A embarcação mais famosa e romântica do mundo possui uma longa história e características únicas que a tornam ainda mais especial.
Não há um único viajante no mundo que não tenha sido vítima dos seus encantos: é inegável a magia das gôndolas venezianas com a sua silhueta característica, instigadas pelo vento, caminhando entre os canais da cidade do amor e do romance.
Esses barcos são um dos elementos essenciais todas as cenas venezianas, uma verdadeira conversa fiada, mas não pense que você sabe muito sobre elas. O símbolo imperecível da Sereníssima guarda muitos segredos, dos quais temos pressa em contar-lhes agora.
Então aqui estão os mais Fatos interessantes sobre as gôndolas venezianas, os barcos mais românticos e encantadores do planeta.
Tradições
O encanto irresistível e a admiração que suas formas sinuosas evocam são conhecidos em todo o mundo: todo turista que sonha em andar de gôndola pelo menos uma vez na vida. Porém, a característica aparência as gôndolas nem sempre eram inerentes a eles. Na verdade, as gôndolas venezianas surgiram há muitos séculos e a sua aparência, documentada por inúmeras provas documentais, sofreu inúmeras alterações ao longo dos séculos. Assim, nas pinturas de artistas venezianos dos séculos XV-XVI, as gôndolas são representadas como barcos mais curtos, mais largos e menos alongados e, sobretudo, não assimétricos.
Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Era assim que as gôndolas pareciam início do XVI século. Foto wikipedia.it
Hoje, os 500 exemplares que percorrem as águas dos canais de Veneza conservam as mesmas características familiares aos turistas que apareceram no seu desenho há cerca de 200 anos.
Refira-se que ainda hoje os símbolos de Veneza são construídos através de uma tecnologia complexa que é transmitida de geração em geração nos "squeri", docas de navios. Antigamente, os canteiros de gôndolas, cujo nome vem da palavra "squara" (la squadra, equipe), eram numerosos e todos ficavam voltados para o Grande Canal, refletindo a importância do negócio.
Até o momento, existem apenas cinco cais em Veneza e estão localizados em diferentes partes da cidade. O interessante é que todos ainda trabalham sem fazer desenhos, contando apenas com experiência pessoal. É por esta razão que o trabalho de "squerarolo" (designer de nacelas) exige um longo aprendizado de pelo menos 36 meses e somente após aprovação no exame o aprendiz pode assumir esta delicada atividade.
Doca veneziana "squero"
Cada gôndola, de facto, requer vários meses de construção e cerca de 500 horas de trabalho, e dado que a vida média de um barco ronda os vinte anos, para manter a frota actual de 500 elementos, os artesãos devem construir cerca de 20-30 gôndolas todos os anos.
Características
Cada "Squero" é constituído por uma praça com acesso à água para barcos, rodeada por uma cerca em ambos os lados, e um pouco mais adiante uma construção de madeira denominada "tesa" que serve de armazenamento de ferramentas e de protecção das intempéries. Diretamente no cais ficava a casa do cacique "squerarolo" ou dono da oficina.
As gôndolas, produzidas no Squero, têm cerca de 11 metros de comprimento e pesam cerca de 600 quilos. Cada um dos barcos possui uma assimetria característica entre os lados direito e esquerdo (mais de 20 centímetros), e fundo plano, o que permite a navegação mesmo em águas muito rasas. A nacela é composta por 280 peças e possui corpo em madeira preta devido ao tratamento com impermeabilizante à base de resina. Na fabricação das gôndolas, os artesãos utilizam oito tipos de madeira - carvalho, abeto, olmo, cerejeira, larício, nogueira, tília e mogno.
É assim que nasce uma gôndola
Apesar da semelhança das gôndolas, cada uma é única porque é feita sob medida para o gondoleiro que a conduzirá. Em particular, para a construção do barco, os artesãos levam em consideração não só a altura e o peso do gondoleiro para equilibrar o barco, mas também se o gondoleiro é destro ou canhoto.
Há lugar para simbolismo no design das gôndolas. Assim, a forma do "ferro", ponta de ferro que protege a proa do barco e serve como determinante da altura da ponte e da possibilidade de passagem de uma gôndola por baixo dela, contém seis saliências, simbolizando os seis bairros do cidade, às vezes são unidos por três frisos, simbolizando as ilhas de Murano, Burano e Torcello. Do outro lado está fixada a ponta “risso di poppa”, que simboliza a ilha de Giudecca.
A gôndola é equipada com apenas um remo, o que se devia à estreiteza dos canais, onde barcos largos não conseguiam passar uns pelos outros. O único remo é fixado na "forcola", uma trava de remo de formato bastante complexo. Com efeito, a "forcola" permite ao gondoleiro mover-se lentamente para a frente e para trás, remar rapidamente para a frente, virar o barco e realizar outras manobras importantes.
Gondoleiros
Historicamente, ser gondoleiro é uma prioridade para os homens, mas em 2009 a primeira mulher da história recebeu licença para dirigir gôndola. Esta é uma profissão bastante difícil que requer resistência e grande habilidade. Os gondoleiros são herdados: as habilidades são passadas de pai para filho.
O número máximo de passageiros que podem andar de gôndola ao mesmo tempo é seis.
Porém, mesmo que o barco esteja vazio, devido ao seu design, o gondoleiro aplica a mesma força ao remar.
Onde as gôndolas são construídas?
Se há alguns séculos atrás estava cheio de cais, hoje existem apenas cinco. Estas são as duas docas históricas de San Trovaso - a mais antiga - localizadas no Grande Canal, no bairro Dorsoduro, e Tramontin, em Ognisanti. A eles se juntou o recém-inaugurado Squero Bonaldi, localizado próximo ao cais Tramontin, Crea e Costantini - De Rossi em Giudecca.
Endereços
Para aprender sobre a história da navegação e da construção naval na bela Repubblica Marinara, dirija-se ao Arsenale di Venezia, um antigo complexo de estaleiros e oficinas. Hoje, o complexo está aberto à visitação em diversas áreas (algumas delas podem ser visitadas gratuitamente, outras a pedido e com visita guiada) e pertence em parte à cidade e em parte à Marinha Italiana.
Alguém sonha em conhecer a bela arquitetura da cidade sobre as águas, alguém quer se casar aqui e alguém vai a Veneza para mergulhar na cultura deste lugar e aprender o máximo possível sobre suas tradições e características. Além da arquitetura marcante e das paisagens de incrível beleza, é claro que Veneza é famosa por estar localizada nas ilhas em uma lagoa maravilhosa e pitoresca, cercada por água por todos os lados. As gôndolas venezianas, cortando as ondas da lagoa, são frequentemente chamadas de os barcos mais bonitos do mundo e são consideradas um “cartão de visita” - um dos principais. Sobre eles hoje e serão discutidos.
Ao longo dos séculos, a aparência do popular transporte fluvial em Veneza mudou várias vezes. A gôndola atual é o resultado de um longo processo de “evolução do barco” e adaptação às necessidades dos cidadãos e à mudança da qualidade da água. A história da cidade e a história deste tipo de navios estão intimamente interligadas.
A primeira menção à gôndola remonta a 1094, quando o Doge de Veneza Vitale Falier (Vitale Falier) concedeu a alguns moradores da cidade o alvará para a construção de gôndolas. Apesar de as fontes que documentam a aparência dos navios venezianos serem muito antigas, elas ainda descrevem completamente como eram os barcos incomuns nos tempos antigos. Aliás, elas eram muito diferentes das gôndolas modernas, pois eram pintadas em cores diferentes. Porém, a partir de 1562 a cor do casco passou a ser preta, o que permanece até hoje. Os historiadores acreditam que esta cor foi utilizada pelos venezianos como elemento de luto, lembrando-os das vítimas da terrível peste que assolou a cidade. A doença diminuiu, mas os habitantes de Veneza estavam tão acostumados com os barcos escuros que não mudaram de cor.
No final dos anos 1400, as gôndolas se assemelhavam muito a outros tipos transporte de água, usado naquela época na lagoa veneziana. Somente no início de 1500 é que a aparência desse tipo de barco começou a mudar devido ao fato de serem comumente usados para transportar os pobres locais. No final dos anos 1600, as gôndolas assumiram praticamente o mesmo formato que vemos hoje. Nos anos 1800, algumas inovações técnicas foram adicionadas ao seu casco, o design assimétrico, por exemplo, permite aos gondoleiros controlar facilmente a embarcação, manobrando habilmente entre outras embarcações.
Há algumas décadas, as gôndolas eram equipadas com cabines de madeira chamadas “felze” e fixadas no centro do casco. Tal estrutura foi erguida em barcos com mau tempo para proteger os passageiros da chuva, mas logo foi reconhecida como desnecessária: a cabine impedia que os gondoleiros vissem a estrada. Aliás, hoje as gôndolas são utilizadas exclusivamente por turistas. Segundo algumas estimativas, hoje as ondas da magnífica lagoa veneziana atravessam cerca de cinquenta gôndolas, o que representa a metade de 1580.
Símbolos e detalhes
Cada detalhe da gôndola simboliza algo. Os decoradores da Idade Média atribuíam especial importância às peças forjadas e metálicas, aliando elegância e praticidade. Por exemplo, a proa de ferro do navio, o “ferro da prora”, geralmente em formato de S, que lembra as curvas do Canal Grande, foi criada para que o gondoleiro pudesse usar seu peso para equilibrar o barco. Também nas gôndolas existe um estandarte de contrapeso com seis dentes, que simboliza os seis bairros de Veneza.
Gondoleiros
Os turistas que vêm a Veneza podem assumir erroneamente que todas as gôndolas são muito, muito semelhantes ou até iguais. No entanto, não é. Na verdade, esses incríveis “cisnes negros” são feitos de acordo com alguns parâmetros oficialmente aprovados pelas autoridades municipais, e todo o resto é feito exclusivamente para um remador específico.
Os gondoleiros trabalham sempre em barcos próprios, cujo custo, aliás, é bastante elevado: de 25 a 75 mil euros. A profissão única de remador de gôndola é transmitida de geração em geração. Mas os laços de sangue não são suficientes para trazer turistas num belo barco. Para obter uma licença especial, é necessário concluir um curso de formação de gondoleiros com duração de 9 meses e, ao final, passar em um exame sério e difícil. Além disso, os candidatos à condução de gôndola também são obrigados a comprovar os seus conhecimentos Em inglês. E só então os representantes do gabinete do prefeito concordarão em considerar o pedido de licença. Vale ressaltar que a gôndola é assunto de homem. No entanto, há casos na história em que o belo sexo se tornou a popa dos "cisnes" venezianos.
- As gôndolas modernas são semelhantes e diferentes ao mesmo tempo. Como mencionado acima, a Câmara Municipal de Veneza estabeleceu os padrões pelos quais os barcos são construídos. Todos pesam 700 quilos e consistem em 280 peças cortadas de oito tipos diferentes madeira: carvalho, olmo, tília, larício, abeto, cerejeira, nogueira e mogno.
- Existem várias versões que explicam a cor preta das gôndolas modernas. Segundo um deles, a prefeitura assinou um decreto proibindo a pintura preta dos barcos para pôr fim à séria luta que se desencadeou entre os representantes da elite veneziana. O fato é que ricos proprietários de gôndolas costumavam tentar decorar seus barcos de uma forma ou de outra para demonstrar sua viabilidade a todos e a todos. Segundo a segunda versão, a cor preta das gôndolas denota a tristeza dos venezianos que sobreviveram à terrível praga que ceifou milhares de pessoas.
- Escritores e poetas famosos comparavam regularmente os "cisnes negros" de Veneza com caixões. E alguns estudos confirmam que os venezianos associam as gôndolas à morte.
- A primeira gondoleira foi licenciada para dirigir esse meio de transporte em 2010. Giorgia Boscolo, 24 anos, filha de um gondoleiro "veterano" de 40, continuou o caminho do pai. A alemã Alex Hai também pretendia conseguir uma profissão inusitada, mas a menina não conseguiu passar no exame de gerenciamento de navios.
- Uma empresa veneziana oferece aos turistas que os ensinem a dirigir gôndolas. Row Venice concorda em fornecer um gondoleiro profissional que lhe contará o básico de seu trabalho em uma hora e meia, e também o ajudará a consolidar o que você ouve na prática. À sua disposição não será dada uma gôndola, mas sim outro barco, que, no entanto, é quase um análogo exato de " cartão de visitas» Veneza. Site da Row Venice: www.rowvenice.com
- Em vez de andar de gôndola, o turista também pode ir ao estaleiro Squero San Trovaso, onde são construídas novas embarcações e atendidas as antigas. Pode levar cerca de 500 horas para fazer uma gôndola, então há apenas mais 20 cisnes negros por ano em Veneza.
- Se você deseja ver as gôndolas não em processo de fabricação, mas em toda a sua grandiosidade, não deixe de visitar Veneza no primeiro sábado de setembro. Neste dia, o Grande Canal acolhe um desfile de gôndolas decoradas e seus remadores. Além disso, aqui também se realiza a histórica Regata Storica, bem como uma competição entre barcos venezianos.
Quanto custa andar de gôndola?
Uma visita a Veneza inclui quase um item obrigatório: “andar de gôndola”. E isso não é surpreendente: a cidade se abre do outro lado, de fora, quando você navega nas ondas do Golfo de Veneza. O que poderia ser mais romântico em Veneza do que um passeio noturno de gôndola com sua cara-metade? No entanto, deve-se ter em mente que os preços dos serviços de gondoleiro não são tão baixos.
Normalmente os remadores cobram 80 euros por um passeio de 40 minutos, mas este é o custo do aluguer do barco inteiro.
Assim, por exemplo, se viajar com quatro amigos, a passagem custará 20 euros cada. Porém, lembre-se que o número de assentos nas gôndolas é sempre limitado. Além disso, à noite o custo da viagem aumenta (dentro de 20 euros).
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É costume viajar por Veneza a pé ou de barco. Mesmo uma bicicleta não é muito apreciada aqui por causa das muitas pontes escalonadas que conectam os canais entre si.
Casamento em Veneza – qual o melhor barco para alugar para esta ocasião?
gôndola simples
Veneza é impensável sem este barco. Aqui foi inventado e só existe nesta cidade, acrescentando um toque único ao seu aspecto.
A gôndola se move a uma velocidade de 4 km/h. Dizem que em termos de relação entre velocidade e custos físicos do remador, esta embarcação é a mais lucrativa do mundo.
As gôndolas mais simples são assim. Os gondoleiros neles geralmente se vestem de maneira muito simples. Esta gôndola pode acomodar seis passageiros.
A gôndola foi projetada de forma que se assemelha a uma "foice lunar na superfície da água". Aproximadamente 3/5 da área inferior está em contato com a água. A gôndola serviu aos venezianos para se deslocarem silenciosamente pelos canais rasos e estreitos da cidade. Portanto, o barco deveria ter o menor calado. Ela precisava de agilidade. Os inventores sempre tentavam elevar a popa e a proa da gôndola acima da água.
Casamento em Veneza – gôndola para ocasiões especiais
As primeiras gôndolas apareceram em Veneza em 697. Demora cerca de três anos para construir um barco assim. É composto por 280 peças, cada uma com seu nome, e o gondoleiro deve conhecê-lo. Na construção do barco são utilizados oito tipos diferentes de madeira: carvalho, cerejeira, lariço, olmo, tília, abeto, mogno e nogueira. Todos os detalhes são cortados e ajustados à mão.
Parece uma gôndola para ocasiões especiais. O gondoleiro veste camisa listrada e usa chapéu com fita. O barco acomoda seis pessoas.
Casamento em Veneza: gôndola real
Durante o apogeu da República de Veneza, as gôndolas eram ricamente decoradas e contavam com 12 remadores a bordo. Quando o embaixador francês chegou a Veneza, descreveu em seu diário que as gôndolas eram decoradas com talha dourada, tinham copas entrelaçadas com rosas e nas laterais havia estátuas simbolizando a riqueza e o poder do dono do barco.
Com o tempo, dois remadores começaram a dirigir a gôndola, e depois um. O gondoleiro não fica exatamente no meio do barco, mas mais próximo de um dos lados, por isso se inclina. Para equilibrar a inclinação, os projetistas começaram a fazer gôndolas inicialmente com lados irregulares - uma mais alta e outra mais baixa. A diferença é de 24 centímetros, o que pode ser facilmente percebido observando os barcos parados no cais. E só quando o remador entra no barco e se posiciona, a gôndola “alinha”.
É assim que se parece uma gôndola de "casamento" ou "real". É maior e mais largo que o normal. Ela é conduzida por dois remadores vestidos com túnicas brancas. A orla dos trajes pode ser vermelha ou dourada. O barco pode acomodar quatro passageiros.
Para um casamento em Veneza, a gôndola costuma ficar reservada por três horas. Ela faz o check-in no hotel para a noiva e espera pelo casal do lado de fora da prefeitura enquanto a cerimônia acontece. E então os noivos fazem um passeio nupcial, durante o qual é feita a fotografia.
Barcos a motor
Esse barco pode levar 14 pessoas a bordo.
Os barcos a motor são bons porque desenvolvem mais velocidade.
Você pode se esconder neles das intempéries, pois são cobertos por um dossel.
No entanto, não é possível conduzir uma lancha pelos estreitos canais venezianos - isto deve ser levado em consideração ao solicitar o transporte para o seu casamento em Veneza.
Existem também barcos maiores. Eles podem ser colocados Grande companhia, até 150 pessoas. E também prepare o jantar, peça música e divirta-se percorrendo o Grande Canal de Veneza.
Um casamento assim em Veneza será lembrado por muito tempo por você e pelos moradores da cidade, isso pode ser garantido!
Casamento em Veneza: Galeão Pirata
Um veleiro tão grande pode acomodar até 150 convidados a bordo. Aqui você pode organizar um casamento e, após a cerimônia, fazer um show de fantasias convidando artistas.
A bordo do galeão pirata serão postas mesas decoradas com flores, os melhores vinhos e pratos. Enquanto você desfruta do banquete de casamento, o barco poderá percorrer toda a lagoa veneziana. Você verá Veneza da água: o Palácio Ducal, a Ponte dos Suspiros, a Praça de São Marcos... Saudações serão enviadas a você da costa moradores locais e turistas...
Iates a motor de lazer
Esse barco pode atingir velocidades superiores a 80 km/h.
Será bom percorrer com tranquilidade toda a lagoa veneziana, visitando as ilhas de Murano e Burano, bem como as praias dos mais resorts famosos no Distrito.
Os barcos possuem um pequeno salão interno, cabines para hóspedes, banheiro e cozinha.
E para concluir - um lindo vídeo. Ajudará melhor a compreender porque é que um casamento em Veneza sem barco é impensável...
Queria escrever um artigo sobre barcos em Veneza e, com as mãos enfaixadas, não é fácil. Mas quando me deparei com esses dois artigos. Decidi repostá-los sem alterações. E você está interessado e eu não sofro)))) Mas seria melhor se eu não escrevesse! Aqui está a primeira parte. agora o segundo vai
Original retirado de Andanton para Veneza 1. Mundo da água - parte um
Como eles entregam comida nos cafés? Também tem muitos turistas, eles precisam comer em algum lugar.
- Também em barcos.
- O que você está me dando?! Isto é impossível. Como toneladas de alimentos podem ser trazidas de barco e retiradas da água? E além disso, o que estou, na Itália, ou algo assim? Eles têm essas máquinas velhas, scooters de carga de três rodas ...
- Não há nada nem de uma roda, muito menos de três rodas.
- Bem, existem bicicletas! Não pode ser. Estilo de vida saudável e tudo mais...
- Proibido Bicicletas.
- Não pode ser. Ok, mas o lixo, como é retirado o lixo? Cidade Velha Multidões de pessoas percorrem as ruas estreitas. Isto significa montanhas de lixo. Para onde e quando vai o lixo? Eles não carregam nas mãos, né?
- Não sei. Sem lixo. Nos barcos, provavelmente o levam para passear à noite.
- E os móveis? Também existem palácios luxuosos, ouvi dizer. Como são entregues as camas quádruplas e as mesas de banquete? Ou vidro veneziano? Não cabe no barco! Qual o tamanho que um barco precisa ter para entregar móveis?
- Escute, como posso saber? Você vai a uma loja de móveis e pergunta. Transportados de alguma forma... Suas portas da frente se abrem para a água. Você tem um carro na porta, e eles têm uma lancha. Provavelmente, sofás também são arrastados da água para as casas ...
Com esses diálogos, minha esposa me estimulou antes da viagem para despertar o interesse.
Você sai do aeroporto, há um táxi. Água.
- O aeroporto também está na água com hidroaviões?
- Não, os aviões são comuns. Aeroporto na costa. Mas a praça de táxis já está na água.
- E se eu não quiser um táxi?
- Depois o ônibus. Água. Chama-se vaporetto.
E para onde ele vai me levar?
- Vou levá-lo até a parada. Tudo é como todo mundo. Somente na água.
- São sapos, certo?
- Algo parecido...
Tudo acabou sendo verdade. Claro, todos nós lemos, e alguns viram ilhas habitadas flutuantes no Lago Titicaca; mercado de flores fluviais perto de Bangkok; empilhar aldeias na Ásia e na África. Mas a combinação da cultura industrial moderna com o aeroporto, os automóveis, Trens de alta velocidade com o modo de vida aborígine no Lago Titicaca. Esse milagre é possível? A realidade superou todas as minhas expectativas. Na verdade, os milagres começam logo no aeroporto.
Correndo o risco de incorrer no ódio de classe, substituirei a palavra “barco” no título por “iate”.
O Penichette 1020FB não é propriamente um barco e certamente não é um barco - é uma casa-barco, por analogia com o seu homólogo terrestre - um autocampista.
O nome “iate” é mais curto e claro.
Talvez alguém na palavra iate tenha a imagem de um barco Dimon ou Abramovich.
Não é minha culpa - apenas uma imagem órfã de um quebra-gelo é alugada sem licença.
Um iate desta classe pode ser alugado sem licença (licença de capitão) e quaisquer habilidades especiais de gerenciamento.
Como fazer (escolher e alugar) - escrevi, se tiver interesse - leia.
Então fomos ao Venetian artéria de transporte do canal Canal de St Spirito, saindo da ilha I pela esquerda. S. Clemente e à direita estão as ruínas da ilha I. la Grazia(I. é uma abreviatura de "ilha" em mapa de navegação).
Ou seja, entramos no meio do movimento aparentemente caótico entre as ilhas La Giudecca E Veneza.
Na verdade, fui direto na frente da praça São Marcos- vimos a sua torre nas últimas 2 horas, enquanto nos deslocamos pela ilha do Lido.
Trânsito em Veneza
O que dizer…
Choque, é claro.
Balsas de automóveis, barcaças, vaporettos, barcos-táxi particulares, iates e apenas barcos a motor circulam ao longo do estreito.
À nossa frente, do outro lado do estreito, multidões de turistas nas paradas dos gondoleiros na Praça de São Marcos, um pouco à direita de um iate de quatro andares, e um pouco à esquerda um navio de cruzeiro(Não contei os andares, mas não menos que 10).
E ondas, ondas, ondas.
As ondas, assim como o movimento no estreito, são caóticas.
Mas, tendo reunido toda a minha vontade e coragem em um punho, virei o volante para a esquerda e dirigi ao longo da costa, primeiro para o norte, e depois profanei ao longo da costa de Veneza.
Não, não rolamos, não nos afogamos e ninguém bateu em nós.
O caos primário à primeira vista, à segunda vista já significativa, revelou-se a ordem das coisas aqui:
- barcos rápidos que passam na sua frente a uma distância segura viram de lado, o vaporetto vê sua manobra e corrige sua trajetória de parada em parada, balsa de carro - só vai no centro.
Em geral, pelo que entendi, a melhor maneira de navegar nas águas venezianas é manter-se reto e não se preocupar nas manobras - vire com ousadia e você será deixado passar.
E embora na água o movimento seja semelhante ao movimento no solo - com a mão direita, se necessário - você pode ir na direção oposta. Apenas marque e não tenha pressa se alguém mais rápido estiver andando de frente.
É verdade que isso não funciona com uma balsa. Mas a balsa passa pelo centro e todo mundo tem medo dela.
Marinas em Veneza
No mapa de navegação, que lhe será vendido por 10 euros no recebimento do iate alugado, as marinas estão marcadas com um ícone de “âncora azul”.
Existem três marinas no centro - uma do outro lado do estreito da Piazza San Marco, duas na ilha de Santa Elena ( Santa Helena) é a próxima ilha ao sul da Bienal ( Bienal).
Entramos no mais próximo.
É assim que se chama - Marina Sant’Elena.
Um lugar para uma penichetta de 10 metros por noite custa 60 euros.
Há água, electricidade e acesso Wi-Fi gratuito.
A parada do vaporetto fica a 5 minutos a pé.
O bom é que na marina não é preciso fazer círculos e procurar um lugar.
Assim que entramos, o gerente apareceu de bicicleta e nos mostrou dois lugares para escolher.
Ajudou a atracar e amarrar.
Levei o livro do capitão (dado junto com o iate no aluguel) e um passaporte.
Pagamento em dinheiro e cartão.
Depois de uma casa maluca com barulho, ondas nos canais aqui - paz e sossego.
Há poucas pessoas nos iates - a maioria está em regime permanente, por isso aparecem nos finais de semana.
Há uma pizzaria na marina, mas recomendo sair do território e passar pela igreja até a parada do vaporetto - você não vai perder uma pequena pizzaria com mesas do lado de fora.
Preços muito acessíveis, e os preços em Veneza são elevados e a qualidade da cozinha é feia.
Você também pode comprar álcool aqui.
Observação
Esta informação é útil para quem vai alugar um iate (casa-barco) e fazer viagem independente ao longo da Laguna de Veneza.
O resto do que foi escrito acima não pode ser lido.
Viajando em Veneza
O centro e todas as atrações turísticas de Veneza podem ser alcançados de vaporetto na estação St’Elena.
Mas decidimos dar um passeio e não nos arrependemos.
Eles não foram para as profundezas das ruas.
Passamos pela Bienal, pelo Arsenal e chegamos à Praça de São Marcos, porém, sem ir até ela.
Algumas das fotos tiradas durante esta caminhada.
