Industria e Airbus a321 ural. Paraqitja e kabinës së Airbus a321: Vendet më të mira të Aeroflot

Transportuesi kryesor rus Aeroflot bazohet në 39 Airbus А321 (të dhënat për vitin 2018). Ndryshe nga modeli i mëparshëm Airbus A320, avionët me rreze të mesme të këtij modeli kanë parametra më të avancuar. Gjatësia e bykut arrin 44.5 m. Lartësia maksimale e fluturimit është 12.1 km, diapazoni i fluturimit është 3800 km. Airbus i mundësuar nga dy motorë turbojet arrin shpejtësinë e lundrimit brenda 830 km / orë.

Aerobusët A321 të Aeroflot kryejnë fluturime të rregullta dhe çarter në linjat e brendshme dhe ndërkombëtare. Kur planifikoni një fluturim në një linjë të këtij modeli, ju rekomandojmë që të njiheni paraprakisht me paraqitjen e kabinës, e cila do t'ju lejojë të zgjidhni vendet më të mira për një fluturim të rehatshëm në drejtimin e zgjedhur.

Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë për Aeroflot Airbus 321, ku fluturon avioni, tregoni paraqitjen e kabinës dhe ku është më mirë të uleni në klasën ekonomike dhe biznesin.

Përshkrimi i Airbus A321 Aeroflot

Aeroflot operon dy lloje të Airbus A321, të dalluar nga numri i rreshtave në kabinë dhe ndenjëset për pasagjerët.

Modeli 16C është projektuar për të transportuar 185 persona: 169 në ekonomi dhe 16 në klasë biznesi.

Modeli 28C është i pajisur me 220 ulëse për pasagjerë, 28 prej të cilave janë në kabinën e klasit të biznesit.

Çdo Airbus A321 ka tre kabina të veçanta: një klasë biznesi dhe dy klasë ekonomike.

Çdo sallon është i pajisur me karrige të rehatshme me njësi karikimi për pajisje. Ashtu si avionët e tjerë, Airbus A321 ka vendet më të rehatshme dhe të papërshtatshme për të fluturuar. Për të zgjedhur opsionin e duhur, ju sugjerojmë të njiheni me diagramet e brendshme të dy modeleve A321.

Paraqitja e brendshme

Vendet më të rehatshme në Airbus

Përzgjedhja e sediljeve më të mira në avion përcaktohet nga parametrat e mëposhtëm: një pamje e mirë nga dritarja, hapësira e zgjatur për këmbët, vendndodhja e largët nga dhoma e tualetit, etj. si kriter përzgjedhjeje.

Padyshim, vendet dhe kushtet më komode krijohen në klasën e biznesit. Ajo dominohet nga një brendshme komode, hapësirë e zgjeruar midis karrigeve dhe rreshtave. Nuk ka radhë për tualet. Stjuardesat ofrojnë një menu të personalizuar për të zgjedhur dhe shërbime të tjera të ofruara nga plani i tarifave.

Udhëtarët që planifikojnë të fluturojnë në kabinë mund të gjejnë gjithashtu një vend të përshtatshëm për kohëzgjatjen e fluturimit. Në Airbus 321 nga Aeroflot, vende të tilla janë të disponueshme kur blini një biletë.

Për të zgjedhur vendet më të rehatshme në një avion të këtij modeli, ju sugjerojmë të njiheni me avantazhet dhe disavantazhet e vendeve të pasagjerëve në një Airbus me një kapacitet prej 220 pasagjerësh.

Klasa ekonomike

Kabina e parë e klasës ekonomike zë rreshtat 8-18. Ndodhet në pjesën qendrore të astarit. Ka më pak sëmundje të lëvizjes dhe më pak turbulenca. Disavantazhi kryesor i vendndodhjes së kabinës së parë të ekonomisë është mungesa e një pamje të bukur nga dritaret, e cila është për shkak të vendndodhjes së krahëve të avionit.

Nga 19 në 31 rreshta - kabina e dytë e klasës ekonomike. Ndodhet në pjesën e pasme të avionit, kështu që zhurma e motorit është më e dëgjueshme këtu. Por nga ana tjetër, secila portë ofron pamje panoramike të vendbanimeve dhe reve.

Vendet më të rehatshme dhe të pakëndshme në klasën ekonomike:

Rreshti 8 - Sediljet për dalje urgjente me hapësirë të zgjatur për këmbët. Nga kjo pjesë e kabinës, stjuardesat fillojnë të shërbejnë pije dhe vakte nga menyja, kështu që pasagjerët që zënë këto vende kanë gjithmonë një zgjedhje të mirë. Sipas rregullave të transportuesit, pasagjerët me fëmijë të vegjël, fëmijë të mitur, gra shtatzëna, persona me aftësi të kufizuara dhe të moshuar nuk mund të zënë vende në daljet e emergjencës. Ju mund të njiheni me rregullat për të udhëtuar me një foshnjë në Aeroflot.
Rreshtat 9-17 janë sedilje standarde pa ndonjë avantazh dhe disavantazh të veçantë, përveç mungesës së një pamje të mirë nga dritaret, të fshehura nga krahët e avionit.
Rreshti i 18-të - vendet e fundit në kabinën e parë të klasës ekonomike. Menjëherë pas tyre ka një dhomë tualeti, e cila nuk është shumë e përshtatshme për një fluturim në kushte të qeta.
Rreshti 19 ndodhet pranë daljes së urgjencës. Ka një hapësirë të zgjatur për këmbët. Disavantazhi është afërsia me tualetin.
Rreshti 20, veçanërisht karriget pranë dritareve, janë shumë të përshtatshme për vendndodhje. Nuk ka vende të tjera përpara, kështu që pasagjerët mund të marrin lirisht një pozicion të rehatshëm të trupit gjatë fluturimit.
Rreshti 31 - i fundit në kabinë, një opsion shumë i papërshtatshëm. Disavantazhet: lokacioni i afërt me një banjë dhe një dhomë shërbimi, mekanizmi i shtrirjes së pasme është i bllokuar në karrige.

Në Airbus të paraqitjes së dytë (a16), klasa e biznesit zë katër rreshtat e parë, dhe nga 8 në 35 - dy kabina të klasës ekonomike.

Vende të përshtatshme dhe të papërshtatshme në kabinën e ekonomisë:

në rreshtin e 8-të - hapësira e zgjatur e këmbëve, ekziston një mekanizëm për fiksimin e shtretërve të foshnjave;
Rreshtat 11 dhe 23 - vende të rehatshme në dalje emergjente me hapësirë të zgjeruar për vendndodhje të përshtatshme;
Rreshtat 22 dhe 35 - karriget nuk kanë mekanizëm të palosshëm, pas sediljeve ka një tualet.

Klasi i biznesit

Në Airbus A321 "16 s" katër rreshtat e parë janë salloni. Në rreshtin me paraqitjen "28 s" - 1-7 rreshta të klasës së biznesit.

Karriget janë të renditura në dy rreshta në çift (2x2). Të gjitha sediljet në këtë kabinë janë të rehatshme, kanë një vend të zgjatur dhe një hapësirë të madhe midis sediljeve përpara.

Karriget në rreshtin e parë janë paksa të pakëndshme, për shkak të afërsisë me dhomën e tualetit. Disavantazhe ka edhe rreshti i fundit i sediljeve në klasën e biznesit, pas së cilës ka një ndarje që e ndan me klasën ekonomike, ku shpesh mbizotëron një atmosferë e zhurmshme.

Mos i injoroni këshillat e udhëtarëve me përvojë për të rezervuar vendet më të mira në Aeroflot Airbus A321 edhe në fazën e blerjes së biletave. Niveli i rehatisë gjatë fluturimit do të varet nga vendi i zgjedhur në kabinën e avionit, duke siguruar një humor të mirë dhe pushim të mirë!

Avioni Airbus a321 është një model i modifikuar i avionit me famë botërore A 320. Por, ndryshe nga "vëllai i madh" i tij, ky model ka motorë më të fuqishëm, frena më të mirë dhe një gjatësi më të madhe (rritur në 44.5 metra, domethënë më të gjatë A. 320 me 7 metra dhe mund të "marrë" në bord 24% më shumë pasagjerë). Është gjithashtu interesante që ky aeroplan nuk u montua në Francë (Tulouse), që është e zakonshme për A320, por në Gjermani (Hamburg).

Shënim! A321 është një aeroplan me trup të ngushtë. Ai shërben në linja ajrore të rangut të mesëm.

Kush është prodhuesi

Avionët janë prodhuar nga Konsorciumi i Industrisë Airbus (Airbus S.A.S) dhe filialet e tij si DASA, i cili zhvilloi A321-200. Airbus është një nga kompanitë më të mëdha të avionëve në botë.

Data e fillimit të modelit dhe modifikimit

Ekzistojnë dy modifikime të këtij avioni: A321-100 dhe A321-200. A321-100, nga ana tjetër, ka gjithashtu dy opsione: me motorët V2500 (A321-130) dhe motorët CFM56 (A321-110). Programi për zhvillimin e avionëve të këtij modeli filloi në vitin 1989. Fluturimet testuese të dy modeleve u bënë në vitin 1993, i gjithë dokumentacioni i nevojshëm u plotësua në vitin 1994 dhe dërgesat në linjat ajrore filluan në fund të vitit 1994. – fillimi i vitit 1995. Për herë të parë avionë të këtij lloji u dorëzuan në fluturime nga kompania gjermane Lufthansa dhe ajo italiane Alitalia.

Avioni А321-100 nuk mund të bëheshin konkurrentë të denjë të Boeing 757. Kjo është arsyeja pse u konsiderua mundësia e lëshimit të një modifikimi të ri me një peshë të rritur ngritjeje dhe një rreze më të gjatë fluturimi. Për herë të parë, ata filluan të flasin për krijimin e A321-200 në 1994. Airbus A321-200 duhej të shërbente rrugët dhe rrugët e gjata evropiane që lidhin drejtpërdrejt vijën bregdetare të SHBA.

Ideja e një modifikimi më të avancuar, me rezervuarë shtesë karburanti prej 2900 litrash, ra në dashuri me linjat ajrore dhe filloi puna në avion. Ai bëri fluturimin e tij të parë në 1996.

Aktualisht po punohet në A321 NEO. Ato janë të pajisura me motorë të rinj me efikasitet të karburantit, të cilët tani po promovohen nga Airbus. Ekonomia e karburantit në një avion të tillë do të jetë në rajonin prej 16 përqind (dhe kur instaloni një motor të tillë në një avion të vjetër të së njëjtës seri – 15-14%). Gjithashtu, ky aeroplan është projektuar për një distancë të gjatë (treguesi është rritur me 950 km) dhe për një kapacitet të madh mbajtës (ndryshimi me modelet e vjetra është 2 ton), inxhinierët kanë përmirësuar treguesit e shpejtësisë së ngjitjes dhe shpejtësinë e lundrimit. është rritur. Për më tepër, të gjithë avionët А321 NEO do të pajisen me një krah të markës Sharklet (përkthyer si "pendë peshkaqeni"). Këto janë krahë (të lakuar drejt majës). Ky krah u zhvillua nga Airbus.

Inxhinierët thonë se është në gjendje të:

përmirësimi i aerodinamikës së përgjithshme të avionit;
për të zvogëluar rezistencën induktive (për shkak të zhdukjes së vorbullës që shkëputet nga krahu i fshirë);
zvogëloni konsumin e karburantit në distanca të gjata me 3.5%;
rrit ngarkesën dhe gamën e fluturimit.

Është e qartë se avionët me karakteristika të tilla do të bëhen komercialisht premtues dhe shumë linja ajrore botërore do të duan t'i blejnë ato.

Kapaciteti, diapazoni i fluturimit, shpejtësia, lartësia

Të gjithë avionët e serisë A321 janë të pajisur me avionikë EFIS. Ato ju lejojnë të monitoroni të gjithë treguesit gjatë fluturimit dhe të gjurmoni dështimet e mundshme të sistemeve në bord.

Një shumëllojshmëri materialesh të përbëra u përdorën në hartimin e avionëve (veçanërisht kur krijoheshin krahë, stabilizues vertikal dhe horizontal).

Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë ato janë si më poshtë (për shembull, A321-200).

Karakteristikat А321-200

Ekuipazhi	2 persona
Gjatësia	44.51 metra
Hapësira e krahëve / zona e krahëve	34.1 metra / 122.6 m / sq
Lartësia	11.76 metra
Pesha e avionit bosh / ngritje / ulje	48.500 / 93.500 / 77.800 kg
Pesha maksimale pa karburant	71.500 kg
23,400
Shpejtësia e lundrimit	828 km/h
Shpejtesi maksimale	890 km/h
Vrapim në ngritje	2180 m
Gjatësia e vrapimit	1580 m
Lartësia maksimale e fluturimit	11900 m
Furnizimi me karburant	30030 l
Konsumi specifik i karburantit	18.2 g / kalim - kg
Konsumi i karburantit në orë	3200 kg
Gama e fluturimit (me ngarkesë maksimale)	5600 km
Kapaciteti (me dhe pa klasa)	185 (klasa e dytë) / 220 (klasa e parë)
Gjerësia e brendshme	3.7 m

Plani i ndenjëseve në aeroplan

Standardi Airbus A321 është një aeroplan i ndarë në dy klasa me gjithsej 185 vende, 157 vende janë në klasën ekonomike sipas skemës 3-3 dhe 28 vende janë të vendosura në klasën e biznesit sipas skemës 2-2. Gjerësia e kabinës është 3.7 metra, sediljet janë të buta dhe të rehatshme. Përparësitë e padyshimta janë se salloni është i pajisur me izolim të mirë të zërit.

Në disa avionë (për shembull, ata që operojnë në linja çarter) pajisjet standarde janë ndryshuar. Nuk ka ndarje klasore në avionë të tillë. Numri i përgjithshëm i vendeve është 220.

Ekzistojnë gjithashtu konfigurime të tilla si:

28 vende të klasës biznesi + 142 ulëse të klasës ekonomike;
16 vende të klasit të biznesit + 167 ulëse të klasës ekonomike.

Shënim! Avioni ka 6 dyer dhe 8 dalje emergjence. Vendndodhja e tyre sigurohet në të dy anët e avionit.

Përshkrimi i vendeve sipas blloqeve të rreshtave

Le të shqyrtojmë konfigurimin standard me dy klasa (28-157) të aeroplanit 321 me një plan urbanistik të kabinës rresht pas rreshti dhe të përcaktojmë të mirat dhe të këqijat e të gjitha vendeve në avion.

Karakteristikat krahasuese të vendeve në aeroplan

Radhët	Vendet më të mira/më të këqija
1-7 rreshta	Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura këtu. Por kjo nuk do të thotë se të gjithë janë të rehatshëm dhe të përshtatshëm. Vendet më të mira në aeroplan janë të vendosura në rreshtat 2, 3, 4, 5, 6 të klasës së biznesit. Vendet më të këqija në këtë klasë janë në rreshtat 1 dhe 7. Ky rregullim është për faktin se sediljet e rreshtit të parë janë shumë afër ndarjes që ndan kabinën nga tualeti dhe sediljet e stjuardëve të avionit, dhe sediljet në rreshtin e shtatë janë sa më afër ekonomisë së zhurmshme. klasës.
8 rreshta (6 vende)	Këto konsiderohen si vendet më të mira në klasën ekonomike. Fakti është se ka një hapësirë të vogël të formuar për shkak të pranisë së një dalje emergjente në këtë pjesë të avionit. Mund të ngriheni pa i shqetësuar fqinjët, të zgjasni këmbët. Gjithashtu, këto ndenjëse janë të përshtatshme në atë që stjuardët lëvizin me ushqime dhe pije nga rreshtat e parë në të fundit. Kështu që pasagjerët që kanë zënë këto vende do të kenë një përzgjedhje mjaft të madhe.
Rreshti 9-17	Vendet janë standarde, jo të këqija, jo të mira, distanca midis sediljeve nuk lejon që pasagjerët me shtat të gjatë dhe me dimensione të mëdha të ulen të qetë.
18 rresht (6 vende)	Vendet jane te varfera, afer tualetit ekonomik. Këtu ka gjithmonë turma njerëzish, shumë të zhurmshëm
19 rresht (4 vende)	Vendet e diskutueshme. Nga njëra anë, ka hapësirë të mjaftueshme këtu, mund të zgjasësh këmbët dhe të ecësh pa i shqetësuar fqinjët. Nga ana tjetër, sediljet janë të vendosura afër tualetit, kështu që sigurohet grumbullim i vazhdueshëm dhe zhurmë.
20 rresht (6 vende)	Vendet më të mira në këtë klasë janë të vendosura në të dy anët e dritareve (A dhe F). Fakti është se për shkak të mungesës së vendeve, hapësira e lirë është formuar përpara, ju mund të rehatoheni me rehati. Këto janë ndoshta vendet më të mira në pjesën e dytë të klasës ekonomike
Rreshti 21-29	Vendet standarde, jo të këqija, por as shumë të mira
30 rresht	Vendet pranë korridorit, në të dyja anët, janë shumë të papërshtatshme. Këtu është mjaft afër tualetit të vendosur në pjesën e bishtit, në mënyrë që zhurma dhe një radhë e vazhdueshme e njerëzve të garantohen.
31 rresht (6 vende)	Vendet më të këqija të klasës ekonomike. Së pari, afër tualetit. Së dyti, duke qenë se ka një ndarje pranë saj, pjesa e pasme e karrigeve nuk mbështetet, gjë që krijon shqetësim shtesë.

Kështu, kur zgjidhni sediljet, duhet të udhëhiqeni nga dy faktorë: afërsia e tyre me tualetet, një kuzhinë, një dhomë teknike dhe prania e një ndarjeje afër (karriget nuk do të mbështeten). Njerëzit e mëdhenj vendosen më së miri në rreshtin 8 ose 20, këtu janë vendet më të rehatshme për ata që udhëtojnë me fëmijë (rreshti 19 në këtë rast është gjithashtu i përshtatshëm, pasi afërsia e tualeteve do të jetë një plus, jo një minus, nuk do duhet të shkojë me fëmijën në të gjithë sallonin).

Shënim! Ulëset në portë dhe ndenjëset në korridor kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Është më e lehtë të shkosh në tualet nga sedilja e korridorit, në të njëjtën kohë, askush nuk do ta shqetësojë personin që ulet në dritare. Zgjedhja është për pasagjerin: nëse shpresoni të flini ose të punoni - zgjidhni një vend pranë dritares, mendoni se do të shkoni shpesh në tualet - uluni në një rresht.

Sistemi argëtues në bord, priza, wifi

Avioni ka 4 kuzhina dhe 4 tualete si standard. Klasa e biznesit ka një gardërobë. Ka edhe 6 vende për stjuardesat.

Vendet për gratë me fëmijë me pajisje speciale për djepa janë të vendosura në klasën e biznesit (1 rresht, 4 vende) me paraqitjen e kabinës 28-142 dhe në klasën ekonomike (8 rreshta, 6 vende) me paraqitjen e kabinës 16-167 dhe 28 -157.

Për momentin janë prodhuar rreth 1000 avionë të serisë A321 dhe meqenëse janë të kërkuara, prodhimi vazhdon.

Këta avionë janë pjesë e flotës ajrore të Aeroflot. A321 Aeroflot është një avion i suksesshëm, i cili operohet në maksimum në rrugët rajonale.

Video

Airbus A321 është avioni më i madh në familjen A320. S7 Airlines përdor A321 në një konfigurim biznes + ekonomi.

Specifikimet A321

Paraqitja e sediljeve në kabinën A321:

Vendet e klasës së biznesit

Klasa e biznesit në A321 ka 8 vende. Vendet janë të rregulluara në një model 2 x 2. Secila prej sediljeve në këtë klasë do t'ju ofrojë rehati gjatë fluturimit. Fotografia e bashkangjitur tregon qartë brendësinë.

Vendet e klasës ekonomike

Si me çdo kabinë të klasit ekonomik, A321 i S7 Airlines ka sediljet më të mira, normale dhe më të mira për t'u shmangur gjatë kontrollit.

Rreshti 3
Vendet më të mira në aeroplan janë të vendosura në këtë rresht. Disa pasagjerë pretendojnë se ndarja midis klasës së biznesit dhe rreshtit të 3-të të klasës ekonomike krijon siklet gjatë fluturimit.
Unë shoh vetëm pluset në praninë e këtij muri.

Askush nuk do të ulë pjesën e pasme të karriges përpara dhe do t'ju kufizojë hapësirën.
Në fluturim, para jush është një pamje pozitive e gjelbër e lehtë, dhe jo flokët e dikujt ose, përkundrazi, mungesa e saj.
Fëmijët nuk do të luajnë me kukullat/makinat në pjesën e pasme të karriges para jush, duke hedhur lodra në kafe.
Tualet pa radhë pranë jush.
Drekë e nxehtë e garantuar dhe gamë e plotë pijesh.

Mund ta ruani bagazhin tuaj të dorës në kazanët e sipërm. Nëse nuk ka hapësirë të lirë në raft, jepini çantën stjuardesit - ai do të gjejë se ku të vendosë bagazhin tuaj.

Rreshtat 4-8
Vende të zakonshme. Hapësirë standarde e sediljeve. Pamja nga vrima nuk errësohet nga krahu ose motori. Ata që zgjedhin një ndenjëse në korridor nuk do të shqetësohen nga pasagjerët që ecin nëpër kabinën ose në radhë për tualet.
Siç tregon praktika, tualetet në pjesën e pasme të kabinës janë më të kërkuara sesa ato në hark.
Zhurma dhe zhurma e zërave do të mbeten fjalë për fjalë pas shpine.

Rreshti 9
Unë nuk rekomandoj zgjedhjen e vendeve në këtë rresht për ata që duan të shikojnë peizazhet gjatë fluturimit. Nuk ka karrige pranë portës. Një shqetësim i shtuar për ndenjëset në ndenjëset 9B dhe 9E është mendimi i këmbëve të shtrira, me ose pa këpucë, pasagjerëve nga rreshti 10 që kontrollohen në vendet A dhe F.

Rreshti 10

E rëndësishme! Vetëm sediljet A dhe F me hapësirë shtesë për këmbët!

Pjesa tjetër e karrigeve nuk ndryshojnë në parametra nga karriget, për shembull, në rreshtin e 5-të.

Rreshti 11
Hapësira e sediljes është standarde. Motori në krah, i cili pjesërisht pengon pamjen nga dritarja, dhe zhurma e shtuar nga puna në disa faza të fluturimit mund të shkaktojë bezdi.

Rreshtat 12-19
Vendet në këto rreshta janë praktikisht në mes të kabinës. Si rregull, në aeroplanët e ngjashëm me A321 mu, fuqia fillon të bartet nga hunda dhe bishti në të njëjtën kohë.
Pasagjerët nga rreshtat qendrorë (12-19) mund të marrin një gamë të kufizuar ushqimesh pa zgjidhje.
Këto rreshta nuk janë gjithashtu të përshtatshme për tifozët e vendeve në "dritare". Të gjitha pamjet janë të mbuluara me një krah.

Rreshti 20
Pamja nga vrima është pjesërisht e errësuar nga buza e pasme e krahut dhe motori. Zhurma shtesë është e mundur gjatë ngritjes dhe uljes.

Rreshti 22
Gama unike. Praktikisht, klasë biznesi. Ka dy karrige dhe nuk ka njerëz as në të majtë as në të djathtë. Pasi nuk ka vend për 22F - d.m.th. në dritare. Në vend të kësaj ndenjëse, mund të jenë këmbët e shtrira të pasagjerit nga sedilja 23F.

Rreshti 23
Karriget në këtë rresht kanë rritur hapësirën e këmbëve.

1. Në varësi të numrit të linjës ajrore të Airbus A321 në S7 Airlines, vendet me Hapësirë Shtesë mund të ndryshojnë.
2. Nuk ka vrima në këtë rresht!

Rreshti 24-34
Sedilje normale, hapsi standard i sediljeve. Sa më afër rreshtit 34, aq më shumë ka gjasa që të mendoni për radhën për në tualet.

Rreshti 35
Rreshti i fundit i vendeve janë tradicionalisht vendet më të këqija në kabinën e çdo avioni.
Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet, gjë që krijon bezdi gjatë një fluturimi të gjatë. Afërsia e tualeteve më të vizituara A321.
Siklet nga përplasja e dyerve, të folurit dhe njerëzit që mbështeten në kurrizin e karrigeve ndërsa presin në radhë për të shkuar në tualet etj.

Kur blini një biletë, kushtojini vëmendje se me cilin aeroplan do të fluturoni. Nëse ky është një Airbus A321, atëherë kontrolloni paraqitjen e kabinës dhe zgjidhni vendet më të mira. Fotot dhe rekomandimet e dhëna do t'ju ndihmojnë me këtë.

Sot, çdo kompani ka një shumëllojshmëri të avionëve. Disa fluturojnë në distanca të shkurtra ose të mesme, të tjerët janë të destinuara për udhëtime më të gjata. Dhe meqenëse sallonet shpesh ndryshojnë nga njëri-tjetri në detaje individuale, vendndodhja e vendeve të përshtatshme dhe të favorshme duhet të sqarohet përpara se të kontrolloni për hipje.

Historia dhe karakteristikat

Airbus А321 u shfaq për shkak të nevojës për të konkurruar me Boeing 737-900ER, si dhe për të rritur treguesit kryesorë të modeleve në këtë linjë. Krahasuar me versionet e mëparshme, zhvilluesit janë përmirësuar:

Fuqia e motorit, për shkak të së cilës avioni filloi të fluturonte më tej.
Krahët u përforcuan në mënyrë që transporti ajror të mund të përballonte ngarkesa të rënda.
Në modifikimin A321-200 rriten edhe rezervuarët e karburantit, gjë që ndihmon në mbushjen e benzinës për një kohë më të gjatë fluturimi.

Zhvillimi i parë i suksesshëm u zhvillua në 1994, dhe pas një fluturimi provë, të gjithë avionët u morën nga Lufthansa dhe Alitalia. Modifikimi i dytë u shfaq dy vjet më vonë dhe vazhdimisht merr porosi nga një shumëllojshmëri transportuesish. Aeroflot ka disa prej këtyre avionëve që kryejnë fluturime me distanca të shkurtra dhe të mesme.

Airbus A321 është një aeroplan me trup të ngushtë me dy motorë i projektuar për të mbuluar një distancë prej 4000-5000 km. Është më i madhi nga të gjitha modelet e kësaj linje, i cili bën të mundur marrjen e më shumë pasagjerëve në bord. Pra, kapaciteti i tij standard është projektuar për 200 persona, por shumë varet nga modifikimi specifik dhe linja ajrore që operon fluturimin.

Nëse këto janë linja çarter që nuk kanë një ndarje në klasën e biznesit dhe ekonomisë, atëherë ka 220 vende pasagjerësh në kabinë menjëherë, ndër të cilat ka shumë pak dallime. Kur ndahet në dy nivele rehatie, mbeten vetëm 185 vende, duke liruar hapësirë për një zonë komoditeti të shtuar.

Paraqitja e brendshme

Ju mund të shihni se si janë vendosur vendet në bordin e një avioni të caktuar në faqen zyrtare të transportuesit të zgjedhur. Vlen të kërkoni informacione rreth sallonit dhe të gjeni një diagram të ndenjëseve. Më pas, kur regjistroni faturën e itinerarit, do të dini me siguri se cilat vende i plotësojnë më mirë dëshirat dhe nevojat tuaja në fluturim.

Kjo mund të bëhet si kur aplikoni për një kartë imbarkimi në internet, ashtu edhe në sportel me një punonjës aeroporti. Por mbani mend se para së gjithash merren vendet më të mira dhe më të përshtatshme, prandaj, për një zgjedhje më fitimprurëse, këshillohet që të filloni regjistrimin sa më shpejt që të jetë e mundur.

Në këtë rast, klasa e biznesit ndryshon në renditjen e sediljeve sipas skemës 2X2. Dhe në klasën ekonomike, sediljet vendosen më shpesh sipas llojit 3X3. Kështu, vetëm 28 bileta shiten në zonën e rehatisë së shtuar. Dallimet lidhen me fluturimet çarter dhe linjat e tjera ajrore, në të cilat nuk ka shpërndarje midis klasave të komoditetit për pasagjerët.

Por kini parasysh faktin se sediljet Space +, të tilla si ato pranë daljeve të urgjencës, shiten ndonjëherë me një çmim të ulët premium, pasi ato janë vendet më të dëshirueshme për shumicën e pasagjerëve.

Pothuajse secili prej vendeve ka të mirat dhe të këqijat e veta. Le të shqyrtojmë disa nga nuancat duke përdorur shembullin e një rregullimi standard të sediljeve në kabinë në një konfigurim me dy klasa:

Nga rreshti i parë në të shtatë ka ndenjëse të klasës së biznesit, ku sediljet janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga njëra-tjetra, në mënyrë që çdo pasagjer të ketë një vend ku të mbështetet plotësisht dhe të shtrijë këmbët përpara nëse dëshiron.
Por edhe në zonën e rehatisë së shtuar nuk ka rreshta shumë të rehatshëm, këto janë të parat dhe të fundit, pasi ato janë më afër klasës së tualetit dhe ekonomisë, gjë që do të ndërhyjë në një fluturim të qetë.
Në çdo linjë, vendet A dhe F konsiderohen më të mirat për ata që duan të shijojnë pamjen nga dritarja dhe të qëndrojnë larg rreshtit, megjithatë, atëherë sa herë që përpiqeni të ngriheni, do t'ju duhet të shqetësoni fqinjët.
Nëse zgjidhni sediljet në skaj, C dhe D, atëherë do të jetë më e lehtë të ngriheni, nuk do t'ju duhet të ngrini askënd, por njerëzit që kalojnë dhe stjuardesat mund t'ju godasin aksidentalisht ndërsa jeni duke pushuar.
Rreshtat e 8-të dhe të 19-të janë të vendosura menjëherë pas ndarjes, gjë që bën të mundur shtrirjen e këmbëve, si dhe vendosjen e djepit të foshnjës në mur, këtu askush nuk do ta ulë karrigen para jush, pasi këto janë rreshtat e parë. në çdo zonë të veçantë.
Shpërndarja e vakteve gjatë drekës fillon nga të njëjtat ndenjëse.
Në rreshtat e 18-të dhe të 31-të, sediljet konsiderohen më të papërshtatshmet, pasi ato janë të vendosura drejtpërdrejt pranë tualetit, mbrapa e karrigeve nuk bie këtu dhe ka gjithmonë një radhë njerëzish në korridor.

Mos harroni se ushqimi fillon nga rreshtat e parë dhe gjithmonë përfundon i fundit. Prandaj, nëse doni të darkoni më herët dhe të mos prisni derisa të tjerët të ushqehen, atëherë nuk duhet të uleni në rreshtat 29-31.

Të gjitha vendet nga 9 në 17 dhe nga 20 në 30 nuk dallohen për asgjë të veçantë. Këtu ju vetëm duhet të zgjidhni sipas preferencave tuaja, të uleni në buzë ose në dritare, më afër fillimit, mesit ose fundit të sallonit. Për shembull, nëse ka pasagjerë me fëmijë në linjat e para, atëherë të qarat e fëmijëve mund të ndërhyjnë tek njerëzit që ulen afër. Besohet se ka shumë më pak lëkundje dhe sëmundje lëvizjeje në mes të kabinës, kështu që vendet në rreshtat 9-17 janë më të preferuara për ata që e kanë të vështirë të durojnë fluturimin.

airlines-inform.ru

Dhe nëse dëshironi të flini ose të punoni gjatë udhëtimit, është më mirë t'i jepni përparësi kolltukëve pranë dritares, por më larg tualetit dhe pasagjerëve me fëmijë. Mos harroni se nëse vendosni të zgjidhni një ndenjëse me hapësirë shtesë për këmbët, për shembull, në një dalje urgjente, do t'ju duhet të ndiqni të gjitha udhëzimet e stjuardesat në rast të rrethanave të paparashikuara. Prandaj, vende të tilla janë të paarritshme për personat me aftësi të kufizuara dhe fëmijët.

Video: Airbus A321 - sallon.

Sigurisht, se cila ndenjëse është më e rehatshme për ju varet nga preferencat personale, diapazoni i fluturimit, planet për atë moment dhe kërkesat e tjera. Pra, për ata që duan të ngrihen periodikisht dhe të ecin nëpër kabinën, këshillohet që të ulen në buzë. Prindërit me fëmijë të vegjël preferojnë të zgjedhin ndenjëset afër ndarjes, pasi ka pajisje për karrocën dhe gjërat e nevojshme gjatë fluturimit.

Të ulesh brenda mes pasagjerëve të tjerë (sediljet B dhe E) nuk është gjithmonë i përshtatshëm, pasi jo të gjithë kanë mjaft mbështetëse për krahët këtu dhe ju jeni shumë të varur nga fqinjët përreth. Por pothuajse në çdo rast, rreshtat e fundit (30-31) janë ndër më të këqijat. Në fund të fundit, këtu është e pamundur të pushosh, të shtrihesh, të ulësh shpinën dhe të punosh. Vetëm ata që duhet patjetër të fluturojnë në drejtimin e zgjedhur dhe nuk parashikohen opsione të tjera pajtohen me lehtësi të tilla minimale.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 është një aeroplan me distanca të mesme, me dy motorë i zhvilluar nga shqetësimi i përbashkët evropian Airbus S.A.S, aksioneri i vetëm i të cilit sot është European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 është pjesë e familjes A320 të avionëve të pasagjerëve me trup të ngushtë për linjat ajrore me rreze të mesme. Ky model është "më i madhi" në familjen e tij - A321 është më i gjatë se modeli origjinal, A320, për gati shtatë metra, gjë që i lejon aeroplanit të marrë në bord 24 për qind më shumë pasagjerë. Airbus A321 ka gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente të vendosura në dy anët e avionit. Ai gjithashtu ka një shasi më të përforcuar. Rrezja e fluturimit, kur ngarkohet plotësisht, është e njëjtë me atë të anëtarit më të ri të familjes - Airbus A318.

Avioni jo vetëm që u zgjat në krahasim me modelin bazë. Ndryshimet prekën edhe motorët, fuqia e të cilëve u rrit. Krahu i avionit u përforcua dhe u projektua për ngarkesa më të larta në krahasim me krahun e A320. Shifrat e zhurmës, emetimeve dhe konsumit të karburantit të Airbus A321 janë pothuajse të njëjta me ato të të gjithë serisë A320. Avioni është i pajisur me pajisje avioni EFIS dhe një sistem kontrolli dixhital fluturues për tel, plotësisht identik me A320.

Programi i zhvillimit të Airbus A321 filloi në 1989 me qëllimin kryesor për të konkurruar me Boeing 737-900ER amerikan. Fluturimi i parë u zhvillua më 11 mars 1993. Komisionuar në fillim të vitit 1994. Montuar në një strukturë të vendosur në aeroportin e vogël gjerman Hamburg-Finkenwerder.

Sot, avioni A321 është në kërkesë midis transportuesve ajrorë dhe porositë për ndërtimin e tij vazhdojnë të vijnë. Aktualisht, Airbus A321 janë në flotat e S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS dhe të tjerë.

Rregullimi dhe numërimi i vendeve në kabinë, skema e vendeve në aeroplanin Airbus A321. Vende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan

Paraqitja e brendshme, lAirbus A321 i linjave ajrore Aeroflot

Vendet nga rreshti 1 dhe 7 konsiderohen pak më keq. Para rreshtit të parë ka një ndarje, ka hapësirë të mjaftueshme, por afërsia me tualetet mund të jetë pak shqetësuese. Dhe sediljet e rreshtit të 7-të janë afër klasës ekonomike më të zhurmshme.
Vendet në rreshtin e 8-të- vende të klasës ekonomike të rehatisë së shtuar. Duke qenë se dalja e emergjencës është para tyre, ka mjaft hapësirë për këmbët. Ju mund të ngriheni nga çdo vend në këtë rresht pa i shqetësuar fqinjët tuaj. Vendet janë në pjesën e përparme të kabinës, kështu që keni shumë për të zgjedhur kur zgjidhni ushqimin (si rregull, ushqimi dhe pijet fillojnë të shërbehen nga fillimi deri në fund).
Vendet e rreshtit të 18-të- sedilje standarde të klasës ekonomike. Por vendndodhja pranë tualeteve i bën ato jo shumë komode.
Vendet në rreshtin e 19-të ndodhet prapa daljes së emergjencës. Ashtu si në rreshtin e 8-të, ka shumë hapësirë të lirë për këmbët, por aty pranë ka tualete, gjë që e bën fluturimin jo shumë komod.
20 rresht mjaft të rehatshme. Kolltuqet jane komode dhe ndodhen prane dritareve. Ka shumë hapësirë të lirë, kështu që ka ku të shtrini këmbët dhe të ngriheni pa i shqetësuar fqinjët tuaj.
Vendet në rreshtin 30, C dhe D- afërsia me tualetet mund të jetë e papërshtatshme.
31 rresht (i fundit)- vendet më të këqija. Pjesa e pasme e karrigeve nuk mbështetet, pasi ka një mur menjëherë pas tyre. Afërsia e tualetit mund ta bëjë fluturimin të pakëndshëm për shkak të trafikut të shpeshtë të pasagjerëve dhe përplasjes së dyerve.

Vendet më të mira në klasën e biznesit Airbus A321

Vendet më të mira të klasës së biznesit nga 2 deri në 6 rreshta... Këtu sediljet janë të renditura në një plan urbanistik 2: 2, gjë që rrit hapësirën midis rreshtave dhe sediljeve.
Vendet më të mira të klasës ekonomike në Airbus A321

Vendet më të mira për klasën ekonomike Airbus A321 ndodhen në rreshtin e 8-të. Ata janë të tillë për shkak të vendndodhjes së tyre - përballë këtyre vendeve ka vetëm një ndarje që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë, që do të thotë se këtu ka më shumë se mjaft hapësirë për këmbët. Gjithashtu ndodhen disa nga vendet më të mira në rreshtin 20(sipas skemës) dhe tregohet me shkronja A dhe F... Kjo është për shkak të mungesës së hapësirës përpara tyre, e cila siguron më shumë hapësirë për këmbët.

Më i sigurti në Airbus A321

Besohet se në Airbus А321 vendet # 19B, # 19E, # 8A dhe # 8F janë më të sigurtat pasi ndodhen pranë daljeve emergjente.

Paraqitja e brendshme, lvendet më të ngrohta dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linjat ajrore Airbus A321 "Era e Veriut" (Era e Veriut)

1 rresht ka të mirat dhe të këqijat. Nga njëra anë, askush nuk do të mbështesë pjesën e pasme të karriges mbi ju, nga ana tjetër, gjatë gjithë fluturimit do të jeni përpara ndarjes. Do të ketë hapësirë të mjaftueshme për gjunjët, por shtrirja e këmbëve përpara nuk do të funksionojë shumë. Gjithashtu, vendosja e ambienteve teknike (galeri dhe tualeti) pranë njëri-tjetrit nuk shton komoditet. Sidoqoftë, ka një plus këtu - së pari do të merrni ushqim.
Rreshti 9F dhe 23F... Pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi ka një ndarje menjëherë pas tyre.
10 dhe24 ABC... Pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi ka kapele emergjente menjëherë pas këtij rreshti.
10 dhe 24 DE. Pjesa e pasme e sediljeve janë gjithashtu të kyçura, por plusi është se në këtë seksion ka 2, jo 3 vende. Kjo është gjithmonë e përshtatshme, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar së bashku.
Vendet më të përshtatshme janë rreshtat 11 dhe 25... Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve të emergjencës, gjë që rrit distancën në rreshtin përpara. Rrjedhimisht, ju jo vetëm që do të jeni në gjendje të mbështeteni në pjesën e pasme të karriges tuaj, të shtrini këmbët përpara me rehati, por gjithashtu do të mund të largoheni lehtësisht nga sedilja, duke shkaktuar shqetësim minimal për fqinjët tuaj. Megjithatë, disa kategori udhëtarësh nuk mund të akomodohen në këto vende: me fëmijë të vegjël dhe kafshë, persona me aftësi të kufizuara, pasagjerë të moshuar. Gjithashtu, nuk mund t'i rrëmoni qasjet drejt dyerve të urgjencës, të gjitha bagazhet tuaja do të duhet të vendosen në rafte. Kjo është për shkak të teknikave të sigurisë së fluturimit.
36 rreshta, sediljet C dhe D... Pranë këtyre vendeve mund të grumbullohen radhë të vogla për tualet.
37 rresht(e fundit). Pjesa e pasme e karrigeve mbështetet në murin e tualetit, prandaj ato nuk janë të rregullueshme. Gjithashtu, në këtë rresht, të gjithë tingujt e tualetit janë qartë të dëgjueshëm (shpëlarja e rezervuarit të ujit, përplasja e dyerve) - këto janë vendet më të pakëndshme, më të këqija në bord.

Paraqitja e brendshme, lvendet më të ngrohta dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linjat ajrore Airbus A321 « Ural Airlines »

Rreshti i parë ndodhet mjaft afër murit të tualetit, kuzhinës dhe ndarjes. Ju do të duhet të uleni gjatë gjithë fluturimit duke parë murin, i cili nuk është shumë komod. Gjithashtu, në këto vende është mjaft e zhurmshme për shkak të kuzhinës dhe vendndodhjes së afërt të tualetit. Por ka shumë hapësirë për gjunjët në këtë rresht dhe ka një garanci që askush nuk do ta hedhë karrigen e tij mbrapa mbi ju.
10 rresht. Në sediljet e kësaj, mbështetësit nuk mbështeten, pasi sediljet janë të vendosura përpara daljes së parë të urgjencës.
11 rresht ndodhet pas daljes së emergjencës dhe ka hapësirë të bollshme në pjesën e përparme. Kështu, ju mund të ngriheni nga vendet tuaja pa i shqetësuar fqinjët tuaj, me lehtësinë e shtrirjes së këmbëve. Gjithashtu, plusi është se ka dy karrige në rresht, jo tre. Disavantazhi i këtyre vendeve është se tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbajtëset e krahëve dhe ato nuk lëvizin, nuk ka vrimë, nuk mund të vendosni bagazhet e dorës në dysheme dhe në korridor. Gjithashtu, për arsye sigurie fluturimi, në këto vende ndalohet qëndrimi i pasagjerëve me fëmijë dhe kafshë, me aftësi të kufizuara dhe të moshuar.
12 rreshtat A dhe F. Sedilje mjaft të rehatshme, kanë hapësirë shtesë për këmbët, pasi nuk ka karrige përpara.
Rreshti 25. Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet. Por ka dy karrige me radhë, jo tre. Ky është një avantazh i mirë.
26 rresht... Sediljet jo të këqija, duke qenë se ka hapësirë për këmbët, mund të ngriheni pa shqetësuar askënd. Të këqijat janë të njëjta si në rreshtin e 11-të... Kolltuqe per sediljet e portofolit A dhe F mund të jetë pak i pjerrët dhe të mungojë një nga mbështetëset e krahëve.
Rreshti 37, vendi D... E rehatshme, por e vendosur afër tualetit.
37 ndenjëse me rreshta A, B, C dhe 38 rreshta... Vendet më të pavolitshme. Të gjitha të njëjtat disavantazhe si në rreshtin e parafundit, përveç kësaj, pjesa e pasme e karrigeve mund të mbështetet në muret e tualetit dhe të mos mbështetet.

Performanca e fluturimit

Shpejtësia maksimale: 895 km/h
Shpejtësia e lundrimit: 845 km/h
Gama e fluturimit: 4260-5500 km
Kapaciteti i linjës (në varësi të paraqitjes së ndarjes së pasagjerëve): versioni ekonomik - deri në 200 pasagjerë, struktura e kabinës çarter - 220 pasagjerë, konfigurimi me dy klasa - 185 pasagjerë

Rreth 50 tonë ajër kalojnë nëpër motorët Airbus 321 çdo minutë, që është e barabartë me nxjerrjen e njëkohshme të më shumë se 50,000 njerëzve.