อาวุธในประเทศและอุปกรณ์ทางทหาร กองทัพเรือรัสเซียจะถูกเติมเต็มด้วยเรือลากจูงกู้ภัยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว “ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู นิโคไล มูรู”

เรือลากจูงกู้ภัย "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" ของโครงการ 22870 เป็นเรือลำที่สองที่สร้างขึ้นที่สาขา Astrakhan ของศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือทะเลดำของรัสเซีย เรือหลักคือ ซึ่งได้รับการนำเข้าในกองเรือแคสเปียนเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2014

โครงการ 22870 ได้รับการพัฒนาโดย OJSC KB Vympel

วัตถุประสงค์หลักของเรือคือการลากจูงและลอยเรือและเรือ ดับไฟทั้งบนเรือที่เสียหายและโครงสร้างบนฝั่ง อพยพผู้คนออกจากเรือและให้ความช่วยเหลือทางการแพทย์แก่ผู้ประสบภัย จ่ายไฟฟ้า และดูแลเรือให้ลอยอยู่ ทำการดำน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร พร้อมทั้งเก็บผลิตภัณฑ์น้ำมันจากผิวน้ำทะเล ทำหน้าที่ค้นหา และสำรวจ

ลักษณะสำคัญของเรือของโครงการ 22870: การกำจัด 1,200 ตัน ความยาวสูงสุด 57 เมตร กว้าง 14 เมตร สูงด้านข้าง 5.4 เมตร กระแสน้ำ 3.2 เมตร ความเร็ว 14 นอต. แรงดึงจอดเรือ 500 kN. เอกราช 20 วัน ลูกเรือ 26 คน ในระหว่างปฏิบัติการช่วยเหลือ เรือลำนี้สามารถบรรทุกคนได้ 60 คน

คุณสมบัติพิเศษของ "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" ของ SBS คือการมีระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเรือจะถูกเก็บ ณ จุดที่กำหนดในทะเลโดยไม่ต้องใช้สมอ ทำให้สามารถสำรวจวัตถุในระดับความลึกได้แม่นยำมากขึ้นโดยใช้ยานพาหนะใต้น้ำจากบนเรือ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ

เรือลากจูงกู้ภัย "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" หมายเลขลำดับ 6 ถูกวางลงภายใต้ชื่อ "SB-565" เปิดตัวเมื่อ 20 พฤษภาคม 2014 ตามข้อความลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 ซึ่งเกิดขึ้นในทะเลแคสเปียน

ตามข้อความลงวันที่ 23 มกราคม 2558 เรือลำหนึ่งเข้าสู่ทะเลแคสเปียนได้สำเร็จ ปัจจุบันทีมงานอยู่ ทะเลสีดำ- จนถึงจุดประจำการถาวรในเมือง Novorossiysk ซึ่งวางแผนไว้สำหรับเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2558 10 มิถุนายน ที่ฐานทัพเรือ Novorossiysk ของธงเซนต์แอนดรูว์ และเข้าสู่กองทัพเรือรัสเซีย

เรือลำนี้ตั้งชื่อตามนักต่อเรือชาวรัสเซียชื่อ Nikolai Muru

สำหรับการอ้างอิง: ผู้ปฏิบัติงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์, กัปตันที่เกษียณแล้วอันดับ 1 Nikolai Petrovich Muru (พ.ศ. 2464 - 2547) - นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของประเทศในสาขาการยกเรือใต้น้ำและพื้นผิวที่ไม่จมของ เรือและเรือ

Nikolai Petrovich เกิดที่ Orel ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ในปี พ.ศ. 2482 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยประกาศนียบัตร "ทองคำ" มัธยมและในปี พ.ศ. 2487 คนแรกที่สำเร็จการศึกษาพร้อมกับแผ่นจารึกหินอ่อนอันทรงเกียรติคือแผนกต่อเรือของโรงเรียนวิศวกรรมกองทัพเรือชั้นสูงที่ตั้งชื่อตาม เอฟ.อี. ดเซอร์ซินสกี้.

ในปีพ. ศ. 2485 เขาได้เข้าร่วมในการสร้างและทดสอบเรือดำน้ำของซีรีส์ XII ในเมืองโมโลตอฟสค์ (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) และในปี พ.ศ. 2486 - ในการซ่อมเรือรบฉุกเฉินของกองเรือทะเลดำในเมืองโปติ สำหรับการซ่อมแซมผู้นำคาร์คอฟที่เสียหายจากระเบิดทางอากาศได้สำเร็จและเชี่ยวชาญวิธีการซ่อมแซมกลุ่มหางเสือโดยไม่ต้องเทียบท่าโดยการติดตั้งกระสุนปืน เขาได้รับใบรับรองเกียรติยศจากผู้บังคับการตำรวจของกองทัพเรือ N.G. คุซเนตโซวา ในปี 1950 มูรูมาโรงเรียนที่เขาสำเร็จการศึกษาด้านวิทยาศาสตร์และการสอน เขาสอนหลักสูตรเกี่ยวกับสถิติของเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำอย่างชาญฉลาด และเป็นตัวอย่างของความสามารถทางวิทยาศาสตร์และความเข้มงวด ในปี พ.ศ. 2499–2500 Nikolai Petrovich ทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของคณะสำรวจเฉพาะกิจ (EON-35) เพื่อยกเรือรบ Novorossiysk ซึ่งจมลงในถนนแทนเมือง Sevastopol หลายทศวรรษที่ผ่านมา N.P. มูรูเป็นสมาชิกของสำนักงาน NTO หนึ่ง. Krylov ประธานสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของทะเบียนการเดินเรือล้าหลังซึ่งเป็นสภาเฉพาะทางสามแห่งสำหรับการมอบปริญญาทางวิชาการ เขาได้รับสี่คำสั่งและ 17 เหรียญ เขาเป็นผู้เขียนบทความทางวิทยาศาสตร์ประมาณ 200 เรื่อง ในบรรดาผลงาน ได้แก่ เอกสารและหนังสือเรียนเช่น "Ensure the unsinkability of a ship", "Statics of a ship", "Applied problems of ship statics", "Theory of a submarine", "Unsinkability of a Surface Ship", "Statics" ของการยกเรือ”, “พื้นฐานของการไม่จมของเรือ”, “ ปีที่ไม่อาจลืมเลือน”, “ภัยพิบัติบนเส้นทางภายใน” ผู้ที่ศึกษาในมหาวิทยาลัยทหารเรือหลายคนรู้จักงานเหล่านี้

ตามรายงานลงวันที่ 29 ตุลาคม 2558 ยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยใต้น้ำอัตโนมัติที่มีคนขับสองคน "ARS-600" ได้รับการบรรทุกขึ้นเครื่องได้สำเร็จ

ยานพาหนะค้นหาและช่วยเหลือใต้น้ำอัตโนมัติ "ARS-600" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานต่อไปนี้: ค้นหา (ค้นหาเพิ่มเติม) สำหรับวัตถุใต้น้ำฉุกเฉินที่วางอยู่บนพื้น; การตรวจสอบด้วยภาพและโทรทัศน์ของวัตถุใต้น้ำฉุกเฉิน (เรือดำน้ำ) การยก (การส่งมอบ) ของบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 80 กิโลกรัมจากพื้นดิน การลับคม (การใส่และยึดสลิง) ของวัตถุที่จม (ฉุกเฉิน) และนำสายเคเบิลขึ้นสู่พื้นผิวเพื่อยกขึ้นด้วยวิธีพื้นผิว การเคลียร์พื้นที่โคมของเรือดำน้ำฉุกเฉินที่วางอยู่บนพื้นเพื่อให้แน่ใจว่ารถกู้ภัยลงจอด สร้างความมั่นใจในการออกจากเรือดำน้ำอย่างอิสระจากเรือดำน้ำฉุกเฉิน การขนย้ายอุปกรณ์ช่วยชีวิตสำหรับบุคลากรไปยังห้องต่างๆ ของเรือดำน้ำฉุกเฉินที่วางอยู่บนพื้น รวมทั้งการต่อท่อจ่ายอากาศแรงดันสูง และการระบายอากาศในห้อง รับรองการนำทางและการเทียบท่าของรถกู้ภัยกับแท่นจอดเรือดำน้ำฉุกเฉินที่อยู่บนพื้น

ตามข้อความลงวันที่ 9 มีนาคม 2559 ลูกเรือของเรือลากจูงกู้ภัยใหม่ล่าสุดในการเดินทางไกลครั้งแรกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตามรายงานลงวันที่ 27 ธันวาคม การดำเนินการค้นหาได้ดำเนินการในพื้นที่เครื่องบิน TU-154 ตก ใกล้เมืองโซชี

ตามข้อความลงวันที่ 5 กรกฎาคม 2019 ช่องแคบทะเลดำแห่งบอสพอรัสและดาร์ดาเนลส์และเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน รถลากจูงกำลังมุ่งหน้าไปที่ อ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนทีมกองทัพเรือรัสเซียที่เข้าร่วมการแข่งขันดำน้ำรอบด้านระดับนานาชาติ “Depth-2019” ซึ่งจะจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนสิงหาคมในอาณาเขตของสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่าน ตามรายงานลงวันที่ 10 กรกฎาคม คลองสุเอซเข้าสู่ทะเลแดง

ในวันที่ 10 มิถุนายน ฐานทัพเรือ Novorossiysk จะจัดพิธีเชิญธงเซนต์แอนดรูว์ และรับเรือลากจูงกู้ภัย (SBS) โครงการ 22870 เข้าสู่กองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในความสามารถรอบด้าน นั่นคือ “ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู”

SBS ถูกสร้างขึ้นที่สาขา Astrakhan ของศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka และตั้งชื่อตามนักต่อเรือชาวรัสเซีย Nikolai Muru ที่มีความโดดเด่น การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบ Vympel ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของกองบัญชาการกองทัพเรือรัสเซีย

วัตถุประสงค์หลักของเรือลากจูงกู้ภัย "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" คือการลากจูงและการเติมน้ำของเรือและเรือ ต่อสู้กับเพลิงไหม้บนเรือ เรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานของกองเรือชายฝั่งที่เสียหาย การติดตั้งเรือด้วยอุปกรณ์พิเศษช่วยให้สามารถอพยพลูกเรือของเรือฉุกเฉินในทะเลและให้การรักษาพยาบาลฉุกเฉินอย่างครอบคลุมแก่ผู้ประสบภัย อุปกรณ์ไฟฟ้าของเรือ “ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู” ช่วยให้สามารถจัดระเบียบการจ่ายไฟฟ้าให้กับเรือหรือเรือฉุกเฉินที่ไม่ได้รับพลังงาน

"ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" ทางช่อง SBS มีความสามารถในการรักษาเรือฉุกเฉินให้ลอยอยู่ได้และดำเนินการดำน้ำที่ซับซ้อนที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร นอกจากนี้เรือยังสามารถทำหน้าที่รวบรวมผลิตภัณฑ์น้ำมันจากพื้นผิวทะเลตลอดจนดำเนินการค้นหาและสำรวจอีกด้วย

คุณสมบัติพิเศษของ "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" ของ SBS คือการมีระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเรือจะถูกเก็บ ณ จุดที่กำหนดในทะเลโดยไม่ต้องใช้สมอ ทำให้สามารถสำรวจวัตถุในระดับความลึกได้แม่นยำมากขึ้นโดยใช้ยานพาหนะใต้น้ำจากบนเรือ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ

ลักษณะสำคัญของเรือลากจูงกู้ภัย "ศาสตราจารย์นิโคไลมูรู" ของโครงการ 22870: การกระจัด 1,200 ตัน; ความยาวสูงสุด 57 เมตร กว้าง 14 เมตร ความสูงด้านข้าง 5.4 เมตร ร่าง 3.2 เมตร; ความเร็ว 14 นอต; แรงขับจอดเรือ 500 kN.

เรือลำนี้สามารถแล่นอัตโนมัติได้ 20 วัน พร้อมลูกเรือประมาณ 30 คน ในระหว่างปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ สามารถบรรทุกคนได้มากกว่า 60 คน

เรือหลักของโครงการนี้คือ SB-45 ซึ่งเข้าประจำการในกองเรือแคสเปียนเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2014

SBS "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" จะดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ มีการวางแผนที่จะสร้างเรือดังกล่าวอีกสองลำในระยะเวลาอันใกล้นี้

สำหรับการอ้างอิง:

ผู้ปฏิบัติงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์, กัปตันเกษียณอันดับ 1 Nikolai Petrovich Muru (พ.ศ. 2464 - 2547) - นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของประเทศในสาขาการยกเรือใต้น้ำและพื้นผิวที่ไม่จมของเรือและเรือ .

Nikolai Petrovich เกิดที่ Orel ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ในปี พ.ศ. 2482 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมด้วยใบรับรอง "ทองคำ" และในปี พ.ศ. 2487 เขาเป็นคนแรกที่สำเร็จการศึกษาด้วยตำแหน่งบนแผ่นจารึกหินอ่อนแห่งเกียรติยศจากแผนกต่อเรือของโรงเรียนวิศวกรรมกองทัพเรือขั้นสูงที่ตั้งชื่อตาม เอฟ.อี. ดเซอร์ซินสกี้.

ในปีพ. ศ. 2485 เขาได้เข้าร่วมในการสร้างและทดสอบเรือดำน้ำของซีรีส์ XII ในเมืองโมโลตอฟสค์ (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) และในปี พ.ศ. 2486 - ในการซ่อมเรือรบฉุกเฉินของกองเรือทะเลดำในเมืองโปติ สำหรับการซ่อมแซมผู้นำคาร์คอฟที่เสียหายจากระเบิดทางอากาศได้สำเร็จและเชี่ยวชาญวิธีการซ่อมแซมกลุ่มหางเสือโดยไม่ต้องเทียบท่าโดยการติดตั้งกระสุนปืน เขาได้รับใบรับรองเกียรติยศจากผู้บังคับการตำรวจของกองทัพเรือ N.G. คุซเนตโซวา ในปี 1950 มูรูมาโรงเรียนที่เขาสำเร็จการศึกษาด้านวิทยาศาสตร์และการสอน เขาสอนหลักสูตรเกี่ยวกับสถิติของเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำอย่างชาญฉลาด และเป็นตัวอย่างของความสามารถทางวิทยาศาสตร์และความเข้มงวด ในปี พ.ศ. 2499–2500 Nikolai Petrovich ทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของคณะสำรวจเฉพาะกิจ (EON-35) เพื่อยกเรือรบ Novorossiysk ซึ่งจมลงในถนนแทนเมือง Sevastopol หลายทศวรรษที่ผ่านมา N.P. มูรูเป็นสมาชิกของสำนักงาน NTO หนึ่ง. Krylov ประธานสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของทะเบียนการเดินเรือล้าหลังซึ่งเป็นสภาเฉพาะทางสามแห่งสำหรับการมอบปริญญาทางวิชาการ เขาได้รับสี่คำสั่งและ 17 เหรียญ เขาเป็นผู้เขียนบทความทางวิทยาศาสตร์ประมาณ 200 เรื่อง ในบรรดาผลงาน ได้แก่ เอกสารและหนังสือเรียนเช่น "Ensure the unsinkability of a ship", "Statics of a ship", "Applied problems of ship statics", "Theory of a submarine", "Unsinkability of a Surface Ship", "Statics" ของการยกเรือ”, “พื้นฐานของการไม่จมของเรือ”, “ ปีที่ไม่อาจลืมเลือน”, “ภัยพิบัติบนเส้นทางภายใน” ผู้ที่ศึกษาในมหาวิทยาลัยทหารเรือหลายคนรู้จักงานเหล่านี้

ในวันพุธที่ 10 มิถุนายน ที่ฐานทัพเรือ Novorossiysk มีการจัดพิธีอันศักดิ์สิทธิ์เพื่อยกธงเซนต์แอนดรูว์และรับเรือลากจูงกู้ภัยโครงการ 22870 "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" เข้าสู่กองทัพเรือรัสเซีย

พิธีเชิญธงดำเนินการโดยเสนาธิการของ Novorossiysk ฐานทัพเรือ(NVMB) กัปตันอันดับ 1 วาเลรี สมีร์นอฟ งานนี้เข้าร่วมโดยตัวแทนของสาขา Astrakhan ของศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka ซึ่งเป็นที่ที่สร้างเรือสำนักออกแบบ Vympel ซึ่งพัฒนาโครงการเรือลูกชายของผู้สร้างเรือ Nikolai Petrovich Muru - กัปตันอันดับ 1 Georgy Muru และหลานชาย นิโคไล มูรู.

ความช่วยเหลือ CVMP:

"ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" ทางช่อง SBS มีความสามารถในการรักษาเรือฉุกเฉินให้ลอยอยู่ได้และดำเนินการดำน้ำที่ซับซ้อนที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร นอกจากนี้เรือยังสามารถทำหน้าที่รวบรวมผลิตภัณฑ์น้ำมันจากพื้นผิวทะเลตลอดจนดำเนินการค้นหาและสำรวจอีกด้วย

คุณสมบัติพิเศษของ "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" ของ SBS คือการมีระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเรือจะถูกเก็บ ณ จุดที่กำหนดในทะเลโดยไม่ต้องใช้สมอ ทำให้สามารถสำรวจวัตถุในระดับความลึกได้แม่นยำมากขึ้นโดยใช้ยานพาหนะใต้น้ำจากบนเรือ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ

ลักษณะสำคัญของเรือลากจูงกู้ภัย "ศาสตราจารย์นิโคไลมูรู": การกำจัด 1,200 ตัน ความยาวสูงสุด 57 เมตร กว้าง 14 เมตร สูงด้านข้าง 5.4 เมตร กระแสน้ำ 3.2 เมตร ความเร็ว 14 นอต. แรงขับแนวจอดเรือ 500 kN. เอกราช 20 วัน ลูกเรือประมาณ 30 คน ในระหว่างปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ สามารถบรรทุกคนได้มากกว่า 60 คน เรือลำนี้ติดตั้งห้องแรงดันเพื่อรองรับการทำงานของนักดำน้ำและยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีคนอยู่อาศัยในการค้นหาและตรวจสอบวัตถุ

เรือหลักของโครงการนี้คือ SB-45 ซึ่งเข้าประจำการในกองเรือแคสเปียนเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2014

SBS "ศาสตราจารย์นิโคไล มูรู" จะดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ มีการวางแผนที่จะสร้างเรือดังกล่าวอีกสองลำในระยะเวลาอันใกล้นี้

ผู้ปฏิบัติงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์, กัปตันเกษียณอันดับ 1 Nikolai Petrovich Muru (พ.ศ. 2464 - 2547) - นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของประเทศในสาขาการยกเรือใต้น้ำและพื้นผิวที่ไม่จมของเรือและเรือ .