A estrada é totalmente asfaltada. Possui de 1 a 4 faixas em cada sentido. O troço entre Moscovo e Tula ao longo de todo o percurso tem o estatuto de autoestrada, com velocidade permitida de 110 km/h. Depois de Tula, a rodovia se transforma em uma estrada regular com limite de velocidade de 90 km/h. Todas as principais cidades encontradas têm estradas secundárias. O tempo normal de viagem para o trecho de Moscou a Kursk é de 6,5 a 10 horas no modo single-player. O trecho entre Moscou e Tula é percorrido em 2 horas.
Saídas das cidades
Tráfego na direção de Moscou para Tula
- 22 km
Posição de viagem direção sul localizado imediatamente após a saída do anel viário de Moscou. Para chegar lá, basta descer na estação de metrô Anino e caminhar cerca de 1,8 km para o sul. Apesar de o anel viário de Moscou ser visível a olho nu, a métrica da estrada informa imediatamente que você está a 22 km da rodovia M2.
A largura do meio-fio não permite uma parada de veículos sem problemas. Simplesmente não há lugar para parar os tratores principais com peso superior a 12 toneladas. O máximo que eu mesmo consegui parar ali foi o Gramado Próximo com massa de até 5 toneladas. O problema é agravado pela presença de 4 faixas e velocidades de fluxo de cerca de 80-100 km/h. É ideal não chegar mais perto do que Serpukhov.
- 42 km
No trecho de 22 km M2 até a primeira curva em direção a Klimovsk, a estrada tem um backup, que é separado da rota principal por um pára-choque cego. Não é recomendado em hipótese alguma entrar nesta área do terreno, pois você pode ficar preso por muito tempo. Após 42 km não há mais backup.
- 97 km, volta para Serpukhov
Para evitar uma situação em que você espera até o último minuto e o motorista já está virando em direção a Serpukhov, recomendo ir ao posto de gasolina 1 km antes da curva para a cidade. A posição de parada ali é bastante adequada, há um bolsão acelerador com posto de gasolina que pode ser utilizado para parar.
- 156 km virando para o curto desvio de Tula
Se o motorista estiver indo para Kaluga ou para Tula, recomendo descer nesta posição e pegar o próximo carro que vá além de Tula. Observe que Tula tem duas estradas secundárias. O longo percurso contorna a cidade em um arco maior e fica ao lado do desvio curto a 195 km da rodovia M2. Se você precisar chegar a Tula, precisará pegar um caminho curto. Para chegar ao caminho curto, ao km 156 é preciso virar à direita, entrando no viaduto. Um longo desvio contorna a cidade a leste e fica ao lado da estrada P-132, que liga Kaluga e Ryazan. A própria estrada R-132 é financiada pelo orçamento regional e a presença de um acostamento largo (bem como uma boa posição) nela é rara. Se o seu motorista estiver indo para Kaluga, não aconselho que você fique com ele até o último minuto - é melhor ir até 156 km da rodovia M2
Tráfego na direção de Tula para Orel
- Bifurcação de 195 km: Tula-Moscou-Kaluga-Ryazan
Ao dirigir por uma rodovia de sul para norte, se o motorista o levar até uma bifurcação, o ideal é parar depois dela para isolar quem viaja na direção de Kaluga e Ryazan. Ao dirigir de Norte a Sul, o ideal é parar em frente ao posto da polícia de trânsito - um monumento histórico em forma de motocicleta. Em más condições climáticas, ou à noite, o ideal é sair por aqui, pois a próxima posição onde haverá boa iluminação e baixa velocidade de fluxo será apenas a 357 km da rodovia M2.
- Garfo de 232 km: M2-M4
No intervalo entre as aldeias de Lopatkovo e Lukino existe um ramal que vai para a M4. Se não quiser estudar as saídas para a M4, pode usar esta opção (teoricamente). No mesmo local onde está o garfo, a posição é moderada. É melhor caminhar 700 metros até Lukino. Imediatamente após o início do assentamento, haverá um conveniente bolsão à direita em forma de parada para carona. Esta é a sua posição. Na própria Lopatkovo, ao se deslocar de Moscou para o sul, do lado direito haverá um bom café, tanto em quantidade de pratos quanto em preços. A única desvantagem é que o número de mesas não é grande e existe o risco de todos os lugares ficarem ocupados.
- 244 kmPlavsk
Se o motorista for para esta cidade, recomendo fortemente não atrasar até o último minuto, pois a cidade está construída em uma área montanhosa e tem uma longa distância. Ao dirigir de norte a sul, não há nenhum local para pedir carona. Ao mover-se do sul para o norte, existem “posições ersatz” localizadas em ascensão. É ideal sair para algum lugar antes da cidade. Não é uma posição muito ruim em frente à cidade (ao se mover de norte a sul) - perto do Monte da Glória.
- 284 km Chern.
A cidade tem uma extensão ainda maior que a anterior Plavsk, mas o terreno não é tão acidentado e as posições se encontram em ambas as direções. Existe uma loja do tipo "Pyaterochka" (visível da rodovia).
- Taberna de 293 km
Na aldeia de Medvezhka existe um café "Tula-50". Que tem a maior seleção de pratos da rodovia M2 e preços bastante razoáveis. Horário de funcionamento das 9 às 22h00 (as informações relativas ao horário de funcionamento podem estar desatualizadas). Se o seu motorista estiver lá pela primeira vez, não o aconselhe a ir até o café, especialmente fora da temporada. Não há asfalto próximo ao estabelecimento e depois das chuvas a área vira um pântano.
- Taberna de 305 km
Imediatamente após Mtsensk (ao dirigir de Sul para Norte), no lado direito da estrada, haverá outro bom café, mas com classificação inferior a 293 km. Sua vantagem é a operação 24 horas por dia. Ao dirigir de norte a sul, a posição perto da curva para Mtsensk será pior do que ao dirigir de sul a norte.
- Posto de polícia de trânsito de 354 km
Se o seu motorista estiver indo para a cidade de Orel, ele recomendou descer aqui e pegar o carro a 30 metros do posto da polícia de trânsito - é proibido parar. O fluxo naquele local é muito lento e os motoristas têm tempo suficiente para “estudar” você. Se o motorista parado for para um destes locais: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk e qualquer outro local - mais curto que o desvio da cidade de Orel, então é melhor recusar a viagem. O desvio em si tem 27 km de extensão e deve ser percorrido estritamente em um carro. Eles não são frequentemente encontrados na própria posição de bypass.
Trânsito na direção de Orel para Kursk
- Final de 381 km do desvio de Oryol
Ao se deslocar de norte a sul, caminhe 700 metros para o sul até o posto de gasolina mais próximo - a posição ali é quase ideal, exceto que parte do trânsito será espantada pela faixa amarela à direita. No verão de 2017, foi instalada uma barreira contínua em frente ao café, e a área próxima aos pontos de restauração tornou-se inadequada para parar alguém. Porém, ao dirigir de sul para norte, se o seu motorista anterior estava viajando para a cidade de Orel ou, por exemplo, Bryansk, e se ofereceu para deixá-lo perto de um café perto da cidade, não concorde, porque “a estrada para o inferno está pavimentado de boas intenções.” O fluxo de trânsito que vai para Oryol vai atrapalhar e impedir que os olhos de quem passa pela cidade o observem. Se parar mesmo ao lado de um café, existe o risco de ficar preso por muito tempo. O ideal é caminhar 1,7 km para norte até ao local onde a variante começa a bifurcar-se; a estrada tem uma ligeira inclinação descendente e a caminhada não será difícil. Neste caso, o fluxo em direção à cidade de Orel não estará mais “sob os pés”.
- Bifurcação de 436 km M2-Zheleznogorsk
Se o seu motorista estiver viajando para Zheleznogorsk, você terá 3 opções. A primeira e mais fácil é descer na aldeia de Zhernovets. Na própria aldeia existe um local para pedir carona e um hotel (o local fica ao lado do hotel). A segunda é descer na bifurcação para Zheleznogorsk. Depois terá que caminhar 1 km até ao final da subida. Ali a posição é quase propícia para pegar carona, só que há uma leve inclinação do terreno, que pode assustar alguns carros carregados. “Pequeno” é cerca de 6 graus (estimado a olho nu), mas lembre-se que à noite a subida não é iluminada. O problema é agravado pelo fato de que antes da curva para Zheleznogorsk há uma descida na qual os carros aceleram a velocidades significativas e, no final da subida, eles não pararão mais e não terão prazer em buscá-lo. Portanto, em geral, a posição é adequada para pegar carona com nota 3 em 5. A terceira opção é caminhar 3,5 km da curva para Zheleznogorsk até a vila de Trosna, na própria vila de Trosna há iluminação.
Se o motorista se oferecer para deixá-lo um pouco mais longe do que a vila de Zhernovets, na vila de Nizhnee Mukhanovo (que ficará 7 km mais perto da bifurcação) - então não concorde! Nizhnee Mukhanovo está localizado em uma área montanhosa e você terá que parar na subida, o que dificultará a parada de qualquer pessoa
- 440 km Trosna
Ao conduzir de sul para norte, no final da aldeia, logo após a última passagem pedonal, existe uma posição ideal para parar tudo o que for possível, está iluminado à noite. Ao deslocar-se de norte para sul, a posição será imediatamente após virar à esquerda, após entrar na aldeia.
- Desvio de 480 km da vila de Fatezh
O terreno é acidentado e há um para-choque de cada lado da estrada, o que dificulta a carona. Ao se deslocar em qualquer direção, é altamente recomendável não entrar na seção de bypass, devido ao número muito pequeno de posições.
- Posto da polícia de trânsito de 516 km na entrada de Kursk
Se você e o motorista precisam ir para Kursk, então o melhor lugar para descer não é aqui, mas depois de 6 km, no local onde a estrada de desvio cruza a rua. 50 anos de outubro desde a parada final transporte de rota Fica bem na estrada secundária.
Ao dirigir de Sul para Norte, o local ideal para pegar carona em qualquer tipo de transporte é a 1,2 km do posto - você verá no lado direito ponto de ônibus e um bolso conveniente para parar.
À noite esta área não é iluminada, é melhor parar 300 metros antes - há luz do posto de gasolina. Mas lembre-se que o terreno neste local é tal que quando um trator da linha principal parar, bloqueará parte da faixa de ultrapassagem com sua carroceria, o que certamente assustará os caminhoneiros pesados. Além disso, após 2 km no sentido da viagem, estará a aldeia de V. Medveditsa, onde a estrada está totalmente eletrificada, e há posições lá
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Federal autoestrada M2 "Crimeia" (Rodovia Simferopol) é uma rodovia federal.
Moscou - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - fronteira do estado com a Ucrânia. Faz parte da rota europeia E 105.
A versão original da estrada como rota foi colocada em operação em 1950.
No território da Ucrânia, a estrada continua e passa por Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye e termina em Simferopol ou Sebastopol.
Normalmente, a rota é usada por turistas de Moscou e outras cidades para chegar a Banco do Sul Crimeia.
A extensão da rodovia é de 720 quilômetros.
A largura da rodovia M-2 "Crimeia" é de 8 a 10 metros.
Passa pelo território das regiões de Moscou, Tula, Oryol, Kursk e Belgorod.
A rodovia da Crimeia tem desvios principais cidades: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km). 
A estrada passa por terreno montanhoso e acidentado. Várias áreas exigem maior atenção do motorista:
- com descidas e subidas íngremes
- com curvas fechadas.
A estrada atravessa rios importantes: Oka (perto da cidade de Serpukhov), Ulu (perto da cidade de Tula), Plava (perto da cidade de Plavok), Zusha (perto da cidade de Mtsensk), Oka (perto da cidade de Orel) , Seim (perto da cidade de Kursk), Seversky Donets (perto da cidade de Belgorod).
Pontes sobre barreiras de água com mais de 50 metros de comprimento têm capacidade de carga de 60 a 80 toneladas.
Rota
A rodovia M2 começa no cruzamento da rodovia Varsóvia e do anel viário de Moscou, depois passa pelo território da região de Moscou a leste das cidades de Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov na forma de uma rodovia moderna sem cruzamentos, passagens de pedestres e passagens ferroviárias no mesmo nível, pelo menos 2 faixas em cada sentido com faixa divisória.
Além disso, a rodovia atravessa o território Região de Tula, contorna Tula pelo oeste e, como uma rodovia, termina no cruzamento com a rodovia P132 Tula-Kaluga na área dos assentamentos Pomogalovo, Zhirovka, transformando-se em uma estrada regular de 2 a 3 pistas.
Além disso, a estrada atravessa o território Região de Oriol, cada uma contornando as cidades de Mtsensk e Orel em sua própria estrada de desvio no lado leste e na cidade. Cromy do oeste. Mais adiante na aldeia. Trosna contém um ramal da A142/E 391 para Zheleznogorsk e Kalinovka (depois para Kiev) e vira para o sul.
Além disso, a estrada atravessa o território da região de Belgorod na direção sudeste, leste da cidade O construtor contorna Belgorod ao longo da estrada secundária vindo do oeste e depois segue para sudoeste até a fronteira do estado com a Ucrânia. 
Começar
(28 km)
Shcherbinka
(38km)
Podolsk
(47km)
Klimovsk
(71 km)
Tchekhov
(98 km)
Sérpukhov
(181 km)
Tula
(242 quilômetros)
Plavsk
(313 quilômetros)
Mtsensk
(361 km)
Águia
(403 quilômetros)
Cromy
(518 quilômetros)
Kursk
(588 quilômetros)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720km)
Fronteira do estado com a Ucrânia.
No território da Ucrânia, a rodovia continua como rodovia M-20 para Kharkov e M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.
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pista de treinamento- trilha de treinamento [Departamento de Serviços Linguísticos do Comitê Organizador de Sochi 2014. Glossário de termos] PT Tópicos esportivos (terminologia geral) Sinônimos trilha de treinamento EN curso de treinamento ...
rota do duto de cabo- rota de cabeamento, seção de esgoto - [L.G. Sumenko. Dicionário Inglês-Russo sobre tecnologia da informação. M.: State Enterprise TsNIIS, 2003.] Tópicos tecnologia da informação em geral Sinônimos rota de cabeamento seção de esgoto EN passagem de conduíte ... Guia do Tradutor Técnico
Livros
- Rota Zero, Eva Norte. “Route Zero” é uma confissão de representantes de uma geração perdida. Como viver em uma realidade onde você não tem utilidade para si mesmo? Entramos na criatividade ou no vício, viramos adrenalina...
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A rodovia M2 no trecho de Moscou a Serpukhov é uma rodovia moderna sem faixas de pedestres, cruzamentos e passagens de nível. Aqui a estrada tem duas faixas em cada sentido e está equipada com uma faixa divisória (a partir de 21 quilômetros).
A superfície da estrada do trecho da rodovia M2 de Moscou a Serpukhov não é repreensível e é reparada com bastante frequência. Os engarrafamentos são um fenómeno natural perto da nossa capital e dentro dela; aqui não se pode viver sem eles. Você pode fazer desvios, mas aqui, como dizem, depende da sua sorte.
A única coisa que posso aconselhar é dirigir até Moscou tarde da noite e sair de manhã, de preferência não nos finais de semana. Há câmeras, radares e carros patrulha da polícia de trânsito mais do que suficientes no trecho da estrada de Moscou a Serpukhov.
Profissional cuidados médicos pode estar a 36,51,74 quilômetros da estrada. O serviço rodoviário neste trecho da rodovia M2 está excelentemente desenvolvido. Perto da estrada existem cafés e restaurantes, hotéis e lojas, postos de gasolina, postos de gasolina e lojas de pneus.
Estrada M2, rota Serpukhov - Tula
De Serpukhov a Tula, você precisa dirigir 91 quilômetros ao longo da rodovia M2 “Crimeia”.A superfície da estrada neste trecho também é bastante boa, embora na região de Tula a estrada já tenha uma faixa para cada sentido. Foi instalada uma faixa divisória até 130 quilômetros da rodovia M2. O trecho da estrada de 123 a 156 quilômetros precisa de reconstrução (prometem repará-lo em 2013).
No momento, a parte mais difícil do percurso é a ponte sobre o rio Oka. Neste outono, os reparos começaram aqui e a capacidade da rota foi reduzida em conformidade. É neste local que agora se acumulam frequentemente engarrafamentos, que nos fins de semana se estendem por 7 a 10 quilómetros.
Um desvio neste troço do percurso não é racional devido ao facto de a ponte mais próxima sobre o rio Oka não estar muito próxima. A melhor forma de evitar engarrafamentos é atravessar a ponte à noite. Uma coisa boa é que eles prometem terminar a reforma até o ano novo. Além disso, um engarrafamento pode estar à espreita na estrada secundária de Tula, e muitos aconselham dirigir pela cidade (você pode economizar tempo e, ao mesmo tempo, comprar pão de gengibre).
Você entra na cidade e segue as indicações para a rodovia Kaluzhskoe e novamente para a rodovia M2. EM direção oposta Você deve entrar em Tula pela rodovia Kaluzhskoe e retornar à estrada para Moscou pela rodovia Moskovskoe. A iluminação está sendo instalada ativamente ao longo de toda a extensão da estrada (incluindo nós) na região de Tula.
Os motoristas precisam prestar atenção especial a alguns trechos da rodovia M2 de Serpukhov a Tula, nomeadamente no quilômetro 136 curva acentuada e nos quilômetros 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163.173 há descidas e subidas íngremes.
Assistência médica só pode ser obtida em grandes áreas povoadas ou nos quilômetros 167 e 190 da estrada. Há muitos policiais de trânsito neste trecho da rodovia, além de câmeras e radares. Existe um posto estacionário a 170 quilômetros da estrada.
Na região de Tula, a polícia de trânsito monitora zelosamente a intersecção de linhas sólidas. Muitas vezes você pode encontrar uma placa de “proibição de ultrapassagem” na beira da estrada em um pedaço de pau cravado no chão, próximo a ele há uma linha de marcação quebrada e, mais adiante, nos arbustos, a tripulação está totalmente pronta para agarrar o infrator. A placa é colocada em locais perigosos da estrada, mas por que a linha não é contínua é uma grande questão.
Esteja vigilante e não viole as regras de trânsito. O serviço rodoviário neste trecho da rodovia M2 não está pouco desenvolvido. Não haverá problemas nem com postos de gasolina nem com locais onde você possa comer ou pernoitar.
Rota Moscou - Crimeia, rota Tula - Orel
De Tula a Orel você precisa percorrer 190 quilômetros ao longo da rodovia M2. Na região de Oryol, as estradas também são estreitas, mas com boa superfície e muitas curvas para estradas secundárias. Sob nenhuma circunstância ultrapasse na faixa de conversão; há grandes chances de você encontrar uma equipe da polícia de trânsito parada após o cruzamento.
Além disso, você não deve ultrapassar onde houver sinalização de proibição. O local preferido dos policiais de trânsito para capturar os infratores fica a 30 quilômetros de Orel, onde foi colocado asfalto novo, não há sinalização e há uma placa que proíbe ultrapassagens.
Além disso, muitos observam que as equipes da polícia de trânsito podem segui-lo por muito tempo, esperando que você infrinja as regras. Em geral, os postos de polícia de trânsito estão localizados nos quilômetros 204, 293, 304, 333 da rodovia M2. Existem postos de atendimento médico nos quilómetros 210, 245, 248, 329, 365 da estrada.
Deve-se prestar atenção no quilômetro 268 da estrada, onde há uma curva fechada. Este ano, grandes reparos e reconstruções foram realizados no trecho da estrada de Tula a Orel; um viaduto está sendo construído sobre os trilhos da ferrovia na área da cidade de Plavsk (261 quilômetros). Uma doença comum da rodovia M2 pode ser chamada de acostamentos profundos, desprotegidos e muito desgastados.
Embora as estradas estejam a ser reparadas, as margens raramente são remendadas; as regiões de Tula e Oryol não são excepção. Tenha cuidado ao estacionar na berma da estrada, especialmente à noite. Quanto aos locais para pernoitar e descansar, também podem ser encontrados perto deste troço da autoestrada M2. Não haverá problemas com restaurantes e postos de gasolina, embora sejam encontrados aqui com um pouco menos de frequência do que, digamos, na região de Moscou.
Rota Moscou - Simferopol, rota Orel - Kursk
De Orel a Kursk você precisa viajar 160 quilômetros. Na região de Oryol a superfície da estrada não é ruim, mas na região de Kursk é a pior parte da rodovia M2 em termos de superfície da estrada. Aqui a estrada é estreita, muito esburacada, com solavancos e lados completamente mortos.
Ultrapassar neste trecho da estrada não é fácil. Muitas pessoas chamam esta parte da rodovia M2 de “uma trilha com todos os tipos de defeitos”. No entanto, neste verão, a estrada na região de Kursk foi reparada ativamente, em alguns lugares em peças decentes, em outros remendando buracos. A largura da rodovia M2 não mudou, mas os acostamentos foram endireitados e alargados em alguns pontos.
A ponte no desvio de Kursk está sendo reparada ativamente (pode haver um engarrafamento aqui; muitas pessoas dirigem pela cidade para evitá-lo). Na região de Kursk, não é recomendado ultrapassar o limite de velocidade, pois os inspetores da polícia de trânsito estão muito vigilantes nesse sentido. Postos permanentes podem ser encontrados em 388.407.408.466 quilômetros da rodovia M2.
Também na região de Kursk foi notado um grande número de radares em tripés. A assistência médica está localizada a 388.437.516 quilômetros da rodovia M2. O serviço rodoviário no trecho da rota entre Orel e Kursk não está pouco desenvolvido. Existem hotéis e cafés, lojas e postos de gasolina.
Rodovia M2, rota Kursk - Belgorod
De Kursk a Belgorod, a viagem levará 140 quilômetros. Na região de Kursk, como mencionado acima, as estradas são em sua maioria estreitas, com sulcos altos, com buracos reparados e acostamentos ruins. Os serviços rodoviários estão tentando melhorar isso, mas todos os anos esse trecho da rodovia continua sendo o mais traficado.
Uma desgraça rodoviária particular está localizada a cerca de 30 quilômetros, no local onde a rodovia M2 vai da vila de Medvenka à cidade de Oboyan. Os planos incluem reparos e reconstrução desses trechos da estrada, mas tudo isso vai durar até 2015.
A superfície rodoviária de melhor e mais alta qualidade é observada na região de Belgorod. Em alguns locais, a rodovia M2 tem duas faixas em um sentido. Na região de Belgorod, a polícia de trânsito também monitora zelosamente o cumprimento do limite de velocidade. Postos fixos podem ser encontrados em 568.588.633 quilômetros da rodovia M2.
Assistência médica qualificada pode ser obtida em 590, 650 e 680 quilômetros. Perto da autoestrada M2, neste troço não faltam locais para lanches e pernoites. Existem lojas e postos de gasolina.
Rodovia M2, trecho Belgorod - fronteira com a Ucrânia
De Belgorod a Nekhoteevka (até a fronteira com a Ucrânia), você precisa dirigir 38 quilômetros. A rodovia M2 aqui é simplesmente linda, é um prazer dirigir: asfalto novo e duas faixas em cada sentido. Existe um posto de primeiros socorros no quilômetro 690 da estrada. Um engarrafamento pode estar à espreita perto de Nekhoteevka, que está associado à passagem do posto de fronteira e da alfândega.
No verão há filas decentes, como opção você pode passar pela alfândega de manhã cedo ou ir a um dos postos alfandegários mais próximos em Shebekino ou Gaivoron. A desvantagem do posto alfandegário de Gaivoronsky é um pedaço de estrada ruim (20 quilômetros) do outro lado da fronteira com o território da Ucrânia. Não deverá haver dificuldades para passar pela fronteira e pela alfândega, principalmente se você se preparar com antecedência.
A saber: recolher o pacote de documentos necessários, chegar num dia de semana (de preferência tarde da noite). Lembre-se, ninguém tem o direito de exigir de você documentos que não estejam incluídos na lista de documentos exigidos para cruzar a fronteira.
Outro conselho: no território da Ucrânia, nunca entregue os seus documentos aos inspectores da polícia de trânsito (Inspecção Estatal de Segurança Rodoviária da Ucrânia), não é obrigado a fazê-lo (pode mostrá-los através do vidro). Ao cruzar a fronteira durante o dia, desligue os faróis baixos; é assim que os combatentes do AIM costumam identificar os estrangeiros.
Quanto à infraestrutura da rodovia M2 no trecho de Belgorod até a fronteira com a Ucrânia, ela está bem desenvolvida. Existem hotéis, cafés, postos de gasolina e lojas. Existem também muitos escritórios que prestam assistência com desembaraço aduaneiro e documentação. Viajantes experientes não recomendam categoricamente reabastecer no posto de gasolina Lukoilovskaya em frente a Nekhoteevka. É melhor usar postos de gasolina na região de Oktyabrsky.
Eles também planejam transformar a rodovia M2 da Crimeia em uma rodovia com pedágio, mas áreas pagas não aparecerá antes de 2015. Concluindo, quero dizer, não infrinja as regras de trânsito, pare para pernoitar e almoce na hora certa.
E como sempre, peço que deixem comentários sobre o estado da autoestrada M2, pois só juntos poderemos tornar a informação mais relevante e verdadeira.
