Cunamitë më shkatërruese. Fakte

Për sa i përket numrit të viktimave dhe shkatërrimit, cunami është larg nga vendi i parë në mesin e fatkeqësive natyrore në planetin tonë. Por ato ndodhin mjaft shpesh. Sipas statistikave, cunami të vegjël ndodhin katër herë në vit, dhe më i forti prej tyre, më shumë se 8 metra i lartë, një herë në dekadë. Foto mbi AKP -në / FOTO Koleksioni; ALAMI / FOTOT

Të dielën në mëngjes, 1 nëntor 1755, njerëzit e Lisbonës po përgatiteshin për të festuar Ditën e Gjithë Shenjtorëve. Shumë ishin tashmë në katedrale, duke dëgjuar predikimet, të tjerët vetëm nxituan atje. Papritur, nga diku jashtë tokës, u dëgjua një zhurmë e shurdhër. Shtëpitë po dridheshin, në kisha llambadarë të mëdhenj ranë nga tavanet dhe ranë drejtpërdrejt mbi famullitarët, suva dhe gurë ranë. Në kërkim të shpëtimit, njerëzit nxituan në rrugë duke kërkuar një hapësirë të hapur: dikush nxitoi në fusha, por shumica - në port për të lundruar me varka. Një dëshmitar okular i mbijetuar mrekullisht, i cili e gjeti veten me të gjithë në argjinaturë, Reverend Charles Davy, më vonë tha se kur dridhjet u qetësuan, kishte qetësi dhe heshtje të plotë. Disa minuta më vonë, një mur uji u shfaq në horizont nga ana e oqeanit, duke u rritur menjëherë në madhësinë e një mali. Ajo goditi argjinaturën me një forcë të madhe, duke mbuluar njerëzit. Murgu kapi një rreze të madhe të shtrirë në tokë, dhe kjo i shpëtoi jetën, pasi uji u tërhoq po aq papritur sa u rrotullua. Ndërsa ishte i lagur, ai u kthye në qytet dhe nga atje pa një fotografi të shkatërrimit monstruoz: pjesa e poshtme e Lisbonës u përmbyt dhe anijet rrotulloheshin si patate të skuqura në port, disa me veshje të grisura ose të përmbysura.

Ishte një nga cunamitë më shkatërrues në kujtesën e njerëzve, së bashku me një tërmet, ai shkatërroi qytetin më të bukur në Evropë, dhe ajo që u kursye nga elementi i ujit, shkatërroi zjarrin që filloi.

Rreziku i një cunami për njerëzit është në befasinë e tij, kjo është arsyeja pse në shumë raste tragjedia ndjek një skenar të ngjashëm. Së pari, tërmeti shkatërron shtëpitë dhe dëbon qytetarët në rrugë, pastaj ka një qetësi dhe e ndjekur nga një cunami. Ata që patën fatin të shmangin valën e parë fillojnë të kthehen në shtëpitë e tyre, duke menduar se më e keqja ka mbaruar, dhe më pas ata mbulohen nga vala e dytë, dhe më pas e treta. Dhe këto cuname të përsëritura po shkatërrojnë shumë jetë të tjera, sepse uji mbush shpejt bregun, i shkatërruar pas sulmit të parë dhe tërhiqet po aq shpejt, duke tërhequr njerëz të pambrojtur që nuk kanë asgjë për të kapur.

Cunami më i madh katastrofik i shkaktuar nga tërmeti në vitet e fundit ndodhi në 26 Dhjetor 2004. Epiqendra e tij ishte në Oqeanin Indian, jashtë ishullit të Sumatrës. Tërmeti shkaktoi një valë oqeani që goditi bregdetin e disa vendeve në Azinë Juglindore, duke arritur në disa vende 30 metra lartësi. Pothuajse 300 mijë njerëz vdiqën ose konsiderohen ende të zhdukur.

Pas kësaj katastrofe, cunami me fuqi më të vogël kanë ngacmuar vazhdimisht ishujt dhe brigjet oqeanike në Paqësorin dhe Oqeanet Indiane. Më 2 Prill 2007, një mur dhjetë metra lau dy fshatra bregdetarë dhe përmbyti qytetet Taro dhe Guizot në Ishujt Solomon. Burimi i tërmetit u vendos rreth 300 kilometra në lindje të tyre në një thellësi prej dhjetë metrash nën fundin e Oqeanit Paqësor.

Tsunami godet brigjet e Sri Lankës në 2004. Imazhe satelitore. Foto: FOTOBANK.COM/SIPA PRESS

Shpërthimi i Krakatoa në Indonezi në 1883 konsiderohet një shembull i një libri shkollor të një shpërthimi vullkanik që shkaktoi një cunami. Një shpërthim monstruoz që tronditi dyshemenë e oqeanit, krijoi një valë 40 metra të lartë, jehona e së cilës u regjistrua nga instrumentet në Kanalin Anglez midis Anglisë dhe Francës. Cunami shkatërroi plotësisht qytetet Marak, Anyer, Tjaringan dhe vetëm një pjesë e parëndësishme e popullsisë së tyre i mbijetoi katastrofës.

Valët e mëdha që dalin nga shembja e gurëve të mëdhenj ose blloqeve të akullit në ujë quhen gjithashtu cunami. Një nga ngjarjet më shkatërruese të këtij lloji ndodhi më 9 korrik 1958 në Alaska. Pas tërmetit (i cili në vetvete nuk u bë shkak i drejtpërdrejtë i cunamit), një pjesë e një akullnaja me një vëllim prej rreth 300 milion metra kub u rrëzua në Gjirin e Lituya nga një lartësi prej 900 metrash. Në anën e kundërt të gjirit, u shfaq një spërkatje vale me një lartësi prej 600 metrash. Një valë e madhe përfshiu gjirin, duke shqyer pemë nga shpatet. Në atë kohë, kishte tre anije në gji, 10 kilometra nga qendra e katastrofës. Njëri prej tyre u hodh mbi ishull nga vala nga majat e pemëve dhe shkëmbinjve dymbëdhjetë metra.

A është e mundur të dini paraprakisht për shfaqjen e një cunami dhe të paralajmëroni njerëzit? Për ato të shkaktuara nga tërmetet, parashikimi është i mundur, sepse shpejtësia e valës sizmike është shumë më e madhe se shpejtësia e detit. Dhe pasi kanë regjistruar një goditje të fortë me një magnitudë mbi 7, sizmologët tashmë po ngrenë pyetjen për mundësinë e një cunami. Por nuk do të dalë menjëherë në breg. Fitimi në kohë mund të jetë minuta apo edhe orë - gjithçka varet nga largësia e epiqendrës së tërmetit. Nëse ai përfundoi në tokë, atëherë një cunami nuk duhet të ketë frikë fare. Ndonjëherë tërmetet e forta në fund të zonave ujore nuk krijojnë cunami. Vetëm një fiksim i vërtetë i një vale, përkatësisht një ngritje lokale në nivelin e oqeanit ose detit, shërben si një konfirmim i padiskutueshëm i një cunami, por, për fat të keq, shumica e matësve të baticës ku kryhen matje të tilla ndodhen pranë bregdetit, gjë që zvogëlon shumë koha e caktuar për paralajmërimin e popullatës për rrezikun.

E para në botë u organizua nga Qendra e Paralajmërimit të Tsunamit në Paqësor - në 1948 pas katastrofës që ndodhi dy vjet më parë në Ishujt Havai.

Sistemi japonez i paralajmërimit ka qenë në funksion që nga viti 1952 dhe mbështetet në një rrjet shumë të dendur stacionesh sizmike. Cunamitë që lindin në brigjet e tij perëndimore, gjatë tërmeteve në Detin e Japonisë, përbëjnë një rrezik të veçantë për këtë vend. Pra, në maj 1983, disa dhjetëra njerëz vdiqën atje. Fakti është se koha për të dhënë një sinjal paralajmërues është 13 minuta, dhe valët e para dolën në breg në 9 minuta pas goditjes, në disa zona - në 3 minuta. Për të shmangur viktimat e ardhshme, Japonia ka krijuar sisteme lokale ku mundësia e një cunami vlerësohet nga të dhënat sizmike në një pikë të vetme. Në rast të një parashikimi të pafavorshëm në një zonë të prirur nga cunami, furnizimi me gaz dhe energji elektrike ndërpritet automatikisht, programet televizive dhe radio transmetojnë një tekst paralajmërues, ndizin sirenat e rrugëve dhe fillojnë evakuimin e popullsisë.

Në BRSS, një shërbim paralajmërues filloi të krijohej pas tragjedisë së Kurilit të Veriut të vitit 1952. Në fund të fundit, sizmiciteti i këtij rajoni është një nga më të lartët në botë. Një brez jashtëzakonisht aktiv i tërmetit ndodhet përgjatë harkut të ishullit Kuril-Kamchatka, si dhe një zinxhir vullkanesh aktivë të gjatë rreth 2000 kilometra. Fatkeqësisht, në vitet 1990, ky shërbim u likuidua, dhe tani përparësia e vetme mbi rrezikun e cunamit është dendësia e ulët e popullsisë në bregdetin e Lindjes së Largët.

MINISTRIA E ARSIMIT T F FEDERACIONIT RUS

AKADEMIA SHTETRORE E LINDUR

EKONOMIA DHE BORDI

DEPARTAMENTI I P GRGJITHSHME DHE

DISIPLINAT HUMANITARE

mbi temën e Tsunamit dhe shfaqjen e tyre në Oqeanin Paqësor

Plani:

Shkaqet e cunamit

Shpërndarja e cunamit shoqërohet, si rregull, me zonat e tërmeteve të fortë. Ajo i nënshtrohet një modeli të qartë gjeografik të përcaktuar nga marrëdhënia e rajoneve sizmike me zonat e proceseve të fundit dhe moderne të ndërtimit të maleve.

Dihet se shumica e tërmeteve kufizohen në ato breza të Tokës, brenda të cilave vazhdon formimi i sistemeve malore, veçanërisht të rinjve që i përkasin epokës gjeologjike moderne. Tërmetet më të pastra janë në zonat e afërsisë së sistemeve të mëdha malore me depresionet e deteve dhe oqeaneve.

Ne fig 1 tregon një diagramë të sistemeve malore të palosura dhe zonave të përqendrimit të epiqendrave të tërmeteve. Ky diagram identifikon qartë dy zonat e globit që janë më të prirura ndaj tërmeteve. Njëri prej tyre zë një pozicion gjerësor dhe përfshin Apeninet, Alpet, Karpatet, Kaukazin, Kopet-Dag, Tien Shan, Pamir dhe Himalajet. Brenda kësaj zone, tsunami vërehen në brigjet e Mesdheut, Adriatikut, Egjeut, Detit të Zi dhe Kaspik dhe Oqeanit Indian verior. Një zonë tjetër ndodhet në drejtimin meridional dhe shkon përgjatë brigjeve të Oqeanit Paqësor. Kjo e fundit, si të thuash, kufizohet me vargmalet nënujore, majat e të cilave ngrihen në formën e ishujve (ishujt Aleutian, Kuril, Japonezë dhe të tjerë). Valët e cunamit formohen këtu si rezultat i prishjeve midis vargmaleve në rritje dhe llogoreve të detit të thellë që zbresin paralelisht me kreshtat, duke ndarë zinxhirët e ishullit nga rajoni sedentar i dyshemesë së Oqeanit Paqësor.

Shkaku i drejtpërdrejtë i shfaqjes së valëve të cunamit janë më së shpeshti ndryshimet që ndodhin gjatë tërmeteve në relievin e oqeanit, duke çuar në formimin e prishjeve të mëdha, vrimave të zhytjes, etj.

Shkalla e ndryshimeve të tilla mund të gjykohet nga shembulli i mëposhtëm. Gjatë një tërmeti në Detin Adriatik në brigjet e Greqisë më 26 tetor 1873, ndërprerjet u vunë re në një kabllo telegrafike të vendosur në fund të detit në një thellësi prej katërqind metrash. Pas tërmetit, një nga skajet e kabllit të thyer u gjet në një thellësi prej më shumë se 600 m. Rrjedhimisht, tërmeti shkaktoi një rrëshqitje të mprehtë të një pjese të shtratit të detit në një thellësi prej rreth 200 m. Përfundoi në një thellësi të ndryshme nga ai i mëparshmi me disa qindra metra. Më në fund, një vit tjetër pas tërmeteve të reja, thellësia e detit në vendin e këputjes u rrit me 400 m.

Çrregullime edhe më të mëdha në topografinë e poshtme ndodhin gjatë tërmeteve në Oqeanin Paqësor. Pra, gjatë një tërmeti nënujor në Gjirin Sagami (Japoni), me një ngritje të papritur të një pjese të dyshemesë së oqeanit, rreth 22.5 metra kub u zhvendosën. km ujë, i cili goditi bregun në formën e valëve të cunamit.

Ne fig 2a tregon mekanizmin e shfaqjes së një cunami si rezultat i një tërmeti. Në momentin e një fundosje të mprehtë, një pjesë e dyshemesë së oqeanit dhe shfaqja e një depresioni në fund të detit nxiton në qendër, tejmbush depresionin dhe formon një fryrje të madhe në sipërfaqe. Me një rritje të mprehtë në një pjesë të dyshemesë së oqeanit, zbulohen masa të konsiderueshme uji. Në të njëjtën kohë, valët e cunamit shfaqen në sipërfaqen e oqeanit, duke u ndryshuar me shpejtësi në të gjitha drejtimet. Zakonisht ato formojnë një seri prej 3-9 valësh, distanca midis kreshtave të të cilave është 100-300 km, lartësitë kur valët i afrohen bregdetit arrin 30 m ose më shumë.

Një shkak tjetër i cunamit janë shpërthimet vullkanike që ngrihen mbi sipërfaqen e detit në formën e ishujve ose ndodhen në fundin e oqeanit (Fig. 2b). Shembulli më i mrekullueshëm në këtë drejtim është formimi i një cunami gjatë shpërthimit të vullkanit Krakatoa në ngushticën Sunda në gusht 1883. Shpërthimi u shoqërua me nxjerrjen e hirit vullkanik në një lartësi prej 30 km. Zëri kërcënues i vullkanit u dëgjua njëkohësisht në Australi dhe në ishujt e afërt të Azisë Juglindore. Më 27 gusht, në orën 10:00 të mëngjesit, një shpërthim gjigant shkatërroi ishullin vullkanik. Në këtë moment, valët e cunamit u ngritën, duke u përhapur në të gjithë oqeanet dhe duke shkatërruar shumë ishuj të arkipelagut Malajzian. Në pjesën më të ngushtë të ngushticës Sunda, lartësitë e valëve arritën në 30-35 m. Në vende, ujërat depërtuan thellë në Indonezi dhe shkaktuan shkatërrim të tmerrshëm. Në ishullin Sebezi, katër fshatra u shkatërruan. Qytetet Angers, Merak dhe Bentham u shkatërruan, pyjet dhe hekurudhat u lanë, anijet e peshkimit u hodhën në tokë disa kilometra nga oqeani. Brigjet e Sumatrës dhe Java u bënë të panjohshme - gjithçka ishte e mbuluar me baltë, hirit, kufoma njerëzish dhe kafshësh. Kjo katastrofë vrau 36 banorë të arkipelagut. Valët e cunamit u përhapën në të gjithë Oqeanin Indian nga brigjet e Indisë në veri deri në Kepin e Shpresës së Mirë në jug. Në Oqeanin Atlantik ata arritën në Isthmus të Panamasë, në Oqeanin Paqësor - Alaska dhe San Francisko.

Rastet e cunamit gjatë shpërthimeve vullkanike janë të njohura edhe në Japoni. Pra, më 23 dhe 24 shtator 1952, pati një shpërthim të fortë të një vullkani nënujor në gropën Meijin, disa qindra kilometra larg Tokios. Valët që rezultuan arritën në ishullin Hotidze në verilindje të vullkanit. Gjatë kësaj katastrofe, anija hidrografike japoneze Kaye-Maru-5, nga e cila u kryen vëzhgimet, u zhduk.

Shkaku i tretë i cunamit është rënia e mbeturinave të mëdha të shkëmbinjve në det, të shkaktuara nga shkatërrimi i shkëmbinjve nga ujërat nëntokësore. Lartësitë e valëve të tilla varen nga masa e materialit që ka rënë në det dhe nga lartësia e rënies së tij. Pra, në vitin 1930, në ishullin Madeira, një bllok ra nga një lartësi prej 200 m, gjë që shkaktoi një valë të vetme me një lartësi prej 15 m.

Tsunami në brigjet e Amerikës së Jugut

Bregdeti i Paqësorit brenda Perusë dhe Kilit është i prirur për tërmete të shpeshta. Ndryshimet në topografinë e shtratit të detit të Oqeanit Paqësor bregdetar çojnë në formimin e një cunami të madh. Valët e cunamit arritën lartësinë e tyre më të lartë (27 m) në rajonin Callao gjatë tërmetit të Lima në 1746.

Nëse zakonisht ulja e nivelit të detit, para fillimit të valëve të cunamit në bregdet, zgjat nga 5 në 35 minuta, atëherë gjatë tërmetit në Pisco (Peru) ujërat e tërhequr të detit u kthyen vetëm pas tre orësh, në Santa - edhe pas një dite.

Shpesh, fillimi dhe tërheqja e valëve të cunamit ndodhin këtu disa herë me radhë. Pra, në Iquique (Peru) më 9 maj 1877, vala e parë goditi bregun gjysmë ore pas goditjes kryesore të tërmetit, pastaj brenda katër orësh valët erdhën edhe pesë herë të tjera. Gjatë këtij tërmeti, epiqendra e të cilit ndodhej 90 km larg bregut peruan, valët e cunamit arritën në brigjet e Zelandës së Re dhe Japonisë.

Më 13 gusht 1868, në bregun peruan në Arica, 20 minuta pas fillimit të tërmetit, një valë prej disa metrash e lartë u ngrit, por shpejt u tërhoq. Me një interval prej një çerek ore, u pasua nga disa valë të tjera më të vogla. Pas 12.5 orësh, vala e parë arriti në Ishujt Havai, dhe 19 orë më vonë - bregdetin e Zelandës së Re, ku u vranë 25 njerëz. Shpejtësia mesatare e valëve të cunamit midis Arica dhe Valdivia në një thellësi prej 2200 m ishte 145 m / s, midis Arica dhe Hawaii në një thellësi prej 5200 m - 170-220 m / s, midis Arica dhe Ishujve Chatham në një thellësi prej 2700 m - 160 m / s.

Tërmetet më të shpeshta dhe të forta janë karakteristike për rajonin e bregdetit kilian nga Kepi Concepcion në ishullin Chiloe. Dihet se që nga katastrofa e vitit 1562, qyteti i Concepcion pësoi 12 tërmete të fortë, qyteti i Valdivia gjatë periudhës nga 1575 deri në 1907 - 7 tërmete. Gjatë tërmetit të 24 janarit 1939 në Concepción dhe rrethinat e tij, 1 person vdiq dhe 7 njerëz mbetën të pastrehë.

Tsunami në brigjet e Japonisë

Tsunami zakonisht shoqërohet nga tërmetet më të fortë, katastrofikë që ndodhin në ishujt japonezë mesatarisht çdo shtatë vjet. Një arsye tjetër për formimin e cunamit në brigjet e Japonisë janë shpërthimet vullkanike. Dihet, për shembull, se si rezultat i një shpërthimi vullkanik në një nga ishujt japonezë në 1792, shkëmbinj me një vëllim prej rreth 1 metër kub u hodhën në det. km. Vala e detit rreth 9 m e lartë, që rezultoi nga rënia e produkteve të shpërthimit në det, shkatërroi disa fshatra bregdetarë dhe vrau më shumë se 15 banorë.

Tsunami gjatë tërmetit të 1854, i cili shkatërroi qytetet më të mëdha në vend - Tokio dhe Kioto, ishte veçanërisht i fortë. Së pari, një valë nëntë metra e lartë erdhi në breg. Sidoqoftë, shpejt u largua, duke e kulluar vijën bregdetare në një distancë të madhe. Gjatë 4-5 orëve të ardhshme, pesë ose gjashtë valë të tjera të mëdha goditën bregun. Dhe pas 12.5 orësh, valët e cunamit, duke lëvizur me një shpejtësi prej më shumë se 600 km / orë, arritën në bregun e Amerikës së Veriut në zonën e San Franciskos.

Pas kësaj katastrofe të tmerrshme, mure guri u ngritën në disa pjesë të bregdetit të ishullit Honshu për të mbrojtur bregdetin nga valët shkatërruese. Sidoqoftë, pavarësisht masave paraprake të marra, gjatë tërmetit të 15 qershorit 1896, ishulli Honshu u dëmtua përsëri rëndë nga valët shkatërruese. Një orë pas fillimit të tërmetit, gjashtë deri në shtatë valë të mëdha goditën bregdetin me një interval prej 7 deri në 34 minuta, lartësia maksimale e njërës prej të cilave ishte 30 m. Valët lanë plotësisht qytetin e Minko, shkatërruan 1 ndërtesa dhe vrau 27 vetë. Dhe 10 vjet më vonë, gjatë tërmetit të vitit 1906, rreth 3 persona vdiqën përsëri në bregun lindor të vendit gjatë fillimit të cunamit.

Gjatë tërmetit të famshëm katastrofik të vitit 1923, i cili shkatërroi plotësisht kryeqytetin japonez, valët e cunamit shkatërruan bregdetin, megjithëse nuk arritën madhësi veçanërisht të mëdha, të paktën në Gjirin e Tokios. Në rajonet jugore të vendit, pasojat e cunamit ishin edhe më domethënëse: disa fshatra në këtë pjesë të bregdetit u lanë plotësisht, të shtrirë 12 km në jug të Yokohama, baza detare japoneze e Yokosuka u shkatërrua. Qyteti i Kamakura, i vendosur në brigjet e Gjirit Sagami, gjithashtu u dëmtua rëndë nga valët e detit.

Më 3 Mars 1933, 10 vjet pas tërmetit të vitit 1923, një tërmet i ri i fortë ndodhi në Japoni, i cili nuk kishte të bënte shumë me atë të mëparshëm. Dridhjet përfshinë të gjithë pjesën lindore të ishullit Honshu. Fatkeqësitë më të mëdha për popullsinë gjatë këtij tërmeti u shoqëruan me fillimin e valëve të cunamit që përfshinë të gjithë bregdetin verilindor të Honshu 40 minuta pas fillimit të tërmetit. Vala shkatërroi qytetin port të Komaisi, ku u shkatërruan 1.200 shtëpi. Një numër i madh i fshatrave përgjatë bregdetit u shkatërruan. Sipas raporteve të gazetës, rreth 3 persona vdiqën dhe u zhdukën gjatë kësaj katastrofe. Në total, më shumë se 4.500 shtëpi u shkatërruan nga tërmeti dhe u lanë nga valët, dhe më shumë se 6.600 shtëpi u dëmtuan pjesërisht. Më shumë se 5 persona mbetën të pastrehë.

Tsunami në brigjet e Paqësorit të Rusisë

Brigjet e Kamchatka dhe Ishujt Kuril janë gjithashtu të prirur për tsunami. Informacioni fillestar për valët katastrofike në këto vende daton në 1737. Udhëtari i mirënjohur rus - gjeografi S.P. Krasheninnikov shkroi: ... dridhja filloi dhe vazhdoi në valë për rreth një çerek ore aq fort saqë shumë yurtë Kamchadal u shembën dhe kabinat ranë. Ndërkohë, pati një zhurmë dhe eksitim të tmerrshëm në det, dhe papritmas uji shpërtheu në breg në një lartësi prej tre pellgjeve, të cilat, jo më pak, duke qëndruar në këmbë, përplasen me pijen e frutave dhe u larguan nga bregu për një gjë të dukshme distanca. Pastaj toka u trondit për herë të dytë, uji erdhi kundër atij të mëparshmi, por në baticë të ulët ai shkoi aq larg sa ishte e pamundur të shihej deti. Në të njëjtën kohë, malet shkëmbore u shfaqën në shtratin e detit në ngushticën midis Ishujve Kuril të parë dhe të dytë, të cilat nuk ishin parë kurrë më parë, megjithëse tërmetet dhe përmbytjet kishin ndodhur më parë.

Një çerek ore pas gjithë kësaj, u ndoqën dridhjet e një tërmeti të tmerrshëm, të pakrahasueshëm në forcën e tij, pastaj një valë prej tridhjetë pikësh u vërsul në breg, e cila ende shpejt iku prapa. Së shpejti uji hyri në brigjet e tij, duke u luhatur në intervale të gjata, herë duke mbuluar brigjet, herë duke ikur në det.

Gjatë këtij tërmeti, shkëmbinj masivë u shembën, vala e ardhshme hodhi blloqe guri që peshonin disa poodë në breg. Tërmeti u shoqërua me fenomene të ndryshme optike në atmosferë. Në veçanti, Abati Prévost, një udhëtar tjetër që vëzhgoi këtë tërmet, shkroi se në det mund të shiheshin lmeteorë të zjarrtë të shpërndarë në një zonë të madhe.

SP Krasheninnikov vuri re të gjitha tiparet më të rëndësishme të një cunami: një tërmet, një ulje të nivelit të oqeanit para përmbytjes dhe, më në fund, fillimin e valëve të mëdha shkatërruese.

Cunami madhështore në brigjet e Kamchatka dhe Kuriles u zhvilluan në 1792, 1841, 1843, 1918. Një seri e tërë tërmetesh gjatë dimrit të vitit 1923 shkaktuan sulme të përsëritura të valëve katastrofike. Ekziston një përshkrim i cunamit më 4 shkurt 1923, kur tre valë nxituan në tokën e bregut lindor të Kamchatka, njëra pas tjetrës, shqyen akullin bregdetar (akulli i shpejtë me trashësi të madhe), i hedhur së bashku me të pështymë bregdetare, përmbytur vende të ulëta. Akulli në një vend të ulët pranë Semyachik u hodh pothuajse 1 verst 400 metra nga bregu; në lartësitë më të larta akulli mbeti në një lartësi me tre vende mbi nivelin e detit. Në zonat e rralla të populluara të bregdetit lindor, ky fenomen i paparë ka shkaktuar disa dëme dhe shkatërrime. Fatkeqësia natyrore mbuloi një zonë të madhe të bregdetit me një gjatësi prej 450 km.

Më 13 Prill 1923, dridhjet e reja u shkaktuan valë cunami deri në 11 m të larta, të cilat shkatërruan plotësisht ndërtesat bregdetare të fabrikave të konservimit të peshkut, disa prej të cilave u ndërprenë nga akulli humak.

Cunami të fortë u vunë re në bregdetin e Kamchatka dhe Ishujt Kuril në 1927, 1939 dhe 1940.

Më 5 nëntor 1952, një tërmet ndodhi në bregun lindor të Kamchatka dhe Ishujt Kuril, i cili arriti në 10 pikë dhe u shoqërua nga një cunami i jashtëzakonshëm në pasojat e tij, i cili shkaktoi shkatërrim të rëndë në Severo-Kurilsk. Filloi në 3 orë 57 minuta me kohën lokale. Në 4 orë 24 minuta, d.m.th. 26 minuta pas fillimit të tërmetit, niveli i oqeanit ra shpejt dhe në disa vende uji u tërhoq 500 m nga bregu. Pastaj, valët e forta të cunamit goditën një pjesë të bregdetit Kamchatka nga Ishulli Sarychev në Gadishullin Kronotsky. Më vonë ata arritën në Ishujt Kuril, duke kapur një brez bregdetar të gjatë rreth 800 km. Vala e parë u pasua nga një e dytë, madje edhe më e fortë. Pas mbërritjes së saj në ishullin Paramushir, të gjitha ndërtesat e vendosura jo më të larta se 10 m mbi nivelin e oqeanit u shkatërruan.

Tsunami në Hawaii

Brigjet e Havait shpesh i nënshtrohen cunamit. Vetëm në gjysmëshekullin e fundit, valët shkatërruese kanë goditur arkipelagun 17 herë. Cunami në Hawaii në Prill 1946 ishte shumë i fuqishëm.

Nga zona e epiqendrës së tërmetit në zonën e Ishullit Nimak (Ishujt Aleutian), valët lëvizën me një shpejtësi prej 749 km / orë. Distanca midis kreshtave të valëve arriti në rreth 150 km.Oqeanografi i famshëm amerikan, i cili ishte dëshmitar i kësaj fatkeqësie natyrore, F. Shepard vuri në dukje një rritje graduale të lartësisë së valëve që godisnin bregun me një interval prej 20 minutash. Leximet e matësit të baticës ishin rradhazi 4, 5, 2 dhe 6, 8 m mbi nivelin e baticës.

Dëmi i shkaktuar nga fillimi i papritur i valëve ishte shumë i madh. Pjesa më e madhe e qytetit të Hilo në ishullin Hawaii u shkatërrua. Disa shtëpi u shembën, të tjerat u transportuan me ujë në një distancë prej më shumë se 30 m.Fytyrat dhe argjinaturat ishin të mbushura me mbeturina, të barrikaduara me makina të shtrembëruara; aty këtu ngrinin rrënojat e braktisura të anijeve të vogla. Urat dhe hekurudhat u shkatërruan. Në rrafshin bregdetar, midis bimësisë së thërrmuar të shqyer nga rrënjët, blloqe të shumta koralesh u shpërndanë, kufomat e njerëzve dhe kafshëve ishin të dukshme. Katastrofa mori 150 jetë njerëzish dhe shkaktoi një jetë prej 25 milion dollarësh. Këtë herë, valët arritën në brigjet e Amerikës Veriore dhe Jugore me çmime, ndërsa vala më e madhe u vu re pranë epiqendrës - në pjesën perëndimore të Ishujve Aleutian. Fari Skotu-kap, i cili qëndronte në një lartësi prej 13.7 m mbi nivelin e detit, u shkatërrua, dhe radio direku gjithashtu u prish.

Aplikacion

1. Babkov A., Koshechkin B. Tsunami. - Leningrad: 1964

2. Murti T. Valët sizmike të detit me çmime. - Leningrad: 1981

3. Valët e çmimeve të ID Ponyavin. - Leningrad: 1965

4. Problemi i cunamit. Përmbledhja e artikujve. - M.: 1968

5. Soloviev S. L., Go Ch. N. Katalogu i cunamit në bregun lindor të Oqeanit Paqësor. - M.: 1975

6. Soloviev SL, Go Ch. N. Katalogu i cunamit në bregun perëndimor të Oqeanit Paqësor. - M.: 1974

Mareograph - një pajisje që regjistron luhatjet në nivelin e detit

6. Valët e detit.

Sipërfaqja e detit është gjithmonë e lëvizshme, madje edhe në qetësi të plotë. Por pastaj era fryu, dhe valëzimet shfaqen menjëherë në ujë, i cili kthehet në eksitim, aq më shpejt aq më e fortë fryn era. Por pa marrë parasysh sa e fortë është era, ajo nuk mund të shkaktojë valë më të mëdha se një madhësi e caktuar maksimale.

Valët nga era konsiderohen të shkurtra. Në varësi të fuqisë dhe kohëzgjatjes së erës, gjatësia dhe lartësia e tyre ndryshojnë nga disa milimetra në dhjetëra metra (në një stuhi, gjatësia e valëve të erës arrin 150-250 metra).

Vëzhgimet e sipërfaqes së detit tregojnë se valët bëhen të forta edhe me një shpejtësi ere prej më shumë se 10 m / s, ndërsa valët ngrihen në një lartësi prej 2.5-3.5 metra, duke u përplasur në breg me një ulërimë.

Por tani era kthehet në stuhi, dhe valët janë të mëdha. Ka shumë vende në të gjithë globin ku fryjnë erëra shumë të forta. Për shembull, në pjesën verilindore të Oqeanit Paqësor në lindje të Ishujve Kuril dhe Komandant, si dhe në lindje të ishullit kryesor japonez të Honshu, në dhjetor-janar, shpejtësitë maksimale të erës janë 47-48 m / s.

Në Paqësorin Jugor, shpejtësitë maksimale të erës vërehen në maj në zonën verilindore të Zelandës së Re (49 m / s) dhe pranë Rrethit Antarktik pranë Ishujve Balleny dhe Scott (46 m / s).

Ne i perceptojmë më mirë shpejtësitë e shprehura në kilometra në orë. Pra, shpejtësia prej 49 m / s është pothuajse 180 km / orë. Tashmë me një shpejtësi ere prej më shumë se 25 m / s, valët me një lartësi prej 12-15 metra ngrihen. Kjo shkallë e eksitimit vlerësohet 9-10 pikë si një stuhi e fortë.

Matjet kanë vërtetuar se lartësia e valës së stuhisë në Oqeanin Paqësor arrin 25 metra. Ka raporte se janë vërejtur valë me një lartësi prej rreth 30 metrash. Vërtetë, ky vlerësim nuk është bërë në bazë të matjeve instrumentale, por afërsisht, me sy.

Në Oqeanin Atlantik, lartësia maksimale e valëve të erës arrin 25 metra.

Gjatësia e valëve të stuhisë nuk kalon 250 metra.

Por pastaj stuhia u ndal, era u shua dhe deti ende nuk qetësohet. Ndërsa lind jehona e një stuhie në det bymehet... Valët e fryrjes (gjatësia e tyre arrin 800 metra ose më shumë) lëvizin në distanca të mëdha prej 4-5 mijë km dhe me një shpejtësi prej 100 km / orë, dhe nganjëherë edhe më të larta, i afrohen bregdetit. Në detin e hapur, valët e ulëta dhe të gjata të valëzimit janë të padukshme. Kur i afroheni bregut, shpejtësia e valës për shkak të fërkimit kundër fundit zvogëlohet, por lartësia rritet, pjerrësia e përparme e valës bëhet më e madhe, shkuma shfaqet në krye dhe kreshta e valës përplaset në breg me një përplasje - kështu shfaqet sërfi - një fenomen po aq shumëngjyrësh dhe madhështor, sa i rrezikshëm. Forca e sërfit mund të jetë kolosale.

Kur përballet me një pengesë, uji ngrihet në lartësi të mëdha dhe dëmton fenerët, vinçat e portit, valëzuesit dhe strukturat e tjera. Duke hedhur gurë nga fundi, sërf mund të dëmtojë edhe pjesët më të larta dhe më të largëta të farit dhe ndërtesave. Kishte një rast kur shfletimi hoqi një kambanë nga një prej farëve anglezë nga një lartësi prej 30.5 metra mbi nivelin e detit. Sërf në Liqenin tonë Baikal ndonjëherë në mot të stuhishëm hedh gurë që peshojnë deri në një ton në një distancë prej 20-25 metra nga bregu.

Gjatë stuhive në rajonin Gagra, Deti i Zi u gërrye dhe gëlltiti brezin bregdetar 20 metra të gjerë për 10 vjet. Kur i afrohen bregdetit, valët fillojnë punën e tyre shkatërruese nga një thellësi e barabartë me gjysmën e gjatësisë së tyre në detin e hapur. Pra, me një gjatësi të valës së stuhisë prej 50 metrash, karakteristikë e deteve të tilla si Zi ose Baltik, ndikimi i valëve në shpatin bregdetar nënujor fillon në një thellësi prej 25 m, dhe me një gjatësi vale prej 150 m, karakteristikë e hapësirës së hapur. oqean, një ndikim i tillë fillon tashmë në një thellësi prej 75 m.

Drejtimi i rrymave ndikon në madhësinë dhe forcën e valëve të detit. Me rryma të kundërta, valët janë më të shkurtra, por më të larta, dhe me kalimin e rrymave, përkundrazi, lartësia e valës zvogëlohet.

Pranë kufijve të rrymave të detit, shpesh shfaqen valë të një forme të pazakontë, që të kujtojnë një piramidë dhe vërshime të rrezikshme që shfaqen papritur dhe po aq papritur që zhduken. Në vende të tilla, navigimi bëhet veçanërisht i rrezikshëm.

Anijet moderne kanë një vlerë të lartë detare. Por ndodh që, pasi kanë përshkuar shumë kilometra në oqeanin e tërbuar, anijet e gjejnë veten në rrezik edhe më të madh sesa në det kur vijnë në gjirin e tyre të lindjes. Vërshimi i fuqishëm që thyen valëzuesit shumë-tonësh të betonit të armuar të digës mund të kthejë edhe një anije të madhe në një grumbull metali. Në një stuhi, është më mirë të shtyni hyrjen në port.

Për të luftuar shfletimin, specialistët në disa porte u përpoqën të përdorin ajrin. Një tub çeliku me vrima të shumta të vogla u vendos në fund të detit në hyrje të gjirit. Ajri me presion të lartë u fut në tub. Duke ikur nga vrimat, rrjedhat e flluskave të ajrit u ngritën në sipërfaqe dhe shkatërruan valën. Kjo metodë ende nuk ka gjetur përdorim të gjerë për shkak të efikasitetit të pamjaftueshëm. Dihet që shiu, breshri, akulli dhe copëzat e bimëve të detit qetësojnë valët dhe valët.

Marinarët gjithashtu vunë re shumë kohë më parë se yndyra e derdhur në bord zbut valët dhe ul lartësinë e tyre. Yndyra e kafshëve funksionon më së miri, si psh. Efekti i veprimit të vajrave vegjetale dhe minerale është shumë më i dobët. Përvoja ka treguar se 50 cm 3 vaj është e mjaftueshme për të zvogëluar shqetësimet në një sipërfaqe prej 15 mijë metrash katrorë, domethënë 1.5 hektarë. Edhe një shtresë e hollë e filmit të vajit thith dukshëm energjinë vibruese të grimcave të ujit.

Po, është e gjitha e vërtetë. Por, Zoti na ruajt, ne në asnjë mënyrë nuk i rekomandojmë kapitenët e anijeve që udhëtojnë para udhëtimit të rezervojnë peshk ose vaj balene, në mënyrë që pastaj t'i derdhim këto yndyrna në valë për të qetësuar oqeanin. Në fund të fundit, kjo mund të çojë në një absurditet të tillë që dikush do të fillojë të derdhë vaj, mazut dhe naftë në det në mënyrë që të qetësojë valët.

Na duket se mënyra më e mirë për t'u marrë me valët është një shërbim meteorologjik i mirëorganizuar, i cili paralajmëron anijet paraprakisht për vendin dhe kohën e pritshme të stuhisë dhe forcën e saj të pritshme, në navigacion të mirë dhe trajnim pilotimi të marinarëve dhe bregdetarëve personelit, si dhe në përmirësimin e vazhdueshëm të modelit të anijeve, në mënyrë që të rritet aftësia e tyre detare dhe besueshmëria teknike.

Për qëllime shkencore dhe praktike, duhet të njihni karakteristikat e plota të valëve: lartësinë dhe gjatësinë e tyre, shpejtësinë dhe gamën e lëvizjes së tyre, fuqinë e një boshti të veçantë uji dhe energjinë e valëve në një zonë të caktuar.

Matjet e para të valës u bënë në 1725 nga shkencëtari italian Luigi Marsigli. Në fund të 18 -të - fillimi i shekujve 19, vëzhgimet e rregullta të valëve dhe matja e tyre u kryen nga navigatorët rusë I. Kruzenshtern, O. Kotsebue dhe V. Golovin gjatë udhëtimeve të tyre nëpër Oqeanin Botëror. Baza teknike e matjeve në ato ditë ishte shumë e dobët, natyrisht, nuk kishte instrumente të veçantë për matjen e valëve në anijet me vela të asaj kohe.

Aktualisht, për këto qëllime, ka instrumente shumë të sofistikuar dhe të saktë që janë të pajisur me anije kërkimore që kryejnë në oqean jo vetëm matjet e parametrave të valëve, por edhe punë shkencore shumë më komplekse. Oqeani mban ende shumë sekrete, zbulimi i të cilave mund të sjellë përfitime të konsiderueshme për të gjithë njerëzimin.

Kur flasin për shpejtësinë e lëvizjes së valëve, për faktin se valët vrapojnë, rrotullohen në breg, duhet të kuptoni se nuk është vetë masa e ujit që po lëviz. Grimcat e ujit që përbëjnë valën praktikisht nuk bëjnë lëvizje përkthimore. Vetëm forma e valës lëviz në hapësirë, dhe grimcat e ujit në një det të ashpër bëjnë lëvizje lëkundëse në vertikale dhe, në një masë më të vogël, në rrafshin horizontal. Kombinimi i të dy lëvizjeve lëkundëse çon në faktin se, në fakt, grimcat e ujit në valë lëvizin në orbita rrethore, diametri i të cilave është i barabartë me lartësinë e valës. Lëvizjet lëkundëse të grimcave të ujit zvogëlohen me shpejtësi me thellësinë. Instrumentet e sakta tregojnë, për shembull, se me një lartësi vale prej 5 metrash (vala e stuhisë) dhe një gjatësi prej 100 metrash, në një thellësi prej 12 metrash, diametri i orbitës së valës së grimcave të ujit është tashmë 2.5 metra, dhe në thellësi 100 metra - vetëm 2 centimetra.

Valët e gjata, ndryshe nga ato të shkurtra dhe të pjerrëta, transmetojnë lëvizjen e tyre në thellësi të mëdha. Në disa fotografi të dyshemesë së oqeanit deri në një thellësi prej 180 metrash, studiuesit vunë re praninë e valëzimeve ranore, të formuara nën ndikimin e lëvizjeve lëkundëse të shtresës së poshtme të ujit. Kjo do të thotë që edhe në një thellësi të tillë, vrazhdësia sipërfaqësore e oqeanit e bën veten të ndihet.

A është e nevojshme të vërtetohet se çfarë lloj rreziku paraqet një valë stuhie për anijet?

Në historinë e lundrimit, ka incidente të panumërta tragjike në det. Anije të vogla të gjata dhe anije me shpejtësi të lartë lundruan së bashku me ekuipazhet. Anijet moderne të oqeanit nuk janë të siguruar kundër elementeve tinëzar.

Në anijet moderne që shkojnë në oqean, midis pajisjeve dhe pajisjeve të tjera që sigurojnë navigim të sigurt, përdoren stabilizues të rrotullave, të cilat nuk lejojnë që anija të marrë një thembër të madhe të papranueshme të madhe në bord. Në disa raste, për këtë përdoren xhiroskopë të fuqishëm, në të tjerat - hidrofile të anulueshme, duke niveluar pozicionin e bykut të anijes. Sistemet kompjuterike në anije janë në komunikim të vazhdueshëm me satelitët meteorologjikë dhe anije kozmike të tjera, të cilat u tregojnë naviguesve jo vetëm vendndodhjen dhe forcën e stuhive, por edhe rrjedhën më të favorshme në oqean.

Përveç valëve sipërfaqësore, ka edhe valë të brendshme në oqean. Ato formohen në ndërfaqen midis dy shtresave të ujit me densitet të ndryshëm. Këto valë udhëtojnë më ngadalë se valët sipërfaqësore, por mund të kenë një amplitudë të madhe. Valët e brendshme zbulohen nga ndryshimet ritmike të temperaturës në thellësi të ndryshme të oqeanit. Fenomeni i valëve të brendshme ende nuk është studiuar sa duhet. Hasshtë vërtetuar vetëm me siguri se valët shfaqen në kufirin midis shtresave me densitet më të ulët dhe më të lartë. Situata mund të duket kështu: në sipërfaqen e oqeanit ka një qetësi të plotë, dhe në një thellësi një stuhi po tërbon, valët e brendshme ndahen përgjatë gjatësisë, si valët e zakonshme sipërfaqësore, në ato të shkurtra dhe të gjata. Për valët e shkurtra, gjatësia është shumë më e shkurtër se thellësia, ndërsa për ato të gjata, përkundrazi, gjatësia tejkalon thellësinë.

Ka shumë arsye për shfaqjen e valëve të brendshme në oqean. Ndërfaqja midis shtresave me dendësi të ndryshme mund të jetë e pabalancuar nga një anije e madhe lëvizëse, valë sipërfaqësore dhe rryma deti.

Valët e gjata të brendshme shfaqen, për shembull, në këtë mënyrë: një shtresë uji, e cila është një pellg ujëmbledhës midis ujit më të dendur ("të rëndë") dhe më pak të dendur ("të lehtë"), në fillim ngadalë ngrihet për orë të tëra, dhe pastaj papritmas bie me gati 100 metra. Një valë e tillë është shumë e rrezikshme për nëndetëset. Në fund të fundit, nëse një nëndetëse u fundos në një thellësi të caktuar, kjo do të thotë se ajo ishte e balancuar nga një shtresë uji me një densitet të caktuar. Dhe papritur, papritur, një shtresë me ujë më pak të dendur shfaqet nën trupin e barkës! Varka menjëherë zhytet në këtë shtresë dhe zhytet në një thellësi ku uji më pak i dendur mund ta balancojë atë. Por thellësia mund të jetë e tillë aty ku presioni i ujit tejkalon forcën e bykës së nëndetëses dhe do të copëtohet brenda pak minutash.

Sipas përfundimit të ekspertëve amerikanë që po hetonin shkaqet e vdekjes së nëndetëses bërthamore "Thresher" në 1963 në Oqeanin Atlantik, kjo nëndetëse ishte në një situatë të tillë dhe u shtyp nga presioni i madh hidrostatik. Natyrisht, nuk kishte dëshmitarë të tragjedisë, por versioni në lidhje me shkakun e katastrofës konfirmohet nga rezultatet e vëzhgimeve të kryera nga anijet kërkimore në zonën e vdekjes së nëndetëses. Dhe këto vëzhgime treguan se valët e brendshme me një lartësi prej më shumë se 100 metra shpesh lindin këtu.

Një lloj i veçantë përfaqësohet nga valët që ndodhin në det kur ndryshon presioni atmosferik. Ata quhen seiches dhe microseishi... Oqeanologjia është e angazhuar në studimin e tyre.

Pra, ne folëm për valët e shkurtra dhe të gjata në det, si sipërfaqësore ashtu edhe të brendshme. Dhe tani le të kujtojmë se valët e gjata lindin në oqean jo vetëm nga erërat dhe ciklonet, por edhe nga proceset që ndodhin në koren e tokës dhe madje edhe në rajonet më të thella të "brendshme" të planetit tonë. Gjatësia e valëve të tilla është shumë herë më e madhe se valët më të gjata të oqeanit që fryhen. Këto valë quhen cunami... Valët e cunamit nuk janë shumë më të larta në lartësi sesa valët e mëdha të stuhisë, por gjatësia e tyre arrin qindra kilometra. Fjala japoneze për "tsunami" do të thotë afërsisht "valë e portit" ose "valë bregdetare" ... Deri diku, ky emër përcjell thelbin e fenomenit. Fakti është se cunami nuk paraqet rrezik në oqeanin e hapur. Në një distancë të mjaftueshme nga bregu, cunami nuk tërbohet, nuk shkakton shkatërrim, është e pamundur as ta vëresh ose ta ndjesh atë. Të gjitha problemet nga cunami ndodhin në bregdet, në porte dhe porte.

Cunami ndodh më shpesh nga tërmetet e shkaktuara nga lëvizja e pllakave tektonike të kores së tokës, si dhe nga shpërthimet e forta vullkanike.

Mekanizmi i formimit të një cunami është më shpesh si më poshtë: si rezultat i zhvendosjes ose prishjes së një pjese të kores së tokës, ndodh një ngritje ose rënie e papritur e një pjese të rëndësishme të shtratit të detit. Si rezultat, ka një ndryshim të shpejtë në vëllimin e hapësirës së ujit, dhe valët elastike shfaqen në ujë, duke përhapur me një shpejtësi prej rreth një kilometër e gjysmë në sekondë. Këto valë të fuqishme elastike krijojnë cunami në sipërfaqen e oqeanit.

Duke u ngritur në sipërfaqe, valët e cunamit shpërndahen në qarqe nga epiqendra. Në vendin e origjinës, lartësia e valës së cunamit është e vogël: nga 1 centimetër në dy metra (ndonjëherë deri në 4-5 metra), por më shpesh në intervalin nga 0.3 në 0.5 metra, dhe gjatësia e valës është e madhe: 100 -200 kilometra. Të padukshme në oqean, këto valë, duke iu afruar bregut, si valët e erës, bëhen më të pjerrëta dhe më të larta, ndonjëherë duke arritur një lartësi prej 10-30 dhe madje 40 metra. Duke goditur bregdetin, cunamët shkatërrojnë dhe shkatërrojnë gjithçka në rrugën e tyre dhe, ajo që është më e tmerrshme, sjell vdekjen për mijëra, dhe nganjëherë dhjetëra dhe madje qindra mijëra njerëz.

Shpejtësia e përhapjes së cunamit mund të jetë nga 50 në 1000 kilometra në orë. Matjet tregojnë se shpejtësia e valës së cunamit ndryshon në proporcion me rrënjën katrore të thellësisë së detit. Mesatarisht, një cunami fshin oqeanin e hapur me një shpejtësi prej 700-800 kilometra në orë.

Tsunamitë nuk janë një dukuri e rregullt, por ato nuk ndodhin aq rrallë.

Në Japoni, valët e cunamit janë regjistruar për më shumë se 1,300 vjet. Mesatarisht, cunami shkatërrues godiste Tokën e Diellit në Lindje çdo 15 vjet (cunamitë e vegjël që nuk kishin pasoja serioze nuk merren parasysh).

Shumica e cunamit ndodhin në pellgun e Oqeanit Paqësor. Tsunami u tërbua në Ishujt Kuril, Aleutian, Havai dhe Filipine. Ata gjithashtu u sulën në brigjet e Indisë, Indonezisë, Amerikës së Veriut dhe Jugut, si dhe në vendet e Evropës të vendosura në bregdetin e Atlantikut dhe në Mesdhe.

Shpërthimi i fundit më shkatërrues i cunamit ishte përmbytja e tmerrshme e vitit 2004 me shkatërrim dhe humbje të madhe të jetës, e cila kishte shkaqe sizmike dhe e kishte origjinën në qendër të Oqeanit Indian.

Për të pasur një ide mbi manifestimet specifike të një cunami, mund t'i referoheni materialeve të shumta që përshkruajnë këtë fenomen.

Ne do të japim vetëm disa shembuj. Kështu i përshkroi shtypi rezultatet e tërmetit që ndodhi në Oqeanin Atlantik jo shumë larg Gadishullit Iberik më 1 nëntor 1755. Ajo shkaktoi shkatërrim të tmerrshëm në kryeqytetin e Portugalisë, Lisbonën. Rrënojat e ndërtesës dikur madhështore të manastirit Carmo, e cila nuk është restauruar kurrë, ende ngrihen në qendër të qytetit. Këto rrënoja i kujtojnë popullit të Lisbonës tragjedinë që goditi qytetin më 1 nëntor 1755. Menjëherë pas tërmetit, deti u tërhoq, dhe më pas një valë 26 metra goditi qytetin. Shumë banorë, duke ikur nga rrënojat e ndërtesave, u larguan nga rrugët e ngushta të qytetit dhe u mblodhën në argjinaturën e gjerë. Vala e valës tërhoqi 60 mijë njerëz në det. Lisbona nuk u përmbyt plotësisht sepse ndodhet në disa kodra të larta, por në zona të ulëta deti përmbyt tokën deri në 15 kilometra nga bregu.

Më 27 gusht 1883, pati një shpërthim të fuqishëm të vullkanit Kratau, i vendosur në ngushticën Sunda të arkipelagut indonezian. Retë e hirit u ngritën në qiell, ndodhi një tërmet i fortë, duke gjeneruar një valë 30-40 metra të lartë. Brenda pak minutash, kjo valë lau në det të gjithë fshatrat e vendosur në brigjet e ulëta të Java perëndimore dhe jugore të Sumatrës, duke vrarë 35 mijë njerëz. Me një shpejtësi prej 560 kilometrash në orë, valët e cunamit përfshinë Oqeanin Indian dhe Paqësorin, duke arritur brigjet e Afrikës, Australisë dhe Amerikës. Edhe në Oqeanin Atlantik, pavarësisht izolimit dhe largësisë së tij në disa vende (Francë, Panama), u vu re një rritje e caktuar e ujit.

Më 15 qershor 1896, valët e ardhshme të cunamit shkatërruan 10 mijë shtëpi në bregun lindor të ishullit japonez të Honshu. Si rezultat, 27 mijë njerëz vdiqën.

Isshtë e pamundur të luftosh cunamin. Por është e mundur dhe e nevojshme të minimizohet dëmi që u sjellin njerëzve. Prandaj, tani në të gjitha rajonet sizmikisht aktive ku ekziston rreziku i formimit të valëve të cunamit, janë krijuar shërbime paralajmëruese speciale, të pajisura me pajisjet e nevojshme, të cilat marrin sinjale nga sizmografët e ndjeshëm të vendosur në pjesë të ndryshme të bregdetit për ndryshimet në situatën sizmike Me Popullsia e zonave të tilla udhëzohet rregullisht për rregullat e sjelljes në rast të një kërcënimi nga cunami. Shërbimet e paralajmërimit të cunamit në Japoni dhe Ishujt Havai kanë dhënë vazhdimisht sinjale paralajmëruese në kohë për afrimin e cunamit, duke shpëtuar kështu mijëra jetë njerëzish.

Të gjitha llojet e rrymave dhe valëve karakterizohen nga fakti se ato mbartin energji kolosale - termike dhe mekanike. Por njerëzimi nuk është në gjendje ta përdorë këtë energji, përveç nëse, natyrisht, nuk i llogarisim përpjekjet për të përdorur energjinë e baticës dhe zbaticës. Një nga shkencëtarët, ndoshta një dashnor i statistikave, llogariti se fuqia e baticave të detit tejkalon 1.000.000.000 kilovat, dhe ajo e të gjithë lumenjve në botë - 850.000.000 kilovat. Energjia e një kilometri katror të një deti të stuhishëm vlerësohet në miliarda kilovat. Çfarë do të thotë kjo për ne? Vetëm se një person nuk mund të përdorë as një të miliontën pjesë të energjisë së baticave dhe stuhive. Në një farë mase, njerëzit përdorin energjinë e erës për energji elektrike dhe qëllime të tjera. Por kjo, siç thonë ata, është një histori tjetër.

Cunami(siç quheshin në Japoni) ndodhin gjatë tërmeteve nënujore dhe shpërthimeve vullkanike, kur masa të mëdha uji vihen në lëvizje, duke formuar valë shumë të gjata, pothuajse të padukshme në oqeanin e hapur. Me një shpejtësi të jashtëzakonshme - deri në 800 km / orë (shpejtësia e një avioni jet) - ata shpërndahen në të gjitha drejtimet nga vendi i tyre i origjinës. Pranë bregdetit, shpejtësia dhe gjatësia e valës ulen ndjeshëm, megjithatë lartësia rritet shumë herë... Por edhe kjo shpejtësi e zvogëluar është e mjaftueshme për të shkaktuar shumë telashe. Tsunamitë janë një fenomen natyror i frikshëm, duke marrë mijëra jetë dhe duke shkaktuar dëme të jashtëzakonshme në zonat bregdetare. Goditur rëndë nga cunami dhe transporti detar.

Cunami. Kronikë e rasteve më shkatërruese.

Pra, në 1737, 20 mijë anije dhe varka me vela dhe rreth 300 mijë njerëz vdiqën në Gjirin e Bengalit. Këtu nuk kishte luftë. Kishte një valë 30 metra të lartë. Ishte ajo që mbyti një armadë të tërë anijesh, që mori kaq shumë jetë njerëzish.

Në Nëntor 1755, kryeqyteti Portugez Lisbona u shkatërrua pothuajse plotësisht nga një cunami: Së pari, Oqeani Atlantik u tërhoq nga brigjet. Në pjesën e zhveshur të portit të Lisbonës, në shumë raste, të përmbysur në bord, ishin 300 anije të mëdha luftarake dhe anije tregtare. Papritur u dëgjua një gjëmim nga oqeani. Ajo u rrit me shpejtësi. Një moment më vonë, një valë gjigante shpërtheu në gji, duke shkatërruar gjithçka në rrugën e saj. Anijet dhe anijet, të kapura nga cunami, si kutitë e shkrepëseve, u hodhën shumë në breg.

Ndodhin cunamet më të mëdhenj gjatë tërmeteve në Paqësor... Tridhjetë e tetë herë valë gjigante shkatërruan Hawaiin, katërmbëdhjetë herë bastisën Ishujt Kuril dhe Kamchatka. Në verën e vitit 1780, gjatë një tërmeti në zonën e pjesës veriore të Ishujve Kuril dhe Kamchatka jugore, anija Svyataya Nataliya doli nga shinat dhe u hodh në Ishullin Iturup në një distancë prej 350 m nga bregu.

Në 1889, gjatë shpërthimit të vullkanit Krakatoa në ngushticën Sunda të arkipelagut indonezian, një cunami gjigant 35 m i lartë goditi bregdetin dhe vrau dhjetëra mijëra njerëz. Dhe sa anije u prishën! Varka daneze u ngrit në një lartësi prej dhjetë metrash dhe u hodh katër kilometra nga bregu.

Disa vjet pas kësaj ngjarje të frikshme në Gjirin e Meksikës, një cunami u hodh në ishullin Chandler nga anija e madhe Ebenger. Ai qëndroi në tokë për 12 vjet. Një cunami i ri e hoqi anijen nga ishulli dhe e ktheu në det.

Ndoshta cunami më i "dalluar" në maj 1960 gjatë tërmetit të Kilit. Katastrofa shkaktoi humbje të mëdha të jetës, dhe dëmi material i shkaktuar vlerësohet në një miliard dollarë. Një tipar karakteristik i cunamit kilian është përparimi i tyre i përhapur në Oqeanin Paqësor duke ruajtur një forcë të madhe shkatërruese. Distanca në Petropavlovsk - mbi 16,000 km, ata kaluan në 20 orë e 30 minuta me një shpejtësi mesatare prej 750-800 km / orë.

Cunamitë kiliane janë veçanërisht të paharrueshëm për sa i përket lartësisë së valës që arrin 25 m dhe gjatësisë së bregdetit të shkatërruar. Gazetat në ato ditë ishin të mbushura me tituj: "Mijëra viktima", "Qytete dhe qytete të vdekura", "Shumë anije të shkatërruara".

Manifestimi i parë i cunamit ishte tërheqje e detit... Kështu përshkruhet fenomeni në gazetat kiliane:

"Në çastin tjetër, ne papritmas vumë re se uji filloi të largohej nga bregu, duke e lënë fundin e oqeanit të hapur më shumë se në baticën më të madhe të ulët ... Pas një periudhe të shkurtër kohe - nga 15 në 30 minuta - deti u kthye, duke iu afruar bregut në një valë gjigante ... "

Sipas gazetës "Liberation", valët e cunamit që përmbytën qytetin e Corral morën me vete dy anije të mëdha: Sant Jago dhe Karl Gazerbek. Anijet u transportuan përgjatë rrugëve të qytetit. E para nga këto arriti në portin e Valparaiso. Vetëm rastësisht mund të shpjegohet fakti që gjatë këtij "udhëtimi" anija nuk u rrëzua. Sa për Karl Haverbeck, fati i tij doli të ishte i trishtuar: ai shpejt u fundos.

Cunami që shpërtheu në portin australian të Sidneit krijoi një vorbull që shkaktoi dëme të mëdha në anijet në port. Anijet e vogla u prekën veçanërisht. Vorbulla në gjire, aksidente dhe mbytje të anijeve u shkaktuan gjithashtu nga cunami kilian në portet e Meksikës dhe në bregdetin e Kalifornisë të Shteteve të Bashkuara. Dhjetëra anije detare kanë gjetur varret e tyre këtu.

Në brigjet e Zelandës së Re, vala përmbys disa avullore me tonazh të madh, përfshirë një traget të madh pasagjerësh që ishte në portin e Auckland.

Japoniaështë një nga vendet më të prekura nga cunami. Jehona e tërmetit kilian gjithashtu e preku atë. Cunamet kiliane shkatërruan pjesën më të madhe të ishullit të Hokkaido në jug të Kushiro dhe bregdetin verior të Honshu. Ishulli i Okinawa u prek veçanërisht - ishte katastrofa më e keqe e këtij lloji në të gjithë historinë e tij. Në zonën Shogama në Japoninë veriore, e gjithë vija bregdetare ishte e mbushur me mbetjet e anijeve, maune, varka dhe varka me vela peshkimi.

Tsunami gjithashtu ndodhi në vitet pasuese: në tetor 1963, ata pushtuan rajonin e Ishujve Kuril. Pastaj një valë prej tre metrash iu afrua bregut. Banorët u paralajmëruan dhe u strehuan në vende të larta, anijet peshuan spirancën dhe shkuan në det të hapur, ku cunami nuk paraqet më një rrezik serioz për anijet.

Në qershor 1964, një tërmet i fortë dhe valët që shkaktoi shkaktuan dëme të mëdha në qytetin japonez të Ningata. Anijet në port u hodhën në breg.

Në Tetor 1966, valët e fuqishme të oqeanit që u ngritën në hemisferën jugore si rezultat i një tërmeti në brigjet peruan, përsëri kaluan të gjithë Oqeanin Paqësor, kaluan në hemisferën veriore dhe arritën në Ishujt Kuril natën e 13 tetorit. Dhe përsëri shtëpitë u shembën, anijet u zhdukën.

5 / 5 ( 2 vota)