เครื่องบินโดยสารกำลังหยุดกลายเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยและเป็นที่ต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ มุมมองที่สามารถเข้าถึงได้ขนส่ง. ความเร็ว ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของสายการบินเปิดโอกาสกว้างๆ ให้กับการเดินทางทางอากาศเป็นประจำ
การไหลเวียนของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นยังเพิ่มความต้องการเครื่องบินสมัยใหม่อีกด้วย จุดสนใจหลักอยู่ที่พื้นที่ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยของเครื่องบิน ตามหลักการแล้ว ควรรวมคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เข้ากับต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างต่ำ
ในทิศทางนี้ได้มีการพัฒนารุ่น A320 และการดัดแปลงที่ตามมาคือ A321 แม้จะผ่านการพัฒนามาเป็นเวลานาน แต่โมเดลนี้ยังคงเป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในหลายประเทศทั่วโลก
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A321
ในปี 1988 กลุ่มบริษัท Airbus S.A.S ได้เปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ - A320 เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นเครื่องบินโดยสารที่ผลิตจำนวนมากลำแรกที่มีระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ รุ่นใหม่ยังคงสานต่อสายผลิตภัณฑ์เครื่องบินลำตัวแคบที่เริ่มต้นโดย A300
จุดมุ่งหมายหลักของการพัฒนาคือการประหยัดในการประกอบและความแปรปรวนของที่นั่งผู้โดยสาร เป้าหมายคือการได้รับความเหนือกว่าคู่แข่งหลัก - โบอิ้ง 727 และ 737 เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาแล้ว Airbus Industrie รุ่นใหม่จะมีข้อได้เปรียบในการใช้เทคโนโลยีดิจิทัล
แม้ว่าเครื่องบินลำแรกจะผลิตในปี 1988 แต่โปรแกรม A320 ก็เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่ปี 1984 นอกเหนือจากระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟแล้ว ยังมีนวัตกรรมอื่น ๆ อีก:
- สำหรับนักบินจะมีด้ามจับควบคุมด้านข้างแทนเสาควบคุม
- หางแนวนอนทำจากคอมโพสิตทั้งหมด
เครื่องบินรุ่นแอร์บัส A321 ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2537 เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารโดยเฉพาะ สายการบินใหม่กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสายนี้: เมื่อแบ่งออกเป็นสองชั้นสามารถรองรับได้ 170 คนในหนึ่ง - 220 นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับ A320 ระยะการบินก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
การผลิตเครื่องบินหลักของสายนี้กระจุกตัวอยู่ในสหภาพยุโรป จนถึงปี 2008 การชุมนุมได้ดำเนินการเฉพาะในตูลูสเท่านั้นต่อมาฮัมบูร์ก - Finkenwerder ก็เชื่อมต่อกัน การผลิตยังได้รับการจัดตั้งขึ้นในประเทศจีน ชิ้นส่วนและอะไหล่จำนวนมากผลิตในรัสเซียที่โรงงานการบินอีร์คุตสค์
เครื่องบินแอร์บัส A321 ยังคงเป็นที่ต้องการของสายการบินหลายแห่งทั่วโลก แม้จะได้รับการออกแบบเมื่อ 25 ปีที่แล้วก็ตาม อย่างไรก็ตาม คาดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า สายการบินเหล่านี้จะเริ่มเลิกใช้เนื่องจากลักษณะที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับเครื่องบินสมัยใหม่
ลักษณะการทำงาน
โมเดล Airbus Industrie A321 ยังคงเป็นที่ต้องการเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งยังคงแข่งขันกับเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ได้
ในแง่ของขนาดและน้ำหนักรุ่นนี้มีตัวบ่งชี้ดังต่อไปนี้:
- ความยาว - 44.5 ม.
- ความสูง - 11.8 ม.
- ปีกกว้าง - 34.1 ม.
- พื้นที่ปีก - 122.4 ม.
- น้ำหนักขึ้น - ลงที่อนุญาต - มากถึง 93.5 ตัน
- น้ำหนักลงจอดที่ยอมรับได้ - มากถึง 77.8 ตัน
- น้ำหนักเครื่องบินเปล่า - 48.1 ตัน
เครื่องบินแอร์บัส A321 มีสองทางเลือกสำหรับผู้โดยสารที่นั่ง - หนึ่งหรือสองชั้น ในกรณีแรก ชั้นประหยัดสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 220 คน เมื่อแบ่งเป็นชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ ความจุของเครื่องบินคือ 170 ที่นั่ง
ข้อมูลเที่ยวบิน
ลักษณะการบินของแอร์บัส A321:
- ระยะบินที่โหลดสูงสุด - 5,000-5500 กม.
- ความเร็วสูงสุด - 890 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 840;
- ความสูงของเที่ยวบินที่อนุญาต - 11.9 กม.;
- ความยาวบินขึ้น - 2180 ม.
- ระยะทาง - 1,580 ม.
- เครื่องยนต์ที่ใช้ - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 กก.ฟ.
ส่วนประกอบสมัยใหม่ของเครื่องบินแอร์บัส A321 ใช้ระบบการบิน EFIS ของฝรั่งเศส พวกเขามีหน้าที่ควบคุมเครื่องยนต์และรับรองการทำงานปกติของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการนำทางและลดโอกาสที่จะออกนอกเส้นทาง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพการบินที่ยากลำบากและสถานการณ์ฉุกเฉิน
แผนผังภายในและการจัดที่นั่ง
ในเครื่องบินแอร์บัส A321 แผนผังห้องโดยสารมีสองตัวเลือกที่นั่ง - มีและไม่มีชั้นธุรกิจ ตัวเลือกแรกถูกใช้บ่อยกว่า แม้ว่าเครื่องบินจะมีความจุน้อยกว่าก็ตาม ตัวอย่างเช่น ในเครื่องบินของ Aeroflot A321 มักจะพิจารณาเค้าโครงห้องโดยสารโดยใช้ตัวอย่าง
ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบินและมีที่นั่งคู่ 16-28 ที่นั่ง ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับขามากขึ้น นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายมากขึ้นในการเลือกเมนู
ในชั้นประหยัด ที่นั่งจะจัดในรูปแบบ 3x3 โดยแบ่งเป็น 2 ช่อง เบาะนั่งมีความนุ่มสบายแม้ว่าจะไม่สบายเท่าก็ตาม ระยะห่างระหว่างพวกเขาคือประมาณ 80 ซม. อย่างไรก็ตามก็มีความแตกต่างบางประการที่คุณควรทราบเมื่อจองตั๋วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่
ชั้นธุรกิจ
ทางเลือกที่ไม่ดีสำหรับชั้นธุรกิจ ที่นั่งพิจารณาแถวที่หนึ่งและเจ็ด (ถ้ามี 28 ที่นั่ง) ประการแรกที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำและพื้นที่ให้บริการ นอกจากเสียงรบกวนและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องแล้ว ไฟยังเปิดตลอดเวลาในตอนกลางคืน ทำให้นอนหลับได้ยาก
ชั้นธุรกิจแถวสุดท้ายถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องบินด้วยฉากกั้นแบบบาง ดังนั้นจะได้ยินเสียงรบกวนจากชั้นประหยัดทั้งหมดซึ่งจะทำให้การพักผ่อนของคุณไม่สมบูรณ์
ชั้นประหยัด
ที่นั่งที่น่าสนใจที่สุดในชั้นประหยัดจะอยู่ในแถวถัดจากชั้นธุรกิจ ตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้น ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น ที่นั่งที่ไม่มีที่นั่งด้านหน้ามีคุณสมบัติคล้ายกัน: ในแผนภาพแรกคือ 20A และ 20F
ที่นั่งในแถวที่ 18 และ 19 ถือว่าน่าดึงดูดน้อยกว่า ความใกล้ชิดกับห้องน้ำไม่อนุญาตให้พักผ่อนอย่างเหมาะสมเนื่องจากมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ตัวเลือกที่แย่ที่สุดในเรื่องนี้ถือเป็นแถวสุดท้ายซึ่งมีห้องบริการอยู่ข้างโถส้วมด้วย
ข้อดีและข้อเสียของเครื่องบิน
ข้อดีของแอร์บัส A321 ได้แก่:
- ประสิทธิภาพการบินสูงแม้จะมีการออกแบบเมื่อ 25 ปีที่แล้ว
- ความจุสูงและความจุที่นั่งในเครื่องบินระยะกลาง
- ห้องโดยสารกว้างขวางซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
- ฉนวนกันเสียงสูงช่วยให้ผู้โดยสารได้พักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน
ข้อเสียของเครื่องบิน A321 ได้แก่ อายุทางเทคนิค โซลูชันส่วนใหญ่ในด้านการออกแบบและการสนับสนุนทางดิจิทัลไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินสมัยใหม่ได้อีกต่อไป ในปีต่อๆ ไป คาดว่าจะมีการค่อยๆ ลดการผลิตลงเพื่อสนับสนุนเครื่องบินแอร์บัส เอ320นีโอ ซีรีส์ใหม่
ความปลอดภัยของเครื่องบิน
การออกแบบเครื่องบินแอร์บัส A321 มีวัสดุคอมโพสิตเพิ่มขึ้น 20% วิธีนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเครื่องบินและเพื่อความปลอดภัยในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย
อีกแง่มุมหนึ่งที่เพิ่มความปลอดภัยของสายการบินคือการสนับสนุนทางดิจิทัล ระบบนำทางและควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ช่วยอำนวยความสะดวกในการขับเครื่องบินในกรณี สถานการณ์ฉุกเฉิน. คำถามที่คล้ายกันถือเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับสาย A321 ทั้งหมด
อย่างไรก็ตามระหว่างปฏิบัติการก็มีเหตุการณ์เกิดขึ้นบ้าง อยู่ในช่วงเริ่มต้นใช้งานแล้ว เครื่องบินแอร์บัสบันทึกอุบัติเหตุของเครื่องบิน A321 ในปี พ.ศ. 2531 เกิดภัยพิบัติอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของนักบิน อย่างไรก็ตามมีความเห็นว่าเกิดจากระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
อุบัติเหตุครั้งแรกลดความน่าดึงดูดใจของเครื่องบินแอร์บัสรุ่นใหม่ลงอย่างมาก ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2543 จำนวนเหตุการณ์ได้เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปัญหาเล็กน้อยไปจนถึงอุบัติเหตุใหญ่ ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดถือเป็นเหตุการณ์เครื่องบิน A321 ตกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 224 ราย
การดัดแปลงแอร์บัส A321
สายการบิน Airbus A321 มีการดัดแปลงสองแบบ - A321-100 และ A321-200 ประการแรกถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตสายการบินเหล่านี้ การทดสอบเริ่มขึ้นในปี 1993 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเวลาต่อมา การออกแบบใช้เครื่องยนต์ CFM56 และ V2500
การดัดแปลงเครื่องบิน A321-200 มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มน้ำหนักการบินขึ้นและระยะการบิน การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1994 ในฐานะคู่แข่งโดยตรงกับโบอิ้ง 757-200 ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก การปรับเปลี่ยนทั้งสองยังคงอยู่ในการผลิต
สายการบินที่บินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321
สายการบินแอร์บัส A321 ใช้งานโดยสายการบินทั่วโลก
รายการทั้งหมดจัดทำโดยโอเปอเรเตอร์ต่อไปนี้:
- สายการบินอีเจียน;
- แอร์ ลิงกัส;
- แอร์อลันนา;
- แอร์อาราเบีย;
- แอร์อัสตานา;
- แอร์บัส;
- แอร์แคนาดา;
- แอร์แคนาดารูจ;
- แอร์ ไชน่า;
- แอร์ฟรานซ์;
- แอร์อินเดีย;
- แอร์มาเก๊า;
- แอร์ทรานแซท;
- แอร์บลู;
- แอร์ฟิล เอ็กซ์เพรส;
- อลาสก้าแอร์ไลน์;
- อลิตาเลีย;
- ออลนิปปอนแอร์เวย์;
- อัลมาสเรีย ยูนิเวอร์แซล แอร์ไลน์;
- อเมริกันแอร์ไลน์;
- อันดาแอร์;
- สายการบินเอเชียน;
- แอตลาสโกลบอล;
- สายการบินออสเตรียน;
- เอเวียนกา;
- อาเวียนกา เอลซัลวาดอร์;
- อาเวียนกา เปรู;
- เอเวียนเอ็กซ์เพรส;
- บาตาเวียแอร์;
- บริติชแอร์เวย์;
- CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
- แคมโบเดียอังกอร์แอร์;
- คาเธ่ย์ ดรากอน;
- ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์;
- ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์;
- แร้งฟลุกเดียนส์;
- ดาอัลโลแอร์ไลน์;
- เดลต้าแอร์ไลน์;
- อียิปต์แอร์;
- อีวาแอร์;
- ฟินน์แอร์;
- สายการบินฟรอนเทียร์;
- เจอร์มาเนีย;
- กัลฟ์แอร์;
- สวัสดีบิน;
- ฮ่องกงเอ็กซ์เพรส;
- ไอบีเรีย;
- ไอบีเรียเอ็กซ์เพรส;
- อินเตอร์แอร์ไลน์;
- อินเตอร์เจ็ท;
- อิหร่านแอร์;
- อิรักแอร์เวย์ส;
- เจ็ตบลูแอร์เวย์;
- เจ็ทสตาร์แอร์เวย์;
- จุน;
- จูนเย่าแอร์ไลน์;
- คิชแอร์;
- สายการบินลาแทม;
- ลาแทมบราซิล;
- เลาดาโมชั่น;
- ระดับ;
- ลุฟท์ฮันซ่า;
- มัลดีฟส์;
- มิฮินลังกา;
- โมนาร์ชแอร์ไลน์;
- ไนล์แอร์;
- โอนูร์แอร์;
- ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์;
- สายการบินกาตาร์;
- อาร์แอร์ไลน์;
- สายการบินรอยัลจอร์ดาเนียน;
- SAS - สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์;
- ซาอุดิอาระเบีย;
- สกายวิงส์เอเชียแอร์ไลน์;
- สายการบินสมอลแพลนเน็ต;
- สมาร์ทลินซ์;
- สปิริตแอร์ไลน์;
- ศรีลังกันแอร์ไลน์;
- สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์;
- แตะโปรตุเกส;
- สายการบินโธมัส คุก แอร์ไลน์;
- สายการบินโธมัส คุก แอร์ไลน์ สแกนดิเนเวีย;
- ไททันแอร์เวย์;
- สายการบินทรานส์เอเชีย;
- ทูไอฟลาย;
- สายการบินตุรกี;
- ยูนิแอร์;
- เวียตเจ็ทแอร์;
- สายการบินเวียดนาม;
- โวลาริส;
- บวยลิงแอร์ไลน์;
- ไวท์แอร์เวย์;
- วินด์โรส;
- วิซซ์แอร์;
- ว้าวแอร์;
- ยันแอร์;
- สายการบินยูนนานหงตู่แอร์ไลน์;
- แอโรฟลอต - สายการบินรัสเซีย;
- ปีกสีแดง;
- ลมเหนือ;
- ไซบีเรีย;
- สายการบินอูราล;
- ยามาล.
การผลิตเครื่องบิน A321 ต่อเนื่องยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินลำใหม่กำลังเข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของอะนาล็อกใหม่ เราจึงสามารถคาดหวังได้ว่าการผลิตจะค่อยๆ หยุดลง นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบิน A321 จะหายไปทันทีที่หยุดการผลิต อย่างไรก็ตาม การค่อยๆ รื้อถอนสามารถคาดหวังได้ในอีกสองสามทศวรรษข้างหน้า
แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 ซึ่งเป็นรุ่นขยายของ A320 และเพิ่มความจุผู้โดยสาร การกำหนดค่ามาตรฐานของเครื่องบินแอร์บัส A321 ประกอบด้วยห้องโดยสารสองชั้นพร้อมที่นั่งผู้โดยสาร 185 ที่นั่ง โดย 169 ที่นั่งในชั้นประหยัด และ 16 ที่นั่งในชั้นธุรกิจ ระยะการบินของ A321 คือ 5 - 5.5,000 กม.
มีเครื่องบินแอร์บัส A321 ประมาณสิบลำที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินที่มีระยะเวลาต่างกันและจำนวนที่นั่งผู้โดยสารต่างกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับเที่ยวบินราคาประหยัดหรือเช่าเหมาลำ การกำหนดค่ามาตรฐานจะเปลี่ยนไปเพื่อเพิ่มจำนวนที่นั่งผู้โดยสารชั้นประหยัดเป็น 220 การกำหนดค่านี้หมายถึงห้องโดยสารชั้นเดียว
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในการเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดบนแอร์บัส คุณจะต้องมีแนวคิดเกี่ยวกับเค้าโครงของโมเดลเครื่องบินที่คุณวางแผนจะบิน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างเครื่องบินใดๆ ก็ตามมีความเหมาะสมเพื่อให้เข้าใจหลักการจัดที่นั่งผู้โดยสาร
เค้าโครงภายในของเครื่องบินแอร์บัส A321 ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งเป็นที่ต้องการของสายการบินรัสเซียที่มีชื่อเสียง -
แผนผังภายในเครื่องบิน A321 นำมาจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Aeroflot
มาดูสถานที่ตั้งของสถานที่ต่างๆ โดยละเอียด จดว่าสถานที่ใดดี/ไม่ดี และบอกเราว่าสถานที่เหล่านั้นแตกต่างกันอย่างไร
แถวที่ 1-7อย่างไรก็ตาม ที่นั่งชั้นธุรกิจก็ค่อนข้างจะไม่มีให้บริการเช่นกัน สถานที่ที่สะดวกสบาย: ในแถวแรกและแถวที่เจ็ด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าด้านหน้าแถวที่ 1 มีฉากกั้นและห้องน้ำตั้งอยู่ใกล้มากและทันทีที่ด้านหลังแถวที่ 7 จะมีชั้นประหยัดที่มีเสียงดังซึ่งอาจทำให้รู้สึกไม่สบายได้เช่นกัน ดังนั้นเมื่อเลือกที่นั่งในชั้นธุรกิจ ควรซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งตั้งแต่แถวที่สองถึงแถวที่หก
8 แถวในชั้นประหยัดของสายการบิน ที่นั่งผู้โดยสารในแถวนี้มีความเหนือกว่าในด้านความสะดวกกว่าแถวอื่นๆ เนื่องจากมีการสร้างพื้นที่ว่างเพิ่มเติมที่นี่เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินที่ด้านหน้าแถวนี้
นอกจากนี้ ยังช่วยลดความยุ่งยากในการเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร: เมื่อคุณลุกขึ้นจากที่นั่ง คุณจะไม่ทำให้เพื่อนบ้านไม่สะดวก และเพื่อนบ้านของคุณจะไม่รบกวนคุณ สิ่งนี้สมควรได้รับตำแหน่งที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดบนเครื่องบินลำนี้ เนื่องจากที่นั่งเหล่านี้จะอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน และดังที่คุณทราบ โดยปกติแล้วเครื่องดื่มและอาหารจะเสิร์ฟโดยเคลื่อนจากแถวหน้าไปแถวหลัง ดังนั้นคุณจะมีทางเลือกที่หลากหลายมากกว่าผู้โดยสารคนอื่นๆ
แถวที่ 9-17. ที่นั่งมาตรฐานซึ่งมีความแตกต่างกันเพียงเล็กน้อย
แถวที่ 18.สถานที่เหล่านี้เรียกอีกอย่างว่ามาตรฐาน แต่เนื่องจากห้องน้ำอยู่ใกล้ จึงอาจสร้างความไม่สะดวกได้ การเคลื่อนไหวของผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องและการ "เข้าคิว" เข้าห้องน้ำทำให้เกิดเสียงรบกวนซึ่งไม่เพียงแต่รบกวนสมาธิเท่านั้น แต่ยังน่ารำคาญอีกด้วย
19 แถวในแง่ของตำแหน่งแถวนี้เทียบได้กับที่นั่งแถวที่ 8 เนื่องจากแถวที่ 19 ตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน จึงมีก เตียงเสริมสำหรับขา แต่ความใกล้ชิดของห้องน้ำทำให้เบาะเหล่านี้ไม่สบายเหมือนแถวที่ 8
20 แถวโดยไม่มีข้อยกเว้นที่นั่งทั้งหมดในแถวที่ 20 เรียกได้ว่าสบายและดี แถวนี้ดึงดูดผู้โดยสารไม่เพียงแต่ด้วยพื้นที่วางขาฟรีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตำแหน่งที่ปิดหน้าต่างด้วย ซึ่งให้โอกาสในการชื่นชมภาพพาโนรามาของโลกระหว่างการบิน สถานที่ที่ดี!
เบาะนั่ง 30 แถว (C และ D)– ความไม่สะดวกนี้อธิบายได้จากความใกล้กับห้องน้ำ
31 แถว.ควรให้ความสนใจกับแถวที่ 31 สุดท้าย: นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าที่นี่มีความไม่สะดวกเนื่องจากห้องน้ำอยู่ใกล้กับที่นั่งแล้ว ด้านหลังของเก้าอี้ในแถวสุดท้ายไม่สามารถเอนได้เนื่องจากมีผนังอยู่ด้านหลัง แถวที่ 31. ที่นั่งเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นที่นั่งที่ไม่สบายที่สุดบนเครื่องบิน ดังนั้นจึงจะซื้อเมื่อไม่มีทางเลือกอื่นเหลือแล้ว
- ก่อนที่จะซื้อตั๋ว โปรดดูแผนผังของเครื่องบินที่คุณวางแผนจะบิน
- หากคุณไม่แน่ใจในตัวเลือกของคุณโดยสิ้นเชิง คุณสามารถขอคำแนะนำอย่างมืออาชีพจากตัวแทนสายการบินได้
- เลือกสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับคุณโดยใช้เคล็ดลับและคำแนะนำที่ให้ไว้ข้างต้น
- ควรเลือกสถานที่ตั้งอยู่ใกล้ห้องครัวห้องน้ำห้องเทคนิคหรือท้ายร้านเสริมสวยเฉพาะในกรณีที่ไม่มีตัวเลือกอื่น
- พยายามอย่าซื้อที่นั่งที่มีฉากกั้นด้านหน้าหรือที่นั่งที่ไม่สามารถปรับเอนได้เลย โดยเฉพาะหากเที่ยวบินใช้เวลานาน
เครื่องบินแอร์บัส เอ321 เป็นเครื่องบินดัดแปลงจากเครื่องบินเอ 320 อันโด่งดังระดับโลก แต่ต่างจาก “พี่ใหญ่” ตรงที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เบรกขั้นสูงกว่า และมีความยาวมากขึ้น (เพิ่มเป็น 44.5 เมตร กล่าวคือ ยาวกว่า และ 320 x 7 เมตร และสามารถ "รับ" ผู้โดยสารได้มากขึ้น 24%) เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ประกอบในฝรั่งเศส (ตูลูส) ซึ่งคุ้นเคยกับ A320 แต่ในเยอรมนี (ฮัมบูร์ก)
บันทึก!เครื่องบิน A321 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ ให้บริการบนสายการบินระยะกลาง
ใครเป็นผู้ผลิต
เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยกลุ่มอุตสาหกรรมแอร์บัส (Airbus S.A.S) และบริษัทสมาชิก เช่น DASA ซึ่งเป็นผู้พัฒนาเครื่องบินรุ่น A321-200 แอร์บัสเป็นหนึ่งในบริษัทสายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก
วันที่เริ่มต้นรุ่นและการปรับเปลี่ยน
เครื่องบินลำนี้มีการดัดแปลงสองแบบ: A321-100 และ A321-200 ในทางกลับกัน A321-100 ก็มีสองตัวเลือกด้วย: ด้วยเครื่องยนต์ V2500 (A321-130) และเครื่องยนต์ CFM56 (A321-110) โครงการพัฒนาเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2532 เที่ยวบินทดสอบของทั้งสองรุ่นถูกสร้างขึ้นในปี 1993 เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 และการส่งมอบให้กับสายการบินเริ่มขึ้นในปลายปี 1994 – ต้นปี 1995 เป็นครั้งแรกที่มีการนำเครื่องบินประเภทนี้ขึ้นบินโดยบริษัท Lufthansa ของเยอรมันและ Alitalia ของอิตาลี
เครื่องบิน A321-100 ล้มเหลวในการเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับโบอิ้ง 757 นั่นคือเหตุผลที่มีความเป็นไปได้ที่จะปล่อยการดัดแปลงใหม่โดยมีน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่ยาวขึ้น มีการพูดคุยถึงการสร้างเครื่องบิน A321-200 เป็นครั้งแรกในปี 1994 แอร์บัส A321-200 ควรจะให้บริการในเส้นทางยุโรปยาวและเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงกับชายฝั่งสหรัฐฯ
แนวคิดของการดัดแปลงขั้นสูงยิ่งขึ้นด้วยถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 2,900 ลิตรได้รับความสนใจจากสายการบินและเริ่มงานบนเครื่องบิน เขาทำการบินครั้งแรกในปี 1996
ขณะนี้งานอยู่ระหว่างดำเนินการบนเครื่องบิน A321 NEO พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ประหยัดใหม่ที่แอร์บัสกำลังส่งเสริม การประหยัดเชื้อเพลิงบนเครื่องบินดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณร้อยละ 16 (และเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวบนเครื่องบินรุ่นเก่าในซีรีส์เดียวกัน – 15-14%) นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังได้รับการออกแบบให้มีพิสัยการบินที่ยาวขึ้น (ตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้น 950 กม.) และเพื่อน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น (ความแตกต่างจากรุ่นเก่าคือ 2 ตัน) วิศวกรได้ปรับปรุงตัวบ่งชี้ความเร็วในการไต่ระดับ และเพิ่มความเร็วในการล่องเรือ นอกจากนี้ เครื่องบิน A321 NEO ทุกลำจะติดตั้งอุปกรณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ปีกฉลาม(แปลว่า “หูฉลาม”) เหล่านี้คือปลายปีกของประเภท "winglet" (โค้งไปทางด้านบน) ปีกนี้ได้รับการพัฒนาโดยแอร์บัส
วิศวกรบอกว่ามันสามารถ:
- ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์โดยรวมของเครื่องบิน
- ลดการลากแบบอุปนัย (เนื่องจากการหายไปของกระแสน้ำวนที่แตกออกจากปีกที่ถูกกวาด)
- ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในระยะทางไกล 3.5%;
- เพิ่มน้ำหนักบรรทุกและระยะการบิน
เป็นที่แน่ชัดว่าเครื่องบินที่มีคุณสมบัติดังกล่าวจะมีแนวโน้มทางการค้า และสายการบินต่างๆ ทั่วโลกก็ต้องการที่จะซื้อเครื่องบินเหล่านั้น
ความจุ ระยะการบิน ความเร็ว ระดับความสูง
เครื่องบินซีรีส์ A321 ทุกลำติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ EFIS ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้ทั้งหมดระหว่างการบินและติดตามความล้มเหลวของระบบออนบอร์ดที่อาจเกิดขึ้นได้
มีการใช้วัสดุคอมโพสิตหลายชนิดในการสร้างเครื่องบิน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างปีก อุปกรณ์กันโคลงแนวตั้งและแนวนอน)
หากเราพูดถึงคุณลักษณะทางเทคนิคก็มีดังนี้ (ใช้ตัวอย่าง A321-200)
ลักษณะของ A321-200
| ลูกทีม | 2 คน |
|---|---|
| ความยาว | 44.51 ม |
| ช่วงปีก/บริเวณปีก | 34.1 ม./122.6 ม./ตร.ม |
| ความสูง | 11.76 ม |
| น้ำหนักว่าง / น้ำหนักขึ้น / ลงจอดของเครื่องบิน | 48,500/93,500/77,800 กก |
| น้ำหนักสูงสุดไม่รวมเชื้อเพลิง | 71,500 กก |
| 23,400 | |
| ความเร็วในการล่องเรือ | 828 กม./ชม |
| ความเร็วสูงสุด | 890 กม./ชม |
| ความยาววิ่ง | 2180 ม |
| ความยาววิ่ง | 1580 ม |
| ระดับความสูงการบินสูงสุด | 11900 ม |
| สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 30030 ลิตร |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะ | 18.2 กรัม/รอบ - กก |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรายชั่วโมง | 3,200 กก |
| ระยะการบิน (พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด) | 5,600 กม |
| ความจุ (มีและไม่มีคลาส) | 185(2 คลาส)/220 (1 คลาส) |
| ความกว้างของห้องโดยสาร | 3.7 ม |
แผนภาพที่นั่งเครื่องบิน
เครื่องบินแอร์บัส A321 มาตรฐานเป็นเครื่องบินที่แบ่งออกเป็นสองชั้น มีทั้งหมด 185 ที่นั่ง โดย 157 ที่นั่งอยู่ในชั้นประหยัดในรูปแบบ 3-3 และ 28 ที่นั่งในชั้นธุรกิจในรูปแบบ 2-2 ห้องโดยสารกว้าง 3.7 เมตร เบาะนั่งนุ่มสบาย ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือภายในมีฉนวนกันเสียงที่ดี
ในเครื่องบินบางลำ (เช่น เครื่องบินที่ให้บริการในเส้นทางเช่าเหมาลำ) อุปกรณ์มาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลง ไม่มีการแบ่งชั้นในเครื่องบินประเภทนี้ จำนวนสถานที่ทั้งหมดคือ 220
นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าเช่น:
- ที่นั่งชั้นธุรกิจ 28 ที่นั่ง + ที่นั่งชั้นประหยัด 142 ที่นั่ง
- ที่นั่งชั้นธุรกิจ 16 ที่นั่ง + ที่นั่งชั้นประหยัด 167 ที่นั่ง
บันทึก!เครื่องบินมี 6 ประตูและ 8 ทางออกฉุกเฉิน ตำแหน่งของพวกเขาระบุไว้ทั้งสองด้านของเครื่องบิน
คำอธิบายของที่นั่งเรียงตามแถว
ลองพิจารณาการกำหนดค่ามาตรฐานสองชั้น (28-157) ของเครื่องบิน A 321 ด้วยการจัดวางห้องโดยสารแบบแถวต่อแถว และพิจารณาข้อดีข้อเสียของที่นั่งทั้งหมดบนเครื่องบิน
ลักษณะเปรียบเทียบที่นั่งบนเครื่องบิน
| แถว | สถานที่ที่ดีที่สุด/แย่ที่สุด |
|---|---|
| 1-7 แถว | ที่นั่งชั้นธุรกิจอยู่ที่นี่ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาทั้งหมดสะดวกสบาย ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินจะอยู่ในแถวที่ 2, 3, 4, 5, 6 ของชั้นธุรกิจ ที่นั่งที่แย่ที่สุดในชั้นนี้อยู่ในแถวที่ 1 และ 7 การจัดเตรียมนี้เกิดจากการที่ที่นั่งในแถวแรกอยู่ใกล้กับฉากกั้นที่แยกห้องโดยสารออกจากห้องน้ำและที่นั่งของผู้ดูแลเครื่องบิน และที่นั่งในแถวที่ 7 นั้นอยู่ใกล้กับที่นั่งมากที่สุด ชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง |
| แถวที่ 8 (6 ที่นั่ง) | เชื่อกันว่าสิ่งนี้ สถานที่ที่ดีที่สุดในชั้นประหยัด ความจริงก็คือมีพื้นที่เล็กๆ ที่นี่สร้างขึ้นเนื่องจากมีเครื่องบินอยู่ในส่วนนี้ ทางออกฉุกเฉิน. คุณสามารถลุกขึ้นได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านและยืดขาของคุณ ที่นั่งเหล่านี้ก็สะดวกเช่นกันเพราะพนักงานต้อนรับจะเคลื่อนอาหารและเครื่องดื่มจากแถวแรกไปแถวสุดท้าย ดังนั้นผู้โดยสารที่ใช้ที่นั่งเหล่านี้จะมีทางเลือกค่อนข้างมาก |
| แถวที่ 9-17 | ที่นั่งได้มาตรฐาน ไม่เลว ไม่ดี ระยะห่างระหว่างที่นั่งทำให้ผู้โดยสารตัวสูงและใหญ่ไม่สามารถนั่งได้สบาย |
| แถวที่ 18 (6 ที่นั่ง) | ที่นั่งไม่ดี ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำชั้นประหยัด ที่นี่คนเยอะมาก เสียงดังมาก |
| แถวที่ 19 (4 ที่นั่ง) | สถานที่ที่ถกเถียงกัน ในด้านหนึ่งที่นี่มีพื้นที่เพียงพอ คุณสามารถยืดขา เดินได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ในทางกลับกัน ที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ จึงมีผู้คนพลุกพล่านและเสียงดังอยู่ตลอดเวลา |
| แถวที่ 20 (6 ที่นั่ง) | ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นนี้จะอยู่ที่ทั้งสองด้านของหน้าต่าง (A และ F) ความจริงก็คือเนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้าจึงมีการสร้างพื้นที่ว่างคุณจึงสามารถนั่งได้อย่างสบาย ที่นั่งเหล่านี้น่าจะเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในส่วนที่สองของชั้นประหยัด |
| แถวที่ 21-29 | สถานที่มาตรฐาน ไม่แย่ แต่ก็ไม่ได้ดีมากเช่นกัน |
| 30 แถว | สถานที่ใกล้ทางเดินทั้ง 2 ฝั่ง อึดอัดมาก ใกล้กับห้องน้ำที่อยู่ด้านหลัง ดังนั้นจึงรับประกันเสียงรบกวนและผู้คนเข้าคิวอย่างต่อเนื่อง |
| 31 แถว (6 ที่นั่ง) | ที่สุด สถานที่ที่ไม่ดีชั้นประหยัด อย่างแรกคือใกล้กับห้องน้ำ ประการที่สองเนื่องจากมีฉากกั้นอยู่ใกล้ ๆ เบาะหลังจึงไม่ปรับเอนได้ซึ่งจะทำให้รู้สึกไม่สบายเพิ่มเติม |
ดังนั้นเมื่อเลือกที่นั่งคุณจะต้องได้รับคำแนะนำจากปัจจัยสองประการ: ความใกล้ชิดกับห้องน้ำ, ห้องครัว, ห้องเทคนิคและการมีฉากกั้นในบริเวณใกล้เคียง (เก้าอี้จะไม่เอนกาย) คนตัวใหญ่จะนั่งได้ดีที่สุดบนแถวที่ 8 หรือ 20 นอกจากนี้ยังเป็นที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ที่เดินทางพร้อมเด็ก (แถวที่ 19 ก็เหมาะในกรณีนี้เช่นกันเนื่องจากความใกล้ชิดของห้องน้ำจะเป็นข้อดีไม่ใช่ลบคุณชนะแล้ว ไม่ต้องเดินไปกับลูกทั่วทั้งร้าน)
บันทึก!ที่นั่งริมหน้าต่างและที่นั่งริมทางเดินมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ไปเข้าห้องน้ำได้ง่ายกว่าจากที่นั่งใกล้ทางเดินและในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครรบกวนคนที่นั่งริมหน้าต่าง ทางเลือกขึ้นอยู่กับผู้โดยสาร: หากคุณหวังจะนอนหรือทำงานให้เลือกที่นั่งริมหน้าต่าง หากคุณคิดว่าจะไปเข้าห้องน้ำบ่อยๆ ให้นั่งริมทางเดิน
ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ปลั๊กไฟ wifi
ตามมาตรฐาน เครื่องบินจะมีห้องครัว 4 ห้อง และห้องน้ำ 4 ห้อง ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า นอกจากนี้ยังมี 6 ที่นั่งสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
ที่นั่งสำหรับผู้หญิงที่มีเด็กพร้อมที่ยึดพิเศษสำหรับเปลเด็กจะอยู่ในชั้นธุรกิจ (แถวที่ 1, 4 ที่นั่ง) โดยมีผังห้องโดยสาร 28-142 และในชั้นประหยัด (แถวที่ 8, 6 ที่นั่ง) มีผังห้องโดยสาร 16-167 และ 28-157
ปัจจุบันมีการผลิตเครื่องบินซีรีส์ A321 ประมาณ 1,000 ลำ และเนื่องจากเป็นที่ต้องการ การผลิตจึงดำเนินต่อไป
เครื่องบินเหล่านี้รวมอยู่ใน กองบินทางอากาศบริษัทแอโรฟลอต Aeroflot A321 เป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จและใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพในเส้นทางระดับภูมิภาค
วีดีโอ
แอร์บัส 321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล 320 ที่ผลิตโดยแอร์บัส เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 1992 การผลิตเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ โดย ข้อมูลล่าสุดของบริษัท โดยในปี 2561 มีแผนจะประกอบเครื่องบินได้มากถึง 60 ลำต่อเดือน ในแง่ของคุณลักษณะทางเทคนิคและการบริการ มันแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่นต้นแบบอย่าง 320 แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า มันจึงสามารถบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้มากขึ้น
เครื่องบินลำนี้ประกอบขึ้นตามคำสั่งซื้อเฉพาะ โดยลูกค้าจะได้รับเฉพาะรุ่นชั้นประหยัดที่สามารถรองรับคนได้ 220 คน หรือรุ่นธุรกิจ/เศรษฐกิจที่สามารถรองรับคนได้ 185 คน
เรื่องราว
บริษัทฝรั่งเศสแห่งนี้เริ่มประกอบต้นแบบของ 320 ย้อนกลับไปในปี 1972 ในยุค 90 เวอร์ชัน 319 ปรากฏตัวครั้งแรก ความแตกต่างที่สำคัญคือลำตัวสั้นลง 7 เมตร พารามิเตอร์ที่เหลือจะเหมือนกับพารามิเตอร์ที่ 320 "แอร์บัส" ลำแรกมีลำตัวยาวกว่าต้นแบบ 7 เมตรและในปี 1992 มีระยะการบินที่สั้นที่สุดในบรรดาตระกูล 320 ทั้งหมด จากนั้นด้วยความทันสมัยเครื่องบินจึงได้รับการเบรกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและถังเพิ่มเติมที่อยู่ด้านหลัง ของห้องโดยสาร เดิมที การพัฒนาไม่มีการวางแผนซึ่งแตกต่างจากแผนสำหรับ 320 เพื่อสร้างการแข่งขันให้กับชาวอเมริกัน แต่การปรากฏตัวในตลาดโบอิ้ง 757 ทำให้บริษัทต้องพิจารณาอีกครั้งถึงการตัดสินใจผลิต 321 และรุ่นปัจจุบัน 321-200 เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ 757 ซึ่งมีระยะบินต่ำกว่าเล็กน้อย แต่มีลำตัวที่กว้างขวางกว่า
ลูกค้ารายแรกสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่คือบริษัท Lufthansa ของเยอรมัน เครื่องบินรุ่น 321-100 บินเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินเมื่อต้นปี พ.ศ. 2538 ในตอนท้ายของปี 1996 แอร์บัส 321-200 ลำแรกได้ขึ้นบิน
เค้าโครงภายในโดยลูกค้า
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ลูกค้าจะได้รับหนึ่งในสองตัวเลือกเค้าโครงที่โรงงาน อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในระหว่างการดำเนินการ ลูกค้าสามารถเปลี่ยนจำนวนที่นั่งได้ด้วยตนเอง และเปลี่ยนเครื่องบินให้บรรทุกผู้โดยสารมากหรือน้อยลงได้ เอกสารประกอบของเครื่องบินจะระบุถึงวิธีการจัดเรียงห้องโดยสารใหม่ แอร์บัส 321 มีรูปแบบที่หลากหลาย ตั้งแต่ชั้นประหยัดซึ่งจะมี 6 ที่นั่งติดกัน ฝั่งทางเดินข้างละ 3 ที่นั่ง ไปจนถึงชั้นธุรกิจซึ่งจะมี 4 ที่นั่งติดกันอยู่แล้ว อนุญาตให้ใช้เค้าโครงแบบเฟรมกว้างด้วย มีข้อ จำกัด เพียงสองประการ - ในรูปแบบใดก็ตามเครื่องบินจะมีทางเดิน 1 ทางเดินพร้อมที่นั่งทั้งสองด้านของทางเดิน ข้อจำกัดประการที่สองมีอยู่ในการออกแบบ: ที่ส่วนท้ายของเครื่องบินจะมีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง โดยหนึ่งที่นั่งอยู่ที่แต่ละด้านของทางเดิน และ 2 แถวที่อยู่ตรงข้ามประตูฉุกเฉินก็มี 4 ที่นั่งในรูปแบบใดก็ได้
การเลือกที่นั่งบนเครื่องบิน
แม้แต่เที่ยวบินระยะสั้นก็อาจเป็นภาระได้หากคุณนั่งลงและพบว่า พนักพิงของที่นั่งของคุณไม่ปรับเอนลง หรือมีคนเดินผ่านคุณตลอดเวลาระหว่างทางไปห้องน้ำ เนื่องจากการออกแบบของสายการบิน ดังนั้นเมื่อคุณขึ้นเครื่องบินคุณควรถามคำถามกับตัวเองหลายข้อ ตัวอย่างเช่น: “คุณชอบดูเที่ยวบินไหม?” หากคุณต้องการ คุณต้องเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่าง โดยคำนึงว่าด้านหน้าของบางที่นั่งจะมีปีก และสิ่งที่คุณจะเห็นคือการเคลื่อนไหวของระบบอัตโนมัติระหว่างเครื่องขึ้น ลงจอด และเปลี่ยนทิศทาง
แถวที่ 15 ถึง 22 บนเครื่องบินชั้นประหยัด Airbus 321 มีข้อเสียนี้ นอกจากนี้แถวที่ 25 ซึ่งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินที่สองนั้นไม่มีความสามารถในการปรับเอนเบาะได้ ในขณะเดียวกัน ที่นั่งเหล่านี้ก็ถือว่าเหมาะสำหรับคู่รักที่เดินทางเป็นคู่ เนื่องจากในแถวนี้แม้จะอยู่ในชั้นประหยัดก็มีเพียง 4 ที่นั่ง โดยแต่ละฝั่งของทางเดินจะมี 2 ที่นั่ง
แต่หากเครื่องบินบินในเวลากลางคืน การเลือกที่นั่งริมหน้าต่างจะไม่ช่วยอะไร แต่การอยู่ในแถวหน้าทางออกฉุกเฉินอาจทำให้เกิดนาทีที่ไม่พึงประสงค์ได้เนื่องจากพนักพิงถูกกีดขวาง นอกจากแถวที่ 25 แล้ว พนักพิงยังถูกบล็อกในแถวที่ 10 อีกด้วย แต่ต่างจากแถวที่ 25 ตรงที่ชั้นประหยัดมี 6 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็น 3 ที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน ตัวเลขนี้ใช้สำหรับชั้นประหยัดของเครื่องบินแอร์บัส 321 ที่นั่งที่ดีที่สุดนอกเหนือจากที่กล่าวไปแล้วยังอยู่ในแถวที่ 11 - สองที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน และมีโอกาสที่จะเหยียดขาของคุณ สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉินแรก ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่ 26 จะสามารถยืดเหยียดขาได้ โดยมีทางออกฉุกเฉินหมายเลข 2 อยู่ข้างหน้า นี่คือลักษณะการกำหนดค่าเครื่องบินของ Ural Airlines
ในเวลาเดียวกันเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Lufthansa ระบุว่าในแถวที่ 10 ของสายการบิน 321 มีเพียง 2 ที่นั่งทางด้านขวา ด้านซ้ายของแถวว่าง
แผนงานและแผนงาน
เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น ต่อไปนี้เป็นแผนภาพเครื่องบินบางส่วนในกรณีการใช้งานสองกรณี ชาวโปแลนด์บินเฉพาะชั้นประหยัด ส่วนชาวเยอรมันใช้เครื่องบินทั้งรุ่นประหยัดและรุ่นธุรกิจ/ประหยัด
นี่คือลักษณะของไดอะแกรมของแอร์บัส 321 (โปแลนด์) ไดอะแกรมภายในยังเหมาะสำหรับการแสดงเครื่องบินของ บริษัท Ural Airlines บริษัทใช้ 321 ในรุ่นประหยัดเท่านั้น แถวที่ 11 และ 26 ถือว่าเหมาะ ที่นั่งริมหน้าต่างในแถวที่ 26 อาจมีการเปลี่ยนแปลงบางประการเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ตรงหน้า เนื่องจากแถวที่ 11 มีเพียง 4 ที่นั่ง ผู้ที่ชื่นชอบการยืดขาจึงสามารถแนะนำแถวที่ 12 ได้เช่นกัน โดยเป็น 2 ที่นั่งริมหน้าต่าง
และสำหรับการเปรียบเทียบ นี่คือแผนภาพของเครื่องบินแอร์บัสที่ Lufthansa ใช้ ชาวเยอรมันใช้เครื่องบินทั้งแบบประหยัดและแบบธุรกิจ/แบบประหยัด อย่างไรก็ตาม เฉพาะแถวแรกเท่านั้นที่แตกต่างกัน ส่วนที่เหลือสอดคล้องกับคำอธิบายข้างต้น แถวที่ 10 สั้นลง เนื่องจากมี 4 ที่นั่งที่ดีที่สุดในแถวที่ 11 และเนื่องจากไม่มีที่นั่งเดียวในแถวที่ 25 ผู้ที่ซื้อที่นั่ง 27D ก็จะมีโอกาสยืดขาได้เช่นกัน
Airbus A321 คืออะไร, ดูแผนผังห้องโดยสารได้ที่ไหน, วิธีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดใน Aeroflot - แทบไม่มีใครคิดถึงคำถามเหล่านี้เมื่อซื้อตั๋ว
เมื่อเร็ว ๆ นี้การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศได้รับความนิยมมากขึ้น แน่นอนว่าสะดวกและเชื่อถือได้มากกว่าการเดินทาง โดยการขนส่งทางบก. และคุณสามารถประหยัดเวลาได้ โดยเฉพาะหากคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน
สายการบินยอดนิยมของ Aeroflot คือ Airbus A321 คนที่เดินทางน้อยไม่รู้ว่านี่คือเครื่องบินประเภทไหนและความสะดวกสบายรอพวกเขาอยู่ แต่เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ สิ่งสำคัญคือการเลือกที่นั่งที่เหมาะสมในการเดินทาง
เรามาดูข้อดีและข้อเสียของการบินบนเครื่องบิน A321 เค้าโครงห้องโดยสารของ Aeroflot การปรับเปลี่ยนแอร์บัสและที่นั่งที่ดีที่สุด
ติดต่อกับ
คำอธิบายของแอร์บัส A321 และลักษณะทางเทคนิค
แอร์บัส A321-200
เครื่องบินโดยสาร. กลายเป็นรุ่นถัดมาหลังจาก A320
ปรากฏตัวบนสายการบินรัสเซียในปี 1994 ผู้พัฒนาหลักคือแอร์บัส
แต่ถึงแม้ว่าสายการบินจะมีการผลิตมาหลายทศวรรษแล้ว แต่การผลิตก็ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เนื่องจากความน่าเชื่อถือของเครื่องบินและความต้องการใช้ในการขนส่งผู้โดยสารสูง
มีแอร์บัส A321 เพียงสองรุ่นตามที่ Wikipedia ยืนยันว่ามีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน - A321-100 และ A321-200:
- A321-100 ได้รับการพัฒนาโดยพนักงานของบริษัทในปี 1993 ในปีเดียวกันนั้นเอง เครื่องบินลำดังกล่าวได้บินขึ้นสู่ท้องฟ้าและผ่านการรับรอง เนื่องจากเครื่องบินได้พิสูจน์ตัวเองแล้วด้วย ด้านบวกในปีพ.ศ. 2536 เริ่มมีการผลิตจำนวนมาก และที่สำคัญแอร์บัสของการดัดแปลงนี้ยังคงมีการผลิตมาจนถึงทุกวันนี้
- A321-200 มีน้ำหนักบินขึ้นเพิ่มขึ้นและมีระยะการบินเพิ่มขึ้นด้วย สายการบินได้รับการพัฒนาในช่วงสองปีตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1996 เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งกับสายการบินโบอิ้ง ลูกค้ารายแรกที่ซื้อเครื่องบินลำนี้คือบริษัทเยอรมัน พวกเขาสั่งเครื่องบินลำนี้ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากเสียอีก ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่เชื่อถือได้ เครื่องบินลำนี้จึงยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน
ข้อมูลจำเพาะซับ:
- ในการบินมีความเร็วถึง 890 กม./ชม.
- ระยะการบินที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 6,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
- เครื่องบิน A321 สูงสุดสามารถบินได้สูงถึง 11,900 กม.
- เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินผลิตโดยแอร์บัสและเป็นของดัดแปลง CFMI CFM56-5A/5B
- ปีกกว้าง 34.1 เมตร
- ความสูงของเครื่องบินประมาณ 12 เมตร
- ห้องนักบินของเครื่องบินที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ แทบไม่แตกต่างกันเลย ด้วยเหตุนี้ นักบินจึงสามารถเคลื่อนย้ายจากเครื่องหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
- เครื่องบินลำนี้มีความยาว 44.51 เมตร
- ในการบินมันแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ค่อนข้างดีเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีน้อย
- สายการบินมีเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ดังนั้นผู้โดยสารทุกคนจึงสามารถอุ่นใจเกี่ยวกับความปลอดภัยในระหว่างเที่ยวบินได้
เป็นที่น่าสังเกตว่า:ในปี พ.ศ. 2558 แอร์บัสได้รับการปรับเปลี่ยนและติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่บนเครื่องบิน ซึ่งเพิ่มความมั่นใจในด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
ขั้นพื้นฐาน คุณสมบัติที่โดดเด่นเครื่องบินแอร์บัสคือห้องนักบินทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามหลักการเดียวกัน ดังนั้นนักบินจึงต้องเรียนหลักสูตรเดียวเท่านั้น แล้วจึงบินได้ สายการบินผู้โดยสารแล้วสินค้า
ตำแหน่งของที่นั่ง
แอโรฟลอตใช้เครื่องบินแอร์บัส A321 สองประเภทในการขนส่งผู้โดยสาร พวกเขามีที่นั่งกี่ที่นั่ง? หนึ่งคือชั้นประหยัดและจุได้ 220 ที่นั่ง และที่สองรวมที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ซับในนี้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 185 ที่นั่งลองพิจารณาการจัดที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส 321 แบบสองชั้น เนื่องจากประเภทนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก
แผนผังที่นั่งแอร์บัส A321 โดยการดัดแปลง
เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ ชั้นธุรกิจจะอยู่ที่หัวเครื่องบิน ตาม แผนภาพแอร์บัส Industrie A321 ชั้นธุรกิจ - เป็นแถวตั้งแต่แถวแรกถึงเจ็ด จริงๆ แล้วที่นั่งก็คุ้มค่าที่จะเลือก เนื่องจากระยะห่างระหว่างที่นั่งค่อนข้างใหญ่และคุณสามารถเดินได้อย่างอิสระ นอกจากนี้เก้าอี้ยังนั่งสบายกว่าและเมนูก็หลากหลายกว่า
สถานที่ยอดนิยมคือสถานที่ที่อยู่ใกล้หน้าต่างหรือช่องหน้าต่าง เนื่องจากผู้ที่ผ่านไปมาไม่รบกวนนักท่องเที่ยว และแน่นอน - ทิวทัศน์อันน่าจดจำจากหน้าต่าง
แต่แม้กระทั่งในชั้นธุรกิจก็มีที่นั่งที่ไม่เหมาะกับผู้โดยสารโดยสิ้นเชิงและสามารถเห็นได้จากภาพถ่ายภายในของแอร์บัส 321 ตัวอย่างเช่นที่นั่งในแถวแรกและแถวที่เจ็ด เนื่องจากแถวแรกตั้งอยู่ใกล้กับโถสุขภัณฑ์ และแถวที่ 7 อยู่ติดกัน สถานที่สำนักงาน. ส่งผลให้มีการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและพนักงานอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับสถานที่ แสงจะสว่างตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถนอนหลับได้อย่างเพียงพอ แถวที่เจ็ดก็ไม่คุ้มที่จะเลือกเช่นกันเนื่องจากด้านหลังจะมีฉากกั้นที่นำไปสู่ชั้นประหยัด ดังนั้นเสียงที่มาจากห้องโดยสารที่อยู่ติดกันจึงไม่ทำให้คุณได้พักผ่อนระหว่างการเดินทาง
เราไปต่อกันที่ห้องโดยสารชั้นประหยัดเมื่อดูแล้วจะพูดได้ทันทีว่าการจัดที่นั่งในเครื่องบินแอร์บัส A321 ประเภทนี้ไม่ค่อยสะดวกสบายนัก ประการแรกมีเพียงทางเดินเดียวเท่านั้นและที่นั่งจะจัดเป็นสามที่นั่งติดต่อกัน มีที่นั่งตั้งแต่ 8 ถึง 31 ที่นั่ง แต่ถึงแม้ว่าที่นั่งเหล่านี้จะอยู่ในระดับต่ำกว่าเบาะนั่งเองก็ค่อนข้างสบายและแทบไม่ต่างจากห้องโดยสารแรก
บันทึก:เมื่อเลือกที่นั่งในชั้นประหยัดควรเลือกแถว 8 ที่นั่งจะดีกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีเพียงฉากกั้นเท่านั้นที่ยังคงอยู่หน้าที่นั่ง สะดวกเป็นพิเศษสำหรับคนตัวสูง เนื่องจากมีที่ว่างให้ยืดขาได้
คุณสามารถเลือกที่นั่งในแถว 20 ที่มีเครื่องหมาย A และ F ได้ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่ด้านหน้าที่นั่งอีกด้วย
เราดูสถานที่ที่สะดวกกว่า แต่เช่นเดียวกับสายการบินอื่น มีสถานที่ที่ไม่ดีที่นี่ ตั๋วที่ไม่คุ้มที่จะซื้อ ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งในแถวที่ 19 และ 18, 31 และตั้งอยู่ติดกับโถสุขภัณฑ์ด้วย ดังนั้นจึงไม่ควรเลือก
เราได้ตัดสินใจเลือกสถานที่แล้ว มาดูสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ A321
วิธีเลือกที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A321
คำแนะนำทั่วไปในการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุด:
- เพื่อดำเนินการเลือกที่นั่งโดยเน้นที่แผนผังที่นั่งของ Airbus 321 ก็เพียงพอที่จะตัดสินใจก่อนว่าคุณจะบินในชั้นโดยสารใด
- หากเป็นชั้นประหยัด คุณไม่ควรเลือกที่นั่งในแถวสุดท้าย และที่นั่งที่อยู่ติดกับทางเดินจะไม่เหมาะเลยหากคุณวางแผนที่จะพักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน
- เมื่อเลือกที่นั่งในชั้นธุรกิจ คุณไม่ควรเลือกที่นั่งแถวแรก เนื่องจากเนื่องจากความจุของการจราจรสูง คุณจะไม่สามารถใช้เวลาอย่างสงบสุขระหว่างเที่ยวบินได้
- นอกจากนี้ เมื่อเลือกที่นั่ง โปรดใส่ใจกับจำนวนเงินที่คุณยินดีจ่ายในการซื้อตั๋ว ชั้นธุรกิจมีราคาแพงกว่าชั้นประหยัดมาก ดังนั้นที่นี่และที่นั่น แต่ยังเกี่ยวกับ ด้านการเงินไม่ควรลืมคำถาม
ตามแผนของเครื่องบินแอร์บัส 321 คุณสามารถเลือกได้ถูกต้อง
คะแนนบวกและลบของแอร์บัส A321
ประการแรกเกี่ยวกับข้อดี:
- แม้ว่าสายการบินลำแรกจะออกจากสายการผลิตเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันยังคงมีลักษณะที่ยอดเยี่ยมโดยหลักคือประสิทธิภาพการบินเป็นหลัก
- ความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่น
- ความจุผู้โดยสารเพียงพอ
- ห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวาง
- ฉนวนกันเสียงสูงช่วยให้คุณผ่อนคลายและเพลิดเพลินกับเที่ยวบินระหว่างเที่ยวบิน
ในความเป็นจริงซับในนั้นสบายสบายเงียบและสบาย
แต่ในบรรดาคุณสมบัติเชิงบวกก็มีคุณสมบัติเชิงลบเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือการเปิดตัวครั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในการก่อสร้างเครื่องบินยุคใหม่จึงมีคู่แข่งจำนวนมากที่สามารถแข่งขันได้ทั้งในด้านความสะดวกสบายและลักษณะทางเทคนิค
แม้ว่าที่จริงแล้วใน โลกสมัยใหม่มีสายการบินให้เลือกมากมาย ผู้โดยสารส่วนใหญ่มักเลือกเครื่องบินซีรีส์ A321 ตรงนี้คุณสามารถนั่งได้อย่างสบาย ๆ
นอกจากนี้ หากคุณใช้บริการของ Aeroflot คุณจะได้รับข้อดีหลายประการ:
- ความเป็นมืออาชีพของนักบินและพนักงานน่าทึ่งมาก
- ราคาตั๋วดีกว่าในบริษัทการค้า
- ด้วยแนวทางที่ถูกต้องในการปฏิบัติหน้าที่ พนักงานจึงมอบความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารมากขึ้น
เมื่อเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางของคุณ ให้ใส่ใจกับแผนผังที่นั่งของแอร์บัส 321 หลังจากนั้นเป็นต้นมา ทางเลือกที่เหมาะสมวิธีที่คุณใช้เวลาบนเที่ยวบินนั้นขึ้นอยู่กับ
ชมวิดีโอที่อธิบายวิธีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน:
