Sob arranjo geral as embarcações compreendem a disposição geral do casco, superestruturas e casotas de todos os compartimentos destinados a acomodar máquinas principais e auxiliares da embarcação, equipamento de navio, suprimentos, cargas transportadas, tripulantes e passageiros, bem como todas as instalações de serviço, domésticas, utilitárias e sanitárias. A sua disposição relativa, configuração e equipamento dependem principalmente do tipo e finalidade da embarcação, do seu tamanho e dos requisitos que lhe são impostos. Por exemplo, a disposição das salas dentro do casco é influenciada pela divisão do casco em compartimentos estanques, e a disposição das salas nas superestruturas depende da localização da instalação de máquinas, etc. , a sua disposição geral e layout podem variar dependendo dos gostos e necessidades dos clientes. Ao mesmo tempo, em cada caso individual guiamo-nos pelos seguintes princípios básicos.

Localização das instalações do navio(Fig. 179). Para orientar a localização de um determinado cômodo de um navio, são aceitos os seguintes nomes de conveses e espaços entre conveses:

No casco (de cima para baixo): convés superior, segundo convés, terceiro convés (em navios de vários conveses o último convés é denominado convés inferior), segundo convés;

Em superestruturas e conveses (de baixo para cima): convés do 1º nível da superestrutura (castelo de proa, convés de popa, superestrutura intermediária), convés do 2º nível da casa do convés, convés do 3º nível da casa do convés, etc. A estes termos são acrescentados nomes que caracterizam a finalidade dos conveses: passeio, salões de convés, sala de barcos, sala de esportes, ponte inferior (de navegação), ponte superior (de navegação), etc. o segundo fundo é chamado espaço de fundo duplo ou fundo duplo O espaço entre o segundo fundo e o convés mais próximo é chamado segurar, os restantes espaços entre conveses - decks duplos.

A posição da sala ao longo do comprimento e largura da embarcação é indicada, respectivamente, pelos números das molduras que limitam a sala ao longo do comprimento, e pelo nome do lado em que a sala está localizada (estibordo e lados esquerdos). - PrB e LB). Todos os quartos do navio recebem números de série (a estibordo - ímpar, a bombordo - par).

Na Fig. 179; 180 mostra a localização dos principais grupos de instalações em navios de carga seca e de passageiros, e a Fig. 6.4 diagrama da disposição geral das instalações do navio-tanque.

Quartos especiais- porões de carga, salas de processamento e armazenamento de capturas, etc. - ocupam a maior parte do volume do casco dos navios de carga e de pesca. A disposição destas instalações é determinada pelos requisitos para operações de carga, armazenamento e colocação de carga, recepção, processamento e armazenamento de capturas, etc.

A localização de todas as outras instalações do navio depende da localização de instalações especiais que determinam o desempenho operacional e económico do navio.

Instalações de escritório distribuídos por todo o navio, principalmente no porão, nas extremidades do navio, nas casas do leme do convés superior, no castelo de proa, nas salas de popa, etc., por vezes onde não são permitidos alojamentos, por exemplo acima da proa e depois dos picos e abaixo da linha d’água. Parte das salas de navegação - sala do timoneiro, sala de navegação e sala de rádio - estão localizadas na ponte; a sala de registro e ecobatímetro fica no segundo dia.

Oficinas geralmente colocado na área MKO.

Alojamentos da tripulação nos navios de carga geralmente estão localizados na superestrutura ou sob o convés superior do casco principal, mas não abaixo da linha d'água, principalmente mais perto da parte central do navio, onde a inclinação e a vibração das hélices em operação são menos sentidas. A exceção é a maioria dos tipos de navios de carga com MKO puramente montado na popa: neles, todos os alojamentos da tripulação estão localizados na superestrutura de popa (em alguns tipos de navios de carga, por exemplo, porta-barcaças com MKO de popa, a superestrutura viva está localizado na proa). Para reduzir o ruído nas cabines localizadas na área da mina MKO, esta última está equipada com instalações auxiliares (armazéns, salas de controle, etc.), criando uma espécie de barreira acústica. Recentemente, em navios-tanque e navios de grande capacidade para transporte de carga a granel, vêm praticando a separação completa da cabine residencial do poço MKO; a cabine residencial é colocada separadamente, em frente ao poço, na forma de uma estrutura semelhante a um casa pontilhada. Nos navios de passageiros, as cabines da tripulação estão localizadas na proa, na popa e abaixo das cabines de passageiros, e as cabines da tripulação estão localizadas em uma das camadas superiores da superestrutura, geralmente na área da casa do leme (a camada abaixo).

A cabine do capitão geralmente está localizada a estibordo, um nível abaixo da casa do leme. Todas as cabines dos assistentes do capitão (navegadores) estão localizadas aqui ou abaixo do nível; as cabines do engenheiro-chefe (chefe), mecânicos e demais pessoal do serviço técnico de operação da embarcação estão localizadas, se possível, mais próximas do MKO, a cabine do chefe da estação de rádio fica mais próxima da casa do leme, as cabines do pessoal do serviço de operação ( tripulação de convés) estão localizados a estibordo, o pessoal do serviço de operação técnica (comando da máquina) - à esquerda.

Acomodações de passageiros nos navios de passageiros localizam-se, se possível, na parte central do navio, principalmente nas superestruturas e nas interconveses superiores do casco principal. Não é recomendado colocar cabines de passageiros abaixo do convés das anteparas e abaixo da linha d’água. As cabines de passageiros geralmente têm luz natural, mas navios grandes que transportam um grande número de passageiros podem ter cabines sem luz natural.

Sob áreas públicas retirado melhores áreas superestruturas e conveses com boa revisão. Alguns locais públicos – restaurantes, cinema e sala de concertos, piscina interior, ginásio, etc. - instalado em ambientes sem luz natural.

Instalações de serviço doméstico estão instalados em locais públicos, mas, em regra, não dispõem de luz natural.

Instalações de serviço de alimentação devem estar localizados perto das instalações que atendem. Assim, a cozinha, a padaria, etc. são colocadas próximas ao refeitório da tripulação, sala dos oficiais ou restaurante, geralmente no mesmo convés, ou abaixo deles, com equipamento de elevador especial para servir comida. Por sua vez, as despensas de provisões estão localizadas próximas ou uma ou duas camadas abaixo da cozinha. Ao colocar depósitos de provisões, leve em consideração a conveniência de carregar provisões no navio usando as instalações do navio.

Instalações sanitárias localizados próximos aos alojamentos ou no mesmo quarteirão deles (por exemplo, banheiros em cabines). A unidade de banho e lavanderia está localizada na popa do casco, abaixo do convés superior, em área não utilizada para habitação humana permanente.

Instalações médicas localizado na superestrutura, geralmente na parte central do navio, afastado dos principais corredores principais e locais de concentração de tripulantes e passageiros.

Instalações de armazenamento e suprimentos de navios localizados na área de locais residenciais e públicos (depósitos para equipamentos de limpeza, tapetes, caminhos, coberturas, equipamentos culturais e esportivos), bem como na área de decks abertos (depósitos para equipamentos de resgate de emergência, equipamentos de mergulho, etc.).

Reservas de combustível, água de alimentação da caldeira, óleo e água de lastro colocado em compartimentos de fundo duplo e tanques profundos, que são equipados na área MKO, forepeak, bem como em lados duplos, se eles existirem. O pico dianteiro e posterior são geralmente usados ​​como tanques de lastro. Os tanques de combustível consumíveis estão localizados na área MKO. O abastecimento de água potável é armazenado em tanques de armazenamento.

§ 18. Localização das instalações do navio

A localização das instalações do navio depende da finalidade do navio e da função que essas instalações devem desempenhar.

A localização e as dimensões das instalações dos navios são reguladas por diversos requisitos das entidades de fiscalização, cujo cumprimento é obrigatório na construção de navios civis. De acordo com estas regras, cada tripulante deve receber conforto razoável, conveniência para descanso individual. Assim, o pessoal de comando dos navios domésticos deverá ser alojado em cabines individuais, e as instalações do comando superior deverão incluir escritório de trabalho e instalações sanitárias individuais com banheira ou chuveiro. Para tripulantes comuns, as cabines não devem ser superiores a duplas, sujeitas ao cumprimento obrigatório das regras de capacidade cúbica (no mínimo 4,0 m³), ​​​​área (entre 1,8-4,2 m²), equipamentos, iluminação, aquecimento e ventilação por pessoa . A altura dos espaços habitacionais “à vista” (a distância da borda inferior do forro do teto até a borda superior do piso do convés) deve ser de pelo menos 2,0 m, e em navios pequenos - 1,85 m. A colocação de cabines, via de regra, é fornecido em superestruturas, na parte central do navio, sendo proibida a colocação de cabines na proa do navio.

Os alojamentos das equipes deverão estar localizados no caminho mais curto para as áreas de serviço, se possível em passagens fechadas. As portas dos espaços residenciais devem abrir para corredores fechados que tenham duas portas ao sair para o convés aberto. Os espaços dos corredores delimitados por essas portas são chamados de vestíbulos.

As passagens pelos conveses devem ter tampas de escotilha ou vestíbulos especiais que separem hermeticamente os conveses. Além da saída principal de qualquer cômodo do navio, deverá haver uma saída de emergência que dê acesso ao convés aberto.

Nos navios, onde há significativamente mais pessoal do que nos navios civis, os marinheiros são alojados de acordo com o princípio da uniformidade do seu serviço, em salas multi-pessoas denominadas cockpits.

De acordo com os requisitos de proteção contra incêndio, todo navio deve ter proteção estrutural adequada contra incêndio; Além de dividir o casco em compartimentos por anteparas estanques para garantir a inafundabilidade, o navio também deve ser dividido em zonas de incêndio por anteparas fortes e impenetráveis, com isolamento resistente ao fogo e fechando automaticamente as passagens através delas. Com esta divisão das dependências do navio em caso de incêndio, o fogo não poderá se espalhar por todo o navio, as pessoas, sem pânico, poderão ser evacuadas para uma área segura o mais rápido possível e o incêndio será rapidamente extinto por esforços concentrados utilizando todos os meios de proteção contra incêndio do navio, incluindo a utilização de equipamentos químicos de extinção de incêndio (que, caso haja estranhos na área do incêndio, é proibido o seu uso).

As principais premissas que garantem a finalidade da embarcação de transporte são porões de carga e entre conveses. O carregamento da carga neles é feito por meio de escotilhas de carga nos conveses, cercadas por braçolas cobertas por tampas ou escudos especiais - escotilhas. O carregamento de carga líquida em navios-tanque ocorre através de um gasoduto de carga.

Para navios de passageiros, as instalações principais são cabines de passageiros, que estão localizados em espaços entre conveses e em superestruturas. Estas cabines estão equipadas com dormitórios, sanitários e outras instalações de acordo com a classe. A classe mais alta inclui cabines luxuosas, compostas por sala de estar, escritório, quarto e banheiro separado. As instalações dos passageiros, além das cabines, também devem incluir halls, escadas, salões, salões (de concertos, dança, tabagismo, etc.), bibliotecas, quiosques (postais, souvenirs, etc.), restaurantes, buffets, bares de atendimento aos passageiros, decks esportivos, piscinas, decks de passeio, etc.

Os espaços dos restaurantes, que são um dos mais cerimoniais dos navios, costumam ser acabados com especial atenção para que criem aos visitantes uma boa impressão estética, uma sensação de conforto e tranquilidade. A decoração das instalações nos navios soviéticos difere em muitos aspectos da decoração das instalações nos navios estrangeiros, por exemplo, pela ausência de decoração excessiva e formas de ponderação.

Todas as outras instalações do navio são padrão e estão agrupadas nos seguintes grupos:

estações de controle- salas onde estão localizados os principais instrumentos e equipamentos de navegação para controle do navio, instalações de rádio do navio, estações de extinção de incêndio, etc.. Estas salas incluem: sala de direção, sala de navegação, sala de rádio, sala de girobússola, etc.;

Espaços de vida: camarotes da tripulação e do pessoal que os atende ou dos passageiros, camarotes para atendimento médico (ambulatório, enfermaria, enfermaria de isolamento para pacientes, farmácia), corredores, saguões e vestíbulos contíguos a esses locais;

áreas públicas- salões, salas de oficiais, salas de jantar, red corners, bibliotecas, salas de cinema, etc.;

instalações sanitárias- sanitários, latrinas, lavabos, chuveiros, banheiras, banheiras, lavanderias, piscinas cobertas, etc.;

instalações de escritório, composta por salas de serviço, que nos navios costumam ser fornecidas separadamente para tripulantes e passageiros: salas de compras, cozinhas, padarias, despensas, lava-louças, depósitos (de provisões úmidas e secas), salas de refrigeração (depósitos para produtos perecíveis), bem como secadores , engomadoria, oficinas de costura, correios, etc.;

depósitos: compensado, pintura, skipper, etc.;

salas de máquinas- casas de máquinas e caldeiras, onde estão localizadas as principais centrais elétricas, salas de mecanismos auxiliares - centrais elétricas, conversores de corrente elétrica, baterias, salas de caldeiras auxiliares, bombas, compressores, estações de desmagnetização, etc.;

espaços de carga para transporte em navios de passageiros: bagagem de passageiros, veículos pessoais, carga postal urgente e em navios cargueiros - carga geral, granel ou líquida. Esses espaços, dependendo da natureza da carga, são: entre conveses, porões e tanques.

Em vez de forrar os apoios por dentro, eles são instalados nas laterais dos apoios. peixes- vigas de madeira - geralmente com seção transversal de 50 X X 200 mm, localizadas horizontalmente a uma distância de 250 mm entre si em tiras de encaixe fixadas nas esquadrias. Rybins também são usados ​​​​como placas embutidas em anteparas divisórias longitudinais instaladas em porões durante o transporte de carga a granel neles para evitar o movimento da carga quando o navio balança.

Essas anteparas divisórias são chamadas tábuas de mudança. Os designs de tábuas móveis consistem em postes verticais e perfis em forma de caixa nos quais as tábuas são colocadas (ou são usadas redes arrastão). Para porões longos, são instalados adicionalmente pilares removíveis do mesmo perfil dos pilares principais.

Todas as embarcações de navegação autônoma devem fornecer proteção biológica às instalações vitais do navio, que incluem: salas de serviço e utilidades com depósitos de abastecimento e tanques de água potável, salas médicas sanitárias e salas especiais equipadas para tratamento antiquímico de pessoas. Esta proteção consiste em criar uma vedação de salas com alta pressão para evitar a entrada de ar contaminado externo quando um navio passa por uma zona de contaminação radioativa. Estas salas devem ser abastecidas com ar através de ventilação especial que possua filtros de ar que purifiquem o ar externo contaminado ou funcionem em ciclo fechado com regeneração (restauração) da composição adequada do ar.

A disposição geral típica das instalações do navio é mostrada no desenho da disposição geral do navio (Fig. 36).

Arroz. 36. Layout de elementos arquitetônicos de um navio de carga seca. 1 - haste; 2 - pico anterior; 3 - caixa de corrente; 4 - antepara de colisão (pico dianteiro); 5 - segura; 6 - inferior; 7 - levantou o segundo fundo; 8 - tanques de fundo duplo; 9 - anteparas transversais; 10 - barragens de borracha; 11 - gargalos de bueiro; 12 - fundação da caldeira; 13 - caldeira a vapor principal; 14 - plataformas; 15 navio principal Power Point; Turbo-redutor principal de 16, 17 rolamentos axiais e cotos; 18 - porta de madeira; 19 - túnel eixo de hélice A; 20 - linha do eixo cardan a; 21 - recessão; e - antepara ah-terpik; 23 - tubo de popa; 24 - após pico; Poste de popa 25; 26 - esporão de gelo; 27 - tubo de bombordo do leme; 28 - sul; 29 - mastro de bandeira; 30 - corrimão; 31 - entredecks; 32 - escotilhas (tampas) de escotilhas de carga; 33 - convés inferior (segundo); 34 - braçolas da escotilha de carga; 35 - adriças; 36 - arpão; 37 - mortalhas; 38 - mastro principal; 39 - baluarte; 40 - amurada; 41 - andar superior; 42 - escadas externas; 43 - escotilha leve; 44 - eixo de escotilha leve; 45 - revestimento da chaminé; 46 - convés dos barcos - 47 - convés da superestrutura; 48 - ponte superior; 49 - bitácula de bússola magnética; 50 - ponte de navegação; 51 - casa do leme; 52 - cabine do capitão; 53 - superestrutura intermediária; 54 - chaminé; 55 - florestal-karnak; 56 - klotik; 57 _ mastro de proa; 58 - estaiamento; 59 - viseira; 60 - despensa do capitão; 61 - tanque.

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No edifício principal (Fig. 1.) as instalações são formadas por decks, plataformas, impermeáveis ​​​​transversais e anteparas comuns (cercas). As instalações formadas por anteparas, plataformas e conveses estanques transversais são chamadas de compartimentos. Os principais compartimentos do navio incluem: pico de proa– o compartimento externo da proa, que abriga a caixa de corrente 20, tanques de água doce 3.4, provisões de navio 2; pós-pico– o compartimento traseiro mais externo, no qual estão localizados o compartimento da cana do leme 9 e a sala do tubo de popa 8; Nas proximidades existe outro tanque de água doce 11; espaço de fundo duplo– o espaço do fundo duplo, dividido em compartimentos 5, utilizado para recebimento de lastro; detém 6 – espaços de carga entre o segundo piso inferior e o convés mais próximo (os porões refrigerados são dotados de isolamento térmico); decks duplos 12 – espaços de carga entre conveses e plataformas; tanques profundos 14 e 18 – tanques profundos localizados acima do fundo duplo, lateralmente, utilizados para armazenamento de água de caldeira, lastro, combustível, óleo; sapatos de café 13 e 19 – compartimentos secos estreitos localizados entre os tanques de combustível e compartimentos adjacentes; sala de máquinas e caldeiras 15 – sala onde está localizada a central elétrica do navio (principais motores diesel, caldeiras auxiliares, mecanismos, etc.); túnel do eixo da hélice 7 – sala por onde passa o eixo.

Nos navios de produção e processamento, os principais alojamentos do casco loja de peixes. Normalmente, em navios de mineração, está localizado abaixo do convés de pesca. Equipamentos de processamento e congelamento são instalados na oficina de pescado. Os produtos acabados são enviados para os porões.

Complementos. Estas são estruturas de convés fechadas 16 no convés superior, estendendo-se de lado a lado ou não atingindo as laterais do navio. A superestrutura de proa 1 é chamada tanque, popa 10 – Utah. Dependendo do tipo de embarcação, as superestruturas contêm instalações residenciais e de serviço.

Exploração madeireira. São as instalações do escritório 17, onde estão concentrados os postos de controle do navio. A estação de controle de direção, bem como os sistemas de intercomunicação e alarme estão localizados nas salas de leme e navegação.

=Livro didático de mecânica de motores, classe II (p. 12)=

Instalações do navio são subdivididos para uso residencial, de escritório e público.

Os alojamentos incluem cabines e cockpits. As instalações de escritório incluem instalações destinadas a alojamento e manutenção meios técnicos, assistência médica, armazenamento de suprimentos e carga de navios, execução de trabalhos de reparo e de navios. As áreas comuns incluem áreas para alimentação, higiene pessoal, recreação e eventos culturais.

PARA espaços de carga navios de carga seca incluem porões e entre conveses (espaço entre conveses). Para proteger a carga nos porões, o segundo piso inferior é coberto com piso de madeira feito de tábuas de pinho (payol) com 40–60 mm de espessura e 60–100 mm de largura.

Para fechar os porões (espaço de captação) formados pela lâmina externa de fundo duplo e pelo revestimento externo, são utilizados painéis de madeira removíveis, que são colocados sobre os braquetes zigomáticos.

Para proteger a carga de danos causados ​​​​pelo conjunto de bordo, são utilizadas ripas longitudinais - caixas de peixe com espessura de 40 a 50 mm e largura de 100 a 120 mm. Eles são colocados ao longo do casco do navio em suportes especiais a uma distância de 200 a 250 mm um do outro.

Nos navios frigoríficos, os espaços de carga possuem isolamento térmico especial em cortiça, espuma de poliestireno, etc. Duas camadas de placas macho e fêmea são colocadas no topo do isolamento e cobertas com folhas de alumínio anticorrosivas na parte superior. Os porões são resfriados com ar frio fornecido pelas unidades de refrigeração por meio de tubos ou baterias localizadas nas laterais.

Em algumas embarcações de pesca, a carga é transportada em celas especiais - sótãos, feitos de tábuas colocadas nas ranhuras de pilares e rodapés especiais. O transporte no sótão elimina a deformação de contêineres e produtos pesqueiros.

No transporte de cargas a granel, são utilizadas anteparas longitudinais permanentes ou removíveis (placas móveis) para evitar derramamento.

Para aumentar as reservas de combustível e água, e às vezes para lastro, os navios são dotados de tanques especiais localizados fora do fundo duplo. Estes incluem tanques profundos que ocupam espaço lateralmente e em altura - do segundo fundo ao convés inferior; tanques de bordo localizados na área da casa de máquinas ou porões.

Em grandes embarcações de pesca, é fornecida a mecanização intra-porão das operações de carga e descarga - elevadores e transportadores, e em refrigeradores de transporte - carros elétricos.

PARA instalações de escritório incluem a casa de máquinas, sala de refrigeração, salas de direção e gráficos, sala de rádio, sala de leme, poço de toras, ecobatímetro, sala de girobússola, salas de serviço e utilidades (sala de lâmpadas, sala de pintura, depósito do capitão).

A casa de máquinas geralmente está localizada no meio ou na popa do navio. Aqui estão os motores principais e auxiliares, geradores elétricos e o quadro de distribuição de energia principal. Se uma máquina a vapor ou turbina for usada como motor principal, elas geralmente são colocadas em um compartimento e as caldeiras a vapor em outro compartimento (sala das caldeiras).

A rotação do motor para a hélice é transmitida por meio do eixo da hélice, que está localizado no túnel do eixo da hélice, que possui uma ligeira expansão na extremidade - recesso. Para garantir a ventilação natural, é fornecido um poço acima da casa das máquinas, que termina com uma clarabóia - o capô do motor. As coberturas das claraboias possuem vigias.

A casa do leme e a casa das cartas são os locais onde é mantida a vigilância da navegação. A partir daqui é controlada a operação da embarcação como um todo. A casa do leme é equipada com coluna de direção, bússola magnética móvel, repetidores de girobússola, telégrafo motorizado, radares, instrumentos de localização de peixes e vários dispositivos de sinalização. Nos navios modernos, muitos desses dispositivos são instalados em versão de controle remoto. Na sala de cartas, sempre adjacente à casa do leme, existe uma mesa de navegação e arrumação cartas náuticas. Alguns dos instrumentos de navegação também estão localizados aqui (rádios localizadores de direção, receptores de rádio navegação e sistemas de satélite, indicadores de profundidade de ecobatímetro, repetidores de registro) e ferramentas de navegação.

Nas embarcações antigas do tipo BMRT existem duas casas do leme: proa (chassis0 e popa (pesca - para governar a embarcação durante o trabalho com artes de pesca). Nas embarcações modernas RTM do tipo Atlantic, BMRT do tipo Prometheus, BMRT de do tipo Horizon e outros, a embarcação é controlada a partir de uma única sala de navegação e pesca.

A sala de rádio está localizada na área da ponte de navegação ou nas proximidades dela. Isto é ditado pela necessidade de comunicação imediata entre o operador de rádio e o oficial de quarto.

Os eixos do log e do ecobatímetro são feitos separados ou combinados. São constituídos em forma de tubo selado, em cuja parte inferior, próximo ao fundo, existe um dispositivo central de registro com tubo receptor e unidade emissora de ecobatímetro com vibradores.

Na sala da girobússola estão todos os dispositivos da girobússola, com exceção dos periféricos.

As instalações de serviços e utilidades, em regra, são colocadas sob o castelo de proa devido ao aumento do risco de incêndio. Este arranjo permite manter essas instalações sob vigilância e prevenir situações perigosas em tempo hábil.

Acomodações para tripulantes e passageiros são divididos da seguinte forma: residencial, público, econômico, sanitário e higiênico, médico.

Os alojamentos em navios geralmente estão localizados em superestruturas e conveses. Em primeiro lugar, para isso procuram utilizar a superestrutura intermediária - o local menos suscetível a arremessos e inundações.

Nos navios modernos, os alojamentos do pessoal de comando são, via de regra, cabines individuais, e para as classificações, dependendo do tamanho do navio e da finalidade, são cabines individuais, duplas e até de quatro camas. As cabines geralmente ficam localizadas nas laterais do navio, o que permite a entrada de luz natural e ventilação através de vigias.

Nos navios de passageiros, os alojamentos estão localizados não apenas nas superestruturas e nos conveses, mas também nos espaços entre os conveses. As cabines de passageiros são divididas em classes. As cabines simples e duplas das classes I e II geralmente estão localizadas na superestrutura intermediária e nos conveses, e as cabines de quatro camas da classe III estão localizadas nos conveses inferiores.

As cabines geralmente são dispostas ao longo de um sistema de corredores. As portas abrem para as cabines para permitir a livre circulação pelos corredores.

Os locais públicos são uma sala de jantar e um salão para a tripulação, uma sala de comando para o pessoal de comando, em grandes navios modernos ginásios, piscinas, salas de descanso, etc. Nos navios de passageiros normalmente há muito mais espaços públicos. Podem ser restaurantes, cantinas, salas para fumadores, salões de música, salas de cinema, salas de leitura, cabines infantis, ginásios, etc.

As instalações de utilidade incluem cozinha, padaria, despensa de provisões, despensa e depósitos.

As instalações sanitárias e higiênicas dividem-se em sanitárias (lavanderias, secadoras, salas de passar roupas de cama e roupas de trabalho) e sanitárias e higiênicas (lavatórios, chuveiros, banheiras, vasos sanitários, etc.).

As instalações médicas incluem uma enfermaria de isolamento, um hospital e um ambulatório. Em bases flutuantes, via de regra, ficam salas cirúrgicas, radiografias, consultórios odontológicos e outros.

Todos os quartos do navio estão divididos em 4 grupos.

1. Acomodações da tripulação necessárias para descanso, alimentação e outros tipos de serviços das pessoas a bordo do navio.

2. Instalações de escritório, onde estão localizados mecanismos, instrumentos e outros equipamentos, bem como diversos suprimentos necessários ao funcionamento da embarcação como estrutura flutuante.

3. Instalações especiais determinadas pela finalidade da embarcação.

4. Instalações de comunicação do navio que proporcionem acesso a todas as outras áreas do navio e comunicação entre elas.

Aposentos da tripulação.

Residencial – camarotes e camarotes em bloco;

Público - sala de oficiais, refeitórios com dependências de acompanhamento, salas de relaxamento, biblioteca, sala de estudos, salão esportivo, sala para fumantes, sala de piscina;

Instalações domésticas - escritório do navio, serviço de restauração com armazéns de provisões, lavandaria com instalações associadas, instalações de vestuário industrial, tanques de água doce, arrecadações para equipamentos domésticos;

Sanitário e higiênico – banheiros, sanitários, chuveiros, balneários;

Instalações médicas – bloco médico ou cabine sanitária.

Instalações de escritório

Instalações da central eléctrica principal - salas de máquinas e caldeiras principais;

Estações de controle – estação central de controle e quadro principal;

Instalações da central auxiliar e mecanismos auxiliares - central naval, instalações dos geradores de vapor auxiliares e de recuperação (caldeiras);

Salas de navegação - casa do leme e sala de navegação, sala de rádio com salas de acompanhamento, sala de transmissão, sala de registro e ecobatímetro, sala de girobússola, sala de holofotes Suez;

Salas de sistemas e equipamentos do navio - compartimento do leme, caixas de correntes, sala de propulsores, posto de extinção de incêndio, sala de ar condicionado, etc.;

Instalações de reservas de energia do navio - tanques de combustível, óleo e água;

Tanques de lastro;

Outros tanques – águas residuais, óleo e combustível sujo, água de esgoto;

Almoxarifados gerais de navios - cabos, pintura, capitão, equipamentos de salvamento, carpintaria;

Ensecadeiras e compartimentos secos.

Quartos especiais

Espaços de carga - entre conveses e porões em navios de carga seca, tanques em navios líquidos, salas para objetos de valor e bens perigosos;

Armazéns de aparelhamento em navios de carga seca, salas de mangueiras em navios-tanque;

Salas especiais especiais, em embarcações para fins especiais - salas para equipamentos de processamento de pescado, laboratórios científicos, etc.

Instalações de comunicações de navios

Corredores, poços, vestíbulos, salas de saída de emergência.

Aposentos da tripulação

Disposições gerais

Ao começar a projetar a localização dos alojamentos da tripulação, é necessário estabelecer:

Tamanho da tripulação, incluindo divisão por posição (número de pessoal de comando e tripulação;

Condições de alojamento em instalações residenciais (número de cabines e sua capacidade, disponibilidade de cabines sanitárias individuais, número de cabines em bloco e abrangência das suas instalações);

Condições de alimentação e descanso da tripulação (separadamente para comandante e tripulação ou em conjunto);

Restrições regulamentares relacionadas com o cálculo de áreas ou volumes de instalações (áreas mínimas de camarotes, espaços públicos, despensas alimentares e tanques de água doce).

As restrições regulamentares incluem a proibição pelas Regras de Registro de colocar alojamentos da tripulação à frente da antepara de colisão e à ré da antepara de pós-pico abaixo do convés das anteparas.

De acordo com as Regras de Cadastro, a cabine do especialista em rádio deve estar localizada a uma distância não superior a 20 m da sala de rádio.

PARA regras gerais as acomodações da tripulação incluem recomendações para colocar instalações residenciais, públicas e médicas longe de fontes de ruído e vibração, salas de jantar e cozinha - separadamente de sanitário e higiênicoáreas comuns (banheiros, chuveiros, banheiros) e algumas dependências domésticas (banheiros, lavanderia).

Eles tentam localizar as cabines longe de salas com fontes de ruído e calor.

Nos navios de carga, os alojamentos estão localizados em superestruturas e conveses fora do casco principal, reduzindo assim os níveis de ruído e as vibrações nos mesmos.

Nos navios de carga modernos, todos os espaços residenciais devem ter luz natural. Nos navios de passageiros é permitido acomodar parte da tripulação nos espaços interiores.

Devem ser fornecidas rotas de fuga seguras e, se possível, as mais curtas para o equipamento salva-vidas a partir dos alojamentos da tripulação.

A cabine do capitão geralmente está localizada na parede frontal da superestrutura a estibordo, um nível abaixo da casa do leme.

As cabines dos restantes tripulantes estão localizadas perto dos seus locais de trabalho: o pessoal de navegação está perto da casa do leme, os mecânicos estão nos níveis inferiores da superestrutura, os marinheiros estão perto das saídas para o convés superior.

Via de regra, as instalações do estado-maior de comando e da equipe estão localizadas separadamente uma da outra.

Espaços de vida

Cabines e cabines em bloco. As cabines e cabines em bloco são projetadas para descanso e localização dos tripulantes fora do horário de trabalho.

Nos navios modernos, as cabines geralmente são individuais. Isso permite oferecer melhores condições de lazer e reduz a possibilidade de relações conflituosas entre tripulantes que são obrigados a permanecer por muito tempo em um círculo limitado de pessoas.

O capitão, o engenheiro-chefe, bem como alguns outros membros do estado-maior de comando em navios de grande porte são acomodados em cabines de bloco compostas por vários quartos.

Cabine com cabine sanitária (Fig. 1).

As áreas mínimas e a gama de móveis de cabine são regulamentadas pelas Normas Sanitárias para embarcações marítimas e variam de 5,0 a 6,5 ​​metros quadrados. m dependendo da tonelagem da embarcação. Na prática, a área das cabines é de 7,0 ÷ 12 metros quadrados. M. Recomenda-se equipar as cabines com cabines sanitárias, o que melhora significativamente as condições de vida no navio.

Equipamento obrigatório para cabine individual: beliche, sofá para deitar ou sentar, guarda-roupa com dois compartimentos - roupas e lençóis, escrivaninha - uma ou duas mesas, cadeira ou poltrona, 2 ganchos para agasalhos.

A cabine sanitária (área mínima de 2,3 m2) contém: um lavatório, uma sanita, uma base de duche ou uma plataforma com embornal de convés.

Arroz. 1. Cabine individual com cabine sanitária

Cabine de bloco (Fig. 2) geralmente consiste em um escritório, quarto e banheiro. A cabine do capitão de um grande navio pode incluir um salão com área de serviço, além de um hall de entrada. A área das cabines dos blocos não é padronizada e depende do tamanho da embarcação. Área média das cabines dos blocos:

Escritório – 14 ÷ 18 m² m;

Quarto – 6 ÷ 8 m² m;

Salão – 15 ÷ 20 m² m;

Banheiro – 4 ÷ 6 m². m;

Corredor – 2 ÷ 2,5 m² m.

Arroz. 2. Cabine do capitão

Colocação de móveis em instalações residenciais

A colocação de móveis e outros equipamentos nas dependências do navio tem uma característica que distingue o layout do navio do layout em terra - quase todo o mobiliário é fixado de forma fixa em salas com áreas relativamente pequenas. A exceção são as cadeiras e poltronas, que são fixadas ao deck em seus lugares regulares somente quando há inclinação forte. Outras vezes, eles podem ser movidos livremente para facilitar o uso.

A característica acima obrigou ao desenvolvimento de recomendações regulatórias sobre os tamanhos dos móveis mais significativos e as distâncias mínimas entre eles.

As normas sanitárias para embarcações marítimas estabelecem as dimensões internas mínimas dos beliches (1980x800 mm), dimensões dos sofás para deitar (1900x700 mm) e guarda-roupas com dois compartimentos - roupas e lençóis (2x400x600 mm).

As distâncias entre os móveis móveis são de 50 mm nas laterais, 70 mm entre a cadeira e a mesa, 200 mm atrás da cadeira.

A distância entre o sofá e a mesa é de 250 mm;

A largura das passagens na cabine é de pelo menos 700-1100 mm

A área livre do deck em frente à abertura da porta para dentro é de 800x900 mm (Fig. 3).

Arroz. 3. Área livre em frente à porta.

A área livre sob os ganchos para agasalhos é de 600x250 mm (Fig. 4).

Arroz. 4. Área livre sob ganchos para agasalhos

A área livre na frente da cama tem pelo menos 2/3 do seu comprimento e pelo menos 500 mm de largura. (Fig.5).

Arroz. 5. Área livre em frente à cama.

A área livre em frente ao lavatório da cabine sanitária é de 800x500 mm (Fig. 6).

Arroz. 6. Área livre em frente ao lavatório.

Locais públicos

Sala dos oficiais– uma sala para alimentação do pessoal de comando do navio (Fig. 7). Equipado com mesas e cadeiras. A área total da sala dos oficiais é determinada à razão de pelo menos 1 m². m por um assento para 100% do pessoal de comando do navio, já que cada pessoa é designada Lugar específicoà mesa. A roupa de mesa é guardada em um armário especial. Ao lado da sala dos oficiais existe uma despensa, onde se preparam para consumo os alimentos recebidos da cozinha (disposição em pratos, preparação de café e chá, etc.), são guardadas e lavadas as louças.

Arroz. 7. Sala de oficiais e banheiro para pessoal de comando.

Salão de relaxamento projetado para recreação coletiva do pessoal de comando, mas é frequentemente utilizado para reuniões, reuniões e treinamento técnico do pessoal de comando do navio. Localizado próximo ou adjacente à sala dos oficiais. Equipado com móveis estofados e diversos equipamentos domésticos de rádio e vídeo.

Cantina da equipe destinado à alimentação da tripulação do navio (Fig. 8). A área total da sala de jantar é determinada à razão de pelo menos 1 quadrado. m por assento para 2/3 da equipe (cerca de 1/3 está sempre de plantão). Adjacente à sala de jantar existe uma despensa com as mesmas funções da despensa da sala dos oficiais.

Arroz. 8. Cantina da equipe.

Ao lado ou adjacente à sala de jantar fica o salão da equipe.

Neste último caso, é separada da sala de jantar por uma antepara deslizante, permitindo, se necessário, formar uma grande sala onde haverá espaço suficiente para toda a tripulação do navio.

EM últimos anosÉ possível encontrar navios em que as salas comuns são utilizadas para refeições e descanso do comando e da tripulação.

Colocação de móveis em salas de jantar e salões

Para facilidade de uso e segurança, são padronizadas distâncias mínimas entre os móveis da sala dos oficiais, refeitório da tripulação e salões (Fig. 9).

Figura 9. Distâncias entre móveis em áreas públicas da tripulação.

O comprimento da mesa por assento é de 700 mm.

A distância entre as cadeiras das mesas adjacentes quando colocadas paralelamente é de 400 mm;

A distância entre cadeiras e mesas é de 70 mm.

A largura das passagens principais entre mesas ou cadeiras é de 900 mm.

A área livre do deck em frente às entradas dos espaços públicos (nos corredores) tem a largura da porta + 2x200 mm x 1200 mm (Fig. 10).

Arroz. 10. Área livre em frente à porta de acesso a espaço público.

Biblioteca– uma sala para guardar livros e outros materiais impressos destinados ao uso pessoal dos tripulantes. É uma sala pequena (até vários metros quadrados), equipada com armários à prova de fogo.

Sala de aula– uma pequena oficina (até 10 ÷ 15 m2), onde os tripulantes podem fazer algo no seu tempo livre. A prática mostra que muitos marinheiros gostam de passar seu tempo livre fazendo diversos artesanatos. A sala de treinamento está localizada longe dos alojamentos para reduzir possíveis ruídos.

Cabine esportiva– sala onde se concentram simuladores e outros equipamentos esportivos, permitindo aos tripulantes compensar a falta de esforço motor (hipodinamia) característica da vida humana em um navio moderno (ver Fig. 15). Em navios de grande porte, recomenda-se a instalação de um pavilhão esportivo que ocupe dois níveis de altura na superestrutura e permita a prática de esportes coletivos (vôlei, basquete). A área média das instalações esportivas é de 20 ÷ 40 m². m.

Sala da piscina. Em navios com capacidade superior a 3.000 pessoas, deverão ser disponibilizadas piscinas para os tripulantes. As piscinas abertas estão localizadas em uma das camadas da superestrutura na popa da embarcação para que os banhistas fiquem menos expostos aos ventos contrários.A piscina é uma bacia retangular com fundo inclinado, o que garante um bom escoamento da água durante a drenagem. Dimensões aproximadas 6 x 3 x 2 m. Desejável lado grande A piscina deve estar localizada ao longo da embarcação para reduzir respingos de água durante o capotamento. A piscina é cercada em todos os lados por grades ou outras cercas de pelo menos 1 m de altura. A entrada na piscina é feita a partir do deck aberto ao longo de uma escada vertical, perto da qual deverá haver uma banheira para lavagem de pés e um chuveiro (no piscina - água do mar).

Para uma piscina aberta, é necessário prever um espaço para a bacia na camada subjacente da superestrutura.

Nos navios destinados à operação em latitudes setentrionais (quebra-gelos, navios quebra-gelo de transporte, etc.), as piscinas estão localizadas em espaços fechados.

As instalações do navio para tripulantes e passageiros são divididas em residenciais, públicas, domésticas, utilidades e médicas.

Espaços de vida. Em navios de carga, costumam utilizar uma superestrutura intermediária e casas de convés nela localizadas. Nos navios de passageiros, os alojamentos estão localizados não apenas nas superestruturas e nos conveses, mas também nos espaços entre os conveses.

O principal tipo de alojamento nos navios são as cabines. O pessoal de comando é acomodado em cabines individuais e o pessoal alistado em cabines simples ou duplas.

As cabines de passageiros são divididas em classes. As cabines simples e duplas das classes I e II geralmente ficam localizadas na superestrutura intermediária, e as cabines de quatro camas da classe III ficam nos conveses inferiores.

As embarcações em viagens curtas ou com escalas frequentes nos portos poderão transportar passageiros em áreas comuns com assentos.

As instalações residenciais estão equipadas com móveis e equipamentos. Nas cabines de comando, bem como nas cabines de passageiros das classes I e II, são instalados sofás e lavatórios. Os beliches podem ser simples ou duplos, também estão instalados mesa, cadeiras e guarda-roupas.

O sistema de corredores é mais frequentemente usado em navios. As portas voltadas para o corredor abrem para dentro
cabines para não restringir a circulação de pessoas pelos corredores. Apenas as portas dos locais públicos devem abrir para o exterior, o que agiliza a saída desses locais em caso de emergência.

Locais públicos. Em navios de carga, incluem o refeitório da tripulação e a sala dos oficiais. Normalmente ao lado da sala de jantar existe um salão, que é separado dela por uma antepara deslizante. Isso permite que ambas as instalações sejam usadas para eventos públicos.

Os navios de carga modernos têm piscinas, academias e salões
e outras instalações que melhorem significativamente as condições de vida da tripulação.

Existem significativamente mais espaços públicos nos navios de passageiros. Existem cantinas, restaurantes, salões de fumadores e de música, cafés, bares, sala de cinema, salas de leitura, ginásios, piscinas, salas de jogos infantis, etc.
a área de decks abertos ou varandas destinadas à caminhada dos passageiros.

Instalações domésticas. Incluem latrinas (latrinas), banheiros, banheiros, banheiras, chuveiros, etc. Utilizam ambientes que, via de regra, não possuem luz natural. Não muito longe do balneário existe uma sala para roupas de trabalho, equipada com armários pessoais. Às vezes há armários de secagem aqui.

Instalações de utilidade. Nos navios cargueiros, a galera (cozinha) é um pequeno cômodo equipado com fogão, mesa, cubo para água fervente, prateleiras e armários para louças. A cozinha de um navio de passageiros é grande e às vezes pode consistir em várias salas separadas. Perto da cozinha existem despensas para armazenamento de alimentos. Eles são equipados com racks, armários e compartimentos frigoríficos.

Instalações médicas . Estes incluem um ambulatório, um hospital, uma enfermaria de isolamento, etc. O tamanho dessas instalações e o número de leitos dependem do número de tripulantes e da categoria da embarcação. As salas médicas geralmente estão localizadas isoladas de outras salas, com saídas independentes e separadas para o convés aberto. O hospital e a enfermaria de isolamento possuem bloco sanitário próprio (latrina, banheira, chuveiro).