Quase tudo está aqui. Ar condicionado, videovigilância, sanitários (na verdade quartos, não um recanto para fazer as suas necessidades), portas com chave electrónica, até compartimentos para pessoas com deficiência deficiência. E há o dobro de assentos aqui - os vagões são de dois andares, mas este ainda é o trem mais comum...
As carruagens com assentos reservados eram incomuns. Eles não são encontrados em nenhum lugar, exceto na Rússia e nos países da ex-URSS. Esta é apenas nossa invenção.
Em 1951, os desenhos alemães da fábrica de Ammendorf, como era habitual no pós-guerra, foram parar na Kalinin Carriage Works. Aqui, sob a liderança do diretor da KVZ, Ivan Alekseevich Lukyanov, o design do vagão está sendo levado aos padrões soviéticos. As portas são retiradas, as divisórias são cortadas e seladas, acrescentando 18 assentos laterais. Há 65 anos eles viajam pelo país assim... Em 2006, em homenagem ao inventor do carro com assento reservado, uma das avenidas de Tver foi batizada.
Vale ressaltar que a primeira carruagem de dois andares na Rússia foi fabricada na mesma fábrica de carruagens de Tver em 1905.
O século 21 chegou em 2013. Uma reviravolta inesperada - a Tver Carriage Works está novamente começando a produzir carros de dois andares, que devem substituir completamente os carros com assentos reservados.
As novas carruagens não são muito mais altas que o normal
Mas você pode fotografá-los de diferentes maneiras, até mesmo do mesmo ângulo. Aqui eles são enormes e assustadores
E aqui eles são alegres e rápidos
Uma vez lá dentro, você nem vai entender em que andar está. Este é o primeiro
E este é o segundo. Quase nenhuma diferença, exceto o espelho no final do corredor
Compartimento do primeiro andar
O segundo é quase o mesmo.
Deus, uma tomada 220! Não no corredor perto da cadeira reclinável, não no banheiro com o aviso “Somente para lâminas de barbear”, mas no compartimento e até duas peças! Embora, por que não quatro então?
As portas Intercar abrem com um botão e fecham automaticamente
Entrada no compartimento por meio de cartões
A consulta de pesquisa mais popular que começa com as palavras “O que acontece se” gradualmente se tornará uma coisa do passado. Comece a digitar esta frase no Yandex se não entender o que quero dizer.
Em 1º de fevereiro, este trem começou a viajar entre Moscou e São Petersburgo. Saída às 22h50, chegada às 6h47.
Cozinha do guia. Microondas, cafeteira, termopot... Não entendo onde ficam escondidos os porta-copos.
O vagão-restaurante é decorado com colagens. Por um lado, Moscou - o Kremlin, o Canhão do Czar, a Universidade, por outro - São Petersburgo. Eles simplesmente não levaram em conta que as esculturas são criadas de tal forma que são vistas de baixo. Cara a cara eles parecem monstruosos.
Nada sobrenatural. Apenas um trem do jeito que deveria ser países modernos. Eu diria até um trem econômico. O preço não é muito mais caro do que um assento reservado e geralmente é mais barato do que todos os outros trens desta rota.
Há vários anos venho viajando para São Petersburgo com a Sapsan, economizando tempo, que de qualquer maneira nunca é suficiente. No caminho costumo trabalhar, na volta fico sóbrio.
No início de fevereiro, um trem de dois andares apareceu na rota ferroviária mais popular do país. O mesmo que o trem Moscou-Adler lançado há um ano para as Olimpíadas. Eu nunca andei nele, não cheguei ao depósito no recente tour de imprensa do blogger, então vou andar sozinho. O tempo de viagem é normal, oito horas, durante a noite. Pessoas estranhas e borradas próximas - meus amigos de São Petersburgo que vieram se despedir alcoólatra de Moscou de volta à capital.
1 Três gerações de equipamentos ferroviários em um só quadro. Trem suburbano, rápido “Andorinha” e um trem de dois andares.
2 Não há discussão sobre design, mas não está aqui. Sim, não é um Sapsan bonito, o carro-chefe ferrovias. Geralmente é uma classe econômica, um futuro substituto para assentos reservados em todo o país. Os preços dos ingressos começam em 1.300 rublos.
As carruagens foram feitas na fábrica de Tver, naquela cidade geralmente existe uma estranha compreensão do sentido da beleza. Mas deveríamos ir, não damas? É muito mais importante que tipo de carruagem está dentro e se está lotada.
3 enigma ferroviário. No total cabem sessenta e quatro pessoas no vagão, e no segundo andar há assentos de 81 a 112. O condutor então respondeu à minha pergunta, mas quero convidá-lo a adivinhar por si mesmo. Se não der certo, adicionarei uma resposta mais tarde e, se você acertar, receberá relações públicas gratuitas :)
4 Vamos entrar. Externamente, é bem diferente do trem a que estamos acostumados.
5 Os corredores em si são exatamente iguais, é claro. Apenas em dois andares.
6 Existem escadas em ambos os lados do carro. Não são tão estreitos, aliás, não é difícil arrastar uma mala.
7 Cupê padrão, quatro lugares. Por dentro, todos os compartimentos das carruagens de Tver são exatamente assim. Este é o segundo andar, e a foto deve dissipar o mito das condições apertadas e dos tetos baixos no segundo andar. Na verdade, o primeiro pode parecer apertado, mas até isso depende do tamanho da pessoa.
8 Existem quatro lâmpadas individuais por compartimento, mas por alguma razão existem apenas dois soquetes. Mas isso é um progresso, na última geração só havia uma, e antes não havia nenhuma tomada no compartimento.
10 sanitários estão concentrados em uma parte do vagão. Existem três banheiros aqui. 25% menos que antes, porque há dois banheiros no vagão normal e três no vagão de dois andares.
12 Há muito que as sanitas de carruagem deixaram de ser algo indecente: aqui a sanita é normal e a torneira funciona normalmente, e não como um lavatório de aldeia.
13 Em frente aos sanitários existem contentores para recolha seletiva de resíduos. Ainda não existe esse programa no país, mas algum dia, provavelmente, também iremos acondicionar todos os resíduos em baldes diferentes ou separá-los na hora de jogá-los fora.
14 Uma olhada em uma carruagem comum da prateleira superior do segundo andar. As vistas da janela não são o ponto forte desta rota, mesmo no verão o trem de São Petersburgo a Moscou circula em um horário que fica escuro lá fora quase todo o caminho, o que torna inconveniente tirar fotos.
15 Transição entre carros. Você se lembra de como nevava lá naquela época?
16 No primeiro andar existia um compartimento livre para pessoas com mobilidade reduzida. São apenas dois lugares, a prateleira de baixo é uma vez e meia mais larga, há lugar para colocar o carrinho. Preste atenção no teto - aqui é mais apertado, mas se você deitar na prateleira de cima, ainda não vai enterrar o nariz no telhado.
17 WC para pessoas com deficiência. Até o momento, apenas um vagão está equipado para atender às necessidades das pessoas com deficiência. Infelizmente, na Rússia eles não têm muita liberdade para se movimentar.
18 Ah, o que é isso! Tver Carriage Works corrigiu seu bug na versão anterior! De alguma forma, aconteceu que em alguns trens não havia como ajustar o volume do som nos corredores, e apenas o condutor poderia desligar o rádio ou os anúncios do comandante do trem. Agora qualquer um pode fazer isso.
19 O lugar mais legal é o bar. Não é só café que se serve aqui!
20 O vagão-restaurante também tem dois andares e a sala de jantar fica no segundo andar. Normalmente, os vagões-restaurante não são populares nos trens Moscou-São Petersburgo. Bem, entrei no trem, fui para a cama e acordei na estação. Mas aqui estava lotado.
21 Os cozinheiros da cozinha usam uniformes elegantes, semelhantes aos usados nos restaurantes japoneses.
22 O cardápio inclui bifes e costelas de porco, além de hambúrgueres gigantes! Acho esse sanduíche especialmente delicioso porque estou de dieta e não posso comer!
23 A cozinha fica no térreo e toda a comida é levada por um elevador especial. Anel! O garçom traz o hambúrguer para a mesa!
24 Dizem que dentro de alguns anos, apenas esses trens de dois andares estarão circulando na maioria das rotas do país, e os vagões com assentos reservados serão extintos, há muito obsoletos.
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Esta viagem foi bastante espontânea e deveu-se aos feriados de 3 dias de Novembro, aos quais consegui acrescentar mais 2 dias. E pronto - algumas férias estão prontas.O trem da marca nº 104 partiu para Adler da estação Kazansky às 10h52 . Chegamos à estação 45 minutos antes da partida do trem. Fizemos isso para imprimir bilhetes eletrônicos nas máquinas das estações e emitir bilhete grátis para Ulyanka - nosso membro mais jovem da tripulação. Para não pagar o estacionamento do carro na própria estação, optou-se por deixá-lo em Sokolniki, como dizia um famoso filme - “Lá há um lugar para se esconder” (filme “O local de encontro não pode ser alterado ”), e dirija 2 paradas de metrô até a própria estação.
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Como e onde imprimir um bilhete eletrônico para um trem da Russian Railways e se é necessário imprimi-lo
Imprimir bilhete eletrônico A Russian Railways não é necessária, você já estará nas listas eletrônicas dos condutores. Mas se você precisar dele para ir ao trabalho ou viajar com você Criança pequena, para o qual você precisa emitir um bilhete gratuito adicional, então você precisa imprimir esses bilhetes através do terminal da estação Russian Railways. Tenha em atenção que após a impressão dos seus bilhetes, só poderá devolvê-los através da bilheteira da estação. Para imprimir bilhetes, primeiro procuramos estes terminais:
2. Digite pelo teclado na tela Número do pedido de um bilhete eletrônico
3. Deixe o tipo de documento selecionado por padrão pelo sistema - passaporte russo
4. Digite o número do passaporte e a série consecutivamente, sem espaço, na célula oposta ao número do pedido (a célula é chamada - N º do documento.)
Basta inserir os dados do passaporte de apenas um passageiro e será possível imprimir todos os bilhetes caso tenha vários no pedido.
5. Clique Escolher
6. Clique Selo
7. Aguarde cerca de 2 a 3 minutos para que todos os ingressos sejam impressos.
Caso necessite emitir um bilhete grátis para uma criança pequena, depois de imprimir o seu bilhete, munido do passaporte, certidão de nascimento da criança e bilhete impresso, deverá dirigir-se à bilheteira longa distância na estação.
Isso é tudo.
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Agora vamos começar revisão - revisão do trem da marca Russian Railways Moscou - Adler.
O trem deixou muitas impressões positivas, mas na minha opinião há coisas que poderiam ter sido mais interessantes e de maior qualidade, mas primeiro o mais importante.
A aparência do trem, a qualidade da carcaça metálica externa, bem como a decoração interior dos vagões (não há vagões de segunda classe no trem da marca) deixaram apenas impressões positivas.
Vista externa do trem da marca Russian Railways nº 104
Os degraus para o segundo andar, assim como para o primeiro, são bem feitos e subir e descer não causará problemas mesmo com malas e malas. A passagem para o vestíbulo do vagão é mais larga do que nos trens convencionais, o que cria conforto adicional ao movimentar cargas volumosas. O próprio vestíbulo tem dimensões padrão.
Observe que os degraus são equipados com corrimãos para subida e descida confortáveis, bem como iluminação de cada degrau para facilitar a movimentação à noite, quando a luz é fraca no vagão-leito do trem.
A qualidade dos materiais utilizados é alto nível e não causa reclamações, principalmente considerando que estava longe de novo trem e já percorre esta rota há vários anos. O compartimento está equipado com tomadas de 220 V apenas na parte inferior, não há tomadas nas prateleiras superiores, o que é inconveniente e um tanto surpreendente. As lâmpadas individuais para cada passageiro desempenham a sua função de forma fiável e eficiente; o feixe de luz é suficiente até para o passageiro mais cego. O compartimento também possui cabides à direita e à esquerda na entrada. O espaço para bagagem é limitado apenas pelo espaço sob o beliche inferior. As janelas com vidros duplos são de altíssima qualidade e não permitem a entrada de ar na cabine, como acontecia frequentemente nos trens antigos.
O local de dormir é muito confortável para dormir e depois não há dores nas costas. Existem fechos especiais nas prateleiras superiores para evitar que caiam durante o sono ou travagens de emergência. As escadas de acesso localizam-se na entrada do compartimento, tal como nas carruagens antigas. O banheiro do trem merece elogios especiais. Está equipado com armários secos e agora não existe zona Verde. A sanita é de altíssima qualidade e a nível europeu. Existem 3 banheiros no vagão, mas os vagões estão sempre conectados para que os banheiros dos diferentes vagões fiquem próximos e você sempre possa passar pelo vestíbulo até os banheiros do próximo vagão dando alguns passos.
Também vale a pena notar que em trens de marca O preço do bilhete da Russian Railways inclui uma refeição. EM conta pessoal Claro, você pode escolher quando vai comer e o que exatamente, mas isso é inútil, porque... de qualquer forma, tudo é decidido no vagão e a comida sempre é trazida logo após o trem começar a andar. Portanto, não perca tempo escolhendo uma dieta em sua conta pessoal do aplicativo móvel Russian Railways. Também vale a pena mencionar positivamente o lugar do condutor na carruagem, lá você encontra tudo o que precisa e até esquentar comida no micro-ondas, por exemplo, para uma criança pequena.
Mas o restaurante de alguma forma não impressionou; poderia ter sido mais acessível no preço e mais atraente na percepção. Viajamos em um trem tão maravilhoso Feriados de novembro para a cidade de Sochi. Você pode ler o relatório da viagem no link abaixo.
Descontos para crianças e outras categorias de cidadãos em trens de marca, de dois andares e regulares da Russian Railways
Você pode viajar nos trens da Russian Railways de maneira barata, muito barata, inclusive no exterior. Vou te contar como fazer uma viagem de trem mais barata abaixo:1.) Primeiramente, vamos começar com o mais banal - Tarifas e promoções especiais da Russian Railways (link para esta página no site da empresa)
Tudo é simples aqui e não há nada de especial a dizer, basta assistir, ler e comprar se encontrar algo interessante para você.
2.) Em segundo lugar, mesmo assim sobre o banal, você pode compre passagens de trem da Russian Railways com antecedência (período máximo de 90 dias antes da viagem) e então você também receberá passagens mais baratas do que custam
3.) Terceiro , mesmo assim sobre o banal, benefícios/descontos para crianças, estudantes e pensionistas em trens da Russian Railways dentro do país.
Breves informações sobre benefícios e descontos nos trens da Russian Railways:
a) Descontos são oferecidos para crianças em viagens de trem
Crianças menores de 5 anos viajam GRATUITAMENTE quando compartilham o mesmo assento com os pais.
Crianças menores de 10 anos, quando acomodadas em assento separado, têm desconto de até 65% em todos os trens; crianças viajam GRATUITAMENTE em carros Lux
b) Heróis União Soviética, Heróis da Rússia, Cavaleiros Plenos da Ordem da Glória - as viagens para essas categorias de cidadãos são GRATUITAS 2 vezes por ano (ida e volta) para necessidades pessoais e 1 vez por ano para tratamento
c) Heróis do Trabalho Socialista, Pessoas agraciadas com a Ordem da Glória do Trabalho de três graus, Pessoas agraciadas com a Ordem "Pelo Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS" de três graus - as viagens nos trens da Russian Railways são GRATUITAS uma vez por ano para qualquer necessidade
d) Pois bem, deputados e outros preguiçosos desta categoria são naturalmente GRATUITOS um número ilimitado de vezes
4.) Em quarto lugar. Já não é tão trivial. A essência da ideia de comprar passagens é que se você precisar, digamos, dos Estados Bálticos, será mais barato comprar uma passagem para Kaliningrado e descer em Vilnius.
Possui carros-cama e assentos, compartimentos luxuosos e especialmente equipados para pessoas com deficiência e seus acompanhantes. O ingresso pode incluir não só roupa de cama, mas também alimentação. Qual é a aparência de uma carruagem de dois andares? A visão interna é descrita neste artigo.
Tipos de carruagens
Vamos começar com descrição geral trens. Os carros são fabricados na fábrica de Tver. A vantagem do novo trem é um aumento significativo na capacidade de passageiros. Isso permite reduzir o custo da viagem. Os carros são apresentados em diversas classes:
A foto do vagão de dois andares (vista interna) mostra que os andares são interligados por uma pequena escada. Independentemente do tipo - compartimento ou "sit-down" - todos estão localizados em ambos os níveis. Cada trem consiste nos seguintes vagões:
- 12 compartimentos;
- um SV;
- funcionários;
- restaurante.
Com o que eles estão equipados?
O trem está equipado com ar condicionado e banheiros secos que não fecham nas estações, e agora você não precisa esperar a partida para utilizá-los. Nos trens de um andar, o vagão tem apenas trinta e seis assentos. Em trens de dois andares - o dobro. Não há tomadas elétricas nos corredores do segundo nível, pois estão disponíveis em cada compartimento.
Os andares superior e inferior das carruagens são completamente idênticos. Eles quase não são diferentes dos trens comuns de nível único. Mas no segundo andar há uma ligeira inclinação do telhado, o que torna o sono pouco confortável.
Descrição geral dos carros
A visão interna de uma carruagem de dois andares é quase idêntica à de uma carruagem de um andar. Todos os trens consistem em compartimentos isolados com 2 ou 4 assentos. Cada quarto tem espelho, roupa de cama, mesa e prateleiras para pequenas coisas. Todos os compartimentos estão equipados com lâmpadas. Para subir até primeiros lugares Pequenas escadas são fornecidas. A numeração permanece a mesma, os números pares estão no topo, os números correspondentes estão indicados à esquerda.
Você pode entrar ou sair das instalações usando chaves magnéticas especiais. Funciona em todas as carruagens Internet gratuita e três armários secos. O trem é bem aquecido por dentro. Os cupês são equipados com duas tomadas com potência de até 100 W. As janelas de todas as carruagens são cobertas por vidros duplos. O espaço entre os carros é hermeticamente fechado, as portas abrem automaticamente após pressionar um botão. As portas não abrem por dentro.
Recursos do carro
O compartimento do vagão parece familiar; a água fervente está localizada ao lado da sala dos condutores. Uma escada localizada na entrada leva ao segundo andar. Possui um espelho no meio para evitar colisão de passageiros e há uma pequena lixeira próxima. O compartimento em si tem assentos macios, mas os beliches superiores são um pouco apertados. A sala está equipada não só com fechadura eléctrica, mas também com fechadura mecânica.
O carro da equipe possui sistema de navegação e comunicações por satélite(GLONASS). A visão interna do “vagão de dois andares” é semelhante à de um trem elétrico. Os mesmos assentos longos, opostos um ao outro, mas macios, com encosto alto e muito confortáveis. Acima das cadeiras de cada lado há uma pequena TV e um espelho. O vagão-restaurante está localizado no segundo andar e pode acomodar de 44 a 48 pessoas. No primeiro nível existe apenas um balcão de bar.
SV e "Lux"
Qual é a aparência de uma carruagem SV de dois andares? Vista interna: compartimentos duplos possuem TVs LCD. E um para cada assento. Nos quartos projetados para quatro passageiros, quase tudo permanece igual. Os dormitórios e as mesas estão localizados da mesma forma que nos trens convencionais de nível único.
A vista de dentro da carruagem “Lux” de dois andares não difere muito do ambiente habitual. O chão é alcatifado e há uma série de comodidades adicionais. E os compartimentos para pessoas com deficiência estão equipados com dispositivos especiais para o conforto das pessoas com deficiência.
A altura do teto do primeiro andar é de dois metros, mas você não conseguirá sentar na prateleira de cima em toda a altura, apenas curvando-se. Isso torna a carruagem de dois andares pouco atraente para pessoas altas. A vista interna mostra que por conveniência não há apenas uma lixeira, mas vários armários. Todos eles estão divididos em tipos de resíduos que devem ser descartados: metal, madeira, plástico, resíduos de alimentos.
Desvantagens de um trem de dois andares
A visão interna do vagão de dois andares é, em alguns aspectos, negativamente diferente dos trens anteriores. No térreo não há mais prateleiras superiores no teto onde pudessem ser colocadas bagagens e onde os condutores colocassem colchões e travesseiros. Como resultado, todas as coisas têm que ser compactadas de alguma forma por baixo. Só há água fervente no primeiro andar.
O espaço entre os carros é fechado de forma muito hermética, não há corrente de ar ali, então você não poderá fumar às escondidas. Caso contrário, toda a fumaça irá para os vagões. Se houver muitos passageiros no trem, o serviço fica um pouco atrasado, pois o número de condutores permanece o mesmo (são dois por vagão). Enquanto o trem está em movimento, ele balança muito e por isso é preciso subir as escadas com muito cuidado, caso contrário você pode se machucar facilmente.
Uma interessante reportagem fotográfica sobre uma viagem em um dos primeiros vôos de trens de dois andares. Vejamos mais detalhadamente como tudo está organizado dentro desses vagões de dois andares e leia mais comentários sobre essa viagem.
O test drive do trem começou no dia 2 de novembro às 07h50, horário de Moscou, na primeira plataforma da estação Kazan da capital.
Eu estava com medo? Muito assustador, porque... Eles escrevem tantas coisas que às vezes é quase assustador.
E não sou muito jovem para esses testes-)
As carruagens são russas e fabricadas na fábrica de carruagens de Tver.
Minha passagem é no segundo andar e, quem diria, de repente enquanto dirigia eu cairia em algum lugar com minhas coisas...
Entrei e fiquei chocado! Meu primeiro pensamento foi que eu estava no trem errado.
Por um segundo, pareceu que eu estava na Europa e na rota Paris-Nice, e não Moscou-Adler.
Desde quando eles começaram a fabricar esses carros na Rússia?
Às vésperas dos Jogos Olímpicos, a Tver Carriage Works comprou
50 vagões de dois andares: 38 compartimentos, quatro de cada SVs, vagões de pessoal e um vagão-restaurante.
Destes, foram formados três trens que irão para Adler com escalas em Ryazan,
Voronezh, Rostov, Krasnodar e Sochi.
Uma passagem para o Coupe me custou 3.206 rublos. Graças ao aumento do número de assentos
na carruagem foi possível reduzir o custo das viagens em compartimentos e carruagens SV.
E aqui está o cupê no qual tenho que viajar 25 horas e 19 minutos.
Não tem bagageiro superior, mas minha mala bastante grande cabe embaixo.
O compartimento possui tomadas elétricas individuais
para carregar um telefone celular ou laptop. Dois pedaços!
A tarifa inclui: roupa de cama, água potável
ao longo do percurso, kits sanitários e de higiene e imprensa.
O trem inteiro está lotado - não há assentos vazios. Minha vizinha travessa Vova!-)
O carro é fabricado de acordo com elevados padrões europeus, utilizando novas tecnologias,
equipamentos e materiais - leves, limpos, confortáveis,
Kit de higiene grátis
Você ficará surpreso, mas o preço do ingresso inclui rações embaladas.
Tive que “arriscar” minha saúde e testá-la. Sobreviveu!
Tudo acabou sendo comestível, embora eu substituísse o patê de frango-)
Conteúdo do conjunto: waffles, biscoitos, geléia, água potável, patê, maionese, mostarda,
conjunto sanitário e higiênico (guardanapo de papel, faca, garfo, barco, sal, pimenta, açúcar, palito), sanduíche.
E aqui está a primeira parada
O trem também inclui um vagão-restaurante.
No segundo andar há uma sala de jantar para 48-50 visitantes
A camada inferior abriga a cozinha e o bar.
Eu testei os produtos do restaurante por mim mesmo?
Claro que testei. Por 350 rublos pedi um almoço de negócios com salada,
primeiro, segundo e beba! E o mais importante, ele sobreviveu novamente!
Vamos dar um passeio no trem
Nos compartimentos duplos (SV), cada poltrona é equipada com display LCD para visualização de programas de vídeo.
Há wi-fi no trem, mas admito que a velocidade deixa muito a desejar.
Você não é cego - a coleta seletiva de lixo é realizada em cada vagão!
Todas as carruagens estão equipadas com três armários secos, que podem ser utilizados durante as paradas.
Eu li as seguintes estatísticas de alguém. Um vagão normal tem 36 assentos e 2 banheiros.
Acontece que é 1 banheiro para 18 passageiros. A carruagem de dois andares tem 64 lugares e 3 banheiros - 1 banheiro para 21 passageiros.
Supostamente, os banheiros ficarão 15% mais ocupados.
Eu quero me opor! Com três banheiros e um vagão cheio, nunca tive que esperar 25 horas na fila.
Sempre havia um banheiro gratuito. O autor das estatísticas não levou em consideração que os banheiros ficam abertos durante as paradas.
Cada carruagem possui sistema de videovigilância, sistema de controle, controle de acesso
e segurança trem de passageiros, bem como sistemas de ar condicionado e aquecimento,
que proporciona um microclima confortável.
As pessoas com deficiência também não foram esquecidas.
O trem tem compartimento especial e elevador para cadeiras de rodas
Paisagens fora da janela.
A vista é melhor do segundo andar!
Os carros possuem sistema de compensação de vibração,
o que permitirá que os passageiros não sintam transtornos quando os carros balançarem.
E as fotos em movimento ficam mais nítidas)
O mar apareceu pela janela - estávamos nos aproximando de Sochi
Em cada estação todos tentam tirar uma foto de lembrança do primeiro trem de dois andares
Existem desvantagens? Claro que existe, é a falta de oportunidade
regular a temperatura do ar em um compartimento separado
(Vi algo semelhante na Europa em carros Siemens).
Chegou em Adler. Observe a diferença na altura das carruagens.
Fui recebido por um cachorro-)
Estação muito bonita
Terei que me despedir do trem e contar sobre a estação
A construção da estação de Adler foi realizada à imagem e semelhança do popular
centros mundiais de transporte intermodal de passageiros,
onde um passageiro pode não apenas fazer uma transferência ou deixar a bagagem,
mas também obter uma ampla gama serviços adicionais- da compra de imprensa fresca
ao serviço hoteleiro.
A área total dos sete níveis do terminal é de quase 30 mil metros quadrados. m,
capacidade ultrapassa 15 mil pessoas por hora.
Tudo brilha por dentro
Quando essas estações estarão em Moscou?
A estação pode acomodar cerca de 2 mil passageiros por vez
O novo terminal pode atender 56 pares de trens suburbanos e de longa distância por dia,
e ainda por cima, quatro trens Aeroexpress podem partir e chegar daqui a cada hora.
O edifício da estação é composto por três partes: estacionamento para 555 carros,
as partes marítima e urbana do edifício, bem como o saguão que as liga (a praça para onde convergem várias ruas)
Então Yakunin cumpriu sua tarefa no caminho para as Olimpíadas.
