“A situação com o transatlântico “Lyubov Orlova” é de fato um dos épicos mais surpreendentes dos “Holandeses Voadores” que ocorreram em nossos dias”, diz especialista em história desastres marítimos Dmitri Mazur. – No início de 2013, este antigo avião comercial foi enviado pelos seus então proprietários para República Dominicana para jogar fora. O Orlova foi rebocado por outro navio e não havia pessoas a bordo. EM oceano Atlântico A caravana foi apanhada por uma tempestade, o rebocador partiu-se sob a pressão do vento e das ondas, os marinheiros não conseguiram “enganchar” novamente o Lyubov Orlova e o navio desabitado iniciou a sua deriva independente. Desde então, este “holandês voador” foi visto duas vezes no mar. A última vez que tal “encontro” foi registrado foi no inverno de 2014, a 2.400 km de distância. Costa oeste Irlanda.
– Então, agora é o terceiro e “último” encontro com “Orlova”?
“A julgar pela fotografia divulgada na mídia, este é o esqueleto de uma espécie de navio que está no fundo do mar há décadas”, explicou Chefe da empresa Investstroytrest Vladimir Baranov, trabalhou para a Far Eastern Shipping Company por 20 anos. – Sinal característico de qualquer navio de passageiros é uma superestrutura poderosa: o que está localizado acima do convés. Aqui o esqueleto está todo enferrujado e a superestrutura - seja lá o que for - está completamente “comida” pela corrosão. O avião de dois andares “Lyubov Orlova” entrou em deriva descontrolada em janeiro de 2013. Durante aqueles menos de 5 anos em que esteve água do mar, especialmente se estivesse flutuando, o revestimento não poderia ser “comido” pela ferrugem.
Além disso, vale prestar atenção: os destroços do navio foram levados à praia em uma praia da Califórnia estritamente perpendicular ao litoral. Parece que estava sendo arrastado por tratores. Afinal, por maiores que sejam as ondas, elas ainda não conseguem jogar o esqueleto na costa.
E mais um fato. O navio incontrolável "Lyubov Orlova" foi perdido no Atlântico. E em tão pouco tempo não poderia aparecer em oceano Pacífico. Isto é simplesmente impossível. Portanto, acho que isso nada mais é do que uma fraude barata.
– A quem pertence o esqueleto encontrado?
– Parece uma barcaça ou um pequeno navio-tanque. Mas não num navio de passageiros.
“De acordo com alguns especialistas, muito provavelmente os destroços encontrados numa praia da Califórnia pertencem ao petroleiro Monte Carlo”, esclareceu Dmitry Mazur. – Este é um navio desativado de 1932 a 1937. serviu como um cassino flutuante e foi o maior navio de jogos operando em costa turística Califórnia. Em 1937, o ex-petroleiro foi arrancado das âncoras e encalhado, onde permaneceu por muito tempo abandonado.
– Que cuidados são tomados no reboque de embarcações para fundição?
“Para rebocar o navio está sendo desenvolvido todo um projeto, que inclui necessariamente a conversão”, esclareceu Baranov. – O chamado “envelope” é a soldagem de todas as entradas da superestrutura, inclusive as vigias. Isso é feito para evitar que o navio entre na água e vire. O projeto também calcula cuidadosamente o esquema de fixação, diâmetro e comprimento de todos os cabos. E o capitão de qualquer porto do mundo não tem o direito de soltar um navio ao mar a reboque, a menos que este projeto seja apresentado a ele, assim como à fiscalização portuária.
– Se assumirmos que o navio de passageiros Lyubov Orlova permanece à tona, quanto pode ser avaliado com base no custo da sucata?
– Tem peso seco de cerca de 3 mil toneladas. Multiplicando por 400 dólares, no total o navio “Lyubov Orlova” pode custar cerca de 1 milhão e 200 mil dólares.
A história, no espírito das antigas lendas marítimas, tem se desenrolado no Oceano Atlântico nos últimos dois anos. É especialmente interessante que o personagem principal dos acontecimentos tenha sido um navio que durante um quarto de século navegou primeiro sob a bandeira soviética e depois sob a bandeira russa.
Em 2013, com um “navio fantasma”, e não em qualquer lugar, mas em triângulo das Bermudas, conheceu o cruzador de mísseis russo "Moskva". Não havia vivalma a bordo do iate de mastro único, mas foram encontrados documentos que indicavam que o navio pertencia a um cidadão norueguês Gunar Egil Mira. O iate foi levado ao porto mais próximo para uma investigação mais aprofundada.
“Lyubov Orlova” será baleado?
Quanto ao Lyubov Orlova, este navio pode muito bem partilhar o destino da traineira japonesa Reuun Maru. A traineira, designada para o porto de Hachinohe, na prefeitura japonesa de Aomori, foi arrastada para o mar em 11 de março de 2011 por um poderoso tsunami, cuja altura atingiu dez metros. O navio, porém, não afundou e algumas semanas depois foi descoberto na costa do Canadá, após o que chegou às águas territoriais dos EUA. Como o "navio fantasma" representava uma ameaça ao transporte marítimo, .
O Reuun Maru mostrou uma capacidade de sobrevivência extraordinária - os navios da guarda costeira tiveram que atirar nele por quatro horas até que finalmente afundasse no Golfo do Alasca.
Como o destino às vezes é duro -
Não se arrepende, não se lamenta!..
Navio a motor "Lyubov Orlova"
Os oceanos estão arados.
O fantasma da grande pátria!..
Você já esteve naquele país?
Há uma atriz com um rosto claro
Ela sorriu generosamente para mim.
Fomos ao cinema, foi como ir ao templo do Senhor.
Toda a família antes da guerra...
Por que em pessoas honestas
O clima está diferente hoje em dia?
Onde começou a conciliaridade?
Para que servia o nosso povo?
Em tocas, cavidades e cais
Escondido - não perturbe!
Tarde da noite..."Volga-Volga" -
Em um abrigo apertado e abafado...
De manhã - vá para a batalha, mas não terá que esperar muito:
As estrelas já estão pálidas.
A batalha é brutal... Perto da morte.
O pelotão diminui a cada hora.
Onde você está, querido artista?
Lembre-se de nós que servimos!
O cara está ferido - quem vai ajudar?
Não destinado a morrer -
O atendente sanitário parece
Sobre a atriz daquele filme!
Navio a motor "Lyubov Orlova" -
Sem leme e sem velas.-
Um novo símbolo para nossa vida...
Sonhe, o que você disser!
Avaliações
Você escreveu um poema brilhante, de repente, na última estrofe, confundindo-o. As últimas três linhas precisam
Não me atrevo a te ensinar, mas uma pausa pode ser útil
Outras queixas são insignificantes (por exemplo, meu pai (soldado de infantaria 1942-45) nunca falou sobre filmes em abrigos)
Carta muito interessante, que bom que encontrei seus poemas
A audiência diária do portal Stikhi.ru é de cerca de 200 mil visitantes, que no total visualizam mais de dois milhões de páginas de acordo com o contador de tráfego, localizado à direita deste texto. Cada coluna contém dois números: o número de visualizações e o número de visitantes.
2017-11-27 15:45:39“Qualquer que seja o nome que você der ao navio, é assim que ele navegará.”
Em 2013, o ex- Navio a motor soviético O "Lyubov Orlova" fez muito barulho no mundo quando os novos proprietários do navio decidiram mandá-lo para sucata e, para isso, rebocá-lo do Canadá até a República Dominicana...
A megaestrela do cinema soviético, “encarnada num navio a vapor”, recusou-se categoricamente a ser cortada em pregos e, durante uma forte tempestade no final de janeiro, separou-se do rebocador e navegou livremente nas ondas frias do Atlântico.
Durante quase um ano ela empolgou a mídia, surgiram relatos de que ela havia sido detectada por radares, depois os rastros se perderam novamente, um sinal “SOS” veio de um de seus barcos, mas as equipes de resgate não encontraram ninguém na área.
Ela desempenhou seu último papel, “The Flying Dutchman”, de acordo com todas as leis do gênero, reunindo inúmeros fãs ao redor do mundo.
Os aventureiros tentaram encontrá-lo por conta própria, Pim de Rhodes, um caçador de tesouros belga, fez pelo menos duas tentativas, segundo ele, ambas as vezes esteve à beira do sucesso, mas sempre apareciam alguns obstáculos.
Pois bem, empreendedores, na esteira do interesse, começaram a vender souvenirs na Internet com a inscrição em diversos idiomas “Você viu Lyubov Orlova?”
As saudações de despedida dela chegaram no dia 24 de dezembro, véspera do Natal católico, não houve mais novidades.
O belo navio a motor de 100 metros fez sua primeira viagem no verão de 1976 da Iugoslávia, onde foi construído por ordem da URSS, até seu porto de origem, Vladivostok. Na época soviética, operava principalmente nas rotas domésticas Primorye-Kamchatka- Ilhas Curilas, voos regulares de passageiros.
Mas um navio com esse nome simplesmente não poderia deixar de ter algumas páginas incomuns.
Em 1979, o navio a motor Lyubov Orlova foi enviado com uma carga de ajuda humanitária para Kampuchea, hoje Camboja.
Após a derrota do Khmer Vermelho liderado por Pol Pot, o país estava em ruínas, a população havia caído quase pela metade, os Kampucheans precisavam desesperadamente de tudo - remédios, alimentos, roupas, etc.
Na cidade de Kampong Saom, onde o navio estava fundeado, dos 65 mil habitantes, restaram apenas 790 pessoas.
Nas horas vagas do trabalho principal, por iniciativa própria, construíram Orfanato, e então eles o patrocinaram e lhe deram tudo o que puderam - toalhas, cortinas, oleados, roupas de cama, pratos, suas próprias roupas, deixando apenas o que pudessem vestir para voltar para casa.
Houve até incidentes quando uma equipe de estivadores de Nakhodka, antes de partir para sua terra natal, voltou do orfanato apenas com calção de banho, deixando ali tudo o que vestia, e então anunciaram que o navio estava atrasado por mais um mês, então eles tiveram que “raspar o fundo do barril” em busca de roupas?? ??
A primeira viagem ao Kampuchea durou mais de um ano, o navio serviu de hotel para os nossos especialistas que ajudaram a restaurar o país devastado e para os estivadores que descarregaram a ajuda humanitária que chegava.
No retorno, estava previsto que seu lugar fosse ocupado por outro navio, mas os Kampucheans pediram para enviar o “Lyubov Orlova”, foram recebidos como os mais queridos convidados, quase toda a cidade veio ao cais, e um verdadeiro feriado foi organizado para eles.
O navio e sua tripulação tornaram-se um símbolo de ajuda fraterna para os Kampucheanos e, em geral, um símbolo de vida, os marinheiros receberam medalhas Kampucheanas, em sua terra natal com ordens e medalhas soviéticas, e o próprio navio recebeu a Ordem da Amizade de Peoples, o único navio de passageiros a receber tal prêmio.
O orfanato patrocinado em Kampong Saom recebeu o nome dos marinheiros, o orfanato recebeu o nome do navio a motor "Lyubov Orlova", e em 1980 foi lançado o documentário "Maximka from Kampuchea", sobre o menino Kampuchean do orfanato e a vida dos marinheiros no porto do Kampuchean.
Outros navios chegaram ao porto com cargas humanitárias e suas tripulações participaram ativamente da vida dos Kampucheans, e os saudaram com a mesma alegria, mas o Lyubov Orlova foi o primeiro navio que apareceu no momento mais difícil e a ajuda foi tão oportuno, por isso recebeu um tratamento especial.
chefe da expedição Mikhail Fedorovich Robkanov
Koval Vladimir Maksimovich capataz estivadores Nakhodka
Kuznetsov Anatoly Aleksandrovich capataz dos estivadores de Vladivostok
E a tripulação tinha uma relação especial com a própria Lyubov Orlova, o que não é surpreendente, eles representavam o país com o nome dela a bordo.
Os marinheiros foram os primeiros a organizar um museu em memória da maravilhosa atriz, recolheram o que puderam, publicações, filmes com a sua participação, o seu retrato pendurado no salão de música, a Mosfilm doou uma fotomontagem dos seus papéis, Grigory Alexandrov enviou radiogramas de boas-vindas, seu “filho do cinema” do filme “Circus” veio visitar » James Patterson.
Lyubov Petrovna e James mantiveram boas relações e, quando ele trocou as alças de um tenente sênior da Frota do Mar Negro pela trajetória de poeta, publicitário e figura pública, eles tiveram várias apresentações conjuntas.
James tinha muitas palavras gentis sobre sua “mãe do cinema”, ele sempre falava dela com muito carinho e tinha muito para contar.
James Patterson
Em 1999, “Lyubov Orlova” compartilhou o destino de todo o Extremo Oriente frota de passageiros, foi vendido.
A empresa americana que comprou o navio realizou reparos de acordo com suas necessidades, aumentando o conforto das cabines e o navio tornou-se Cruzeiro, agora ele fez viagens às costas da Antártida.
Um caso raro, mas o transatlântico manteve o antigo nome “Lyubov Orlova”.
Depois houve outra mudança de proprietários e bandeiras, e no final de 2010 eclodiu um escândalo, o navio foi preso no porto canadense de St. John's por dívidas, havia principalmente tripulantes russos e dois ucranianos a bordo.
Após dois anos de litígios e processos, decidiu-se enviar o transatlântico para sucata para saldar dívidas.
E no momento do transporte, a “atriz” rebelde, aliás, esse era o nome dessa classe de navios de passageiros, fugiu à vontade das ondas e dos ventos, que a levaram para a eternidade...
Porém, a história recebeu uma continuação inesperada...
20 de novembro - RIA Novosti. Publicações britânicas relataram o naufrágio de um navio encontrado na costa da Califórnia, que pode ser o transatlântico de construção soviética Lyubov Orlova, que desapareceu em 2013. A descoberta foi relatada pelo Mirror, Daily Mail e The Sun.
As publicações citam palavras de especialistas expressas em documentário Science Channel, que o tamanho do esqueleto coincide com o do Orlova - ambas as embarcações têm 90 metros de comprimento. No entanto, outros especialistas refutaram esta suposição, dizendo que os restos encontrados do navio eram feitos de concreto, enquanto o navio soviético foi construído principalmente de metal.
Além disso, é mencionada uma versão segundo a qual os destroços encontrados pertencem a um navio-tanque abandonado na década de 1930, que era utilizado pela máfia para cassinos, bordéis e estabelecimentos de bebidas ilegais.
"Ratos Canibais"
As publicações acompanhavam histórias sobre o misterioso “navio fantasma” com detalhes coloridos.
“Os especialistas temem que o transatlântico de 40 anos esteja infestado com centenas, senão milhares, de ratos canibais infectados que não têm outra fonte de alimento além da sua própria espécie”, escreve o Daily Mail.
“Os destroços de um navio fantasma russo chegaram à costa depois de terem sido capturados por hordas de ratos canibais”, acrescenta o Sun.
