A companhia aérea russa Nord Wind é bastante jovem e confiável. É popular entre os passageiros e opera voos charter internacionais. A frota de aeronaves tem em média 14,5 anos. A companhia aérea opera em este momento 20 aeronave vários modelos Boeing e Airbus. Destes, a maioria são Airbus A321-200. Existem 8 deles na frota.O layout da cabine do Airbus 321 200 Nordwind ajudará os passageiros a escolher os assentos mais confortáveis e ideais para si antes de viajar.
Visão geral dos assentos na cabine da aeronave
Este modelo de aeronave é o maior da família A320. Nord Wind opera uma aeronave de classe única. Nesta configuração, a cabine acomoda 220 assentos na classe econômica. Este tipo de Airbus A321 200 é usado para voos econômicos. A distância entre os assentos foi reduzida para maior capacidade, de modo que pessoas com pernas longas acharão desconfortável a fila padrão.
1ª linha. Há espaço livre suficiente na frente das cadeiras para colocar os pés confortavelmente. Você também pode colocar sua bolsa ou mochila no chão. Além disso, é a partir desta fila que começará a distribuição de bebidas e comidas, então você receberá na hora. Uma das desvantagens é que haverá uma parede na sua frente durante todo o vôo e nem todo mundo gosta de olhar para ela. Além disso, a localização próxima da cozinha causará alguns inconvenientes, como ruídos constantes, cheiros, etc. Há também um banheiro não muito longe desses locais.
9º. O assento do lado direito da janela pode ter limitações de reclinação, pois a escotilha de fuga está localizada não muito longe deles.
10º. Devido ao facto das saídas de emergência estarem localizadas directamente atrás desta fila, os encostos dos bancos não têm função reclinável. Por esse motivo, você terá que sentar-se ereto durante todo o voo, o que pode ser doloroso para as costas, principalmente se você tiver problemas nas costas.
11ª linha. No diagrama interior Aeronave Airbus 321 200 companhia aérea Nordwind, esses assentos são um dos mais confortáveis. Existem saídas de emergência em ambos os lados desta fila, pelo que haverá uma grande distância à sua frente dos assentos da frente. Isso lhe dará a oportunidade de sentar-se confortavelmente e colocar os pés para cima.
23º. Linha padrão, mas o espaço próximo à janela tem as mesmas restrições da linha 9; o encosto não reclina.
24. Existem escotilhas de fuga logo atrás dele, então você terá que passar todo o vôo verticalmente. Isto se deve ao fato de os encostos dos bancos aqui não terem a capacidade de reclinar, para não bloquear o acesso às saídas.
25ª linha. As vagas aqui têm as mesmas vantagens que no 11º. Há bastante espaço na frente deles para colocar os pés.
36º. Os lugares de azar nesta fila são aqueles localizados perto do corredor. Isso se explica pelo fato dos banheiros estarem localizados na parte traseira da cabine. Outros passageiros provavelmente estarão esperando na fila ao lado do seu assento, o que pode ser irritante e intrusivo.
37º. Haverá uma parede de banheiros logo atrás dos encostos. Portanto, eles não têm função reclinável. Você terá que sentar-se ereto durante todo o caminho. Além disso, haverá movimentação constante de outros passageiros, comissários de bordo com carrinhos próximos a você, que podem te empurrar, pisar em seus pés e também bater a porta. E você receberá a comida por último, pois ela será distribuída desde o início do salão.
Melhores lugares
Os locais preferidos, especialmente para voo longo, são aqueles localizados imediatamente atrás das saídas de emergência: na 11ª e 25ª filas. Porém, vale lembrar que nem todos os passageiros podem voar para cá. De acordo com as regras da maioria das companhias aéreas, os bilhetes para estes assentos não são vendidos para as seguintes categorias:
- Mulheres em "posição"
- Para pessoas idosas
- Passageiros com criança ou animal
- Adolescentes menores de 16 anos
- Para pessoas com deficiência
Isso se deve ao fato de que caso surja uma situação crítica, os passageiros deverão sentar-se aqui, o que não só não interferirá, mas também ajudará a abrir a escotilha e permitir que outras pessoas saiam do avião.
As aeronaves Airbus A321 de fuselagem estreita são operadas por muitas companhias aéreas russas para voos de médio e curto curso. O primeiro avião comercial da linha Airbus foi lançado por um fabricante europeu em 1987, e um ano depois ocorreu sua primeira operação pelo ar França.
O moderno avião A321 possui equipamentos decentes: sistemas aviônicos digitais, sistema de controle fly-by-wire, displays LCD na cabine, espaçosa cabine de passageiros com interior aconchegante, grandes prateleiras para bagagem de mão, alta capacidade de carga do convés inferior para bagagem , iluminação individual assentos de passageiros com a capacidade de ajustar o brilho e muito mais.
No artigo falaremos sobre a aeronave de médio curso A321 e suas modificações, e listaremos as transportadoras aéreas que utilizam esta aeronave com uma visão geral clara características comparativas, e também considere o layout assentos e determinar os mais convenientes para o voo.
Características e layout da cabine do Airbus A321
O Airbus A321 possui corpo alongado (44,5 m). A largura da cabine é de 3,70 M. A velocidade de cruzeiro da aeronave deste modelo é de 840 km/h, a velocidade máxima é de 890 km/h. Alcance de vôo – 5.950 km.
A aeronave está equipada com oito portas de passageiros e quatro saídas de emergência. A partir de 2018, os Airbus A321-100 e A321-200 estão em operação em todo o mundo com diferentes layouts de cabine com número de assentos de 170 a 220.
Layout interno
A empresa fabricante fornece Airbus A321 com diversas modificações sob encomenda para transportadoras aéreas parceiras. O modelo mais popular é o A321 com 170 e 183 assentos para passageiros e cabine de duas classes. Esses aviões também são operados pela famosa transportadora russa Aeroflot.
Os melhores assentos do avião
No Airbus A321 com 170 e 183 assentos, a cabine é dividida em duas classes de serviço: executiva e econômica.
Descrição da cabine para 170 passageiros:
- Das filas 1 a 7 – classe executiva. O número total de assentos é 28. Os assentos estão dispostos em duas filas no formato 2x2.
- Há um banheiro no nariz da aeronave, destinado aos passageiros que viajam com tarifa executiva.
- De 8 a 31 - classe econômica de atendimento, dividida em dois setores. O primeiro ocupa as linhas 8 a 18 e está localizado na parte central do forro. O segundo setor é a linha 23-35 na parte traseira da aeronave. Uma partição é instalada atrás das últimas 18 e 31 linhas. Nas proximidades existe um banheiro para passageiros da classe econômica.
- Entre 7-8 e 18-19 há um próximo Saída de emergência.
- Os assentos nas últimas filas da parte traseira da aeronave (filas 29-31) estão equipados para passageiros com deficiência. Há também um banheiro para deficientes atrás da divisória.
- Os assentos da classe econômica são instalados em duas filas no formato 3x3 (a exceção é a 19ª fila, que possui assentos emparelhados).
Interior do Airbus A321 para 183 assentos de passageiros:
- A cabine da classe executiva ocupa as filas 1 a 4. Os assentos são instalados no padrão 2x2. A capacidade de passageiros da cabine executiva é de 16 lugares.
- Das linhas 8 a 36 - classe de serviço econômica, dividida em dois setores. A primeira ocupa as filas 8 a 22, a segunda – da 23 à 35. Os assentos são instalados na disposição 3x3 (com exceção da 11ª fila, onde os assentos são equipados na disposição 2x3).
- Entre as linhas 10-11 e 22-23 existem saídas de emergência da aeronave.
- Há um banheiro na proa da aeronave para passageiros da classe executiva. Mais dois banheiros estão localizados atrás da divisória da linha 22. Destinam-se a viajantes que viajam em classe econômica.
- Nas filas 33 a 35, os assentos dos passageiros estão equipados com tudo o que é necessário para o transporte de pacientes acamados e deficientes. Para esta categoria de cidadãos existe também um banheiro separado localizado na parte traseira da aeronave, atrás dos assentos da 35ª fila.
No Airbus A321, todos os assentos da classe executiva possuem assento estendido com mecanismo reclinável multifuncional. Esta classe de serviço cria um ambiente mais descontraído para um voo confortável.
Na classe econômica também existem assentos de maior conforto. Eles podem ser determinados pelo diagrama da cabine do avião em que será realizada a viagem aérea.
Características dos assentos na cabine do Airbus A321 com 170 assentos (econômica):
- Fileiras 8, 19, bem como assentos F, A na 19ª fila – assentos de maior conforto com maior espaço para as pernas;
- os assentos nas 18ª e 31ª filas têm reclinação limitada do encosto (filas inconvenientes para voar);
- as linhas 12 a 18 estão faltando vista bonita das janelas, escondidas pelas asas do avião;
- 17, 18, 30, 31 carreiras – piores lugares para viagens aéreas, localizado próximo ao banheiro.
Os melhores e mais desconfortáveis assentos do Airbus A321 de 167 lugares na classe econômica:
- 8ª fila - poltronas confortáveis com maior espaçamento e pinças especiais na divisória frontal para fixação do berço;
- 11ª fila de assentos D, C, B – poltronas confortáveis nas saídas de emergência com espaço ampliado para as pernas;
- 23ª fila – bancos de maior conforto;
- As filas 22 e 35 são as últimas filas das classes econômicas, atrás das quais estão os banheiros;
- Fileiras 33 a 35 – assentos para passageiros com deficiência.
Muitas transportadoras aéreas oferecem aos seus passageiros o serviço de pré-reserva dos melhores assentos na cabine ainda na fase de compra das passagens aéreas, bem como no check-in do voo. Em algumas tarifas este serviço é fornecido gratuitamente.
Modelos e modificações do Airbus 321
O Airbus A321 é uma versão estendida do avião de passageiros A320 com características aprimoradas. Para 2018, a empresa produz modelos de duas modificações - A321-100 e A321-200.
O A321-100 foi desenvolvido em 1993, recebeu certificação no mesmo ano e realizou seu primeiro voo. No final do ano, teve início a produção em massa de aeronaves desse modelo.
E o 321-200 é uma aeronave idêntica da família Airbus, com maior alcance de voo e peso de decolagem. Seu desenvolvimento começou em 1994. A empresa recebeu certificação para produzir aeronaves desse modelo dois anos depois. Em 1995, o primeiro Airbus A321-200 foi adquirido pela transportadora aérea alemã Aero Lloyd. Em 1996, a empresa iniciou a produção em massa, que continua até este ano.
Quais companhias aéreas operam o A321?
O Airbus A321 é operado por várias dezenas de companhias aéreas países diferentes mundo, incluindo operadoras Federação Russa e países da CEI. Em 2018, o fabricante concluiu cerca de 1.700 pedidos. Outros 400 modelos estão em produção.
Aeroflot
São 38 veículos de passageiros de médio curso com dois tipos de layout de cabine para 170 e 183 passageiros.
S7 Companhias Aéreas
A frota da transportadora inclui 52 Airbus de diversos modelos. Em seus voos a companhia utiliza modernos navios de passageiros A321 com cabine de duas classes para 198 passageiros e A321 NEO com capacidade para 203 passageiros.
Vento Norte
russo Companhia aérea Nordwind opera oito Airbus de passageiros modelos A321-200. O layout da cabine é de classe econômica com 220 assentos para passageiros.
Atlas mundial
A frota da transportadora turca inclui 17 Airbus A321 (5 unidades - A321-100 e 12 - A321-200). O número de assentos de passageiros em cabines de diferentes layouts é 200, 206 e 216. A transportadora opera aeronaves de diversas modificações com cabines de uma e duas classes.
Companhias Aéreas Urais
Em russo e rotas internacionais famosa transportadora da Federação Russa Companhias Aéreas Urais opera modernos aviões de passageiros Airbus A321. O total de unidades da frota da empresa em 2018 é de 15. As aeronaves econômicas de classe única têm 220 assentos para passageiros.
asas vermelhas
No Parque Companhia aérea russa A Red Wings tem cinco Airbus A321 com layout de cabine de classe única. O número total de assentos é 220.
companhias aéreas turcas
A principal transportadora nacional da Turquia opera 43 aeronaves Airbus A321-200 em suas rotas. O layout da cabine é de uma e duas classes de serviço com 185 e 200 assentos.
Companhia aérea Etihad Airways
A conhecida transportadora dos Emirados Árabes Unidos Etihad Airways opera 10 Airbus A321-200 com dois layouts de cabine (econômica + executiva e econômica completa). Num futuro próximo, a frota da empresa deverá ser reabastecida com várias outras aeronaves melhoradas - o A321 Neo. A capacidade dos salões é de 185/200 lugares.
Qatar Airways
A transportadora nacional do Catar opera 7 Airbus A321-200. Em 2019, está prevista a entrega de 50 aeronaves Airbus A321 Neo. A aeronave está equipada com cabines confortáveis para duas classes de serviço. O número total de assentos para passageiros é de 177, dos quais 12 são destinados a passageiros da classe executiva.
Air Astana
A Air Astana é a única companhia aérea do Cazaquistão que opera Airbus A321 e A321Neo em suas rotas. A frota da transportadora inclui 6 aeronaves com diferentes layouts de cabine para 175 e 179 assentos.
Yamal
A Yamal Airlines possui três Airbus A321-200 em sua frota própria. A cabine da classe econômica acomoda 220 passageiros. Não há classe executiva.
Wizz Air
Companhia aérea europeia de baixo custo Wizz Air opera 32 Airbus A321-200. Num futuro próximo, prevê-se a entrega de mais 9 unidades de aeronaves deste modelo mediante acordo prévio com o fabricante.
Por mais de 20 anos, as transportadoras aéreas mundiais têm usado aviões modernos de fuselagem estreita em seus voos - Airbus A321 para transporte de passageiros de baixo custo em voos regulares e voos charter. Aeronaves com características de desempenho decentes atendem a altos padrões internacionais e são caracterizadas por alta confiabilidade e segurança para voos em distâncias de até 5.950 km. As críticas dos viajantes sobre aeronaves deste modelo são positivas.
O modelo Airbus A321 é o maior exemplar de toda a linha de aeronaves de fuselagem estreita produzida pela Airbus S.A.S. A família de fuselagem estreita também inclui os A318, 319 e 320. O fuselagem estreita é apenas uma passagem na cabine da aeronave entre os assentos, localizada bem no meio. O ano de desenvolvimento do Airbus foi 1993.
Versões do Airbus 321 e suas diferenças
Existem duas modificações desta aeronave: A321-100 e A321-200. Qual é a diferença deles? O primeiro modelo foi criado em 1993. No mesmo ano, o Airbus decolou pela primeira vez e passou na certificação adequada, após a qual foi colocado em produção em massa. O A321-100 ainda está em produção hoje.
O A321-200, ao contrário de seu antecessor, possui maior alcance de voo e peso de decolagem. Seu desenvolvimento durou dois anos: de 1994 a 1996. Inicialmente, foi desenvolvido como um avião comercial concorrente do Boeing. Graças a dados técnicos e características confiáveis, esta aeronave ainda é produzida hoje. Em 2015, o A321-200 foi novamente aprimorado: foi equipado com motores atualizados e mais potentes.
Layout do compartimento de passageiros
Dependendo do grau de conforto, a capacidade da aeronave é de 220 pessoas quando totalmente carregada e até 170 em duas cabines de classe econômica e executiva. Isto é conseguido aumentando o comprimento da fuselagem. A empresa fabricante dá ao futuro operador o direito de alterar a disposição dos assentos e a distância entre os assentos a seu critério, diferindo do layout proposto.
Classe econômica
Geralmente, parte do leão os assentos no avião são alocados na classe econômica devido à sua popularidade. No entanto, também existem algumas nuances aqui. Por exemplo, filas com assentos limitados e assentos reclináveis maior conforto. Esses assentos podem variar de companhia aérea para companhia aérea, mas os piores assentos serão sempre considerados os localizados na cauda, independente do layout da cabine. É lá que ficam o banheiro e o porta-malas, os encostos dos bancos não reclinam por causa da parede e, além disso, muitas vezes se acumulam grandes filas perto dos banheiros.
Classe executiva
As passagens para a classe executiva são muito mais caras que as da classe econômica e esses assentos apresentam vantagens, mas não todas. Os assentos da primeira e sétima filas do plano padrão serão um pouco piores, pois ficam próximos ao banheiro, cozinha e classe econômica, que costuma estar lotada de passageiros.
Melhores lugares
Dando uma olhada mais geral nos diagramas Salões Airbus A321 de diferentes companhias aéreas, podemos concluir que não são muito diferentes entre si. Por exemplo, na classe executiva os melhores assentos são das filas 2 a 6, porque estão localizados quase no meio.
Na classe econômica, os assentos da 8ª fila são ideais para viagens. Por que? Devido à sua localização próxima à saída de emergência e ao espaço vazio próximo a ela. Isso significa que você pode esticar as pernas com calma, sem medo de bater inadvertidamente nas costas dos assentos dos passageiros vizinhos. Além disso, o serviço de bebidas e comidas começa logo no início do avião, no final, e os passageiros da 8ª fila recebem o almoço primeiro na classe econômica.
A 19ª fila, tal como a 8ª, encontra-se junto à saída de emergência, pelo que aqui também há muito espaço para as pernas. No entanto, muitos passageiros não gostam destes assentos devido à proximidade do banheiro.
A 20ª fila ocupa o segundo lugar em termos de conforto: muito espaço para as pernas, localização perto da janela, você pode facilmente se levantar e voltar ao seu lugar sem incomodar os vizinhos. Esses lugares são melhores para viajar com crianças.
Características da aeronave
A aeronave Airbus A321 consiste parcialmente em materiais compósitos, devido aos quais a resistência do casco aumentou significativamente na deterioração das condições climáticas e durante sobrecargas. Os sistemas aviônicos EFIS fabricados na França fornecem alertas oportunos sobre mau funcionamento em motores e sistemas de bordo.
Características de design
Equipamentos eletrônicos adicionais permitem que os pilotos mantenham a navegação necessária, o que reduz significativamente a probabilidade de a aeronave se desviar do curso pretendido, especialmente em condições difíceis.
Básico especificações Airbus 321:
Dados de voo:
História da criação
Foi decidido criar a aeronave Airbus A-321 como uma modificação melhorada do modelo anterior A-320. A modificação A-321-200 possui, além de maior alcance máximo de vôo e peso de decolagem, maior volume de tanque de combustível adicional instalado na cauda, o que significa que o avião pode passar mais tempo sem reabastecer. Também possui um sistema de freio avançado que o torna mais seguro para viagens.
A Airbus foi a primeira a usar os chamados “sharklets”, que são pontas de asas de aeronaves usadas para economizar dinheiro durante a construção do avião. Atualmente, muitos modelos mais antigos da Airbus, construídos há relativamente pouco tempo, também estão equipados com sharklets.
Onde é produzido?
A Airbus está sediada na União Europeia. Todos os modelos de aeronaves antigas foram produzidos na França, em cidade do sul Toulouse. Mas decidiu-se construir o A321 em uma nova fábrica em Hamburgo (Alemanha), equipada com todos os equipamentos modernos necessários. A produção ainda existe hoje, produzindo uma linha de aviões comerciais de fuselagem estreita.
Custo de diferentes modelos
Hoje, o preço dos ônibus aéreos aumenta constantemente devido ao aumento da taxa de câmbio das moedas mundiais. Agora, o modelo Airbus 321-200 pode ser adquirido por US$ 116 milhões, e a última modificação, A321neo, por US$ 127 milhões. Este é o custo médio nominal.
Em comparação com anos anteriores, os preços das aeronaves aumentaram significativamente. Além disso, quanto mais antigo for o modelo do avião comercial, mais barato ele será. Por exemplo, a aeronave A318, que pode acomodar até 132 passageiros, custa atualmente US$ 75,9 milhões.
Notícias, modernização, perspectivas
A produção moderna e o progresso da engenharia mecânica não param. A Airbus desenvolveu um modelo novo e aprimorado do Airbus, dando-lhe o nome de A321neo. Decifrando neo - “Nova Opção de Motor”, que significa “nova opção de motor”.
A principal diferença entre a família A321neo modificada são os novos motores, que reduzem o consumo de combustível em 15%, as emissões na atmosfera em 10% e os custos operacionais em 8%. Esta é uma diferença em relação aos modelos A321 anteriores criados na década de 90 do século XX.
A Ural Airlines possui 10 aeronaves Airbus A321. Os aviões estão longe de ser novos: de 1998 a 2006. Números laterais aeronaves: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Absolutamente todas as aeronaves foram adquiridas de companhias aéreas existentes, ou seja, já “usadas”. Entre os ex-usuários estão empresas como: MyTravel, Chipre companhias aéreas turcas(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee e alguns outros. A maior parte das aeronaves, antes de serem adquiridas pela Ural Airlines, voavam para pelo menos três companhias aéreas.
Todas as 10 aeronaves têm configuração de classe única com 220 assentos na classe econômica. A empresa tem uma configuração semelhante Nordwind Companhias Aéreas(o avião também acomodará 220 passageiros). O layout da cabine está disponível no site oficial da Ural Airlines:
Vamos tentar estudar o diagrama com mais detalhes e destacar os melhores e piores locais no layout desta aeronave.
Linha 1. Estes são bons lugares. As primeiras filas são sempre alguns dos melhores assentos do avião. Embora a distância até a divisória seja pequena (você não pode esticar muito as pernas), há mais espaço para os joelhos do que nas fileiras padrão. Outra vantagem é o fato de que ninguém reclinará a cadeira sobre você. Considerando os assentos apertados na classe econômica, esta é uma vantagem significativa. Além disso, nas primeiras filas praticamente não há problemas de ar condicionado. O mesmo não pode ser dito, por exemplo, das fileiras na parte traseira do avião.
As desvantagens da primeira fila incluem a presença de cozinha e banheiros próximos. Movimentos e cheiros excessivos podem prejudicar um pouco a impressão do voo. Além disso, a partição aparecerá diante de seus olhos o tempo todo.
Linha 10. Existem alguns comentários sobre esta série. Os encostos dos bancos aqui são limitados na reclinação, pois há uma saída de emergência atrás. Não é muito conveniente voar em uma posição de encosto.
Linha 11. Os melhores assentos deste avião estão localizados em frente à saída de emergência. Os assentos da primeira fila estão travados para que não reclinem em sua direção. Também há bastante espaço para as pernas, pois a saída de emergência aumenta a distância até a primeira fila. Existem apenas 4 assentos seguidos, por isso é conveniente voar em casal ou em família de 4 pessoas.
Existem também desvantagens, embora não sejam significativas. Alguns passageiros notam que aqui fica um pouco mais frio. Aparentemente por trás da porta de saída de emergência. Além disso, por razões de segurança, os corredores seguidos não podem ser bloqueados com bagagem de mão. Passageiros com crianças pequenas, idosos, deficientes, grávidas e passageiros com animais não serão acomodados na 11ª fila.
Linha 12. Assentos A e F. Devido à falta de assentos na primeira fila, há muito espaço para as pernas aqui. Pelas mesmas razões, ninguém se apoiará em você.
No entanto, observe. De acordo com avaliações de passageiros, em alguns aviões da 11ª fila existem assentos adicionais A e F. Nesse caso, esses assentos não terão mais tudo mais alto benefícios listados. Por favor, verifique isso na recepção.
Linha 25. Pelas mesmas razões que na fila 10, os encostos dos bancos estão bloqueados e não reclinam.
Linha 26. Lugares legais para voo, têm as mesmas vantagens da 11ª fila. Só que aqui não há quatro, mas sim seis cadeiras seguidas. Os assentos A e F têm desvantagens características - pode não haver apoios de braços nas laterais da parede da aeronave. Além disso, aqueles que gostam de olhar pela janela do avião podem ficar desapontados, já que a janela aqui está ausente ou não está localizada de forma muito conveniente.
Fila 37, assento D. O assento é o mais próximo do corredor e, devido à proximidade dos banheiros, os passageiros vão esbarrar com você constantemente aqui.
Linhas 37 e 38. Alguns dos piores lugares. A fileira fica encostada na parede do vaso sanitário, de forma que os encostos dos assentos ficam limitados na reclinação. Aqui sempre tem muita gente, sempre há filas e há um cheiro desagradável. Não é incomum que a última fila tenha problemas com o ar condicionado - pode estar abafado ou frio aqui.
A Ural Airlines pertence a uma empresa com experiência adquirida ao longo de muitos anos de trabalho. A principal atividade é o transporte aéreo de passageiros e cargas. A frota de aeronaves é composta por aeronaves Airbus modernas e confortáveis.
Durante 2017, a Ural Airlines adquiriu um Airbus A321 equipado com asas com pontas tipo sharklet. Este design permite maior alcance de voo e melhora as características aerodinâmicas.
É importante saber que este mesmo ano marcou o início de um projeto de atualização dos assentos de passageiros de toda a frota. Os passageiros da companhia aérea agora viajam em assentos confortáveis e modernos.
Layout interno
A configuração da cabine de passageiros do Airbus A321 da Ural Airlines é a mesma para cada aeronave. Vejamos mais detalhadamente o layout da cabine para saber quais assentos serão os melhores para uma viagem agradável.
Classe econômica
A planta da aeronave Airbus A321 é de 220 assentos, uma classe, localizados em 38 filas. Em uma fileira, em sua maioria, há seis assentos, três de cada lado do corredor.
Então, vamos começar pela 1ª fila, esses assentos são considerados bons. Não há vizinhos na frente que reclinarão definitivamente seus assentos à sua frente, o que obviamente cria alguns inconvenientes. Ao mesmo tempo, há um pouco mais de espaço aqui do que nas outras filas devido à pequena distância entre os assentos. Além disso, na frente, via de regra, há mais ar fresco, graças ao ar condicionado normal, o que não se pode dizer da última fila.
Mas aqui tem desvantagens, tem mais espaço porque tem uma divisória na frente, não os assentos dos passageiros, se o vôo for longo isso pode causar tensão. Nem todo mundo vai gostar da localização da parede, bem na frente do rosto. Esses locais não são indicados para quem tem medo de espaços fechados, pois essa sensação pode surgir. O ar mais fresco também pode ser prejudicado por odores vindos da cozinha ou do banheiro localizado diretamente atrás da divisória. Esse mesmo motivo pode criar ruído e movimentos rápidos.
Da 2ª à 9ª fila, os assentos serão os mais comuns. Eles não são particularmente confortáveis. O encosto reclina como a maioria. Mas há uma vantagem para quem senta perto da vigia. A vista ao mar será à vista de todos, o que não se pode dizer dos locais próximos à asa.
Atenção! Nos assentos localizados em frente à saída de emergência, os encostos dos bancos não reclinam ou ficam em posição limitada.
Há uma explicação para isso: eles estão imóveis por razões de segurança. Já que no caso situação de emergência, a saída deve ser gratuita. Cadeiras reclináveis serão um obstáculo que exigirá que você perca um tempo precioso para eliminá-lo.
Esses assentos estão localizados na 10ª e 25ª filas, a falta de capacidade de reclinar o encosto forçará você a sentar-se na mesma posição durante todo o voo.
A 11ª fila tem apenas dois assentos, o que é ideal para quem viaja junto. São locais de maior conforto. Eles estão localizados após a saída de emergência. Graças a isso, dispõem de espaço adicional, que sem dúvida será útil quando quiser esticar as pernas e sentar-se com mais conforto. Além disso, os bancos da primeira fila não reclinam. Neste ponto, você pode ficar de pé com segurança se precisar sair sem incomodar seu vizinho.
Aqui também há desvantagens, uma delas é que as mesas dobráveis são embutidas nos apoios de braços, por isso ficam imóveis. Por questões de segurança não é permitido colocar no chão bagagem de mão. Em vez de uma vigia, há uma saída de emergência. Por esta razão, pode ser mais fresco aqui do que em outros lugares.
Por razões de segurança, não serão colocados nesses locais:
- Passageiros com crianças pequenas;
- Mulheres grávidas;
- Passageiros com deficiência.
- Pessoas velhas;
- Passageiros com animais.
Na 12ª fila, os assentos A e F também serão diferentes espaço extra para as pernas, graças à ausência de bancos dianteiros.
A 26ª fila tem as mesmas vantagens da 11, só que nesta fila não há dois, mas três assentos de cada lado do corredor.
Na 37ª fila, o assento D é o mais inconveniente porque tem uma localização infeliz, fica muito próximo do banheiro e do corredor.
As linhas 37 e 38 são os piores lugares. As costas dos assentos não reclinam, mas encostam-se à parede posterior, atrás da qual se encontra a sanita. Nesse sentido, um cheiro desagradável e a movimentação constante de pessoas irão acompanhá-lo durante todo o voo.
Escolhendo o melhor assento no Ural Airlines Airbus A321
Ainda assim, existem locais que são mais confortáveis e têm mais vantagens do que desvantagens. Destes, gostaria de observar:
- Todos os assentos da 1ª fila;
- Na 11ª linha - B, C, D, E;
- Todos os assentos estão na fila 26.
Lugares ruins: como não cometer erros
Existem locais que têm uma localização infeliz e não são confortáveis, é melhor não escolher esses locais, são eles:
- Todos os assentos estão na 10ª fila;
- Na 25ª fila de bancos: B, C, D, E;
- Na 37ª linha: A, B, C, D;
- Assentos E, F na fila 38.
Por questões técnicas, o local mais favorável para o voo será na proa do avião, pois aqui o ruído dos motores da aeronave é menos audível.
A parte central da cabine da aeronave será a mais calma, aqui não há muita conversa e a turbulência é menos perceptível. Para quem tem problemas de aerofobia, os assentos do meio serão os mais aceitáveis.
A cauda da aeronave é considerada a mais inconveniente. O salão na parte traseira se estreita, o que reduz o espaço e aproxima os banheiros. Apesar de todas as deficiências, esta parte da cabine é a mais segura. As estatísticas mostram que a maioria dos sobreviventes estava na parte traseira do avião.
Se você quiser apreciar a vista do mar, deve ocupar os assentos A e F. Mas os assentos próximos às janelas são populares apenas durante o dia, já que à noite você não verá nada. Porém, durante a decolagem e o pouso, mesmo à noite você pode ver uma bela imagem das lanternas acesas da cidade brilhante. Além disso, esses assentos são escolhidos por quem pretende dormir o voo inteiro e não se levantar.
