Até recentemente Vorobyovy sangrento Associei-o apenas a um trampolim gigante e a um mirante. E aqui estão os resultados escavações arqueológicas indicam a existência de um antigo assentamento nas Colinas dos Pardais no primeiro milênio AC. A primeira menção conhecida remonta a 1453, quando a “aldeia sacerdotal de Vorobyovo” se localizava no topo da encosta.
Na foto: uma galeria de escadas rolantes abandonada na encosta de Vorobyovy Gory
Mais tarde nestes lugares pitorescos Foram construídos o Mosteiro de Santo André, a residência real, propriedades de cidadãos ricos, o outrora famoso restaurante Krynkin, dachas da nomenklatura soviética, uma ponte de metrô com uma estação única sobre o rio Moscou, estância de esqui com um teleférico. Durante os acontecimentos revolucionários de Outubro de 1917, Vorobyovy Gory teve importância estratégica. Os destacamentos vermelhos expulsaram os Guardas Brancos da colina e dispararam contra o Kremlin com artilharia pesada.
Em 1924, com a mão leve do Comissário do Povo para a Educação Lunacharsky (segundo outra versão - por iniciativa do diplomata Leonid Krasin), Vorobyovy Gory passou a se chamar Leninsky, e oficialmente esse nome existiu de 1935 a 1999.
A maneira mais fácil de chegar aqui é de metrô; a estação Leninskie Gory foi inaugurada em 12 de janeiro de 1959 como parte do trecho Sportivnaya-University da linha Sokolnicheskaya. Para economizar dinheiro (para não construir um túnel profundo sob o leito do rio Moscou) foi desenvolvido projeto incomum com a localização da estação de metro na camada inferior da ponte sobre o rio. E carros e pedestres moviam-se ao longo da camada superior da ponte, construída em 1958. O comprimento da ponte do metrô é de 1.179 metros e o comprimento total é de 2.030 metros.
Construção de uma ponte metropolitana. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998
Aparência moderna deste ponto
Na plataforma. 1959: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333
Infelizmente, a pressa na construção ou um projeto extremamente econômico causaram sérios problemas no funcionamento da instalação. Por insuficiência de impermeabilização, a estação foi inundada já no ano da inauguração, e logo parte da cornija desabou. As estruturas da ponte sofreram sérias cargas dinâmicas durante a aceleração e frenagem dos trens, e a corrosão corroeu o reforço. Erros estruturais e tecnológicos levaram ao aparecimento de fissuras nos tectos e em 1983 a ponte do metro foi fechada para uma longa reconstrução.
Para não paralisar o tráfego na linha Sokolnicheskaya, os construtores ergueram suportes adicionais com vias de desvio e os trens os seguiram sem parar na estação. Os trabalhos de reparação arrastaram-se durante 19 anos e os habitantes da cidade começaram a duvidar que Leninskie Gory voltaria a abrir. Em 14 de dezembro de 2002, a estação, quase renovada, foi inaugurada com o nome atual “Vorobyovy Gory”. Lar recurso de design deste projeto - distribuição competente das cargas, a plataforma permaneceu nos antigos apoios e a movimentação dos trens é realizada em novas vigas apoiadas nos próprios apoios.
2007 Os suportes temporários ainda não foram desmontados.
Desde 2010, a estação também é local de exposições. Aqui foram exibidos copos e outros troféus esportivos de atletas soviéticos da coleção do Museu do Esporte.
Desde abril de 2014, vitrines de vidro exibem pertences pessoais de passageiros e funcionários do metrô. Cada exposição tem sua própria história. Por exemplo, Kondraty Selivanovich Ermakov comprou um novo terno estrangeiro a crédito em 1954 e orgulhosamente andou com ele enquanto estava de serviço no esquadrão popular voluntário na estação de metrô Sokolniki, onde conheceu sua futura esposa.
O uso mais incomum do metrô. Na noite de 22 de setembro de 2013, competições de skate totalmente legais aconteceram na estação Vorobyovy Gory, os interiores e os participantes não foram danificados;
Em 1959 na encosta Montanhas Lenin Foi construída uma galeria de escadas rolantes de 90 metros, que ligava o aterro à rua Kosygina. A estrutura com três escadas rolantes, embora fosse atendida por funcionários do metrô da capital e inicialmente decorada com uma grande letra M, era gratuita tanto para os passageiros do metrô quanto para todos os demais cidadãos que quisessem subir e descer a ladeira.
Saguão inferior da escada rolante. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787
Escadas rolantes. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
Na verdade, não havia tantas pessoas como na cena encenada do filme “Girassóis” (na cena, em algum lugar no meio da multidão, a própria Sophia Loren está descendo).
Assim como a própria estação, o pavilhão da escada rolante foi assombrado por um destino maligno. No início, as escadas rolantes foram lançadas mais tarde do que o planejado, mas com o tempo descobriu-se que o local foi mal escolhido e os deslizamentos de terra ameaçaram a segurança das estruturas da galeria. O serviço aos cidadãos foi interrompido logo após o encerramento da estação de metro Leninskie Gory para reparações; o edifício foi declarado inseguro, os mecanismos foram eventualmente desmantelados e agora apenas restam paredes e fundações de betão.
A falta de elevador causa muitos transtornos aos cidadãos que desejam ir do aterro até a rua Kosygina. As pessoas têm que desviar centenas de metros extras, e apenas os turistas alpinistas podem pegar o caminho mais curto para o Palácio dos Pioneiros, sob o viaduto da ponte do metrô. Embora o governo de Moscovo planeie periodicamente restaurar a escada rolante (inclusive durante o tempo de Sobyanin), as ruínas de Vorobyovy Gory continuam a ser uma ruína.
No início do século XX, o “escritório” da Sociedade de Esqui Alpino e Esqui de Moscou estava localizado na propriedade de S. Grachev. esportes aquáticos(MOGL-L e VS). A dacha de três andares de Grachev, como exemplo de rico desenvolvimento de dacha, foi preservada no cruzamento do que hoje é a Rua Kosygina e a Avenida Vernadsky, mas não é ocupada por esquiadores-atletas, mas pelo departamento de polícia de trânsito da Central Interna Diretoria de Assuntos.
Em 1901, um reservatório de estação de água foi construído em Vorobyovy Gory. Durante as escavações, foi descoberta uma fundação palaciana, que os especialistas atribuíram aos séculos XVI-XVII. O palácio de madeira sobre alicerces de pedra foi erguido durante o reinado do Grão-Duque Vasily III, pai de Ivan, o Terrível. As impressionantes mansões se distinguiam pelo luxo excepcional, o esturjão espirrou no lago e os veados passearam no bosque.
Em 1681, começou a construção de um novo palácio real e duas igrejas em Vorobyovo. O jovem Pedro I veio aqui para se divertir com o fogo de artilharia de uma pequena fortaleza, mas Vorobyovo nunca se tornou sua residência cerimonial. O palácio foi reconstruído várias vezes e acabou incendiado. Guerra Patriótica com Napoleão.
Na colina do reservatório. 1907-1917: http://oldmos.ru/old/photo/view/37483
Agora, esta é uma instalação protegida de alta segurança; em vez de senhoras e senhores elegantes, apenas funcionários do Mosvodokanal podem andar aqui. Da rua Kosygin você pode ver um pavilhão de pedra, a escadaria principal está coberta de grama e em sua forma atual lembra uma abandonada; pirâmide antiga alguma tribo indígena.
CONTINUA...
A galeria da escada rolante da estação de metrô Leninskie Gory transportava passageiros da saída sul da estação de metrô Leninskie Gory até a rua Kosygina. Embora a galeria fosse um prédio separado, todos ainda a associam ao metrô.
1. Em 23 de julho de 1959, um mês após a inauguração da estação de metrô Leninskie Gory, uma escada rolante de 90 metros de comprimento recebeu seus primeiros passageiros.
2. Quadro do filme "Girassóis" Cinegrafista Giuseppe Rotunno
Foto de oldmos.ru
3. A galeria da escada rolante foi fechada junto com a estação Leninskie Gory em outubro de 1983, mas não foi restaurada em 2002, ao contrário da estação, agora chamada de ""
4. Como aconteceu Fragmento do filme “Girassóis” Cinegrafista Giuseppe Rotunno.
Foto do site oldmos.ru
Foto do site oldmos.ru
7. Por mais de 25 anos, a galeria única foi abandonada, está desmoronando lentamente e é na verdade as ruínas de um edifício que já foi popular.
11. Um pedaço do "Muro de Berlim" em Moscou :). É assim que o saguão destruído da rua Kosygina é cercado.
13. Abaixo ainda não há escadas rolantes completamente destruídas. Nesta forma representavam um perigo para os “visitantes” e foram desmantelados.
Foto do site oldmos.ru
14. A galeria ainda pertence ao metrô, mas não é cercada, preservada ou vigiada.
É uma pena que a galeria da escada rolante não tenha sido restaurada. Tive que usá-lo muitas vezes quando estudei no Palácio dos Pioneiros quando criança. O motivo oficial do fechamento são os deslizamentos de terra. Mas não há uma única rachadura nas paredes da galeria ou na base. Isso pode ser visto na foto. Simplesmente tudo se resume a dinheiro.
Estações de metrô de Moscou filmadas por mim em momentos diferentes no âmbito do projeto "". Se você ainda não viu, venha ver.
Você pode assistir todas as novidades no meu site.
Os moscovitas apelaram às autoridades da capital e ao governo da Federação Russa para não demolir, mas para restaurar um dos objetos mais interessantes remanescentes após a era do socialismo desenvolvido - a galeria da escada rolante da estação de metrô Vorobyovy Gory (antiga Lenin Hills). De 1959 a 1988, transportou passageiros da saída sul da estação e do parque até a rua Kosygina e vice-versa.
Conforme declarado na petição no site mudança.org, em 2017 Moscou sediará a Copa das Confederações da FIFA e a Copa do Mundo da FIFA em 2018, e o papel desta escada rolante histórica não pode ser subestimado - tal galeria de escadas rolantes seria extremamente conveniente para torcedores e turistas.
Agora você pode ir da estação Vorobyovy Gory até a rua Kosygina apenas a pé pelo parque florestal, subindo as vias secundárias ou usando o teleférico com pedágio, que fica longe da estação.
“Recentemente, tudo o que se ouve na mídia é que a cidade tem um programa de “Ambiente Acessível”. Onde está esse ambiente acessível para idosos, pessoas com deficiência, mães com carrinhos de bebê e ciclistas? A cidade deveria ser verdadeiramente acessível, não em palavras,? mas em ações”, diz a petição.
A galeria da escada rolante, inaugurada em 22 de julho de 1959, foi construída segundo projeto padrão simultaneamente à estação do metrô e equipada com escada rolante de três correias. Tinha dois lobbies - o superior (na rua Kosygina) e o inferior (no parque). Para chegar à estação, os passageiros tiveram que caminhar pelos caminhos existentes no parque (cerca de 250 metros em caminho plano). Após o fechamento da estação de metrô em 1983, a galeria da escada rolante ainda funcionou por algum tempo, mas foi fechada. E após a reconstrução a estação não foi mais restaurada.
Além disso, no final de 2017 a galeria está prevista para ser demolida.
“Restaurar a antiga galeria de escadas rolantes com a integração de vários halls de elevadores para idosos, deficientes, mães com carrinhos de bebé e ciclistas Ou demolir a antiga galeria e construir uma nova no local da antiga, incluindo halls de elevadores na galeria. O design da galeria pode ser deixado ao estilo soviético, mas podemos apresentar um novo projeto de design”, diz a petição.
Recordemos que as autoridades da capital já tinham planos para reconstruir esta galeria - em 2000 foi assinado um decreto do governo de Moscovo sobre a realização de obras de restauro, mas em 2005, devido à “complexidade, condições especiais e elevado custo da reconstrução, ” a decisão de restaurar a escada rolante foi cancelada. O fato é que a galeria, assim como a própria estação, está localizada em uma zona problemática de deslizamentos. No início da década de 80, devido a deslizamentos de terra e deslocamentos de rochas, as paredes da galeria estavam cobertas de fissuras e, desde então, foi caindo gradativamente em mau estado.
Durante quase um quarto de século, a única galeria da escada rolante foi abandonada e está lentamente desmoronando, representando agora praticamente ruínas.
Esse orgulho da engenharia soviética não só ficou na história da cidade, mas também permaneceu no cinema mundial - foi capturado em vários longas-metragens, incluindo o filme ítalo-soviético “Girassóis” com Sophia Loren e Marcello Mastroianni no papéis principais. Nele, a heroína da lendária atriz não consegue esquecer o amado marido e, muitos anos após o fim da guerra, vai em busca dele para a União Soviética.
21:08 — REGNUM
A apenas 6 quilômetros do Kremlin a sudoeste, Moscou deixa completamente de ser plana, revelando-nos uma encosta íngreme e antiga, até as areias do Cretáceo e do Jurássico, da margem direita do rio de mesmo nome - Vorobyovy Gory . Do ponto de vista global, é uma falésia do Planalto Teplostan. Ponto mais alto A inclinação da beira da água é de 90 metros, a inclinação é superior a 30 graus. Moscou incluiu as Colinas dos Pardais em 1922, e o acesso da cidade ao vale atrás da encosta foi planejado como parte da implementação do plano geral adotado em 1935. No mesmo ano, as montanhas foram renomeadas como “Leninskie”. No entanto, a Grande Guerra Patriótica atrasou a anexação do Sudoeste até o final da década de 1940. Tendo retornado ao caminho pacífico do desenvolvimento, a URSS retomou o planejamento urbano com renovado vigor, e Moscou finalmente atravessou o rio, começando a reconstruir a zona sudoeste de acordo com todos os cânones socialistas. Um novo centro periférico deveria ser formado aqui. A região Sudoeste foi escolhida em primeiro lugar entre centros similares para implementação devido à sua proximidade simultânea com o centro e à ausência de interferência no projeto. Anteriormente neste vale antigo não havia rede de ruas nem grandes empresas.
Durante 5 anos, de 1952 a 1957, 800.000 metros quadrados de habitações foram comissionados no Sudoeste. A situação tornou-se ainda mais ambiciosa com a introdução de instalações científicas, educativas, desportivas e de entretenimento. A construção estava em pleno andamento em ambas as margens, cujos objetos eram de importância para toda a União e até mesmo internacional. Luzhniki deixou de ser, na verdade, prados aquáticos e passou a ser um vale de esportes tendo como núcleo o principal estádio do país (1956). As Montanhas Lenin foram coroadas pelo colosso de 240 metros do edifício principal da Universidade Estadual de Moscou (1953). Suave e costa íngreme ligada por uma ponte de dois níveis com comprimento total de 2.030 metros com uma estação de metrô nela projetada (1959). A urbanização da zona começou na arquitetura neoclássica, mas no final da década de 50 continuou na arquitetura modernista sem perder impulso.
O tom do neoclassicismo, até às pequenas formas arquitetónicas, foi sem dúvida dado pelo complexo universitário da Universidade Estatal de Moscovo. O pioneiro da nova arquitetura foi o complexo Pioneer Palace, concluído em 1962. Um pouco antes da construção do Palácio, a menos de dois quilómetros do seu canteiro de obras, de forma assimétrica e confortável, com pérgolas e chafarizes nos pátios, foram instalados os primeiros edifícios da era Khrushchev no país - bloco 9C da Nova Cheryomushki (1958) . Neste bloco de edifícios residenciais não de cinco, mas de quatro andares, jovens arquitetos superaram com sucesso os pátios fechados e outras deficiências de planejamento identificadas nos bairros já concluídos do Sudoeste. Além disso, cada casa tornou-se um laboratório para testar diversas técnicas, projetos, layouts e detalhes de projeto.
No início da década de 1960, o Sudoeste tornou-se uma área rica, um novo centro de atração para a população de cinco milhões de Moscou. A estação Leninskie Gory, localizada acima do rio para reduzir o custo de construção, recebeu duas saídas. E se o vestíbulo com acesso ao “vale desportivo” da margem esquerda se revelou cómodo em todos os aspectos, então o vestíbulo da margem direita da estação desaguava numa encosta íngreme e arborizada, arriscando-se a servir apenas área de lazer aterro. Mas acima está uma área gigantesca, o Palácio dos Pioneiros, principal mirante da capital, inaugurado em 1948. Mais tarde, vários outros grandes complexos públicos foram adicionados.
A ciência do planeamento urbano nacional respondeu a esses desafios terrenos de diferentes maneiras. Podem ser teleféricos, funiculares e, finalmente, escadas gigantes como a “Chkalovskaya” na cidade de Gorky. Mas a Câmara Municipal de Moscou e o Instituto Metrogiprotrans resolveram a questão de forma diferente. Simultaneamente à estação, foi colocado em operação um meio de transporte separado com vestíbulos próprios - uma galeria de escadas rolantes coberta de 80 metros de comprimento. Os arquitetos foram Nina Aleksandrovna Aleshina E Alexander Fedorovich Strelkov. A propósito, Aleshina foi o principal arquiteto de ambos os lobbies das Colinas Lenin. A princípio, os saguões da galeria foram coroados com símbolos do metrô, mas devido ao efeito desorientador foram removidos. A galeria complementava o metrô e era atendida por seus funcionários, mas sua função ia muito além do quadro auxiliar, sendo um espaço municipal e gratuito.
A arquitetura da galeria é harmoniosa, semelhante à tradição japonesa, integrada à densa floresta da reserva. Cercado por todos os lados por um parque, é visível apenas de um pequeno trecho da parte automobilística da ponte. Verdadeiro exemplo de “outra arquitetura”, sobe a encosta de forma dinâmica e em harmonia com a natureza com os seus lobbies modernistas. Os envidraçados destes volumes quadrados permitem desfrutar das vistas na dinâmica de descida e subida, iluminando a escuridão do parque com luz dourada ao entardecer. O efeito geral da proporcionalidade para uma pessoa é impressionante quando uma estrutura, concebida na escala das massas humanas, é sentida como proporcional a um indivíduo. Aleshina e Strelkov conseguiram alcançar uma fusão notável de função, arquitetura e natureza. Esta fusão é imortalizada pelo cinema numa das cenas marcantes do filme ítalo-soviético do realizador Vitório de Sica"Girassóis" (1970) façanha. Sofia Loren E Marcello Mastroianni.
E ainda assim, apesar de todas as maravilhas, a instalação durou menos de 30 anos, tornando-se vítima de má gestão. Além disso, o início do fim começou a se desenrolar desde a abertura da instalação principal - a estação Lenin Gorod. O concreto armado protendido da ponte do metrô foi “salgado demais” por uma questão de rapidez de entrega. A nova receita não teve sucesso, além disso, outros erros de projeto e inúmeras violações da tecnologia de construção foram cometidos, principalmente em horário de inverno. A ponte de dois níveis com estação de metrô foi construída em apenas 19 meses, mas já a primeira temporada de operação revelou seu estado pré-emergencial. Houve algumas quebras de impermeabilização e outros problemas. Isso não poderia durar para sempre e quando, em 1983, foi descoberta uma perda de 60% da capacidade de carga da ponte, ela foi fechada para reconstrução, que durou 19 anos. Naquela época, a estação de metrô já estava em operação há 24 anos.
Entretanto, o nível de qualidade da galeria em si nada tinha a ver com a estação que complementava. Operação adequada e confiável para quem precisa subir ou descer, até mesmo crianças com cubos de gelo. E, no entanto, o desaparecimento das Montanhas Lenin, embora não imediatamente, levou ao encerramento da galeria. Em 1988, mesmo os lançamentos preventivos de escadas rolantes nas instalações pararam depois de um tempo, chegaram os tempos difíceis dos anos 90, durante os quais nenhuma conservação era boa sem guardas armados; Nesse ponto, a galeria mergulhou na entropia, porém, pensando nos moradores da cidade, paralelamente a ela, os construtores do metrô construíram uma escada provisória soldada para chegar à rua Kosygina.
Entretanto, no inverno de 2002, foi inaugurada essencialmente uma nova estação na ponte remontada, com o nome “Sparrow Hills”. Interiores diferentes e até dimensões diferentes. Mas desta vez a galeria da escada rolante não foi reaberta junto com a estação. Além disso, foi demolido o átrio superior e a escada provisória de acesso à rua. Kosygina - desmontado. Até recentemente, a cidade não oferecia nenhuma infraestrutura de pedestres para uma subida rápida, exceto longos percursos pedestres laterais e pedágios. teleférico mais perto da área deck de observação. O aterro da cidade é extremamente popular, mas tem uma função puramente recreativa, e a saída da margem direita da estação Vorobyovy Gory é vista como um beco sem saída por todos que não precisam do aterro. Desde então, a galeria de escadas rolantes migrou para o mito popular da subcultura dos interessados em objetos abandonados. Todos esses anos, rumores sobre sua demolição ou reanimação foram publicados ocasionalmente, e o motivo da falta de tentativas de restauração foi chamado de “deslizamentos de terra”. Porém, o monólito do objeto, curiosamente, não apresenta rachaduras. Destas ruínas é possível observar o MCC da margem esquerda, com o seu conceito de “pés secos” nas infra-estruturas de intercâmbio, apresentado como uma inovação, mas sem um único viajante, mesmo nos casos em que a infra-estrutura é de escala sobre-humana. Note-se que a já dilapidada ponte puramente comercial de 2000, “Bagration”, está equipada com uma mecanização tão útil. Agora a galeria da escada rolante está completamente abandonada e em ruínas, como se não estivesse a 6, mas a 60 quilômetros do Kremlin. Dentro de alguns meses, Moscou experimentará um boom turístico; Vorobyovy Gory quebrará recordes de público. Além do panorama da cidade, da Universidade Estadual de Moscou e de tudo mais, os hóspedes da capital também serão presenteados com um objeto de “arte moderna” - as ruínas de uma galeria modernista de escadas rolantes (1959-1988).
