Causa:
Vigias quadradas!
Os projetistas do Comet nem pensaram em algo tão pequeno como o formato das janelas. Imagine uma barra de chocolate. Se você pressionar, onde ele quebrará?
Se você pressionar a casa, a rachadura certamente passará pelo canto de alguma janela:
Porque uma janela quadrada composta por quatro reentrâncias de 90 graus tem quatro pontos fracos ao mesmo tempo.
Nas janelas redondas, a pressão sobre o avião é distribuída uniformemente e o formato circular evita que o avião se rasgue em pedaços. Os projetistas do Comet conseguiram estabelecer esse padrão depois de muitos meses testando a resistência da cabine. A fuselagem invariavelmente começou a estourar exatamente nesses cantos. Desde então, os aviões têm apenas janelas redondas e mais nenhuma.
Por que a pista de um porta-aviões está inclinada?
O pouso em um porta-aviões exige o mais alto nível de habilidade dos pilotos. Não só a pista é curta e repleta de outros aviões, mas o próprio navio balança nas ondas.
Os primeiros porta-aviões tinham pista reta.
O que mais poderia ser senão direto? De um lado do convés estão aviões, do outro lado você está tentando pousar. Se você não conseguir pegar o cabo do freio, você colidirá com vários outros aviões. O Armagedom está garantido. Os projetistas instalaram redes especiais em porta-aviões projetadas para capturar aviões que erraram o cabo do freio, mas os aviões que pousaram ainda conseguiram romper a rede ou pular sobre ela. Como garantir um pouso? A ideia acabou sendo brilhantemente simples:
A pista deve estar em um ângulo de 9 graus!
Um avião que não pega o cabo simplesmente decola novamente e tenta pousar novamente. O restante dos aviões está localizado fora da pista, fora de perigo.
Por que as partições deveriam ser conectadas por colunas sólidas?
Os proprietários do hotel Hyatt Regency em Kansas City decidiram redesenhá-lo com várias galerias fixadas no teto. Numa festa, o teto desabou, soterrando mais de 100 pessoas.
A principal desvantagem do projeto foi o fato de que na construção de galerias, uma acima da outra, em vez de uma longa haste sólida fixada no teto
Os construtores protegeram a estrutura com duas hastes curtas. Assim:
Essa pequena mudança matou 114 pessoas, mutilou 216 e custou à empresa US$ 140 milhões.
Como pode ser visto no diagrama, a tragédia era inevitável, pois a porca superior teve que suportar o peso de duas galerias. No entanto, nenhum dos engenheiros e construtores notou este erro até que, durante uma discoteca, a porca de suporte cedeu e ambas as galerias ruíram.
Por que as portas têm que abrir para fora?
Muito antes de Lame Horse, em 1942, ocorreu um incêndio na boate Cocoanut Grove, em Boston, matando 492 pessoas. O garçom procurava uma saída, iluminando seu espaço com fósforos, e acidentalmente ateou fogo em algum detalhe inflamável do interior. O fogo se espalhou instantaneamente para agulhas de pinheiro secas e outras decorações que imitavam uma floresta tropical. O fogo se espalhou tão rapidamente que alguns dos mortos ficaram sentados com óculos nas mãos.
Os bombeiros calcularam que se todas as portas da boate abrissem para fora, haveria quatro vezes menos vítimas. Porque sair urgentemente de uma sala com as portas abertas para fora é muito mais rápido do que sair de uma sala onde as portas abrem para dentro.
Por que existem tantos “buracos” nas pontes?
Uma das maiores pontes suspensas dos Estados Unidos, a Tacoma Narrows, certa vez desabou no estreito de mesmo nome. Felizmente, naquele momento havia apenas um carro na ponte, cujo dono conseguiu pular e levar consigo uma câmera de vídeo:
Causa do desabamento: a ponte era sólida, sem “buracos”. Compare - as pontes modernas são literalmente translúcidas:
O principal objetivo dos furos não é economizar metal, mas permitir a passagem do ar. Os projetistas do Tacoma Narrows decidiram que já havia espaço suficiente para o vento:
Um dia, uma rajada de vento coincidiu com a frequência de vibração da ponte e o vão central, em convulsão, desabou na água.
Esta é a aparência da mesma ponte agora.
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Janelas redondas para fornecer acesso à luz, embutidas nas laterais de aviões e navios, são comuns. É difícil imaginar que nem sempre tiveram tais contornos. Então, por que as vigias são redondas? Existem várias explicações para isso.
Vigias em navios
As janelas embutidas nas laterais dos cascos dos navios nem sempre eram redondas. Nas fotografias históricas você pode ver navios com janelas quadradas e retangulares que parecem aberturas regulares.
A forma arredondada que nos é mais familiar se deve aos parâmetros de resistência mais elevados. A redondeza permite distribuir uniformemente a carga criada pelas diferenças de pressão e temperatura. Isto “nega” o risco de fissuras e, consequentemente, de ruptura do casco do navio. Pela mesma razão, todas as partes de suporte dos cascos dos navios, bem como portas e escotilhas, são arredondadas.
A segunda razão para o uso generalizado de janelas redondas é a facilidade de fabricação.
Anteriormente, os caixilhos das janelas eram feitos de peças de latão fundido, seguido de processamento em tornos. As peças redondas eram muito mais fáceis de fazer. Além disso, durante a instalação foi mais fácil selá-los, protegendo-os de vazamentos.
As vigias redondas modernas nos navios são totalmente à prova d'água. Como proteção adicional Em caso de mau tempo ou águas agitadas, as vigias são equipadas com tampas metálicas contra tempestades ou escudos removíveis.
Janelas em aviões
Mesmo antes de meados do século passado, janelas quadradas eram instaladas em aviões de passageiros. Aviões como o Caravel tinham até janelas triangulares.
O ponto de viragem foi a tragédia ocorrida em 1953. Naqueles anos, a indústria de aviões a jato estava se desenvolvendo ativamente. Um dos primeiros a entrar no mercado mundial foi um avião supersônico chamado Comet. Em termos de características técnicas naquela época não tinha igual. Mas os contemporâneos se lembraram do avião supersônico porque ele caiu no momento da decolagem. 56 passageiros morreram. No ano seguinte, ocorreram mais dois desastres semelhantes. O “De Havilland Comed” foi retirado dos voos, descontinuado e as causas dos acidentes começaram a ser investigadas.
Como se descobriu mais tarde, a principal causa das tragédias foi a despressurização do corpo da aeronave devido às microfissuras que apareceram nos cantos das janelas. Para entender, à medida que o avião subia à altitude, houve uma rápida queda na pressão externa, enquanto a pressão dentro do avião permaneceu mais estável. A diferença de pressão provocou a ampliação da habitação. Como resultado, foi criada tensão no material do corpo e ele começou a mudar gradualmente de forma. A janela quadrada funcionou como uma espécie de obstáculo à distribuição das tensões, obrigando-as a mudar de direção e provocando um aumento de pressão. Pontos de pico de tensão se formaram nos cantos das janelas quadradas, causando a formação de rachaduras nessas áreas.
Depois disso, as janelas do avião são feitas exclusivamente redondas ou ovais. Distribuem a pressão ao longo de toda a curva, minimizando o risco de deformação.
Essencialmente, as vigias dos modernos avião de passageiros, como o Boeing Dreamliner bimotor de fuselagem larga, é mais provável que não tenha um formato redondo, mas sim retangular com cantos chanfrados e arredondados. Esta solução de engenharia permite “contornar” locais onde as tensões de fadiga estão concentradas.
Vale ressaltar que de acordo com as instruções, as cortinas das janelas devem permanecer abertas durante a decolagem ou pouso da aeronave. Esta precaução permite resolver dois problemas ao mesmo tempo: permite que os passageiros se adaptem mais fácil e rapidamente à luz natural exterior, e os tripulantes a qualquer momento, com um rápido olhar, avaliem visualmente o estado da aeronave e, se necessário, tomar medidas apropriadas em tempo hábil.
Além disso, as cortinas de polímero devem ser puxadas para trás porque se situações de emergência no momento do dano mecânico, não machuque os passageiros próximos.
A fabricação de aviões a jato estava apenas começando na década de 1950. O primeiro avião comercial foi o Comet, ideia da de Havilland (empresa britânica de fabricação de aeronaves). Era um avião de passageiros a jato ultramoderno com características únicas para a época. características técnicas e uma cabine selada. Infelizmente, em 1954, dois Comets se separaram em pleno voo, matando um total de 56 pessoas.
A razão é ridiculamente simples: janelas quadradas. Essa foi uma daquelas coisinhas irritantes que são fáceis de passar despercebidas durante o design; mas assim que algo acontece, eles se tornam óbvios até para uma criança.
A janela quadrada consiste em quatro entalhes de 90 graus, o que significa que possui quatro pontos fracos. Se houvesse pressão na sua casa, a rachadura certamente passaria pelo canto de alguma janela.
Você notou que as janelas de todos os aviões são redondas? Isso não é feito por beleza - o formato redondo não permite que o avião se quebre em pedaços. A pressão é distribuída ao longo de toda a curva, em vez de rachar nos cantos (como se viu) e despedaçar o avião.
Acredite, não foi fácil descobrir. Os especialistas não tinham ideia do motivo pelo qual a estrutura do avião estava desmoronando até testarem a estrutura simulando repetidamente a pressão da cabine. É claro que a fuselagem acabou estourando, e a ruptura começou justamente nesses cantos notórios. Desde então, todas as aeronaves possuem apenas janelas redondas.
Por que a pista de um porta-aviões está inclinada?
O pouso em um porta-aviões exige o mais alto nível de habilidade dos pilotos. Não só a pista é curta e repleta de outros aviões, mas o próprio navio balança nas ondas.
Os primeiros porta-aviões tinham pista reta.
O que mais poderia ser senão direto? De um lado do convés estão aviões, do outro lado você está tentando pousar. Se você não conseguir pegar o cabo do freio, você colidirá com vários outros aviões. O Armagedom está garantido. Os projetistas instalaram redes especiais em porta-aviões projetadas para capturar aviões que erraram o cabo do freio, mas os aviões que pousaram ainda conseguiram romper a rede ou pular sobre ela. Como garantir um pouso? A ideia acabou sendo brilhantemente simples:
A pista deve estar em um ângulo de 9 graus! Um avião que não pega o cabo simplesmente decola novamente e tenta pousar novamente. O restante dos aviões está localizado fora da pista, fora de perigo.
Por que as partições deveriam ser conectadas por colunas sólidas?
Os proprietários do hotel Hyatt Regency em Kansas City decidiram redesenhá-lo com várias galerias fixadas no teto. Numa festa, o teto desabou, soterrando mais de 100 pessoas.
A principal desvantagem do projeto foi o fato de que na construção de galerias, uma acima da outra, em vez de uma longa haste sólida fixada no teto
os construtores mantiveram a estrutura unida com duas hastes curtas. Assim:
Essa pequena mudança matou 114 pessoas, mutilou 216 e custou à empresa US$ 140 milhões.
Como pode ser visto no diagrama, a tragédia era inevitável, pois a porca superior teve que suportar o peso de duas galerias. No entanto, nenhum dos engenheiros e construtores notou este erro até que, durante uma discoteca, a porca de suporte cedeu e ambas as galerias ruíram.
Por que as portas têm que abrir para fora?
Muito antes de Lame Horse, em 1942, ocorreu um incêndio na boate Cocoanut Grove, em Boston, matando 492 pessoas. O garçom procurava uma saída, iluminando seu espaço com fósforos, e acidentalmente ateou fogo em algum pequeno detalhe do interior. O fogo se espalhou instantaneamente para agulhas secas de pinheiro e outras decorações que imitavam uma floresta tropical. O fogo se espalhou tão rapidamente que alguns dos mortos ficaram sentados com óculos nas mãos.
Os bombeiros calcularam que se todas as portas da boate abrissem para fora, haveria quatro vezes menos vítimas. Porque sair urgentemente de uma sala com as portas abertas para fora é muito mais rápido do que sair de uma sala onde as portas abrem para dentro.
Por que existem tantos “buracos” nas pontes?
Uma das maiores pontes suspensas dos Estados Unidos, a Tacoma Narrows, um dia desabará no estreito de mesmo nome. Felizmente, naquele momento havia apenas um carro na ponte, cujo dono conseguiu pular e levar consigo uma câmera de vídeo.
A razão é ridiculamente simples: janelas quadradas. Essa foi uma daquelas coisinhas irritantes que são fáceis de passar despercebidas durante o design; mas assim que algo acontece, eles se tornam óbvios até para uma criança.
A janela quadrada consiste em quatro entalhes de 90 graus, o que significa que possui quatro pontos fracos. Se houvesse pressão na sua casa, a rachadura certamente passaria pelo canto de alguma janela. 
Você notou que as janelas de todos os aviões são redondas? Isso não é feito por beleza - o formato redondo não permite que o avião se quebre em pedaços. A pressão é distribuída ao longo de toda a curva, em vez de rachar nos cantos (como se viu) e despedaçar o avião.
Acredite, não foi fácil descobrir. Os especialistas não tinham ideia do motivo pelo qual a estrutura do avião estava desmoronando até testarem a estrutura simulando repetidamente a pressão da cabine. É claro que a fuselagem acabou estourando, e a ruptura começou justamente nesses cantos notórios. Desde então, todas as aeronaves possuem apenas janelas redondas.
A fabricação de aviões a jato estava apenas começando na década de 1950. O primeiro avião comercial foi o Comet, ideia de de Havilland.
Era um avião de passageiros a jato ultramoderno, com características técnicas únicas para a época e cabine pressurizada. Infelizmente, em 1954, dois Comets se separaram em pleno voo, matando um total de 56 pessoas.
A razão é ridiculamente simples:
Vigias quadradas.
Essa foi uma daquelas coisinhas irritantes que são fáceis de passar despercebidas durante o design; mas assim que algo acontece, eles se tornam óbvios até para uma criança.
Aqui está uma barra de chocolate. Onde você acha que ele quebrará se você pressioná-lo?
Isso mesmo, ao longo desses entalhes.
Portanto, uma janela quadrada consiste em quatro reentrâncias de 90 graus, o que significa que possui quatro pontos fracos. Se houvesse pressão na sua casa, a rachadura certamente passaria pelo canto de alguma janela:
Você notou que as janelas de todos os aviões são redondas? Isso não é feito por beleza - o formato redondo não permite que o avião se quebre em pedaços. A pressão é distribuída ao longo de toda a curva, em vez de rachar nos cantos (como se viu) e despedaçar o avião.
Acredite, não foi fácil descobrir. Os especialistas não tinham ideia do motivo pelo qual a estrutura do avião estava desmoronando até testarem a estrutura simulando repetidamente a pressão da cabine. É claro que a fuselagem acabou estourando, e a ruptura começou justamente nesses cantos notórios.
Desde então, todas as aeronaves possuem apenas janelas redondas.(odnaknopka)(jcomentários em)
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