Como chegar ou chegar a Ufa, rotas DE e PARA. Como mudaram as rotas de ônibus em Ufa: o novo, fechado e restaurado Victor Iskalin aumentou o número de rotas da Region-Auto, ganhando o controle da empresa

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Rota no mapa da cidade.

Você está perguntando onde pode chegar ou como chegar a uma determinada rua ou casa em Ufa? A resposta é muito simples, encontre o seu roteiro ideal pela cidade usando o planejador de viagens em nosso site. Nosso serviço encontrará para você até 3 opções de deslocamento pela cidade de Ufa DO seu endereço até o seu destino. No diagrama da rota, clique no botão mais detalhes (o ícone iniciar) e vá para descrição detalhada opções de viagem. Para todas as rotas, o tempo de viagem será mostrado levando em consideração engarrafamentos, número de ônibus, microônibus e outros transportes públicos.

Rotas populares:

• DE: República do Bascortostão, Ufa, Rua Svobody, 57 - PARA: Ufa, Avenida Outubro 153;
• DE: República do Bashkortostan, Ufa, rua Ukhtomskogo, 14 - PARA: Ufa, Pravdy 29;
• DE: Ufa, Dostoiévski 132 - PARA: Ufa, Shafieva 56;
• DE: República de Bashkortostan, Ufa, rua Akhmetova - PARA: República de Bashkortostan, distrito de Blagoveshchensky, vila de Pokrovskoye;
• DE: Ufa, Mendeleev 116 - PARA: República de Bashkortostan, distrito urbano de Ufa, vila de Starye Turbasly;

Os usuários do nosso site costumam perguntar, por exemplo: “Como ir da rodoviária até o hospital?” e assim por diante. Decidimos tornar mais fácil para todos encontrarem a rota ideal.

Dirigir por um percurso pré-definido é uma forma de eliminar problemas que possam surgir em áreas desconhecidas e superar o trecho desejado da estrada o mais rápido possível. Não perca detalhes; verifique o mapa com antecedência para obter instruções sobre a estrada e curvas.

Utilizando o serviço de planejamento de viagem, basta inserir o início e o fim do trajeto, clicar no botão “Mostrar trajeto no mapa” e você receberá diversas opções de roteiro. Escolha o mais adequado e comece a se mover. São possíveis quatro modos de planejamento de rotas - por transporte público urbano (incluindo microônibus), de carro, de bicicleta ou a pé.

Você também pode traçar a rota manualmente, munido de mapa, lápis e régua. Mas se você estiver na página do planejador de rotas, outra opção, muitas vezes mais conveniente, é possível - planejar uma rota on-line, uma das quais é oferecida a você em nosso site.

Existem dois tipos de planejamento de rota: manual e automático.

• Ao colocar manualmente, você coloca vários pontos no mapa que formam uma rota arbitrária.
• Com a compilação automática, você precisa especificar os pontos inicial e final, e nosso próprio serviço traçará a rota ideal, calculando o caminho mais curto levando em consideração as regras de trânsito e a situação atual do trânsito.

Na rota compilada você verá tudo estradas de carro e cruzamentos próximos, que serão muito úteis para motoristas e viajantes. Um mapa com um percurso na cidade de Ufa permitirá que você planeje seu percurso e evite que você se perca em um lugar desconhecido.

Para criar uma rota em um mapa da cidade de Ufa, insira o ponto inicial no primeiro campo do formulário apresentado a seguir e o ponto final no terceiro campo. Em seguida, indique como você irá viajar até seu destino final clicando no botão apropriado – “Carro”, “A Pé” ou Transporte Público.” Em seguida, clique no botão “Mostrar rota”.

“Deixando a natureza” - o assassinato de um concorrente, bairros divididos da cidade e suspeitas de ligações com a polícia de trânsito

Na semana passada, o chefe interino da Bashkiria, Radiy Khabirov, declarou guerra aos transportadores ilegais em Ufa, instruindo-os a lidar com eles até 1 de dezembro e observando que não existe tal problema em Moscou e Kazan. Esta tarefa não é fácil - geralmente há muitas “pessoas interessadas” na área de transporte urbano de passageiros. Lembremos que na capital do Tartaristão, para a sua implementação há mais de 10 anos, também era necessário o “teto” da liderança republicana. " Tempo real“decidi descobrir quem é o dono das transportadoras privadas em Ufa e aprendi muitas coisas interessantes. Acontece que as rotas para áreas remotas da cidade são muitas vezes atribuídas a apenas uma transportadora, enquanto muitas das empresas combinam vários tipos de negócios e algumas estão claramente ligadas entre si. Mas o que é ainda mais interessante é a ligação entre as companhias de navegação e as agências de aplicação da lei.

O problema está fermentando há muito tempo

A questão de estabelecer a ordem no trabalho do transporte público em Ufa foi levantada mais de uma ou duas vezes. Mas, por razões desconhecidas, o assunto desapareceu rapidamente. E não se trata apenas dos horários dos voos, por vezes pouco claros, das mudanças de rotas e das tarifas não regulamentadas. Os motoristas reclamam do comportamento grosseiro de PAZs, GAZelles, microônibus (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, etc.) nas estradas; os passageiros já prestaram mais de uma vez atenção aos interiores sujos dos veículos, aos motoristas de microônibus fumando, que ligam o rádio em voz alta e se entrega a uma atitude rude com os clientes, muitas vezes acompanhada de obscenidades. A propósito, durante as fiscalizações da polícia de trânsito, muitos motoristas ficam em estado de intoxicação por álcool ou drogas. Além disso, muitas vezes existe uma discrepância entre a tarifa indicada fora do carro e o que está afixado no interior (naturalmente, a “surpresa” não é a favor do passageiro). E os autocarros de “excursão”, que seguem rotas familiares aos cidadãos, mas sem mapas de rotas, tornaram-se o assunto da cidade.

Os próprios proprietários táxis microônibus e os motoristas também não ficam endividados. Aceitaram duramente as tentativas dos funcionários de regularem de alguma forma as suas actividades com hostilidade e por vezes entraram em greve ou simplesmente encontraram formas de contornar várias regras. Por exemplo, quando eram obrigados a emitir bilhetes de viagem para controlar suas atividades financeiras e cobrar impostos de acordo com seus rendimentos, simplesmente penduravam uma fita de passagem, torcida em forma de novelo, perto da saída, e ao lado dela estava o inscrição: “Por razões de segurança rodoviária, retire você mesmo os bilhetes.” Poucos passageiros se preocupam em arrancar um pequeno pedaço de fita adesiva.

Os cidadãos da iniciativa muitas vezes escreviam queixas a várias autoridades descrevendo a situação, mas em resposta, na melhor das hipóteses, apenas chegavam respostas burocráticas. Há rumores entre os habitantes da cidade de que os miniautocarros são “protegidos” por certas autoridades criminais e representantes de agências de aplicação da lei, e as autoridades locais, mesmo com as suas melhores intenções, são incapazes de lutar com “beneficiários” influentes. Embora muitas vezes você possa ouvir (e ler nas redes sociais) a versão de que “os funcionários também compartilham”.

Desta vez, o chefe interino da Bashkiria, Radiy Khabirov, começou a trabalhar. Chamou a atenção para o facto de em Ufa mais de um terço das unidades de transporte público (cerca de 1.300) não terem licença. Ele ordenou que a ordem fosse restaurada em muito pouco tempo - no inverno. Aliás, ele citou Kazan com seus “ônibus vermelhos” como um dos exemplos. E as primeiras cabeças já caíram do cadafalso político da Bashkiria. O chefe da Bashavtotrans também foi atacado (leia sobre isso abaixo). Em breve saberemos se o novo timoneiro da república conseguirá resolver este problema.

Radiy Khabirov chamou a atenção para o facto de em Ufa mais de um terço das unidades de transporte público (cerca de 1.300) não terem licença. Foto glavarb.ru

Mil e quinhentas opções de passeio

De acordo com dados do departamento competente de transportes e comunicações da administração de Ufa, existem atualmente 14 transportadoras operando na capital do Bashkortostan. Esta lista inclui principalmente empresas privadas (em alguns casos ligadas entre si), bem como a estatal Bashavtotrans (que lida com o transporte de autocarro) e a Administração Municipal de Transporte Eléctrico (que, como o nome sugere, opera trólebus e eléctricos). . “Bashavtotrans” e “Electric Transport Administration” (MUET) também são os maiores da cidade em termos de número de rotas servidas. Cada um deles possui 34 rotas.

Em termos da quantidade máxima declarada de transporte, no entanto, o líder em Ufa é diferente - isso se reflete no fato de que quase todos os ônibus da Bashavtotrans são de grande capacidade (com uma certa ressalva, que será discutida abaixo), e bondes e trólebus são, em princípio, meios de transporte de grande capacidade, portanto, como esperado, há menos deles do que microônibus. No total, existem 150 rotas de transporte público em Ufa, 12 delas são bondes, 22 são trólebus e o restante são ônibus de grandes e pequenas classes. Observe que 18 das rotas, segundo o Departamento de Transportes e Comunicações, não estão atribuídas a nenhuma transportadora. Além disso, todas essas rotas são servidas por ônibus de classe pequena que viajam com tarifas não regulamentadas.

Observe que tudo rotas de ônibus Ufa é dividida de acordo com dois parâmetros: classe de ônibus - pequena ou grande, e tarifa - regulada ou não regulamentada. Todas as 84 rotas de ônibus de classe pequena operam com tarifas não regulamentadas, são os chamados “microônibus”. Outras 32 rotas de ônibus consistem em veículos de grande porte, todos atendidos pela estatal Bashavtotrans, que vende ativos ativamente desde o ano passado. No entanto, curiosamente, três rotas de ônibus de classe grande operam com tarifas não regulamentadas.

Transportadores rodoviários em Ufa

A transportadora estatal, suas perdas e cinco rotas “não regulamentadas”

Esses grandes ônibus, operando com tarifa não regulamentada, pertencem às rotas nº 290 e nº 226, que vão de DOK (uma área remota da cidade) ao complexo comercial e de serviços Pushkinsky, que não fica longe do Telecentro, bem como a rota nº 17c, que vai da rodoviária de Yuzhny ao microdistrito de Belorechensky e ao Hotel President. É interessante que pelo menos na rota 290 você também possa ver “PAZIKS”, que são difíceis de classificar como ônibus de grande porte. Provavelmente, na prática, não é apenas a Bashavtotrans que está envolvida na manutenção da rota.

A empresa estatal de ônibus de Bashkortostan também tem duas rotas com tarifas não regulamentadas, nas quais viajam ônibus de classe pequena. Esta é a popular rota nº 255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") e a rota nº 234 (microdistrito "Belorechensky" - Museu Nesterov).

No total, a Bashavtotrans, como já mencionado, possui 34 rotas. O número máximo declarado de unidades de transporte é 472. Apenas uma das transportadoras privadas possui mais. O “Departamento de Transporte Elétrico” municipal atende 34 rotas com 212 veículos.

Ao mesmo tempo, a Bashavtotrans está a reduzir o número de voos e passageiros transportados ano após ano, apesar do apoio governamental de aproximadamente 500 milhões de rublos por ano. A Câmara de Controle e Contas da região informou no início de 2018 que as perdas da Bashavtotrans ao longo de 2 anos ultrapassaram 1 bilhão de rublos. No início de 2018, o prefeito de Ufa, Irek Yalalov (demitiu-se em setembro), propôs separar da Bashavtotrans uma empresa que funcionaria em Ufa, fundindo-a com o MUET e criando assim uma única transportadora. Entretanto, segundo o ex-autarca, a Bashavtotrans transporta apenas 15% dos passageiros da cidade, mas não garante transporte regular à noite. Conforme informou Realnoe Vremya, na segunda-feira, 22 de outubro, o chefe interino da Bashkiria Radiy Khabirov, indignado com os prejuízos colossais da empresa e a redução do número de rodoviárias na república, exigiu a demissão do diretor do empreendimento problemático, Razim Makhiyanov.

Khabirov exigiu a demissão do diretor da empresa problemática, Razim Makhiyanov. Foto rbtoday.ru

O líder é um “trabalhador frutífero”, transportador da Gazprom e proprietário de um PAZ quebrado.

A maior transportadora privada em número de rotas, bem como líder absoluta no número máximo declarado de unidades de transporte nas rotas, acabou sendo o empresário individual Fanis Batyrov. É declarado pela transportadora em 16 rotas, o número máximo de unidades de transporte na linha é 768. No entanto, este valor é a soma do número máximo Veículo em cada uma das rotas, pelo que na prática poderá haver menos autocarros na frota da transportadora (isto aplica-se a todas as transportadoras indicadas no estudo). Fanis Batyrov também atende uma das cinco rotas de transporte público mais longas de Ufa, depois de duas rotas Bashavtotrans e uma rota cuja transportadora não é especificada. Trata-se da rota nº 211, com 36,4 quilômetros de extensão, que é atendida por até 65 ônibus de classe pequena. A rota vai da vila de Timashevo até o remanso de Kuznetsovsky. Batyrov, segundo relatos da mídia, também possuía um PAZ da rota 249, que em 10 de outubro se envolveu em um grande acidente com um ônibus Bashavtotrans perto do Parque Ufa Kalinin. E algumas semanas antes deste incidente, cujo culpado, aparentemente, era o motorista de uma empresa privada, Batyrov recebeu um certificado de honra por alto profissionalismo e muitos anos de trabalho frutífero na vida pública de Ufa.

Além do status de empresário individual, Fanis Batyrov também é diretor e fundador de uma empresa com o nome bastante comum “Spetsstroytrans”. Nele, Batyrov possui 66%, os 33% restantes provavelmente pertencem a seu filho, Almaz Fanisovich Batyrov. Anteriormente, Fanis Batyrov também era dono da Betonstroytrans LLC, Ufimskaya LLC companhia de transporte"Batyr", LLC "Presidente-Palácio". Este último estava registado no endereço do President Hotel em Ufa - enquanto o tipo de actividade da empresa, que encerrou oficialmente as suas operações em 2007, era a então ainda não proibida organização de jogos de azar.

Observemos que, segundo a mídia, Fanis Batyrov contribuiu para a nomeação de Vladimir Petrov para o cargo de chefe do departamento de transportes e comunicações da administração de Ufa em fevereiro de 2018. Ao mesmo tempo, o próprio Batyrov, como empresário, tem recebido regularmente, desde 2015, contratos da empresa Gazprom Mezhregiongaz Ufa para o transporte de funcionários da organização. Desde 2013, ele já recebeu quatro contratos, cada um no valor de aproximadamente 4 milhões de rublos. A mídia também apontou para uma possível ligação entre Fanis Batyrov e outro transportador, Konofi Minazov, com a liderança da polícia de trânsito de Bashkortostan.

Batyrov recebe regularmente, desde 2015, contratos da Gazprom Mezhregiongaz Ufa para o transporte de funcionários da organização. Foto mkset.ru

"Ufa-Line": 13 rotas e histórias sinistras sobre transportadores ilegais

O segundo lugar entre as transportadoras privadas em número de rotas é ocupado pela Ufa-Line Company LLC. Atende 13 rotas com 380 veículos em carga máxima, o terceiro número depois do empresário Fanis Batyrov e Bashavtotrans. A rota mais longa da Linha Ufa é a nº 246, tem cerca de 32 quilômetros de extensão (do shopping center Bashkortostan ao microdistrito de Korolevo) e é servida por 30 ônibus. No entanto, as rotas da transportadora mais saturadas de transporte são a nº 239 (rota circular da Estação Rodoviária do Norte para Nizhegorodka via Estação de trem) e nº 233 (do CHPP nº 1 até a rua Mendeleev), circulam aqui no máximo 40 ônibus.

O fundador da empresa é Ilshat Khairullin e o diretor é Ildus Kadermetov. Este último é também o líder e um dos fundadores da organização pública regional para o desenvolvimento sociocultural e espiritual da população “Tolpar” do Bashkortostan, registada na aldeia de Chishmy em agosto de 2014. Ilshat Khairullin, em abril de 2013, foi chamado de pessoa próxima à liderança do departamento de transportes da administração. Além disso, em setembro de 2016, Khairullin participou das eleições de deputados para o Conselho do distrito urbano da cidade de Ufa, foi nomeado pela filial regional Bashkir do Partido Comunista da Federação Russa. Naquela época, ocupava o cargo de diretor de assuntos econômicos da Ufa-Line.

A empresa já apareceu diversas vezes em situações de grande repercussão com contexto criminal. Em fevereiro de 2017, por exemplo, os motoristas da empresa foram vítimas de um ataque de homens armados no distrito de Iglinsky, em Bashkortostan - supostamente o resultado de uma redistribuição criminosa no mercado de transporte de passageiros de Ufa. Segundo jornalistas de Ufa, após este acontecimento, os motoristas (e, como se viu, proprietários de autocarros a tempo parcial) foram “para o lado” dos agressores - transportadores ilegais, e começaram a trabalhar para eles. E já em agosto de 2018, apareceu outra mensagem relacionada à Ufa-Line Company: o Tribunal de Oktyabrsky de Ufa o condenou a 10 anos de prisão regime estrito Vice-diretor da empresa Alfred Islamov, que em 2017 cometeu o assassinato de um empresário individual que já havia colaborado com a Ufa-Line e depois lançou de forma independente uma rota coincidente com a rota da empresa.

A concorrência não é respeitada aqui. Além disso, em Ufa houve casos em que proprietários de microônibus tentaram dividir o mercado com armas de fogo. E isso não é de forma alguma na década de 1990.

Konofi Minazov e Ufa Bus Lines: declínio na participação de mercado e o passado associado à Ufa-Line

Quatro rotas com número máximo de ônibus igual a 58 para o empresário individual Konofi Minazov. Atende rotas relativamente curtas, a extensão máxima é de 17,3 quilômetros - na rota nº 248 (de complexo de saúde"Sipailovsky" para DOK). No entanto, opera no máximo 10 ônibus. São três vezes mais - na rota nº 208, com apenas 12,7 quilômetros de extensão - do mesmo DOK ao CHPP-1. Vale ressaltar que as outras duas rotas da transportadora também estão conectadas ao microdistrito de Inors, na zona norte da cidade.

Quatro rotas com número máximo de ônibus igual a 58 para o empresário individual Konofi Minazov. Foto busphoto.ru

Minazov, além disso, é diretor e um dos fundadores da Ufa Bus Lines LLC, outra transportadora que atende uma rota com número máximo de ônibus de 30 unidades. Este é o número 212 de Chernikovka ao Pushkinsky TSK, com 23,6 quilômetros de extensão. Nesta empresa, Minazov detém apenas 8,23%, os restantes 91,77% pertencem a Aigul Gusmanova. É interessante que antes, em 2013, 27% da empresa pertencia a Ilver Mukhutdinov, que até 2013 era dono e diretor da ATP Ufa-Line LLC. Posteriormente, Nail Khairullin, parente ou homônimo do fundador da atual, quase homônima “Ufa-Line Company”, tornou-se o chefe e proprietário da empresa.

A mídia também considera o próprio Minazov afiliado à liderança da polícia de trânsito republicana. No entanto, se o número de rotas de Batyrov aumentou de 14 para 16 em comparação com 2013, então o de Minazov, pelo contrário, diminuiu significativamente - de 15 para 4.

Viktor Iskalin aumentou o número de rotas da Region-Auto, ganhando o controle da empresa

Assim como Minazov, a Region-Avto LLC tem quatro rotas. O número máximo de ônibus que atendem essas rotas é 72. A rota mais longa da empresa é a nº 223 ( Rodoviária Norte em Chernikovka - o complexo comercial e de serviços Pushkinsky), seu comprimento é de cerca de 22 km. Nela, assim como na rota nº 256 (Sipailovo - Telecentro), com 19 quilômetros de extensão, operam no máximo 20 ônibus. Porém, o maior número de ônibus está na rota mais curta da empresa, a nº 242 (circular, que circula pelo centro da cidade e pela rua Mendeleev) – são 25 veículos ao mesmo tempo. Considerando que a extensão desse percurso é de apenas 8 quilômetros, pode-se entender o quanto aqui é maior a concentração de veículos.

A Region-Avto também é afiliada a outra operadora - o empresário individual Viktor Iskalin, que possui 51% da Region-Avto. Os 49% restantes pertencem a Natalya Krasnoborodkina, e a empresa é chefiada por Igor Yakimov. Krasnoborodkina, juntamente com Iskalin, são membros da Associação de Transportadores de Passageiros (reúne cerca de 200 proprietários e locatários de ônibus em Ufa) e possuem ações da Ufa-Sever LLC. Anteriormente, Krasnoborodkina foi o fundador e diretor da Passenger Transportation Management LLC. Observemos que a Region-Avto pertencia anteriormente a Almir Rezin e Radmir Khabiryanov - este último é fundador de uma parceria sem fins lucrativos junto com outra transportadora - a menor de Ufa - Igor Swat. Em 2013, a Região-Auto concorreu a oito rotas, mas recebeu apenas uma. Como vocês podem perceber, a mudança de proprietários beneficiou a empresa - agora ela conta com quatro rotas.

Quanto ao próprio Viktor Iskalin, como empresário individual ele atende três rotas. O número máximo de ônibus nas linhas é 71. Todos os trajetos são bastante longos, variando de 23 a 29 quilômetros. Em um deles, porém, circula apenas um ônibus: é a rota nº 267, do centro recreativo UMPO até a vila de Starye Turbasly. A rota mais movimentada é a nº 272 ​​com 40 ônibus - do DOK ao Telecentro, e a rota 298 com 30 ônibus - do mesmo DOK ao shopping Mega-Ufa.

Observe que Iskalin muitas vezes mostra insatisfação com a forma como a liderança da cidade administra o transporte: em julho de 2017, ele reclamou do pagamento dos roteiros, que deveriam ser gratuitos, e antes disso pediu a invalidação do concurso de roteiros.

Iskalin muitas vezes mostra insatisfação com a forma como a liderança da cidade administra o transporte. Foto bashinform.ru

“Tecnologia”: quatro rotas do instituto e um ex-deputado

Outra operadora de ônibus realmente “dupla” em Ufa é a Instituição Educacional Privada de Ensino Superior e Centro de Treinamento “Tekhnika” e sua “filha” - LLC IC “Tekhnika”. A primeira das empresas atende duas rotas de ônibus - a 207 de 26 quilômetros do DOK ao Pushkinsky TSK e a 11 quilômetros nº 282 do mesmo DOK a Maksimovka. No total, podem operar até 44 ônibus, sendo 40 deles na primeira rota. LLC IC "Tekhnika" possui apenas uma rota - nº 263, com 16 quilômetros de extensão, com no máximo 20 ônibus. Vai do complexo de saúde Sipaylovsky até o CHPP-1.

O que é interessante é que a forma organizacional e jurídica do centro de engenharia (é assim que “IC” significa) “Tecnologia” - CHOU DPO IC - nada mais é do que uma empresa privada instituição educacional educação profissional adicional. A instituição foi registrada em dezembro de 2001 na Rua Spartak. Seu antecessor legal é a instituição educacional estadual - o centro de engenharia "Tekhnika". O diretor geral da instituição durante todo esse tempo foi e continua sendo Viktor Sandakov, ele também é agora o único fundador - anteriormente Natalya Zaveryukha também foi listada como proprietária (agora presidente da associação de organizações de educação profissional adicional de Bashkortostan, também como um dos fundadores do ANO DPO “Centro de Formação Profissional”). Além disso, os fundadores da Tekhnika incluíam anteriormente a VNZM Expert LLC, uma subsidiária da estatal PJSC Joint Stock Company Vostokneftezavodmontazh, que está envolvida na construção de instalações de complexos de petróleo e gás.

Quanto ao próprio Sandakov, ele é um trabalhador experiente em transportes. Ele foi membro da comissão de transporte da administração de Ufa e presidente do comitê de transporte e expedição da Câmara de Comércio e Indústria de Bashkortostan. Sandakov é Doutor em Ciências Técnicas, é membro da Academia de Ciências de Bashkortostan, foi deputado da Assembleia Estatal de Bashkortostan da 4ª convocação do Partido Comunista da Federação Russa e chefiou o centro de engenharia “Tekhnika” desde 1996. Conforme indicado no site da organização, “Tekhnika” é uma das principais instituições de ensino na formação avançada de funcionários de organizações associadas a instalações de produção perigosas controladas pelo Serviço Federal de Supervisão Ambiental, Tecnológica e Nuclear há mais de 20 anos.

Igor Swat: uma rota, parceria com o ex-proprietário da Region-Auto e Viktor Sandakov

A transportadora com menor número de ônibus na linha e apenas uma rota foi a Igor Svat. Esta rota é a número 217 com 13 ônibus nos horários de pico e uma extensão de 13,4 quilômetros. A rota conecta CHPP-1 e Maksimovka.

Igor Svat é um dos dois fundadores da UralTAU LLC (o segundo fundador é Galina Igorevna Svat). A empresa produz filmes, vídeos e programas de televisão. No entanto, não conseguimos encontrar quaisquer resultados das atividades da empresa. Swat também lidera a parceria sem fins lucrativos “Autotransport. A infraestrutura. Desenvolvimento". Os fundadores da parceria incluem ele próprio, bem como Aidar Salimov e Radmir Khabiryanov. Como já foi referido, este último foi anteriormente o fundador da Region-Auto – de 2013 a 2018. Além disso, Swat foi o fundador da Omnibus LLC, que fechou em fevereiro de 2018, juntamente com Anatoly e Oleg Zharov. Oleg Zharov é o fundador de mais três empresas industriais- “Neftegazarmatura”, “Bashkhimetalon” e a fábrica de estruturas metálicas “Osna-Group”. A mídia chama o próprio Igor Svat de sócio de Viktor Sandakov, chefe do centro de engenharia Tekhnika.

Mais ônibus operam em rotas mais curtas, por exemplo, no 277, que faz o trajeto Escola nº 75 - Centro de compras"Mega Ufa". Foto: shopandmall.ru

Arbat+: uma transportadora discreta com quase 250 ônibus

O terceiro lugar entre as transportadoras privadas, tanto em número de rotas como em número máximo declarado de veículos, é ocupado por uma empresa com o nome metropolitano, mas muito comum, de Arbat+ LLC. No total, a empresa possui 8 rotas (o número máximo de ônibus é 247), sendo a mais longa a nº 291, ligando o microdistrito de Shaksha e o shopping Bashkortostan. Até 20 ônibus operam no percurso de 34,2 quilômetros. Mais ônibus operam em rotas mais curtas, por exemplo, no 277, que faz o trajeto Escola nº 75 - shopping Mega-Ufa. O número máximo de ônibus aqui é 50.

O fundador e diretor da empresa é Sergey Belov. A própria empresa foi fundada em dezembro de 2002, o proprietário e o diretor permaneceram inalterados desde então. Além desta empresa, Belov também fundou a MSM-KOM LLC, que atua no comércio varejista de equipamentos de telecomunicações, incluindo telefones celulares, e a empresa privada individual Arbat+, que está em processo de liquidação desde 2004.

"Pan Auto": uma empresa dedicada ao transporte

Seis rotas com número máximo de unidades de transporte de 185 ônibus são operadas pela Pan Auto LLC. A mais longa dessas rotas é a nº 227 (27 quilômetros), que também conta com o maior número de ônibus da linha (até 40). A rota vai do DOK ao Pushkinsky TSC.

O proprietário e fundador da Pan Auto LLC é Alexander Pudovin. A empresa foi registrada em abril de 2012. Porém, Pudovin já tinha empresas com esse nome antes. Por exemplo, empresas denominadas “Pan-Auto” foram registadas em 2006 e 2008, e em 2012 também foi registada “Pan-Auto+”. Todos eles ainda têm status ativo. Além disso, de 2008 a 2010, existiu a BashTransRegion LLC, da qual Alexander Pudovin foi fundador, em pé de igualdade com Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov e Sergei Gusev. Dois deles foram fundadores de várias outras empresas, e Alexey Gogolev de 2009 a 2013 foi presidente do conselho da organização pública regional “Sindicato Público de Transportadores de Passageiros na República de Bashkortostan” - antes dele e depois dele, o cargo de o presidente foi ocupado por Pudovin.

Este último, além do cargo de presidente e do status de um dos fundadores da OSPP, também está listado como fundador na parceria sem fins lucrativos “Associação de Transportadoras de Passageiros de Bashkortostan” e na Bashmedresurs LLC, que está no processo de liquidação.

Rotas de transporte público de Ufa

"Alliance SKD": mecenato, judô e negócios diversificados

A Alliance SKD LLC (anteriormente chamada de Dema-Express) tinha cinco rotas. O número máximo de ônibus declarados nas linhas é de 185 unidades. A maioria deles, ou seja, 80, estão na rota nº 257k, que vai da Rua Daguestão ao Hospital nº 21. Seu comprimento é de 25 quilômetros. O percurso mais longo do empreendimento, com quase 31 quilômetros de extensão, é o nº 216, da Diretoria de Perfuração de Ufa até a Rodoviária Norte. Opera no máximo 30 ônibus.

Os proprietários da empresa são Alexander (51%) e Nikolay (49%) Struyev. Nikolay Struev também é o diretor da empresa. A empresa foi fundada em março de 2003, então seus fundadores foram Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha e Vladimir Belyaev (com ações iguais). Nikolai Struev também é o fundador da Auto Lady LLC, juntamente com Olesya Yesyutina e Alevtina Gumerova, e um dos 11 fundadores da paróquia ortodoxa de São Sérgio de Radonezh na vila de Sergeevka, região de Ufa. Outro fundador da Alliance SKD LLC, Alexander Struev, aparentemente é o pai de Nikolai Struev. É também o fundador da paróquia de São Sérgio de Radonezh. Além disso, ele é dono da Forsazh LLC, dirigida, ao que parece, por outro de seus filhos, Sergei Struev. A julgar pelo Código OKVED, a empresa também realiza transporte regular intramunicipal e suburbano de passageiros por ônibus.

“A Aliança SKD recebe regularmente contratos governamentais, ainda que pequenos. Por exemplo, em 2018, a empresa recebeu um pedido da Instituição Estadual Federal para a Operação de Instalações e Estruturas de Água da Bacia do Rio Belaya no valor de 84 mil rublos para o armazenamento responsável de veículos em estacionamento aberto. No ano passado, a empresa transportou funcionários do Ministério das Finanças de Bashkiria por 282 mil rublos e forneceu serviços de transporte realizar uma etapa do rali internacional “Silk Way 2017” no território de Bashkortostan para o Centro de Treinamento Esportivo para 519 mil. Em abril de 2018, Nikolai Struyev foi reconhecido como “filantropo do distrito de Demsky” e em junho participou de uma reunião com um morador do distrito junto com o chefe de sua administração sobre o funcionamento dos ônibus à noite. Alexander Struev, aparentemente, é o presidente da Federação de Judô de Ufa (anteriormente ele foi um dos fundadores do clube esportivo de artes marciais Dema).

Como vemos, sob Rustem Khamitov a situação não mudou muito. Saberemos nos próximos meses como o mercado de transporte público mudará com a chegada do novo “bashlyk”.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

De 15 de outubro a Chefe interino da Bashkiria, Radiy Khabirov A reforma dos transportes começou em Ufa. A primeira coisa que fizemos foi enfrentar os imigrantes ilegais. Em resposta às fiscalizações iniciadas, os proprietários de vias privadas entraram em greve, não liberando veículos nas ruas da cidade. Isso levou a um colapso no transporte.

A Comissão Estadual de Transportes da República elaborou um programa composto por seis blocos para solucionar questão de transporte. Em Ufa e seus subúrbios, o esquema de transporte começou a mudar: novas rotas estão surgindo, as anteriormente fechadas estão sendo restauradas e as existentes estão sendo alteradas.

o site coletou informações sobre todas as mudanças ocorridas na malha viária da cidade.

Rotas da cidade

Nº 221 (Corpo de Bombeiros - Mercado Kolkhoz). A rota pela qual você pode ir de Shaksha a Chernikovka foi restaurada.

Nº 291 (estação Shaksha - Ufa Arena Ice Palace). Apareceu em vez da rota nº 236, repetindo seu padrão de tráfego: estação Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Monumento da Amizade" - palácio de gelo Ufa Arena.

Nº 288 (Rua Chekhova - OK "Sipailovsky"). Nova rota, onde você pode ir de Maksimovka à cidade. São 40 carros na linha, o intervalo de trânsito é de 3 a 5 minutos.

Nº 217 (Mercado agrícola coletivo - Novo Maksimovka). A rota legal foi restaurada, pela qual você também pode chegar de Maksimovka.

Nº 350 (Nova Maksimovka - Avenida Oktyabrya - Bulgakovo). Apareceu no lugar da rota ilegal nº 110.

Nº 225 (Shaksha - Planeta TRC). Apareceu em vez da rota nº 71a.

Nº 215 (Fábrica de Cerâmica - OK "Sipailovsky"). Na nova rota, os passageiros viajarão de Bazilevka ao microdistrito de Sipailovo de acordo com o seguinte esquema: Fábrica de Cerâmica, Palácio da Cultura UMPO, Estádio Gastello, Universidade Sholokhov, Ferin, Templo Bogorodsko-Ufa, Boulevard Balandin, Costa do Paraíso, Mercado Sipailovsky, Jukov, Gagarin, Rylsky, Koroleva e OK Sipailovsky.

Nº 221 (Shaksha - Mercado Agrícola Coletivo). Anteriormente esta rota começava em Bazilevka, agora o ponto de partida será a estação Shaksha.

Nº 216 (Faculdade Ferroviária - Rodoviária Norte). A rota pela qual você pode ir de Dema a Chernikovka foi restaurada.

Nº 213 (estádio Gastello - microdistrito Yuzhny). Na nova rota, os ônibus transportarão passageiros de Inors para Green Grove de acordo com o esquema: “estádio com o nome. N. Gastello" - "escola nº 75" - loja "Yubileiny" - "DK UMPO" - "Estádio Neftyanik" - "Câmara Municipal" - "St. Entusiastov" - "Hospital 21" - "Trampolim" - "Fábrica de Confeitaria" - "Instituto de Doenças Ocupacionais" - "Microdistrito "Yuzhny".

Nº 234 (Microdistrito "Belorechensky" - Museu em homenagem a M.V. Nesterov). A rota de Green Grove ao centro da cidade foi retomada.

Nº 31 (Maternidade nº 4 - TSK "Pushkinsky"). O percurso mudou, passando a fazer parte do percurso uma alternativa à extinta rota ilegal nº 262. Agora os ônibus da rota passam pelas paradas Instituto de Doenças Ocupacionais - Rabkorov - Mubaryakova - Instituto de Doenças Oculares - microdistrito. "Belorechensky" - Hotel Presidente - Instituto de Direito (Escola do Ministério de Assuntos Internos) - Stepan Kuvykin - Casa do Ator - BSU - Centro de Televisão - TSK "Pushkinsky". Os ônibus retornarão pelo Museu Nesterov.

Nº 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Nos ônibus desta rota agora você pode ir para Sipailovo nas paradas “Escola do Ministério da Administração Interna” e “Microdistrito. Belorechensky".

Nº 55 (Microdistrito Belorechensky - Mercado Central). Este percurso foi alargado até à paragem Maternidade n.º 4.

Nº 202 (Liceu Escolar Nº 2 - GDC). O percurso foi estendido até a parada “Rua Almirante Makarova”, passando pelas ruas Rossiyskaya e Almirante Makarova.

Nº 248 (Rua Letchikov - OK "Sipailovsky"). Anteriormente, os ônibus viajavam nesta rota de Sipailovo para DOK, agora de Sipailovo para Zaton. Os ônibus passarão pela rua Sipaylovskaya com parada no shopping "Planeta", depois pelas ruas Mendeleev e 50 Let URSS, Avenida October, Halle City Street, Avenida Amizade dos Povos, ruas Akhmetov e Letchikov.

Nº 230 (OK “Sipailovsky - TSK 8 de março - Rua Dzerzhinsky). A rota foi alterada para atender os moradores do microdistrito de Belorechensky e do microdistrito de Aigul. Os ônibus viajam de VDNKh pelas ruas de Aurora, Sofya Perovskaya, Kuvykina, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 Let Oktyabrya, Revolyutsionnaya, Lenin, Vokzalnaya. E em direção oposta- na rua Vokzalnaya, Lenin, Boulevard Ibragimov, Tsyurupy e mais adiante na rota.

Nº 205 (Rua Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). A rota foi alterada para atender os moradores do microdistrito de Nizhny Novgorod. O padrão de tráfego foi alterado em termos de passagem pelas ruas Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Avenida Ibragimov, Lenin, Pushkin, Karl Marx, Kommunisticheskaya, Aksakov, ruas Dzerzhinsky e mais ao longo do microdistrito de Nizhny Novgorod.

Nº 224 (Almirante Makarov - STC Mega Ufa). A rota foi alterada para o microdistrito Yuzhny. Segue pelas ruas Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Avenida Oktyabrya, Aiskaya, Gubaidullina, Mendeleev, Kuvykina, Rabkorov, Aurora, ruas Sofya Perovskaya e mais adiante no microdistrito Yuzhny.

Nº 213 (Estádio Gastello - Hospital Nº 21 - Microdistrito Yuzhny). A rota foi estendida até o microdistrito Inors de Ufa. Além do trajeto habitual, ele agora viaja do estádio Gastello pelas ruas Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandina Boulevard, Yanabi e Mushnikova.

Rotas suburbanas

Por 107º três ônibus circulam na rota “Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT “Ozerki”;

Por 108º“Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz” - cinco ônibus;

Há também dois ônibus passando por Dmitrievka ao longo da rota №109 “Ufa - empresas agrícolas “Shemyak”;

Quatro ônibus circulam pelo trajeto №112 "Ufa - Milovka" e nº 115 "Ufa - Alekseevka";

As informações serão atualizadas.