คุณต้องการที่จะรู้ว่าปัจจุบันเรือเดินทะเลลำนี้อยู่ที่ไหน เรือลำไหนตั้งอยู่ข้างๆ คุณ และลำไหนที่จอดอยู่ในบัวโนสไอเรส สุมาตรา หรือสิงคโปร์ บริการเครือข่าย MarineTraffic.com เปิดโอกาสให้คุณได้รับข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับตำแหน่งและความเคลื่อนไหวของเรือที่คุณต้องการบนแผนที่ เส้นทาง ความเร็ว สินค้า สภาพอากาศในภูมิภาคที่กำหนด และอื่นๆ ในเอกสารนี้ ฉันจะพูดถึงแผนที่การจราจรทางเรือแบบเรียลไทม์บนเว็บไซต์ Marine Traffic และยังอธิบายรายละเอียดวิธีใช้ความสามารถของบริการนี้
เอไอเอส นำทาง
ดังที่คุณทราบ AIS (ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ) ถูกนำมาใช้ในการขนส่งมาตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 90 โดยมีวัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปรับปรุงการตรวจสอบและความปลอดภัยของการขนส่งทางทะเล ความสามารถของมันทำให้คุณสามารถระบุเรือ เส้นทาง ขนาด และพารามิเตอร์อื่นๆ ได้โดยใช้คลื่นวิทยุ VHF ระบบดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 9 ล้านตารางกิโลเมตรของพื้นที่ชายฝั่งทั่วโลก รวมถึงท่าเรือประมาณ 2,500 แห่งในพื้นที่ที่มีการสัญจรทางทะเลมากที่สุด
ในปี พ.ศ. 2547 องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) กำหนดให้เรือที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 300 ตันต้องติดตั้งเครื่องส่ง AIS แบบพิเศษบนเรือ ความรับผิดชอบของฝ่ายหลังรวมถึงการส่งข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับเรือไปยังสถานีรับพิเศษแบบเรียลไทม์ รวมถึงความเร็ว เส้นทาง ตำแหน่ง ชื่อ ขนาด และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
เว็บไซต์ที่ฉันกำลังรีวิว MarineTraffic.com ได้รับข้อมูลจากสถานีรับสัญญาณ AIS มากกว่า 1,200 แห่งทั่วโลก หลังจากรวบรวมข้อมูลแล้ว ข้อมูลเหล่านั้นจะถูกโอนไปยังศูนย์ประมวลผล ซึ่งจะมีการประมวลผลและลงจุดบนแผนที่ที่โพสต์บนบริการ ในเวลาเดียวกัน แผนที่การเคลื่อนที่ของเรือที่ระบุทางออนไลน์นั้นสามารถใช้ได้ทั้งผ่านเบราว์เซอร์บนเดสก์ท็อปพีซีและผ่านแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องสำหรับอุปกรณ์มือถือ
แล้วการจราจรทางทะเลคืออะไร?
MarineTraffic เป็นบริการเครือข่ายที่ได้รับความนิยมทั่วโลกในการติดตามตำแหน่งของเรือเดินทะเล ทรัพยากรจะรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับตำแหน่งของเรือ (รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง ความเร็ว น้ำหนัก และอื่นๆ) และแสดงบนแผนที่ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้คนที่เกี่ยวข้องกับทะเลโดยตรงอย่างมาก
วัตถุประสงค์ของการบริการแผนที่จราจรทางเรือคือการเพิ่มความโปร่งใสและประสิทธิภาพในการขนส่งทางทะเล ไซต์ช่วยให้คุณติดตามตำแหน่งของเรือหลายลำทำให้ผู้ใช้ทั่วไปสามารถเข้าถึงข้อมูลได้ ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน โดยเชิญชวนผู้มีส่วนได้เสียให้มีส่วนร่วมโดยตรงในการก่อตั้งและความก้าวหน้าต่อไป
หากคุณต้องการดู คุณต้องตรวจสอบบริการที่ดีที่สุดที่ฉันเลือกไว้ที่นี่
วิธีใช้แผนที่การจราจรทางเรือแบบเรียลไทม์ของการจราจรทางทะเล
หลังจากเข้าไปที่เว็บไซต์ marinetraffic.com คุณจะเข้าสู่แผนที่การทำงานของบริการทันที
ฉันแนะนำให้เลื่อนหน้าจองานลงและใช้อินเทอร์เฟซภาษารัสเซียแทนภาษาอังกฤษเริ่มต้น ในเวลาเดียวกันฉันจะเตือนผู้อ่านว่าอินเทอร์เฟซส่วนใหญ่จะยังคงเป็นภาษาอังกฤษไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
จากนั้นคุณจะต้องผ่านขั้นตอนการลงทะเบียน (หลังจากนั้นคุณจะสามารถเข้าถึงตัวเลือกพิเศษมากมายที่ระดับ "กองเรือของฉัน" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถติดตามเรือที่คุณเลือกได้) โดยคลิกที่ "เข้าสู่ระบบ" ที่ด้านบน จากนั้นคลิกที่ "ลงทะเบียน" และทำตามขั้นตอนการลงทะเบียนผ่านทางอีเมล
แผนที่แสดงแผนผังของเรือประเภทต่างๆ ในสีที่ต่างกัน (การขนส่ง เรือบรรทุกน้ำมัน ผู้โดยสาร เรือความเร็วสูง เรือพิเศษ เรือประมง ฯลฯ)
โดยการวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือเรือที่คุณต้องการ คุณจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับชื่อและจุดหมายปลายทางสุดท้าย ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมจะมีให้หลังจากชำระค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเว็บไซต์แล้วเท่านั้น (การสมัครสมาชิกรายปี การสมัครสมาชิกขึ้นอยู่กับจำนวนเรือที่คุณเลือก เป็นต้น)
แผงควบคุมบริการเป็นภาษารัสเซีย
แผงควบคุมบริการการจราจรทางทะเลแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก - แผงด้านซ้ายและแผงด้านบน
แผงด้านซ้ายมีตัวเลือกต่อไปนี้:
แผงด้านบนมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:
บทสรุป
แม้ว่าความสามารถของเว็บไซต์ Marine Traffic จะเต็มไปด้วยความสามารถมากมาย แต่ฟังก์ชันการใช้งานฟรีก็มีข้อจำกัดค่อนข้างมาก โดยจะได้รับความสนใจเฉพาะในแง่ของความคุ้นเคยกับความสามารถของบริการเท่านั้น ความครบถ้วนสมบูรณ์ของข้อมูลบนแผนที่การจราจรทางเรือที่ผู้ใช้ต้องการสามารถรับได้โดยการจ่ายเงินสำหรับการทำงานแบบชำระเงินของไซต์เท่านั้น ซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจจริงๆ และจะเป็นประโยชน์อย่างเต็มที่สำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลและทางทะเล
เรานำเสนอแผนที่ที่ไม่ซ้ำใครซึ่งคุณสามารถค้นหาตำแหน่งของเรือทุกลำในมหาสมุทรของโลกรวมทั้งกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือด้วย
เทคโนโลยีเบื้องหลังการ์ดอาศัยเครือข่ายดาวเทียมที่สามารถรับสัญญาณระบบระบุตัวตนอัตโนมัติที่เข้ารหัสหรือ AIS ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการนำทางพลเรือนและเป็นสัญญาณเข้ารหัสที่ส่งโดยเรือขึ้นสู่วงโคจร สัญญาณประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานไม่เพียงแต่เกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับมันด้วย เช่น ชื่อ ประเภท ความเร็ว สินค้า ท่าเรือปลายทาง ฯลฯ ข้อมูลที่ได้รับจากดาวเทียมจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดินซึ่งจะมีการประมวลผลโดยอัตโนมัติ
ผลลัพธ์ของการประมวลผลนี้รวมอยู่ในแผนที่แบบโต้ตอบของการเคลื่อนตัวของหลอดเลือด ซึ่งสามารถดูได้ด้านล่าง
แผนที่เชิงโต้ตอบของการจราจรทางทะเล
ค้นหาเรือตามชื่อของมัน
คำอธิบายจะถูกแนบไปกับแผนที่ ซึ่งคุณสามารถกำหนดประเภทของเรือที่กำลังถูกตรวจสอบได้ สามารถรับข้อมูลที่คล้ายกันได้โดยคลิกที่ไอคอนบนแผนที่ คุณสามารถตรวจสอบความเคลื่อนไหวของเรือได้ทั้งในโหมดดาวเทียมและโหมดการซ้อนภาพจริง นอกจากนี้หากคุณทราบชื่อเรือ คุณสามารถค้นหาได้บนแผนที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องป้อนชื่อในฟิลด์ที่เหมาะสมเป็นภาษาอังกฤษ หากทุกอย่างถูกต้อง แผนที่จะตั้งศูนย์กลางอยู่ที่เรือรบที่เลือก
คำแนะนำวิดีโอสำหรับการค้นหาเรือบนแผนที่
อัพเดตแผนที่
ข้อมูลเกือบทั้งหมดที่แสดงบนแผนที่ได้รับการอัปเดตแบบเรียลไทม์ เป็นที่น่าจดจำว่าความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือในทะเลเปิดนั้นค่อนข้างต่ำ ดังนั้นหากดูเหมือนว่าเรือไม่เคลื่อนที่บางทีคุณควรรอ อย่างไรก็ตาม นี่อาจไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้เรือ "แข็งตัว" - เครือข่ายดาวเทียม AIS ยังคงมี "จุดสีขาว" ในมหาสมุทรโลก ซึ่งมีเรือตกลงมาเป็นระยะๆ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องรอจนกว่าเรือจะสามารถสื่อสารกับดาวเทียมได้อีกครั้ง - ตำแหน่งของเรือจะได้รับการอัปเดต
การค้นหาและกำหนดตำแหน่งของเรือ
โดยอ้างอิงจากข้อมูลจากเอไอเอส ทุกตำแหน่งเรือออกจากท่าเรือและถึงท่าเรือปลายทางแบบเรียลไทม์ความสนใจ! ตำแหน่งศาลบางครั้งอาจไม่ตรงกับของจริงและล้าหลังไปหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น พิกัดตำแหน่งของเรือทั้งหมดจะถูกนำเสนอเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ข้อมูลการค้นหาจาก AIS ไม่สามารถใช้กำหนดเส้นทางได้
เมื่อค้นหาคุณจะพบข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเรือบนแผนที่ตามข้อมูล เอไอเอสและคุณสามารถดูรูปถ่ายของพวกเขาได้ ในการค้นหาเรือ ให้เลือกส่วนบนแผนที่ซึ่งระบุจำนวนเรือที่มีอยู่ในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เราคลิกไปที่ภูมิภาคยุโรปแล้วได้ภาพที่คุณเห็นด้านบน
หากคุณขยายพื้นที่ คุณจะเห็นเรือลำใดลำหนึ่ง แผนที่ได้รับการอัพเดตทุกสองสามวินาที เมื่อคุณวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือเรือ คุณจะเห็นชื่อเรือ บนเว็บไซต์ คุณสามารถรับข้อมูลอื่น ๆ ที่คุณสนใจสำหรับการค้นหาได้
หากต้องการค้นหาเรือที่คุณสนใจ ให้ป้อนชื่อเรือและตำแหน่งของเรือในแถบค้นหา (หากเป็นไปได้) แล้วกดปุ่มค้นหา แผนที่ AIS จะแสดงตำแหน่งของเรือแบบเรียลไทม์
แผนที่นี้ไม่เพียงแต่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสินค้าที่บรรทุกบนเรือด้วย ซึ่งอาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้เช่าเหมาลำเรือ อยู่กับเราและจะไม่มีเรือลำใดสูญหาย
การจราจรทางทะเลเป็นทรัพยากรที่คุณสามารถติดตามตำแหน่งของเรือบนแผนที่ AIS (ระบบระบุอัตโนมัติ) ทำได้ง่ายมาก: ในหน้าต่างค้นหาคุณต้องป้อนชื่อเรือและบริการจะแสดงตำแหน่งที่อยู่ในปัจจุบัน นอกจากชื่อและประเภทของเรือแล้ว คุณยังสามารถดูเส้นทางของมัน ประเทศที่มันอยู่ ความเร็ว และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ ได้
บริการนี้สะดวกต่อการใช้งาน - เรือประเภทต่างๆ จะถูกเน้นด้วยสีที่ต่างกัน แสดงทิศทางการเคลื่อนที่ และเรือที่ทอดสมอจะถูกระบุแยกกัน
วิดีโอ: MarineTraffic - บริการติดตามเรือออนไลน์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก
เมื่อคุณวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือไอคอน ข้อมูลเกี่ยวกับเรือจะปรากฏในหน้าต่างป๊อปอัป: ชื่อ ประเทศที่จดทะเบียน ปลายทาง หากคลิกระบบจะแสดงข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมพร้อมรูปถ่าย
Marinetraffic ทำงานอย่างไร?
เทคโนโลยี AIS คือระบบระบุตัวตนอัตโนมัติที่ใช้สร้างแผนที่เรือ เรือแต่ละลำมีเครื่องส่งสัญญาณที่ส่งข้อมูลทางอากาศอย่างต่อเนื่องโดยใช้คลื่นวิทยุ ที่นี่ไม่ได้ใช้การสื่อสารเคลื่อนที่และดาวเทียมดังนั้นเทคโนโลยีนี้จึงมีราคาถูกกว่าอะนาล็อก เครื่องรับใดๆ ที่ทำงานบนความถี่ VHF หรือ VHF สามารถรับสัญญาณได้
ความครอบคลุมของการออกอากาศขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกำลังส่งและความสูงของเสาอากาศรับ แต่แม้แต่ทวนสัญญาณที่อ่อนแอที่สุดก็สามารถออกอากาศได้ภายในระยะ 75 กม. ซึ่งเพียงพอแล้วที่เรือจะรับรู้ถึงการมีอยู่ของกันและกันจากระยะห่างที่ปลอดภัย
ท่าเรือตั้งอยู่บนฝั่งขวาของ Dnieper ซึ่งอยู่ห่างออกไป 15 กม. จากปากของมัน การเข้าใกล้ท่าเรือนั้นดำเนินการไปตามแฟร์เวย์ที่ผ่านแม่น้ำ Rvach, สาขา Alder Dnieper และ Dnieper เอง
การเดินเรือในท่าเรือมีตลอดทั้งปี
ลมจากทิศเหนือและทิศตะวันออกเฉียงเหนือมีลมพัดแรง
วันที่ลมพัดมากกว่า 15 เมตร/วินาที มีประมาณ 10% ต่อปี และมักพบเห็นบ่อยที่สุดในช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคม หมอกจะปกคลุมเฉลี่ย 19-60 วันต่อปี และยาวนาน 5-6 ชั่วโมงต่อวัน
Dnieper Delta ได้รับการประกาศให้เป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ อนุญาตให้เดินบนแขนเสื้อเท่านั้น
การนำทางไปตามแฟร์เวย์ที่นำไปสู่ท่าเรือนั้นไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ
ข่าวล่าสุด
ปริมาณงานรวมมากกว่า 400,000 ลบ.ม. นี่เป็นท่าเรือแห่งที่สี่ซึ่งตั้งแต่ต้นปี USPA ได้ดำเนินงานเพื่อฟื้นฟูความลึกของหนังสือเดินทาง “การเรียกคืนความลึกของหนังสือเดินทางในเมืองท่าเป็นหนึ่งในหน้าที่หลักของ USPA ตามกฎหมายว่าด้วยท่าเรือ” ในปีนี้เราได้ดำเนินการขุดลอกที่ท่าเรือโอเดสซา เชอร์โนมอร์สค์ และอิซมาอิลแล้ว ตอนนี้ Kherson ก็ถูกเพิ่มเข้ามาแล้ว นอกจากนี้งานกำลังดำเนินอยู่ใน Nikolaev เช่นเดียวกับในท่าเรือยูเครนสองแห่งบน Azov - Mariupol และ Berdyansk ดังนั้น USPA ตามที่เราวางแผนไว้จะดำเนินการขุดลอกการปฏิบัติงานในท่าเรือ 7 แห่งพร้อมกันในปี 2562 สิ่งนี้จะช่วยให้บริษัทขนของเอกชนและสาธารณะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และยังช่วยลดต้นทุนในการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือทางทะเลของยูเครนด้วย” หัวหน้ารัฐวิสาหกิจ "USPA" Raivis Veckagans แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับงานขุดลอกใน Kherson ที่เสร็จสิ้นแล้ว . ตามข้อตกลง ผู้รับเหมา SMD INVEST LLC ซึ่ง USPA เลือกผ่านการประมูลแบบเปิดในระบบการจัดซื้อทางอิเล็กทรอนิกส์ของ Prozorro ได้ฟื้นฟูความลึกที่ได้รับการรับรองในน้ำของท่าเรือ Kherson ซึ่งเป็นส่วนปฏิบัติการที่ท่าเทียบเรือในส่วนต่างๆ ของช่องทางเข้าท่าเรือและช่องทางเข้าหมู่บ้าน Rybalche เหมืองหิน “ งานขุดลอกการปฏิบัติงานในท่าเรือ Kherson เกิดขึ้นโดยมีมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดตามบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ในปัจจุบัน” หัวหน้าสาขา Kherson ของรัฐวิสาหกิจ“ USPA” กล่าว (การบริหารงานของ Kherson MP ) วลาดิมีร์ การาชเชนโก. การอ้างอิง: เมื่องานขุดลอกเสร็จสิ้น ความลึกของช่องทางเข้าใกล้ (ส่วนแม่น้ำของ KhMK) ไปยังท่าเรือ Kherson คือ 8.25 ม. จุดยึด - 8.25 ม. ช่องทางเข้าใกล้หลุมทรายด้วย Rybalche - 4.1 ม. ตัวบ่งชี้ความลึกในส่วนปฏิบัติการของพื้นที่น้ำนั้นนำมาตามค่าหนังสือเดินทางและมีค่าดังต่อไปนี้: - ที่ท่าเทียบเรือของสาขา Kherson ของรัฐวิสาหกิจ "USPA" (การบริหารงานของ Kherson MP) จาก 2.5 ม. (หมายเลข 7) ถึง 8.5 ม. (หมายเลข 4, 5, 6) - ที่ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าที่สาขาท่าเรือแม่น้ำ Kherson ของ JSC Ukrrichflot ทำงาน - จาก 3.3 ม. ถึง 4.4 ม. — ที่ท่าเทียบเรือของผู้ดำเนินการท่าเรือ Smart-Maritime Group LLC - 7.0 ม. - ที่ท่าเทียบเรือของสำนักงานตัวแทน Kherson ของรัฐวิสาหกิจ "องค์กรเพื่อการจัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม" - จาก 4.1 ม. ถึง 9.6 ม. - ที่ท่าเทียบเรือของท่าเรือทะเลของ KhGZ "ปัลลดา" จาก 4.6 ม. ถึง 6.0 ม. ...
สาขา Kherson ของรัฐวิสาหกิจ "USPA" (การบริหารงานของ Kherson MP) สรุปผลกิจกรรมในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในช่วงครึ่งแรกของปี 2562 ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการติดตามอย่างต่อเนื่องของพื้นที่น้ำและอาณาเขตของท่าเรือ Kherson พนักงานของภาคส่วนความปลอดภัยสิ่งแวดล้อมของสาขาได้บันทึกข้อเท็จจริง 4 (สี่) ประการเกี่ยวกับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่: - ในช่วงตั้งแต่ 02/01/2019 ถึง 02 /20/2562, 3 (สาม) กรณีมลพิษจากการรั่วไหลของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากรถบรรทุกที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสาขา - 04/05/2019 พบการปนเปื้อนในพื้นที่น้ำของท่าเรือ Kherson ในพื้นที่ท่าเทียบเรือของแผนกการค้าและโลจิสติกส์ Kherson ของรัฐวิสาหกิจ "องค์กรจัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม" (Neftegavan) ผลที่ตามมาจากกรณีมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่ระบุทั้งหมดได้รับการจำกัดและกำจัดไปเรียบร้อยแล้ว ต้องขอบคุณการดำเนินการที่ประสานงานและทันท่วงทีของบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพ ...
สาขา Kherson ของรัฐวิสาหกิจ "USPA" (การบริหารงานของ Kherson MP) สรุปผลการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ Kherson ในช่วงครึ่งแรกของปี 2562 ตัวเลขการหมุนเวียนของสินค้าตามจริงสำหรับรอบระยะเวลารายงานมีจำนวนมากกว่า 1.76 ล้านตัน ซึ่งสูงกว่าปริมาณในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2561 ถึง 420,000 ตันหรือ 31.3% “ผลลัพธ์เชิงบวกเกิดขึ้นได้จากการเพิ่มปริมาณการขนถ่ายสินค้าประเภทหลักๆ รวมถึงการดึงดูดกระแสสินค้าใหม่ๆ ผู้นำในด้านปริมาณการถ่ายเททั้งหมดยังคงเป็นสินค้าทางการเกษตร (อาหารสัตว์ รำข้าว เมล็ดถั่วเหลือง เมล็ดข้าวโพด) รวมถึงแอมโมเนียมไนเตรตและเหล็กแผ่น ในบรรดาสินค้าใหม่ที่ดึงดูดโดยผู้ประกอบการท่าเรือและสตีฟดอร์ ได้แก่ แอมโมฟอส เครื่องยนต์ดีเซล โดโลไมต์ดิบ ทรายควอตซ์ ฯลฯ” Vladimir Garashchenko หัวหน้าสาขาให้ความเห็นเกี่ยวกับสถิติดังกล่าว ...
เมื่อเสร็จสิ้นการห้ามวางไข่ซึ่งมีผลตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนถึงกลางเดือนมิถุนายนและงานเตรียมการ การดำเนินการขุดลอกก็กลับมาดำเนินการต่อในน่านน้ำของท่าเรือ Kherson “การขุดลอกกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 16 มิถุนายน งานนี้มีความจำเป็นเพื่อรักษาลักษณะหนังสือเดินทางของพื้นที่น้ำและโครงสร้างไฮดรอลิกของท่าเรือ (ท่าเทียบเรือ) งานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดก้นทะเลจากตะกอนทราย ตะกอน และเศษซากอื่นๆ เพื่อรักษาระดับความลึกที่ต้องการ และรับประกันการทำงานตามปกติของเส้นทางการเดินเรือและโครงสร้างไฮดรอลิก การดำเนินโครงการนี้จะช่วยให้สามารถใช้หนังสือเดินทางและความสามารถในการออกแบบของท่าเรือได้ 100% ซึ่งจะนำไปสู่การหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้น” Vladimir Garashchenko หัวหน้าสาขา Kherson ของ SE USPU ให้ความเห็นเกี่ยวกับ เหตุการณ์. นอกจากนี้เขายังเสริมด้วยว่าการกลับมาทำงานขุดลอกอีกครั้งนั้นนำหน้าด้วยการวัดความลึกเบื้องต้นในส่วนของช่องทางเข้าใกล้และใกล้กับท่าเทียบเรือ เช่นเดียวกับการตรวจสอบการดำน้ำด้านล่างด้วยการเอาวัตถุแปลกปลอมออก การขุดลอกจะดำเนินการพร้อมกันในสองพื้นที่: ใกล้กับท่าเทียบเรือของสาขา Kherson ของรัฐวิสาหกิจ "USPA" งานจะดำเนินการโดยปั้นจั่นลอยน้ำ KPL-99 พร้อมด้วยเรือขุดลอก Izmailskaya และในส่วนของแม่น้ำ ช่องทางเข้าใกล้ทะเล Kherson เรือขุดหลายตัก "ดานูบ" และเรือขุดลอก Kuyalnitskaya จะทำงาน ", "Kievskaya" และเรือเสริมสำหรับการส่งมอบสมอ "MZ-9" ก่อนที่จะระงับการขุดลอกการปฏิบัติงานเนื่องจากการวางไข่ของปลาในฤดูใบไม้ผลิกองเรือขุดของ SMD INVEST LLC เสร็จสิ้นเกือบ 70% ของปริมาณการขุดตามแผนซึ่งมีประมาณ 400,000 ลูกบาศก์เมตร ม. ม. จากนั้นทำการตักที่จุดยึดหมายเลข 3 หมายเลข 8 หมายเลข 5 หมายเลข 6 หมายเลข 6a หมายเลข 7 และในส่วนของคลองทางเข้าไปยังเหมืองหินในหมู่บ้าน Rybalche งานขุดลอกดำเนินการโดยจัดให้มีมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดตามมาตรฐานและข้อบังคับในปัจจุบัน ...
