตูล็อคห้องเดียว "Malaya Mustola"

แม่กุญแจหมายเลข 5 "Malaya Mustola" เป็นหนึ่งในแม่กุญแจของคลองไทรมาเก่าที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีที่สุด ประตูระบายน้ำด้านล่างพร้อมกลไกในการขับเคลื่อนประตูและปล่อยน้ำออกจากประตูน้ำได้รับการเก็บรักษาไว้ ประตูน้ำด้านบนยังไม่รอด จึงมีการสร้างกำแพงคอนกรีตขึ้นมาแทน ซึ่งกักระดับน้ำไว้ที่หางด้านบนของตัวล็อค

ไดรฟ์ประตูน้ำของล็อคเก่าหมายเลข 5 "Malaya Mustola":

ประตูล็อคด้านล่างของล็อคเก่าหมายเลข 5 “เราไปตรงกลางระหว่าง Malaya Mustola เก่า”:

มุมมองช่องใหม่:

บ้านโบราณ:

เกตเวย์ "Myalkia" บนช่องทางใหม่:

มีจารึกจารึกไว้เป็นอนุสรณ์บนหินใกล้เคียง:

ข้างหน้าคือ El Faro ที่ว่องไวซึ่งฉันไปเดินเล่นรอบหมู่เกาะในตอนเย็น:

ประตูน้ำเก่าหมายเลข 2-4 "Mälkia" ตั้งอยู่บนเตียงเก่าของคลอง Saimaa ถัดจากประตูน้ำสมัยใหม่ "Mälkia" เกตเวย์มีสามห้อง เมื่อถึงจุดนี้เตียงเก่าและใหม่ของคลองไทรมาบรรจบกัน ประตูล็อค Myalkia เก่ายังคงรักษาผนังหินแกรนิตเอาไว้ ประตูและกลไกประตูน้ำยังไม่รอด ในสระน้ำด้านบนมีเขื่อนกั้นล็อคไว้

ในบริเวณท้ายน้ำของประตูน้ำ Mälkia เก่า มีสะพานคนเดินข้ามเตียงคลองเก่า:

ถัดจากประตูน้ำ Mälkia อันเก่า มีสวนสาธารณะที่ตั้งชื่อตาม Urho Kekkonen เพื่อเป็นเกียรติแก่การเปิดคลองหลังจากการบูรณะใหม่ อนุสาวรีย์จึงถูกสร้างขึ้นในสวนสาธารณะระหว่างประตูน้ำ Mälkia แบบเก่าและสมัยใหม่ในปี 1968:

บนอนุสาวรีย์เป็นแผนที่ของอุทยาน Urho Kekkonen พร้อมส่วนของเตียงเก่าและใหม่ของคลอง Saimaa:

อีกด้านมีข้อความว่าคลองไซมาได้รับการบูรณะใหม่เมื่อ พ.ศ. 2506-2511 สิ่งพิมพ์ละเอียดระบุว่า “การก่อสร้างเกิดขึ้นได้เนื่องมาจากข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการเช่าคลองบางส่วนให้กับฟินแลนด์ คลองใหม่นี้มีแม่กุญแจ 8 แม่กุญแจ โดยที่มัลเกียอยู่สูงที่สุด”

อีกจุดหนึ่งคือ “คลองสายมาเก่า สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2388 – 2399 ระดับความแตกต่างระหว่างทะเลสาบ Saimaa และอ่าวฟินแลนด์คือประมาณ 76 เมตร ซึ่งต้องเอาชนะด่านที่มีล็อค 28 ตัวบนคลอง ล็อค Myalkia ประกอบด้วยห้องล็อคสามห้อง”

อนุสาวรีย์เพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าชายอเล็กซานเดอร์ เซอร์เกวิช เมนชิคอฟ ผู้ว่าราชการฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2374 - 2397 ซึ่งเป็นช่วงที่การก่อสร้างคลอง Saimaa เริ่มต้นขึ้น
คำจารึกไว้บนหินเป็นภาษาฟินแลนด์และรัสเซีย: “ นายพลเจ้าชาย Menshikov ได้เริ่มดำเนินการตามภารกิจที่สำคัญนี้”:

ในปี 2549 มีการเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปีของช่อง เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์นี้ จึงมีการติดตั้งซุ้มโค้งบริเวณทางแยกคลองเก่าและคลองใหม่

จากนั้นฉันสังเกตเห็นว่าคำจารึกในภาษารัสเซียนั้นใช้การสะกดแบบเก่าและหินแกรนิตที่ใช้ทำแผ่นคอนกรีตนั้นแตกต่างจากหินแกรนิตที่ใช้สร้างส่วนโค้ง บนแผ่นพื้นเขียนเป็นภาษารัสเซีย:
“จักรพรรดินิโคลัสที่ 1 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2388” “จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 สำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2399”

ต่อมาทุกอย่างก็ชัดเจน ในขั้นต้น แผ่นคอนกรีตถูกติดตั้งบนคลองเก่าถัดจากล็อค Lauritsala หมายเลข 1 ที่ปิดให้บริการแล้ว พวกเขาอยู่ที่นั่นจนถึงปี 2549 จากนั้นจึงถูกติดตั้งบนอนุสาวรีย์ครบรอบ 150 ปีของคลอง
มีข้อมูลที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับช่องเก่าและใหม่

ความพยายามแรกสุดในการสร้างทางน้ำระหว่างทะเลสาบ Saimaa และอ่าวฟินแลนด์เกิดขึ้นในปี 1949 และ 1607 ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 หลังจากที่ฟินแลนด์กลายเป็นเขตปกครองตนเองของจักรวรรดิรัสเซีย โครงการก่อสร้างก็กลับมาอีกครั้ง คลองนี้สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2388 ถึง พ.ศ. 2399 การเปิดขนส่งมีกำหนดตรงกับวันราชาภิเษกของพระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 2 เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2399 ความยาวของคลองมี 28 ล็อค ยาว 58 กิโลเมตร เรือบรรทุกพิเศษถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เหมาะกับขนาดของตัวล็อค ซึ่งเรียกว่า “เรือบรรทุกขับเคลื่อนในตัว Saimaa” ภายในปี 1920 เพื่อให้เรือสามารถแล่นผ่านได้ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น จึงจำเป็นต้องขยายช่องทางให้กว้างขึ้น เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง งานนี้ก็เสร็จไปครึ่งหนึ่งแล้ว ผลจากสงครามทำให้ชายแดนแบ่งคลองเกือบครึ่งหนึ่ง ในปีพ.ศ. 2506 มีการลงนามข้อตกลงเป็นระยะเวลา 50 ปีกับการเช่าคลอง Saimaa ส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตในฟินแลนด์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2511 ได้มีการดำเนินการที่เรียกว่า "การก่อสร้างครั้งที่สาม" ในพิธีอันศักดิ์สิทธิ์ (5 สิงหาคม พ.ศ. 2511) ได้เปิดช่องใหม่

ช่องวันนี้

ความยาวคลองรวม 43 กิโลเมตร 23 กม. ในฟินแลนด์ และ 20 กม. บนดินแดนที่เช่าจากรัสเซีย ความกว้างของแฟร์เวย์ 34-35 ม. ความลึก 5.2 ม. เพื่อเอาชนะความแตกต่างระหว่างระดับอ่าวและทะเลสาบซึ่งสูงเกือบ 76 เมตร จึงสร้างล็อค 8 อัน ยาว 85 ม. และกว้าง 13 ม. ระดับน้ำในล็อคแตกต่างกันตั้งแต่ 5.5 ม. ถึง 12.7 ม. ที่ปลายด้านบนของล็อคจะมีประตูขึ้นและลง และที่ปลายล่างจะมีประตูสองชั้น ความสูงของน้ำในช่องประตูถูกควบคุมโดยประตูเหล่านี้ ซึ่งจะถูกเคลื่อนย้ายด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์-เครื่องกลหรือไฮดรอลิก ในกรณีนี้ เรือจะขึ้นหรือลงในล็อค ความจุของเรือที่มีขนาดที่ใหญ่ที่สุดที่ได้รับอนุญาตคือ 2,500 ตัน ซึ่งมากกว่ารถไฟบรรทุกสินค้า

การขนส่งผู้โดยสาร

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับโลกอันเป็นเอกลักษณ์ของคลองได้ เช่น โดยการเดินทางโดยเรือจากเมือง Lappeenranta ไปยังประตูน้ำ Malkia ในฤดูร้อน มีการเชื่อมต่อทุกวันจาก Lappeenranta ไปยัง Vyborg และขากลับ

คุณสามารถชื่นชมความงามของลำคลองขณะเดินทางบนเรือยอชท์ของคุณเอง การจราจรบนคลองฝั่งฟินแลนด์ไม่มีการจำกัดและฟรี สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับกฎระเบียบ พิธีการ และค่าธรรมเนียมในการผ่านได้จากเจ้าหน้าที่ของคลอง

พิพิธภัณฑ์คลองไทรมา

พิพิธภัณฑ์คลอง Saimaa ตั้งอยู่ในพื้นที่ Malkia-Mustola ซึ่งคุณสามารถชมโครงสร้างและอาคารของคลองจากช่วงเวลาต่างๆ ได้ นิทรรศการประวัติศาสตร์ตั้งอยู่ในอาคารราชการอันหรูหราเดิมของหัวหน้าเขตคลองตอนบน บ้านหลังนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2388 บริเวณที่อยู่ติดกับบ้านล้อมรอบด้วยแปลงดอกไม้และซอยสวนสาธารณะและได้รับการจัดวางให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ทางเดินข้างบ้านจะพาคุณไปสู่คลอง นิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ประกอบด้วยการขุดค้น Pontus ซึ่งแสดงถึงความพยายามครั้งแรกที่สุดครั้งหนึ่งในการสร้างคลอง ย้อนหลังไปถึงช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 อุโมงค์และสะพานลูกกลิ้งที่ Kansola ก็เป็นวัตถุทางการศึกษาของพิพิธภัณฑ์เช่นกัน