Avion Airbus A330 200. Fleet Aircraft Turkish Airlines

Sot Aeroflot është transportuesi ajror më i famshëm rus, arsenali i të cilit përfshin shumë avionë që kanë fituar famë botërore. Një nga modelet më të njohura është Airbus A330.

Informacion bazë për Airbus A330

Ky është një avion reaktiv pasagjerësh me trup të gjerë, i paraqitur në 8 modifikime - 6 civil dhe 2 ushtarak. Zhvilluar nga Airbus Industry. Versioni i tij i parë u prezantua në 1992.

Avionët civilë:

A330-100. Prodhuar për të zëvendësuar avionët A300 dhe A310. Por për shkak të mangësive dhe gabimeve të bëra, ai filloi të konsiderohet një version i dështuar;
A330-200. Ky version i shkurtuar i A330-300 përdoret me sukses edhe sot e kësaj dite. Ai është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Boeing 767;
A330-200F. Versioni i ngarkesave të A330-200;
A330-200HGW. Krijuar për Korean Air. Karakterizohet nga pesha e rritur e ngritjes;
A330-300. Astarja më e zakonshme. Ka kapacitet të lartë pasagjerësh dhe një ndarje të madhe ngarkese;
A330-P2F. Shndërrimi i një avioni pasagjerësh në një avion mallrash.

Avionët ushtarakë:

A330-200 MRTT. Ky model ka rezervuarë shtesë karburanti, duke e lejuar atë të ngarkojë deri në 111 tonë. Avioni është prodhuar për qëllime ushtarake, si një cisternë transporti;
A330-200FSTA. Versioni i dytë i avionit ushtarak është aktualisht në zhvillim e sipër.

Dallimet midis versioneve të avionëve

Versioni A330-300 është avioni më i madh me dy motorë i Airbus. Ju lejon të transportoni deri në 440 pasagjerë në klasën ekonomike, 335 në dy klasa dhe 295 nëse avioni është i ndarë në tre klasa. Dizajni i avionit gjithashtu e lejon atë të transportojë vëllime të mëdha ngarkesash.

A330-200 u prodhua në imazhin e A330-300. Është më i shkurtër për 10 seksione (6 m). Gjatësia e tij është 58.8 m dhe mund të transportojë deri në 253 pasagjerë në 3 klasa. Krahasuar me A330-300, keel është rritur për të kompensuar momentin e uljes së poshtme.

Kabina e pasagjerëve të Airbus A-330

Versioni klasik i astarit ka dy sallone. Gjashtë rreshtat e parë janë të rezervuara për klasën e biznesit. Ka 6 vende në çdo rresht - dy në të djathtë, dy në mes dhe dy në të majtë. Distancat midis sediljeve janë mjaft të mëdha, gjë që u lejon pasagjerëve të mos ndërhyjnë me njëri-tjetrin. Vendet këtu janë shumë të rehatshme, ato mund të mbështeten 180 gradë, kështu që ju mund të bëni një gjumë të mirë gjatë fluturimit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme gjatë natës dhe/ose fluturimeve të gjata. Sidoqoftë, është e rëndësishme të kihet parasysh se rreshtat 5 dhe 6 janë të zhurmshëm, pasi ato janë ngjitur me sallonin e përbashkët.

Rreshtat e mbetura janë të rezervuara për klasën ekonomike. Është i ndarë në dy ndarje. Çdo rresht i ndarjes së parë përmban 8 vende - dy në të djathtë, katër në mes dhe dy në të majtë. Vendet në mes janë zhvendosur pak mbrapa. Tualetet janë të vendosura midis ndarjeve. Në ndarjen e dytë, sediljet janë të vendosura në të njëjtën mënyrë, vetëm sediljet në mes janë zhvendosur përpara, dhe në rreshtat e fundit në mes ka tre karrige.

Vendet më të mira konsiderohen sediljet në rreshtat e vendosura menjëherë pas klasës së biznesit dhe pas kapakëve të arratisjes. Mund të uleni rehat në sediljet në të djathtë dhe në të majtë. Nuk ka fqinjë përpara, kështu që askush nuk do të mbështetet tek ju. Hapësira ju lejon të zgjasni këmbët dhe të ngriheni në këmbë pa shqetësuar askënd. Për më tepër, ka një kuzhinë jo shumë larg këtyre rreshtave, dhe pasagjerët që zënë vendet këtu marrin ushqimin e parë.

Kur zgjidhni vende, merrni parasysh nuancat e mëposhtme të rëndësishme:

Për udhëtarët me fëmijë të vegjël, është më mirë të zgjidhni rreshtin e 11-të dhe të 24-të, ku ka hapësirë për aksesorët e fëmijës.

Nëse ju pëlqen të shikoni nga dritarja, atëherë mos merrni vende në ato rreshta ku nuk ka dritare. Kontrolloni këtë informacion

Rreshti i fundit është veçanërisht i zhurmshëm, dhe sediljet janë të shtrënguara fort së bashku për shkak të ngushtimit të trupit.

Karakteristikat e shkurtra

Bishti i astarit është me një krahë;
Forma e krahut është e fshirë;
Projektuar për distanca të mesme dhe të gjata;
Është me trup të gjerë, që do të thotë se ka dy korridore midis sediljeve;
Deri në tetor 2017, janë në funksion 1,373 njësi;
E pajisur me motorë Rolls-Royce, General Electric dhe Pratt & Whitney.

Karakteristikat e projektimit

Të dhënat e fluturimit

Historia e Airbus A330

Zyrtarisht, programi i avionëve filloi në 1987. Qëllimi i tij fillestar ishte të konkurronte me avionët Boeing. Në vitin 1992, u lëshuan versionet A330-200 dhe A330-300. Fillimisht ata ndryshonin vetëm në gjatësi.

Avionët u prezantuan në vitin 1992. A330-300 u përdor më pas për t'iu nënshtruar testimit të fluturimit ETOPS. Gjatë kësaj kohe, avioni fluturoi me një motor të ndezur mbi Atlantik për 6 orë. Pas kësaj, A330-300 u bë popullor me shumë linja ajrore.

Në vitin 1997, versioni A330-200 bëri gjithashtu fluturimin e tij të parë.

Më vonë, Airbus Industrie do të projektonte një model të A350, duke modifikuar krahët, motorin dhe hundën. Por projekti dështoi, por u lëshua një version krejtësisht i ndryshëm i A350XWB.

Në vitin 2014, Airbus Industrie filloi zhvillimin e serisë së avionëve A330neo. Siç shpjegoi zhvilluesi, këto do të jenë avionë të përmirësuar A330.

Ku prodhohet?

Pjesët e avionëve Airbus A330 janë montuar në katër vende: Francë, Spanjë, Britani e Madhe, Gjermani. Avionët më në fund montohen në fabrikën kryesore në qytetin francez të Toulouse dhe në Gjermani - në Hamburg.

Kostoja e modeleve më të njohura

Çmimi për aeroplanin A330-200 është 221.7 milionë dollarë;
A330-300 kushton 245.6 milionë dollarë;

Lajme nga bota e Airbus

Në verën e vitit 2017, Airbus prezantoi një version të përditësuar të aeroplanit - A380plus. Ka një dizajn të përditësuar të krahëve dhe hapësirë të optimizuar të ndarjes së pasagjerëve, duke lejuar edhe më shumë vende për pasagjerë.

Në vitin aktual 2017, prodhuesi i famshëm i avionëve Airbus mori një porosi për 430 avionë nga seria e re neo. Shuma e porosive është rreth 49.5 miliardë dollarë.Kjo porosi konsiderohet si më e madhja dhe më e shtrenjta në të gjithë historinë e koncernit të avionëve.

Airbus A330 është një seri shumëfunksionale avionësh që lejon jo vetëm transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave, por edhe ndjekjen e qëllimeve ushtarake. Falë karakteristikave të tij të performancës së lartë, Airbus A330 prodhohet me sukses dhe përdoret deri më sot.

Shikoni një video rreth Airbus A330.

Transportuesi kryesor ajror rus Aeroflot operon fluturime të brendshme dhe ndërkombëtare në 52 vende të botës. Transporti i pasagjerëve kryhet me avionë komode të modeleve të ndryshme. Që nga viti 2018, flota e aviacionit përfshin 140 Airbus. 22 prej tyre janë aeroplanë A330 me distanca të gjata me trup të gjerë me një kabinë të gjerë pasagjerësh.

Në artikull do të flasim për karakteristikat e aeroplanit të pasagjerëve Airbus A330 të linjës ajrore Aeroflot, do të shqyrtojmë paraqitjen e kabinave A330-200 dhe A330-300 dhe do të përcaktojmë vendet më të përshtatshme.

Karakteristikat e Airbus A330 të linjave ajrore Aeroflot

Nga prodhuesi evropian i avionëve ata janë të pajisur me dy motorë turbofan. Ky model karakterizohet nga karakteristika të mira të performancës dhe me të drejtë paraqet konkurrencë serioze për Boeing 767.

Karakteristikat e A330-200 dhe A330-300

A330-300 është një version i zgjeruar i Airbus A300 me kabina në tre klasa shërbimi për 335-440 persona. Gjatësia e gypit – 63.6 m Gama e përmirësuar e fluturimit. Kur ngarkohet plotësisht, avioni arrin 11,300 km, lartësia maksimale e fluturimit është 12.52 m.
A330-200 - avioni është ndërtuar në bazë të modelit 330-300, por ka një trup të shkurtuar (58.8 m). Kabina e pasagjerëve me tre klasa strehon deri në 253 persona. Gama e fluturimit - 13,400 km.

Karakteristikat e përgjithshme teknike të Airbus A330-200 dhe A330-300:

gjerësia e ndarjes së pasagjerëve - 5,28 m;
gjerësia e sediljes – 45,7 cm;
gjerësia e trupit - 5,64 m;
aeroplanët arrijnë një lartësi maksimale prej 13 km;
shpejtësia e lundrimit – 871 km/h, shpejtësia maksimale – 913 km/h.

Paraqitja e brendshme e Airbus A330-200

Aeroflot operon Airbus A330-200 në fluturimet e tij me një plan urbanistik me dy klasa - biznes dhe ekonomi. Në flotën e transportuesit, ky model paraqitet në dy konfigurime: me 229 dhe 241 vende.

Në kabinën e pasagjerëve të klasës së biznesit A330-200 me një kapacitet prej 229 personash, sediljet janë instaluar në tre rreshta në një plan urbanistik 2x2x2. Numri i përgjithshëm i vendeve është 30. Business class zë pesë rreshtat e parë të kabinës së përgjithshme.

Nga 11 deri në 36 - klasa ekonomike e shërbimit. Vendet janë të rregulluara në një model 2x4x2 me përjashtim të disa rreshtave. Në 11, 34, 35 dhe 36 - 2x3x2.

Në A330-200 me 241 vende, kabina e klasës së biznesit zë gjashtë rreshtat e parë dhe strehon 34 pasagjerë. Nga rreshtat 11 deri në 37 - klasë ekonomike. Vendet në të dy klasat e shërbimit kanë një rregullim identik me kabinën A330-200 për 229 persona.

Hapësira shtesë në kabinë:

ka 8 dhoma tualeti në bord, të vendosura në harkun, bishtin dhe pjesët e mesme të avionit;
dhomat e shërbimeve;
kuzhinë.

Paraqitja e kabinës së pasagjerëve A330-200

Paraqitja e brendshme e A330-300

Flota e Aeroflot përfshin 17 Airbus A330-300 me planimetri të ndryshme të kabinës në tre versione: kapaciteti i kabinës për 296, 301 dhe 302 persona.

Përshkrimi i sallonit:

5 rreshtat e parë janë një kabinë e klasit të biznesit me 28 vende. Vendet janë të rregulluara në një model 2x2x2 në tre rreshta.
Nga 11 deri në 45 - klasë ekonomike, me 268 pasagjerë. Vendet janë instaluar në tre rreshta në një plan urbanistik 2x4x2 (me përjashtim të disa rreshtave në pjesën e pasme të avionit me sediljet e rregulluara në një plan urbanistik 2x3x2).
Midis 5-11 dhe 28-29 ka dalje emergjence. Sallonet janë të ndara me ndarje me një kalim të vogël, ku janë pajisur edhe tualetet për pasagjerët.

Airbus A330-300 me 301 dhe 302 vende ka një rregullim të ngjashëm të ndenjëseve. Klasa e biznesit zë gjashtë rreshtat e parë, gjë që rrit numrin e vendeve për pasagjerët në 34 dhe 36.

Paraqitja e brendshme e Aeroflot A330-300

Më shumë artikuj rreth zgjedhjes së vendeve në aeroplanët e Aeroflot:

Cilat vende të zgjidhni në A332 dhe A333 Aeroflot

Udhëtarët me përvojë e dinë se fluturimet e rehatshme kryhen vetëm në. Aeroflot u ofron pasagjerëve të saj të rezervojnë vendet më të mira në A330 për një tarifë shtesë. Para se të bëni një zgjedhje, ju rekomandojmë të njiheni me veçoritë e rreshtave të ndryshëm në kabinën Airbus 330-200 dhe 330-300.

Karakteristikat e sediljeve të pasagjerëve në A330:

Vendet me rehati të shtuar janë instaluar në klasën e biznesit. Vendet kanë një gjerësi të shtuar, mbështetësit kanë disa mënyra për ulje. Ka një hapsirë të rritur midis sediljeve në një rresht.
Në klasën ekonomike, sedilje të tilla janë të vendosura në rreshtat e parë të sektorit, si dhe pranë kapakëve të emergjencës. Në A330-200 këto janë rreshtat 11/23 dhe 11/24. Në 330-300 - 11 dhe 29 rreshta.
Vendet më të pakëndshme për një fluturim janë ato të vendosura në rreshtat e fundit të çdo sektori. Ata kanë të pasme të bllokuara, të cilat nuk do ta lejojnë udhëtarin të marrë një pozicion të rehatshëm të trupit gjatë fluturimit. Veç kësaj, zhgënjyes është edhe vendndodhja e tyre e afërt me tualetet, ku shkojnë shpesh pasagjerët e tjerë, duke shkaktuar radhë mjaft të zhurmshme. Në Airbus 330-200 nuk rekomandohet të zënë vendet 22, 35, 36 dhe 23, 36, 37 në kabinën e ekonomisë me një kapacitet prej 241 pasagjerësh. Në A330-300, vendet më të pakëndshme janë të vendosura në rreshtat 28, 45 dhe 27, 28, 45 (në kabinën për 302 persona).
Airbus ka gjithashtu ndenjëse në dritare ku nuk ka pamje të mirë të fshehur nga krahët e avionit. Në A330-200 ato janë të vendosura në rreshtat 11-22, në 330-300 - nga rreshtat 14 deri në 27.

Ju mund të rezervoni një Aeroflot Airbus 330 kur plotësoni dokumentin tuaj të fluturimit në faqen e internetit të transportuesit ajror. Shërbimi është gjithashtu i disponueshëm në aeroport kur kontrolloni për një fluturim. Kostoja e sediljes më të mirë në kabinë varet nga destinacioni dhe tarifa e zgjedhur. Informacioni i saktë mund të merret me telefon duke telefonuar qendrën e thirrjeve të linjës ajrore.

Linja ajrore ruse Nord Wind është mjaft e re dhe e besueshme. Është popullor me pasagjerët dhe operon fluturime ndërkombëtare çarter. Flota e avionëve është mesatarisht 14.5 vjeç. Linja ajrore aktualisht operon 20 avionë të modeleve të ndryshme Boeing dhe Airbus. Nga këto, shumica janë Airbus A321-200. Janë 8 prej tyre në flotë. Paraqitja e kabinës së Airbus 321 200 Nordwind do t'i ndihmojë pasagjerët të zgjedhin vendet më të rehatshme dhe optimale për veten e tyre përpara se të udhëtojnë.

Pasqyrë e sediljeve të kabinës së avionit

Ky model avioni është më i madhi në familjen A320. Nord Wind operon një avion të një klase. Në këtë konfigurim, kabina strehon 220 vende të klasës ekonomike. Ky lloj aerobusi a321 200 përdoret për fluturime buxhetore. Distanca midis sediljeve është zvogëluar për kapacitet më të madh, kështu që njerëzit me këmbë të gjata do ta kenë të pakëndshme rreshtin standard.

Rreshti i 1-të. Ka mjaft hapësirë të lirë përpara karrigeve për të vendosur këmbët tuaja të qetë. Ju gjithashtu mund të vendosni çantën ose çantën tuaj të shpinës në dysheme. Për më tepër, nga kjo rresht do të fillojë shpërndarja e pijeve dhe ushqimeve, kështu që do ta merrni menjëherë. Një nga anët negative është se do të ketë një mur para jush gjatë gjithë fluturimit dhe jo të gjithëve u pëlqen ta shikojnë atë. Përveç kësaj, vendndodhja e afërt e kuzhinës do të shkaktojë disa shqetësime, si zhurma të vazhdueshme, erëra etj. Ekziston edhe një banjë jo shumë larg këtyre vendeve.

9-të. Vendi në anën e djathtë të dritares mund të ketë kufizime në shtrirje, pasi çelja e arratisjes ndodhet jo larg tyre.

10. Për shkak të faktit se daljet e emergjencës janë të vendosura direkt pas këtij rreshti, mbështetëset e sediljeve nuk kanë funksion të mbështetur. Për këtë arsye, do t'ju duhet të uleni në këmbë gjatë gjithë fluturimit, gjë që mund të jetë e dhimbshme për shpinën, veçanërisht nëse keni probleme me shpinën.

Rreshti i 11-të. Në diagramin e kabinës së avionit Nordwind Airbus 321 200, këto ndenjëse janë ndër më të rehatshmet. Ka dalje emergjence në të dy anët e këtij rreshti, kështu që do të ketë një distancë të gjatë para jush nga sediljet përpara. Kjo do t'ju japë mundësinë të uleni rehat dhe të vendosni këmbët tuaja lart.

23. Rreshti standard, por hapësira pranë dritares ka të njëjtat kufizime si në rreshtin 9; mbështetësja nuk mbështetet.

24. Ka kapele shpëtimi direkt pas saj, kështu që do t'ju duhet të kaloni të gjithë fluturimin vertikalisht. Kjo për faktin se mbështetësit e sediljeve këtu nuk kanë aftësinë për t'u mbështetur, në mënyrë që të mos bllokojnë afrimin drejt daljeve.

Rreshti i 25-të. Vendet këtu kanë të njëjtat avantazhe si në vendin e 11-të. Përpara tyre ka mjaft hapësirë për të vendosur këmbët tuaja.

36. Vendet e pafat në këtë rresht janë ato që ndodhen pranë korridorit. Kjo shpjegohet me faktin se tualetet ndodhen në pjesën e pasme të kabinës. Pasagjerë të tjerë ka të ngjarë të presin në radhë pranë sediljes suaj, gjë që mund të jetë e bezdisshme dhe ndërhyrëse.

37. Do të ketë një mur tualeti direkt pas mbështetësve. Prandaj, ato nuk kanë funksion mbështetës. Ju do të duhet të uleni në këmbë gjatë gjithë rrugës. Përveç kësaj, do të ketë lëvizje të vazhdueshme të pasagjerëve të tjerë, stjuardesa me karroca pranë jush, të cilët mund t'ju shtyjnë, të shkelin në këmbë dhe gjithashtu do të përplasin derën. Dhe ushqimin do ta merrni i fundit, pasi do të shpërndahet që në fillim të sallonit.

Vendet më të mira

Vendet më të preferuara, veçanërisht për fluturimet e gjata, janë ato që ndodhen menjëherë pas daljeve të emergjencës: në rreshtin e 11-të dhe të 25-të. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se jo të gjithë pasagjerët mund të fluturojnë këtu. Sipas rregullave të shumicës së linjave ajrore, biletat për këto vende nuk shiten në kategoritë e mëposhtme:

Gratë në "pozicion"
Tek të moshuarit
Pasagjerë me fëmijë ose kafshë
Adoleshentët nën 16 vjeç
Për personat me aftësi të kufizuara

Kjo për faktin se nëse krijohet një situatë kritike, këtu duhet të ulen pasagjerët, të cilët jo vetëm që nuk do të ndërhyjnë, por do të ndihmojnë edhe në hapjen e kapakut dhe do të lejojnë të tjerët të dalin nga avioni.

Në artikujt e mëparshëm në lidhje me avionët e familjes Airbus A320, ne kemi shkruar se këta janë avionë me trup të ngushtë, domethënë, në kabinën e avionit midis sediljeve të pasagjerëve ata kanë vetëm një kalim gjatësor. Avioni për të cilin do të flasim në këtë artikull është një avion me trup të gjerë dhe i përket familjes së avionëve me trup të gjerë "A330 Family", i cili përveç A330-200 përfshin edhe avionin A330-300, për të cilin do të flasim. rreth në artikullin vijues. “Familja A330” dallohet edhe për faktin se bëhet fjalë për avionë me trup të gjerë të pajisur me dy motorë.

Siç mund ta keni marrë me mend, kabina A330-200 ka dy korridore gjatësore midis sediljeve. Për paraqitjen e brendshme do të flasim pak më poshtë, por tani do të paraqesim karakteristikat kryesore të këtij modeli.

A330-200 është anëtari më i shkurtër i familjes së tij. Gjatësia e saj është 58.82 metra. Për krahasim, gjatësia e A321 (anëtari më i madh i Familjes A320) është vetëm 44.51 metra. Ky model është i pajisur me një avion mjaft të fuqishëm dhe krahë të fuqishëm, hapësira e të cilave është më shumë se 60 metra, që është pothuajse dy herë më e madhe se ajo e A321.

A330-200 ka një kabinë shumë të gjerë pasagjerësh. Në një plan urbanistik me dy klasa, kabina A330-200 mund të strehojë deri në 246 vende. Një avantazh tjetër i këtij avioni është ndarja e madhe e ngarkesave, e cila ndodhet nën ndarjen e pasagjerëve. A330-200 është shumë fleksibël dhe mund të përdoret për të fluturuar praktikisht në çdo distancë, nga ato të shkurtra në ato të gjata. Avioni është veçanërisht i popullarizuar në mesin e kompanive të transportit të mallrave, dhe gjithashtu, për shkak të kapacitetit të pasagjerëve dhe diapazonit të fluturimit, midis linjave ajrore me kosto të ulët që operojnë në fluturime në distanca të gjata. Gama maksimale e fluturimit të A330-200 është 13400 km.

Për distanca të gjata, avioni mund të pajiset me zona pushimi të ekuipazhit. Një zonë pushimi me një ose dy shtretër ndodhet pranë kabinës, duke lejuar qasje të lehtë dhe të shpejtë në kabinë.

Zonat e lëvizshme të pushimit mund të instalohen gjithashtu në kuvertën e poshtme në pjesën e pasme të avionit, të arritshme nga shkallët nga dhoma e pasagjerëve. Kështu, prodhuesi u sigurua që zonat e pushimit për personelin të mos ndaheshin në kurriz të brendësisë, në kurriz të vendeve të pasagjerëve. Vendet për të pushuar janë shumë të rëndësishme, pasi fluturimet në distanca të gjata zgjasin një kohë shumë të gjatë.

Avion i familjes A330

Gjatësia e Airbus A330-200 - 58,82 metra

Lartësia e Airbus A330-200 - 17,39 metra

Hapësira e krahëve të Airbus A330-200 - 60.3 metra

Kabina A330-200 në konfigurim dy-klasësh

Klasa e parë. Vende 27", 4 në krah, plan urbanistik 1-2-1

Klasi i biznesit. Vende 22", 6 krahë, plan urbanistik 2-2-2

Klasa ekonomike, plan urbanistik premium. Vende 20", 7 krahë, plan urbanistik 2-3-2

Klasa ekonomike, plan urbanistik standard. sedilje 18,1 inç, 8 krahë, plan urbanistik 2-4-2

Klasa ekonomike, plan urbanistik ekonomik. sedilje 16,7 inç, 9 krahë, plan urbanistik 3-3-3

Airbus A330-200. Nisja, San Diego.

Vende në Airbus A330-200 të linjave ajrore Aeroflot

Le të shohim paraqitjen e brendshme të A330-200 të Aeroflot dhe të përpiqemi të kuptojmë tiparet e sediljeve të pasagjerëve.

Avioni A330-200 i Aeroflot ka 241 vende, 34 prej të cilave janë të klasit të biznesit (rreshtat 1 - 6 në diagram), dhe 207 të tjerët janë të klasës ekonomike.

Pjesa e brendshme e një avioni Aeroflot A330-200. Në të djathtë është një monitor i vendosur në mur, ai shfaq informacionin e fluturimit.

Klasi i biznesit.

Çdo rresht ka 6 vende - dy në të djathtë dhe të majtë dhe dy vende në mes. Vendet në mes janë zhvendosur pak mbrapa në raport me rreshtin. Vendet në klasën e biznesit janë shumë të rehatshme, distancat midis rreshtave janë të mëdha. Pjesa e pasme e sediljeve të rehatshme mbështetet pothuajse 180 gradë, kështu që ju mund të merrni një pozicion horizontal gjatë fluturimit. Siç mund ta shihni në diagram, menjëherë përpara rreshtit të parë ka një dhomë të zhveshjes në të dy anët dhe një kuzhinë në mes (drejtkëndëshat gri në diagram). Afërsia me kuzhinë teorikisht mund të shkaktojë disa shqetësime për pasagjerët në rreshtin e parë. Vendet në rreshtin e 4-të dhe sediljet D dhe G të rreshtit të 3-të kanë gjithashtu këtë disavantazh. Pse kuzhina është "e rrezikshme"? Në parim, asgjë, thjesht tingujt dhe erërat mund të lëshohen prej andej, dhe mund të ketë pak bujë rreth kuzhinës.

Vetëm pas rreshtit të 4-të është çifti i parë i kapakëve të shpëtimit. Pas kapakëve në anën e djathtë të gypit është një tualet i klasës së biznesit, dhe në anën e majtë është një zonë shërbimi.

5-6 rreshta. Edhe këto ndenjëse i përkasin klasës së biznesit dhe janë të pajisura me të njëjtat ndenjëse komode, por kanë disa veçori. Vendet H dhe K të rreshtit të 5-të janë të vendosura afër tualetit. Edhe pse nuk ka aq shumë pasagjerë që fluturojnë në klasën e biznesit sa që afërsia me tualetin të shkaktojë shqetësim serioz, kjo rrethanë duhet të merret ende parasysh. Rreshti i 6-të ndodhet shumë afër klasës së zhurmshme të ekonomisë, e cila gjithashtu duhet të merret parasysh.

Klasa e biznesit të avionit A330-200 të linjave ajrore Aeroflot.

Klasa ekonomike.

Klasa ekonomike në avionët A330-200 të Aeroflot fillon nga rreshti i 11-të dhe ndahet në dy ndarje - rreshtat 11-23 dhe rreshtat 24-37. Siç shihet në diagram, në ndarjen e parë në çdo rresht, përveç të 11-tës, ka 8 vende - dy në secilën anë të gypit dhe 4 vende në pjesën e mesme midis korridoreve. Vendet e mesme janë zhvendosur pak mbrapa në lidhje me të gjithë rreshtin (përveç rreshtit të 11-të).

Rreshti i 11-të. Ky është rreshti i parë i klasës ekonomike. Menjëherë përballë saj ka një mur, i cili është i pajisur me djepa për foshnjat. Pasagjerët që udhëtojnë me foshnja, me shumë mundësi duhet të zgjedhin këto ndenjëse. Në përgjithësi, sediljet janë të mira, nuk ka karrige para jush, askush nuk do ta mbështesë karrigen e tij mbi ju, ka shumë hapësirë për gjunjët tuaj. Por nga ana tjetër, dikujt mund të mos i pëlqejë ta kalojë të gjithë fluturimin duke ngulur sytë në mur. Kur zgjidhni këto vende, duhet të përgatiteni gjithashtu për faktin që pasagjerët me fëmijë të vegjël do të fluturojnë pranë jush.

Vendet në këtë rresht kanë disa veçori të tjera. Duke qenë se nuk ka karrige para jush, tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbështetëse për krahët, duke i bërë ato të palëvizshme. Në muret para jush ka monitorë të mëdhenj që janë vazhdimisht ndezur. Disa njerëzve do ta pëlqejnë, disave jo.

Rreshtat 12-22. Këto janë vendet më standarde, jo të ndryshme. Nëse jeni duke udhëtuar në çift, sigurisht që preferohet të zgjidhni sediljet e çiftuara në anën e djathtë ose të majtë të trupit.

Vende të klasit ekonomik në një avion Aeroflot A330-200.

A330-200 ka një sistem argëtimi në bord. Monitorët janë montuar në pjesën e pasme të sediljeve. Në to mund të shikoni informacione rreth fluturimit, imazhe video nga kamerat e instaluara në hundën e avionit, gjë që është veçanërisht interesante gjatë ngritjes dhe uljes. Ju gjithashtu mund të zgjidhni klipe dhe filma. Monitorët shtrihen për t'ju dhënë një kënd të rehatshëm. Pajisja në të djathtë të monitorit është një telekomandë që hiqet nga priza. Duke e përdorur atë, mund të telefononi edhe stjuardesa, të ndizni llambën individuale të ndriçimit, etj. Ekziston një tastierë e plotë në anën e pasme të telekomandës. Poshtë monitorit ka dy lidhës: USB, ku mund të lidhni një flash drive dhe të shikoni filmat tuaj në monitor, dhe një prizë LAN për internetin. Interneti në bord zakonisht paguhet.

Rreshti i 23-të. Këto janë vendet më të këqija në një avion Aeroflot A330-200. Menjëherë pas tyre ndodhet tualeti. Aromat e pakëndshme, tingujt e dyerve, kullimi i ujit, radhët për tualet dhe gjëra të tjera të pakëndshme do t'ju shoqërojnë gjatë gjithë fluturimit.

Pas tualetit është një palë e dytë kapësash shpëtimi dhe menjëherë pas tyre është një ndarje e dytë ekonomike.

Ndarja e dytë ka pothuajse të njëjtën plan urbanistik si ndarja e klasës së parë ekonomike, por sediljet e mesme janë zhvendosur jo mbrapa, por përpara në lidhje me rreshtin, dhe në rreshtat e fundit në mes, në vend të katër sediljeve, janë tre.

Rreshti i 24-të. Ndodhet pas çeljeve të arratisjes, duke rezultuar në shumë hapësirë për këmbët. Vendet e çiftuara në të dy anët e gypit (ulëset A, C, H, K) janë vende me rehati të shtuar. Aty mund t'i shtrini lirisht këmbët, askush nuk do t'ju hedhë pjesën e pasme të karriges. Ju mund të ngriheni lirisht nga vendi juaj pa e shqetësuar fqinjin tuaj. Në këtë drejtim, sediljet e mesme nuk janë aq të mira; ato janë zhvendosur pak përpara nga i gjithë rreshti, kështu që ka më pak hapësirë në ndarje.

Këtu përfundojnë avantazhet e rreshtit të 24-të. Disavantazhet dhe disa karakteristika janë të njëjta si në rreshtin e 11-të. Këtu përfshihen djepat, monitorët dhe fakti që do të ketë një mur para jush gjatë gjithë fluturimit, edhe nëse në distancë. Edhe pse rrethana e fundit nuk është për të gjithë. Disa njerëzve u pëlqen privatësia, dhe fakti që nuk ka pasagjerë të tjerë para tyre, dhe të gjithë ulen pas tyre, është një avantazh, por për të tjerët shkakton një ndjenjë hapësire të mbyllur dhe nuk u pëlqen. Vendet A dhe K në rreshtin 24 janë të vendosura afër kapakëve të ikjes, gjë që mund t'i bëjë ato pak më të ftohta. Në raste të tilla, ju mund t'i kërkoni stjuardesat për një batanije.

Por disavantazhi kryesor i rreshtit të 24-të është afërsia me tualetin, me të gjitha pasojat që pasojnë.

25 - 31 rreshta. Këto janë ndenjëse të rregullta, të njëjta me ndenjëset në rreshtat 12-22.

32-35 rreshta. Duke filluar nga rreshtat 32-33, trupi i trupit fillon të ngushtohet, gjë që nuk shkakton ndonjë shqetësim të veçantë. Në këto rreshta, karriget në sediljet e jashtme (A, C, H, K) janë pak të kthyera nga brenda, në drejtim të korridorit. Vendi i pasagjerit përpara mund të mos jetë drejtpërdrejt para sediljes suaj, por pak anash.

Ndonjëherë mund të ketë kuti metalike nën sediljet e pasagjerit të përparmë në këto rreshta, gjë që gjithashtu nuk është shumë e përshtatshme.

36 - 37 rreshta. Këto rreshta ndodhen pranë tualetit, sidomos ndenjëset A, C, H, K, pas të cilave ndodhen muret e tualetit dhe ndenjëset e rreshtit të 37-të, të cilat ndodhen pothuajse midis dy tualetit.

Avioni i pashëm Airbus A330-200 i linjave ajrore Aeroflot ulet në aeroportin e Kankunit.

Airbus A330 është një grup avionësh me trup të gjerë me dy motorë. Në kabinën e një avioni të tillë ka dy ose më shumë kalime (korridore). Avioni më i madh në këtë familje është Airbus A330-300. Këta avionë mund të kenë kapacitete të ndryshme, në varësi të klasës së kabinës. Airbus A330-300 është avioni më i vjetër në këtë seri. Më poshtë do të shqyrtojmë diagramin e brendshëm të Airbus A330-300 Aeroflot.

Modeli A330-200 i përket së njëjtës familje. Dallimi kryesor është gjatësia e reduktuar e gypit. Në A330-300 gjatësia e avionit është 63,69 m, dhe në Airbus A330-200 – 59 m. Gjithashtu, modeli A330-200 ka më pak kapacitet mbajtës dhe kapacitet.

Airbus A330-300 Aeroflot

Avionët e kësaj serie janë me distanca të gjata. Airbus A330-300 është në gjendje të përshkojë një distancë prej 11,300 km. Meqenëse përdoret për udhëtime ajrore në distanca të gjata, kabina ka një ndarje të veçantë kabine për pushimin e ekuipazhit. Kabina ka gjithashtu një hapësirë të dedikuar nën kuvertën e pasagjerëve. Kjo zonë përdoret për pjesën tjetër të stjuardesat dhe ndodhet në ndarjen e ngarkesave, e aksesueshme nga një shkallë nga kabina.

Në përgjithësi, ambientet e brendshme të autobusëve të kësaj serie janë shumë komode. Ka gjithçka që i nevojitet një pasagjeri për një fluturim të rehatshëm. Sallonet janë të pajisura me sistem modern të ventilimit, si dhe me sistem ndriçimi individual dhe të përgjithshëm. Ka monitorë për argëtimin e pasagjerëve. Këta monitorë janë ndërtuar në pjesën e pasme të sediljeve përpara. Në ekrane të tilla mund të shikoni filma, videoklipe dhe gjithashtu të shihni imazhin e kapur nga një aparat fotografik i instaluar në hundën e avionit. Këtu ka internet.

Kapaciteti i kabinës

Brendësia e këtij avioni është shumë e gjerë. Meqenëse avionët në këtë seri kanë planimetri të ndryshme, kapaciteti i tyre gjithashtu ndryshon. Anijet më të mëdha mund të transportojnë deri në 440 persona. Kapaciteti minimal – 295 pasagjerë. Numri i vendeve në kabinë varet drejtpërdrejt nga cilat klasa kabina janë të pranishme këtu. Linja ajrore Aeroflot ka shtatëmbëdhjetë avionë të tillë:

Një Airbus: 36 vende të klasës biznesi dhe 265 vende të klasës ekonomike.
Pesë Airbuse: 34 vende të klasit të biznesit dhe 268 ulëse të klasës ekonomike.
Njëmbëdhjetë avionë: 28 vende të klasit biznes dhe 268 ulëse të klasës ekonomike.

Ka edhe Airbus të kësaj familjeje, kabina e të cilave ka tre klasa: biznes, ekonomik dhe të parë.

Brendësia e Aeroflot Airbus A330-300

Karakteristikat e sediljeve të pasagjerëve në klasën e biznesit

Paraqitja e kabinës Aeroflot A330-300 e përshkruar më poshtë do t'ju lejojë të përcaktoni vendet më të përshtatshme në varësi të nevojave dhe dëshirave të pasagjerit. Si shembull, ne konsiderojmë paraqitjen e një avioni me një konfigurim prej 28 vendesh të klasës së biznesit dhe 268 vendeve të klasës ekonomike. Numri dhe vendndodhja e vendeve në veshjet e tjera të kësaj serie janë të ndryshme, por rekomandimet e renditura më poshtë do të jenë të rëndësishme për secilën prej tyre.

Pjesa e përparme e kabinës përbëhet nga 6 rreshta të klasës së biznesit. Karriget këtu janë shumë të rehatshme. Në to, pasagjerët mund të durojnë lehtësisht një fluturim të gjatë. Mbështetësit e shpinës mbështeten pothuajse 180 gradë. Megjithatë, edhe në mesin e këtyre vendeve ka disa që mund të shkaktojnë shqetësime të vogla gjatë fluturimit. Po flasim për rreshtat e parë, të pestë dhe të gjashtë. Rreshti i parë ndodhet pikërisht pranë garderobës. Aty pranë ka edhe kuzhinë dhe tualet. Rreshtat e pestë dhe të gjashtë janë të vendosura afër sediljeve të klasës ekonomike, ku zakonisht janë mjaft të zhurmshme.

Vendet e klasës ekonomike

Nëse po fluturoni me fëmijë të vegjël në një kosh, rezervoni vendet në rreshtat 11 ose 29. Këtu, pranë sediljeve të pasagjerëve, ka vende të caktuara posaçërisht për vendosjen e një djepi me një fëmijë. Rreshti i njëmbëdhjetë fillon menjëherë pas rreshtit të gjashtë në klasën e biznesit, duke e bërë atë rreshtin e parë në klasën ekonomike.

Në aeroplanin e konfigurimit në shqyrtim, nuk ka dritare pranë sediljeve në rreshtin e 15-të. Prandaj, nëse dëshironi të shijoni pamjet nga dritarja gjatë fluturimit, zgjidhni vendet në rreshta të tjerë.

Vendet në rreshtin 29 ndodhen pranë daljes së emergjencës. Përveç kësaj, ka një hapësirë mjaft të madhe të lirë përpara këtyre karrigeve. Kjo ju lejon të ngriheni nga vendi dhe të ecni lirshëm në korridorin e kabinës pa i shqetësuar ata që janë ulur pranë jush. Hapësira e lirë ju lejon të zgjasni këmbët dhe të mos i mbani të përkulura gjatë gjithë kohës gjatë fluturimit.

Por vendet në rreshtin 29 kanë gjithashtu disavantazhe. Këto disavantazhe përfshijnë monitorë tepër të mëdhenj (shfaqje informacioni), të cilët ndizen edhe gjatë fluturimeve të natës. Pranë sediljeve në këtë rresht ka banjo. Për shkak të kësaj, pasagjerët e tjerë shpesh kalojnë pranë rreshtit dhe këtu mund të krijohen radhë, duke krijuar zhurmë shtesë. Shpesh, pasagjerët e ulur në rreshtin 29 gjatë një fluturimi dëgjojnë zhurmën e hapjes dhe mbylljes së derës së tualetit, gjë që mund të jetë irrituese, veçanërisht duke pasur parasysh që fluturimi zgjat disa orë.

Vendet në rreshtat 27, 28, 44, 45 janë të njëjta si në rreshtat e tjerë të klasës ekonomike. Megjithatë, për shkak të specifikave të rregullimit të brendshëm, mbështetësit e këtyre sediljeve ose nuk mbështeten ose mbështeten në një kënd shumë të vogël. Përveç kësaj, ka tualete të vendosura përpara këtyre rreshtave. Këto nuk janë vendet më të mira, ndaj nëse ka vende të tjera bosh në avion, është më mirë të mos i rezervoni.

Dy sediljet e jashtme në rreshtin 41 shtrihen pak përtej rreshtave të tjerë dhe janë pjesërisht në zonën e korridorit. Kjo veçori shpjegohet me ngushtimin e trupit të trupit në këtë vend.

Rregullimi i vendeve në kabinë

Paraqitja e kabinës së Airbus A330-300 Aeroflot dhe ndenjëset më të mira, për të cilat tani dini, do t'ju ndihmojnë të blini një biletë të përshtatshme. Duke ditur veçoritë e vendeve në disa rreshta, shumë njerëz blejnë bileta, duke rezervuar vendet më të rehatshme në çdo klasë. Prandaj, është më mirë të blini një biletë paraprakisht, pasi me afrimin e datës së nisjes, ka gjithnjë e më pak vende të mira në dispozicion. Nëse keni ndonjë dyshim për zgjedhjen e një vendi, duhet të kontaktoni një punonjës të Aeroflot i cili do t'ju ndihmojë të zgjidhni opsionin më të mirë.

Sa i përket konfigurimit të përshkruar, nëse nuk është e mundur të blini një biletë të klasës së biznesit, është akoma më mirë të zgjidhni vendet në rreshtat 11 ose 29. Ndryshe nga vendet e tjera, nuk ka mundësi që fqinji i ulur përpara të shtrihet në vendin e tij. Nëse në rreshtat e tjerë pasagjerët janë të ngushtë, atëherë në 11 dhe 29 ka shumë hapësirë të lirë para sediljeve. Të kesh një kuzhinë afër nuk është një disavantazh pasi pasagjerët në këto rreshta marrin ushqimin e tyre të parët. E vetmja gjë që mund t'ju shqetësojë vërtet gjatë fluturimit është të qarat e fëmijëve të vegjël (për shkak të disponueshmërisë së sediljeve në bassinet, këto vende shpesh zënë pasagjerë me foshnja). Sa i përket pranisë së banjove aty pranë, tingujt e hapjes dhe mbylljes së dyerve mund të dëgjohen këtu në të njëjtën mënyrë si në rreshtat fqinjë. Prandaj, kur zgjidhni, për shembull, midis 11 dhe 12, preferenca duhet t'i jepet rreshtit të 11-të.

Nga të gjithë avionët e kësaj serie që ka Aeroflot, është e nevojshme të veçojmë avionin me numrin VQ-BNS. Ajo ka 36 vende të klasës biznes dhe 265 vende të klasës ekonomike. Vendet në klasën ekonomike janë më të rehatshme se ato të avionëve të tjerë A330-300. Ato janë gjithashtu të pajisura me priza shtesë dhe mbështetëse për këmbë. Një fluturim në një aeroplan të tillë do të jetë shumë i rehatshëm, madje edhe në një kabinë të klasit ekonomik.

Në kontakt me