Escola de Voo de Aviação Civil Sasovo em homenagem a G.A. bater

“Sasovo em homenagem à Brava URSS G.A. Tarana Flight School of Civil Aviation" é uma filial da instituição orçamentária educacional federal nacional de ensino superior experimental "Escola Superior de Aviação Civil de Ulyanovsk Aviation (Universidade)" (ramo SLU GA de FGBOUVPO UVAU GA (I)) de acordo com a licença pelo direito à realização de atividades educativas no domínio do ensino secundário experimental, cria formação com base orçamental de peritos, e com reembolso a cem por cento à escola das despesas de formação para as seguintes profissões:

– 161005 – piloto (operação de voo de aeronaves) – com reembolso de 100% dos custos de formação e com base orçamental;

— 230401– por ramo de atividade (agregados de informação) — com reembolso de 100% dos custos de formação e numa base orçamental.

Após a conclusão da formação, os graduados da escola recebem diplomas de ensino secundário experiente. Os graduados da profissão Operação de Voo de Aeronaves recebem um certificado de piloto de aviação civil (é atribuído o nível de qualificação de piloto comercial).

Além de formar especialistas nas principais profissões, a escola presta serviços adicionais remunerados na área da educação a pessoas jurídicas e à população nas áreas de formação avançada, obtenção de novas profissões e reconversão:

— reciclagem profissional e aperfeiçoamento do pessoal de gestão e qualificação de especialistas no perfil das instituições de ensino secundário;

— formação de operadores de veículos informáticos e de computação eletrónica;

— formação de condutores de veículos da categoria B.

A escola tem tudo que você precisa para um bom treinamento em simulador, teórico e de vôo. Laboratórios bem equipados com maquetes e diagramas operacionais, salas de aula, simuladores para desenvolvimento de habilidades de pilotagem e centro de treinamento de televisão estão localizados em três prédios.

Existem três laboratórios de informática no departamento educacional. Nas salas 13 e 29 está instalado permanentemente um projetor multimédia para efeitos de realização das aulas teóricas e práticas. Para a realização de diversas aulas e atividades extracurriculares, o departamento educativo dispõe de um projetor multimédia portátil.

Um computador nas aulas de informática é instalado na área de trabalho do professor, com uma impressora e um scanner conectados a ele. Na sala número 12 do grupo de trabalho cíclico “Engenharia Informática e Informática”, além de equipamentos de escritório e equipamentos de informática, existe uma plotter para impressão de material visual de parede.

A escola tem acesso à Internet. Neste momento está a ser resolvida a questão da ligação via satélite da sala 10 à Internet global, o que permitirá ministrar aulas tanto com professores como com cadetes.

Mas antes de os cadetes entrarem no campo de aviação, eles são treinados no departamento educacional, onde iniciam o treinamento sob a liderança de professores qualificados com vasta experiência e experiência profissional (cerca de cem por cento dos professores têm a categoria de qualificação mais alta ou primeira).

Diretor Assistente de Assuntos Acadêmicos da escola Alexander Vladimirovich Yurchenkov ministra disciplinas especiais “Gerenciamento de Operações de Voo”, “Segurança de Voo” e outras.

A biblioteca desempenha um papel importante na formação e desenvolvimento moral dos futuros pilotos. É um centro de informação e lazer. A biblioteca da Escola de Voo Sasovo é um centro de informação e participa especificamente nas atividades culturais e educativas da escola, bem como nas atividades de lazer dos cadetes.

Lista

Aqueles que desejam estudar em escolas de aviação militar russas devem estar preparados para receber uma educação militar superior - com a patente inicial de "tenente" após a conclusão - e a oportunidade de receber treinamento nas seguintes escolas de aviação militar, que são faculdades de o Centro Unificado da Força Aérea de Voronezh:

• Faculdade de Controle de Combate de Aviação de Krasnodar (especializada em gerenciamento de tráfego aéreo e operação de aeronaves) - com aeródromos localizados em Krasnodar, Tikhoretsk, Kotelnikovo, Kushchevskaya;
• Faculdade de Aviação de Caça Armavir (especializada na utilização de complexos de aeronaves de caça e sua operação de voo) - com aeródromos localizados em Maykop e Armavir;
• Faculdade Borisoglebsk de Aviação de Bombardeiros de Ataque e Linha de Frente (especializada no “uso de complexos de aviação de bombardeiros de ataque e linha de frente e sua operação de voo”) - com aeródromos localizados em Michurinsk e Borisoglebsk;
• Faculdade Balashov de Transporte Militar e Aviação de Longo Alcance (especialidade: “utilização de complexos de aviação de transporte militar e aviação de longo alcance e sua operação de voo”) - com aeródromos localizados em Rtishchevo e Balashov;
• Faculdade de Aviação do Exército de Syzran (especializada em “uso de sistemas de aviação do exército e sua operação de voo”) - com aeródromos localizados em Sokol (Saratov) e Troekurovka (Syzran);
• Faculdade de Treinamento de Navegadores de Chelyabinsk (especializada em “aplicação e operação de voo de sistemas de aviação de navegação para todos os tipos de aviação”) - com o aeródromo localizado em Shagol (Chelyabinsk).

Para evitar seguir o caminho “errado”, acrescentamos que as seguintes escolas militares, cujas informações ainda são encontradas de uma forma ou de outra na mídia impressa ou em publicações eletrônicas, foram DESFORMADAS ou reaproveitadas até 2009:

• Escola de Aviação Militar Yeisk (completamente dissolvida);
• Escola de Aviação Militar de Stavropol (transferida diretamente para Voronezh);
• Escola de Aviação Militar Kurgan (reaproveitada como Instituto de Fronteira Kurgan, transferida para a estrutura do FSB da Federação Russa).

Para quem deseja obter a especialidade “operação de voo de aeronaves”, aqui está uma lista das faculdades de aviação civil existentes:

• Faculdade Técnica de Voo (Omsk);
• Escola Técnica de Voo (Kaluga);
• escola de voo (Sasovo, região de Ryazan);
• escola de voo (Krasnokut, região de Ulyanovsk);
• escola de voo (Buguruslan, região de Orenburg).

História e tradições

O desenvolvimento da aviação russa (e depois soviética) percorreu um longo e glorioso caminho. Dadas as circunstâncias em que a jovem república soviética se encontrava no início da sua existência, as exigências para a rápida organização e formação da força aérea, bem como a formação em massa de pilotos, levaram ao rápido crescimento das escolas de aviação.

Começando com o famoso OSOAVIAKHIM, que treinava jovens pilotos no trabalho e estudando em escolas, a Força Aérea Soviética recebia escolas de voo de aviação militar na Rússia e em outras repúblicas várias vezes por ano. E uma tendência semelhante persistiu antes da Grande Guerra Patriótica, durante e depois dela. O número máximo de escolas de voo em determinado momento chegava a 69, formando não só pilotos, mas também pessoal técnico. Porém, devido à grave complicação não só do nível de conhecimento exigido de um piloto militar, mas também de muitas outras qualidades associadas à capacidade de tomar decisões rápidas e outras condições, já na Rússia moderna decidiu-se abandonar a formação de especialistas no nível do ensino secundário apenas para a aviação civil.

No entanto, as escolas de aviação militar russas foram completamente reorganizadas durante 2008-2009, com a criação de um “núcleo” central de gestão único com base na Academia da Força Aérea de Voronezh, em homenagem a Yu.A. Gagarin e N.E. Jukovsky. Ao mesmo tempo, recebeu o nome de Centro de Pesquisa e Treinamento Militar da Força Aérea da Federação Russa e, junto com ele, todos os institutos e escolas existentes na forma de faculdades próprias, com diversas áreas militares de formação especializada. . Exceto, é claro, as já mencionadas escolas de aviação civil e o DOSAAF.

Escolhendo uma escola

Ao escolher uma escola de aviação militar, é claro, deve-se levar em consideração, antes de tudo, sua orientação militar. Já as profissões de piloto e navegador ainda são diferentes, assim como existem diferenças significativas entre um piloto de caça e um piloto de aviação de longo alcance. Mas, muito antes de decidir se matricular na escola escolhida, você deve pesar cuidadosamente algumas outras coisas. Entre os quais um bom futuro piloto deve ter:

• excelente saúde (infelizmente nem todos podem se tornar pilotos);
• desempenho médio muito elevado nas disciplinas do ensino geral;
• o mais alto nível de resistência ao estresse;
• disposição para trabalhar em equipe;
• falta de “óculos cor de rosa” - em termos da ideia de serviço futuro como voos românticos pelo céu azul.

De acordo com a ordem da Agência Federal de Transporte Aéreo datada de 20 de outubro de 2008 nº 413 Sobre medidas para implementar a ordem do Governo da Federação Russa datada de 4 de fevereiro de 2008 nº 109-r, de 29 de julho de 2009, uma entrada foi feito no Registro Estadual Unificado de Pessoas Jurídicas sobre a reorganização na forma de afiliação à Escola de Voo Civil de Aviação de Krasnokutsk (KKLU GA), FGOU SPO Omsk Flight Technical College of Civil Aviation em homenagem a A.V. Lyapidevsky (OLTK GA) e FGOU SPO Sasovskoye em homenagem ao Herói da União Soviética Taran GA. escola de voo de aviação civil (SLU GA) para a Instituição Educacional Estadual Federal de Educação Profissional Superior Ulyanovsk Escola Superior de Aviação Civil (instituto) (25/12/2015 renomeada para Instituição Educacional Orçamentária do Estado Federal de Ensino Superior "Instituto Ulyanovsk de Aviação Civil em homenagem ao Marechal Chefe da Aviação B.P. Bugaev") e criando filiais com base:

• Escola de Aviação de Krasnokutsk

  Escola de Aviação Civil de Krasnokutsk em homenagem ao Piloto Homenageado da URSS Vasin I.F. - filial da instituição educacional orçamentária do estado federal de ensino superior "Instituto Ulyanovsk de Aviação Civil em homenagem ao Marechal Chefe da Aviação B.P. Bugayev."
  Nome abreviado da filial: filial KKLU GA do FSBEI HE UI GA
  Localização (endereço legal e real) da filial: Federação Russa, 413231, região de Saratov, Krasny Kut, st. Aviação, 49
  Diretor de Filial: Karaman Alexander Anatolyevich
  Tel./fax: (84 560)5-46-08 Endereço de e-mail: Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve ter o JavaScript habilitado para visualizá-lo.

• Faculdade Técnica de Voo de Omsk

  Pilotar hoje não é apenas uma profissão romântica, mas também uma renda decente. No entanto, há 5 a 7 anos a situação era diferente. Não havia necessidade de conquistadores do céu ou de estabelecimentos onde pudessem estar preparados. A Escola de Aviação Civil de Sasovo, em homenagem ao Herói da União Soviética Georgy Taran, sobreviveu a este período difícil. E hoje está em demanda novamente, nossos aviões voam cada vez com mais frequência, a aviação russa exige cada vez mais pilotos altamente qualificados.

  Evgeniy Smolnikov veio para a escola em 1981, quatro anos depois tornou-se vice-diretor de assuntos acadêmicos e trabalhou nesta posição por duas décadas. Ele estava entre aqueles que preservaram o potencial da Escola de Voo Sasovo em tempos difíceis. Evgeniy Vasilievich tornou-se diretor em 2005:
  - Em tempos melhores, recrutaram quinhentos cadetes, mas depois, em vez de trinta, conforme o planejado, recrutaram vinte e cinco. A vontade de ser piloto vem diminuindo desde o final dos anos 90 - então outras profissões estavam na moda. E a aviação civil estava “falindo” e o transporte aéreo tornou-se escasso.

  Alguns anos depois, as autoridades russas voltaram sua atenção para a frota aérea civil - apareceu o financiamento. Em 2009, dezenove novas aeronaves Yak-18 chegaram a Sasovo e, um ano depois, apareceu o bimotor L-410. Aliás, a Escola Sasovo é a única que possui uma aeronave tão “grande”.
  “Somos uma escola, e a escola treina pilotos que devem simplesmente ser capazes de voar”, explica Smolnikov especialmente para aqueles que se perguntam por que não há Boeings em Sasovo. - O treinamento nessas aeronaves é um gasto enorme e não há necessidade de estudar em aeronaves específicas na escola.

  O piloto deve atingir constantemente um “novo patamar”: depois da escola, vir para a companhia aérea e voar em um avião pequeno como copiloto, depois, com mais horas de voo, tornar-se comandante, depois passar para um avião maior, tendo treinado novamente com a ajuda da companhia aérea, torne-se comandante de aeronave. E agora?
  “Se considerarmos o décimo - décimo primeiro ano, de repente recrutamos 120 cadetes de 25, no ano passado - já 180, dos quais 60 estavam em um programa especial”, o diretor da escola cita números de desenvolvimento. - O número está se estabilizando em torno de cento e cinquenta. Esta é uma instituição de ensino, com cerca de mil formandos no país. E dizer que faltam pilotos não é inteiramente verdade. Há pilotos suficientes que produzimos; não há comandantes de aeronaves suficientes. Houve um fracasso nos anos noventa e ainda hoje se sente: como se costuma dizer, se não houvesse filhos, não se tornariam adultos imediatamente.

  Evgeny Smolnikov argumenta filosoficamente que este processo “só precisa de ser experimentado”. Não há dúvida de que neste momento será muito difícil para as companhias aéreas durante algum tempo.
  “Mas devem formar primeiros pilotos”, resume o diretor da escola de aviação. - Os pilotos estrangeiros não são uma solução. Além disso, não tenho certeza se grandes pilotos estrangeiros virão até nós em massa...

  “Um instrutor deveria ganhar mais do que qualquer piloto de linha aérea.”
  Agora, 60% dos cadetes de Sasovo já possuem ensino superior. E isso não é acidental. Os pilotos de avião têm salários muito altos - acredite, os valores dos contratos que nos são cotados são impressionantes. E aqueles que “os enviam para o céu”?
  - Vejamos a tecnologia - agora o tema mais doloroso. Aumentamos seu salário para 17 mil - por um lado, é normal para Sasov”, diz Evgeniy Vilyevich. - Mas para as grandes cidades isso não é normal. E os técnicos não são treinados em Sasovo, mas em universidades de Moscou e São Petersburgo. Irão para “17 mil” em Sasovo, grosso modo - para a aldeia?

  Segundo Smolnikov, existem duas opções. Ou aumentar os salários, como no Norte para os trabalhadores por turnos: os técnicos, e isto também se aplica aos professores, virão pelo menos por um tempo para ganhar dinheiro.
  “Ou, como no período em que cheguei de Riga - distribuição”, define o diretor da escola. - Você trabalhará três anos e depois veremos. E até que esta questão seja resolvida, continuaremos a ter uma escassez incrível de pessoal.

  Um piloto instrutor, por definição, deve ser o melhor em sua profissão. Afinal, ele voa constantemente com um recém-chegado que, ao contrário de um tripulante de companhia aérea, comete muitos erros. Mas, ao contrário de um piloto, por exemplo, na Aeroflot, um instrutor ganha três a quatro vezes menos.
  “O piloto instrutor pousa ou decola, e assim por diante, durante todo o dia, e esses são os elementos mais perigosos”, dá um exemplo Smolnikov. - Isso não é encontrado em nenhum lugar nas companhias aéreas. O instrutor deve ter ampla experiência, inclusive docente. E quanto à responsabilidade? Afinal, ele deixa o cadete voar: ele fica no chão e começa a decolar depois de um certo número de horas. Temos alguns experientes, temos outros distintos, mas os novos não estão chegando. E somos obrigados a contratar graduados da nossa escola que não têm muita experiência. Acredito que um instrutor deveria receber mais do que qualquer piloto de qualquer companhia aérea. E, se for importante para o país,
  quem transportará os seus cidadãos, e os melhores devem prepará-los - o Estado deve desembolsar!

  Tradições e dinastias
  “Aqueles que, quando questionados por que veio para a escola, respondem: “Para tentar”, simplesmente me ofendem”, é franco o diretor Evgeniy Smolnikov. - Três milhões e meio de rublos orçamentários - o preço de uma “amostra” é muito alto. E se tudo te coça: estou com saúde, vou voar! Então venha, mas não tente!

  É por isso que hoje são principalmente “filhos de famílias voadoras” que vêm para a Escola Sasovo. Em que um ou ambos os pais estão de alguma forma ligados ao céu. Meninos e meninas (e em Sasovo as meninas estudam para se tornarem pilotos e estudam com sucesso) sabem muito bem o que é a vida de um piloto - uma vida estritamente de acordo com um horário, sem feriados e fins de semana.

  E existem muitos desses futuros pilotos na vastidão da Rússia, de Kaliningrado à Sibéria. E nem sempre vão para a Escola de Voo Sasovo depois das aulas, com uma competição de cinco pessoas por vaga. Conhecemos dois caras de Novokuznetsk: Alexander Domorenko e Pavel Artemov. Ambos têm vinte e sete anos, os cadetes estão longe de serem jovens sem bigode. Alexander se formou na Academia Pedagógica de Novokuznetsk, professor de ciência da computação e inglês. Toda a minha vida sonhei em ser piloto, ele diz que “a culpa é dos genes”:
  “Meu pai sonhava em ser piloto, mas por causa da saúde não deu certo - ele trabalhou a vida toda como técnico de aeroporto. Mas eu consegui.

  Pavel também se formou na universidade, trabalhou como comissário de bordo e conhece em primeira mão a vida na aviação.
  - Há muito que queria ser piloto, surgiu uma oportunidade e aproveitei - sempre quis seguir os passos do meu pai, piloto. Sei o que me espera: separação da família e grave estresse psicológico.
  Aliás, Pavel tem mulher e filho pequeno, agora moram na capital, mas em breve virão para Sasovo:
  - Minha esposa é da categoria “dezembrista”. E quero que meu filho se torne um piloto de terceira geração.

  A escola faz de tudo para garantir que os cadetes e suas famílias vivam com conforto. Nos últimos anos, foram reconstruídos três dormitórios, foi colocada em funcionamento uma nova cantina de cadetes com 450 lugares e foi criada uma excelente base para apresentações desportivas e amadoras.

  “O objetivo é não perder a escola da Escola de Aviação Sasovo”
  - Quero introduzir todas as novas tecnologias no processo educacional - somos nós que devemos treinar pilotos que estarão muito acima dos pilotos treinados no Ocidente. E isso é possível - o diretor da escola, Evgeny Smolnikov, acredita que existem todos os pré-requisitos para isso. - Não perdemos completamente a escola soviética, quando o professor trabalhava individualmente com cada cadete - isso por um lado. Por outro lado, use as mais recentes tecnologias de informática. Mas não transforme o processo de aprendizagem em um ensino a distância! Quero que a escola tenha aeronaves modernas. Estas são minhas tarefas. E o objetivo é não perder a escola da Escola de Voo Sasovo.

  E depois que passamos o dia inteiro na escola, quer queira quer não, você vai acreditar que isso vai acontecer. Afinal, lá conhecemos pessoas de quem você se lembra por muito tempo, às vezes pelo resto da vida. Mas este é um assunto para outro artigo. No qual gostaria de falar sobre “voos” em simuladores, sobre como é deliciosa a comida na cantina dos cadetes e sobre como é bem cuidada a própria cidade da escola de aviação. E experimente o inglês, sem o qual não há lugar nenhum na aviação moderna - você precisa de um quarto nível. E os cadetes conseguem isso, mas é claro - o céu está chamando!

  Céu. Seu azul infinito nos acena e nos chama. Poetas escrevem poemas sobre ela, artistas pintam quadros, românticos admiram por muito tempo sua beleza misteriosa e profundidade infinita, fazem desejos ao verem a faixa branca do avião. Mas há uma categoria de pessoas que são especialmente apaixonadas pelo céu, para quem esse é o seu sonho, vida e trabalho - são os pilotos.

  Qual escola escolher - militar ou civil?

  Quase todo menino sonha em se tornar piloto quando criança, mas à medida que envelhecem, suas opiniões mudam, novas preferências aparecem e, quando se formam na escola, muitas crianças já sabem exatamente que tipo de educação e futura profissão escolherão. Resta uma parte considerável daqueles que não mudaram seu sonho de infância, planejando dedicar seu futuro à aviação, e depois da escola ingressaram em uma escola de aviação. Cada um deles enfrenta questões naturais:

  1. Com qual aviação você deve conectar sua vida - militar ou civil?
  2. Qual área tem mais perspectivas de desenvolvimento e crescimento na carreira?
  3. Qual instituição de ensino escolher para estudar?
  4. Como entrar em uma escola de aviação?
  5. Quais são as condições básicas para os candidatos?

  A primeira é a escolha entre aviação militar e civil. Cada direção tem suas vantagens e certas desvantagens.

  Para quem sempre sonhou com dragonas azuis, entende perfeitamente o que é “disciplina de ferro” e está pronto para conectar sua vida com o exército, vale a pena optar por se matricular em uma escola de aviação militar. É preciso levar em conta que militar é a pessoa que obedece a uma ordem, portanto deve-se estar preparado para constantes mudanças de local de serviço e residência, bem como para o cumprimento rigoroso de qualquer tarefa.

  Outro problema significativo para os futuros pilotos militares será uma grande competição, porque hoje na Rússia resta apenas uma instituição educacional com essa especialização - a Escola Superior de Pilotos de Aviação Militar de Krasnodar, em homenagem ao Herói da União Soviética A.K. Serova. Após a formatura, os graduados recebem a patente de tenente e a qualificação de piloto conforme especificação, além da especialidade civil de engenheiro de operação de aeronaves.

  Onde se tornar um piloto?

  É muito mais fácil matricular-se em uma escola de aviação para se tornar um piloto de aviação civil; isso pode ser feito em uma das cinco escolas que operam na Federação Russa:

  

  Todos oferecem treinamento gratuito, alto nível educacional e treinamento como piloto. Algumas escolas oferecem a oportunidade de obter a cobiçada profissão de “Operação de Voo de Aeronaves” em bases comerciais. Na hora de escolher uma escola, o principal fator determinante é a filiação territorial - os candidatos tradicionalmente escolhem a que fica mais perto de casa.

  O que é necessário para admissão?

  Após a decisão sobre a escolha da instituição de ensino, surgem dúvidas: como se preparar para o ingresso, quais os critérios de seleção existentes e quais documentos são necessários para isso?

  O principal requisito para os futuros pilotos é a saúde. Devem estar em excelente forma física, ter visão cem por cento, sistema nervoso forte e resistência ao estresse. Além disso, se a saúde de um cadete se deteriorar repentinamente durante os estudos, ele poderá ser expulso.

  Na admissão você deve:

  • fornecer atestados médicos exigidos por lei;
  • submeter-se a exame médico especial na própria instituição de ensino;
  • passar por entrevista com psicólogos para determinar idoneidade profissional;
  • passar nos padrões de aptidão física.

  Um candidato a escola de aviação deve passar nos seguintes Exames Estaduais Unificados:

  • língua russa,
  • matemática,
  • física.

  Os documentos para admissão devem incluir:

  

  Para os pilotos militares, são apresentados requisitos mais rigorosos do que para os civis. Eles são fornecidos pela ordem especial nº 455 do Ministério da Defesa da Rússia. Aqui está uma pequena lista deles:

  • Visão 100% e percepção correta das cores;
  • pressão arterial entre 105-130 a 60-80 mm Hg. Arte.;
  • peso corporal com índice de pelo menos 19;
  • altura entre 160-186 cm;
  • comprimento da perna a partir de 80 cm;
  • comprimento do braço a partir de 76 cm;
  • na posição sentada, a altura deve estar entre 80-97 cm.

  Como você pode ver, os requisitos são bastante rígidos não só em termos de saúde, mas também em termos de parâmetros físicos, o que complica significativamente o ingresso em uma escola de aviação militar.

  Que perspectivas aguardam um graduado da escola de aviação?

  Depois de ingressar na escola de aviação e concluí-la com êxito, os cadetes recebem a cobiçada profissão - “Operação de Voo de Aeronaves” ou outra especialidade não menos procurada “Engenheiro de Operações de Voo”. Ambas as profissões são prestigiadas e altamente remuneradas. A tripulação de voo desfruta de uma série de vantagens:

  • fornecido com um pacote social completo;
  • licença preferencial (prorrogada);
  • possibilidade de reforma antecipada;
  • grandes descontos para famílias em serviços aéreos.

  Os graduados das escolas de aviação russas gozam do merecido respeito das companhias aéreas estrangeiras e têm todas as chances de conseguir um emprego no exterior.