Imagine-se fazendo um cruzeiro grátis grande forro no mundo. Lá dentro existe toda uma metrópole de entretenimento e serviços, e tudo é gratuito. Fantástico? Sim. Mas um dia, quando acontece um desfile de planetas, a empresa lança uma nova nave, esse conto de fadas se torna realidade. Os operadores turísticos, os meios de comunicação e todos os que posteriormente venderem viagens neste transatlântico estão convidados para o primeiro voo.
Harmony of the Seas é realmente o maior até hoje um navio de cruzeiro para 8.200 pessoas, das quais 2.200 são tripulantes. A altura do navio é comparável à altura de um prédio de 20 andares. O comprimento é de 362 metros, o que excede o comprimento da Praça Vermelha em Moscou. A construção do transatlântico custou à Royal Caribbean mais de 1.000.000.000 de euros.
Mas o mais impressionante não são as dimensões, mas sim o enchimento do transatlântico - heliporto, piscinas, toboáguas, cassino, teatro, pista de gelo, um jardim com 12 mil plantas diferentes e muito, muito mais. Existe até um bar Bionic a bordo, onde robôs trabalham como garçons. Vamos ver como é por dentro...
Planos gerais do forro. Isto é algo realmente enorme, uma Arca de Noé gigante com um deslocamento de 227.500 toneladas:
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Saímos do porto de Barcelona. Dois bombeiros nos despediram: em homenagem à primeira viagem, fizeram uma “saudação” de canhões de água:
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O primeiro lugar para onde você vai em um cruzeiro é, obviamente, sua cabine. Não vou fornecer a filmagem, apenas mencionarei que minha cabine tinha camarim separado:
Áreas comuns do navio. À direita da foto está uma escultura de cabeça gigante que gira em camadas em diferentes direções:
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A bordo há ruas pedonais. Há uma sensação completa de que não se trata de um navio que saiu para o mar, mas de um pedaço do continente. Há muita gente. Após uma série de incidentes em cruzeiros, a Royal Caribbean instalou um sistema avançado de reconhecimento facial que pode, se necessário, identificar cada passageiro no meio de uma multidão:
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Muitas esculturas e obras de arte moderna:
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Vamos subir para os andares superiores. Existem dois tipos de decks - internos, confortáveis em dias de vento, e externos:
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Existem 16 decks a bordo. 6 piscinas principais e 10 jacuzzis gigantes:
O andar superior está repleto de áreas públicas:
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Muitas espreguiçadeiras. Preste atenção nos escorregadores atrás da piscina:
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Do outro lado do campo de golfe:
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Ondas para surfar:
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Cruzamento de corda em sete andares:
Há um enorme teatro aquático na popa do navio. Existem dois canos que descem do convés superior, através dos quais você pode descer vestido. Parece muito rápido, muito assustador e muito sombrio. Você supera quase 30 metros de altura em 13 segundos, fazendo duas voltas de 360 graus ao longo do caminho:
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À direita do aquatheater há uma área de pedestres chamada Central Park:
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Naturalmente, existe uma academia e é gigantesca. Muitos equipamentos e equipamentos de treinamento:
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Existem 20 restaurantes a bordo do Harmony of the Seas. O principal ocupa três andares, onde são realizados jantares diários:
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E esta é a mesma barra Bionic onde os robôs trabalham. Os braços mecânicos possuem 30 componentes de álcool em seu arsenal. A variedade de coquetéis que eles podem preparar é infinita. Um coquetel leva 30 segundos. Parece fantastico:
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Outro restaurante memorável chama-se “Wonderland” e é baseado na famosa obra de Lewis Carroll:
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Decoração do salão:
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Em vez de um cardápio, trazem uma imagem vazia que precisa ser pintada com água.Após essas manipulações, aparecem palavras. Pode parecer uma coisa pequena, mas deixa uma impressão duradoura:
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Restaurante de cozinha molecular. O prato chama-se “Horta”, e o “moído” é feito de pão com adição de tinta de choco:
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Uma sobremesa feita com uma bola que se rega com chocolate quente. Depois de um minuto, a bola derrete, revelando o sorvete de dentro. Delicioso:
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Semanalmente, os restaurantes do transatlântico consomem 4,5 mil kg de frango e quase 7 mil kg de carne bovina. Total a bordo 4900 assentos em restaurantes e bares. A variedade de sobremesas novamente me confundiu:
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O Central Park tem dezenas de lojas para todos os orçamentos:
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Você não ficará entediado à noite. Pelo contrário, você precisará passar de uma visão para outra:
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No teatro há uma produção da Broadway de “Grease”. O filme homônimo, baseado neste musical, fez de Travolta uma estrela já em 1978:
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Espetáculo de gelo. Basta prestar atenção na qualidade dos figurinos que foram preparados para a apresentação.
Você pode se mover na água usando veículos. Às vezes eles atingem tamanhos incríveis. E o fato de sua existência é incrível. Os navios sempre interessaram a quem gosta de viajar. Definitivamente vale a pena considerar esta técnica. Como seriam os 10 maiores navios do mundo?
1. Knock Nevis, um navio-tanque com bandeira norueguesa mudou de nome várias vezes. As mudanças também afetaram sua estrutura. O pedido foi feito aos estaleiros japoneses em 1974. Cinco anos se passaram e em 1979 o navio gigante foi lançado.
O armador grego decidiu aumentar a propriedade, cujo peso do leme é igual a 230 toneladas.O Seawise Giant (antigo nome do gigante) foi cortado pela metade. O meio foi complementado com seções adicionais. Ele adquiriu os seguintes dados:
comprimento - 458,45 m.,
largura - 68,86 m.,
peso - 81.879 toneladas,
pode transportar 564.763 toneladas.
2. Maersk Mc-Kinney Møller é o primeiro navio porta-contêineres da série Triple-E. O cliente era a corporação Maersk Line. A vida útil não deve exceder meio século. O comprimento da estrutura é de 59 m de largura, 399 m de altura e 73 m de altura. Cada um dos dois motores produz 43 mil cv. O calado chega a 15,5 m.
3. CMA CGM Júlio Verne, França, “pequena pátria” - Marselha. O navio porta-contêineres foi produzido por uma fábrica na Coreia do Sul. O navio tem o nome de Júlio Verne. A tripulação é composta por 26 pessoas, em regra são recrutados croatas e filipinos. Tem deslocamento de 160 mil toneladas, porte bruto de 186.470 toneladas, tem 396 m de comprimento, 54 m de largura e calado de 16 metros.
4. O navio porta-contêineres Emma Marsk pertence à empresa dinamarquesa A.P. Grupo Moller-Maersk. Desde 2006, foram produzidas mais 7 embarcações analógicas. O comprimento da estrutura é de 396,84 metros e a largura de 63,1 metros. O deslocamento da embarcação é de 156.907 toneladas. Atendido por uma tripulação de 13 pessoas.
5. O MSC Daniela foi construído no inverno de 2008. Capacidade de contêineres veículoé de aproximadamente 14.000 TEU. Por fora parece a cidade inteira. A construção foi executada por um armador suíço-italiano.
6. O navio porta-contêineres CMA CGM Christophe Colomb foi produzido em 10 de novembro de 2009. O comprimento do navio chega a 365 metros. Foi entregue em um porto sul-coreano. O cliente era uma empresa francesa. O enorme transportador foi fabricado com tecnologias menos prejudiciais ao meio ambiente, que melhoram a hidrodinâmica do produto e reduzem o consumo da quantidade necessária de combustível. O design é produzido com um padrão muito alto.
7. Cruzeiro Oásis de os mares– o primeiro na categoria cruzeiro da classe Oasis. Consiste em 17 decks, 2.704 cabines. Em 2009, a novidade foi transferida para a transportadora. A construção custou US$ 1,5 bilhão. O comprimento do veículo é de 361 metros e a largura de 66 metros.
8. Rainha Maria 2 – transatlântico. Quando começou a operar, foi reconhecido como o maior navio de passageiros do mundo. O produto possui os seguintes dados: deslocamento 148.528 toneladas, porte bruto 19.189 toneladas. Dimensões: comprimento 345 m, largura 42 m. Atinge velocidade de 29,6 nós. O transatlântico tem capacidade para acomodar pessoal de serviço e uma tripulação de 1.253 pessoas. Há 2.620 passageiros a bordo. Existem 1310 cabines para eles. Adotado para uso em 12 de janeiro de 2004 na França.
9. Porta-aviões USS Enterprise (CVN-65), EUA. Suplementado com energia nuclear usina elétrica. Operação autorizada em 1961. A construção custou 451 milhões de dólares.
10. Épico Norueguês, classe F3. Construído em 2010 pela STX Europe na França. Sua tarefa é navegar pelas águas mar Mediterrâneo. A previsão também é que no inverno navegue entre as ilhas do Caribe.
Os seres humanos há muito que se esforçam para criar algo grande, elevando a fasquia vez após vez e envolvendo-se em demonstrações contínuas de superioridade e poder. Cada nova criação, estrutura ou mecanismo tinha que ser mais forte, mais rápido, mais alto, mais largo, maior e mais durável que os anteriores. A indústria militar não é exceção. Desde os tempos antigos, a força da marinha determinou em grande parte o vencedor da batalha e demonstrou claramente o equilíbrio de poder. As civilizações lutaram constantemente por terras férteis e influência em áreas estrategicamente vantajosas. bacias marítimas. Como resultado, ao longo dos últimos séculos, milhares de navios magníficos e surpreendentes foram construídos, concebidos para testemunhar o poder militar do seu país. Nesta seleção você encontrará 25 dos maiores navios militares já lançados.
25. Universais navios de desembarque Tipo América
A América é um enorme navio de ataque e um dos maiores navios da Marinha dos EUA. Até o momento, existe apenas um navio com essa configuração, e este é o USS America, construído em 2014. O comprimento da embarcação é de 257 metros e seu deslocamento é de cerca de 45 mil toneladas!
24. Navio de guerra da classe Shokaku
Foto: wikimedia.org
Ambos os porta-aviões da classe Shokaku foram construídos para a Marinha Imperial Japonesa no final da década de 1930. A construção dos navios foi concluída pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1941, e esses navios foram considerados praticamente "indiscutivelmente os melhores porta-aviões do mundo". A embarcação da classe Shokaku atingiu 257,5 metros de comprimento. Ambos os gigantes foram afundados pelo inimigo em 1944.
23. Navios da classe Audacious
Foto: anônimo, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Os porta-aviões da classe Audacious foram projetados por engenheiros militares para o governo britânico nas décadas de 1930 e 1940. Nunca conseguiram demonstrar isso na prática durante a luta contra a Alemanha nazista, uma vez que a construção desses navios foi concluída após o fim da Segunda Guerra Mundial. Navios de guerra audaciosos participaram de exercícios e operações estratégicas de 1951 a 1979. O comprimento dessa embarcação era de 257,6 metros.
22. Porta-aviões da classe Taiho
Foto: wikimedia.org
O Taiho foi lançado pela primeira vez em 1941 como porta-aviões do Império do Japão, construído para lutar na Segunda Guerra Mundial. O comprimento total do navio era de 260,6 metros, e seu projeto pressupunha invulnerabilidade mesmo diante de bombardeios massivos, torpedeamentos e outros ataques ao casco. O porta-aviões Taiho deveria poder continuar lutando em quaisquer condições, mas em 1944 foi todo afundado. O navio afundou após ser atingido diretamente por um torpedo disparado pelo submarino americano USS Albacore durante uma feroz batalha no Mar das Filipinas.
21. Navio de guerra Akagi
Foto: wikimedia.org
A marinha japonesa teve seu quinhão de grandes navios, e o Akagi é outro dos famosos porta-aviões do império asiático, servindo de 1927 a 1942. O navio provou o seu valor primeiro na Segunda Guerra Sino-Japonesa da década de 1930 e depois durante a Segunda Guerra Mundial no lendário ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941. A última batalha do porta-aviões foi a Batalha de Midway, em junho de 1942. Akagi foi seriamente danificado na batalha, e seu capitão decidiu afundar ele mesmo o navio, o que era uma prática comum entre os capitães da Marinha Japonesa naquela época. O comprimento do navio era de 261,2 metros.
20. Navio de guerra da classe Charles de Gaulle
Foto: wikimedia.org
Vamos direto aos números - o comprimento da nau capitânia francesa Charles de Gaulle é de 261,5 metros e seu deslocamento é de 42.500 toneladas. Hoje, este navio de guerra é considerado o maior navio de guerra de todo o mundo. Europa Ocidental, ainda lançado para participar de exercícios e operações estratégicas. O carro-chefe Charles de Gaulle foi comissionado pela primeira vez em 1994 e hoje o navio movido a energia nuclear continua sendo o principal porta-aviões da marinha francesa.
19. Navio INS Vikrant
Foto: Marinha Indiana
Este é o primeiro porta-aviões construído na Índia. Este navio de guerra tem 262 metros de comprimento e pesa cerca de 40.000 toneladas. Vikrant ainda está em processo de reforma e tem conclusão prevista para 2023. O nome do porta-aviões é traduzido do indiano como “corajoso” ou “ousado”.
18. Militar inglês Navio HMS Capuz
Foto: wikipedia.org
E este é um dos navios de guerra mais antigos da nossa lista dos maiores navios de guerra do mundo. O HMS Hood foi o último cruzador de batalha construído para a Marinha Real. Lançado em agosto de 1918, o HMS Hood media 262,3 metros de comprimento e apresentava um deslocamento de 46.680 toneladas. O impressionante cruzador foi afundado pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial na Batalha do Estreito da Dinamarca em 1941.
17. Navio de combate da classe Graf Zeppelin
Foto: wikipedia.org
Os quatro navios da classe Graf Zeppelin se tornariam navios da Kriegsmarine (a marinha alemã da era do Terceiro Reich), e sua construção foi planejada na década de 1930. No entanto, devido a diferenças políticas entre a Marinha Alemã e a Luftwaffe (a força aérea do Reichswehr, Wehrmacht e Bundeswehr), devido a divergências entre os mais altos escalões da própria Kriegsmarine, e porque Adolf Hitler perdeu o interesse no projeto, nenhum dos esses impressionantes porta-aviões nunca foram lançados. Segundo os engenheiros, o comprimento desse navio deveria ser de 262,5 metros.
16. Navios de guerra da classe Yamato 
Foto: wikimedia.org
Os navios da classe Yamato eram navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa construídos e lançados durante a Segunda Guerra Mundial. O deslocamento máximo desses gigantes foi de 72 mil toneladas, pelo que ainda são considerados um dos navios de guerra mais pesados da história da marinha mundial. O comprimento total do navio da classe Yamato era de 263 metros e, embora 5 desses navios de guerra tenham sido originalmente planejados para construção, apenas 3 foram concluídos.
15. Embarcação tipo Clemenceau
Foto: wikimedia.org
Os porta-aviões da classe Clemenceau eram dois navios de guerra em serviço na Marinha Francesa de 1961 a 2000. Em 2000, um desses porta-aviões, o Clemenceau, foi desarmado e desmantelado, e o segundo, Foch, foi transferido para a Marinha do Brasil. O porta-aviões Foch permanece no porto de São Paulo até hoje. Seu comprimento total é de 265 metros.
14. Porta-aviões Essex 
Foto: wikimedia.org
Aqui está a vanguarda da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, o porta-aviões da classe Essex. No século 20, este tipo de navio de guerra era o tipo mais comum de grande navio de guerra. Eram 24 no total, e 4 desses porta-aviões estão abertos ao público hoje como museus flutuantes da história da Marinha americana. Portanto, se acontecer de você viajar para os Estados Unidos e quiser embarcar em um verdadeiro cruzador de batalha, os navios Yorktown, Intrepid, Hornet e Lexington terão prazer em levantar o véu dos segredos militares de meados do século 20 para você.
13. Porta-aviões de batalha Shinano
Foto: wikimedia.org
Shinano foi um enorme porta-aviões que serviu na Marinha Imperial do Japão durante a Segunda Guerra Mundial. O navio tinha 266,1 metros de comprimento e pesava 65.800 toneladas. Porém, os japoneses correram para lançá-lo, já que naquela época o Shinano ainda precisava de melhorias no design. Provavelmente é por esta razão que o gigante porta-aviões durou apenas 10 dias na guerra e foi afundado no final de 1944.
12. Navio de guerra da classe Iowa
Foto: wikipedia.org
Os navios de guerra rápidos da classe Iowa foram construídos por ordem da Marinha dos EUA em 1939 e 1940 no valor de 6 unidades de combate. Como resultado, apenas 4 dos 6 navios foram lançados, mas todos participaram de uma série de confrontos importantes para a América, incluindo a Segunda Guerra Mundial, as guerras da Coréia e do Vietnã. O comprimento desses navios blindados de artilharia era de 270 metros e o deslocamento era de 45 mil toneladas.
11. Porta-aviões da classe Lexington
Foto: wikipedia.org
Um total de 2 porta-aviões foram construídos, e ambos os navios foram projetados para a Marinha dos EUA na década de 1920. Esta classe de navios teve um desempenho muito bom e foi vista em muitas batalhas. Um desses navios de guerra foi o porta-aviões Lexington, que foi afundado por seus inimigos durante a Batalha do Mar de Coral em 1942. O segundo navio, Saratoga, foi explodido durante os testes bomba atômica em 1946.
10. Navio de combate da classe Kiev
Foto: wikimedia.org
Também conhecido como Projeto 1143 ou cruzador de transporte de aeronaves Krechet, o navio da classe Kiev foi o primeiro porta-aviões soviético a transportar aeronaves de asa fixa. Até o momento, dos 4 navios construídos, um foi desmantelado, 2 estão fora de serviço e o último, o Almirante Gorshkov, foi vendido à Marinha Indiana, onde ainda está em serviço.
9. Navio de guerra da classe Rainha Elizabeth
Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido, flickr
Este é um dos dois navios da classe Queen Elizabeth, e ambos os porta-aviões ainda estão em processo de serem equipados para a Marinha Real. O primeiro navio é o HMS Queen Elizabeth, e todas as obras de sua construção serão concluídas em 2017, o segundo é o HMS Prince of Wales, com lançamento previsto para 2020. O comprimento do casco dos porta-aviões HMS é de 284 metros cada e o deslocamento máximo é de 70.600 toneladas.
8. Navio do tipo Almirante Kuznetsov
Foto: mil.ru
Os porta-aviões da classe Almirante Kuznetsov foram os últimos navios de guerra desse tipo construídos para a Marinha Soviética. São conhecidos um total de 2 navios desta classe, sendo estes o Admiral Kuznetsov (lançado em 1990, ainda em serviço na Marinha Russa), bem como o Liaoning (vendido à China, a construção foi concluída em 2012). O comprimento do casco dos porta-aviões desta classe é de 302 metros.
7. Porta-aviões de classe média
Foto: wikimedia.org
O projeto do cruzador de transporte de aeronaves da classe Midway revelou-se uma das soluções de design mais confiáveis e com maior capacidade de sobrevivência na história da Marinha. O primeiro carro-chefe da classe, lançado em 1945, foi o USS Midway, e serviu no Exército dos EUA até 1992. A última missão do navio foi a participação na Operação Deserto em 1991. Outro navio desta classe é o USS Franklin D. Roosevelt, que foi retirado de serviço em 1977. O terceiro porta-aviões, USS Coral Sea, foi transferido para reserva em 1990.
6. Navio de guerra americano USS John F. Kennedy
Foto: wikipedia.org
Apelidado de Big John como segundo nome, o porta-aviões USS John F. Kennedy é o único desse tipo e o último navio de propulsão convencional da Marinha dos EUA. O navio atinge 320 metros de comprimento e já foi capaz de realizar operações de combate contra submarinos.
5. Navio de guerra da classe Forrestal
Foto: wikipedia.org
Este é um dos 4 porta-aviões da classe Forrestal, projetado e construído especificamente para o Exército dos EUA na década de 1950. O Forrestal, Saratoga, Ranger e Independence foram os primeiros superportadores a combinar deslocamento significativo, elevadores e convés angular. Seu comprimento é de 325 metros e Limite de peso– 60.000 toneladas.
4. Navio Kitty Hawk
Foto: wikipedia.org
A classe Kitty Hawk foi a próxima geração de superportadores da Marinha dos EUA depois da classe Forrestal. Foram construídos 3 navios nesta linha (Kitty Hawk, Constellation, America), todos prontos para lançamento na década de 1960, e hoje já foram retirados de serviço. O comprimento do casco é de 327 metros.
3. Porta-aviões da classe Nimitz
Foto: wikimedia.org
Os navios Nimitz são 10 superportadores movidos a energia nuclear de propriedade da para a marinha América. Com comprimento total de 333 metros e deslocamento máximo de mais de 100 mil toneladas, essas embarcações são consideradas os maiores navios de guerra do mundo em navegação. Eles conseguiram participar de muitas batalhas ao redor do mundo, incluindo a Operação Eagle Claw no Irã, a guerra em Golfo Pérsico e os recentes conflitos no Iraque e no Afeganistão.
2. USS Gerald R. Ford
Foto: wikimedia.org
Este tipo de navio está planejado para substituir alguns dos superportadores da classe Nimitz ainda operacionais. O casco dos novos navios será muito semelhante ao dos cruzadores Nimitz, mas em termos de equipamento técnico, a classe Gerald R. Ford será muito mais moderna. Em particular, inovações como uma catapulta eletromagnética para lançamento aeronave e muitas outras soluções tecnológicas destinadas a aumentar a eficiência do navio e reduzir o custo de sua operação. Os porta-aviões Gerald R. Ford serão um pouco mais longos que os navios da classe Nimitz - seu comprimento será de 337 metros.
1. Navio de combate USS Enterprise
Foto: wikimedia.org
Aqui está o líder da nossa lista e o primeiro superporta-aviões com usina nuclear. O USS Enterprise é o navio de guerra mais longo (342 metros) e mais famoso do mundo. Serviu o Exército dos EUA por 51 anos e, portanto, também é considerado um dos porta-aviões dos EUA com mais tempo de serviço. A USS Enterprise serviu em muitas batalhas, incluindo a Crise dos Mísseis de Cuba, a Guerra do Vietnã e a Guerra da Coréia. Além disso, este cruzador participou da filmagem de longas-metragens. Por exemplo, algumas cenas de Star Trek e Top Gun (Star Trek) foram filmadas no convés do USS Enterprise, que é considerado o maior porta-aviões americano e um dos 10 navios de guerra mais perigosos do planeta.
Os navios estão crescendo em tamanho a cada ano. Eles lançam verdadeiros gigantes na água, em comparação com os quais o famoso Titanic pareceria um bebê discreto.
Os navios têm finalidades diferentes. Alguns são projetados para o transporte confortável de pessoas, outros transportam contêineres e outros são criados para fins militares. Entre cada classe estão as maiores e mais famosas.
Maior navio de cruzeiro
Estamos falando de “Harmonia dos Mares”. Em 2015, o navio foi lançado e se tornou o terceiro na linha de transatlânticos de alta classe, superando seu irmão mais próximo em apenas 2 metros de comprimento.
O comprimento do forro é de 362 metros, a altura é de 70 e a largura é de 47 metros. Este monstro pode acomodar até 6.000 convidados e mais de 2.000 tripulantes. O navio flutua apenas oceano Atlântico, no Mar Mediterrâneo e em Caribe. Possui academia, campo de golfe, pista de boliche, spa, teatro e muito mais. Apesar do seu enorme tamanho, o navio pode atingir uma velocidade impressionante de mais de 20 nós.
O maior navio para transporte de mercadorias
Dockwise Vanguard pode transportar cargas pesando 110.000 toneladas. São números monstruosos. O navio fez sua primeira viagem em 2013. O comprimento do navio é de “apenas” 270 metros, mas entre seu tipo é o maior. Pode transportar cascos de outros navios, estações petrolíferas inteiras e muito mais. Ele irá lidar com tarefas que nenhum outro navio no mundo pode realizar, e é por isso que está em nossa lista.
O processo de carregamento em si é muito interessante. A embarcação fica quase totalmente submersa na água, após o que uma carga é colocada sobre ela. Então a água é bombeada, o navio sobe junto com a carga e pode navegar.
O navio mais longo da Terra
É o maior e mais longo navio e também a maior estrutura flutuante já lançada. Estamos falando da Prelude FLNG, uma planta flutuante de gás natural liquefeito. Seu comprimento é de 488 metros.
O custo de fabricação foi superior a US$ 10 bilhões. O navio se move de um lugar para outro, mas não consegue avançar totalmente. Sua massa é de 260.000 toneladas. Atinge 105 metros de altura - o que equivale a um prédio de 30 andares.
O maior porta-aviões
O USS Enterprise (CVN-65) é um porta-aviões com propulsão nuclear que está no mar desde 1961. Seu comprimento é de 340 metros, o que o torna o maior navio de guerra do mundo.
Pode transportar até 2 mil e quinhentas toneladas de armas. Um reabastecimento com combustível nuclear é suficiente para 13 anos de serviço. Isso equivale a 1 milhão e 600 mil quilômetros que este colosso mortal percorre durante esse período. Este é um navio incrivelmente rápido, capaz de navegar a uma velocidade de 60 quilômetros por hora. 5.000 pessoas podem trabalhar simultaneamente. Infelizmente, o navio foi desativado em 2017.
O maior navio porta-contêineres
"Triunfo MOL" tem um comprimento de 400 metros. Ainda navega nos mares e oceanos; é um navio completo, que tem o maior comprimento de todos. Pode transportar 20.000 contêineres por vez.
"MSC Óscar" está apenas alguns metros atrás da Triumph. Pode transportar 19.500 contêineres. Esses dois navios são impressionantes em seu tamanho, mas houve um navio-tanque que foi desativado e desmantelado em 2010 - o Seawise Giant. Seu comprimento era de 460 metros.
Os navios podem transportar a maior quantidade de carga, o que está além da capacidade de qualquer outro meio de transporte, nem mesmo um trem de carga. Os maiores navios permanecem por muito tempo na memória das pessoas - essas obras-primas da engenharia são o orgulho da humanidade.
Estamos aguardando e não esqueça de clicar e
Os navios gigantes modernos podem ser comparados por vários indicadores: porte bruto, largura, altura, número de passageiros. Mas ainda vamos dar uma olhada no MAIS Navio LONGO no planeta.
Maioria navio grande do planeta e a maior estrutura flutuante já criada pelo homem é o Prelude FLING. Tem comprimento igual ao famoso Muro das Lamentações em Israel. Poderia acomodar cinco campos de futebol de tamanho normal ou 175 piscinas olímpicas.
Porém, a sua finalidade é diferente: é a primeira fábrica flutuante do mundo para a extração e liquefação de gás natural.
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O navio pertence à empresa holandesa-britânica empresa de petróleo e gás Concha, embutida Coreia do Sul pela Samsung Heavy Industries, e funcionará na costa da Austrália, extraindo gás do fundo do oceano – a primeira perfuração está prevista para 2017. No sentido estrito da palavra, este não é exatamente um navio: o Prelude não poderá navegar sozinho e terá que ser rebocado até o local de trabalho (a informação é polêmica; há informações diversas na Internet ). Mas este monstro é inafundável e impossível de matar: foi criado especificamente para servir na “zona de ciclones” em oceano aberto e é capaz de resistir até mesmo a um furacão da quinta categoria mais alta. A vida útil planejada é de 25 anos.
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O navio foi projetado para transportar gás natural, processá-lo em gás natural liquefeito (GNL) e, por fim, transferi-lo diretamente para navios de transporte. O navio irá deslocar mais de 600.000 toneladas (nomeadamente 661.400 toneladas), e está previsto que o navio transporte anualmente até 3,6 milhões de toneladas (3,9 milhões de toneladas) de GNL. A capacidade total do Prelude é superior a 430 milhões de litros, equivalente a aproximadamente 175 piscinas olímpicas.
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O Prelude FLNG estará localizado a aproximadamente 475 km a nordeste de Broome, Austrália Ocidental, por aproximadamente 25 anos. A temporada de operação nesta região vai do final de novembro a abril, mas o novo navio gigante poderá operar o ano todo, em quaisquer condições climáticas.
O sistema de amarração permite que a plataforma gire lentamente com o vento, de modo a reduzir o impacto dos poderosos elementos naturais.
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A plataforma gigante irá para locais de produção de gás natural até 2017. No entanto, a glória do Prelude FLNG pode desaparecer em breve, já que representantes da empresa disseram que este momento estão desenvolvendo um navio ainda maior. "Estamos desenvolvendo uma plataforma enorme", disse Bruce Stinson, gerente geral da Shell, na semana passada."Será outro gigante flutuante", observou ele.
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