Muitas vezes, aqui e ali, me deparei com fotos simplesmente lindas de pontes de Moscou na Internet - até que me veio a ideia de escrever um artigo sobre elas) Então, as mais incomuns, na minha opinião, são as pontes de Moscou =)
Ponte Zhivopisny
Comecemos, talvez, pela ponte mais pitoresca de Moscou no sentido literal e figurado, porque é assim que se chama - Ponte Zhivopisny!
O projeto da Ponte Zhivopisny não tem análogos no mundo - o pilar é feito na forma de uma enorme estrutura em arco que se estende de uma margem a outra do rio, e a ponte atravessa o rio em um ângulo agudo. Barreiras acústicas são instaladas em ambos os lados da ponte. No topo do arco existe um restaurante elipsoidal com um mirante, que lembra um pouco um disco voador)
O comprimento da ponte é de 1.460 metros, a largura é de 37 metros, o comprimento do vão principal é de 409,5 metros, o vão do arco é de 182 metros, a altura do arco é de 105 metros, o número de cabos é de 72. Da estrada até a superfície da água são 30 metros. Dimensões totais do mirante: comprimento - 33 m, largura - 24 m, altura - 13 m.
As estruturas de suporte - o pilar e os cabos - são pintadas de vermelho intenso. Os cabos são envoltos em chapa metálica e possuem diâmetro externo de aproximadamente 130 mm. No ponto onde os cabos são conectados à superfície da estrada, existem unidades especiais para tensionar os cabos. Para os não iniciados, essas unidades parecem pares de cilindros metálicos conectados por parafusos de pequeno diâmetro. Os cilindros são, na verdade, tampas de proteção, e o uso de tais parafusos para conectá-los é justificado. Porém, logo após a abertura da ponte, o pequeno diâmetro dos parafusos foi percebido pelos cidadãos, sendo também notado que as porcas de alguns parafusos não estavam apertadas. Isso provocou primeiro uma cadeia de publicações em blogs, depois na mídia e depois uma fiscalização não programada da Rostechnadzor, que não revelou nenhuma violação.
A Ponte Zhivopisny faz parte da Zvenigorodsky Prospekt, que inclui outro objeto excepcional - o túnel Serebryanoborsky de quase três quilômetros, composto por 2 níveis: os veículos se movem ao longo de um e os trens do metrô se movem no outro. O diâmetro das estruturas é de 13 m, a distância entre elas é de 34 metros. Pela primeira vez na prática construtiva mundial, o túnel não cortou rocha sólida, mas sim o chamado terreno instável, que possui um sistema hidráulico muito complexo. O túnel está equipado com tecnologia de ponta - modernos sistemas de extinção de incêndio, videovigilância e equipamentos de remoção de fumaça.
Neste momento, o tráfego na ponte e no Túnel Noroeste está limitado à noite (das 23h00 às 06h00) no sentido Novorizhsky para verificar as estruturas de suporte da ponte e do túnel. O tráfego na ponte e no túnel será limitado a apenas uma faixa, mas em alguns casos poderá ser possível restringir o tráfego a duas faixas.
Ponte Bagration
A próxima ponte da nossa lista é a pedestre “Bagration”.
Ponte Bagration- uma ponte comercial e de pedestres sobre o rio Moscou, como parte do complexo da cidade de Moscou em construção.
A ponte foi construída em vidro e concreto de acordo com projeto do arquiteto B. I. Thor e batizada em homenagem ao comandante russo P. I. Bagration. Este é um edifício incomum e de aparência bastante futurista.
Bagration conecta o aterro Krasnopresnenskaya com o aterro Taras Shevchenko.
O comprimento da ponte é de 214 m, largura - 16 m, altura acima do nível do rio - 14 m. Inaugurada em setembro de 1997 para comemorar o 850º aniversário de Moscou.
A Ponte Bagration consiste em dois níveis. O nível inferior é uma galeria coberta e envidraçada. Para facilitar o tráfego de pedestres, neste nível são instalados transportadores horizontais. O nível superior é parcialmente envidraçado e contém um mirante aberto.
Existem pavilhões comerciais na ponte. Do lado do aterro Krasnopresnenskaya, o saguão da ponte está conectado à saída da estação de metrô Vystavochnaya. Deste lado do aterro existe um cais para navios a motor com o mesmo nome.
Do lado do aterro Taras Shevchenko, a ponte é combinada com a “Torre 2000” - um arranha-céu de 104 metros no complexo da cidade de Moscou, depois há um beco para Kutuzovsky Prospekt, onde foi construído um monumento a P. I. Bagration. Aliás, foi a Ponte Bagration a primeira construção do complexo da cidade de Moscou.
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Ponte Pushkinsky
Acho que também deveríamos escrever sobre a Ponte Pushkin - esta também é uma ponte para pedestres construída sobre o rio Moscou. Ele conecta o aterro Pushkinskaya do Jardim Neskuchny com o aterro Frunzenskaya.
Ponte Pushkinsky construído em 2000 usando as estruturas da antiga Ponte Andreevsky, construída entre 1905 e 1907 de acordo com o projeto de L. D. Proskuryakov e A. N. Pomerantsev.
O arco principal da Ponte Pushkin, pesando cerca de 1.500 toneladas, foi transferido para sua localização atual por três barcaças em 1999. Toda a obra durou 11 meses, a navegação no rio ficou bloqueada por oito dias e meio e o reboque propriamente dito durou uma hora e meia.
Como o leito do rio no novo local é mais largo do que em Luzhniki, do lado do aterro de Frunzenskaya o arco não repousa na dobradiça do suporte da margem, mas no suporte do canal estabilizador; entre a dobradiça do arco e a margem existem dois vãos em vigas de betão armado de 25 m cada, decorados com falsas abóbadas. Os apoios assentam em grelhas, sob as quais existem pilares perfurados e estacas até 17 m de profundidade.
Ponte da Crimeia
Ponte da Crimeia- uma ponte suspensa sobre o rio Moscou, localizada na rodovia Garden Ring e conectando a Praça Krymskaya com a Rua Krymsky Val.
A Ponte da Crimeia foi inaugurada em 1º de maio de 1938 e naquela época estava entre as seis principais pontes da Europa em termos de extensão do rio - 168 metros. A ponte possui 3 vãos; seu comprimento total é de 688 m, largura de 38,5 m. Construído nas fábricas de Kramatorsk NKMZ (parte principal) e SKMZ (parte pedestre e correntes).
A área da cabeça de ponte na extremidade oeste da ponte é a Praça Krymskaya, na qual um viaduto foi construído para intercambiar o tráfego ao longo do Garden Ring e Komsomolsky Prospekt em diferentes níveis (reconstruído no final dos anos 90). A extremidade leste da ponte desemboca na rua Krymsky Val, que fica de frente para a praça Kaluzhskaya.
O tipo de construção que o engenheiro B.P. Konstantinov e o arquiteto A.V. Vlasov usaram ao projetar a Ponte da Crimeia é original e raro na prática mundial: seus pilares, cada um com 28,7 metros de altura, ficam separados e não estão conectados no topo. As correntes passam pelo topo, presas aos pilares nas extremidades da ponte. O comprimento total de cada corrente é de 297 m, a massa total das estruturas metálicas é de cerca de 10.000 toneladas.
As passagens ao longo dos aterros passam por baixo da ponte nos vãos costeiros entre os postes e os encontros de ancoragem nas extremidades das correntes. As rampas de acesso estão dispostas ao longo de viadutos de betão armado, cujas fachadas são revestidas por paredes revestidas a granito. As garagens estão localizadas sob os viadutos. Para descer das calçadas da ponte, são instaladas escadas ao longo das paredes dos acessos.
Anteriormente, no local da moderna Ponte da Crimeia havia a ponte de madeira Nikolsky, construída em 1789 segundo projeto de A. Gerard. Na década de 1870. a ponte dilapidada foi substituída por uma metálica com dois vãos em treliça (autor do projeto V.K. Speyer); em 1936, a ponte foi movida 50 m a jusante do rio Moscou e depois desmontada. A ponte recebeu o nome do antigo vau da Crimeia, através do qual os tártaros da Crimeia cruzaram durante os ataques a Moscou.
De abril a dezembro de 2001, foram realizados trabalhos de reconstrução geral da Ponte da Crimeia. Durante esse período, os construtores substituíram o pavimento e a estrada da ponte. Lajes de pavimento pré-fabricadas foram substituídas por um monólito. Além disso, foi atualizada a impermeabilização da ponte e realizado tratamento anticorrosivo nas estruturas metálicas. Também foram substituídos 5,5 mil metros quadrados de revestimento de granito.
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Ponte Patriarcal
É claro que não podemos ignorar a relativamente pequena, mas não menos invulgar, Ponte Patriarcal.
A Ponte Patriarcal é uma ponte pedonal inaugurada em 2004. Está localizado em frente à Catedral de Cristo Salvador, cruzando o rio Moscou e conectando os aterros Prechistenskaya e Bersenevskaya, depois a parte estilóbata passa pela Ilha Bolotny e atravessa o Canal Vodootvodny, terminando no aterro Yakimanskaya.
A Ponte Patriarcal foi construída segundo projeto do arquiteto M. Posokhin, do artista Zurab Tsereteli e dos engenheiros A. Kolchin e O. Chemerinsky. Distingue-se por uma estrutura de treliça incomum do vão de suporte.
Em geral, a estrutura é estilizada para lembrar a arquitetura tradicional das pontes do século XIX. As lâmpadas são embutidas no tabuleiro da ponte, criando uma iluminação original.
Ponte Novoarbatsky
Pontes incomuns em Moscou também incluem Ponte Novoarbatsky- uma ponte com vigas de concreto reforçado com aço sobre o rio Moscou, conectando New Arbat e Kutuzovsky Prospekt. Construído em 1957. Em 2003-2004 uma grande reconstrução foi realizada.
A estrutura do vão principal está localizada num ângulo de 72° em relação ao leito do rio e é uma viga contínua de concreto armado (uma laje de concreto armado protendido está incluída no trabalho de junta com vigas de aço portantes). Os espessamentos da laje superior, visíveis diretamente sob os parapeitos da calçada, são os invólucros das ancoragens dos cabos tensores. Pela primeira vez na prática de Moscou, os vãos de aço são totalmente soldados.
Os apoios do rio, cada um dos quais inclui seis colunas canalizadas sobre uma base comum, assentam em fundações em caixotões, enquanto os apoios das margens são empilhados. O complexo da ponte também inclui uma área de pré-ponte no lado central. Diretamente acima da ponte fica a foz do coletor do rio Presnya.
Em 15 de junho de 2003, a Ponte Novoarbatsky foi fechada durante uma grande reconstrução. Durante a obra, os construtores eliminaram a deflexão do vão do canal da ponte, substituíram as lajes de concreto armado da via e das linhas de utilidades. A reconstrução foi concluída em 3 de julho de 2004.
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“Ponte do Milhão”
Bem, chegamos ao Aqueduto Rostokinsky, ou, como também é chamado, a “Ponte do Milhão” =) Este é um aqueduto em Moscou, erguido na época de Catarina II.
Em 1767, Catarina II convocou uma Comissão em Moscou para desenvolver nova legislação para o país. A ordem dos moscovitas abordou o problema do abastecimento de água de Moscou, uma vez que a epidemia de peste em 1771 levantou de forma particularmente aguda a questão da instalação de um sistema de abastecimento de água (“abastecimento de água”). Em 28 de julho de 1779, Catarina II instruiu o “Tenente General Bauer a realizar obras de abastecimento de água em benefício de nossa capital, Moscou”. No mesmo ano, o engenheiro militar F.V. Bauer realizou as pesquisas necessárias e apresentou um projeto para o sistema de abastecimento de água por gravidade de Mytishchi. A construção começou em 1780. Durante a construção do aqueduto, os arquitetos foram Bauer e o Coronel I. Gerard.
A construção da rede de água foi interrompida diversas vezes e durou cerca de 25 anos. Foi concluído e lançado apenas em 1804. Esta construção custou uma quantia colossal de 1 milhão 648 mil rublos naquela época: é por isso que o Aqueduto de Rostokinsky era popularmente chamado de “ Ponte Milionésima”.
O sistema de abastecimento de água de Mytishchi naquela época era uma estrutura grandiosa. Em 1785, Catherine chamou-o de o melhor edifício de Moscou, dizendo que “parece leve como uma pena... e muito durável”. O aqueduto Rostokinsky, com 356 metros de comprimento e pilares de até 15 metros de altura, foi para a época a maior ponte de pedra da Rússia.
Hoje em dia Aqueduto Rostokinsky localizado paralelo à Prospekt Mira, na área VDNKh.
Nos tempos soviéticos, uma rede de aquecimento passava pelo aqueduto. Em 2007-2008, o aqueduto Rostokinsky foi restaurado, equipado com grades e telhado decorativo, e aberto ao acesso público.
Ponte Borodinsky
Por último neste artigo, decidi descrever Ponte Borodinskyé uma ponte de vigas de aço de três vãos sobre o rio Moscou, conectando a Praça Smolenskaya com a rua Bolshaya Dorogomilovskaya e a estação Kievsky.
Desde 1788, uma ponte Dorogomilovsky “viva” existia no local da ponte atual; As tropas russas e francesas passaram por ela em setembro de 1812, após a Batalha de Borodino. A ponte foi regularmente destruída por inundações. Em 1865, a cidade destinou 300.000 rublos para a construção da ponte capital Dorogomilovsky. A primeira competição não teve sucesso, a segunda foi vencida pelo engenheiro industrial Amand Struve. A ponte, cujo projeto foi aprovado pessoalmente pelo imperador Alexandre II, recebeu o nome de Borodino. A construção começou em 2 de maio de 1867 e foi concluída menos de um ano depois, em 15 de maio de 1868. O desenho da ponte é uma viga caixão típica dos projetos de Struve (três vãos de 43 metros cada), fabricada na fábrica de Kolomensky.
Com a construção da estação de Bryansk (Kievsky), surgiu a necessidade de substituir a antiga e estreita ponte construída em 1868. Em 1909, os designers Oskolkov, Shchekotov e Klein venceram um concurso aberto de design e iniciaram a construção em 1911. A ponte, com comprimento total de 250 metros, possuía três vãos em arco de aço (40,9, 45,5, 40,9 m de comprimento). Cada vão era constituído por 12 arcos rebitados com degrau de 2,1 m. O pavimento tinha uma faixa de rodagem de 18,5 m de largura e dois caminhos pedonais de 3,5 m cada.
A Ponte Borodino é uma das duas pontes rodoviárias de Moscou que não exigiam substituição imediata na década de 1930. devido ao aumento do nível da água durante o lançamento do Canal de Moscou, no entanto, a intersecção das estradas da ponte e aterros no mesmo nível limitou significativamente as suas capacidades de transporte. Em 1952, a ponte foi reconstruída sob a liderança de Yu V. Werner. Os pilares de sustentação e os edifícios costeiros foram construídos em altura e largura; a estrada foi alargada para 42,6 m de largura. Arcos de 26,0 metros de largura foram construídos nas margens para desacoplar o tráfego ao longo dos aterros de Rostov e Berezhkovskaya. O comprimento total da ponte, incluindo acessos, atingiu 352 m. Em 1979, os trilhos do bonde foram removidos da ponte.
Em 1999-2001 a ponte foi reconstruída novamente, uma vez que o estado dos arcos de suporte e da laje da estrada exigia a sua substituição imediata. Um estudo dos bois descobriu que eles eram fracos demais para suportar um arco de aço ou uma estrutura de viga de concreto. Portanto, foi escolhida a solução mais fácil (em todos os sentidos) - uma viga de aço com laje ortotrópica. A ponte manteve os obeliscos e pórticos de Klein, mas perdeu completamente a sua essência arqueada. As vigas são “camufladas” com aventais curvos em chapa de aço, imitando arcos de sustentação (uma isca semelhante foi usada durante a reconstrução da Ponte Novospassky).
22 de junho de 2015, 11h26Ponte Carlos, Praga.
Construída em 1357 como parte da visão do Imperador Carlos IV de uma Praga magnífica, a Ponte Carlos liga a Cidade Velha e a Cidade Nova, abrangendo toda a largura do Rio Vltava. Estátuas de santos, artistas de rua e vistas panorâmicas da cidade atraem milhões de turistas todos os anos.
Ponte Banpo Rainbow Fountain, Seul.
A Ponte Banpo, em Seul, apresenta uma fonte decorativa de arco-íris que dispara jatos de água através de quase 10.000 bicos iluminados por LED ao longo de toda a extensão da ponte.
Puente Nuevo, Ronda, Espanha.
A ponte levou 42 anos para ser construída e foi concluída em 1751. A construção da ponte ceifou 50 vidas.
Ponte Vasco da Gama, perto de Lisboa.
Esta ponte portuguesa foi aberta ao tráfego em 1998, por ocasião do 500º aniversário da descoberta do caminho marítimo da Europa para a Índia pelo explorador Da Gama.
Ponte Chengyang, China.
Traduzido, o nome significa “ponte de vento e chuva”. Esta ponte, composta por cinco pavilhões, é o ponto de encontro mais popular dos residentes de Chengyang.
Ponte do Brooklyn, EUA, Nova York.
A primeira ponte suspensa de aço do mundo, a Ponte do Brooklyn, conecta Manhattan e Brooklyn. Mais de 120 mil carros e 3.100 bicicletas atravessam a ponte todos os dias.
Ponte do Estreito de Fehmarn, Alemanha.
A Ponte do Estreito de Fehmarn liga a ilha de Fehmarn ao continente alemão, abrangendo quase um quilómetro do Mar Báltico. Foi construído durante a Guerra Fria. Seu projeto contém explosivos para explodir a ponte em caso de invasão.
Ponte Mackinac, Michigan.
Conectando duas penínsulas de Michigan, a Ponte Mackinac, de oito quilômetros, é a linha divisória entre o Lago Huron e o Lago Michigan. A cada celebração do Dia do Trabalho, a ponte é aberta aos pedestres e dezenas de milhares de pessoas convergem para ela para participar do Desfile da Ponte Mackinac.
Ponte da Torre, Londres.
Nomeada em homenagem à vizinha Torre de Londres, a Tower Bridge é o símbolo da capital da Grã-Bretanha.
Ponte Rialto em Veneza.
A parte ascendente do arco central da Ponte Rialto de Veneza permitiu a passagem de grandes navios ao longo do Grande Canal da cidade durante o apogeu da navegação mercante. Hoje a ponte é uma das atrações mais visitadas de Veneza.
Kapellbrücke, Lucerna, Suíça.
Esta ponte coberta de madeira foi construída no século XIV. Seu telhado é decorado com mais de uma centena de pinturas que retratam a história da cidade.
Ponte Vecchio, Florença.
Acredita-se que a ponte foi originalmente construída no século X, e a Ponte Vecchio foi posteriormente arrastada pelas enchentes e reconstruída duas vezes. Esta é a única ponte em Florença que não foi destruída durante a Segunda Guerra Mundial.
Ponte Python, Amsterdã.
Construída em 2001, esta ponte em Amsterdã realmente lembra uma cobra vermelha gigante. Pontos de bônus - gaivotas decorativas de alumínio.
Ponte Eitai, Tóquio.
Depois que a estrutura original de madeira da ponte foi destruída por um terremoto, Tóquio construiu esta substituição de aço de alta resistência em 1926.
Pont du Gard, França.
Este aqueduto foi construído pelos romanos no século I d.C. Devido ao seu significado histórico, foi adicionado à Lista do Património Mundial da UNESCO em 1985.
Golden Gate, São Francisco.
A icônica ponte de São Francisco atravessa o Golden Gate, o estreito que liga o Estreito de São Francisco ao Oceano Pacífico. Sua cor laranja foi escolhida especificamente para torná-lo visível aos navios que passam, mesmo sob forte neblina.
Ponte Kintai, Japão.
Construída em 1673, esta ponte em arco de madeira atravessa o rio Nishiki, na província de Yamaguchi, no Japão. A ponte atual é a mais recente de uma série de pontes de madeira que foram destruídas por enchentes. Graças a melhorias arquitetônicas, esta versão final da ponte ainda existe e foi declarada tesouro nacional pelo governo japonês.
Puente del Alamillo, Sevilha, Espanha.
Ponte sobre o Guadalquivir em Sevilha, desenhada por Santiago Calatrava. Construído para a Exposição Mundial de 1992 na ilha de La Cartuja. A peculiaridade da ponte é o único suporte (pilão) que sustenta toda a ponte com o auxílio de cabos.
Inicialmente, foi planejada a construção de 2 pontes simétricas em ambos os lados da ilha, mas o projeto brilhante e incomum de Alamillo de Calatrava ofuscou os outros projetos. O comprimento total da ponte é de 200 metros.
Ponte Helix, Singapura.
A ponte é construída na forma de uma dupla hélice de DNA, que codifica toda a vida na Terra. Helix Bridge é uma passarela de pedestres no centro de Cingapura. Foi inaugurado oficialmente em 2010.
Ponte do Milênio em Gateshead, Inglaterra.
Inaugurada em 2000, a Millennium Bridge é uma ponte pedonal sobre o rio Tyne. A ponte tem uma característica única: a ponte pode girar para permitir que os navios passem por baixo dela.
Ponte no meio da floresta nas montanhas Alishan, Taiwan
Ponte Root Root, Índia
Em um dos lugares mais úmidos da Terra, nas selvas do estado indiano de Meghalaya, existe uma ponte suspensa Living Root única, cultivada a partir das raízes de uma figueira seringueira. A estrutura de 16 metros de comprimento é tão resistente que consegue não só suportar o peso de algumas dezenas de pessoas, mas também resistir às inundações típicas destes locais.
Ponte em Shahar, Iêmen
A ponte liga os dois picos da montanha, proporcionando assim uma forma relativamente fácil para as pessoas se deslocarem entre as aldeias da região. Construída no século XVII, a sua finalidade original era servir de auxílio na luta contra os invasores turcos. Muitos dizem que a população local pode literalmente destruir a ponte em poucos minutos se houver perigo imediato.
Sky Bridge, Monte Rainier, EUA
Ponte Constantino, Argélia
Ponte ferroviária em Iowa, EUA
A criação do designer industrial e arquiteto David Dahlquist. Esta é uma das maiores pontes pedonais do mundo. A estrutura de 770 m de comprimento está localizada acima do rio Des Moines, em Iowa. A principal característica da ponte está em seu design, que cria um efeito exclusivo de animação de quadro congelado. Esta ilusão surge devido às sucessivas barras de aço que se elevam acima das barras móveis.
Ponte suspensa sobre o rio. Capilano, Vancouver, Canadá
Projetado pelo engenheiro escocês George Grant Mackay. O comprimento da ponte é de 70 metros e se estende a uma altura de 137 metros acima do turbulento leito do rio. A ponte é considerada o marco mais antigo de Vancouver (construída durante a corrida do ouro, inaugurada em 1889).
Ponte das Fadas, Escócia
Ponte de vidro em Tbilisi, Geórgia
A ponte pedonal sobre o rio Kura, em Tbilisi, foi instalada em apenas algumas semanas. O objeto, projetado pelo arquiteto italiano Michele De Lucchi e iluminado pelo designer francês Philippe Martinaud, foi chamado de “Ponte da Paz” e ocupou seu lugar entre as atrações locais.
A ponte é constituída por uma estrutura de aço com 156 metros de comprimento, que assenta em 4 apoios. A decoração principal da estrutura é a elegante cúpula de vidro ondulada - protege os pedestres do sol e da chuva, ao mesmo tempo que permite a entrada de luz natural no edifício durante todo o dia.
Ponte da Liberdade, Budapeste
Ponte cantilever sobre o rio Danúbio. Construído em 1896. Ela conecta partes da cidade e é a ponte mais ao sul de Budapeste.
A Freedom Bridge é composta por vãos, dois arcos que ligam as colunas entre si e dois suportes de base sobre os quais está instalada a estrutura da ponte. O topo de cada coluna é decorado com uma estátua de um pássaro mítico - turul, que fica sobre uma bola dourada. O pássaro é mencionado na mitologia húngara como um mensageiro dos deuses, prevendo os acontecimentos mais importantes da história do povo húngaro.
Ponte do Diabo no Parque Kromlau (Gablenz, Saxônia), Alemanha
Este arco de basalto sobre a água foi construído em 1860 e ainda hoje surpreende muitos com sua precisão diabólica e ambiente pitoresco. A ponte, juntamente com o seu reflexo, ao nível da água exigido, forma um círculo claro, independentemente do ponto de observação.
Segundo a lenda, um arquiteto malsucedido fez um acordo com um espírito maligno que prometeu ajudá-lo a criar uma ponte incomum, mas em troca exigiu a alma da primeira pessoa a cruzar a travessia recém-construída para o outro lado. O espírito maligno penetrou no homem e o ajudou a construir o que queria. Quando a ponte foi concluída, o espírito maligno deixou o corpo e começou a aguardar o seu “pagamento”. Um arquiteto astuto deixou um cachorro atravessar a ponte. Furiosos, os espíritos malignos correram para a água e nunca mais foram vistos.
De acordo com outra lenda, qualquer pessoa que navegue em um barco sob a Ponte do Diabo na lua cheia poderá descobrir habilidades ocultas em si mesmo. Ao mesmo tempo, é estritamente proibido olhar para o seu reflexo ou tocar na água.
Entre alguns pesquisadores de fenômenos místicos, existe a opinião de que a ponte é um portal para outros mundos. Em 1983, dois turistas suecos desapareceram sem deixar vestígios no parque e foram vistos pela última vez perto da ponte misteriosa;
Ponte do Dragão em Da Nang, Vietnã
A ponte sobre o rio Han foi construída em homenagem ao 38º aniversário da libertação da cidade. O dragão, que circunda toda a ponte, pode cuspir fogo real graças a um mecanismo especial dentro de sua cabeça. A figura do réptil é feita em laranja e, graças às 15.000 luzes LED, parece especialmente impressionante à noite.
A estrutura de aço surpreende moradores e turistas. A construção, supervisionada por arquitetos americanos, durou quatro anos e custou US$ 85 milhões.
Ponte de Moisés, Holanda
Na cidade holandesa de Halsteren existe uma ponte pedonal incomum que parece “cortar” a água. Invisível de longe, esta ponte trincheira chamada “Ponte de Moisés” recebeu o título de “Melhor Estrutura de 2011” da Associação de Arquitetos Holandeses. Parece que é bem merecido - a ponte é mesmo uma pequena obra de arte que se enquadra harmoniosamente no ambiente.
Ponte Pedonal Arco-Íris, Magong, Taiwan
Rainbow Bridge é verdadeiramente uma propriedade única. A ponte tem um desenho memorável não pela sua forma, mas pela iluminação original que a ilumina. Embora seja importante notar que a arquitetura da ponte em si lembra muito a curva de um arco-íris.
A parte inferior da ponte é coberta por finas faixas de neon de cores diferentes.
E esta instalação luminosa do que parece ser uma ponte pedonal comum transforma-a num espectáculo espectacular. Mas essa beleza só pode ser vista ao entardecer ou, melhor ainda, à noite. As luzes de néon que piscam durante a noite refletem-se na superfície da água, de modo que a água brinca com todas as cores do arco-íris. Cria-se uma atmosfera fantástica, como se você estivesse caminhando ao longo de um fabuloso arco-íris que não desaparece até o amanhecer!
Ponte da Lua no Parque Dahu, Taipei, Taiwan
Ponte Aérea de Langkawi, Malásia
Existem lugares verdadeiramente paradisíacos na Terra, como a ilha de Langkawi, localizada na costa noroeste da Malásia. A natureza proporcionou a este lugar tudo o que você precisa para relaxar: mar azul, praias de areia branca, exuberante vegetação tropical, clima ameno. O homem também deu sua contribuição para tudo isso. Para desfrutar plenamente da beleza envolvente, foi construída uma ponte pedonal, denominada Langkawi Sky Bridge.
A ponte aérea atravessa o desfiladeiro e conecta os dois picos do Monte Gunung. Tem uma forma curva para que se possa admirar as paisagens envolventes de diferentes ângulos, sendo uma forma muito interessante de apoiá-la. Todo o peso da ponte recai sobre 8 cabos presos a um único suporte. Ou seja, está suspenso sobre o abismo, devido à falta de qualquer apoio por baixo, cria-se a ilusão completa de que a ponte está flutuando acima dele. E em dias de vento essa ilusão fica ainda mais forte.
Ponte da Lua, Ferrara, Itália
Estrada de ponte para a ilha de San Juan de Gaztelugatxe, Espanha
Gaztelugatxe é uma pequena ilha localizada no norte da Espanha, no Golfo da Biscaia. A ilha tem uma natureza muito bonita, mas não foi isso que a tornou uma atração turística. O facto é que aqui existe uma famosa ponte, cuja escadaria é composta por 237 degraus. Todos aqueles que quiserem visitar a pequena cabana do eremita que fica no topo devem escalá-la.
Ponte Erasmus - Cisne de Roterdã
Esta incrível ponte de apoio único é, entre outras coisas, também a ponte levadiça mais longa do mundo! Além disso, é um dos símbolos de Roterdão, porque depois de ver a Ponte Erasmus pelo menos uma vez, lembrar-se-á para sempre onde ela está.
Ponte da Baía de Hangzhou, China
Com 36 quilómetros de comprimento, esta ponte foi a ponte mais longa do mundo a atravessar o oceano até 2010. A Ponte da Baía de Hangzhou atravessa a Baía de Hangzhou, no Mar da China Oriental, e o Rio Qiantang, no delta do grande Rio Yangtze.
Ponte de desvio da Represa Hoover
Ponte Kurilpa, Austrália
A ponte atravessa o rio Brisbane, que atravessa a cidade de mesmo nome, no estado australiano de Queensland. Foi construído em 2007. Inicialmente, a ponte chamava-se “Tank Street Bridge”, mas após um concurso organizado pelas autoridades locais em 2008, foi rebatizada de “Kurilpu” - “Lugar dos Ratos de Água” (traduzido do dialeto dos aborígenes locais).
Viaduto de Millau, França
É a ponte mais alta do mundo. Está localizado na França, perto da pequena cidade de Millau. A rodovia que liga o norte da França ao sul passava por este assentamento provincial. E no verão, durante as férias, quando um grande fluxo de carros se dirigia do norte para o litoral sul e para a Espanha, Milhaud simplesmente morria nos engarrafamentos. Para aliviar o congestionamento nesta cidade, foi decidido permitir o fluxo do tráfego através do vale do rio Tarn através de uma ponte. O Viaduto Millau venceu o concurso para melhor projeto...
De acordo com o projeto aprovado, seriam instalados 7 suportes no vale do rio Tarn. Sobre eles é colocada uma tela de transporte e instalados postes que, com o auxílio de cabos, ajudarão os suportes a manter o equilíbrio da tela.
A construção começou em 16 de outubro de 2001. E os construtores tinham um trabalho enorme a fazer. O comprimento desta estrutura é de 2.460 metros, largura - 32 metros. A altura do maior dos suportes é de 245 metros, e junto com o poste nele instalado - 343 metros, o que é quase 20 metros mais alto que a Torre Eiffel!
Ponte Octavio Frias de Oliveira, São Paulo, Brasil
A ponte estaiada é a única no mundo (pelo menos é assim que está escrito em todas as fontes) que possui um suporte em forma de letra “X” sustentando dois trilhos de transporte.
Ponte Sheikh Rashid bin Saeed Crossing, Emirados Árabes Unidos, Dubai
Esta ponte em arco liga as áreas urbanas de Bur Dubai e Deira e é uma nova artéria de transporte que passa pelo Porto de Dubai. A ponte liga a parte comercial da cidade à área residencial.
A ponte parece incrivelmente bonita vista das alturas dos arranha-céus próximos. É como uma duna na superfície da água.
Ponte Sheikh Zayed, Emirados Árabes Unidos, Dubai
A ponte levou quase 8 anos para ser construída. Foi inaugurado em 2010 e leva o nome do fundador dos Emirados Árabes Unidos, Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan. O formato da ponte lembra dunas de areia, enfatizando o espírito e o caráter da região. A ponte tem 60 metros de altura e 842 metros de comprimento, ligando a ilha de Abu Dhabi a Dubai.
Ponte Bastei sobre o rio Elba, Parque Nacional Schweiz, Saxônia
Viaduto Kinzua no condado de McCain, Pensilvânia, EUA.
Uma ponte muito bonita e incomum, já foi considerada a ponte ferroviária mais alta e longa do mundo. Neste momento está quase completamente destruído.
Ponte da Ilha Aiola em Graz, Áustria– uma verdadeira ilha-ponte onde existe um bar, um café e um desfile para banhistas.
Ponte Hohenzollern em Colônia, Alemanha.
Juntamente com a famosa Catedral de Colônia, é a marca registrada da cidade.
Ponte-túnel Ponte Oresund entre a Suécia e a Dinamarca.
A Ponte Oresund entre a Dinamarca e a Suécia é uma estrutura única que não tem análogos no mundo. Na sua construção foram gastos cerca de 3 mil milhões de euros e 5 anos de muito trabalho.
Inicialmente estava prevista a construção de uma ponte sobre todo o estreito. Mas como existe um aeroporto internacional do lado dinamarquês, uma ponte demasiado alta representaria o risco de colisão com os apoios. Uma estrutura muito baixa bloquearia a movimentação dos navios no estreito.
Ponte Royal Gorge, Canon City, Colorado.
Ponte aqueduto (ponte de água), Magd:)rg, Alemanha.
Permite a intersecção de dois canais - o Canal Central Alemão e o canal que liga os rios Elba e Havel.
Ponte Henderson Wave.
Outra ponte pedonal em Singapura que realmente lembra uma onda. Esta ponte também é relativamente jovem, operando desde 2006.
Ponte do Porto de Sydney, Austrália
A ponte mais larga e longa do mundo está localizada na cidade australiana de Sydney e atravessa todo o porto da cidade.
A largura da Sydney Harbour Bridge é de impressionantes 49 metros.
Ponte Alexandre III, França, Paris
Ponte de Ferro, Shropshire, Inglaterra
Esta ponte forma um círculo absolutamente regular com o seu reflexo. É também a primeira ponte inteiramente feita de ferro fundido.
Ponte dos Suspiros, Itália, Veneza
A Ponte dos Suspiros foi construída por Antonio Conti em 1602 e decorada em estilo barroco. A ponte liga o edifício do Palácio das Lojas, que albergava a sala do tribunal, e o edifício da prisão. Os “suspiros” que dão nome a esta ponte não são os suspiros dos amantes, mas os suspiros tristes dos condenados que, ao passarem sob custódia por esta ponte coberta, lançam o seu último olhar para Veneza.
Ponte Margaret Hunt Hill em Dallas
A ponte Margaret Hunt Hill, projetada pelo famoso arquiteto espanhol Santiago Calatrava, conecta as margens do rio Trinity. A ponte recebeu o nome da líder comunitária Margaret Hunt Hill, filha de um magnata do petróleo do Texas.
A ponte estaiada com um pilar em forma de arco de 121 metros de altura é sustentada por 58 cabos com diâmetro de 10 a 20 centímetros.
A bela e elegante ponte é construída em aço produzido em uma fábrica italiana, cujos serviços Calatrava costuma utilizar em seus projetos.
Viaduto Glenfinnan na Escócia
O Viaduto Glenfinnan é uma das pontes ferroviárias mais famosas do mundo. Foi construído ao longo de 4 anos: de 1897 a 1901. Seu comprimento é incrível: 380 metros, é composto por 21 arcos. A altura máxima desse arco é de 30 metros. Uma ferrovia de via única atravessa o viaduto.
Imediatamente após a inauguração do viaduto, muita gente achou que era feio e que só prejudicava a vista do vale. Hoje em dia, a opinião das pessoas é completamente oposta.
Se você é fã dos filmes de Harry Potter, provavelmente sabe que esse viaduto em particular apareceu em filmes sobre o famoso bruxo.
Ponte Forth, Edimburgo, Escócia
A ponte foi construída em 1890 para ligar Edimburgo ao norte da Escócia. A construção deste milagre ferroviário da engenharia foi possível graças a B. Baker e D. Fowler, que conseguiram construir uma ponte sobre a qual passam cerca de 200 trens todos os dias.
Há mais de 120 anos, desde a sua construção, os escoceses pintam continuamente a ponte, que tem 2,5 km de extensão. Assim que a tinta secou em uma extremidade do objeto, a ferrugem começou a se formar na outra.
Na Grã-Bretanha, a expressão “pintar a ponte Forth” tornou-se equivalente às nossas unidades fraseológicas “trabalho de Sísifo” e “carregar água numa peneira”. Desde 2012, graças a uma nova composição de tinta especial, a ponte está totalmente revestida com tinta. Estima-se que o interminável processo de pintura esteja interrompido há pelo menos 25 anos.
Ponte na cachoeira Lotefossen, Odda, Noruega
A cachoeira Lotefossen é uma das cachoeiras mais bonitas do mundo. Não muito longe dela existe uma ponte de pedra, muito bonita. A água que se acumula ao pé da cachoeira passa por baixo da ponte e, girando em ângulo reto, desce pela garganta, que serpenteia como uma estreita faixa ao lado da estrada.
Ponte pedestre, Texas, EUA
Uma nova ponte pedonal ligava as casas principais e de hóspedes, localizadas às margens do Lago Austin, num local muito pitoresco entre uma densa vegetação verde. Os arquitetos do estúdio local Miró Rivera Architects se inspiraram para criar uma ponte tão leve e graciosa junto aos juncos e outras plantas que cobrem as margens do lago.
Juscelino Kubitschek, Brasília, Brasil
A ponte recebeu o nome do 24º Presidente do Brasil. A Ponte JK foi projetada pelo arquiteto Alexandre Chan e pelo engenheiro Mário Vila Verde.
A ponte assenta em quatro pilares escavados no fundo do Lago Paranoá, e no topo da estrada é sustentada por três enormes arcos que atravessam a ponte. Apesar da complexidade estrutural do projeto e de seu enorme custo, essas características conferem à ponte uma beleza e grandiosidade arquitetônica surpreendentes, comparáveis em grandiosidade à escala do Brasil.
Ponte Rolante, Londres, Inglaterra
Ponte pedonal de DVDVD, Villetanez, França.
A nova ponte tem duas funções: liga o sul e o norte da cidade e permite o acesso dos passageiros às plataformas onde param os comboios. A ponte emerge suavemente do solo e retorna a ele. Pode ser comparado a uma enorme folha enrolada em um tubo, pronta para proporcionar às pessoas uma passagem segura pelos trilhos e rodovias. As paredes externas da ponte foram revestidas com painéis de madeira, que ajudam a formar seu aspecto agradável e memorável.
Ponte pedonal, Knokke, Bélgica
Uma nova ponte na cidade turística belga de Knokke foi construída diretamente com acesso à Avenida Queen Elisabeth. A ponte tem duas funções. Em primeiro lugar, liga o mar às zonas verdes, dando ao turista a oportunidade de se deslocar de uma para outra a pé ou de bicicleta. Em segundo lugar, a ponte simboliza o início da cidade. O modelo estático é um balancim de aço com 102 metros de comprimento, montado em 4 suportes.
Pontes pedonais Ecodutos para animais
Cuidar da natureza para alguns países não se limita apenas a separar o lixo e produzir coisas a partir de materiais reciclados. Além da preservação do meio ambiente e dos recursos naturais, a proteção dos animais silvestres é de grande importância nacional. Em trechos de estradas nesses países você pode encontrar não apenas sinais de alerta de “Animais Selvagens”, mas também sensores infravermelhos que informam os motoristas sobre a aproximação de um animal, bem como pontes pedestres ecoduci especiais projetadas para transportar animais pela estrada.
Estruturas semelhantes são erguidas acima de rodovias movimentadas. Neste caso, a estrutura é cuidadosamente camuflada para combinar com a paisagem da área, de forma que se assemelhe a um fragmento do ambiente natural.
Bélgica, Rodovia E314
Bairro de Keechelus Lake, Washington, EUA
De Borkeld, Holanda 
Alemanha
Parque Nacional, Canadá
Atualizado em 22/06/15 12h16:
Ponte de Cordas em Jerusalém
Ponte ferroviário-pedestre, construída em 2008 segundo projeto de Santiago Calatrava. Também conhecida como "Harpa de David".
Esta incrível ponte suspensa de cordas apareceu na entrada de Jerusalém há relativamente pouco tempo, mas já conseguiu conquistar a simpatia de moradores locais e turistas com seu formato incrível. A ponte consiste em um único pilar que equilibra o vão de 160 metros com longos cabos, criando um efeito arquitetônico deslumbrante.
Esta ponte suspensa foi construída em 1938 e passou a fazer parte do Garden Ring junto com outra ponte. Na época, ele estava entre as seis pontes da Europa cujos vãos fluviais eram os mais longos. Para Krymsky são 168 metros. A ponte recebeu este nome porque havia um vau em seu lugar durante os ataques dos tártaros da Crimeia a Moscou. Foi ao longo dela que os nômades cruzaram o rio. Atualmente, a ponte está aberta ao tráfego de automóveis e pedestres. Do centro do prédio tem-se uma excelente vista dos pontos turísticos da capital.
A ponte conecta os aterros Bresenevskaya e Prechistenskaya. Um grande número de turistas sempre se reúne aqui, pois daqui se avista a Catedral de Cristo Salvador. Em geral, a ponte é feita em estilo tradicional, lembrando a Moscou do século XIX. Quase imediatamente após a sua inauguração em 2004, começaram a aparecer “cadeados de amor” nas cercas, que são habituais entre os amantes para selar o casamento. Sabe-se também que de 2008 a 2011, o ex-presidente russo Dmitry Medvedev gravou discursos de Ano Novo aos russos na Ponte Patriarcal.
Esta ponte pedonal faz parte do famoso complexo da cidade de Moscou. Foi inaugurado no 850º aniversário da capital. Bagration é um edifício de dois andares em estilo futurista. O primeiro nível é uma longa galeria totalmente envidraçada, e o segundo nível é apenas parcialmente envidraçado, uma vez que existe um mirante aberto no topo. A Ponte Bagration também é considerada um complexo comercial, pois lojas, restaurantes, cafés e outros estabelecimentos estão abertos em ambos os níveis. Em 2004, no primeiro andar do edifício, que termina com a ponte do aterro Krasnopresnenskaya, foi instalada a escultura “Árvore da Vida” de Ernst Neizvestny.
A ponte que liga o parque Serebryany Bor ao distrito de Krylatskoye pode ser considerada verdadeiramente vanguardista. Ele cruza o rio em um ângulo agudo, e não perpendicularmente. É emoldurado no topo por um arco de cor coral brilhante. No topo há um mirante, que pode ser acessado por elevador ou escada. Estava previsto que fosse aberto um restaurante neste ponto mais alto da ponte, mas a ideia nunca se concretizou. Dizem que o motivo foi a impossibilidade de levar todas as comunicações necessárias ao site. Agora os moscovitas estão aguardando a abertura do cartório na ponte.
Hoje é a ponte mais antiga de Moscou. Sua história começou durante o reinado da Imperatriz Catarina II. Por ordem dela, o aqueduto (ou, se traduzido para o russo, “conduto de água”) começou a ser construído em 1780. A construção foi concluída somente após 24 anos. Devido aos enormes custos do século XVIII para esta construção, o aqueduto passou a ser denominado Ponte do Milhão. Mas graças a ele, o centro da capital passou a ser abastecido com sucesso com água da zona norte da cidade. Hoje a ponte foi totalmente restaurada e está aberta à circulação de pedestres.
A base desta ponte pedonal foi o arco principal da antiga Ponte de Santo André. Os construtores ainda mantiveram uma placa com a história do arco na entrada, ao lado do aterro Pushkinskaya. Do outro lado, esta ponte confina com o aterro Frunzenskaya. Externamente, a estrutura parece um corredor amplo e longo com telhado de vidro. Você pode atravessar para o outro lado do rio tanto por dentro quanto por fora. A ponte também possui um mirante com binóculos gratuitos.
Esta ponte pedonal totalmente envidraçada foi construída em 2001. Na sua base encontra-se um arco da antiga ponte ferroviária Krasnoluzhsky, cuja história remonta ao início do século XX. A ponte recebeu seu nome atual há relativamente pouco tempo - há 10 anos. No exterior, atrás do vidro, existem varandas panorâmicas que oferecem excelentes vistas sobre a zona envolvente. Há um grande número de lojas e cafés abertos no interior. Aliás, essa ponte está associada à conquista do recorde mundial de beijos em pontes: em fevereiro de 2002, 2.226 pessoas se beijaram nela ao mesmo tempo.
Dança, divórcio, amantes - tudo gira em torno de pontes. Alguns deles são conhecidos pelas histórias incríveis que lhes estão associadas, outros se distinguem pelas delícias arquitetônicas. Uma das pontes mais destacadas no espaço pós-soviético é a Ponte Sul, na capital da Ucrânia, Kiev, inaugurada em 20 de dezembro de 1990. Então foi a mais longa das pontes das antigas repúblicas da URSS. Hoje sobre as melhores pontes do CIS.
Ponte Sul em Kyiv
A Ponte Sul é uma ponte gigante de Kiev com 8,8 km de comprimento (1.256 km passam sobre o Dnieper) e 40 metros de largura. Eleva-se 135 metros acima da superfície da água.
A ponte foi construída ao longo de 8 anos e na altura da sua inauguração em 1990 era considerada a mais moderna e mais longa da União Soviética. Foram gastos US$ 220 milhões em sua construção. A singularidade desta ponte é que ela combina o tráfego de automóveis e a linha do metrô em um único nível.
O pilar da ponte gigante, cuja altura é de 110 metros, é visível de quase qualquer lugar de Kiev. Dentro do poste há uma escada em espiral, usada por reparadores e fotógrafos radicais. Lanternas são embutidas nas torres da ponte, proporcionando segurança para as aeronaves voarem ao anoitecer.
Ponte de dois andares em Khabarovsk
Esta ponte foi vista por todos que seguravam uma nota de 5.000 dólares do Banco da Rússia. Retrata a ponte Khabarovsk, que liga as margens do Amur. A construção desta ponte em 1916 marcou a conclusão da linha ferroviária mais longa do mundo - a Ferrovia Transiberiana. A ponte foi reconstruída em 2009. A singularidade da Ponte Khabarovsky é que ela tem 2 níveis - os carros circulam na camada superior e os trens na camada inferior. O comprimento total da ponte com viadutos é de 3.890 metros.
Ponte do Dragão Vermelho
A ponte rodoviária em Khanty-Mansiysk, construída em 2004 e conectando as margens do Irtysh, é chamada de “Dragão Vermelho”, já que a complexidade de suas estruturas metálicas à distância lembra algum tipo de criatura de conto de fadas esparramada na margem do rio . O peso total desta estrutura, que foi erguida com a exclusiva tecnologia “arch-truss-beam”, é de 11 toneladas. O comprimento total do Dragão Vermelho, composto por 14 vãos, é de 1.315,9 metros. Não existe outra estrutura semelhante na Rússia.
Ponte Comunal de Krasnoyarsk
Outra ponte com nota russa está localizada em Krasnoyarsk. Sua imagem pode ser vista na nota de 10 rublos. A ponte foi construída na época de Nikita Khrushchev e por muito tempo manteve o título de ponte mais longa da Ásia. O comprimento desta ponte, que ligava as margens do Yenisei, é de 2.300 metros. Os construtores da Ponte Krasnoyarsk utilizaram uma tecnologia única: a construção e fechamento dos arcos da ponte sem suportes de segurança. Isso permitiu reduzir significativamente o custo de construção e reduzir seu tempo. A imagem tectônica da ponte comunal tornou-a um dos principais símbolos da Sibéria.
"Ponte Dançante" em Volgogrado
A ponte sobre o Volga, localizada em Volgogrado, glorificou esta cidade em todo o mundo. Em 2010, a ponte foi submetida a ventos críticos, que a fizeram oscilar no plano vertical. A amplitude das vibrações verticais da ponte era então de cerca de 1 metro, mas nem os suportes da ponte nem a superfície da estrada foram danificados. Foi por isso que a ponte passou a ser chamada de “dança”. A ponte foi fixada após a instalação de amortecedores especiais - amortecedores.
Ponte suspensa em Semey (Cazaquistão)
A ponte pênsil de Semey (Cazaquistão), que é apenas a 17ª estrutura desse tipo no mundo, foi construída com a participação de especialistas da empresa japonesa IHI. Passa pelo Irtysh e conecta Rússia, Cazaquistão e China, mas recentemente ficou sem dono, já que a cidade não tem condições de manter tal objeto. O comprimento total da ponte é de 1.086 metros, o comprimento do vão principal é de 750 metros. Os altos pilares da ponte têm atraído recentemente cada vez mais cidadãos suicidas. Existem vários casos conhecidos em que equipes de resgate e policiais tiveram que retirar pessoas desequilibradas de lá.
Ponte em Disna (Bielorrússia)
A ponte rodoviária mais antiga da Bielorrússia (diz-se que tem mais de cem anos) está localizada na cidade de Disna, cuja população é de apenas 2.000 pessoas. Os suportes da ponte são em pedra, os vãos em metal e o tabuleiro em madeira. Este último facto é a razão pela qual os autocarros estão proibidos de atravessar esta ponte.
Ponte do Palácio em São Petersburgo
Talvez a ponte mais famosa de São Petersburgo, que também é um símbolo desta cidade, atravessa o Bolshaya Neva e conecta o centro do norte de Palmyra com a Ilha Vasilyevsky. A construção desta ponte começou em 1912 e já em 1916, 34 carros com uma carga superior a 600 libras entraram na ponte para testar a sua resistência. A decoração da ponte não foi feita naquela época - foram instaladas apenas grades de madeira. Eles foram substituídos por outros de ferro fundido com símbolos soviéticos já em 1939, e as estruturas individuais de madeira permaneceram até 1978. É importante destacar que em 1917 a Ponte do Palácio foi rebatizada de Ponte Republicana, e seu nome histórico só lhe foi devolvido em 1944.
Por mais que os arquitetos tenham tentado “aproximar” a ponte da água, ela ainda cobre mais da metade dos edifícios do Almirantado, da Bolsa e da Kunstkamera. Era simplesmente impossível escapar disso, dadas as margens baixas do Neva e a preservação das condições de navegação. O comprimento da ponte, composta por cinco vãos, é de 250 metros e a largura é de 27,7 metros.
Hoje, em diversos eventos, as alas abertas da ponte servem de tela de projeção para exibição de documentários.
Ponte Zhivopisny em Moscou
A ponte Zhivopisny em Serebryany Bor foi inaugurada em 2007, conecta as margens do rio Moscou e faz parte da Krasnopresnensky Prospekt. Existem muitas pontes estaiadas no mundo, mas o desenho da Ponte Zhivopisny é tão único que se tornou uma das principais atrações da capital.
A ponte é uma estrutura em arco com um arranjo de cabos em leque. Barreiras acústicas foram instaladas em ambos os lados da ponte. No ponto superior do arco, de acordo com o projeto, estava prevista a colocação de um mirante, mas posteriormente foram consideradas questões sobre a colocação de um restaurante, um estúdio de televisão e, por fim, um cartório em módulo elipsoidal suspenso. No entanto, esta instalação única ainda não foi colocada em operação. O próprio módulo (comprimento - 33 m, largura - 24 m, altura - 13 m) está fixado na ponte, mas ainda não há elevadores.
O comprimento da ponte Zhivopisny é de 1.460 metros, a largura é de 37 metros, o número de cabos é 72, a altura do arco é de 105 metros. A ponte é elevada acima da superfície da água a uma altura de 30 metros. As fundações da ponte são feitas sobre estacas perfuradas com diâmetro de 1,5 metros e comprimento de 20 a 40 metros. Cada fundação de ponte é baseada em 60 estacas.
A ponte mais longa da Rússia
A ponte mais longa da Rússia é a ponte sobre o rio Kama, que é o maior afluente do Volga e é famoso por sua. A ponte está localizada perto da vila de Sorochi Gory e faz parte da rodovia P239. O comprimento total da ponte, cuja construção começou em 1992 e foi comissionada em 2002, é de 13.967 metros (1.608 metros passam pelo Kama e 69,8 metros e 549,9 metros pelos rios Kurlyanka e Arkharovka, respectivamente).
É importante notar que a ideia de construir esta ponte foi discutida na Rússia czarista e depois devolvida na década de 1930. Afinal, no outono e durante o período de deriva do gelo era simplesmente impossível cruzar o Kama. No inverno, apenas carros com peso não superior a 5 toneladas podiam entrar no gelo e os ônibus eram proibidos de cruzar o rio. As pessoas tiveram que atravessar o rio a pé – 7 km. A ponte russa mais longa resolveu todos esses problemas.
Não só no exterior... 11 pontes da Rússia que merecem ser reconhecidas em fotografias.
Golden Gate em São Francisco, Tower Bridge em Londres, Brooklyn Bridge em Nova York. Estas obras-primas da engenharia estão intimamente ligadas à sua cidade, porque uma ponte não é apenas uma estrada no ar, mas também um cartão de visita, um símbolo tangível que liga pessoas, costas e até países. Aliás, a Rússia não é a última do mundo em número de viadutos inusitados que surpreendem o espectador com sua grandiosidade.
1. Ponte Zhivopisny, Moscou
Não é por acaso que a ponte Zhivopisny que atravessa o rio Moscou é considerada uma decoração da capital. Inaugurada em 2007, faz jus ao seu nome: como um leque tecido com enormes cabos vermelhos, a ponte corta o rio na diagonal, revelando uma vista verdadeiramente bela. De um lado, a ponte encontra a Avenida Marechal Zhukov, do outro, entra no Túnel Noroeste, um dos mais longos de Moscou.
Porém, o principal destaque da ponte é o elipsóide de vidro, que flutua no ar como um disco voador. Inicialmente, esta cápsula deveria se tornar um restaurante, mas a ideia não foi concretizada devido à impossibilidade de aqui realizar comunicações. Por isso, decidiu-se transformar a elipse gigante em cartório, conectando os destinos dos amantes a uma altitude de 100 m do solo. A inauguração do “escritório celestial” está prevista para 2016.
2. Ponte do Palácio, São Petersburgo
Noites brancas e pontes levadiças são símbolos de São Petersburgo. Porém, se os primeiros podem ser apreciados exclusivamente no verão, nada impede que aviste a Ponte do Palácio, que abre todas as noites. Observe que leva apenas três minutos para unir e separar o vão, apesar de cada peça de elevação pesar pelo menos 700 toneladas.
Durante os eventos festivos, as partes divorciadas servem de tela para exibição de documentários. No resto do tempo, a ponte mais “cartão postal” de São Petersburgo, que liga a Ilha Admiralteysky e o Spit da Ilha Vasilievsky, reúne casais apaixonados, turistas e cidadãos comuns.
3. Ponte Amur, Khabarovsk
A Ponte Amur é um exemplo de resiliência incrível. Ele resistiu a todos os testes que o destino reservou para ele. Entre eles estavam a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Civil.
A construção do “milagre de Amur” no início do século XX foi a etapa final na criação da estrada mais longa do mundo - a Ferrovia Transiberiana. Não é por acaso que em 1908 o projeto da ponte recebeu medalha de ouro na Exposição Mundial de Paris, e na época da construção foi reconhecida como a ponte mais longa do Velho Mundo, Ásia e África (2.600 m). Hoje é considerado um símbolo tácito de Khabarovsk, bem como o orgulho da Rússia. Sua imagem pode ser vista na nota 5.000 do Banco da Rússia.
4. Ponte de corda, Nizhny Novgorod
Você pode observar o belo Volga de uma vista aérea em Nizhny Novgorod. Foi aqui que foi construída a ponte de cabos (teleférico) mais longa e mais alta da Europa, servindo como uma travessia de Nizhny Novgorod a Bor (cidade satélite de Nizhny Novgorod). Construída com tecnologia francesa, é considerada uma das mais ecológicas e económicas do país. Por 90 rublos. Você não só economizará tempo evitando engarrafamentos, mas também poderá admirar a paisagem pitoresca. A ponte de corda é sempre popular entre cidadãos e turistas que buscam vistas panorâmicas.
5. Ponte Russa, Vladivostok
A Ponte Russa é um dos projetos mais ambiciosos da Rússia. Construída em 2012 em preparação para a cimeira da APEC, tornou-se a única estrada que liga a Península Nazimov à Ilha Russky, onde anteriormente apenas ferries eram utilizados para transporte.
Na época da construção, foi reconhecida como a maior ponte estaiada do mundo. O gigante russo possui postes recordes (cerca de 320 m) e o vão mais longo do mundo (1.104 m), o que torna a pérola do Bósforo Oriental um ímã para turistas estrangeiros. Assim, segundo o TripAdvisor, a ponte foi incluída entre os dez locais turísticos mais interessantes da Rússia, e a National Geographic incluiu Vladivostok entre as 10 cidades com as vistas mais pitorescas do mar.
6. Ponte Dançante, Volgogrado
Se você não vai surpreender ninguém com uma casa dançante na Europa, então a ponte dançante em Volgogrado ainda está pronta para tocar. De qualquer forma, em 2010, a notícia de que ele se dignaria a dançar simplesmente emocionou a comunidade russa da Internet. O vídeo sobre como a travessia do Volga balança verticalmente no ritmo do vento foi discutido ativamente em blogs e fóruns. Os especialistas ainda não descobriram o que provocou os passos de dança ativos, cuja amplitude chegava a 1 m, mas o trânsito ficou suspenso por vários dias. Após descartados danos aos apoios, a ponte voltou a funcionar normalmente e, em 2011, foram instalados amortecedores - dispositivos especiais para amortecer vibrações excessivas.
7. “Milênio”, Kazan
“Meңyellyk” traduzido do tártaro significa “milênio”. É por isso que a ponte, construída para o milésimo aniversário de Kazan, é decorada com uma letra gigante “M”, iluminando lindamente a superfície da água do rio Kazanka e as ruas próximas da cidade à noite.
O desenho da ponte em forma de L é único à sua maneira: para criar o projeto de aniversário, foram utilizados simultaneamente sistemas estaiados e de vigas. Embora uma ponte estaiada só possa ser considerada nominalmente, uma vez que, dadas as dimensões dos vãos existentes, tal estrutura é tecnologicamente totalmente desnecessária e é utilizada apenas como elemento decorativo. No entanto, isso não impede que o milagre dos “mil anos” seja considerado a ponte mais alta de Kazan. Além disso, é disponibilizado não só aos motoristas, mas também aos pedestres, para os quais foi criada uma calçada isolada, garantindo uma caminhada segura.
8. Skybridge, Sóchi
Horror arrepiante e deleite completo podem ser experimentados na ponte de pedestres Skybridge, localizada no Sochi Skypark (o centro de aventuras extremas). Uma caminhada ao longo desta ponte suspensa mais longa do mundo (435 m) que se estende sobre o rio Mzymta será um verdadeiro teste para qualquer pessoa.
Um teleférico incomum está localizado acima do desfiladeiro de Akhshtyr (200 m abaixo), cujas vistas pitorescas fazem valer a pena todas as preocupações e medos. E se as alturas não assustam, você também pode despertar os nervos nas atrações locais saltando de uma altura de 69 ou 207 m. Para quem ainda não está pronto para mergulhar de cabeça no abismo, estão equipadas plataformas de observação. Apesar da aparente instabilidade das estruturas, a ponte é absolutamente segura e pode suportar cargas colossais, desde furacões até terremotos. Não é por acaso que a preparação para a sua construção demorou três anos inteiros. Você pode chegar ao parque de aventuras por meio de um ônibus gratuito que sai da parada Trout Farm ou pelo ônibus urbano nº 131.
9. Ponte Presidencial, Ulyanovsk
Aproximando-se de Ulyanovsk, o belo Volga se espalha por até quatro dezenas de quilômetros de largura. Portanto, não se surpreenda que tenha sido em Ulyanovsk que a Ponte Presidencial foi construída - uma das maiores pontes fluviais da Europa e a mais longa da Rússia. Sua extensão, incluindo os acessos, é de quase 13 km (só o comprimento da ponte é de 5,8 km).
Apesar de algum provincianismo, a Ponte Presidencial é semelhante à Golden Gate de São Francisco. Uma lembrança da pérola californiana é o design do primeiro suporte, que é surpreendentemente semelhante ao protótipo americano.
10. “Bagration”, Moscou
Observar o rio Moscou, ter conversas íntimas sentado em um banco ou apenas pensar nas próprias coisas enquanto inala o aroma ácido do café quente - tudo isso pode ser feito em Bagration, a primeira ponte comercial e de pedestres da capital.
Não há ventos fortes aqui - a ponte é protegida de forma confiável por uma proteção de vidro contra o mau tempo. Possui dois níveis: janelas panorâmicas são instaladas na passagem inferior e um mirante é equipado na passagem superior, popular entre turistas, amantes, bem como fãs de selfies e conhecedores das paisagens urbanas do centro da cidade de Moscou. Em ambos os níveis da ponte existem lojas, cafés e até uma agência de viagens com salão de beleza, para que você possa se tornar o orgulhoso dono de uma viagem a dois ou de um corte de cabelo da moda.
Curiosamente, a ideia de transformar uma ponte num centro comercial não é nova. Os criadores simplesmente deram vida ao conceito medieval de construção de pontes, quando as travessias dos rios serviam tanto de entrada na cidade como de ponto de encontro de comerciantes e seus clientes. Você pode visitar Bagration, tecido de vidro e concreto, das 7h à meia-noite.
11. Ponte Bugrinsky, Novosibirsk
Em termos de elegância de suas linhas, lembra um pouco o Zhivopisny de Moscou. E embora o gigante siberiano não tenha cartório “voador”, do ponto de vista tecnológico não tem igual no país: a ponte é cercada por 156 cabos presos a um arco recorde de 380 metros, reconhecido como o maior não só na Rússia, mas também na CEI. Aliás, a cerimônia de inauguração de 2014 aconteceu com a participação pessoal do Presidente da Rússia.
