เครื่องยนต์อะไรอยู่บนไททานิค ประวัติเรือไททานิค: อดีตและปัจจุบัน

a ” Frederick Fleet สังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งบนเส้นทางประมาณ 650 เมตรจากเรือเดินสมุทร เขาตีระฆังสามครั้งรายงานไปที่สะพาน ผู้ช่วยคนแรกสั่งคนถือหางเสือเรือ: "ออกไป!" - และย้ายที่จับของเครื่องโทรเลขไปที่ตำแหน่ง "ฟูลแบ็ค" ต่อมาเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เรือเดินสมุทรกระแทกภูเขาน้ำแข็งด้วยท้ายเรือเขาจึงสั่งให้: "ขึ้นเครื่อง!" อย่างไรก็ตาม เรือไททานิคมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว และยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเฉื่อยต่อไปอีก 25-30 วินาที จนกระทั่งจมูกของเธอเริ่มเบี่ยงไปทางซ้ายอย่างช้าๆ

เมื่อเวลา 23:40 น. เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็ง ที่ชั้นบน ผู้คนรู้สึกถึงแรงกดเล็กน้อยและตัวเรือสั่นเล็กน้อย ที่ชั้นล่าง แรงกระแทกนั้นสังเกตได้ชัดเจนยิ่งขึ้น อันเป็นผลมาจากการชนกัน หกรูถูกสร้างขึ้นในการชุบกราบขวาโดยมีความยาวรวมประมาณ 90 เมตร เมื่อเวลา 00:05 น. กัปตันสมิธสั่งให้ลูกเรือเตรียมเรือชูชีพสำหรับปล่อย จากนั้นเข้าไปในห้องวิทยุและสั่งให้ผู้ดำเนินการวิทยุส่งสัญญาณความทุกข์

เด็กและสตรีประมาณ 0:20 น. ถูกนำตัวขึ้นเรือ เมื่อเวลา 01:20 น. น้ำเริ่มท่วมที่พยากรณ์ ในเวลานี้สัญญาณแรกของความตื่นตระหนกก็ปรากฏขึ้น การอพยพดำเนินไปเร็วขึ้น หลัง 01.30 น. เกิดความตื่นตระหนกบนเรือ เวลาประมาณ 02:00 น. เรือลำสุดท้ายถูกลดระดับ เวลา 02:05 น. น้ำเริ่มท่วมดาดฟ้าเรือและสะพานกัปตัน ผู้คนที่เหลือ 1,500 คนบนเรือรีบวิ่งไปที่ท้ายเรือ การตัดแต่งเริ่มเติบโตต่อหน้าต่อตาเรา เมื่อเวลา 2:15 น. ปล่องไฟแรกก็พังลง เมื่อเวลา 2:16 น. ไฟก็ดับ เมื่อเวลา 02:18 น. ด้วยขอบคันธนูประมาณ 23° ผ้าซับในก็ขาด คันธนูร่วงหล่นลงไปที่ด้านล่างทันทีและท้ายเรือก็เต็มไปด้วยน้ำและจมลงในอีกสองนาทีต่อมา

เมื่อเวลา 2:20 น. เรือไททานิคก็หายตัวไปใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ ผู้คนหลายร้อยคนว่ายขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่เกือบทั้งหมดเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ บนเรือพับสองลำที่ไม่มีเวลาออกจากเรือเดินสมุทร มีผู้รอดชีวิตประมาณ 45 คน อีกแปดลำได้รับการช่วยเหลือจากเรือสองลำที่กลับไปยังจุดเกิดเหตุ (หมายเลข 4 และหมายเลข 14) หนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากที่เรือไททานิคจมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ เรือกลไฟคาร์พาเทียก็มาถึงที่เกิดเหตุและนำผู้รอดชีวิต 712 คนจากอุบัติเหตุดังกล่าวมาได้

สาเหตุของความผิดพลาด

หลังจากโศกนาฏกรรม คณะกรรมการได้จัดขึ้นเพื่อตรวจสอบสาเหตุของเหตุการณ์นี้ และตามเอกสารทางการ พบว่าการชนกับภูเขาน้ำแข็งเป็นสาเหตุ ไม่ใช่การปรากฏตัวของข้อบกพร่องในโครงสร้างของเรือ คณะกรรมการพิจารณาข้อสรุปว่าเรือจมอย่างไร ตามที่ระบุไว้โดยผู้รอดชีวิตบางคน เรือลำนั้นจมลงไปทั้งหมด ไม่ใช่บางส่วน

เมื่อคณะกรรมการสรุป ความผิดทั้งหมดสำหรับภัยพิบัติอันน่าสลดใจก็ตกอยู่ที่กัปตันเรือ ในปี 1985 นักสมุทรศาสตร์ Robert Ballard ซึ่งค้นหาเรือที่จมอยู่หลายปี โชคดี เป็นเหตุการณ์ที่น่ายินดีที่ช่วยให้กระจ่างถึงสาเหตุของภัยพิบัติ นักวิทยาศาสตร์ระบุว่าเรือไททานิคแตกครึ่งบนพื้นผิวมหาสมุทรก่อนที่มันจะจม ข้อเท็จจริงนี้ดึงความสนใจของสื่ออีกครั้งถึงสาเหตุของการจมของเรือไททานิค สมมติฐานใหม่เกิดขึ้น และหนึ่งในสมมติฐานนั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่ามีการใช้เหล็กเกรดต่ำในการก่อสร้างเรือ เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าเรือไททานิคถูกสร้างขึ้นตามตารางเวลาที่คับแคบ

จากการศึกษาซากเรือที่ยกขึ้นจากด้านล่างเป็นเวลานาน ผู้เชี่ยวชาญสรุปได้ว่าสาเหตุของภัยพิบัติคือหมุดย้ำคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นหมุดโลหะที่สำคัญที่สุดที่ผูกแผ่นเหล็กของตัวเรือเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ ซากเรือที่ศึกษายังพบว่ามีการคำนวณผิดพลาดในการออกแบบเรือ และนี่คือหลักฐานโดยธรรมชาติของการจมของเรือ ในที่สุดก็เป็นที่ยอมรับแล้วว่าท้ายเรือไม่ได้ลอยสูงขึ้นไปในอากาศอย่างที่เชื่อกันก่อนหน้านี้ และเรือก็แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและจมลง สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการคำนวณผิดอย่างชัดเจนในการออกแบบเรือ อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดภัยพิบัติ ข้อมูลนี้ถูกซ่อนไว้ และด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีสมัยใหม่เท่านั้นจึงพบว่าสถานการณ์เหล่านี้นำไปสู่โศกนาฏกรรมที่น่ากลัวที่สุดครั้งหนึ่งของมนุษยชาติ

คุณเคยอ่านและได้ยินเกี่ยวกับเรือไททานิคมาหลายครั้งแล้ว ประวัติความเป็นมาของการสร้างและความผิดพลาดของสายการบินนั้นเต็มไปด้วยข่าวลือและตำนาน เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้วที่เรือกลไฟของอังกฤษได้หลอกหลอนผู้คนที่พยายามค้นหาคำตอบ - ทำไมเรือไททานิคถึงจม?

ประวัติความเป็นมาของสายการบินในตำนานนั้นน่าสนใจด้วยเหตุผลสามประการ:

• เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดสำหรับปี 1912;
• จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทำให้ภัยพิบัติกลายเป็นความล้มเหลวระดับโลก
• ในที่สุด เจมส์ คาเมรอน กับภาพยนตร์ของเขา แยกแยะประวัติศาสตร์ของเรือเดินสมุทรจากรายการภัยพิบัติทางทะเลทั่วไป และมีอยู่สองสามอย่าง

เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับไททานิคตามที่เป็นจริง เกี่ยวกับความยาวของไททานิคเป็นเมตร ไททานิคจมลงไปมากแค่ไหน และใครคือผู้อยู่เบื้องหลังภัยพิบัติครั้งใหญ่

เรือไททานิคแล่นจากและไปที่ไหน

เรารู้จากภาพยนตร์ของคาเมรอนว่าสายการบินถูกผูกไว้กับนิวยอร์ก เมืองที่กำลังมาแรงในอเมริกาจะต้องเป็นสถานที่สุดท้าย แต่ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าเรือไททานิคมาจากไหน เนื่องจากลอนดอนเป็นจุดเริ่มต้น เมืองหลวงของบริเตนใหญ่ไม่ได้อยู่ในแนวท่าเรือและเรือกลไฟไม่สามารถออกจากที่นั่นได้

เที่ยวบินที่เป็นเวรเป็นกรรมเริ่มต้นจากเซาแธมป์ตันซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญในอังกฤษจากที่ซึ่งเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เส้นทางของเรือไททานิคบนแผนที่แสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวอย่างชัดเจน เซาแธมป์ตันเป็นทั้งท่าเรือและเมืองที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ (แฮมป์เชียร์)

ดูว่าเส้นทางของไททานิควิ่งบนแผนที่อย่างไร:

ขนาดของไททานิคเป็นเมตร

เพื่อทำความเข้าใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรือไททานิค จะต้องเปิดเผยสาเหตุของภัยพิบัติโดยเริ่มจากขนาดของเรือ

ไททานิคมีความยาวกี่เมตรและมีขนาดอื่น:

ความยาวที่แน่นอน - 299.1 ม.

ความกว้าง - 28.19 ม.

ความสูงจากกระดูกงู - 53.3 ม.

ยังมีคำถามอีกว่า - เรือไททานิคมีกี่สำรับ? มีเรืออยู่เพียง 8 ลำเท่านั้นจึงถูกเรียกว่าดาดฟ้าเรือ ส่วนที่เหลือแจกจ่ายตามการกำหนดตัวอักษร

เอ - เด็คฉันคลาส ลักษณะเฉพาะของมันมีขนาด จำกัด - มันไม่ได้นอนลงตลอดความยาวของเรือ

B - จุดยึดอยู่ที่ด้านหน้าของดาดฟ้าและขนาดของมันก็สั้นลง - โดย 37 เมตรของดาดฟ้า C;

C - ดาดฟ้าพร้อมห้องครัว ความรกของลูกเรือ และทางเดินสำหรับชั้น III

D - พื้นที่เดิน;

E - ห้องโดยสาร I, II คลาส;

F - ห้องโดยสาร II และ III;

G - ดาดฟ้าที่มีห้องหม้อไอน้ำอยู่ตรงกลาง

สุดท้ายไททานิคมีน้ำหนักเท่าไหร่? การกำจัดของเรือที่ใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 คือ 52,310 ตัน

ไททานิค: เรื่องราวของการตก

ไททานิคจมปีไหน? ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงเกิดขึ้นในคืนวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เป็นวันที่ห้าของการเดินทาง พงศาวดารระบุว่าเมื่อเวลา 23:40 น. เรือเดินสมุทรรอดจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง และหลังจากนั้น 2 ชั่วโมง 40 นาที (2:20 น.) เรือก็จมใต้น้ำ

สิ่งของจากเรือไททานิค: ภาพถ่าย

การตรวจสอบเพิ่มเติมพบว่าลูกเรือได้รับการเตือนสภาพอากาศ 7 ครั้ง แต่ไม่ได้ป้องกันเรือจากการลดความเร็วจำกัด ภูเขาน้ำแข็งถูกมองเห็นตรงหน้าเราสายเกินไปที่จะป้องกัน เป็นผลให้ - รูในด้านกราบขวา น้ำแข็งสร้างความเสียหาย 90 ม. ของตัวถังและ 5 ช่องธนู นี้ก็เพียงพอที่จะจมซับ

ตั๋วสำหรับเรือเดินสมุทรใหม่มีราคาแพงกว่าเรือลำอื่น ถ้าคนเคยชินกับการเดินทางในชั้นหนึ่งแล้วบนเรือไททานิคเขาจะต้องเปลี่ยนไปใช้ชั้นสอง

เอ็ดเวิร์ดสมิ ธ กัปตันเรือเริ่มอพยพหลังเที่ยงคืน: ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือความสนใจของเรือลำอื่นถูกดึงดูดโดยพลุเรือชูชีพลงไปในน้ำ แต่การช่วยเหลือนั้นช้าและไม่พร้อมเพรียงกัน - มีที่ว่างในเรือในขณะที่เรือไททานิคกำลังจม อุณหภูมิของน้ำไม่สูงกว่าศูนย์สององศา และเรือกลไฟลำแรกมาถึงทันเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงหลังจากภัยพิบัติ

ไททานิค: มีคนตายและรอดชีวิตกี่คน

กี่คนที่รอดชีวิตจากเรือไททานิค? ไม่มีใครจะพูดข้อมูลที่แน่นอนเพราะพวกเขาไม่สามารถพูดได้ในคืนที่เป็นเวรเป็นกรรม รายชื่อผู้โดยสารเรือไททานิคในขั้นต้นมีการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ แต่ไม่ใช่ในกระดาษ: บางคนยกเลิกการเดินทางเมื่อออกเดินทางและไม่ถูกขีดฆ่า คนอื่น ๆ เดินทางโดยไม่เปิดเผยชื่อภายใต้ชื่อสมมติ และคนอื่น ๆ ถูกระบุว่าเสียชีวิตบนเรือไททานิคหลายครั้ง

ภาพการจมของเรือไททานิค

เป็นไปได้โดยประมาณเท่านั้นที่จะบอกว่ามีคนจมน้ำตายบนเรือไททานิคกี่คน - ประมาณ 1,500 คน (ขั้นต่ำ 1490 - สูงสุด 1635) ในหมู่พวกเขาคือเอ็ดเวิร์ด สมิธพร้อมผู้ช่วย นักดนตรี 8 คนจากวงออเคสตราชื่อดัง นักลงทุนรายใหญ่ และนักธุรกิจ

รู้สึกถึงความมีระดับแม้หลังจากความตาย - ศพของคนตายจากชั้นหนึ่งถูกดองและวางไว้ในโลงศพชั้นที่สองและสามได้รับถุงและกล่อง เมื่อตัวแทนการดองศพหมด ศพของผู้โดยสารชั้นสามที่ไม่รู้จักก็ถูกโยนลงไปในน้ำ

พบศพภายในรัศมี 80 กม. จากจุดเกิดเหตุ และเนื่องจากกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม หลายคนจึงแยกย้ายกันไปมากยิ่งขึ้นไปอีก

ภาพคนตาย

ในขั้นต้น เป็นที่ทราบกันดีว่ามีผู้โดยสารอยู่บนเรือไททานิคกี่คน แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตาม:

ลูกเรือ 900 คน;

195 ชั้นหนึ่ง;

255 ชั้นสอง;

493 คนของชั้นสาม

ผู้โดยสารบางส่วนออกจากท่าเรือกลางบางคนเรียกว่า เชื่อกันว่าเรือเดินสมุทรได้เข้าสู่เส้นทางที่มีผู้เสียชีวิตด้วยพนักงาน 1,317 คนซึ่ง 124 คนเป็นเด็ก

ไททานิค: ความลึกพุ่ง - 3750 m

เรือกลไฟของอังกฤษสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2,566 คน โดยในจำนวนนี้มี 1,034 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ความจุของสายการบินครึ่งหนึ่งเกิดจากการที่เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่เป็นที่นิยมในเดือนเมษายน ในขณะนั้น เกิดการหยุดงานถ่านหิน ซึ่งทำให้การจัดหาถ่านหินหยุดชะงัก กำหนดการ และการเปลี่ยนแปลงในแผนงาน

คำถามเกี่ยวกับจำนวนคนที่รอดจากเรือไททานิคนั้นตอบยาก เนื่องจากปฏิบัติการกู้ภัยเกิดขึ้นจากเรือหลายลำ และการเชื่อมต่อที่ช้าไม่ได้ให้ข้อมูลที่รวดเร็ว

หลังจากการชน พบศพที่ส่งมอบเพียง 2/3 เท่านั้นที่ถูกระบุ บางส่วนถูกฝังในพื้นที่ ส่วนที่เหลือถูกส่งกลับบ้าน ในพื้นที่ภัยพิบัติพบศพในเสื้อกั๊กสีขาวเป็นเวลานาน ตั้งแต่ 1500 คนตายพบเพียง 333 ศพ

ไททานิคลึกแค่ไหน

เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับความลึกที่เรือไททานิคจมเราต้องจำชิ้นส่วนที่กระแสน้ำพัดพาไป (โดยวิธีการที่พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งนี้ในยุค 80 เท่านั้นก่อนหน้านั้นเชื่อว่าเรือเดินสมุทรจมลงสู่ก้นบึ้งทั้งหมด ). ซากเรือเดินสมุทรในคืนที่เกิดอุบัติเหตุตกที่ระดับความลึก 3750 ม. คันธนูถูกโยนทิ้งจากท้ายเรือ 600 ม.

สถานที่ที่เรือไททานิคจมลงบนแผนที่:

เรือไททานิคจมในมหาสมุทรใด - ในมหาสมุทรแอตแลนติก

ไททานิคยกขึ้นจากก้นมหาสมุทร

พวกเขาต้องการยกเรือขึ้นตั้งแต่วินาทีที่เครื่องบินตก ญาติของผู้ตายจากชั้นหนึ่งเสนอแผนริเริ่ม แต่ปี 1912 ยังไม่ทราบเทคโนโลยีที่จำเป็น สงคราม การขาดความรู้ และเงินทุน ทำให้การค้นหาเรือที่จมน้ำล่าช้าไปหลายร้อยปี ตั้งแต่ปี 1985 มีการสำรวจ 17 ครั้ง ในระหว่างนั้น 5,000 รายการและการชุบขนาดใหญ่ได้รับการยกขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่ตัวเรือเองก็ยังคงอยู่ที่ก้นมหาสมุทร

ไททานิคมีลักษณะอย่างไรในตอนนี้?

นับตั้งแต่การตก เรือก็กลายเป็นสิ่งมีชีวิตใต้ท้องทะเล สนิม ความอุตสาหะของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังและกระบวนการย่อยสลายตามธรรมชาติได้เปลี่ยนโครงสร้างจนจำไม่ได้ ถึงเวลานี้ ศพต่างๆ ได้ย่อยสลายไปหมดแล้ว และในศตวรรษที่ 22 มีเพียงสมอและหม้อไอน้ำเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากเรือไททานิค ซึ่งเป็นโครงสร้างโลหะที่ใหญ่โตที่สุด

แม้ว่าภายในดาดฟ้าจะถูกทำลายไปแล้ว ห้องโดยสารและห้องโถงก็พังทลายลง

ไททานิค อังกฤษ และโอลิมปิก

เรือทั้งสามลำผลิตโดยบริษัทต่อเรือ Harland and Wolf ก่อนไททานิค โอลิมปิกได้เห็นโลก เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นความโน้มเอียงที่ร้ายแรงในชะตากรรมของเรือทั้งสามลำ เรือเดินสมุทรลำแรกอับปางเนื่องจากการชนกับเรือลาดตระเวน ไม่ใช่ภัยพิบัติขนาดใหญ่ แต่ก็ยังเป็นความล้มเหลวที่น่าประทับใจ

จากนั้นเรื่องราวของไททานิคซึ่งได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวางในโลกและในที่สุดก็ถึงขนาดมหึมา พวกเขาพยายามทำให้เรือลำนี้ทนทานเป็นพิเศษ เนื่องจากความผิดพลาดของเรือเดินสมุทรรุ่นก่อน เขาถูกปล่อยลงน้ำด้วยซ้ำ แต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้แผนหยุดชะงัก ยักษ์กลายเป็นเรือของโรงพยาบาลที่เรียกว่า Britannic

จากนั้นเขาก็จัดการเที่ยวบินที่เงียบสงบได้ 5 เที่ยวบิน และวันที่หกเกิดภัยพิบัติขึ้น เมื่อถูกระเบิดในเยอรมันระเบิด เรือ Britannic ก็จมลงอย่างรวดเร็ว ความผิดพลาดในอดีตและการเตรียมพร้อมของกัปตันทำให้สามารถบันทึกจำนวนคนสูงสุดได้ - 1,036 คนจาก 1,066 คน

เป็นไปได้ไหมที่จะพูดถึงชะตากรรมที่ชั่วร้าย จำไททานิค? ประวัติความเป็นมาของการสร้างและความผิดพลาดของสายการบินได้รับการศึกษาอย่างละเอียดข้อเท็จจริงถูกเปิดเผยแม้ผ่านกาลเวลา และถึงกระนั้นความจริงก็เพิ่งถูกเปิดเผยเท่านั้น เหตุผลที่เรือไททานิคกำลังดึงดูดความสนใจคือการซ่อนแรงจูงใจที่แท้จริง - เพื่อสร้างระบบสกุลเงินและทำลายฝ่ายตรงข้าม

ไททานิคเป็นเรือที่ท้าทายพลังที่สูงกว่า มหัศจรรย์แห่งการต่อเรือและที่สุด เรือใหญ่ของเวลาของเขา ผู้สร้างและเจ้าของยักษ์นี้ กองเรือโดยสารประกาศอย่างเกรงใจ: "พระเจ้าเองไม่สามารถทำให้เรือลำนี้จมได้" อย่างไรก็ตาม เรือที่ปล่อยออกไปได้ออกเดินทางครั้งแรกและไม่ได้กลับมา เป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่ง รวมอยู่ในประวัติศาสตร์การเดินเรือตลอดไป ในหัวข้อนี้ ฉันจะพูดถึงประเด็นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิค หัวข้อประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกคือประวัติของเรือไททานิคก่อนเกิดโศกนาฏกรรม ซึ่งฉันจะพูดถึงวิธีที่เรือถูกสร้างขึ้นและเดินทางต่อไปอย่างถึงตาย ในส่วนที่สอง เราจะไปที่ก้นมหาสมุทร ที่ซึ่งซากของยักษ์ที่จมน้ำนั้นนอนอยู่

อันดับแรก ฉันจะพูดถึงประวัติการสร้างเรือไททานิคโดยสังเขป มีมวล ภาพถ่ายที่น่าสนใจซึ่งรวบรวมขั้นตอนการก่อสร้าง กลไกและหน่วยของเรือไททานิค เป็นต้น แล้วเรื่องราวจะเล่าถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมที่ถูกลิขิตให้เกิดขึ้นในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมของเรือไททานิค เช่นเคยกับภัยพิบัติครั้งใหญ่ โศกนาฏกรรมของเรือไททานิคเกิดจากข้อผิดพลาดหลายครั้งที่เกิดขึ้นในวันเดียวกัน ข้อผิดพลาดแต่ละข้อเหล่านี้ไม่ได้ก่อให้เกิดอะไรร้ายแรง แต่ทั้งหมดกลับกลายเป็นความตายสำหรับเรือลำนี้

ไททานิควางลงเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 ที่อู่ต่อเรือของบริษัทต่อเรือ Harland and Wolf ในเบลฟัสต์ ไอร์แลนด์เหนือเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ผ่านการทดลองทางทะเลเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455 การไม่จมของเรือได้รับการประกันโดยแผงกั้นกันน้ำ 15 ชิ้นในช่องเก็บ ซึ่งสร้างช่องกันน้ำแบบมีเงื่อนไข 16 ช่อง ช่องว่างระหว่างด้านล่างกับพื้นของด้านล่างที่สองถูกแบ่งโดยพาร์ติชันตามขวางและตามยาวเป็น 46 ช่องกันน้ำ ในภาพแรก - ทางลื่นของเรือไททานิค การก่อสร้างเพิ่งเริ่มต้น


ภาพถ่ายแสดงการวางกระดูกงูของเรือไททานิค

ในรูปนี้ เรือไททานิคอยู่บนทางเลื่อนข้างโอลิมปิก น้องชายฝาแฝด

และนี่คือเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดใหญ่ของไททานิค

เพลาข้อเหวี่ยงยักษ์

ภาพนี้แสดงใบพัดกังหันของเรือไททานิค โรเตอร์ขนาดใหญ่โดดเด่นเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการทำงาน

เพลาใบพัดไททานิค

ภาพเคร่งขรึม - ร่างของไททานิคประกอบอย่างสมบูรณ์

กระบวนการเปิดตัวเริ่มต้นขึ้น เรือไททานิคค่อยๆจมตัวเรือลงไปในน้ำ

เรือยักษ์เกือบหมดสต๊อก

ไททานิคเปิดตัวสำเร็จ

และตอนนี้เรือไททานิคพร้อมแล้ว ในเช้าก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในเบลฟาสต์

ไททานิคเปิดตัวอย่างเป็นทางการและถูกส่งไปยังอังกฤษ ในภาพ เรือลำหนึ่งที่ท่าเรือเซาแธมป์ตันก่อนการเดินทางเป็นเวรเป็นกรรมของเธอ ไม่กี่คนที่รู้ แต่มีคนงาน 8 คนเสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างไททานิค ข้อมูลนี้มีอยู่ในข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเรือไททานิค

และนี่คือภาพสุดท้ายของเรือไททานิคที่ถ่ายจากฝั่งในไอร์แลนด์

วันแรกของการเดินทางประสบความสำเร็จสำหรับเรือ ไม่มีปัญหาอะไร มหาสมุทรสงบนิ่งสนิท ในคืนวันที่ 14 เมษายน ทะเลยังคงสงบ แต่มีภูเขาน้ำแข็งให้เห็นในบางพื้นที่ในพื้นที่นำทาง พวกเขาไม่ได้ทำให้กัปตันสมิ ธ อับอาย ... เมื่อเวลา 23:40 น. ทันใดนั้นก็ได้ยินเสียงร้องไห้จากเสาสังเกตการณ์บนเสา: "ตรงไปตามเส้นทางของภูเขาน้ำแข็ง!" ... โอ้ การพัฒนาต่อไปที่เกิดขึ้นบนเรือเป็นที่รู้กันทุกคน เรือไททานิคที่ "จมไม่ได้" ล้มเหลวในการต้านทานธาตุน้ำและลงไปด้านล่าง ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีหลายปัจจัยที่ต่อต้านเรือไททานิคในวันนั้น มันเป็นความโชคร้ายที่ร้ายแรงที่ทำลายเรือยักษ์และผู้คนมากกว่า 1,500 คน

ข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุของการจมของเรือไททานิก อ่านว่า: เหล็กที่ใช้หุ้มตัวเรือไททานิคมีคุณภาพต่ำ โดยมีส่วนผสมของกำมะถันจำนวนมาก ซึ่งทำให้เปราะมากที่อุณหภูมิต่ำ หากผิวทำจากเหล็กคุณภาพสูง กำมะถันต่ำ แข็งแกร่ง จะทำให้แรงกระแทกอ่อนลงได้มาก แผ่นเมทัลชีทจะงอเข้าด้านในและความเสียหายต่อตัวถังก็ไม่ร้ายแรงนัก บางทีเรือไททานิคอาจได้รับการช่วยเหลือหรืออย่างน้อยก็ลอยอยู่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในสมัยนั้นเหล็กนี้ถือว่าดีที่สุด ไม่มีอย่างอื่นอีกแล้ว นี่เป็นเพียงข้อสรุปสุดท้าย อันที่จริง ยังมีอีกหลายปัจจัยที่ทำให้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับภูเขาน้ำแข็งได้

ตามลำดับ เราแสดงรายการปัจจัยทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อการตายของเรือไททานิค การไม่มีปัจจัยเหล่านี้สามารถช่วยเรือได้...

ประการแรก ควรสังเกตการทำงานของผู้ดำเนินการวิทยุของ Titanic: งานหลักของผู้ให้บริการโทรเลขคือการให้บริการผู้โดยสารที่ร่ำรวยโดยเฉพาะ - เป็นที่ทราบกันดีว่าในเวลาเพียง 36 ชั่วโมงของการทำงาน ผู้ดำเนินการวิทยุส่งโทรเลขมากกว่า 250 รายการ ชำระค่าบริการโทรเลข ณ จุดนั้น ในห้องวิทยุ และตอนนั้นก็ไม่เล็กมาก และปลายก็ไหลเหมือนแม่น้ำ เจ้าหน้าที่วิทยุกำลังยุ่งอยู่กับการส่งโทรเลข และแม้ว่าพวกเขาจะได้รับรายงานหลายฉบับเกี่ยวกับการลอยตัวของน้ำแข็ง แต่ก็ไม่ได้ให้ความสนใจ

บางคนวิพากษ์วิจารณ์การขาดแคลนกล้องส่องทางไกลของ Lookout เหตุผลนี้อยู่ที่กุญแจดอกเล็กๆ ในกล่องที่มีกล้องส่องทางไกล กุญแจดอกเล็ก ๆ ที่เปิดตู้เก็บกล้องส่องทางไกลสามารถช่วยเรือไททานิคและมีชีวิตอยู่ 1522 ผู้โดยสารที่เสียชีวิต. สิ่งนี้ควรเกิดขึ้นถ้าไม่ใช่เพราะความผิดพลาดร้ายแรงของเดวิด แบลร์ แบลร์ ผู้รักษากุญแจ ถูกย้ายจากบริการของเขาบนเรือเดินสมุทรที่ "ไม่มีวันจม" เพียงไม่กี่วันก่อนการเดินทางที่โชคร้าย แต่เขาลืมมอบกุญแจของตู้เก็บกล้องส่องทางไกลให้กับคนงานที่เปลี่ยนเขา นั่นคือเหตุผลที่ลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่บนหอสังเกตการณ์ของเรือเดินสมุทรจึงต้องพึ่งพาสายตาของตนเองเท่านั้น พวกเขาเห็นภูเขาน้ำแข็งสายเกินไป ลูกเรือคนหนึ่งที่ปฏิบัติหน้าที่ในคืนที่เป็นเวรเป็นกรรมกล่าวในภายหลังว่าถ้าพวกเขามีกล้องส่องทางไกล พวกเขาจะได้เห็นก้อนน้ำแข็งก่อนหน้านี้ (แม้ว่าความมืดมิดจะครอบงำ) และไททานิคจะมีเวลาเปลี่ยนเส้นทาง

แม้จะมีคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง แต่กัปตันเรือไททานิคก็ไม่ชะลอหรือเปลี่ยนเส้นทาง ดังนั้นเขาจึงมั่นใจในความไม่สามารถจมของเรือได้ ความเร็วของเรือกลไฟสูงเกินไป เนื่องจากผลกระทบของภูเขาน้ำแข็งบนตัวถังเป็นแรงสูงสุด หากกัปตันสั่งล่วงหน้า เมื่อเข้าสู่แถบภูเขาน้ำแข็ง ให้ลดความเร็วของเรือ แรงที่กระทบกับภูเขาน้ำแข็งจะไม่เพียงพอที่จะทะลวงตัวเรือไททานิค กัปตันยังไม่แน่ใจว่าเรือทุกลำเต็มไปด้วยผู้คน เป็นผลให้มีคนจำนวนน้อยลงมากที่ได้รับการช่วยเหลือ

ภูเขาน้ำแข็งเป็นของหายากที่เรียกว่า "ภูเขาน้ำแข็งสีดำ" (พลิกกลับเพื่อให้ส่วนใต้น้ำมืดของพวกเขากระทบพื้นผิว) เพราะสังเกตเห็นว่าสายเกินไป ค่ำคืนนั้นไร้ลมและไร้จันทร์ มิฉะนั้น ยามเฝ้ายามจะสังเกตเห็นลูกแกะรอบๆ ภูเขาน้ำแข็ง ในภาพคือภูเขาน้ำแข็งชนิดเดียวกันที่ทำให้เรือไททานิคจม

เรือลำนี้ไม่มีจรวดกู้ภัยสีแดงที่ส่งสัญญาณความทุกข์ ความมั่นใจในพลังของเรือนั้นสูงมากจนไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลยที่จะจัดหาขีปนาวุธเหล่านี้ให้กับไททานิค และทุกอย่างอาจได้ผลแตกต่างออกไป หลังจากพบกับภูเขาน้ำแข็งไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ผู้ช่วยกัปตันก็ตะโกนว่า:
ไฟไปที่พอร์ตครับ! เรืออยู่ห่างจากเราห้าหรือหกไมล์! Boxhall มองเห็นได้ชัดเจนผ่านกล้องส่องทางไกลว่ามันเป็นเรือกลไฟหลอดเดียว เขาพยายามติดต่อเขาด้วยสัญญาณไฟ แต่เรือที่ไม่รู้จักไม่ตอบ “เห็นได้ชัดว่าไม่มีวิทยุโทรเลขบนเรือ พวกเขามองไม่เห็นเรา” กัปตันสมิธตัดสินใจ และสั่งให้นายหางเสือเรือ Rowe ส่งสัญญาณจรวดฉุกเฉิน เมื่อผู้ส่งสัญญาณเปิดกล่องจรวด ทั้ง Boxhall และ Roe ต่างตกตะลึง: กล่องบรรจุจรวดสีขาวธรรมดา ไม่ใช่จรวดฉุกเฉินสีแดง “ท่านครับ” Boxhall อุทานด้วยความไม่เชื่อ “ที่นี่มีแต่จรวดสีขาว!” - เป็นไปไม่ได้! กัปตันสมิธกล่าวด้วยความประหลาดใจ แต่เพื่อให้แน่ใจว่า Boxhall ถูกต้อง เขาสั่ง: - ยิงคนผิวขาว บางทีพวกเขาอาจจะเดาว่าเรามีปัญหา แต่ไม่มีใครเดา ทุกคนคิดว่ามันเป็นการแสดงดอกไม้ไฟบนเรือไททานิค

เรือกลไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารของแคลิฟอร์เนียในเที่ยวบินลอนดอน-บอสตัน พลาดเรือไททานิคในตอนเย็นของวันที่ 14 เมษายน และหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งและสูญเสียความเร็ว อีแวนส์ผู้ดำเนินการวิทยุของเขาติดต่อเรือไททานิคเวลาประมาณ 23.00 น. และต้องการเตือนเกี่ยวกับสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบากและถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง แต่ฟิลิปป์ผู้ดำเนินการวิทยุของไททานิคซึ่งเพิ่งติดต่อกับ Cape Race แทบจะไม่ได้พูดหยาบคาย: - ปล่อยฉันไว้คนเดียว! ฉันยุ่งอยู่กับการทำงานกับ Cape Reis! และอีแวนส์ "ล้าหลัง": ไม่มีผู้ดำเนินการวิทยุคนที่สองใน "แคลิฟอร์เนีย" วันนี้เป็นเรื่องยากและอีแวนส์ปิดนาฬิกาวิทยุอย่างเป็นทางการเมื่อเวลา 23:30 น. โดยก่อนหน้านี้ได้รายงานเรื่องนี้กับกัปตัน เป็นผลให้โทษทั้งหมดสำหรับการสอบสวนลำเอียงเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคตกอยู่กับกัปตันแห่งแคลิฟอร์เนียคือสแตนลีย์ลอร์ดผู้ซึ่งพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาจนตาย เขาพ้นผิดเพียงต้อหลังจาก Hendrik Ness กัปตันเรือ Samson ให้การ ...


บนแผนที่เป็นสถานที่ที่เรือไททานิคจมลง

ดังนั้น ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 แอตแลนติก. คณะกรรมการเรือประมง "แซมซั่น" "แซมซั่น" กลับมาจากทริปตกปลาที่ประสบความสำเร็จ โดยเลี่ยงการเผชิญหน้ากับเรือสหรัฐ บนเรือมีแมวน้ำที่ถูกเชือดหลายร้อยตัว ลูกเรือเหนื่อยก็พัก กัปตันและผู้ช่วยคนแรกของเขาถือนาฬิกาเอง กัปตันเนสอยู่ในสถานะที่ดีกับเจ้านายของเขา การเดินทางของเรือกลไฟของเขาประสบความสำเร็จเสมอและนำมาซึ่งผลกำไรที่ดี Hendrik Ness เป็นที่รู้จักในฐานะกัปตันที่มีประสบการณ์และเสี่ยงภัย ไม่พิถีพิถันเกินไปในการละเมิดน่านน้ำอาณาเขตหรือในจำนวนสัตว์ที่เป็นเหยื่อเกินจำนวน แซมซั่นมักพบว่าตัวเองอยู่ในต่างดาวหรือน่านน้ำต้องห้าม และเป็นที่รู้จักกันดีในเรือของหน่วยยามฝั่งสหรัฐ ซึ่งเขาประสบความสำเร็จในการหลีกเลี่ยงความคุ้นเคยอย่างใกล้ชิด พูดได้คำเดียวว่า Hendrik Ness เป็นนักเดินเรือที่ยอดเยี่ยมและเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จในการเล่นการพนัน ต่อไปนี้คือคำพูดของ Nessus ซึ่งทำให้ภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้นชัดเจน:

“ค่ำคืนนั้นช่างน่าอัศจรรย์ เต็มไปด้วยดวงดาว แจ่มใส มหาสมุทรสงบและอ่อนโยน” เนสกล่าว - ผู้ช่วยของฉันและฉันพูดคุย สูบบุหรี่ บางครั้งฉันออกจากโรงจอดรถไปที่สะพาน แต่ไม่ได้อยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน - อากาศกำลังเย็นสบาย ทันใดนั้น ข้าพเจ้าหันกลับมาโดยบังเอิญ ข้าพเจ้าเห็นดาวสองดวงที่สว่างผิดปกติทางตอนใต้ของขอบฟ้า พวกเขาทำให้ฉันประหลาดใจด้วยความฉลาดและขนาด ขณะตะโกนบอกเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ให้ส่องกล้องดู ข้าพเจ้าชี้ไปที่ดาวเหล่านี้และตระหนักในทันทีว่านี่คือไฟบนสุดของเรือลำใหญ่ “กัปตัน ฉันคิดว่าเป็นเรือของหน่วยยามฝั่ง” ผู้ช่วยกล่าว แต่ฉันคิดไปเอง ไม่มีเวลาที่จะประเมินบนแผนที่ แต่เราทั้งคู่ตัดสินใจว่าเราปีนเข้าไปในน่านน้ำของประเทศสหรัฐอเมริกาแล้ว การพบกับเรือของพวกเขาไม่เป็นลางดีสำหรับเรา ไม่กี่นาทีต่อมา จรวดสีขาวบินขึ้นเหนือขอบฟ้า และเราตระหนักว่าเราถูกค้นพบและจำเป็นต้องหยุด ฉันยังคงหวังว่าทุกอย่างจะออกมาดีและเราสามารถหลบหนีได้ แต่ในไม่ช้าจรวดอีกลูกก็บินขึ้น หลังจากนั้นหนึ่งในสาม ... สิ่งต่าง ๆ กลายเป็นเรื่องไม่ดี: หากเราถูกค้นหาฉันจะสูญเสียไม่เพียง แต่โจรทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังอาจสูญเสียเรือและเราทุกคนก็จะมี จบลงในคุก ฉันตัดสินใจที่จะจากไป

เขาสั่งให้ปิดไฟทั้งหมดและให้ความเร็วเต็มที่ ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ติดตามเรา หลังจากนั้นไม่นานเรือชายแดนก็หายไปโดยสิ้นเชิง (นั่นคือเหตุผลที่พยานเรือไททานิคอ้างว่าเห็นเรือกลไฟขนาดใหญ่ในระยะไกลที่ทิ้งพวกเขาไว้อย่างชัดเจน ตอนนั้นแคลิฟอร์เนียที่โชคร้ายนั้นเต็มไปด้วยน้ำแข็งและมองไม่เห็นจากเรือไททานิคเลย) ฉันสั่งให้เปลี่ยน ทางเหนือเราไปด้วยความเร็วเต็มที่และมีเพียงในตอนเช้าเท่านั้นที่ชะลอตัวลง เมื่อวันที่ 25 เมษายน เราทอดสมอเรือที่เมืองเรคยาวิกในไอซ์แลนด์ และหลังจากนั้น เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของเรือไททานิคจากหนังสือพิมพ์ที่ส่งโดยกงสุลนอร์เวย์

ระหว่างสนทนากับกงสุล ราวกับว่าพวกเขาตีหัวฉัน ฉันคิดว่า - ตอนนั้นเราอยู่ที่จุดเกิดเหตุไม่ใช่หรือ? ทันทีที่กงสุลออกจากกระดานของเรา ฉันก็รีบเข้าไปในห้องโดยสารทันที และเมื่อมองผ่านหนังสือพิมพ์และบันทึกย่อของฉัน ก็พบว่าผู้คนที่ใกล้จะเสียชีวิตไม่ได้เห็นแคลิฟอร์เนียแต่เห็นเรา ดังนั้นเราจึงเป็นผู้ขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับจรวด แต่พวกมันเป็นสีขาว ไม่ใช่สีแดง ฉุกเฉิน ใครจะคิดว่ามีคนตายอยู่ข้างๆ เรา และเราปล่อยพวกเขาด้วยความเร็วเต็มที่บน "แซมซั่น" ขนาดใหญ่ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีทั้งเรือและเรืออยู่บนเรือ! และทะเลก็เหมือนสระน้ำ เงียบ สงบ... เราสามารถช่วยพวกเขาได้ทั้งหมด! ทุกคน! ผู้คนหลายร้อยคนเสียชีวิตที่นั่น และเราก็ได้ช่วยหนังแมวน้ำที่มีกลิ่นเหม็น! แต่ใครจะรู้เรื่องนี้ล่ะ? เราไม่มีวิทยุโทรเลข ระหว่างทางไปนอร์เวย์ ฉันอธิบายกับลูกเรือว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรา และเตือนว่าพวกเราทุกคนมีสิ่งเดียวที่ต้องทำ - เงียบไว้! ถ้ารู้ความจริงเราคงแย่กว่าคนโรคเรื้อน ทุกคนจะอายเรา เราจะถูกไล่ออกจากกองเรือ ไม่มีใครอยากรับใช้เราบนเรือลำเดียวกัน ไม่มีใครยื่นมือให้เรา หรือเปลือกขนมปัง และไม่มีทีมใดให้คำสาบาน

เฮนดริก เนสพูดเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้เพียง 50 ปีต่อมา ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถตำหนิได้โดยตรงสำหรับการจมของไททานิค ถ้าจรวดเป็นสีแดง เขาจะรีบไปช่วยอย่างแน่นอน สุดท้ายก็ไม่มีใครสามารถช่วยได้ มีเพียงเรือกลไฟ "คาร์พาเทีย" ที่พัฒนาความเร็วเป็นประวัติการณ์สำหรับเธอที่ 17 นอตรีบไปช่วยเหลือผู้คนที่กำลังจะตาย กัปตัน Arthur X. Roston สั่งให้เตรียมเตียง, เสื้อผ้าสำรอง, อาหาร, ที่พักสำหรับผู้ช่วยเหลือ เมื่อเวลา 2 ชั่วโมง 45 นาทีของ Carpathia ภูเขาน้ำแข็งและชิ้นส่วนของพวกมัน ทุ่งน้ำแข็งขนาดใหญ่ก็เริ่มบรรจบกัน แม้จะมีอันตรายจากการปะทะกัน Carpathia ก็ไม่ชะลอตัวลง เมื่อเวลา 03:50 น. บน Carpathia พวกเขาเห็นเรือชูชีพลำแรกจากเรือไททานิค เวลา 4:10 น. พวกเขาเริ่มช่วยเหลือผู้คน และเมื่อเวลา 8:30 น. คนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ก็ถูกรับขึ้น โดยรวมแล้ว "คาร์พาเทีย" ช่วยชีวิตคนได้ 705 คน และคาร์พาเธียได้ส่งมอบความช่วยเหลือทั้งหมดไปยังนิวยอร์ก ในภาพคือเรือจากไททานิค

มาต่อกันที่ส่วนที่สองของเรื่อง ที่นี่คุณจะเห็นเรือไททานิคที่ด้านล่างของมหาสมุทรในรูปแบบที่ยังคงอยู่หลังโศกนาฏกรรม เป็นเวลาเจ็ดสิบสามปีแล้วที่เรือลำนี้นอนอยู่ในหลุมศพใต้น้ำลึก ซึ่งเป็นหนึ่งในคำให้การนับไม่ถ้วนของความประมาทของมนุษย์ คำว่า "ไททานิค" ได้กลายเป็นคำพ้องความหมายกับการผจญภัยที่ถึงวาระ ความกล้าหาญ ความขี้ขลาด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ และการผจญภัย มีการก่อตั้งสมาคมและสมาคมผู้โดยสารที่รอดชีวิต ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการกู้คืนเรือที่จมอยู่ใฝ่ฝันที่จะยก superliner ที่มีความมั่งคั่งมากมายนับไม่ถ้วน ในปี 1985 ทีมนักประดาน้ำนำโดยนักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกัน ดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด พบมัน และโลกก็ตระหนักว่าภายใต้แรงกดดันมหาศาลของเสาน้ำ เรือยักษ์แตกออกเป็นสามส่วน ซากปรักหักพังของไททานิคกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ที่มีรัศมี 1600 เมตร บัลลาร์ดพบหัวเรือที่ฝังลึกลงไปในพื้นดินด้วยน้ำหนักของมันเอง แปดร้อยเมตรจากเธอวางท้ายเรือ บริเวณใกล้เคียงเป็นซากปรักหักพังของส่วนตรงกลางของอาคาร ท่ามกลางซากปรักหักพังของเรือ วัตถุต่าง ๆ ของวัฒนธรรมทางวัตถุในสมัยอันไกลโพ้นนั้นนอนอยู่เต็มก้นทะเล: ชุด เครื่องครัวทองแดง, ขวดไวน์พร้อมจุก, ถ้วยกาแฟที่มีสัญลักษณ์ของสายการเดินเรือ White Star, อุปกรณ์อาบน้ำ, ลูกบิดประตู, เชิงเทียน, เตาและหัวตุ๊กตาเซรามิกที่เล่นกับเด็กน้อย... บัลลาร์ดกลายเป็นสลุบบีมที่หัก ห้อยลงมาจากด้านข้าง ของเรือ - พยานเงียบ ๆ ต่อคืนโศกนาฏกรรมซึ่งจะยังคงอยู่ในรายการภัยพิบัติโลกตลอดไป ภาพถ่ายแสดงซากเรือไททานิค ภาพที่ถ่ายโดยเรือดำน้ำ Mir

ตลอด 19 ปีที่ผ่านมา ตัวเรือไททานิคได้รับความเสียหายอย่างหนัก สาเหตุที่ไม่เป็นเช่นนั้นเลย น้ำทะเลและนักล่าของที่ระลึกที่ค่อยๆ ปล้นสะดมซากเรือเดินสมุทร ตัวอย่างเช่น ระฆังหรือเสาประภาคารของเรือหายไปจากเรือ นอกจากการปล้นโดยตรงแล้ว ความเสียหายต่อเรือยังเกิดจากเวลาและการกระทำของแบคทีเรีย เหลือเพียงซากปรักหักพังที่เป็นสนิม

ในภาพนี้เราเห็นใบพัดของเรือไททานิค

สมอเรือขนาดใหญ่

หนึ่งในเครื่องยนต์ลูกสูบของไททานิค

เก็บรักษาไว้ใต้น้ำถ้วยจากเรือไททานิค

นี่คือหลุมเดียวกันที่เกิดขึ้นหลังจากการพบกับภูเขาน้ำแข็ง บางทีนอกจากเหล็กที่อ่อนแล้ว หมุดย้ำระหว่างแผ่นโลหะก็ทนไม่ได้ และน้ำก็เทลงในส่วนต่างๆ ของเรือไททานิคทั้ง 4 ห้อง ทำให้ไม่มีโอกาสรอด ไม่มีประโยชน์ในการสูบน้ำ มันเทียบเท่ากับการสูบน้ำจากมหาสมุทรสู่มหาสมุทร เรือไททานิคจมลงสู่ก้นทะเลจนถึงทุกวันนี้ มีการพูดถึงการนำเรือไททานิคขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อทำให้เป็นพิพิธภัณฑ์ ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบของที่ระลึกต่างๆ ยังคงฉีกเรือออกเป็นชิ้นๆ ไททานิคมีความลับอีกกี่ความลับ? ไม่น่าจะมีใครให้คำตอบสำหรับคำถามนี้ในอนาคตอันใกล้นี้ ..

105 ปีที่แล้ว 15 เมษายน 2455 "เรือที่ไม่มีวันจม" "เรือที่ใหญ่และหรูหราที่สุด เรือเดินสมุทร"ในเที่ยวบินแรกของเขา เขาชนเข้ากับภูเขาน้ำแข็งและพาผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันคนไปที่ก้นมหาสมุทร ดูเหมือนว่าเป็นเวลาหลายสิบปีที่ไม่มีความลับและความลับเกี่ยวกับเรื่องนี้ ภัยพิบัติร้ายแรง. และยังจำได้ว่าเป็นอย่างไร

รุ่นแรกอย่างเป็นทางการ

การสืบสวนของรัฐบาลสองครั้งที่ดำเนินการหลังเกิดภัยพิบัติ ตัดสินใจว่ามันเป็นภูเขาน้ำแข็ง ไม่ใช่ข้อบกพร่องของเรือ ที่ทำให้เรือเดินสมุทรเสียชีวิต คณะกรรมการสอบสวนทั้งสองสรุปว่าเรือไททานิคไม่ได้จมลงเป็นบางส่วน แต่โดยรวมแล้ว - ไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ

โทษของโศกนาฏกรรมครั้งนี้เปลี่ยนไปอยู่ที่ไหล่ของกัปตันเรือเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ผู้ซึ่งเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือและผู้โดยสารของเรือเดินสมุทรแอตแลนติก ผู้เชี่ยวชาญตำหนิสมิ ธ เนื่องจากความจริงที่ว่าเรือกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 22 นอต (41 กม.) ผ่านทุ่งน้ำแข็งอันตราย - ในน้ำมืดซึ่งอยู่ไม่ไกลจากชายฝั่งนิวฟันด์แลนด์

การค้นพบของ Robert Ballard

ในปี 1985 นักสมุทรศาสตร์ Robert Ballard หลังจากการค้นหาที่ไม่ประสบความสำเร็จเป็นเวลานาน ยังคงสามารถค้นหาซากของเรือที่ความลึกประมาณสี่กิโลเมตรที่ด้านล่างของมหาสมุทร จากนั้นเขาก็พบว่าอันที่จริงเรือไททานิคได้ผ่าครึ่งก่อนจะจม

สองสามปีต่อมา ซากปรักหักพังของเรือถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำเป็นครั้งแรก และสมมติฐานใหม่ก็ปรากฏขึ้นทันที - เหล็กเกรดต่ำถูกใช้เพื่อสร้าง "เรือที่ไม่มีวันจม" อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า มันไม่ใช่เหล็กเลยที่กลายเป็นเกรดต่ำ แต่เป็นหมุดย้ำ - หมุดโลหะที่สำคัญที่สุดที่ผูกแผ่นเหล็กของตัวถังของไลเนอร์เข้าด้วยกัน และซากเรือไททานิคที่พบก็บ่งบอกว่าท้ายเรือไม่ได้ลอยสูงขึ้นไปในอากาศอย่างที่หลายคนเชื่อ เป็นที่เชื่อกันว่า "ไททานิค" ถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ ค่อนข้างแม้กระทั่งบนพื้นผิวของมหาสมุทร - นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการคำนวณที่ผิดพลาดในการออกแบบเรือซึ่งถูกซ่อนไว้หลังจากภัยพิบัติ

การออกแบบที่ผิดพลาด

"ไททานิค" สร้างขึ้นในเวลาอันสั้น - เพื่อตอบสนองต่อการผลิตซับความเร็วสูงรุ่นใหม่โดยคู่แข่ง

เรือไททานิคสามารถลอยได้แม้ว่าช่องเก็บน้ำ 4 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่องจะถูกน้ำท่วม - น่าทึ่งสำหรับเรือขนาดมหึมาดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ในเวลาเพียงไม่กี่วันของการเปิดตัวสายการบิน ส้น Achilles ของมันก็เปิดออก เนื่องจากขนาดของเรือ จึงไม่ว่องไวพอที่จะหลีกเลี่ยงภูเขาน้ำแข็งที่ทหารรักษาการณ์ส่งเสียงกรีดร้องในนาทีสุดท้าย เรือไททานิคไม่ได้ชนกับภูเขาน้ำแข็งที่ร้ายแรงถึงตาย แต่ขับข้ามมันทางด้านขวา - น้ำแข็งเจาะรูในแผ่นเหล็กทำให้ท่วมช่อง "กันน้ำ" หกช่อง และหลังจากนั้นสองสามชั่วโมง เรือก็เต็มไปด้วยน้ำและจมลง

ผู้เชี่ยวชาญที่ศึกษาจุดอ่อนของเรือไททานิคระบุว่า หมุดย้ำ พวกเขาพบว่าเนื่องจากเวลากำลังจะหมดลง ผู้สร้างจึงเริ่มใช้วัสดุคุณภาพต่ำ เมื่อเรือเดินสมุทรชนภูเขาน้ำแข็ง แท่งเหล็กที่อ่อนแอในหัวเรือไม่สามารถทนและแตกได้ เชื่อกันว่าไม่ใช่โดยบังเอิญที่น้ำที่ถูกน้ำท่วมหกช่องยึดด้วยแท่งเหล็กเกรดต่ำจะหยุดตรงที่ซึ่งหมุดเหล็กคุณภาพสูงเริ่มต้นขึ้น

ในปี พ.ศ. 2548 คณะสำรวจอีกชุดหนึ่งได้ศึกษาจุดเกิดเหตุโดยใช้ซากด้านล่าง พบว่าระหว่างการชน เรือเอียงเพียง 11 องศาเท่านั้น ไม่ใช่ 45 องศาอย่างที่คิดไว้นาน

ความทรงจำของผู้โดยสาร

เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือมีรายชื่อค่อนข้างน้อย ผู้โดยสารและลูกเรือจึงมีความรู้สึกปลอดภัยที่ผิดพลาด หลายคนไม่เข้าใจถึงความร้ายแรงของสถานการณ์ เมื่อน้ำท่วมหัวเรือพอสมควร เรือก็ลอยได้ แตกออกเป็นสองส่วนและจมลงในไม่กี่นาที

ชาร์ลี จูกิน พ่อครัวของเรือไททานิค ยืนอยู่ใกล้กับท้ายเรือในขณะที่เรืออับปาง และสังเกตเห็นว่าไม่มีร่องรอยการแตกของตัวเรือ เขาไม่สังเกตเห็นช่องทางดูดหรือน้ำกระเซ็นขนาดมหึมา ตามข้อมูลของเขา เขาแล่นออกจากเรืออย่างสงบโดยไม่ได้ทำให้ผมเปียก

อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางคนในเรือชูชีพอ้างว่าได้เห็นเรือไททานิคอยู่สูงในอากาศ อย่างไรก็ตาม นี่คงเป็นได้เพียง ภาพลวงตา. ด้วยการเอียง 11 องศา ใบพัดที่ยื่นออกมาในอากาศ อาคารไททานิค 20 ชั้นดูสูงขึ้นไปอีก และม้วนตัวลงไปในน้ำมากยิ่งขึ้น

ไททานิคจมอย่างไร: โมเดลเรียลไทม์

ในนิวยอร์ก พวกเขาขายเมนูอาหารค่ำมื้อสุดท้ายบนเรือไททานิคที่อับปางในปี 1912 พวกเขาได้รับ 88,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1.9 ล้านฮรีฟเนีย) สำหรับมัน

บริษัท "Blue Star Line" ประกาศสร้าง "Titanic-2" ตามที่นักออกแบบระบุ เรือลำนี้จะเป็นสำเนาที่ถูกต้องของเรือเดินสมุทรที่มีชื่อเสียงซึ่งจมลงในปี 1912 อย่างไรก็ตาม ไลเนอร์จะติดตั้งคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย Clive Palmer เจ้าสัวเหมืองแร่ชาวออสเตรเลียเข้ามาสนับสนุนโครงการนี้

ตอนนี้แครกเกอร์อายุ 105 ปีรายนี้ถือว่าแพงที่สุดในโลก

ปรากฎว่าแครกเกอร์ Spillers and Bakers ที่เรียกว่า "Pilot" รวมอยู่ในชุดการเอาตัวรอดที่วางไว้บนเรือชูชีพทุกลำ ต่อมาหนึ่งในผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตกเป็นของชายคนหนึ่งที่เก็บไว้เป็นของที่ระลึก มันคือ James Fenwick ผู้โดยสารบน Carpathia ซึ่งกำลังเลี้ยงผู้รอดชีวิตจากเรืออับปาง

อ้างอิง

ในคืนวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลง เขาว่ายเข้าไป มหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างทางจากเซาแธมป์ตัน (อังกฤษ) ไปนิวยอร์ก จากนั้นมีผู้เสียชีวิตประมาณ 1.5 พันราย ส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารชั้นสาม รวมแล้วมีมากกว่า 2.2 พันคน