เรย์มอนด์ สปรูนซ์
ชูอิจิ นากุโมะ
เรือสนับสนุนประมาณ 50 ลำ
เรือสนับสนุนประมาณ 150 ลำ
เรือพิฆาต 1 ลำ,
307 คน
เรือลาดตระเวน 1 ลำ
2,500 คน
| โรงละครแปซิฟิกแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง |
|---|
| จีน เพิร์ลฮาร์เบอร์ ประเทศไทย มาลายา ฮ่องกง ฟิลิปปินส์ (พ.ศ. 2484–2485)กวม เวค หมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ ติมอร์โปรตุเกส ออสเตรเลีย นิวกินี สิงคโปร์ มหาสมุทรอินเดีย การจู่โจมที่โตเกียว หมู่เกาะโซโลมอน ทะเลปะการัง มิดเวย์ หมู่เกาะอะลูเชียน หมู่เกาะอันดามัน หมู่เกาะกิลเบิร์ตและมาร์แชลล์ พม่า ฟิลิปปินส์ (พ.ศ. 2487–2488) หมู่เกาะมาเรียนา เกาะบอร์เนียวริวกิว แมนจูเรีย |
การต่อสู้ของมิดเวย์อะทอลล์(ภาษาอังกฤษ) การต่อสู้ของมิดเวย์, ภาษาญี่ปุ่น ミッドウェー海戦) - 4 มิถุนายน - การรบทางเรือครั้งใหญ่ในสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิก ชัยชนะอย่างเด็ดขาดของกองเรือสหรัฐเหนือกองเรือรวมของญี่ปุ่นกลายเป็นจุดเปลี่ยนในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก กองเรือญี่ปุ่นซึ่งสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เครื่องบิน 250 ลำ และนักบินที่เก่งที่สุด ถูกลิดรอนความสามารถในการปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิภาพนอกเขตการบินชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพไปตลอดกาล
เหตุการณ์ก่อนหน้า
แผนงานของฝ่ายต่างๆ
ญี่ปุ่น
ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับเหตุผลที่กระตุ้นให้ญี่ปุ่นโจมตีมิดเวย์อะทอลล์ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าในส่วนของกองเรือญี่ปุ่น เป้าหมายของการปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงการโจมตีแบบเบี่ยงเบนความสนใจในหมู่เกาะอะลูเชียน คือการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา และการวางตัวเป็นกลางขั้นสุดท้ายของกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ญี่ปุ่นยังตั้งใจที่จะยึดครองมิดเวย์เพื่อขยาย "ขอบเขตการป้องกัน" ของเกาะของตน ปฏิบัติการดังกล่าวยังถือเป็นการเตรียมการสำหรับการรุกเข้าสู่หมู่เกาะฟิจิและซามัวเพิ่มเติม เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ในการรุกรานฮาวาย
โดยไม่เสี่ยงต่อการโจมตีฐานทัพหลักของกองเรืออเมริกันในเพิร์ลฮาร์เบอร์เป็นครั้งที่สอง กองบัญชาการของญี่ปุ่นตัดสินใจโจมตีฐานบนมิดเวย์อะทอลล์ จากนั้นทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูหากฝ่ายหลังมาช่วยกองทหารรักษาการณ์ เช่นเดียวกับการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ เน้นที่ความประหลาดใจ
กองทัพเรือญี่ปุ่นแบ่งออกเป็นสองส่วน:
- กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (ผู้บัญชาการ - พลเรือเอก Nagumo)
- กลุ่มเรือรบพร้อมคุ้มกัน (ผู้บัญชาการ - พลเรือเอก ยามาโมโตะ)
สหรัฐอเมริกา
ความคาดหวังเรื่องเซอร์ไพรส์ของคนญี่ปุ่นไม่เกิดขึ้นจริง ในเดือนพฤษภาคม ทีมถอดรหัสกองเรือแปซิฟิก (HYPO) ถอดรหัสรหัสกองทัพเรือญี่ปุ่น JN-25 ด้วยการใช้รหัส กลุ่มนี้ได้เรียนรู้ตำแหน่งที่แน่นอนของการโจมตีของญี่ปุ่นและองค์ประกอบของกองกำลังโจมตี จากข้อมูลนี้ ผู้บัญชาการกองเรืออเมริกัน พลเรือเอกนิมิตซ์ ได้วางแผนตอบโต้ เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาถูกส่งไปอย่างลับๆ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของมิดเวย์อะทอลล์ และเตรียมพร้อมสำหรับการรบอย่างเต็มที่ ดังนั้น แม้ว่ากองทัพญี่ปุ่นจะมีความเหนือกว่าด้านตัวเลขอย่างมีนัยสำคัญ แต่ฝ่ายสหรัฐฯ ก็ประหลาดใจ
ความคืบหน้าของการต่อสู้
การปะทะกันครั้งแรก
ชาวอเมริกันโจมตีครั้งแรก: เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน B-17 เก้าลำซึ่งขึ้นมาจากฐานทัพมิดเวย์โจมตีเรือขนส่งของกลุ่มญี่ปุ่น เมื่อปรากฏในภายหลัง ไม่มีระเบิดสักลูกเดียวที่โดนเป้าหมาย
ร้อยโทโทโมนากะซึ่งเป็นผู้นำการโจมตี รายงานว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันสามารถออกจากฐานได้ก่อนการโจมตี และการป้องกันภาคพื้นดินไม่ได้ถูกระงับ ดังนั้นจึงต้องมีการโจมตีทางอากาศอีกครั้งก่อนที่จะลงจอด
ไฟเบอร์ลิงและคอลลินส์โจมตี
เครื่องบินทิ้งระเบิดจากมิดเวย์สามารถบินขึ้นและโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นได้จริงๆ กลุ่มโจมตีประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Grumman TBF Avenger หกลำ (ร.ท. Feiberling พวกเขาออกจากมิดเวย์เวลา 6.10 น.) และเครื่องบินทิ้งระเบิด Martin B-26 Marauder สี่ลำ (กัปตันคอลลินส์) ติดอาวุธตอร์ปิโดด้วย เนื่องจากขาดที่กำบังเครื่องบินรบในฝั่งอเมริกา การโจมตีจึงถูกขับไล่โดยเครื่องบินรบของญี่ปุ่นโดยไม่มีความเสียหายต่อเรืออย่างเห็นได้ชัด และเครื่องบินโจมตีทั้งหมดถูกยิงตก ยกเว้น Avenger หนึ่งลำและ B-26 สองลำ
ตามหลักคำสอนของญี่ปุ่นในขณะนั้น ผู้บัญชาการกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน พลเรือเอก Nagumo ได้เก็บเครื่องบินไว้ครึ่งหนึ่งไว้สำรอง ในกรณีขับไล่การโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรู มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำทั้งหมด 36 ลำจากฮิริวและโซริว เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 36 ลำจากอาคางิและคากะ และเครื่องบินรบ 36 ลำ อีก 9 ลำจากเรือบรรทุกแต่ละลำ ตามวัตถุประสงค์ เครื่องบินสำรองติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด หลังจากขับไล่การโจมตีของอเมริกาครั้งแรก Nagumo ตัดสินใจว่าอันตรายจากการโจมตีผ่านไปแล้ว และสั่งให้กองหนุนติดอาวุธด้วยระเบิดสำหรับการโจมตีครั้งที่สองที่มิดเวย์ ได้รับคำสั่งเมื่อเวลา 7:15 น. และงานอยู่ระหว่างดำเนินการเมื่อเวลา 7:40 น. ได้รับข้อความจากเครื่องบินลาดตระเวนว่าตรวจพบกองกำลังสำคัญของอเมริกา Nagumo ยกเลิกคำสั่งก่อนหน้านี้ทันที และตอร์ปิโดก็เริ่มถูกแขวนไว้บนเครื่องบินสำรองอีกครั้ง อีกครึ่งชั่วโมงต่อมา ได้รับข้อความจากเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนว่าพบเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรูเพียงลำเดียวเท่านั้น (ส่วนที่เหลือไม่ถูกค้นพบ)
การโจมตีของเฮนเดอร์สัน
เมื่อเวลา 7:50 น. ฝูงบินที่ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Dontles 16 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีเฮนเดอร์สัน ได้เข้าใกล้กองเรือญี่ปุ่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Vindicator จำนวน 11 ลำเดินแยกกัน เครื่องบินของเฮนเดอร์สันถูกยิงตกขณะเข้าใกล้ และกัปตันเอลเมอร์ กลีเดนเข้าควบคุม เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำบางส่วนโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน Hiryu จากการดำน้ำตื้น - เมื่อเวลา 8.08 น. เรือบรรทุกเครื่องบินหลบระเบิดได้สี่ลูก เมื่อเวลา 8.12 น. มีระเบิดอีกสองลูกตกลงทางด้านขวา เรือสั่นสะเทือนและมีเศษชิ้นส่วนปกคลุมอยู่ ลูกเรือสี่คนถูกสังหารและบาดเจ็บหกคน» เครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน Kaga โดยไม่ทำคะแนน เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของอเมริกาเกือบทั้งหมดถูกยิงตก
การโจมตีของสวีนีย์
B-17 โจมตีฮิริว
เมื่อเวลา 08:14 น. เรือลาดตระเวนหนัก Tone ได้เปิดฉากยิงด้วยปืนท่าเรือ ส่งสัญญาณการมาถึงของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Boeing B-17 Flying Fortress (พันเอกสวีนีย์) ที่ระดับความสูง 20,000 ฟุต เครื่องบินรบของญี่ปุ่นที่ปิดบังโจมตีพวกเขาอย่างระมัดระวังเป็นเวลา 10 นาทีโดยไม่สร้างความเสียหายมากนัก ป้อมปราการบินทิ้งระเบิดและออกเดินทางเมื่อเวลา 8:20 น. โซริวและฮิริวไม่ได้รับความเสียหายใดๆ
ในขณะนี้ (8.20 น.) มีข้อความใหม่มาจากเครื่องบินทะเลหมายเลข 4 ซึ่งกำลังติดตามเรืออเมริกัน: "เสาศัตรูถูกปิดโดยเรือที่คล้ายกับเรือบรรทุกเครื่องบิน"
การโจมตีของนอร์ริส
เมื่อเวลา 8:17 น. กลุ่ม Vindicators ปรากฏตัวขึ้น (ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีเบนจามิน นอร์ริส) ซึ่งขึ้นบินจากสนามบินที่มิดเวย์พร้อมกับฝูงบินของเฮนเดอร์สัน แต่กลับตกลงไปข้างหลัง จากความสูง 500 ฟุต พวกเขาโจมตีเรือประจัญบาน Haruna - กัปตันอันดับ 1 ทาคามะ ควบคุมเรือประจัญบานฮารุนะได้อย่างยอดเยี่ยม ชาวอเมริกันทิ้งระเบิดทีละลูก แต่เรือรบเก่าสามารถหลบพวกมันได้ทั้งหมด เกิดเหตุระเบิดระยะใกล้สองครั้งเมื่อเวลา 8.29 น. แต่ผู้บัญชาการกองการเอาตัวรอด กัปตันอันดับ 3 โยชิโนะ รายงานว่าพวกเขาไม่ได้สร้างความเสียหายใดๆ“ฝูงบินนี้ล้มเหลวในการสร้างความเสียหายให้กับกองเรือญี่ปุ่นด้วย
การโจมตีของวัลดรอน
เมื่อเวลา 8:55 น. กองเรือญี่ปุ่นได้รับคำเตือนจากเครื่องบินลาดตระเวน: "เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของศัตรูสิบลำกำลังมุ่งหน้าตรงมาหาคุณ" นี่คือฝูงบินตอร์ปิโดที่ 8 นำโดยกัปตันอันดับ 3 จอห์น วัลดรอน พวกเขาออกเดินทางเมื่อเวลาประมาณ 07:00 น. จากเรือบรรทุกเครื่องบิน Hornet เมื่อเวลา 9:18 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Devastator 15 ลำเข้าโจมตีแนวรบของ Nagumo “ยกเว้นวัลดรอน ฝูงบินทั้งหมดประกอบด้วยกองหนุนที่ถูกเรียกขึ้นมาเมื่อไม่กี่เดือนก่อน และเนื่องจากนักบินทุกคนในฝูงบินที่ 8 เป็นมือสมัครเล่น พวกเขาจึงไม่ลังเลที่จะมุ่งตรงไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน แม้ว่าเป้าหมายจะยังอยู่ห่างออกไป 10 ไมล์ก็ตาม” เครื่องบินรบที่ปิดบังของญี่ปุ่นได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดทั้งหมดล้ม ยกเว้นเครื่องบินของจอร์จ เกย์ ที่สามารถทิ้งตอร์ปิโดได้ และหลังจากนั้นไม่นานก็ได้รับความเสียหายจึงนำรถลงจอดบนน้ำ ฝูงบินตอร์ปิโดที่ 8 ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นการโจมตีของอเมริกาครั้งที่หกในตอนเช้า
การโจมตีของลินด์เซย์
การยิงบนฝูงบินของ Waldron หยุดเมื่อเวลา 9:36 น. และเวลา 9:38 น. ชาวญี่ปุ่นถูกโจมตีโดยฝูงบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่ 6 ภายใต้การบังคับบัญชา กัปตันอันดับ 3 ลินด์เซย์ (เครื่องบินทำลายล้าง 14 ลำ) เมื่อเวลา 09:40 น. ลินด์ซีย์สั่งให้ฝูงบินแยกออกเป็นสองฝูงบินและโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น ("คากะ") จากทั้งสองฝ่าย ห่างจากเรือบรรทุกเครื่องบิน 15 ไมล์ พวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบ Zero 25 ลำ มีเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเพียง 4 ลำเท่านั้นที่ไปถึงแนวโจมตี (9:58) ทิ้งตอร์ปิโดแล้วหันหลังกลับ ลินด์ซีย์เสียชีวิตในการโจมตีครั้งนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้รับความเสียหาย
เมสซี่โจมตี
ในขณะนี้ การเสริมกำลังใหม่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นเสร็จสมบูรณ์ และมีเครื่องบิน 93 ลำยืนอยู่บนลานบินเพื่อรอสัญญาณ มีการตัดสินใจที่จะโจมตีกองเรืออเมริกันเมื่อเวลา 10.30 น. เมื่อเวลา 10:20 น. Nagumo สั่งให้เครื่องบินแย่งชิง และเรือบรรทุกเครื่องบินก็เริ่มหันไปทางลม
การโจมตีของแมคคลัสกี้
แมคคลัสกี้ (2486-2487)
เมื่อเวลาประมาณ 07:45 น. กัปตันเรือชั้น 3 คลาเรนซ์ เวด แมคคลัสกี้ แห่งเรือยูเอสเอส เอนเทอร์ไพรซ์ นำเครื่องบินของเขามุ่งหน้าสู่กองเรือญี่ปุ่น กองเรือลาดตระเวนที่ 6 ของร้อยโทเอิร์ลกัลลาเกอร์และฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 6 ของร้อยโทริชาร์ด เบสต์ก็มาพร้อมกับเขา พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของ Dontley ทั้งหมด 30 ลำ
ในขณะนั้น (10:25) แม็กซ์ เลสลี (เขาควรจะโจมตีร่วมกับฝูงบินของเมสซี แต่พ่ายแพ้และค้นหาอยู่ประมาณ 15 นาที) ได้เปิดการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอีกลำหนึ่ง เครื่องบิน 14 ลำเข้าโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน และ 4 ลำสุดท้ายทิ้งระเบิดใส่เรือพิฆาตและเรือรบ
ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดสองกลุ่มจึงทำการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำที่แตกต่างกันพร้อมกันโดยแยกจากกันโดยสิ้นเชิง ได้แก่ อาคางิ คากะ และโซริว ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าใครเป็นผู้โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินลำใด สันนิษฐานว่าเรือคากะถูกโจมตีก่อน เครื่องบินรบของญี่ปุ่นยุ่งอยู่กับการทำลายฝูงบินของเมสซี และไม่มีการยิงต่อต้านอากาศยานด้วย
การโจมตีของนอติลุส
สองชั่วโมงหลังการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด เรือดำน้ำ Nautilus ของอเมริกาได้ยิงตอร์ปิโด 3 ลูกใส่เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น รายงานการต่อสู้ของ Nautilus ระบุว่าเรือยิงตอร์ปิโดระหว่างเวลา 13.59 ถึง 14.05 น. จากระยะ 2,500 เมตรที่มุมปะทะ 125 องศา หลังจากนั้นจมลงเหลือ 92 เมตร
ผู้บัญชาการเรือนอติลุส กัปตันอันดับ 3 บิล บร็อคแมน มั่นใจว่าเขาได้โจมตีและจมเรือบรรทุกเครื่องบินโซริวแล้ว อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของญี่ปุ่น เรือบรรทุกเครื่องบิน Kaga ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด 3 ลูก และตอร์ปิโด 2 ลูกพลาด และลูกที่สามไม่ระเบิด
จนกระทั่งเขาเสียชีวิต Bill Brockman เชื่อว่าเขาจมเรือ Soryu ซึ่งเป็นวิธีที่เรือดำน้ำ Nautilus เข้าสู่ประวัติศาสตร์อเมริกา
สิ้นสุดการต่อสู้
เพื่อตอบโต้กองเรืออเมริกัน มีความเป็นไปได้ที่จะรวบรวมเครื่องบินทิ้งระเบิด Val 18 ลำภายใต้คำสั่งของร้อยโท Michio Kabayashi และเครื่องบินรบ Zero เพียงหกลำเพื่อคุ้มกัน (com. Lieutenant Shigematsu) มือระเบิดบรรทุกระเบิด 250 กิโลกรัม เมื่อเวลา 10.54 น. Zeros ลำแรกบินขึ้นจากดาดฟ้าบิน และเวลา 10.58 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำก็ขึ้นบิน เมื่อเวลา 11:45 น. สัญญาณการโจมตีทางอากาศดังขึ้นที่ยอร์กทาวน์ เรือบรรทุกเครื่องบินได้เพิ่มความเร็ว และถูกเรือลาดตระเวนแอสโตเรียและพอร์ตแลนด์ปิดล้อม นักสู้ 12 คนถูกแย่งชิงเพื่อสกัดกั้น กัปตันอันดับ 3 เพเดอร์สัน ในระหว่างการโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของญี่ปุ่น 5 ลำถูกยิงตก แต่มี 7 ลำบุกทะลุเรือบรรทุกเครื่องบินและยิงได้ 3 ครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิด 5 ลำและเครื่องบินรบ 1 ลำเดินทางกลับมายังฮิริว
มีการตัดสินใจโจมตีครั้งที่สองทันที เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Nakajima B5N (“ Kate”) 10 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทโทโมนากะและเครื่องบินรบ 6 ลำของร้อยโทโมริถูกปล่อยขึ้นสู่อากาศ ชาวยอร์กทาวน์เรียนรู้แนวทางของพวกเขาเมื่อเวลา 14:20 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดโจมตีเครื่องบินสองกลุ่ม กลุ่มละ 5 ลำ มีเพียงกลุ่มเดียว (ร.ท. ฮาชิโมโตะ) และเครื่องบินรบอีก 3 ลำที่รอดชีวิตจากการสู้รบ การรบสิ้นสุดเวลา 14.52 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดยิงได้แม่นยำ 2 ครั้ง
การต่อสู้ของมิดเวย์
ในแผนยุทธศาสตร์ของผู้บังคับบัญชาของญี่ปุ่นในปฏิบัติการแปซิฟิกการยึดเกาะมิดเวย์อะทอลล์ควรจะช่วยสร้างการควบคุมหมู่เกาะฮาวายทั้งหมดโดยสมบูรณ์บังคับให้ชาวอเมริกันออกจากฐานทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดในเพิร์ลฮาร์เบอร์สร้างภัยคุกคามโดยตรง ไปยังดินแดนของสหรัฐฯ และบังคับให้ฝ่ายอเมริกันนั่งลงที่โต๊ะเจรจาเพื่อสรุปข้อตกลงสันติภาพด้วยเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์
การตัดสินใจครั้งสุดท้ายของกองบัญชาการของญี่ปุ่นบนมิดเวย์อะทอลล์เกิดขึ้นในต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 สองสามวันก่อนการสู้รบในทะเลคอรัล นอกเหนือจากการยึดมิดเวย์โดยตรงแล้ว ยังมีการวางแผนที่จะดำเนินการเสริม (ผันแปร) เพื่อยึดเกาะสองเกาะของสันเขาอลูเชียน (อัตตูและคิสกา) และการโจมตีทางอากาศบนฐานทัพดัตช์ดัตช์ของอเมริกา
กองกำลังหลักของกองเรือรวมญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ กลุ่มเรือรบและเรือสนับสนุนมีจำนวนมากกว่า 150 ลำ (รวมถึงเรือรบ 11 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินหนักและเบา 4 ลำ เรือลาดตระเวน 19 ลำ และเรือพิฆาต 66 ลำ) กลุ่มการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวได้รวมเครื่องบินรบมากกว่า 355 ลำ
ในทิศทางหลัก ใกล้กับมิดเวย์อะทอลล์ กองเรือบรรทุกโจมตี (ได้รับคำสั่งจากพลเรือโท Nagumo) ควรปฏิบัติการ ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ (Akagi, Kaga, Soryu และ Hiryu) และเรือรบคุ้มกัน 17 ลำ (รวมเรือประจัญบาน 2 ลำ) และเรือลาดตระเวน 3 ลำ) โดยมีหน้าที่ทำการโจมตีทางอากาศเบื้องต้นที่ท่าเรือ ตำแหน่งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และที่สำคัญที่สุดคือบนฐานทัพอากาศเพื่อทำลายเครื่องบินต่างชนิดที่ประจำการอยู่ที่นั่น
รวมกลุ่มทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ รวมถึงเครื่องบินรบสำรอง เครื่องบินรบ 248 ลำ (รวมถึงเครื่องบินรบ Mitsubishi A6M2 Zero 93 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด Aichi D3A1 Val 74 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Nakajima B5N2 Kate 81 ลำ) บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Soryu มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำสองลำใหม่ Yokosuka D4Y Shusei (ชื่อรหัสพันธมิตร "Judy")
เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนความเร็วสูง "Yokosuka" D4Y1-C "Susei" (รูปจาก wardraws.be)
เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำบนดาดฟ้า "Yokosuka" D4Y "Susei" ("Judy") ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของพื้นฐานทางเทคนิคของเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน "Heinkel" He-118 ที่ได้รับอนุญาตซึ่งไม่ได้เข้าสู่การผลิต เครื่องบินลำนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Aichi D3A1 Val ที่ล้าสมัย และทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2483 รถกลายเป็นรถเร็ว: เครื่องยนต์ 1200 แรงม้าที่ติดตั้งบน D4Y1 เร่งความเร็วเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นความเร็ว 552 กม. ต่อชั่วโมงซึ่งเทียบได้กับความเร็วของเครื่องบินรบในยุคนั้น "จูดี้" มีเพดาน 9,900 เมตรและระยะบินปกติ 2,535 กม. (สูงสุด - 3890 กม.)
D4Y1 “Susey” (“Judy”) จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ในวันนี้ (ภาพจาก j-aircraftmodel.ru)
เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูง D4Y1 สองที่นั่งสามารถบรรทุกระเบิดทางอากาศขนาด 250 กิโลกรัมหรือ 500 กิโลกรัมหนึ่งลูกในช่องวางระเบิดเป็นอาวุธหลัก สามารถแขวนระเบิดขนาด 30 กิโลกรัม 2 ลูกไว้ใต้ปีกได้ มีการติดตั้งปืนกลขนาด 7.7 มม. สองกระบอกพร้อมกันที่ด้านหน้าฝากระโปรงเครื่องยนต์ ปืนกลขนาด 7.7 มม. อีกกระบอกหนึ่งตั้งอยู่บนป้อมปืนที่ด้านหลังของห้องโดยสาร
D4Y1 “Susey” (“Judy”) ในงานแอร์โชว์ ปี 2013 (ภาพจาก www.warbird-photos.com)
รุ่นลาดตระเวนของ D4Y1-C ซึ่งได้รับการบัพติศมาด้วยการยิงที่มิดเวย์อะทอลล์ มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมแทนการวางระเบิดในช่องอาวุธ ไม่มีการป้องกันลูกเรือหรือถังเชื้อเพลิงบนเรือจูดี้
คำสั่งของฝ่ายสัมพันธมิตรเนื่องจากการสกัดกั้นทางวิทยุและการถอดรหัสข้อความทำให้ทราบถึงแผนการและความตั้งใจของศัตรู ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ พลเรือเอกนิมิตซ์ วางแผนที่จะขัดขวางญี่ปุ่นในการจัดกำลังหลักของตน และทำการโจมตีทางอากาศโดยไม่คาดคิดต่อกองกำลังลงจอดและกำลังเรือบรรทุก
กองกำลังโจมตีของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ควบคุมโดยพลเรือตรี เฟลทเชอร์) ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน 3 ลำ (เอนเทอร์ไพรซ์, ฮอร์เน็ต และยอร์กทาวน์) และเรือรบคุ้มกัน 25 ลำ (8 ลำในนั้นเป็นเรือลาดตระเวน) กลุ่มทางอากาศของพวกเขาประกอบด้วยเครื่องบินรบ 233 ลำ (เครื่องบินรบ Grumman F4F-4 Wildcat 79 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด Douglas SBD-3 Dauntless 112 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Douglas TBD-1 Devastator 42 ลำ)
“เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีวันจม” ลำที่สี่ก็คือมิดเวย์นั่นเอง กลุ่มการบินที่หลากหลายที่ทรงพลังประกอบด้วยเครื่องบินรบ 109 ลำและเรือบิน 30 ลำ (สะเทินน้ำสะเทินบก) PBY-5 Catalina ที่รวมเข้าด้วยกันถูกประจำการที่ฐานทัพอากาศ
เรือเหาะ PBY-5 "Catalina" (รูปจาก wardraws.be)
เรือเหาะอเนกประสงค์ "รวม" PBY "Catalina" ยังถือว่าแพร่หลายและประสบความสำเร็จมากที่สุด Catalina บินครั้งแรกในปี 1935 และรุ่นปรับปรุงล่าสุดยังให้บริการจนถึงปี 1970 โมเดลสงครามที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ PBY-5 และ PBY-5A (ติดตั้งล้อลงจอดแบบ 3 ล้อ)
สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ PBY-5A "Catalina" (รูปจาก wardrawings.be)
สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกเครื่องยนต์คู่ PBY-5A ติดตั้งเครื่องยนต์ 1,200 แรงม้าและมีความเร็วสูงสุด 288 กม. ต่อชั่วโมง (ความเร็วล่องเรือ 188 กม. ต่อชั่วโมง) "Catalina" มีเพดาน 4,480 เมตรและระยะการบินจริง 4,096 กม.
สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ PBY-5A "Catalina" บินวันนี้ (ภาพจาก www.flickr.com)
ลูกเรือของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมายและรวมคนเจ็ดถึงสิบเอ็ดคน อาวุธป้องกันประกอบด้วยปืนกล 12.7 มม. สองกระบอกและปืนกล 7.62 มม. สามกระบอก ตอร์ปิโดการบินประจุธรรมดาและความลึกสามารถแขวนไว้ใต้ปีกได้ (น้ำหนักรวมของภาระการรบต้องไม่เกิน 1,814 กิโลกรัม)
สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ PBY-5A "Catalina" ในลานจอดรถวันนี้ (ภาพจากเว็บไซต์ www.navalaviationfoundation.org)
การบินของกองทัพบก (กองทัพอากาศ) มีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโบอิ้ง B-17 Flying Fortress 17 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดกลาง Martin B-26 สี่ลำ การบินทางทะเลมีเครื่องบินรบ F4F-3 Wildcat 7 ลำ, เครื่องบินรบ Brewster F2A-3 Buffalo 21 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 Dountless (16 ลำ) และ SB2U-3 Vindicator (17 ลำ) เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Grumman TBF Avenger ใหม่ล่าสุดจำนวน 6 ลำซึ่งเป็นของกลุ่มการบิน Hornet ไม่ได้ชนเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขาและยังคงอยู่ที่ฐานทัพอากาศของเกาะ
เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Brewster F2A-3 Buffalo บินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2480 ก่อนการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิกจะเริ่มต้นขึ้น เครื่องบินรบที่ล้าสมัยลำนี้ได้ถูกย้ายจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังสนามบินชายฝั่ง และถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกหรือสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ (เช่นเดียวกับที่เกาะมิดเวย์อะทอลล์)
"Brewster" F2A-3 "Buffalo" (ฟิกเกอร์จาก wardrawings.be)
เครื่องบินรบโลหะทั้งที่นั่งเดี่ยว F2A-3 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1,200 แรงม้า ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 5,000 ม. คือ 518 กม. ต่อชั่วโมง ควายขึ้นสูง 4572 เมตร ใน 7 นาที อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินรบประกอบด้วยปืนกล 12.7 มม. สี่กระบอก (ซิงโครนัสสองกระบอกและปืนกลสองกระบอกที่ปีก)
เครื่องบินรบ F2A-3 บัฟฟาโลกำลังบิน พ.ศ. 2485 (ภาพถ่ายจาก aviawarworld.ru)
F2A-3 Buffalo ที่มีน้ำหนักเกินนั้นด้อยกว่า Zero อย่างเห็นได้ชัดในด้านความคล่องแคล่วและอัตราการไต่ระดับ
เครื่องบินทิ้งระเบิด "Vought" SB2U-3 "Vindicator" (รูปจาก wardrawings.be)
เครื่องบินลาดตระเวนทิ้งระเบิดดำน้ำบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Vought SB2U-3 Vindicator ทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2479 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง SB2U ที่เหลืออยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและเป็นภารกิจโจมตีจากสนามบินชายฝั่ง USMC
SB2U-3 "Vindicator" ขณะบิน พ.ศ. 2483 (ภาพถ่ายโดย wikimedia.org)
เครื่องบินทิ้งระเบิดสองที่นั่งที่มีเครื่องยนต์ 825 แรงม้าและน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 4,273 กิโลกรัมสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 391 กม. ต่อชั่วโมง เครื่องบินลำนี้มีเพดานสูงถึง 7,200 เมตร และระยะการบินที่มีน้ำหนักระเบิดสูงสุด 1,800 กม.
เที่ยวบิน SB2U-3 (ภาพจาก axis-and-allies-paintworks.com)
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ SB2U-3 ประกอบด้วยปืนกล 12.7 มม. สองกระบอก (หนึ่งกระบอกอยู่ที่ปีกและอีกกระบอกอยู่บนป้อมปืนของผู้ควบคุมวิทยุ) และระเบิดทางอากาศที่ห้อยอยู่ใต้ส่วนกลาง (หนัก 454 กก. หนึ่งกระบอก) หรือปีก (หนักข้างละ 113 กก. สองกระบอก) น้ำหนักบรรทุกการรบสูงสุดคือ 454 กก.
SB2U-3 "Vindicator" ทิ้งระเบิด (ภาพจาก www.fiddlersgreen.net)
เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดดาดฟ้า Grumman TBF Avenger ได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Douglas TBD-1 Devastator ที่ล้าสมัย อเวนเจอร์ทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2484 ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2485 การผลิตต่อเนื่องของรุ่น TBF-1 ได้เริ่มขึ้น ซึ่งเข้าสู้รบครั้งแรกจากมิดเวย์อะทอลล์ในเดือนมิถุนายน
TBF-1 “Avenger” (วาดจาก wardrawings.be)
Avenger เป็นเครื่องบินขนาดกลาง 3 ที่นั่งที่มีปีกพับแบบไฮดรอลิก ตามประเพณีของ Grumman ที่จัดตั้งขึ้นแล้วเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBF กลายเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างทนทานและแข็งแกร่งซึ่งสามารถทนต่อการโจมตีได้หลายครั้ง
Grumman TVM-3E Avenger (ภาพจาก www.aviarmor.net)
เครื่องยนต์ทรงพลัง 1,700 แรงม้า เร่งความเร็วของยานพาหนะหนัก (น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 7,221 กิโลกรัม) ให้มีความเร็วสูงสุด 436 กม. ต่อชั่วโมง ระยะการบินของ Avenger พร้อมตอร์ปิโดคือ 1955 กม. และเพดานอยู่ที่ 6790 เมตร
เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TVM-3E "Avenger" ในงานแสดงทางอากาศสมัยของเรา (ภาพจาก www.warbirddepot.com)
อาวุธหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดรุ่น TBF-1 ตั้งอยู่ในช่องวางระเบิดอันกว้างขวางและอาจประกอบด้วยตอร์ปิโด Mk.13 ขนาด 569 มม. หนึ่งลูกหรือระเบิดขนาด 454 กก. สองลูก (หรือระเบิดลำกล้องเล็กกว่าที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 907 กิโลกรัม). อาวุธขนาดเล็กประกอบด้วยปืนกล 12.7 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนพิเศษใกล้กับผู้ควบคุมวิทยุและปืนกล 7.62 มม. สองกระบอก (ปืนซิงโครนัสหนึ่งกระบอกและอีกปืนหนึ่งยิงที่ด้านหลังของลำตัวโดยยิงลงด้านล่าง)
TBF-1 “Avenger” ขณะทิ้งตอร์ปิโด พ.ศ. 2485 (ภาพถ่ายจาก midnike.livejournal.com)
เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2485 กลุ่มโจมตีทางอากาศจากเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น Ryujo และ Zunyo พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B5N2 Kate หกลำซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องบินรบ Zero หกลำ ได้โจมตีท่าเรือของท่าเรือดัตช์ (หมู่เกาะอลูเชียน) ในเวลานี้ เรือของญี่ปุ่นได้เข้าใกล้มิดเวย์อะทอลล์เป็นระยะทาง 700 ไมล์แล้ว ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถที่จะไม่มีใครสังเกตเห็นได้
แผนการรบที่มิดเวย์อะทอลล์เมื่อวันที่ 4-5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ภาพจาก ww2history.ru)
เช้าวันนี้ เวลาประมาณเก้าโมง เรือที่มุ่งหน้าไปยังมิดเวย์ถูกค้นพบโดยเรือบิน PBY Catalina ลำหนึ่งที่ทำการบินลาดตระเวนเป็นประจำ
เรือเหาะ PBY-5 "Catalina" ในเที่ยวบินลาดตระเวน (ภาพจากเว็บไซต์ www.aviarmor.net.aww2)
ในตอนเย็น ป้อมบิน B-17 เก้าลำทิ้งระเบิดใส่กลุ่มขนส่งของญี่ปุ่นซึ่งอยู่ห่างจากมิดเวย์อะทอลล์ 570 ไมล์ การโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโดยทั่วไปไม่ได้ผล ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าคือการโจมตีตอนกลางคืนโดย Catalinas สี่ตัวที่ติดอาวุธตอร์ปิโด จากตอร์ปิโดทั้งสามลูกที่ตกลงมา มีหนึ่งลูกโดนเรือบรรทุกน้ำมันและสร้างความเสียหายเล็กน้อยเท่านั้น ชาวอเมริกันไม่ประสบความสูญเสียใดๆ ในระหว่างการโจมตี
การโจมตีทางอากาศที่เกิดขึ้นทั้งคืนก่อนและกลางคืนไม่ได้เปลี่ยนแผนกองบัญชาการของญี่ปุ่น และในเช้าตรู่ของวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินลำแรกเริ่มบินขึ้นจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 240 ไมล์ จากมิดเวย์ กลุ่มโจมตีทางอากาศจากเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำ (Akagi, Kaga, Soryu และ Hiryu) จากเครื่องบินโจมตี 72 ลำ (เครื่องบินทิ้งระเบิด D3A1 Val 36 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B5N2 Kate 36 ลำ) ถูกปกคลุมไปด้วยเครื่องบินรบ A6M2 Zero 36 ลำ
ที่ระยะห่างประมาณ 150 ไมล์จากมิดเวย์อะทอลล์ เวลา 05.45 น. เครื่องบินของญี่ปุ่นถูกค้นพบโดยเรือบิน PBY Catalina Catalina อีกลำในเวลาต่อมาโดยมีความแตกต่างกันหลายนาทีสังเกตเห็นเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึกและเรือคุ้มกันสองลำที่ระยะทาง 180 ไมล์จากฐานในทิศทางตะวันตกเฉียงเหนือ
หลังจากได้รับข้อมูลจากหน่วยลาดตระเวน Catalinas และเรดาร์ฐานเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของกลุ่มโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น กองบัญชาการฐานจึงแย่งชิงเครื่องบินเกือบทั้งหมด เครื่องบินโจมตีออกลาดตระเวน รอคำสั่ง และเครื่องบินรบนาวิกโยธิน (F2A-3 บัฟฟาโล 20 ลำ และ F4F-3 Wildcats หกลำ) ก็รีบเข้าสกัดกั้นศัตรู
การต่อสู้ทางอากาศเกิดขึ้นเมื่อเหลืออีกไม่เกิน 30 ไมล์ไปยังอะทอลล์ ควายที่ล้าสมัยและเคลื่อนไหวช้าและ Wildcats ที่คล่องแคล่วน้อยกว่าซึ่งเป็นผู้นำซึ่งเป็นนักบินอายุน้อยที่ไม่มีประสบการณ์ได้สูญเสียการต่อสู้ทางอากาศครั้งนี้ให้กับ Zeros ที่เร็วและคล่องแคล่วมากขึ้นด้วยนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี ชาวญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบินเพียงสองลำได้ยิงเครื่องบินรบอเมริกันตก 15 ลำและสร้างความเสียหายอย่างหนักส่วนที่เหลือ
สนามบินบนมิดเวย์อะทอลล์ระหว่างการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น (ภาพจากหนังสือโดย A. Sick “Aircraft Carriers. An Illustrated Encyclopedia”, 2013)
Keiths and Vals ซึ่งไม่ได้รับความสูญเสียจากนักสู้ชาวอเมริกัน โจมตี Midway เมื่อเวลา 6.30 น. พวกเขาพบกับการยิงต่อต้านอากาศยานหนาแน่นจากแบตเตอรี่ของเกาะ เครื่องบินโจมตี 5 ลำและศูนย์ 2 ลำถูกยิงตก ไม่มีการระเบิดอย่างรุนแรง องค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานของฐานถูกทำลายหรือเสียหาย แต่รันเวย์ไม่ได้รับความเสียหาย และไม่มีเครื่องบินอยู่บนรันเวย์แล้ว ผู้บัญชาการคลื่นกระแทกลูกแรกส่งรายงานไปยังพลเรือโท Nagumo เกี่ยวกับความจำเป็นในการโจมตีครั้งที่สอง
ไฟไหม้โกดังเก็บเชื้อเพลิง เกาะแซนด์ มิดเวย์ (ภาพโดย fototelegraf.ru)
พลเรือเอกนิมิตซ์ได้รับข้อความเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดที่มิดเวย์อะทอลล์ จึงสั่งให้เครื่องบินโจมตีที่ลาดตระเวนใกล้เคียงโจมตีเรือญี่ปุ่น เริ่มตั้งแต่เจ็ดโมงเช้า มีการโจมตีทางอากาศสี่ครั้ง แต่ทั้งหมดก็จบลงอย่างไร้ผลและสูญเสียครั้งใหญ่ในฝั่งอเมริกา ดังนั้นในบรรดาเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBF Avenger ใหม่ล่าสุดหกลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดกลาง B-26 Marauder สี่ลำมีเพียง B-26 สองลำและ Avenger หนึ่งลำที่กลับมาจากภารกิจ จากเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 Dauntless 16 ลำ มี 8 ลำสูญหาย และส่วนที่เหลือได้รับความเสียหาย (6 ลำไม่สามารถซ่อมแซมได้) เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SB2U-3 Vindicator สูญเสียเครื่องบิน 4 ลำจาก 11 ลำ
SB2U-3 “Vindicator” หลังจากการโจมตีโดยเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น (เว็บไซต์รูปที่ www.super-hobby.co.uk)
การขาดที่กำบังของเครื่องบินรบ การยิงที่หนาแน่นของการป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือ การโจมตีอย่างดุเดือดของ Zeros และการฝึกนักบินอเมริกันที่ไม่ดี ทำให้เกิดการสูญเสียเครื่องบินโจมตีที่โจมตีเรือญี่ปุ่นจำนวนมากเช่นนี้ มีเพียงป้อมบิน B-17 เท่านั้นที่ไม่ประสบความสูญเสีย โดยทิ้งระเบิดญี่ปุ่นจากระดับความสูงมากกว่า 6,000 เมตร แต่ไม่เคยโจมตีเป้าหมายเลยแม้แต่ครั้งเดียว
ฮิริวซ้อมรบระหว่างปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดจากป้อมบินบี-17 มิดเวย์ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ภาพโดย fototelegraf.ru)
ตั้งแต่หกโมงเช้า ชาวอเมริกันเริ่มแย่งชิงเครื่องบินของตนเพื่อโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่ถูกค้นพบ กลุ่มโจมตีทางอากาศจากยอร์กทาวน์ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 Devastator 12 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 Dauntless 17 ลำ ซึ่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบ F4F-4 Wildcat หกลำ (รวมทั้งหมด 35 ลำ)
เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 "Devastator" บนดาดฟ้าของ Enterprise ก่อนออกเดินทาง 4 มิถุนายน 2485 (ภาพถ่ายโดย fototelegraf.ru)
หนึ่งชั่วโมงต่อมา เครื่องบินจาก Enterprise และ Hornet ก็เริ่มบินขึ้น กลุ่มโจมตีทางอากาศนี้ประกอบด้วยเครื่องบิน 116 ลำ (เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Devastator 29 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด Dountless 67 ลำ และเครื่องบินรบ F4F-4 Wildcat 20 ลำ) ในเวลาที่เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดขึ้นบิน เรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ห่างจากจุดที่ตั้งใจจะโจมตี ซึ่งเกินรัศมีการกระทำของผู้ทำลายล้าง
SBD-2 "Dauntless" บนดาดฟ้าของ Hornet, 4 มิถุนายน 1942 (ภาพโดย wikimedia.org)
ดังที่ได้เกิดขึ้นแล้ว ข้อมูลการลาดตระเวนที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งของเป้าหมาย การโต้ตอบที่ไม่ดี และ "โอกาสของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว" ส่งผลให้ฝูงบินโจมตีทางอากาศสองกองตรวจไม่พบศัตรูและไม่ได้มีส่วนร่วมในการโจมตีทางอากาศ สูญเสียเครื่องบิน 12 ลำเนื่องจาก ขาดเชื้อเพลิง ฝูงบิน 3 ลำของ Devastators นำหน้าเครื่องบินทิ้งระเบิดพุ่งเข้าโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นโดยไม่มีที่กำบังเครื่องบินรบ จากผู้ทำลายล้าง 41 ราย มียานพาหนะรอดชีวิตเพียง 4 ถึง 6 คัน ไม่มีตอร์ปิโดใดที่พวกเขาทิ้งไปถึงเป้าหมาย ชาวญี่ปุ่นรู้สึกประหลาดใจกับการโจมตีฆ่าตัวตายอย่างรุนแรงของนักบินชาวอเมริกัน แต่การตายของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์
การโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 “Devastator” (ภาพจาก korabley.net)
ในขณะนั้น เมื่อเครื่องบินรบญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่บินต่ำภายใต้การยิงอย่างหนักจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจากสามฝูงบินก็ตกลงมาจากด้านบนบนเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น ชั่วโมงที่ดีที่สุดของ Dauntlesses มาถึงแล้ว ซึ่งเวลา 10.24 น. เกือบจะพร้อมกันโจมตี Akagi, Kaga และ Soryu และปิดการใช้งานพวกเขาภายในห้านาที
การโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น (ภาพจาก www.howarddavidjohnson.com)
Akagi ถูกโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ 2 ลูก ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้เครื่องบินจำนวนมาก พร้อมด้วยการระเบิดของกระสุนและเชื้อเพลิง ไฟลุกลามไปทั่วเรืออย่างรวดเร็วจนควบคุมไม่ได้ ลูกเรือถูกนำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เช้าตรู่ของวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 อาคางิถูกเรือพิฆาตฉลองชัยและจมลงสู่ก้นทะเลหลังจากถูกระเบิดสี่ลูก
การโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Akagi SBD-2 (ภาพจาก steeljawscribe.com)
เรือคากะถูกโจมตีด้วยระเบิด 4 ลูกและถูกไฟไหม้ ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศ เจ้าหน้าที่เกือบทั้งหมดบนสะพานถูกสังหารเมื่อถังน้ำมันเบนซินที่อยู่ใกล้เคียงระเบิด หลังจากถังเชื้อเพลิงระเบิดหลายครั้ง เรือบรรทุกเครื่องบินก็จมลงเมื่อเวลา 19.25 น.
Dountlesses คู่หนึ่งหลังการโจมตีด้วยระเบิดที่ Soryu (รูป steeljawscribe.com)
เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 3 โซริว ถูกโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ 3 ครั้งในเวลาเพียง 3 นาที ดาดฟ้าบินถูกฉีกออกจากกัน หลังจากการระเบิดของถังน้ำมันเครื่องบินหลายครั้ง เรือทั้งลำก็ถูกไฟลุกท่วม ตามคำสั่งของกัปตันลูกเรือเริ่มละทิ้งเรือและรีบลงไปในน้ำ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ทำได้ การระเบิดยังคงดำเนินต่อไปบนเรือเมื่อคลื่นทะเลปิดเมื่อเวลา 19.13 น. โซริวพาคนมากกว่า 700 คนลงสู่ขุมนรกพร้อมกับเขา
การสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนักสามลำโดยกองเรือญี่ปุ่นทำให้ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบิน 67 ลำ (55 ลำถูกยิงตก ส่วนที่เหลือสูญหายเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง)
เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ของญี่ปุ่น Hiryu ซึ่งอยู่ห่างจากเรือลำอื่นๆ ไม่ถูกโจมตี กลุ่มทางอากาศของเขาประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด D3A1 Val 18 ลำ และเครื่องบินรบ A6M2 Zero cover 8 ลำ มุ่งหน้าไปยังยอร์กทาวน์ ยิงตกเหนือดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน "วาล" เมื่อเวลา 12.00 น. สามารถทิ้งระเบิดทั้งสามลูกซึ่งเข้าเป้าได้ เกิดเพลิงไหม้บนเรือ หม้อต้มน้ำทั้งหมดหยุดทำงานและความคืบหน้าสูญหายไป ในระหว่างการโจมตี ญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบิน 16 ลำจาก 26 ลำ (รวมวาล 13 ลำ)
"ยอร์กทาวน์" ถูกไฟไหม้หลังการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ "Val" D3A1 (ภาพจากหนังสือโดย A. Sick "เรือบรรทุกเครื่องบิน สารานุกรมภาพประกอบ", 2013)
สองชั่วโมงต่อมา ยอร์กทาวน์ซึ่งฟื้นความเร็วได้อีกครั้ง ถูกโจมตีอีกครั้ง แต่โดนเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 10 ลำจากฮิริว เรือถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดสองลูก เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งสูญเสียความเร็วอีกครั้ง เอียงไปทางซ้าย และตัวเรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เครื่องบินรบ F4F-4 ยอร์กทาวน์สามารถทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B5N2 Kate 5 ลำและศูนย์ 3 ตัว (ครึ่งหนึ่งของผู้โจมตี) เมื่อพิจารณาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินถึงวาระ ชาวอเมริกันจึงรีบอพยพลูกเรือ ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส 2 คนในห้องพยาบาลของเรือ
ลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์ละทิ้งเรือที่เสียหาย (ภาพโดย fototelegraf.ru)
อย่างไรก็ตาม ยอร์กทาวน์ไม่มีเจตนาที่จะจม ความพยายามที่จะช่วยชีวิตเรือถูกขัดจังหวะโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่น I-168 จากตอร์ปิโดสี่ลูกที่ยิงเมื่อเวลา 16.30 น. ของวันที่ 6 มิถุนายน มีสองลูกโดนเรือบรรทุกเครื่องบินและอีกหนึ่งลูกโดนเรือพิฆาตของกลุ่มฉุกเฉิน เรือพิฆาตหักครึ่งและจมลง ยอร์กทาวน์จมลงในวันรุ่งขึ้นตอนหกโมงเช้าเท่านั้น
"ยอร์กทาวน์" และเรือพิฆาต "แฮมมันน์" ในขณะที่เกิดการระเบิดของตอร์ปิโดที่ยิงโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่น (ภาพถ่ายจากเว็บไซต์ pacificparatrooper.files.wordpress.com)
เรือบรรทุกเครื่องบินหนักลำที่สี่ของญี่ปุ่น Hiryu ถูกค้นพบเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เวลา 14.45 น. และเวลา 17.03 น. ถูกโจมตีโดยกลุ่มโจมตีทางอากาศที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 Dauntless 24 ลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise และ Yorktown โดยไม่มีที่กำบังเครื่องบินรบ Dauntless สามารถเอาชนะหน้าจอของนักสู้ Zero ที่เหลืออีกหกคนและยิงฮิริวได้สี่ครั้ง ส่วนหัวเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินถูกฉีกออกจากกัน และเกิดเพลิงไหม้จำนวนมาก เครื่องบินทิ้งระเบิด SBD-2 สองลำถูกยิงตก; เครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่สามหมดเชื้อเพลิงและตกลงไปในทะเล
เรือบรรทุกเครื่องบิน Hiryu ลุกเป็นไฟ ส่วนโค้งที่ถูกทำลายของดาดฟ้ามองเห็นได้ชัดเจน เช้าวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ภาพถ่ายจากเว็บไซต์ fototelegraf.ru)
กลุ่มโจมตีทางอากาศครั้งที่สองจาก Hornet ซึ่งประกอบด้วย Dountlesses 16 ลำ มาถึงล่าช้าไปครึ่งชั่วโมง ฮิริวที่กำลังลุกไหม้และเรือคุ้มกันไม่โดนระเบิดใดๆ ที่พวกเขาทิ้งไป เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งลูกเรือส่วนใหญ่ถูกนำออกไป (ยกเว้นห้องเครื่อง) ลอยอยู่ในน้ำจนถึงเช้าของวันรุ่งขึ้น หลังจากยิงตอร์ปิโด 2 ลูกจากเรือพิฆาตของเธอ เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก Hiryu ก็หายตัวไปในทะเลลึกเมื่อเวลา 8.20 น.
การรบที่มิดเวย์อะทอลล์สิ้นสุดลงในวันที่ 6 มิถุนายน เมื่อกลุ่มทางอากาศสองกลุ่มจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันที่เหลืออีกสองลำ (เอนเตอร์ไพรซ์และแตน), เครื่องบิน 80 ลำ (ระลอกแรก) และเครื่องบิน 32 ลำ (ระลอกที่สอง) ได้รับความเสียหายอย่างหนักต่อเรือลาดตระเวนโมกามิของญี่ปุ่น และ "มิคุมะ" ในคืนวันที่ 7 มิถุนายน เรือลาดตระเวนหนัก Mikuma จมลง กองกำลังโจมตีหลักของกลุ่มทางอากาศคือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 Dauntless (เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 81 ลำจากจำนวนเครื่องบินทั้งหมด 112 ลำเข้าร่วมในการโจมตี) เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 Devastator ทำภารกิจรบครั้งสุดท้าย (มียานพาหนะ 3 คันเข้าร่วมในการจู่โจม) ซึ่งต่อมาได้หลีกทางบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาให้กับเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า - Grumman TBF Avenger
ด้วยชัยชนะในสมรภูมิมิดเวย์ ในที่สุดชาวอเมริกันก็ยึดเอาความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์จากญี่ปุ่นไปในที่สุด กองเรือญี่ปุ่นประสบความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับ เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำพร้อมกลุ่มทางอากาศและเรือลาดตระเวนหนัก 1 ลำสูญหาย การสูญเสียที่ละเอียดอ่อนเป็นพิเศษคือการเสียชีวิตของนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและมีประสบการณ์ ซึ่งไม่เคยได้รับการชดเชยจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
ชาวอเมริกันชดใช้เพื่อชัยชนะด้วยการเสียชีวิตของเรือบรรทุกเครื่องบินหนึ่งลำและเรือพิฆาตหนึ่งลำ และการสูญเสียเครื่องบินรบประมาณหนึ่งร้อยครึ่ง (รวมถึงการสูญเสียการบินบนชายฝั่ง)
ในที่สุดเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินก็สถาปนาตัวเองเป็นกองกำลังหลักในการโจมตีทางทะเล
วรรณกรรม:
1. ชานต์ เค. อธิการ เรือบรรทุกเครื่องบิน. เรือบรรทุกเครื่องบินที่น่าเกรงขามที่สุดในโลกและเครื่องบินของพวกเขา: Illustrated Encyclopedia / Trans จากภาษาอังกฤษ / - ม.: โอเมก้า, 2549.
2. เบชานอฟ วี.วี. สารานุกรมเรือบรรทุกเครื่องบิน / แก้ไขโดยทั่วไปโดย A.E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (ห้องสมุดทหาร)
3. เรือบรรทุกเครื่องบิน Polmar N. จำนวน 2 เล่ม T.1/Trans. จากอังกฤษ เอ.จี. โบลนีค. – อ.: AST Publishing House LLC, 2001. – (ห้องสมุดประวัติศาสตร์การทหาร)
4. ผู้ป่วย A.G. การดวลเรือบรรทุกเครื่องบิน จุดจบของสงครามโลกครั้งที่ 2! – อ.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. ผู้ป่วย A.G. เรือบรรทุกเครื่องบิน. ภาพประกอบสารานุกรม - อ.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. ผู้ป่วย A.G. เพิร์ลฮาร์เบอร์ “ ชัยชนะของ Pyrrhic” ของกองทัพเรือจักรวรรดิ - M.: Yauza: EKSMO, 2014
7. คูดิชิน ไอ.วี. เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2544
8. โคเทลนิคอฟ วี.อาร์. นักสู้พายุเฮอริเคน “ พายุเฮอริเคน” ในการต่อสู้ - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2012
9. คารัก เอ.ไอ. "ศูนย์". นักสู้ที่ดีที่สุด - M.: คอลเลกชัน: Yauza: EKSMO, 2010
10. คารัก เอ.ไอ. เครื่องบินโจมตีของสงครามโลกครั้งที่สอง - เครื่องบินโจมตี, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด - M .: Yauza: EKSMO, 2012
11. คารัก เอ.ไอ. นักรบแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง สารานุกรมที่สมบูรณ์ที่สุด - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawals.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru
หกเดือนหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ญี่ปุ่นเริ่มเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการขนาดใหญ่ครั้งต่อไปกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแปซิฟิก เป้าหมายของญี่ปุ่นคือการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ และยึดมิดเวย์อะทอลล์ซึ่งมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ ซึ่งอยู่ห่างจากเอเชียและอเมริกาเหนือเท่ากัน แต่หน่วยข่าวกรองอเมริกันสามารถถอดรหัสรหัสลับของญี่ปุ่นได้ และการโจมตีครั้งนี้ไม่ได้กลายเป็น "ความประหลาดใจ" ให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งมีโอกาสที่จะเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตี ต่างจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ วันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ยุทธการที่มิดเวย์เริ่มต้นขึ้น เครื่องบินรบบินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินของทั้งสองกองทัพ เช่นเดียวกับจากมิดเวย์อะทอลล์ และบินเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรเพื่อทิ้งระเบิดและตอร์ปิโดระหว่างการต่อสู้ทางอากาศอันดุเดือด การสู้รบจบลงด้วยชัยชนะอย่างเด็ดขาดของอเมริกา และต่อมาถือเป็นจุดเปลี่ยนของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ในเวลาเพียงไม่กี่วันของการสู้รบ กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำ เครื่องบิน 250 ลำ และทหารมากกว่า 3,000 นาย การสูญเสียของสหรัฐฯ มีจำนวนทหาร 307 นาย และเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ
ในเวลาเดียวกัน ห่างจากมิดเวย์ไปทางเหนือหลายพันกิโลเมตร กองกำลังโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นได้โจมตีหมู่เกาะอลูเชียนในอลาสก้า ทิ้งระเบิดท่าเรือดัตช์ และยึดครองเกาะเล็กๆ ของอัตทูและคิสกา นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สงครามแองโกล-อเมริกันในปี ค.ศ. 1812-1815 ดินแดนของสหรัฐฯ ถูกยึดครอง กลางปี 1943 กองทหารอเมริกันและแคนาดาได้ปลดปล่อยหมู่เกาะจากกองทหารศัตรู
ส่วนอื่นๆ ของประเด็นเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สองสามารถดูได้
(ทั้งหมด 45 รูป)
1. เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-3 จากฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 6 บนดาดฟ้าบินขึ้นของ USS Yorktown ระหว่างการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอาคางิของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ร้อยโท G.H. ช่างทอง และ เจ.ดับบลิว. แพตเตอร์สัน จูเนียร์ สังเกตส่วนท้ายของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เสียหาย (กองทัพเรือสหรัฐ)
2. เรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ของกองทัพเรือสหรัฐในน่านน้ำของเกาะฟอร์ดในเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กำลังเตรียมเรือรบสำหรับการรบที่มิดเวย์อะทอลล์ (กองทัพเรือสหรัฐ)
3. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 ยืนอยู่บนดาดฟ้าบินของเรือ USS Enterprise ก่อนที่จะทำการบินเพื่อทิ้งระเบิดเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น 4 ลำในวันแรกของยุทธการที่มิดเวย์ ระหว่างการโจมตีกองเรือญี่ปุ่น ซึ่งเริ่มขึ้นในเช้าวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ฝูงบินได้สูญเสียเครื่องบินไป 10 ลำจากทั้งหมด 14 ลำ (กองทัพเรือสหรัฐ)
5. เครื่องบินทิ้งระเบิด Grumman F4F Wildcat ขึ้นบินจากดาดฟ้าเรือ USS Yorktown ด้วยการลาดตระเวนทางอากาศ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1942 สังเกตปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 50 ลำกล้อง (ขวา) และเสื่อพิเศษบนสายชูชีพ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษกระสุน (ช่างภาพชั้นสอง William G. Roy/กองทัพเรือสหรัฐฯ)
6. เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น Hiryu ซ้อมรบระหว่างการโจมตีด้วยระเบิดโดยเครื่องบินทหาร B-17 Flying Fortress การรบแห่งมิดเวย์ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (นารา)
7. ผู้บัญชาการฝูงบินทิ้งระเบิด VB-3 Maxwell F. Leslie บังคับลงจอดบนเรือลาดตระเวนหนัก USS Astoria หลังจากโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน Soryu ของญี่ปุ่นได้สำเร็จระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เลสลีและนักบินของเขา P. A. Holmberg ถูกบังคับให้กระเด็นลงมาเมื่อเชื้อเพลิงหมด ในเวลานี้ เครื่องบินของญี่ปุ่นได้โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์ เรือวาฬลำหนึ่งของเรือลาดตระเวนได้นำเลสลี่และโฮล์มเบิร์กขึ้นเรือ (กองทัพเรือสหรัฐ)
8. 4 มิถุนายน พ.ศ.2485 กลุ่มควันจากถังน้ำมันที่กำลังลุกไหม้หลังการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่ฐานทัพมิดเวย์ ซึ่งตั้งอยู่บนอะทอลล์ที่มีชื่อเดียวกัน กองทัพสหรัฐฯ ได้จัดตั้งลานบินขึ้นบนเกาะเล็กๆ แห่งนี้ ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักระหว่างเหตุระเบิดแต่ยังคงใช้งานได้ (ภาพเอพี)
9. VB-8 SBD ลงจอดบนดาดฟ้าบินของ USS Hornet โดยบินอยู่เหนือหัวของผู้ให้สัญญาณ ภาพถ่ายที่ถ่ายระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ วันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (กองทัพเรือสหรัฐ)
10. เครื่องบินโจมตีของญี่ปุ่นท่ามกลางการระเบิดของกระสุนต่อต้านอากาศยาน ภาพถ่ายระหว่างการโจมตีด้วยตอร์ปิโดบนเรือ USS Yorktown เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1942 มีเครื่องบินอย่างน้อยสามลำติดอยู่ในเฟรม หนึ่งในนั้นเพิ่งทิ้งตอร์ปิโด และอีกสองคน (ในพื้นหลังตรงกลางภาพ) เห็นได้ชัดว่ากำลังกลับรถ ที่ขอบฟ้า (ด้านขวาของกึ่งกลาง) เครื่องบินที่กำลังตกลงมากำลังสูบบุหรี่ (กองทัพเรือสหรัฐ)
11. เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Yorktown ที่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1942 (ภาพ AP/กองทัพเรือสหรัฐฯ)
12. 4 มิถุนายน 1942 ภาพเหตุการณ์บนเรือ USS Yorktown ไม่นานหลังจากถูกโจมตีด้วยระเบิดของญี่ปุ่น 3 ลูก ภาพพาโนรามาประกอบด้วยภาพถ่ายสองภาพที่ถ่ายโดยช่างภาพ William J. Roy ทางด้านขวามือของลานบิน ชายถือค้อน (ขวา) กำลังซ่อมแซมดาดฟ้าหลังถูกระเบิด (กองทัพเรือสหรัฐ)
13. กลุ่มควันลอยขึ้นมาจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ USS Yorktown ซึ่งถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (กองทัพเรือสหรัฐ)
14. เครื่องบินโจมตีของญี่ปุ่นที่ถูกยิงตกขณะพยายามโจมตีตอร์ปิโดบนเรือ USS Yorktown เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1942 (กองทัพเรือสหรัฐ)
15. เครื่องบินรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ โจมตีกองเรือญี่ปุ่นที่หมู่เกาะมิดเวย์ มิถุนายน 1942 ตรงกลางภาพมีเรือญี่ปุ่นที่กำลังลุกไหม้อยู่ (นารา)
16. เรือบรรทุกเครื่องบิน Soryu ของญี่ปุ่นเคลื่อนไหวระหว่างการโจมตีด้วยระเบิดโดยเครื่องบินทหาร B-17 Flying Fortress (กองทัพเรือสหรัฐ)
17. เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น Hiryu ที่ถูกไฟไหม้ ถูกถ่ายภาพจากเครื่องบินหลังรุ่งสางของวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ไม่นาน เรือฮิริวจมลงในไม่กี่ชั่วโมงต่อมา สังเกตดาดฟ้าบินที่เสียหายของเรือ (กองทัพเรือสหรัฐ)
18. ช่างภาพกองทัพเรือสหรัฐฯ ถ่ายภาพนี้ขณะบินอย่างอันตรายใกล้กับเรือลาดตระเวนหนักชั้น Mogami ของญี่ปุ่นที่ถูกทำลายโดยการทิ้งระเบิดในยุทธการที่มิดเวย์ (ภาพเอพี)
19. เรือยูเอสเอส ยอร์กทาวน์ ขึ้นชื่ออย่างหนักหลังจากถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีของญี่ปุ่นระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ทางด้านขวามือคือเรือพิฆาตที่ช่วยลูกเรือของยอร์กทาวน์ซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบินที่เสียหาย (ภาพ AP/กองทัพเรือสหรัฐฯ)
20. ลูกเรือเดินไปที่ส่วนที่เสียหายของลานบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Yorktown ที่กำลังเอียง เพื่อประเมินขอบเขตความเสียหายที่เกิดกับเรือ (ภาพ AP/กองทัพเรือสหรัฐฯ)
21. 4 มิถุนายน 1942: ลูกเรือของ USS Yorktown ซึ่งได้รับความเสียหายจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโดของญี่ปุ่น ถูกหย่อนลงเรือชูชีพที่จะพาพวกเขาไปช่วยเหลือเรือ รวมถึงเรือพิฆาต (ขวา) ต่อจากนั้นทีมงานจะกลับไปที่เรือร้างซึ่งจะมุ่งหน้าไปยังท่าเรือและระหว่างทางจะจมลงเนื่องจากการโจมตีของเรือดำน้ำญี่ปุ่น (ภาพ AP/กองทัพเรือสหรัฐฯ)
22. เรือพิฆาตอเมริกัน แฮมมันน์ (ด้านหลัง) หลังจากที่ญี่ปุ่นยิงตอร์ปิโดได้สำเร็จ ก็จมลงสู่ก้นมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ ฮัมมันน์มีส่วนร่วมในการอพยพลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์ที่เสียหาย ซึ่งได้รับการเสียหายระหว่างการโจมตีด้วยตอร์ปิโดและจมลงในเช้าวันรุ่งขึ้น ลูกเรือของเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ อีกลำ (เบื้องหน้า) เตรียมช่วยเหลือผู้รอดชีวิต (ภาพเอพี)
23. กะลาสีเรือชาวอเมริกันที่ได้รับบาดเจ็บระหว่างยุทธการที่มิดเวย์ถูกย้ายจากเรือรบลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่ง (ล็อค)
24. ทหารรักษาการณ์ปกป้องกะลาสีเรือชาวญี่ปุ่นที่ถูกเรือพิฆาตบัลลาร์ดจับตัวไว้ขณะออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินฮิริวที่กำลังจมเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2485 พวกเขาใช้เวลาหลายวันที่มิดเวย์แล้วถูกส่งไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์บนเรือยูเอสเอส ซิเรียส (กองทัพเรือสหรัฐ)
25. ก่อนการรุกรานของญี่ปุ่น ประชากรของเกาะ Attu ที่เต็มไปด้วยหินมีเพียง 46 คน เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ทหารญี่ปุ่น 1,100 นายยกพลขึ้นบกบนเกาะ ชาวบ้านคนหนึ่งถูกสังหารระหว่างการรุกราน และอีก 45 คนถูกส่งทางเรือไปยังค่ายกักกันของญี่ปุ่นใกล้กับโอตารุ ฮอกไกโด ซึ่งในจำนวนนี้ 6 คนเสียชีวิตขณะถูกควบคุมตัว ในภาพ: หมู่บ้าน Attu ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Chichagof (โอ. เจ มูรี/LOC)
26. เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินของญี่ปุ่นได้โจมตีสถานีทหารเรือ Dutch Harbor และป้อมเมียร์สใน Dutch Harbor รัฐอลาสก้า รูปถ่าย: ระเบิดใกล้ฐานทัพเรือ Dutch Harbor เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1942 (กองทัพเรือสหรัฐ)
27. ทหารอเมริกันสังเกตเห็นการระเบิดอันทรงพลังหลังการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่ Dutch Harbor รัฐอลาสกา มิถุนายน 1942 (กองทัพเรือสหรัฐ)
28. การป้องกันท่าเรือดัตช์ อลาสกา ระหว่างการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น 3-4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (กองทัพเรือสหรัฐ)
29. เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นทิ้งระเบิดทางตะวันตกเฉียงเหนือและถังน้ำมันใน Dutch Harbor รัฐอลาสก้า เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1942 (กองทัพเรือสหรัฐ)
30. ทหารอเมริกันดับไฟหลังจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นโจมตีฐานทัพของพวกเขาใน Dutch Harbor รัฐอลาสก้า มิถุนายน 1942 (ภาพเอพี)
31. ไฟไหม้ถังน้ำมันทางตะวันตกเฉียงเหนือ เรือขนส่งและโกดังหลังการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่ Dutch Harbor รัฐอลาสกา มิถุนายน 1942 (กองทัพเรือสหรัฐ)
32. เรือถูกทำลายโดยการทิ้งระเบิดใน Dutch Harbor, Alaska, 5 มิถุนายน 1942 (กองทัพเรือสหรัฐ)
33. เครื่องบินล่อที่ถูกทิ้งโดยผู้ยึดครองชาวญี่ปุ่นบนชายฝั่งเกาะ Kiska เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2485 (กองทัพเรือสหรัฐ)
34. เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดบนหมู่เกาะ Aleutian ที่ญี่ปุ่นยึดครอง เมื่อปี 1943 (ล็อค)
35. ระเบิดที่ทิ้งโดยเครื่องบินอเมริกันระเบิดบนเกาะ Kiska ที่ถูกญี่ปุ่นยึดครอง อลาสกา เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2486 (กองทัพอากาศสหรัฐฯ)
37. เครื่องบินทิ้งระเบิดชาวอเมริกันทิ้งระเบิดหลายสิบลูกบนเกาะ Kiska ที่ถูกยึดครองโดยญี่ปุ่น รัฐอลาสก้า เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2486 ภาพถ่ายนี้แสดงให้เห็นหลุมอุกกาบาตที่เหลือจากการทิ้งระเบิดและร่องลึกครั้งก่อนซึ่งมีรูปร่างเป็นซิกแซก (กองทัพอากาศสหรัฐฯ)
39. USS Pruitt นำลูกเรือ USS Heywood เข้าสู่อ่าว Massacre ในวันแรกของการโจมตีเกาะ Attu เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1943 เรดาร์และไฟฉายของ Pruitt ทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับเรือที่ติดตามไปในสายหมอกเป็นระยะทาง 14 กม. ในภาพนี้ สปอตไลท์แทบจะมองไม่เห็นเหนือโรงจอดรถ ทหารอเมริกันและแคนาดาประมาณ 15,000 นายยกพลขึ้นบกบนเกาะได้สำเร็จ (กองทัพเรือสหรัฐ)
40. ทหารขึ้นฝั่งบนชายฝั่งเกาะ Attu รัฐอลาสกา 11 พฤษภาคม 1943 หลังจากการสู้รบอย่างดุเดือดกับผู้ยึดครองญี่ปุ่นเป็นเวลา 2 สัปดาห์ กองกำลังอเมริกันและแคนาดาก็ได้ปลดปล่อยเกาะ Attu ทหาร 549 นายถูกสังหาร และ 1,148 คนได้รับบาดเจ็บในการสู้รบ ทางฝั่งญี่ปุ่นมีเพียง 29 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต กองทหารอเมริกันฝังศพทหารญี่ปุ่น 2,351 นาย และอีกหลายร้อยศพถือว่าสูญหาย (ล็อค)
41. ทหารจากท่าจอดเรือร่วมระหว่างอเมริกาและแคนาดาตรวจสอบพื้นที่โดยรอบผ่านสายตาของปืนกลญี่ปุ่นที่พบในสนามเพลาะบนเกาะ Kiska รัฐอลาสกา 16 สิงหาคม 2486 หลังจากการสู้รบนองเลือดบนเกาะ Attu กองกำลังอเมริกันและแคนาดาก็เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ที่ดุเดือดยิ่งขึ้นสำหรับเกาะ Kiska แต่เมื่อสองสัปดาห์ก่อน ญี่ปุ่นได้ถอนทหารอย่างลับๆ และถึงแม้ว่าฝ่ายรุกจะไม่ได้รับการต่อต้าน แต่ทหาร 32 นายก็ถูกสังหารด้วย "ไฟของฝ่ายเดียวกัน" และสี่นายถูกทุ่นระเบิดระเบิด (ลค)43. ศพของทหารญี่ปุ่น 40 นายนอนอยู่บนสันเขาบนเกาะ Attu เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1943 กองทัพสหรัฐฯ ได้ค้นพบกลุ่มดังกล่าวหลายกลุ่ม ทหารญี่ปุ่นฆ่าตัวตายหมู่ด้วยระเบิดมือเมื่อรู้ตัวว่าติดอยู่ (กองสัญญาณกองทัพสหรัฐฯ)
44. ในภาพ: ฐานเรือดำน้ำคนแคระที่เสียหายซึ่งสร้างโดยผู้ยึดครองชาวญี่ปุ่นบนเกาะ Kiska ภาพนี้ถ่ายในปี 1943 เมื่อกองกำลังต่อต้านฮิตเลอร์ปลดปล่อยเกาะจากผู้ยึดครองชาวญี่ปุ่น (กองทัพเรือสหรัฐ)
45. กองกำลังพันธมิตรค้นพบหลุมศพนี้ในสุสานเล็กๆ เมื่อพวกเขายกพลขึ้นบกบนเกาะ Kiska ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 แผ่นป้ายนี้สร้างขึ้นโดยทหารญี่ปุ่นซึ่งฝังนักบินอเมริกันคนหนึ่งที่ประสบอุบัติเหตุบนเกาะแห่งนี้ “ นี่คือร่างของวีรบุรุษผู้กล้าหาญที่เสียสละความเยาว์วัยและความเจริญรุ่งเรืองเพื่อประโยชน์ของบ้านเกิดเมืองนอนของเขา 25 กรกฎาคม. กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นผู้ยิ่งใหญ่” (กองทัพเรือสหรัฐ)
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การรบทางเรือครั้งใหญ่ในสงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิก ชัยชนะอย่างเด็ดขาดของกองทัพเรือสหรัฐฯ เหนือกองเรือรวมของญี่ปุ่นถือเป็นจุดเปลี่ยนของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก กองเรือญี่ปุ่นสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เครื่องบิน 248 ลำ และนักบินที่เก่งที่สุด สูญเสียความสามารถในการปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิผลนอกขอบเขตการบินชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพไปตลอดกาล
มิดเวย์อะทอลล์ครองตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่ดีในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือที่จุดตัดของการสื่อสารทางทะเลและทางอากาศระหว่างสหรัฐอเมริกาและประเทศในเอเชีย เมื่อวันที่ 4−6 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ใกล้มิดเวย์อะทอลล์ การรบทางเรือครั้งใหญ่เกิดขึ้นระหว่างกองเรือญี่ปุ่น (ผู้บัญชาการพลเรือเอกที่ 1 ยามาโมโตะ) และกองเรืออเมริกัน (ผู้บัญชาการพลเรือเอกชาร์ลส์ นิมิตซ์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการมิดเวย์ - อลูเชียนของกองเรือญี่ปุ่น ( 3-6 มิถุนายน พ.ศ. 2485) เป้าหมายของการปฏิบัติการคือการยึดมิดเวย์อะทอลล์และหมู่เกาะคิสกาและอัตตู (หมู่เกาะอลูเชียน) เอาชนะกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ และรับประกันการครอบงำของกองเรือญี่ปุ่นในภาคกลางและตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิก
กองบัญชาการใหญ่ของญี่ปุ่นเตรียมการยึดมิดเวย์มาเป็นเวลานาน ภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 แผนปฏิบัติการที่ได้รับมอบหมายให้เป็นสำนักงานใหญ่ของกองเรือรวมเพื่อการพัฒนาได้รับการร่างขึ้นและได้รับอนุมัติจากพลเรือเอก ยามาโมโตะ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม กองบัญชาการจักรวรรดิญี่ปุ่นได้ออกคำสั่งซึ่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองเรือยูไนเต็ดได้รับคำสั่งให้ "ปฏิบัติการยึดครองคุณพ่อ. มิดเวย์และประเด็นสำคัญในหมู่เกาะอะลูเทียนตะวันตก” กำหนดการลงจอดคือวันที่ 4 มิถุนายน การยึดหมู่เกาะอลูเทียนควรจะเริ่มต้นหนึ่งวันก่อนหน้านี้เพื่อเปลี่ยนเส้นทางกองเรืออเมริกันขนาดใหญ่ไปทางเหนือ
เพื่อดำเนินการรุกขนาดใหญ่ในสองทิศทางนี้ สำนักงานใหญ่ของ United Fleet ได้วางแผนที่จะดึงดูดกองกำลังจำนวนสูงสุด โดยรวมแล้ว รวมทั้งการขนส่งและกองกำลังเสริม มีการจัดสรรเรือและเรือมากกว่า 200 ลำสำหรับการปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงเรือรบอย่างน้อย 11 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 8 ลำ เรือลาดตระเวน 22 ลำ เรือพิฆาต 65 ลำ และเรือดำน้ำ 21 ลำ รวมถึงเครื่องบินประมาณ 700 ลำ นี่คือการรวมตัวของกองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ภูมิภาคแปซิฟิก กองกำลังเหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นหกรูปแบบ: สี่รูปแบบหลัก, รูปแบบเรือดำน้ำไปข้างหน้า และกองทัพอากาศฐานภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของพลเรือเอก ยามาโมโตะ
กองกำลังจู่โจมของเรือบรรทุกเครื่องบินถูกสร้างขึ้นในทิศทางศูนย์กลางภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโทชูอิจิ นากุโมะ ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เรือรบ 2 ลำ เรือลาดตระเวน 3 ลำ เรือพิฆาต 12 ลำ และกองกำลังบุกที่มิดเวย์ภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอกโนบุทาเกะ คอนโดะ ซึ่งรวมการขนส่ง 15 ลำ (กองกำลังยกพลขึ้นบก 5,000 นาย) เรือบรรทุกเครื่องบินเบา 1 ลำ ขนส่งทางอากาศ 2 ลำ เรือรบ 2 ลำ เรือลาดตระเวน 10 ลำ เรือพิฆาต 21 ลำ
เพื่อยึดหมู่เกาะ Aleutian - Attu และ Kiska - รูปแบบทางเหนือของรองพลเรือเอก Moshiro Hosogaya ได้รับการจัดสรรซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 2 ลำ, เรือลาดตระเวน 6 ลำ, เรือพิฆาต 12 ลำ, เรือดำน้ำ 6 ลำ, การขนส่ง 4 ลำ (กองกำลังลงจอด 2,450 ลำ) และเรือรบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง และภาชนะ
กองกำลังหลักของกองเรือรวมญี่ปุ่นภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกยามาโมโตะควรจะทำหน้าที่ในลักษณะที่ให้การสนับสนุนกองกำลังในทิศทางกลางและทางเหนือไปพร้อมๆ กัน ประกอบด้วยเรือรบ 7 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินเบา 1 ลำ เรือลาดตระเวน 3 ลำ เรือพิฆาต 21 ลำ เรือขนส่งทางอากาศ 2 ลำ (บรรทุกเรือดำน้ำแคระ) ในระหว่างการปฏิบัติการ รูปแบบการกำบัง (ภูมิภาคอลูเชียน) ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 4 ลำ เรือลาดตระเวน 2 ลำ และเรือพิฆาต 12 ลำ ได้รับการจัดสรรจากกองกำลังเหล่านี้เพื่อครอบคลุมการขึ้นฝั่งบนหมู่เกาะอลูเทียน
กองเรือญี่ปุ่นออกจากฐานในวันที่ 27 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันครบรอบการก่อตั้งกองเรือ และมุ่งหน้าไปยังมิดเวย์ กองบัญชาการของญี่ปุ่นให้ความสนใจอย่างมากกับการปฏิบัติการพรางตัวเพื่อให้ได้รับความประหลาดใจในการโจมตี อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการอเมริกันสามารถถอดรหัสรหัสที่ชาวญี่ปุ่นใช้และเรียนรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับแผนของฝูงบินร่วม สามเดือนก่อนเริ่มปฏิบัติการ กองทัพอเมริกันเริ่มเตรียมการรบอย่างเข้มข้น ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ นิมิตซ์เดินทางเยือนมิดเวย์เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม และใช้มาตรการเพื่อเสริมกำลังกองทหารของตนและสร้างโครงสร้างการป้องกันใหม่
ภายในต้นเดือนมิถุนายน การบินที่มิดเวย์ได้รับการเสริมกำลังด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของนาวิกโยธิน 16 ลำ เครื่องบินรบ 7 ลำ เรือเหาะของกองทัพเรือ 30 ลำ รวมทั้งเครื่องบิน B-17 จำนวน 18 ลำ และ B-26 จำนวน 4 ลำจากกองทัพอากาศ มีเครื่องบินทั้งหมด 120 ลำที่มิดเวย์ มีการติดตั้งแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก เรือตอร์ปิโดหลายลำมาถึงมิดเวย์เพื่อลาดตระเวนชายฝั่ง กองกำลังใต้น้ำได้จัดตั้งแนวลาดตระเวนสามสายในรูปแบบของส่วนโค้งที่ระยะห่าง 100, 150 และ 200 ไมล์จากอะทอลล์ เรือทั้ง 20 ลำเข้ารับตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายภายในวันที่ 4 มิถุนายน
เมื่อเทียบกับฝูงบินของญี่ปุ่น พลเรือเอกนิมิตซ์ได้จัดกำลังรูปแบบการปฏิบัติการล่วงหน้าสองรูปแบบซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 3 ลำ (เครื่องบิน 233 ลำ) เรือลาดตระเวนหนัก 8 ลำ และเรือพิฆาต 14 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี เอฟ. เฟลทเชอร์ ดังนั้นชาวอเมริกันจึงด้อยกว่าศัตรูโดยส่วนใหญ่อยู่ในเรือรบปืนใหญ่ขนาดใหญ่ (เรือรบและเรือลาดตระเวน) ความเหนือกว่าของญี่ปุ่นในด้านเครื่องบินถูกชดเชยด้วยการบินบนชายฝั่งของอเมริกา
ปฏิบัติการดังกล่าวเริ่มต้นเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ด้วยการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่ฐานทัพเรือดัตช์ฮาร์เบอร์ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ซึ่งอยู่ห่างจากอะทอลล์ 600 ไมล์ เครื่องบินของอเมริกาได้ค้นพบกองกำลังลงจอดของญี่ปุ่น การโจมตีทางอากาศครั้งแรกของอเมริกาต่อศัตรูไม่ประสบความสำเร็จ
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เครื่องบินญี่ปุ่น 108 ลำที่แย่งชิงจากเรือบรรทุกเครื่องบินเข้าโจมตีอะทอลล์ แต่ไม่ได้แก้ปัญหาหลัก - พวกเขาไม่ได้ทำลายเครื่องบินของอเมริกา เนื่องจากเครื่องบินของอเมริกาถูกแย่งชิงขึ้นไปในอากาศและกำลังเดินทางไปโจมตีเรือญี่ปุ่น แต่การโจมตีของพวกเขาไม่ได้ทำให้พวกเขาได้รับความเสียหายร้ายแรง
ในเวลานี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 126 ลำ และเครื่องบินรบ 26 ลำได้ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน 3 ลำเพื่อโจมตีเรือญี่ปุ่น เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเพียงสามกลุ่มเท่านั้นที่สามารถโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นได้ เรือไม่ได้รับความเสียหาย เครื่องบินอเมริกัน 37 ลำถูกยิงตก
หลังจากการส่งคืนเครื่องบินโจมตีลำแรก กองบัญชาการของญี่ปุ่นได้ตัดสินใจทำการโจมตีอีกครั้ง แต่เมื่อตอร์ปิโดตั้งใจที่จะโจมตีเรืออเมริกา - ตอร์ปิโดเหล่านี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด - เริ่มปรับใช้สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดินที่ใช้ทิ้งระเบิด ข้อความก็มาถึง: "ตรวจพบฝูงบินศัตรูแล้ว" พวกเขาเริ่มจัดเตรียมเครื่องบินอย่างรวดเร็วสำหรับเรือทิ้งระเบิดอีกครั้ง และในขณะนั้น เมื่อเครื่องบินซึ่งเต็มไปด้วยระเบิด ตอร์ปิโด และเชื้อเพลิง กำลังเตรียมที่จะออกจากชานชาลาการบินขึ้น เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของอเมริกา 30 ลำก็ตกลงใส่พวกเขา เครื่องบินทิ้งระเบิดได้ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise และ Yorktown ภายในเวลาไม่ถึงห้านาที พวกเขาก็ทำลายดอกไม้ของกองเรือญี่ปุ่น - เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก Kara, Akachi และ Soryu ในประวัติศาสตร์ของการสงครามไม่เคยมีการเปลี่ยนแปลงความสมดุลของอำนาจที่รวดเร็วหรือรุนแรงเท่านี้มาก่อน
ในวันเดียวกัน เครื่องบินของอเมริกาสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินฮิริว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน เธอถูกเรือพิฆาตจม
เครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์ของอเมริกา ซึ่งถูกเรือดำน้ำของญี่ปุ่นโจมตีเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน และจมลงในเช้าวันรุ่งขึ้น
อันเป็นผลมาจากยุทธการที่มิดเวย์ ญี่ปุ่นสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เรือลาดตระเวนหนัก 1 ลำ เครื่องบิน 332 ลำ (รวม 280 ลำจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่จม); เรือรบ เรือลาดตระเวนหนัก เรือพิฆาต 3 ลำ และการขนส่ง 1 ลำได้รับความเสียหาย ในวันที่ 5 มิถุนายน ยามาโมโตะยกเลิกการยกพลขึ้นบกที่มิดเวย์ เรียกคืนรูปแบบทางตอนเหนือจากหมู่เกาะอะลูเชียน และเริ่มถอนกำลังกองเรือทั้งหมดไปยังฐานทัพของตน
ฝ่ายอเมริกาสูญเสียไป: เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก เรือพิฆาต และเครื่องบิน 150 ลำ รวมถึง 30 ลำที่ประจำอยู่ที่มิดเวย์ การรบทางเรือที่เกิดขึ้นได้เปลี่ยนความสมดุลของกองกำลังในมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อสนับสนุนกองเรือสหรัฐฯ: ญี่ปุ่นเหลือเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 1 ลำและเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 4 ลำ เทียบกับลำหนัก 3 ลำสำหรับชาวอเมริกัน นอกจากนี้ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถตามชาวอเมริกันในการก่อสร้างได้ ในญี่ปุ่น มีการสร้างหรือซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำ และในสหรัฐอเมริกา มีการวางเรือบรรทุกเครื่องบินธรรมดาอย่างน้อย 13 ลำ และเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 15 ลำ
หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ ญี่ปุ่นก็ไม่สามารถปฏิบัติการรุกอย่างแข็งขันได้ ด้วยการสนับสนุนทางเรือ กองทัพอเมริกันจึงเปิดฉากการรุกตอบโต้ในโรงละครแปซิฟิก
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ญี่ปุ่น "เอาชนะ" กองทัพเรืออเมริกันกลุ่มแปซิฟิกด้วยการโจมตีทางอากาศอย่างน่าประหลาดใจที่ฐานเพิร์ลฮาร์เบอร์ในหมู่เกาะฮาวาย ผลจากการโจมตีอันกล้าหาญนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ สูญเสียเรือรบสี่ลำจากแปดลำที่อยู่ในเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่เกิดการโจมตี เรือพิฆาต 4 ลำก็จม เรือลาดตระเวน 3 ลำได้รับความเสียหาย และเครื่องบินประมาณ 188 ลำถูกทำลาย ในเวลาเดียวกันชาวญี่ปุ่นเองก็สูญเสียเครื่องบิน 29 ถึง 60 ลำและเรือดำน้ำขนาดเล็กสี่ลำตามแหล่งที่มาต่าง ๆ
คะแนนก็ทำลายล้างมาก การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือในวันที่เกิดการโจมตีไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำเดียวอยู่ที่ท่าเรือ แม้ว่าญี่ปุ่นจะเชื่อมั่นในสิ่งนี้อย่างมาก โดยตั้งใจที่จะทำให้กองทัพเรือสหรัฐฯ หลั่งไหลและได้รับความได้เปรียบอย่างแน่นอนในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่การที่เรือบรรทุกเครื่องบินรอดชีวิตมาได้ช่วยบรรเทาสถานการณ์ของสหรัฐฯ ในเวลาที่เข้าสู่สงครามกับญี่ปุ่นได้เพียงเล็กน้อย ระหว่างปี พ.ศ. 2484 ญี่ปุ่นยึดสิงคโปร์ บาตาน มะนิลา และฮ่องกงได้ ช้าๆ แต่แน่นอน ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยได้สร้างแนวป้องกันที่ควรจะมอบตำแหน่งที่โดดเด่นในมหาสมุทรแปซิฟิก
ในแผนการรุกปี 1942 ญี่ปุ่นมอบหมายบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้ครั้งสุดท้ายของกองเรืออเมริกา คำสั่งของกองทัพเรือญี่ปุ่นได้พัฒนาแผนซึ่งรวมถึงการโจมตีหมู่เกาะอลูเทียนและการโจมตีเกาะมิดเวย์ ซึ่งเป็นหนึ่งในด่านหน้าทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญของสหรัฐอเมริกาในมหาสมุทรแปซิฟิก การโจมตีมิดเวย์อาจทำให้ชาวอเมริกันต้องใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อปกป้องเกาะนั้น และที่นี่กองทัพเรือญี่ปุ่นต้องปล่อยกองกำลังที่เหนือกว่าเข้าใส่ศัตรูและสุดท้ายก็ตัดสินคำถามว่าใครแข็งแกร่งกว่าในมหาสมุทรแปซิฟิก
กองกำลังโจมตีของญี่ปุ่นประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำ เรือลาดตระเวน 23 ลำ และเรือประจัญบาน 11 ลำ ซึ่งในจำนวนนั้นได้แก่ ยามาโตะ ซึ่งเป็นเรือรบที่ถือว่ามีอำนาจมากที่สุดในโลกในระดับเดียวกันในขณะนั้น จำนวนเรือและเรือของญี่ปุ่นทั้งหมดเกิน 150 หน่วย
กองทัพอเมริกาอ่อนแอกว่ามาก เรือบรรทุกเครื่องบิน Hornet และ Enterprise อยู่ที่เพิร์ล ฮาร์เบอร์ และเรือบรรทุกเครื่องบิน Yorktown ที่เสียหายเดินทางมาถึงที่นั่นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม จำนวนกองเรืออเมริกันทั้งหมดไม่เกิน 76 ลำ
ญี่ปุ่นอาศัยความประหลาดใจจากการโจมตีของพวกเขา พวกเขาสันนิษฐานว่าเมื่อชาวอเมริกันได้รับข่าวว่ามีการโจมตีหมู่เกาะอลูเชียน กองเรือของพวกเขาจะมุ่งหน้าไปทางเหนือ ในเวลานี้ ญี่ปุ่นจะโจมตีมิดเวย์ ยกพลขึ้นบกที่นั่นและยึดเกาะได้ และเรือรบของกองทัพเรือญี่ปุ่นจะเข้าสกัดกั้นและทำลายกองเรืออเมริกันในทะเล เพื่อให้มั่นใจในการตรวจจับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา ทางญี่ปุ่นได้แบ่งกองกำลังออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ ซึ่งหนึ่งในนั้นรวมกองกำลังเรือบรรทุกพร้อมที่กำบัง ในขณะที่แกนกลางของกลุ่มที่สองนั้นประกอบขึ้นจากเรือประจัญบาน กองกำลังเรือบรรทุกได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก Nagumo Chuichi และกลุ่มเรือรบได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก Isoroku Yamamoto ผู้เขียนแผนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์
เมื่อพิจารณาจากความเหนือกว่าอย่างจริงจังของกองกำลังญี่ปุ่น ดูเหมือนว่าชัยชนะเหนืออเมริกาจะเสร็จสิ้นแล้ว แต่อย่างที่มักเกิดขึ้น แผนการที่ดูสวยงามบนกระดาษก็ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชในชีวิตจริง
ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นคือย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ผู้ทำลายรหัสของกองเรือแปซิฟิกอเมริกันได้ทำลายรหัสกองทัพเรือที่ศัตรูใช้ ดังนั้นชาวอเมริกันจึงรู้ทิศทางของกองเรือศัตรูและองค์ประกอบของกองกำลัง การขาดความแข็งแกร่งทำให้พวกเขาต้องแสดงความสามารถที่แท้จริง: สันนิษฐานว่าเวลาที่ต้องใช้ในการซ่อมเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์นั้นอยู่ที่ประมาณ 90 วัน แต่เรือก็กลับมาให้บริการได้ในเวลาเพียงสองวัน!
เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ญี่ปุ่นเปิดฉากโจมตีหมู่เกาะอะลูเชียนอย่างพลิกผัน ในเวลานี้ เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาอยู่ในทะเลแล้ว แต่ไม่ได้ไปช่วยเกาะตามที่คำสั่งของญี่ปุ่นหวังไว้ แต่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของมิดเวย์ นอกเขตตรวจจับของเครื่องบินลาดตระเวนของญี่ปุ่น ชาวอเมริกันเองก็ทำการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้เรือเหาะคาตาลินา เครื่องบินเหล่านี้มีพิสัยการบินที่ไกลจึงสามารถครอบคลุมพื้นที่การค้นหาขนาดใหญ่ได้ ชาวญี่ปุ่นยังทำการลาดตระเวนโดยใช้เรือดำน้ำและเครื่องบิน แต่ไม่สามารถค้นหาเรือของอเมริกาได้ทันเวลา
เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน เรือของญี่ปุ่นถูกค้นพบเมื่ออยู่ห่างจากเกาะมิดเวย์ประมาณ 600 ไมล์ ในตอนกลางวันพวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 จำนวน 9 ลำที่ขึ้นบินจากฐานทัพบนเกาะ การโจมตีไม่สำเร็จ: ไม่มีระเบิดสักลูกเดียวที่โดนเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือตอนนี้กองเรือสหรัฐฯ รู้แน่ชัดว่ากลุ่มศัตรูกลุ่มหนึ่งอยู่ที่ไหน
เช้าตรู่ของวันที่ 4 มิถุนายน เครื่องบินญี่ปุ่นระลอกแรกได้บินขึ้น เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Nakajima B5N จำนวน 36 ลำขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Hiryu และ Soryu เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Aichi D3A และเครื่องบินรบ A6M Zero ออกจาก Akagi และ Kagu ยานพาหนะบางคันบรรทุกระเบิดเจาะเกราะและตอร์ปิโด เผื่อในกรณีที่เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาถูกค้นพบ มีเครื่องบินทั้งหมด 108 ลำเข้าร่วมในการโจมตีระลอกแรกของมิดเวย์ ในระหว่างการโจมตีทางอากาศ ฐานทัพอเมริกาได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ญี่ปุ่นก็ประสบความยากลำบากเช่นกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงต่อต้านอากาศยาน และเครื่องบินรบ F4F-3 Wildcat และ F2A3 Buffalo ที่ใช้ภาคพื้นดินได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายลำตกและปิดบังเครื่องบินรบ เพื่อที่จะปราบปรามการป้องกันของกองกำลังสหรัฐ พลังของการโจมตีครั้งแรกยังไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีการโจมตีอีกอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ความจริงที่ว่าหลังจากการโจมตีครั้งแรก เรือบรรทุกเครื่องบินของกองเรือสหรัฐฯ ไม่ถูกตรวจพบและไม่ได้เข้าร่วมในการรบ ทำให้ Nagumo คิดว่ากองกำลังของเขายังไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการโจมตีทางอากาศ เมื่อเวลา 07.00 น. การติดตั้งเครื่องบินใหม่ซึ่งบรรทุกอาวุธต่อต้านเรือพร้อมระเบิดเพื่อโจมตีเป้าหมายชายฝั่งได้เริ่มขึ้น
ในความเป็นจริง กองกำลังของ Nagumo ถูกค้นพบโดยเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศของอเมริกาเมื่อเวลาประมาณห้าโมงครึ่งในตอนเช้า เมื่อถึงเวลาเจ็ดโมงเช้าหลังจากวิเคราะห์ข้อความที่เข้ามาชาวอเมริกันก็มีความคิดแล้วว่าเครื่องบินญี่ปุ่นจะกลับไปที่เรือบรรทุกเครื่องบินเมื่อใดเพื่อเติมกระสุนและเติมเชื้อเพลิง ในเวลานี้เองที่พลเรือตรี Raymond Spruance และ Frank Fletcher วางแผนโจมตีตอบโต้ เครื่องบินอเมริกันจำนวน 1500 ลำบินขึ้นเมื่อเวลา 08.00 น. และมุ่งหน้าไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรู
กองเรือทางอากาศของอเมริกายังคงอยู่ในเส้นทางเมื่อญี่ปุ่นค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบิน Spruance และ Fletcher ในที่สุด ข่าวที่ว่าเครื่องบินข้าศึกจำนวนมากเคลื่อนตัวเข้าหากองเรือของ Nagumo ทำให้เขาต้องยกเลิกคำสั่งให้ติดตั้งเครื่องบินใหม่ แต่ไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับสิ่งนี้อีกต่อไป
การโจมตีครั้งแรกโดยเครื่องบินอเมริกันสามารถขับไล่โดยเครื่องบินรบได้สำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝูงบินตอร์ปิโดที่ 8 ของกัปตันอันดับ 3 John Waldron ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง เหลือเครื่องบินเพียงลำเดียวเท่านั้นที่ลงจอดบนน้ำ โดยรวมแล้วกองกำลังสหรัฐฯ ใช้วิธีการเข้าถึงเป้าหมายไม่สำเร็จประมาณแปดวิธี ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะผ่านไปได้ด้วยดี และเครื่องบินของ Nagumo ก็สามารถโจมตีกลับได้
และในขณะนั้น กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับ 3 คลาเรนซ์ แมคคลัสกี้ ได้เข้าใกล้แนวรบของญี่ปุ่น ชาวอเมริกันเห็นเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นทั้งสี่ลำจากทางอากาศ "อาคางิ" "โซริว" และ "อาคางะ" นั้นอยู่ไม่ไกลกัน ส่วน "ฮิริว" ก็อยู่ห่างออกไปมาก ดังนั้นการโจมตีของกลุ่ม McCluskey จึงมุ่งเป้าไปที่เรือสามลำแรก เครื่องบินรบปกปิดของญี่ปุ่นซึ่งถูกขับไล่โดยการต้านทานการโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันระลอกแรกไม่มีเวลาปกป้องเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา
_01.jpg)
McCluskey ออกคำสั่งให้โจมตีเรือที่อยู่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางอย่าง ทุกคนจึงไม่ได้ยินคำสั่งของเขา ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดจึงโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสามลำแม้ว่าจะไม่เท่ากันก็ตาม เรือญี่ปุ่นลำใดที่ถูกโจมตีก่อนยังไม่ทราบแน่ชัด อย่างไรก็ตาม เป็นที่รู้กันว่าอาคางิถูกโจมตีด้วยระเบิดสองครั้ง คากะสี่ครั้ง และโซริวสามครั้ง ในขณะนี้ บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่เพียงแต่มีเครื่องบินญี่ปุ่นที่เติมเชื้อเพลิงเต็มเท่านั้น แต่ยังมีกระสุนจำนวนมากอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ การโจมตีด้วยระเบิดของอเมริกาจึงส่งผลร้ายแรงตามมา เรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสามลำถูกปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง "คางะ" และ "โซริว" ถูกทอดทิ้งโดยทีมงานและจมลงในตอนเย็น เรือ Akagi ลอยอยู่ในน้ำจนถึงเช้าวันรุ่งขึ้น แต่ญี่ปุ่นไม่สามารถรับมือกับความเสียหายได้ และถูกบังคับให้ตอร์ปิโดเรือที่พิการ
เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นลำสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ ฮิริว ได้รวบรวมกองกำลังที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 18 ลำ และเวลา 11.00 น. เครื่องบินก็ขึ้นบิน มุ่งหน้าไปยังเรือยอร์กทาวน์ของอเมริกา ในการโจมตีสองครั้ง เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับระเบิดสามลูกและตอร์ปิโดสองครั้ง เรือถูกปิดการใช้งานแต่ยังคงลอยอยู่ เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ยอร์กทาวน์ถูกเรือดำน้ำญี่ปุ่นฉลองชัยและจมลงเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน
นักบินชาวอเมริกันรู้สึกเหนื่อย แต่พวกเขาก็นำรถขึ้นสู่อากาศอีกครั้ง เมื่อเวลา 17 นาฬิกา เครื่องบินก็อยู่เหนือเรือบรรทุกเครื่องบินฮิริว ผลจากการโจมตี เรือญี่ปุ่นสูญเสียดาดฟ้าบินขึ้นครึ่งหนึ่งและได้รับความเสียหายร้ายแรงต่อตัวเรือ ฮิริวถูกวิ่งหนีในเช้าวันที่ 5 มิถุนายน
เรือบรรทุกเครื่องบินที่สูญหายทั้งสี่ลำถือเป็นการสูญเสียหลักของกองเรือญี่ปุ่นอย่างไม่ต้องสงสัย และความพ่ายแพ้ในสมรภูมิมิดเวย์กลายเป็นจุดเปลี่ยนของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก นับเป็นการเปิดฉากความล้มเหลวที่ทำให้ญี่ปุ่นพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่สองอย่างสมบูรณ์
