Si futet avioni në vorbull. Cilat janë "xhepat e ajrit"

Shumë njerëz kanë frikë nga fluturimi. Psikologët thonë se ekziston edhe një gjë e tillë si "aerofobia". Pacientët me këtë diagnozë përjetojnë tmerr të vërtetë nga mendimi i thjeshtë për t'u ngritur. Emocionet më të forta negative shkaktohen nga futja në xhepat e ajrit dhe turbulencat. Momente të tilla janë të pakëndshme edhe për ata që nuk kanë frikë nga fluturimi. Megjithatë, pilotët pohojnë se në fakt ky është një fenomen natyror krejtësisht i zakonshëm që mund të shpjegohet në gjuhën shkencore dhe nuk do t'u sjellë asnjë telash pasagjerëve të aeroplanit. Sot vendosëm t'ju tregojmë se çfarë është në të vërtetë një gropë ajri dhe nëse ia vlen të keni frikë.

Shpjegimi i termit

Është mjaft e vështirë për një person të zakonshëm të kuptojë se çfarë është në të vërtetë një xhep ajri. Të gjithë e kuptojnë se nuk ka autostradë ose sipërfaqe rrugore në qiell, dhe për këtë arsye nuk mund të ketë vrima. Për shembull, kur bëhet fjalë për drejtimin e një makine, është absolutisht e qartë për këdo që mund të lindë një pengesë ose një vrimë në rrugë, të cilën një shofer me përvojë mund ta hedhë. Por, çka nëse bie në një vrimë ajri? A është e mundur të kalohet? Dhe sa e rrezikshme është? Ne do t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve në pjesët vijuese të artikullit. Por le ta kuptojmë gradualisht këtë temë të vështirë.

Shkencëtarët kanë kuptuar prej kohësh se rrjedhat e ajrit nuk janë uniforme. Ata kanë drejtime, temperatura dhe madje edhe dendësi të ndryshme. E gjithë kjo prek avionët që ndjekin linja të caktuara. Në rastin kur avioni ndeshet me rryma me temperaturë më të ulët gjatë rrugës, krijohet një iluzion i plotë i një rënieje afatshkurtër. Atëherë zakonisht themi se anija ra në një vrimë ajri. Sidoqoftë, në realitet, ky është vetëm një iluzion që mund të shpjegohet lehtësisht me ndihmën e shkencës moderne.

Në rrjedhën e poshtme dhe të sipërme

Për të kuptuar se si formohen xhepat e ajrit, është e nevojshme të fitohet një kuptim i plotë i lëvizjes së rrymave të ajrit. Sipas ligjeve të fizikës, ajri i nxehtë gjithmonë ngrihet lart, dhe ajri i ftohur zbret. Rrymat e ngrohta quhen ngjitëse, ato gjithmonë përpiqen lart. Dhe ajri i ftohtë konsiderohet të jetë duke zbritur, dhe si një hinkë ai tërheq poshtë çdo gjë që i del në rrugë.

Është për shkak të lëvizjes së këtyre rrymave që gjatë fluturimit krijohen xhepa ajri kaq të padashur nga pasagjerët. Ata i bëjnë udhëtarët të përjetojnë ndjesi shumë të pakëndshme që shumë nuk mund t'i harrojnë për një kohë të gjatë.

Parimi i formimit të xhepave të ajrit

Përkundër faktit se industria moderne e avionëve ka pajisur prej kohësh linjat e saj të reja me një bollëk risive teknologjike të krijuara për ta bërë fluturimin të rehatshëm dhe të sigurt, deri më tani askush nuk ka arritur t'i çlirojë pasagjerët nga ndjesitë e pakëndshme të shkaktuara nga zbritja e masave ajrore. Kështu, avioni ra në një vrimë ajri. Çfarë ndodh me të në këtë moment?

Edhe gjatë fluturimit në kushte të mira moti, avioni mund të përplaset me ajër të ftohtë. Meqenëse po zbret, fillon të ngadalësojë ndjeshëm shkallën e ngjitjes së avionit. Vlen të përmendet se në një vijë të drejtë shkon me të njëjtët tregues, por humbet pak lartësi. Kjo zakonisht zgjat vetëm disa momente.

Avioni më pas ndeshet me rrymën lart, e cila fillon ta shtyjë atë lart. Kjo lejon që avioni të kthehet në lartësinë e mëparshme dhe të vazhdojë fluturimin e tij normal.

Ndjesitë e pasagjerëve

Për ata që nuk kanë rënë kurrë në xhepat e ajrit, është mjaft e vështirë të kuptojnë se si ndihen pasagjerët e avionit. Zakonisht njerëzit ankohen se përjetojnë ngërçe në stomak, nauze që vijnë deri në fyt, madje edhe mungesë peshe që zgjat një pjesë të sekondës. E gjithë kjo shoqërohet me iluzionin e rënies, i cili perceptohet sa më realist. Tërësia e ndjesive çon në frikë të pakontrollueshme, është ai që më tej nuk lejon që shumica e njerëzve të durojnë me qetësi fluturimet dhe shkakton aerofobi.

A duhet të keni panik?

Fatkeqësisht, asnjë nga pilotët më profesionistë nuk do të jetë në gjendje të anashkalojë gropën e ajrit. Është e pamundur të fluturosh rreth tij, madje edhe marka dhe klasa e avionit nuk do të jenë në gjendje t'i shpëtojnë pasagjerët nga përshtypjet e pakëndshme.

Pilotët pohojnë se në momentin që hyn në pjesën e poshtme, avioni humb përkohësisht kontrollin. Por për këtë nuk duhet të bëni panik, kjo situatë zgjat jo më shumë se disa sekonda dhe, përveç ndjesive të pakëndshme, nuk kërcënon udhëtarët.

Sidoqoftë, duhet të dini se avioni është nën presion të fortë në xhepin e ajrit. Në këtë pikë, avioni futet në "gungë" ose turbulencë, e cila, nga ana tjetër, shton siklet për pasagjerët e frikësuar.

Turbulenca me një shikim

Ky fenomen u sjell shumë bezdi udhëtarëve, por në fakt nuk është i rrezikshëm dhe nuk mund të çojë në një rrëzim të avionit. Besohet se ngarkesat në një avion gjatë turbullirave nuk janë më të larta se në një makinë që udhëton në rrugë të pabarabarta.

Një zonë turbulence ndodh kur takohen rrymat e ajrit me shpejtësi të ndryshme. Në këtë moment formohen valë vorbullash, të cilat shkaktojnë “gungë”. Vlen të përmendet se turbulencat ndodhin rregullisht në disa rrugë. Për shembull, kur fluturon mbi male, avioni gjithmonë dridhet. Zona të tilla janë mjaft të gjata, dhe "gunga" mund të zgjasë nga disa minuta në gjysmë ore.

Shkaqet e turbullirave

Tashmë kemi folur për arsyen më të zakonshme të shfaqjes së “gungës”, por, përveç kësaj, faktorë të tjerë mund ta shkaktojnë atë. Për shembull, një aeroplan që fluturon përpara shpesh krijon turbulenca, e cila nga ana tjetër krijon një zonë turbulence.

Jo larg sipërfaqes së tokës, ajri ngrohet në mënyrë të pabarabartë, prandaj krijohen rrjedha vorbullash, të cilat shkaktojnë turbulenca.

Vlen të përmendet se pilotët e krahasojnë fluturimin në re me trafikun në autostradë me vrima dhe gunga. Prandaj, në mot me re, pasagjerët më së shpeshti përjetojnë të gjitha "kënaqësitë" e një fluturimi në një aeroplan që dridhet.

Rreziqet e turbulencës

Shumica e pasagjerëve me gjithë seriozitetin besojnë se turbulencat mund të komprometojnë ngushtësinë e kabinës dhe të çojnë në një përplasje. Por në fakt, kjo është gjëja më e sigurt e mundshme. Historia e udhëtimeve ajrore nuk njeh një rast kur rënia në një “gungë” do të çonte në pasoja fatale.

Dizajnerët e avionëve vendosin gjithmonë një kufi të caktuar sigurie në trupin e avionit, i cili do t'i rezistojë si turbulencave ashtu edhe stuhive me mjaft qetësi. Sigurisht, një fenomen i tillë shkakton ankth, emocione të pakëndshme dhe madje edhe panik tek pasagjerët. Por në fakt, ju vetëm duhet të prisni me qetësi këtë moment, duke mos iu nënshtruar frikës suaj.

Si të silleni gjatë fluturimit: disa rregulla të thjeshta

Nëse keni shumë frikë nga fluturimi dhe mendimi për xhepat e ajrit dhe turbulencat ju bëjnë të ndiheni të tmerruar, atëherë përpiquni të ndiqni një sërë rregullash të thjeshta që do ta lehtësojnë shumë gjendjen tuaj:

mos pini alkool gjatë fluturimit, ai vetëm do të përkeqësojë emocionet e pakëndshme;
përpiquni të pini ujë me limon, ai do të lehtësojë të përzierat kur të futet në xhepat e ajrit;
para udhëtimit, vendoseni veten në një mënyrë pozitive, përndryshe do të vuani gjatë gjithë kohës nga parandjenjat dhe emocionet negative;
sigurohuni që të lidhni rripat e sigurimit, gjatë kalimit të zonës së turbulencës, pasagjerët mund të lëndohen;
nëse keni shumë frikë nga fluturimi, atëherë zgjidhni modele avionësh më të mëdhenj që janë më pak të ndjeshëm ndaj llojeve të ndryshme të lëkundjeve.

Shpresojmë që pasi të keni lexuar artikullin tonë, frika juaj nga fluturimi do të bëhet më pak akute dhe udhëtimi juaj i ardhshëm ajror do të jetë i lehtë dhe i këndshëm.

Udhëtime

Çfarë është një gropë ajri? Fluturim me avion

20 janar 2016

Nga toka, mund të duket se retë janë grumbuj leshi pambuku. Por vetëm fëmijët mund të besojnë në këtë. Në realitet, retë formohen nga grumbullimi i miliona pikave të ujit. Ndonjëherë edhe retë në dukje më të padëmshme ngre dyshime tek pilotët.

Më parë, fluturimi në një aeroplan i nënshtrohej plotësisht intuitës, fatit dhe përvojës së kapitenit. Sot siguria e fluturimeve ka arritur një nivel më të lartë falë zhvillimit të industrisë së aviacionit. Sidoqoftë, asnjë pilot i vetëm, madje edhe më me përvojë, nuk mund të sigurojë një avion që të mos bjerë në retë e bubullimave, ku, si rregull, e presin rrufe, breshër dhe një vrimë ajri. Cili është ky fenomen dhe a ia vlen të kesh frikë?

Çfarë është turbulenca?

Pilotët i referohen këtij fenomeni si "gungë". Disa thonë se është një gropë ajri. Aeroplani lëkundet nga njëra anë në tjetrën dhe ndonjëherë duket sikur kërcen dhe përplas krahët.

Çuditërisht, turbulencat mund të ndodhin jo vetëm kur avioni hyn në zonën me re. Ekziston një gjë e tillë si turbulenca e ajrit të pastër. Por nëse moti është i qetë, presioni dhe lagështia janë normale, atëherë temperatura shpërndahet në mënyrë të barabartë në ajër. Këto janë kushte ideale për një fluturim të sigurt. Dhe nëse ka re në qiell, atëherë ky tashmë është një tregues se ka rënie të temperaturës. Rrjedhat e ajrit lart dhe poshtë kanë presione të ndryshme. Kur avioni hyn në zona të tilla, ai fillon të dridhet. Sidomos një gropë ajri, ose më mirë futja në të, ndihet gjatë një fluturimi mbi male, oqeane ose det. Por nuk duhet të keni shumë frikë nga ky fenomen, pasi avionët modernë fillimisht u krijuan duke pasur parasysh të gjitha këto pika.

Cili është rreziku i turbulencës?

"Gingra" nuk është një fenomen i këndshëm, por është absolutisht i sigurt për një aeroplan. Pothuajse të gjithë pilotët janë të bindur për këtë. Por megjithatë, duke u futur në zonat e turbulencës, ata menjëherë përpiqen t'i lënë ato. Si rregull, nuk ka hyrje aksidentale në zonën e "gunga". Pilotët përgatiten paraprakisht për vështirësitë e mundshme gjatë fluturimit. Prandaj, ata gjithmonë kanë në magazinë disa rrugë shtesë të devijimit.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se ky fenomen nuk mund të shkaktojë asnjë dëm në avion. Nuk do të thyhet, nuk do të shpërbëhet ose do të shpërthejë. Por pasagjerët në një mjedis të tillë e kanë të vështirë. Posaçërisht mund të preken ata që për një arsye apo një tjetër nuk i kanë lidhur rripat e sigurimit. Në këtë rast, madje mund të dëmtoni veten rëndë.

E vërteta apo mit?

Shumica e pasagjerëve besojnë se hyrja në zonën e turbulencës varet plotësisht nga aftësia e pilotit. Por, për fat të keq, as aftësitë, as përvoja dhe as kualifikimet e këtyre të fundit nuk mund të ndikojnë në asnjë mënyrë. Shkalla e lëkundjes ndikohet ekskluzivisht nga kushtet atmosferike, si dhe nga pesha e vetë avionit. Automjetet e rënda janë më imun ndaj këtij fenomeni. Më saktësisht, dridhja në to nuk ndihet aq shumë.

Pasagjerët duhet të jenë të vetëdijshëm se ekuipazhi i avionit vepron gjithmonë sipas standardeve. Ndonjëherë merret një vendim për të detyruar aeroplanin të ulet. Megjithatë, kjo nuk do të thotë aspak se anija është jashtë funksionit. Sipas rregullave të sigurisë, ekuipazhi ka të drejtë të ulë aeroplanin për shkak të kushteve të pafavorshme të motit.

Rregullat e sjelljes në aeroplan

Meqenëse turbulenca është një fenomen natyror gjatë fluturimit, dhe xhepat e ajrit janë gjithashtu të zakonshëm gjatë fluturimit, është mirë të dini se si të veproni saktë që të mos lëndoheni. Në disa raste, është e pamundur të ndikohet në situatë, por gjithsesi është e mundur të minimizohen rreziqet e lëndimeve serioze.

Mos e lini ndenjësen kur hyni në një zonë turbulence.
Bagazhi në koshët e sipërm duhet të jetë i siguruar mirë.
Ndalohet rreptësisht heqja e rripave të sigurimit gjatë dridhjes.
Të gjitha udhëzimet nga personeli duhet të ndiqen.

Gyp ajri - çfarë është?

Ndonjëherë turbulenca ndodh kur avioni hyn në një zonë me presion të reduktuar. Pse fenomene të tilla janë të rrezikshme?

Sigurisht, koncepti i "vrimës së ajrit" është abstrakt. Pse? Nuk mund të ketë vrima në ajër. Por megjithatë, avioni befas fillon të bjerë poshtë nga ndryshimet e papritura të presionit. Megjithatë, ndihet vetëm kështu. Në fakt, avioni bie në një rrymë ajri në zbritje, e cila e tërheq poshtë me forcën e saj. Në këtë rast, shpejtësia e ngritjes zvogëlohet. Pastaj ndodh procesi i kundërt. Avioni është kapur në një rrjedhje lart, e cila e shtyn atë lart. Ndjenja e gjithçkaje që ndodh është jashtëzakonisht e pakëndshme. Sidoqoftë, është pothuajse e pamundur të shmanget një fenomen i tillë, pasi natyra nuk mund të kontrollohet. E vetmja gjë që njerëzit mund të bëjnë është të rrisin forcën e strukturës, të kontrollojnë me kujdes lidhësit dhe mekanizmat në mënyrë që avioni të mund të përballojë në mënyrë adekuate një situatë të vështirë.

Çfarë duhet të bëni nëse avioni godet një vrimë ajri?

Si fillim, mos u frikësoni. Ky fenomen është i përhapur; asnjë fluturim i vetëm mbi male apo Oqeanin Paqësor nuk mund të bëjë pa të. Megjithatë, pasagjerët duhet të përgatiten për të brenda. Nuk duhet të pini pije alkoolike para ose gjatë fluturimit. Nëse është e mundur, duhet të ndaloni marrjen e medikamenteve. Nuk keni nevojë të lexoni asgjë gjatë fluturimit. Është mirë të pini ujë me limon për të lehtësuar të përzierat. Avioni nuk do të vuajë shumë nëse futet në vrimën e ajrit, pasi sipas të gjitha rregullave lejohen të fluturojnë vetëm avionët e riparuar plotësisht. Në botë dihen vetëm disa raste të rrëzimeve të avionit për shkak të rënies së një avioni në një hinkë, por ato janë ende aty. Në këtë rast, është më mirë të kapërceni xhepat e ajrit me lutje. Fatkeqësitë ndonjëherë mund të shmangen, sipas dëshmitarëve okularë. Por piloti nuk mund të përballojë gjithmonë kontrollin dhe ndodhin telashe të vërteta.

Si të minimizoni rreziqet gjatë fluturimit?

Meqenëse futja në një xhep ajri është në një farë mase e lidhur me kushtet e motit, është mirë të studioni se si mund të minimizoni rrezikun e kushteve të pakëndshme përpara se të fluturoni në një aeroplan.

Koha më e mirë për të fluturuar është herët në ditë. Në përgjithësi, era, stuhia, stuhia ose breshri nuk ka gjasa në mëngjes.
Nëse është e mundur, duhet të zgjidhni fluturime pa ndalesa.
Është e nevojshme të studiohet parashikimi i motit në ato vende nëpër të cilat do të fluturojë avioni.
Zbuloni numrat e hoteleve në qytetet nëpër të cilat do të fluturojë avioni. Nëse befas keni një ulje emergjente, mund të rezervoni shpejt një dhomë në hotelin më të afërt.
Avionët e mëdhenj janë më pak të rrezikshëm. Edhe me lëkundje të forta, është mjaft komode të jesh brenda tyre. Prandaj, para fluturimit, duhet të studioni se çfarë lloje avionësh ofrohen nga disa linja ajrore.
Ju duhet të zgjidhni fluturimet që shpesh fluturojnë rrugën e dëshiruar. Në këtë rast, një rezultat i favorshëm ka më shumë gjasa nëse diçka shkon keq.

Duke hipur në një aeroplan, një person fillon të ketë frikë. Jemi mësuar të jetojmë në tokë - një sipërfaqe e fortë dhe e qëndrueshme... Mjafton të na shkëpusë pak prej saj - dhe kaq, zarfat e frikës gjersa gishtat të gërmojnë dhe lagështia e duarve. Ne kemi frikë nga gjithçka - në mënyrë që motori të mos dështojë, në mënyrë që asgjë të mos ndodhë me aeroplanin ... Dhe pastaj ka këtë turbulencë dhe xhepa ajri. Fjalët janë të frikshme vetëm për shkak të paqartësisë së tyre. Le të përpiqemi ta kuptojmë?

Nëse shkoni në forumet e Internetit kushtuar kësaj çështjeje - "A duhet të kemi frikë nga turbulenca dhe / ose xhepat e ajrit?", Atëherë përsëri, nuk do të shohim asgjë konkrete. Nuk ka një përcaktim të qartë. Përkundrazi, është dhënë nga fjalori, por është mjaft e vështirë të perceptohet me vesh: " Turbulenca është një fenomen që ndodh me një rritje të shpejtësisë së rrjedhës së gazit dhe valëve të krijuara spontanisht". Me pak fjalë, ajri fillon të dridhet, avioni që hyn në këtë rrjedhë fillon të dridhet së bashku me të. Por ky përkufizim është i një forme shumë të thjeshtë. Siç shkruajnë udhëtarët me eksperiencë ajrore, “kjo është një gunga, ku të dridhet shumë dhe nervozohesh shumë”. Sa për nervat, do të thuhet pak më tej, tani për tani ia vlen të vendoset - çfarë është atëherë një vrimë ajri?

Xhepat e ajrit zakonisht quhen rënie presioni. Siç është shkruar në fjalor, "ky është një term për gropat e supozuara në të cilat ka një rënie të papritur të avionit poshtë, pavarësisht nga kontrolli i avionit." Në fakt, ky nuk është avioni që rrëzohet. Ai sapo u kap në një rrëshqitje, gjë që bëri që ai të ulte normën e tij vertikale të rritjes, të themi, në 15 m/s, në vend të 20 m/s. Rrjedha e ajrit në zbritje pasohet nga një rrjedhë ajri në ngjitje dhe gjithçka përsëritet në rend të kundërt. Avioni duket se “zhytet” mbrapa dhe mbrapa, duke shkaktuar ndjesi mjaft të pakëndshme në stomak dhe duke e bërë njeriun të mendojë kushedi se çfarë. Sidoqoftë, nuk mund të debatoni me natyrën, pa i kapërcyer rrjedhat e tilla askund. Prandaj, tani prodhuesit dhe mekanikët thjesht po rrisin forcën e strukturës dhe fiksimeve, duke kontrolluar më shumë mekanizmat në mënyrë që avioni të dalë i sigurt dhe i shëndoshë nga kjo situatë e vështirë.

Gjithçka duket se është e qartë - çfarë është turbulenca, çfarë janë xhepat e ajrit ... Por një ndjesi e pakëndshme diku në rajonin e plexusit diellor mbetet ende, ju vetëm duhet të mendoni për fluturimin e ardhshëm? Thjesht duhet të kuptoni arsyen e kësaj frike dhe të përpiqeni ta eliminoni vetë:

Nëse ka lindur si rezultat i fluturimeve të kaluara, kur jeni ndjerë i sëmurë dhe i trullosur, do të thotë që nuk keni një aparat vestibular të qëndrueshëm. Asgjë nuk mund të bëhet për këtë, i tillë është organizmi. Këtu mund të këshilloni vetëm të mos pini alkool gjatë fluturimit, përpiquni të mos lexoni asgjë (pasi kur punoni me një burim afër syve, mund të ndjeni vjellje) dhe të pini një lëng që përmban lëng limoni - ujë mineral, çaj. Kosi ka ndihmuar prej kohësh për të duruar të përzierat dhe për të parandaluar që ajo të përfundojë në një mënyrë të papërshtatshme.

Nëse keni frikë se avioni thjesht nuk do të jetë në gjendje t'i rezistojë një ngarkese të tillë, atëherë ju duhet vetëm bindje në vetvete dhe besim në më të mirën. Pajisjet po i nënshtrohen vazhdimisht të gjitha llojeve të kontrolleve, mekanikët inspektojnë aeroplanin për defekte. Sipas standardeve të qeverisë, transporti ajror thjesht nuk do të lejohet të udhëtojë nëse konstatohet pasaktësia më e vogël.

Nëse dëshira për të fluturuar diku u zhduk pas leximit (dëgjimit) të historive të frikshme se si njerëzit "fluturuan nga Egjipti / Turqia / Kina dhe u futën në një stuhi të tillë ...", sigurojeni veten se këto janë thjesht emocione. Është e zakonshme që të gjithë të ekzagjerojnë disi rëndësinë / rëndësinë e ngjarjeve që kanë ndodhur.... Dhe mentaliteti i personit rus është i tillë që atij gjithmonë duhet t'i thuhet se sa e keqe ishte gjithçka. Edhe nëse kjo nuk është e vërtetë. Pajtohu që shumë shpesh në përgjigje të pyetjes: "Si jeni?", bashkëbiseduesi fillon të ankohet për jetën dhe të përshkruajë gjithçka me ngjyrat më të errëta. Shiko, ai nuk ka një jetë, por vetëm një tragjedi të vazhdueshme shekspiriane. Nuk ka rëndësi që ai ka një makinë të re, dhe ai është i veshur me një gjilpërë ... Kështu që edhe këtu - shumë shpesh të njëjtat xhepa ajri dhe stuhi të përjetuara gjatë fluturimit perceptohen nga një pjesëmarrës në këto ngjarje si një katastrofë universale. Do të doja të shkruaja sa e vështirë dhe e vështirë ishte, të ndihesha si "hero". Pra, numri i mesazheve të zymta dhe parashikimeve të zymta në lidhje me fluturimin po rritet vazhdimisht.

Shpresojmë se kemi qenë në gjendje të mbjellim një hije mosbesimi në frikën për turbulencat / xhepat e ajrit, të kemi shpjeguar qartë se cilat ishin këto fenomene dhe mundëm të ndihmonim në zbutjen e disa prej frikës sonë. Shijoni fluturimin tuaj dhe mbani mend: CDO GJE DO TE RREGULLOHET!

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë pse një aeroplan mund të bëhet me gunga dhe si ndryshon turbulenca nga xhepat e ajrit.

Turbulencat dhe goditja e një aeroplani në një vrimë ajri nuk janë momentet më të këndshme të fluturimit, por ato mbahen mend për një kohë të gjatë. Kur hyn në vrimën e ajrit, avioni bie ndjeshëm disa metra poshtë. Në këtë pikë, pasagjerët mund të përjetojnë fluturim falas, ashtu si astronautët. Vetëm se nuk zgjat shumë, zakonisht nuk kalon një sekondë. Ndjenja e goditjes së një aeroplani në një vrimë ajri mund të krahasohet me faktin se kur ecje, duke bërë hapin tjetër, nuk e ke vënë re që sipërfaqja e tokës ishte më e ulët.

Ilustrim për përshkrimin e krahasimit të gropës së ajrit

Kjo është për shkak të ndryshimit në densitetin dhe shpejtësinë e ajrit. Avioni, duke fluturuar në kufirin midis rrjedhës së shpejtë dhe të ngadaltë, rrezikon të bjerë në një vrimë ajri (shih foton më poshtë).

Aeroplani që godet një vrimë ajri

Turbulenca është një rrjedhje e parregullt e ajrit, e njëjta "gungë". E çrregullt - sepse ata shpesh ndryshojnë drejtimin e rrjedhës dhe kjo mund të jetë për shkak të disa faktorëve:

Ndryshimi i presionit atmosferik
Temperatura të ndryshme të masave ajrore të hasura
Rrjedha e ajrit me avion
Mbi male, ajri shtyhet në lartësi nga malet (shih foton)

Formimi i turbulencës

Nëse futeni në turbulenca, ju këshilloj të mos bëni panik dhe të ndiqni të gjitha udhëzimet e komandantit të avionit dhe stjuardesat. Situata sigurisht nuk është e këndshme, por nuk duhet të keni frikë prej saj. Ju uroj një fluturim të këndshëm!

19.02.2018, 12:56

Duke lëvizur në tokë, shumica e njerëzve ndihen të qetë dhe të sigurt. Pasi të keni vënë re një vrimë në rrugë, mund të vlerësoni madhësinë, thellësinë e saj, të parashikoni rrezikun që paraqet dhe të merrni masat e nevojshme paraprake. Në ajër situata është ndryshe, njerëzit janë në ankth. Xhepat e ajrit gjatë fluturimit duken të jenë më të frikshmit, pasi pasiguria dhe mungesa e kontrollit mbi situatën janë faktorët kryesorë të frikës. Cili është ky fenomen i xhepave të ajrit, nga vijnë, tiparet e tyre dhe sa thellë mund të zhyteni në to, do t'ju tregojmë më në detaje. Turbulenca

Pasagjerët frikësohen kur avioni befas fillon të lëkundet dhe dridhet - një fenomen fizik i quajtur turbulencë. Është absolutisht i padëmshëm. Ekzistojnë lloje të ndryshme të turbulencave. Mund të ndihet lëkundje e lehtë kur avioni kalon nëpër disa lloje resh. Këto janë xhepat e ajrit. Këto fenomene janë absolutisht të padëmshme. Akumulimet e reve të bubullimave mund ta nënshtrojnë rreshtin ndaj stresit më të rëndë. Megjithatë, zona të tilla identifikohen lehtësisht nga lokalizuesi. Piloti nuk do të fluturojë në një zonë me bubullima, ai do të përpiqet t'i rrotullojë ato. Para çdo fluturimi, piloti duhet të kalojë një konferencë dhe të mësojë raportin e motit. Gjithashtu, avionë të tjerë flasin në radio për zonat e turbulencës, siç i quajnë pilotët xhepat e ajrit dhe turbulencat mes tyre, dhe ekuipazhi bën rregullime në itinerar.

Si ndikon profesionalizmi i ekuipazhit në komoditetin e fluturimit?

Goditja dhe forca e tij janë të pavarura nga aftësia, përvoja ose kualifikimet e pilotit. Anija pilotohet nga autopilot për pjesën më të madhe të fluturimit. Madhësia dhe shpejtësia e avionit mund të ndikojnë në sasinë e turbulencës. Kështu, pasagjerët në avionët e mëdhenj përjetojnë më pak turbulenca dhe xhepa ajri.

A duhet të keni frikë nga xhepat e ajrit, zonat e turbulencës?

Gjatë projektimit të avionit duhet të merret parasysh ndikimi i turbulencës dhe xhepave të ajrit. Avioni është projektuar për të përballuar me sukses këtë lloj stresi. Prandaj, pavarësisht nga ndjesitë e pakëndshme, fenomenet e përshkruara nuk janë të rrezikshme për njerëzit në bord.

Masat paraprake

Turbulenca dhe xhepat e ajrit në një avion nuk janë të rrezikshëm. Pavarësisht turbulencës dhe humbjes së lartësisë, të gjitha sistemet teknike të anijes do të funksionojnë normalisht. Megjithatë, gjatë lëkundjeve, njerëzit mund të humbasin ekuilibrin, të bien, të lëndohen. Ky është kërcënimi kryesor që paraqesin vrimat në ajër. Prandaj, është shumë e rëndësishme të respektoni masat paraprake të sigurisë dhe t'i bindeni komandave të ekuipazhit. Sigurohuni që të ndiqni udhëzimet "Kthehuni në sediljen tuaj", "Vendosni rripat e sigurimit". Qëndroni në vend gjatë gungave. Këto masa paraprake të thjeshta do t'ju ndihmojnë të shmangni problemet.

Kur avioni godet vrimën e ajrit, pasagjerit i duket se avioni po bie. Në fakt, ky është një mashtrim i trupit të dikujt; në realitet, avioni zhvendoset me më pak se një metër. Ndjenja e dështimit të thellë lind për faktin se aparati vestibular i njeriut nuk është i përshtatur për fluturim dhe nuk mund të përgjigjet saktë. Gjithashtu, për shkak të shpejtësisë, të gjitha lëvizjet ndjehen veçanërisht fort, për shembull, kalimi i një përplasjeje shpejtësie ndihet ndryshe me një shpejtësi prej 10 dhe 80 km / orë. Kjo do të thotë, madhësia e pengesës nuk ndryshon, shpejtësia ndryshon dhe ndryshon ndjesitë.

Duke përmbledhur

Ndërsa përgatiteni për të fluturuar, mbani mend se aeroplanët modernë janë transport i sigurt. Dizajni i tyre merr parasysh të gjitha ngarkesat e jashtme të mundshme. Prandaj, nuk duhet të keni frikë nga lëkundjet. Xhepat e ajrit, rrymat e turbullta janë fenomene natyrore të përhapura që nuk paraqesin as kërcënimin më të vogël për astarin dhe shëndetin e pasagjerëve.