Aviões com beliches. Os aviões terão compartimentos para dormir e lugares para ficar em pé. Quais aviões têm lugares para dormir?

A Airbus oferecerá aos clientes um voo com maior nível de conforto. O mundialmente famoso projetista de aeronaves está equipando aeronaves de longo curso com berços móveis. A empresa planeja criar áreas de dormir no compartimento de carga de suas aeronaves até 2020. Atualmente, apenas uma linha limitada de aeronaves Boeing pode se orgulhar de cabines de dormir pessoais. “360” descobriu se os dormentes da Airbus serão procurados pelas transportadoras russas.

Fonte da foto: site oficial da Airbus

A Airbus e a Zodiac Aerospace Corporation iniciaram o desenvolvimento conjunto de dormentes móveis para os aviões A330 e A350, disse a Airbus em um comunicado oficial à imprensa. Os projetistas vão colocar módulos com camas de solteiro de dois níveis no compartimento de carga. Neste caso, os módulos dormitórios serão projetados de forma que, se necessário, possam ser substituídos por contêineres de carga. Além disso, no lugar do compartimento de carga, uma área para descanso ativo passageiros, bar ou parque infantil.

Entretanto, o “redesenvolvimento” da aeronave não afetará o nível de segurança de voo, promete a Airbus. A carga e a pressão de ruptura da fuselagem da aeronave e do sistema de carregamento não serão afetadas. O módulo de passageiros estará localizado diretamente no sistema de carga.

Espera-se que os dormentes nas aeronaves Airbus A330 possam aparecer já em 2020. Além disso, a empresa está explorando a possibilidade de colocar esses locais acima compartimento de bagagem em aviões A350 XWB.

Tal disposição de assentos em aviões comerciais pode ser do interesse de grandes companhias aéreas com uma ampla rede de voos, observou o especialista em aviação independente Dmitry Adamidov em uma conversa com a 360. Segundo ele, essas aeronaves podem ser adquiridas por companhias aéreas que desejam atrair novos clientes com um serviço inusitado.

Se os projetistas da Airbus conseguirem encontrar uma maneira de modernizar as aeronaves existentes, muitas empresas aproveitarão esta oferta, pois atrairá os clientes que estão dispostos a pagar por maior conforto. Agora o Airbus A330 está na frota de muitas empresas. Por exemplo, a Aeroflot voa essas aeronaves no mercado interno.
Dmitry Adamidov.

Até agora, nenhuma companhia aérea solicitou a aeronave modificada. Conforme disse Nordavia ao 360, as companhias aéreas não planejam adquirir tais aeronaves, já que toda a sua frota é composta apenas por aeronaves Boeing.

De olho nos concorrentes

Os primeiros aviões equipados com dormentes surgiram em Vôos internacionais em meados dos anos 2000. Assim, em 2005, a fabricante de aeronaves Boeing lançou uma nova aeronave de longo alcance, o Boeing Dreamliner 787. O avião comercial é um avião de passageiros a jato bimotor de fuselagem larga que pode voar uma distância de até 12 mil quilômetros e transportar de 290 a 330 pessoas, dependendo da sua configuração. O custo estimado de tal aeronave é de 250 a 300 milhões de dólares.

Ao mesmo tempo, na primeira classe do avião, os projetistas da Boeing podem instalar cabines de dormir pessoais, mediante solicitação da companhia aérea. São um espaço fechado por venezianas flexíveis, dentro das quais existe uma ampla cadeira. Se o passageiro desejar, pode ser transformado em cama de dois metros. EM este momento a maioria deles aeronave Tem companhia aérea nacional Unido Emirados Árabes Unidos Etihad. É verdade que o custo de um voo tão confortável é várias vezes superior ao preço de um voo normal. Para uma passagem na rota Melbourne (Austrália) - Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) em cabine individual você terá que pagar cerca de 12 mil dirhams, o que em dólares é mais de três mil “verdes”. Para efeito de comparação, um voo para o mesmo destino em classe econômica custará apenas mil dirhams (US$ 366).

Cazaque companhia aérea A Astana também oferece aos passageiros beliches, mas na cabine da classe econômica. Em 2015, as companhias aéreas lançaram voos deste tipo partindo de Astana para Londres, Paris e Frankfurt. Um quarto econômico “estilo cazaque” consiste em três cadeiras emparelhadas em uma linha e um conjunto que inclui colchão, travesseiros e edredom de classe executiva.

Fonte da foto: site oficial da Air Astana

Apesar do alto custo dos voos, nem sempre é lucrativo para as companhias aéreas ter aeronaves com compartimento de dormir adicional, disse o chefe do serviço analítico ao 360 portal de informações“Aeroporto” Oleg Panteleev. Segundo ele, as empresas lucram mais com o número total de passageiros, e não com a faixa de preço das passagens.

O fato é que agora uma das principais tendências no mercado global de aviação é a redução do custo por passageiro-quilômetro. Para isso, as empresas estão aumentando o número de assentos a bordo e o conforto dos passageiros é garantido por assentos especiais flexíveis. Portanto, transatlânticos com cabines-leito são utilizados apenas em voos regulares de longa duração, onde a ocupação da cabine não é crítica para a companhia aérea.
Oleg Panteleev.

O voo, independentemente de durar muito ou não, é por si só cansativo e até prejudicial. Portanto, se houver uma oportunidade de criar pelo menos algum conforto adicional para você, você precisa aproveitá-la. E uma dessas nuances importantes é a escolha do melhor assento no avião.

Para começar, você precisa perceber que lugar ideal simplesmente não existe em um avião. Você precisa escolhê-lo individualmente, com base em suas necessidades, sobre o que falarei agora neste artigo. Então, por exemplo, gosto de sentar perto do motor na janela, onde, na verdade, é o lugar mais barulhento, é perigoso e a visão fica bloqueada pela metade da asa. Mas isso se deve ao meu primeiro voo e hábito. Portanto, vejamos a raiz do problema: como escolher um assento no avião de acordo com suas necessidades pessoais?

Classes de assentos de avião

Então, se você começar assim, dividindo aproximadamente todos os assentos do avião, inicialmente eles poderão ser divididos em classe econômica, classe executiva e assentos de primeira classe.

Os assentos da classe econômica são a classe de assentos mais barata do avião, usada principalmente pelos viajantes (embora, por que não, o Presidente da Lituânia também voe na classe econômica e nada). Esta é a taxa básica. Via de regra, são três fileiras de assentos (duas fileiras para aeronaves de fuselagem estreita) com três assentos em cada fileira. O espaço para as pernas é mínimo. O conforto é quase o mesmo de um microônibus: nada supérfluo, você é simplesmente levado do ponto A ao ponto B.
Os assentos da classe executiva são assentos separados por cortinas da classe econômica. Há um pouco mais de espaço para as pernas e menos assentos (2 cadeiras por fileira). Além disso, o preço do ingresso inclui refeições à la carte e bebidas alcoólicas gratuitas. Porém, ao mesmo tempo, os preços são cerca de 5 vezes superiores aos da classe econômica, e você não notará muita diferença, especialmente em voos de algumas horas. Aliás, as refeições podem ser adquiridas separadamente na classe econômica, a diferença será de apenas 10 a 20 dólares.
Os assentos de primeira classe são uma alternativa à classe executiva em voos intercontinentais. Os preços são 10 vezes superiores aos da classe executiva, para isso você fará o check-in a bordo rapidamente, receberá um atendimento de alta classe e lugares lindos(por exemplo, em alguns aviões o assento se transforma em sofá, ou seja, assentos totalmente reclináveis! Vale a pena? Cada um pensa por si, mas isso claramente não é um assunto para o nosso blog, estamos discutindo aqui como viajar barato e bonito :)

Portanto, muito provavelmente, para um turista com orçamento limitado, a escolha é a classe econômica, exceto nos casos em que se trata de um upgrade gratuito em forma de bônus, como, .

Escolhendo um assento no avião

Então, como eu já disse, o mais melhores lugares- eles são individuais. E você deve decidir por um. Freqüentemente, essas perguntas são feitas antes do seu primeiro voo. Também vasculhei toda a Internet em busca de informações sobre qual lugar escolher. Então, com o tempo, você encontrará a opção ideal, na qual se sentirá confortável, e no futuro tentará se sentar no avião. Enquanto isso, vejamos as necessidades mais comuns na hora de escolher os locais.

Os assentos mais seguros em um avião

Em geral, o conceito de locais seguros ou perigosos num avião é bastante vago. É assim que você vê as coisas. Afinal, é preciso entender que não há chance de sobreviver a uma queda de avião de altura, não importa onde o passageiro esteja sentado. Mas o maior número de acidentes ocorre frequentemente durante a descolagem/aterragem, como resultado de erros dos pilotos ou do pessoal do aeroporto, devido à má cobertura e condições da pista ou outros factores. Neste caso, você pode ser salvo. Mas, novamente, como você pode dizer onde será mais seguro? Afinal, o avião pode bater com o nariz em uma cerca ou pegar árvores com a cauda. O motor pode explodir ou o trem de pouso pode travar.

Não estou dizendo isso para te assustar. Mas só para mostrar que não existe lugar mais seguro. No entanto, você pode escolher um local próximo à saída de emergência. Isto é, na maioria dos casos, ainda mais seguro. Mas o principal ainda é a sua convicção psicológica de que existe o lugar mais seguro no avião. Você pode descobrir qual assento estará próximo à saída de emergência em um avião específico nos diagramas de layout dos assentos, que discutiremos a seguir.

Os assentos mais confortáveis do avião

O melhor e lugares convenientes Os assentos na primeira fila são geralmente considerados. Não haverá outros passageiros à sua frente, o que significa que você poderá esticar as pernas confortavelmente, o que as deixará menos dormentes. Isto é especialmente verdadeiro para pessoas com a minha altura (que é de 189 centímetros). Embora, devo admitir, por duas horas nas filas do meio você não sofra muito. Além disso, nesta parte o avião não treme tanto ao entrar na zona de turbulência e fica mais próximo dos comissários. Mas é um longo caminho até ir ao banheiro. E esteja preparado para o fato de que haverá bebês e crianças pequenas por perto, pois esses locais geralmente são destinados a eles. Nem todo mundo ficará feliz com esse bairro.

Assentos para crianças e bebês em aviões

As crianças devem voar com cinto de segurança especial com os pais (bebês) ou em assento separado (crianças maiores de certa idade, dependendo das regras da companhia aérea). Não há assentos especiais para esses passageiros, especialmente porque muitas vezes os bebês são transportados gratuitamente. Por outro lado, é recomendável comprar a primeira linha. Lá mais lugares E, às vezes, há locais especiais para alimentar seus filhos com fórmula. Além disso, ali incomodarão menos pessoas, ao mesmo tempo que não reclinarão o encosto do assento na frente de quem está sentado.

Assentos na parte traseira do avião

Desde quando caiu de alta altitude, o avião cai primeiro com o nariz e, em seguida, as resoluções capturam menos a cauda. Esta foi a razão para colocar a “caixa preta” precisamente na cauda da aeronave, e isso também levou à opinião de que é aqui que a maior parte lugares seguros. Como já disse, trata-se mais de uma psicologia de auto-hipnose, mas também tem suas vantagens: via de regra, em voos pouco populares há muito menos passageiros que vão incomodar. O mesmo se aplica aos passageiros com crianças - como regra, você não os verá aqui, a menos que seja um fretamento em algum lugar para locais de turismo russo de massa na alta temporada.

Lugares para dormir no avião

Os leitos-leito são encontrados na primeira classe em voos de companhias como, por exemplo, a Emirates em voos longos. Não o conheci e só o vi em fotos e fotos de outros viajantes. De alguma forma, nem é interessante.

Lugares em pé no avião

Ficção divulgada pela imprensa amarela 😉 Naturalmente, as normas de segurança proíbem esse tipo de bobagem e não tem fundamento. Mas a imprensa amarela precisa de algum tipo de relações públicas, assim como os projetos malsucedidos da Internet, então de vez em quando eles emitem pérolas semelhantes que, supostamente, em breve aparecerão em lugares permanentes.

Lugares ruins no avião

Na minha opinião, os piores são os assentos na cauda perto do vaso sanitário, logo acima da asa, onde não se vê nada, e claro os assentos na fila em frente à saída de emergência, onde os assentos não reclinar.

Localização (diagramas) dos assentos no avião

E agora, ao que parece, você já decidiu onde e que tipo de lugar deseja. Mas antes de começar a escolher um lugar online ou na recepção (se você for um dos primeiros lá, eles geralmente não se importam em lhe dar bons lugares. Então, eu estava em Sarajevo, onde não havia registro online, eles mesmos deram lugar perfeito, e também fecharam as inscrições para o próximo assento, então voei como um rei =)), você precisa descobrir qual assento, número e fileira você precisa. Para tanto existem diagramas de aeronaves de diversos modelos.

Via de regra, a disposição dos assentos em aviões de diferentes companhias aéreas não difere. ou seja, a localização dos assentos Transaero e Aeroflot em modelos de aeronaves idênticos será a mesma, a menos que se trate de um pedido individual da empresa (como, por exemplo, nos assentos-cama).

Onde descobrir como os assentos estão localizados no avião

Existe um serviço maravilhoso chamado Seat Guru. Ele contém diagramas de um grande número de aeronaves em diferentes voos, com avaliações dos passageiros. Menos: não encontrei alguns no banco de dados grandes empresas- Companhias aéreas de baixo custo. Mas você pode encontrar diagramas de outras companhias aéreas para o mesmo modelo de aeronave. A única diferença estará nas avaliações. Mas quais lugares ficam perto da divisória, quais ficam perto da vigia, onde as asas bloquearão sua visão - você descobrirá com bastante precisão.

Por exemplo, abaixo está um diagrama de um Airbus 320 da Aeroflot:

E aqui está um diagrama de assentos para um Boeing 777 e um Boeing 737.

Muito em breve você descobrirá quais lugares são adequados para você e, se possível, irá reservá-los. Infelizmente, em algumas companhias aéreas de baixo custo, como a WizzAir, você não pode selecionar um assento com antecedência, então esteja preparado para voar em qualquer assento.

Pela minha experiência, posso dar o seguinte conselho:

Tente você mesmo escolher e reservar assentos no site da companhia aérea. Meu blog tem instruções sobre alguns deles, por exemplo: .
Caso não tenha lugar reservado, procure estar entre os primeiros no balcão de inscrições e peça: para te dar um bom lugar e, se o voo for impopular, deixe o assento ao seu lado vazio. Via de regra, as pessoas que trabalham no check-in são as mesmas que você, que entendem que você quer voar com conforto. Portanto, tais pedidos, feitos com um sorriso doce e o grau certo de calor na voz, via de regra, garantem um bom lugar.
Ao voar em companhias aéreas de baixo custo onde os assentos não são reservados gratuitamente, nunca voe à frente da multidão. Em primeiro lugar, porque você será levado de ônibus até o avião, onde, se descer por último, também entrará por último, o que significa que descerá primeiro e não ficará pressionado contra a parede posterior. Em segundo lugar, se houver muitas pessoas no voo, você poderá embarcar por último.
E, novamente, de baixo custo. Se você perceber que o vôo vai estar lotado, fique no campo até o último minuto, até ser conduzido para dentro do avião. Sua tarefa é ser o último a entrar. A razão é simples: muitas vezes as empresas vendem um pouco mais de assentos do que os disponíveis, já que cerca de 90% dos passageiros estão no voo. Os planos de alguém mudam, a viagem de outro é cancelada e um terceiro se atrasa... O cálculo é simples: se não houver lugares suficientes, então aqueles que não tinham irão embora... ou localmente maior conforto(como WizzAir com espaço extra para pernas), ou em geral na classe executiva.
Ao voar em voos lotados de turistas russos que não são muito inteligentes, ao se sentar, diga algumas palavras em inglês. Muitas vezes me pediram para sentar com Saída de emergência, para que no caso situação de emergência poderia reagir ao comando e abrir a saída. Nesta linha, muitas companhias aéreas de baixo custo oferecem maior conforto com espaço extra para as pernas. No entanto, isto aplica-se principalmente a homens fisicamente fortes que, numa situação extrema, não desmaiarão e poderão abrir a escotilha e ajudar na evacuação. Observe também que nesta linha você não pode colocar sob os pés bagagem de mão, às vezes os assentos não reclinam.
Escolha o lado da sombra. Isto é, para que o sol não brilhe pela vigia. Isso permitirá que você tire fotos e simplesmente observe pela janela o que está acontecendo abaixo. Como 99% dos voos são realizados na mesma rota, então com a ajuda de minhas instruções sobre como saber onde, como e quando você voa de avião, depois de gastar 5 minutos, você descobrirá rapidamente onde o o lado ensolarado está e onde está o lado da sombra estará localizado durante o vôo.

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Fonte: Reuters

A fabricante de aeronaves Airbus e o estúdio Zodiac Aerospace anunciaram um novo produto revolucionário. As caixas-cama estarão disponíveis nos aviões para passageiros da classe econômica. Eles ficarão localizados no convés inferior da aeronave, onde atualmente voam as malas de carga e dos passageiros. O portal iz.ru descobriu quando será possível esticar as pernas durante um vôo longo.

Caixas com camas

O conceito de módulos com beliches para passageiros foi apresentado recentemente em Hamburgo na exposição especializada Aircraft Interiors Expo 2018. Esta é a maior plataforma do mundo onde a indústria aérea apresenta tudo o que nos espera nos aviões num futuro distante e não muito distante.

Qual é a essência do novo produto apresentado pela Airbus e Zodiac Aerospace? Se a fuselagem avião de passageiros dividido ao meio, depois na parte superior fica o habitáculo e abaixo o compartimento de carga.

A carga - e pode ser qualquer coisa, desde encomendas dos Correios Russos até barras de ouro - é transportada em contêineres especiais. São estas que os autores da ideia propõem transformar em caixas para dormir.

A julgar pela foto publicada no site da Zodiac Aerospace, os berços serão um vagão atualizado com assentos reservados da Russian Railways. Passageiro desce de compartimento do passageiro para o convés inferior, encontra um lugar livre, deita-se na cama, fecha-se de todos com uma cortina e descansa.

Um vídeo de reconstrução das novas caixas foi postado no Twitter pelo Grupo Safran, dono da Zodiac Aerospace.

Ao mesmo tempo, os módulos são feitos de forma que as próprias companhias aéreas possam decidir quantos deles instalar a bordo. Se necessário, todo o compartimento poderá ser ocupado por contêineres de carga, e o avião partirá em vôo sem dormitórios, ou vice-versa.

Além disso, novo sistema não exigirá o reequipamento de aviões comerciais - contêineres com camas podem ser carregados não apenas em aeronaves novas, mas também em aeronaves existentes.

Jeff Pinner, chefe do Programa Airbus Cabin & Cargo, disse que seu desenvolvimento conjunto com a Zodiac Aerospace é uma “nova abordagem para o conforto dos passageiros”. Segundo ele, a fabricante de aeronaves já discutiu o novo produto com alguns representantes de companhias aéreas, e muitos deles manifestaram interesse em instalar tais contêineres.

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Uma delas, por exemplo, é a companhia aérea australiana Qantas. O seu presidente-executivo, Alan Joyce, disse à Bloomberg que a transportadora está constantemente à procura de formas de tornar os seus voos de ultralonga distância “mais toleráveis” para os passageiros.

Em março de 2018, a Qantas lançou o primeiro voo direto entre a Austrália e o Reino Unido: Perth-Londres. O avião permanece no ar por mais de 17 horas. De acordo com Joyce, este voo é o primeiro candidato a um layout de cabine de quatro classes – primeira classe, executiva, econômica e cápsulas-cama.

História do quarto

Camas modernas navios de passageiros Agora você só pode surpreender quem vê o avião pela primeira vez. Quase todas as principais companhias aéreas têm assentos na classe executiva que podem ser convertidos em camas grandes.

Aliás, o mundo aviação Civil na verdade, começou com locais para dormir. Por exemplo, na década de 30 do século passado, um voo de Londres para Singapura durava oito dias e envolvia mais de 15 escalas intermédias. Tente ficar sentado em uma cadeira o tempo todo.

Na década de 50, o modelo Boeing 377 Stratocruiser era utilizado para voos de longa distância e também contava com dormentes. Na década de 60, quando começou a era dos aviões a jato, as cabines eram divididas em classes, mas ainda era possível encontrar camas no Boeing 707 e até nos Tu-104 e Tu-114 soviéticos. A Aeroflot utilizou essas aeronaves, via de regra, em voos estrangeiros. Por exemplo, o Tu-114 tinha compartimentos separados com três camas e os passageiros recebiam travesseiros e cobertores.

Na década de 70, terminou a chamada “era de ouro da aviação” e voar gradualmente começou a se tornar comum. As companhias aéreas começaram a pensar em reduzir custos e as preocupações com a fabricação de aeronaves começaram a pensar em como acomodar mais pessoas na cabine. As camas desapareceram dos aviões de passageiros.

Agora, quase qualquer pessoa pode comprar uma passagem em classe econômica, mas desde a década de 70, nada de fundamentalmente novo foi introduzido para os passageiros da classe econômica.

Existem companhias aéreas onde os passageiros da primeira classe ou da classe executiva podem tomar banho ou sentar-se no bar. Todos os desenvolvimentos recentes dizem respeito principalmente aos passageiros da classe premium. O passageiro da economia não recebe nada de novo há muitos anos. Tudo o que ele consegue é uma cadeira e um monitor montado nas costas e, às vezes, a Internet. Portanto, a ideia das caixas de dormir é realmente interessante, até inovadora. E não é tão utópico como, por exemplo, aviões com pisos de vidro ou algo semelhante”, disse Alexey Sinitsky, editor-chefe da publicação especializada “Air Transport Review”, ao portal iz.ru.

Aliás, a ideia de converter dormitórios no convés inferior não é nova. Por exemplo, os mesmos modelos Airbus A340-600 possuem banheiros especiais para tripulantes. Eles lembram hotéis cápsula, que agora estão disponíveis em muitos aeroportos ao redor do mundo. Os mesmos compartimentos são encontrados em alguns modelos do Boeing 777.

Alexey Sinitsky tem certeza de que não haverá lugares para dormir durante todo o voo.

Será bastante problemático evacuar rapidamente dessas caixas, portanto, no momento da decolagem e pouso, todos os passageiros provavelmente estarão em seus assentos. Mas quando o avião estiver nivelado, você pode descer e descansar”, sugeriu.

E, claro, não há lugares para dormir suficientes para todos os passageiros. Por exemplo, o mesmo A330 pode acomodar mais de 300 pessoas – é impossível acomodar camas para todos. Portanto, os passageiros terão que comprar uma passagem para assentos-cama no momento da reserva de uma passagem normal, ou os comissários de bordo poderão vender esses assentos durante o voo.

Acho que muitos concordarão que em um vôo de 12 a 13 horas terão a oportunidade de deitar por algumas horas e esticar as pernas”, Sinitsky tem certeza.

Num futuro próximo, os passageiros poderão abordar a escolha da classe econômica ou executiva de forma mais racional, pois será possível voar não só sentados, mas deitados ou mesmo em pé. Para detalhes - "Boletim ATOR".

VOAMOS DEITADOS

Quem entre nós, principalmente em voos de longa distância de muitas horas, não sonhou em se esticar e dormir confortavelmente, mas as dimensões do assento do passageiro em uma cabine normal não permitem tal luxo. As companhias aéreas procuram constantemente resolver este problema, não só pela vontade de proporcionar maior conforto aos seus clientes, mas também pela criação de novos serviços a bordo para vender.

Parece que o “meio-termo” foi encontrado. A AIrbus, com a participação de especialistas da Zodiac Aerospace, projetará compartimentos-cama nos porões de seus navios, onde serão instalados beliches, além de espaços para relaxamento dos passageiros, incluindo quartos infantis.

Módulos substituíveis, como observam representantes da preocupação da aviação, “oferecem novas oportunidades aos passageiros e permitem às companhias aéreas diferenciar-se e aumentar o valor das suas operações comerciais”. Segundo os desenvolvedores, os módulos - dormitório, sala de conferências, esportes (simuladores), brincadeiras infantis ou relaxamento (sofás e poltronas macios e relaxantes) podem ser intercambiáveis: as companhias aéreas poderão instalá-los de forma independente, dependendo do voo, público e demanda dos passageiros .

“Em um voo de longo curso, a companhia aérea poderia alugar cada um desses assentos para vários passageiros em diferentes horários durante o voo. Assim, a oferta da classe econômica poderia ser potencialmente complementada por uma cama-leito”, afirma a Airbus.

Soluções semelhantes, principalmente compartimentos-cama, serão introduzidas no catálogo da Airbus em 2020 para o modelo A220, e a empresa está estudando se também deverão ser oferecidas no A250 e no A330.

Observe que inicialmente os passageiros não poderão comprar passagem para assento “deitado”. Além disso, o acesso à área de carga será fechado durante a decolagem ou pouso.

No entanto, o fabricante da aeronave refuta a afirmação de que o porão de carga estará muito frio. Como explica a Airbus, a pressão no porão é a mesma que na cabine, exceto que é “mais fresca”.

“O ar condicionado é direcionado para fora da cabine, então quando chega às áreas de carga já esfriou um pouco. No caso de carga comum, a temperatura no bagageiro fica em torno de +7°C, mas no compartimento onde são transportados animais o ar pode esquentar acima de 18°C. Controle o necessário regime de temperatura- não é um problema”, enfatiza a Airbus.

VOAMOS EM PÉ

Há mais opções de orçamento: A ideia de assentos em pé a bordo de um avião é discutida há anos. A italiana Aviointeriors decidiu jogar o “formato em pé” à sua maneira, usando como base o selim do piloto (Skyrider).

Uma fileira de “meio-assentos” será fixada por postes verticais e o estofamento macio ficará na altura do quadril, o que permitirá ao passageiro não sentir desconforto. No entanto, será impossível sentar-se nessa cadeira: você só poderá ficar em pé com os cotovelos apoiados nos apoios de braços. Os novos assentos, duas vezes mais leves que os assentos padrão, podem aumentar em 20% a capacidade de passageiros da aeronave, o que significa vender mais passagens para o voo. Nesse caso, a largura entre as fileiras de assentos não será de 28 polegadas, como é praticado hoje nas companhias aéreas de baixo custo (cerca de 70 cm), mas já de 23 polegadas (cerca de 60 cm). De acordo com as regras da ICAO, na classe econômica é recomendado definir a distância entre os assentos para 30 polegadas (76 cm).

A ideia do Skyrider não agradou aos potenciais passageiros e pilotos, que estão discutindo vigorosamente o novo produto online. Na sua opinião, tais cadeiras não são adequadas para quem viaja com crianças pequenas, nem para pessoas obesas e, em geral, para viajantes de “tamanhos fora do padrão”. “Esses assentos parecem máquinas de coagulação sanguínea”, observou sucintamente um usuário.

Outros usuários do segmento estrangeiro da rede, apresentando-se como funcionários de companhias aéreas, dizem em voz alta que tais novos produtos são da categoria “hype”, mas na prática real simplesmente não funcionarão devido aos requisitos segurança da aviação e não poderá ser utilizado pelas companhias aéreas ao abrigo dos regulamentos internacionais e do quadro regulamentar existentes.

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Primeiro, você precisa perceber que o assento ideal em um avião simplesmente não existe. Você precisa escolhê-lo individualmente, com base em suas necessidades, sobre o que falarei agora neste artigo. Então, por exemplo, gosto de sentar perto do motor na janela, onde, na verdade, é o lugar mais barulhento, é perigoso e a visão fica bloqueada pela metade da asa. Mas isso se deve ao meu primeiro voo e hábito. Portanto, vejamos a raiz do problema: como escolher um assento no avião de acordo com suas necessidades pessoais?

Classes de assentos de avião

Então, se você começar assim, dividindo aproximadamente todos os assentos do avião, inicialmente eles poderão ser divididos em classe econômica, classe executiva e assentos de primeira classe.

Os assentos da classe econômica são a classe de assentos mais barata do avião, usada principalmente pelos viajantes (embora, por que não, o Presidente da Lituânia também voe na classe econômica e nada). Esta é a taxa básica. Via de regra, são três fileiras de assentos (duas fileiras para aeronaves de fuselagem estreita) com três assentos em cada fileira. O espaço para as pernas é mínimo. O conforto é quase o mesmo de um microônibus: nada supérfluo, você é simplesmente levado do ponto A ao ponto B.
Os assentos da classe executiva são assentos separados por cortinas da classe econômica. Há um pouco mais de espaço para as pernas e menos assentos (2 cadeiras por fileira). Além disso, o preço do ingresso inclui refeições à la carte e bebidas alcoólicas gratuitas. Porém, ao mesmo tempo, os preços são cerca de 5 vezes superiores aos da classe econômica, e você não notará muita diferença, especialmente em voos de algumas horas. Aliás, as refeições podem ser adquiridas separadamente na classe econômica, a diferença será de apenas 10 a 20 dólares.
Os assentos de primeira classe são uma alternativa à classe executiva em voos intercontinentais. Os preços são 10 vezes superiores aos da classe executiva, para isso você fará o check-in a bordo rapidamente, terá um serviço de alta classe e assentos luxuosos (por exemplo, em alguns aviões o assento se transforma em sofá, ou seja, deitado de pleno direito assentos! Vale a pena? Aqui cada um pensa por si, mas isso claramente não é um assunto para o nosso blog, estamos discutindo aqui como viajar barato e bonito :)

Portanto, muito provavelmente, para um turista com orçamento limitado, a escolha é a classe econômica, exceto nos casos em que se trata de um upgrade gratuito em forma de bônus, como, por exemplo, no UIA.

Escolhendo um assento no avião

Então, como eu disse, os melhores lugares são aqueles que são pessoais. E você deve decidir por um. Freqüentemente, essas perguntas são feitas antes do seu primeiro voo. Também vasculhei toda a Internet em busca de informações sobre qual lugar escolher. Então, com o tempo, você encontrará a opção ideal, na qual se sentirá confortável, e no futuro tentará se sentar no avião. Enquanto isso, vejamos as necessidades mais comuns na hora de escolher os locais.