A própria Amarapura já foi a capital, como outras cidades satélites de Mandalay. E agora é um subúrbio onde não há nem hotéis para estrangeiros, pois quem quer ver a ponte vem aqui no final da tarde, pouco antes do pôr do sol. E nós chegamos também.
Ponte U Bein(Os residentes de Mianmar pronunciam U-Pain) é a ponte de madeira (teca) mais longa e antiga do mundo. Seu comprimento é de impressionantes 1.208 metros. A Ponte Ubein foi construída em 1849 e liga as duas margens do Lago Tauntome. As estacas da ponte U Bein (das quais são 1.086 peças) foram retiradas de material remanescente da desmontagem palácio real na cidade e mudou-se para o lago. Assim, a árvore de teca adquiriu uma terceira vida.
Por falar nisso, ponte famosa Ubein é uma atração única em Mianmar que não pode ser comparada a nenhuma outra atração no mundo inteiro. Assim como a rocha no Sri Lanka é diferente de qualquer outro lugar na Terra.
Fato interessante: A Ponte Ubein não está listada no Livro de Recordes Mundiais do Guinness como a ponte pedonal de madeira mais longa do mundo devido a razões políticas. Em vez disso, a ponte Horai do Japão é indicada, apesar de ter metade do comprimento da ponte U-Bein.
Existem 3 maneiras simples chegar à ponte Ubein saindo de Mandalay:
- Método 1. A maneira mais fácil e econômica de ver a Ponte Ubein é pegar um microônibus de Mandalay que vai até Amarapura. Vale a pena a viagem 500 kyat. Você precisa pegar esses pequenos ônibus no cruzamento das ruas 84 e 29. E diga que você está indo para a ponte para que te deixem mais perto. Cerca de dois quilômetros e meio de distância. E então é só perguntar para onde ir. Ou arme-se com um cartão eletrônico e aja de forma independente. Se você perguntar aos moradores locais, todos sabem que os estrangeiros estão aqui por causa da ponte, então eles vão ajudar. Você terá que voltar à estrada para Mandalay e esperar lá pela passagem do ônibus. Ou, logo na saída da ponte, contrate um mototáxi para 5.000 kyats ou um carro para 10.000 kyats.
- Método 2. Existe mais uma opção. Além disso, uma visita à Ponte U Bein está incluída em um passeio pelos três (às vezes quatro) reinos antigos de Mandalay. Se você escolher este método, além da ponte você será levado para Sagaing, Yinwa e para. Mas é bom saber que, apesar de o problema do transporte estar resolvido, não haverá tempo para conhecer quatro cidades diferentes ao mesmo tempo. Além disso, tal excursão também envolve uma visita a uma fábrica de tecelagem. Vale a pena passeio de um dia vai 45-55 mil kyat, aquilo é de 40 a 50 dólares, e o passeio envolve diversas despesas adicionais, que serão muito difíceis de recusar.
- Método 3. Se você não precisa de outras cidades e atrações, mas quer apenas sair de Mandalay apenas para ver o pôr do sol na ponte Ubein, então esse passeio valerá a pena 17.000 kyat (15$).
Como chegar à ponte Ubain saindo de Sagaing:
- De Sagaing a Amarapura, onde está localizada a Ponte Ubein, é uma viagem muito curta. Basta atravessar a ponte sobre o rio Ayeyarwaddy e dirigir um pouco mais pela estrada. O custo dessa viagem será de apenas 5 a 7 mil kyat por tuktuk ou 3 a 4 mil por pessoa.
- Encontrar transporte para a Ponte U Bein é bastante fácil. Você pode parar qualquer tuktuk ou carro indo para Mandalay. Por uma pequena taxa, eles lhe darão uma carona sem problemas.
Ponte U Bein no mapa
Ponte U Bein no mapa localizado em Amarapura perto de Sagaing, perto de Mandalay e suas principais atrações.
Abra em um grande mapa do Google →
Legenda no mapa:
- Marcador marrom - Ponte Ubein
- Marcadores amarelos - templos perto da ponte U Bein
- Marcadores azuis - localização de Sagaing e Mandalay em relação a Ubain
Amarapura
Amapápura- a mesma pequena cidade em Mianmar que. No entanto, Sagaing é uma cidade agradável, enquanto Amarapura é suja e não muito agradável. E assim por diante no momento não faz jus ao seu nome - “cidade da imortalidade”.
A cidade de Amarapura foi fundada pelo Rei Bodopai no século 18 como nova capital Na Birmânia, porém, seu filho já mudou sua residência para a vizinha, que era a antiga capital. Por algum tempo, Amarapura foi a principal cidade do rei Mindon. Mas ele também decidiu que era necessário fundar nova cidade em volta .
No entanto, a cidade de Amarapura também é famosa pelo fato de aqui existirem muitas fábricas de tecelagem e você poder comprar produtos de seda e algodão. Você pode fazer um tour por lá e, claro, comprar alguma coisa. Os teares funcionam aqui atrás de quase todas as paredes, e quando você anda pela cidade, você pode ouvir claramente seu refrão discordante.
Existem também vários pagodes e mosteiros em Amarapura (incluindo um do outro lado do lago), mas não visitamos nenhum desses locais durante a nossa visita. Como muitos outros, estávamos principalmente interessados na Ponte U Bein. Vamos conversar mais sobre isso.
Ponte de teca Ubein em Mianmar
Ponte de Madeira U Bein - Monumento Histórico
Ponte de madeira U Bein em Mianmar fica a ponte de palafitas de teca mais antiga do mundo. Foi construído em Amarapura há quase 170 anos. A madeira de teca é um material muito resistente e conhecido pela sua durabilidade. Por exemplo, na ilha de Java, na Indonésia, são conhecidas casas de teca centenárias que são bem toleradas. clima úmidoÁsia e não apodrecem, e o óleo de teca repele insetos nocivos.
Mas uma árvore não pode viver para sempre, especialmente se já tiver sido cortada. Agora resta apenas uma pequena parte da ponte original. Basicamente, são toras verticais que sustentam a ponte. Infelizmente, as toras apodrecem e estão sendo gradualmente substituídas por estacas de concreto. Portanto, quanto mais você avança, menos original haverá na Ponte U Bein. Mas por enquanto realmente impressiona e vale a pena visitar Amarapura por causa disso.
Vimos uma grande variedade de edifícios e estruturas de teca na Ásia, como as enormes casas de teca e o templo em Khun Yuam, mas a ponte U Bein em Mianmar parecia a mais grandiosa de todas. A teca é na verdade um material maravilhoso para construção.
Mas o povo de Mianmar o ama muito
A Ponte Ubein ainda está viva e não é apenas uma atração turística. Balança um pouco de um lado para o outro e range, como se estivesse reclamando. É utilizado todos os dias não só por estrangeiros, mas também por residentes locais, que aqui são bastante numerosos. Eles moram embaixo da ponte e nas proximidades pescam, seus filhos brincam. Eles vivem, é claro, muito mal, simplesmente em condições precárias. Mas esta é a realidade.
Agora que os turistas se interessaram pela ponte, residentes locais houve uma oportunidade de ganhar dinheiro. Eles vendem tudo. Uma cartomante está sentada em um dos gazebos da ponte. Embora, como me pareceu, apenas os birmaneses que acreditam na astrologia o procurem, assim como nós acreditamos nas leis de Newton.
Cafés improvisados foram montados nas ilhas ao pé da ponte. Bem, você também encontra todos os tipos de charlatões, onde você estaria sem eles em um ambiente tão popular? lugar turístico. É por isso que há até 8 policiais de plantão na Ponte U Bein!
Um anfiteatro improvisado para turistas aguarda o pôr do sol na margem do lago, logo abaixo da ponte Ubein
Observar a vida perto da ponte é muito interessante, embora triste. Um verdadeiro drama estourou bem diante de nossos olhos quando um criador de patos veio resolver as coisas com os barqueiros por causa de um pato morto. Ele ficou muito chateado e os ameaçou com um facão, enquanto sua esposa correu atrás dele e tentou acalmá-lo. Felizmente, esfriou rapidamente e ninguém mais ficou ferido.
Mas o principal é que nós, turistas, iremos e iremos, mas as pessoas permanecerão aqui e cuidarão de seus negócios do outro lado do lago ao longo da ponte U Bein por muitos anos.
Eles vivem em cabanas como essas e se dedicam à criação e pesca de patos em Amarapura
Foto da Ponte Ubein ao pôr do sol
Como já disse, a Ponte Ubein é mais procurada pelos turistas antes do pôr do sol. Nesta época, centenas de turistas (principalmente de Mandalay) chegam a Amarapura, munidos de equipamentos fotográficos de diversos calibres. Cafés abrem para eles às margens do Lago Tauntome, onde você pode tomar um coquetel e fazer um pequeno lanche enquanto saboreia melhor vista para a ponte U Bein.
No entanto, a melhor maneira de ver a Ponte Ubein em dias ensolarados é alugar um das centenas de barcos que margeiam o lago à espera de clientes. Custa cerca de 15-20 dólares, dependendo do número de pessoas no barco. O barqueiro irá levá-lo ao melhor ponto do lago, o melhor lugar para tirar fotos da Ponte U Bein ao pôr do sol, quando o sol vermelho se põe lindamente no horizonte.
Decidimos não perder tempo com um passeio de barco, mas atravessar a ponte e fazer lindas fotos Ubein de diversos pontos, inclusive da ilha, que pode ser alcançada por escadas.
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O Viaduto Goteik é uma das estruturas de engenharia mais famosas de Mianmar (antiga Birmânia). Foi construído durante o reinado da Inglaterra colonial e em 1900 foi reconhecido como o maior cavalete ferroviário do mundo. Até hoje, Goteyk continua sendo o mais ponte alta em Mianmar.
O viaduto foi construído no coração do país, cerca de 100 km a nordeste da maior cidade de Mandalay, e liga Pyin-u-Lwin (a residência de verão dos administradores coloniais britânicos da Birmânia) e Lashio ( maior cidade norte do estado de Shan). A ponte ferroviária foi construída para que a Grã-Bretanha pudesse expandir a sua esfera de influência na região. Toda a estrutura foi fabricada em uma siderúrgica da Pensilvânia.
A construção da ponte começou em 1899 e terminou em 1900, sendo nessa altura reconhecida como a maior ponte ferroviária do mundo.
O tamanho do viaduto impressiona: a ponte de 689 metros é sustentada por 15 pilares. A altura de Goteyka é de 102 m. Apesar de muitas pontes de concreto armado terem surgido no mundo antes e depois de sua construção, apenas os canadenses conseguiram “superar” o gigante asiático. Em Alberta construíram o Viaduto Lethbridge, igual em altura ao Goteiku, mas com o dobro do comprimento. Iguais em tamanho ao milagre birmanês são as pontes Joso (Washington), Poughkeepsie (Nova York) e Kinzua (Pensilvânia). 
Hoje Goteyk é famosa entre turistas de todo o mundo, porque fazer um passeio de trem sobre o abismo é um prazer para os verdadeiros aventureiros. O trem anda extremamente devagar para não abalar a ponte centenária, que hoje não está nas melhores condições. A viagem ao longo do viaduto demora cerca de 25 minutos, tempo durante o qual todos têm tempo para apreciar a pitoresca paisagem e tirar fotografias maravilhosas.
A visão de tal atração acelera os batimentos cardíacos e tira o fôlego de muitos de nós, porém, conhecendo a tranquilidade budista do povo de Mianmar, não devemos nos surpreender com a popularidade dos passeios ao longo do viaduto.
é uma impressionante estrutura de engenharia no coração de Mianmar, construída há mais de um século. Não só está preservado, mas também está operacional - decidimos pegar o trem e passear nele! Hoje é uma reportagem sobre os trens de Mianmar, ferrovia e, claro, sobre o próprio viaduto.
Compramos a passagem na estação ferroviária de Sipo logo antes da partida - decidimos chegar à cidade de Pyin Oo Lwin. Aqui não há computadores, há apenas um formulário de ingresso onde são inseridos o destino e o local. A propósito, os assentos neste trem são apenas para lugares sentados - classe regular e alta.
A tarifa está impressa na folha - apenas US$ 2 por 7 horas de viagem!
O caixa me disse que os assentos normais haviam acabado e que tínhamos que pegar o de upgrade, do qual não nos arrependemos. Existem poltronas largas e macias que também ficam voltadas diretamente para a janela. Você já viu isso? Legal!
Em um trem em Mianmar
Enquanto esperávamos o trem, observamos os outros passageiros
Para os moradores locais, o trem não é apenas um meio de transporte, mas também um mercado - o comércio ativo começou imediatamente após a chegada. E a avó colorida procura sua carruagem
Finalmente estamos indo embora. No início, o trem percorre a planície, acelerando gradativamente e dando a oportunidade de admirar essas vistas nos arredores.
Paisagens rurais de Mianmar
As pessoas estão trabalhando nos campos, coletando feno
Campos ao redor de Sipo
Nenhuma colheitadeira para você, apenas veículos pequenos para transporte
Em Mianmar, na província, é costume que toda a vila acene para os passageiros de um trem que passa, e não apenas para os turistas. Aqui está uma pequena fábrica de tijolos - eles também acenaram e nós acenamos para eles :-)
Quando o trem acelera, ele começa a balançar impiedosamente de um lado para o outro! Tanto que a mochila que estava no bagageiro de cima tentava cair - tive que amarrá-la bem. Você nem imagina o quanto ele balança; um copo d’água provavelmente ficaria quase vazio se você o colocasse no chão. Toda a infraestrutura ferroviária de Mianmar está muito desgastada e não é reparada há muito tempo.
Algumas estações estão vendo um comércio ativo novamente
Ao longo do caminho vimos ninhos inusitados feitos direto nos fios
Soquetes em fios
Viaduto Goteik
Durante a Inglaterra colonial, a Grã-Bretanha tentou de todas as maneiras fortalecer sua influência na região, e confiável rotas de transporte- uma boa ajuda nesse assunto. Em 1900, após um ano de construção, foi concluído o viaduto que atravessa a garganta com o rio, naquela época era a ponte ferroviária mais alta do mundo.
Vista do viaduto
Pense bem: a altura de toda a estrutura é de 102 metros e o comprimento é de 689 metros. Os elementos estruturais acabados foram fundidos em aço nos EUA e transportados para Mianmar. Apesar de já terem se passado mais de 100 anos desde a sua construção, apenas algumas estruturas modernas semelhantes podem superar ou competir com Goteyk.
Antes de sair da ponte, o trem supera dois túneis seguidos e emerge da rocha.
O trem passa bem devagar para não colocar carga desnecessária, pois a estrutura já é antiga. Isso só funciona a nosso favor - temos tempo para dar uma boa olhada em tudo e tirar fotos de diferentes ângulos.
No trem sobre o abismo
Abaixo de nós há um abismo - mais de 100 m, fervendo rio da montanha em matagais tropicais, e penhascos escarpados elevam-se acima de tudo.
Desfiladeiro e rio
Atualmente, existem apenas dois trens por dia utilizando o viaduto: Mandalay-Lashio e Lashio-Mandalay. Porém, para percorrer exatamente ao longo do viaduto, não é necessário percorrer toda essa distância, pois tal viagem levará todo o dia. Você pode pegar o trem em Mandalay, comprando uma passagem para Sipo por chat 2750 (pouco mais de US$ 2). É verdade que sai já às 4 da manhã, por isso é mais conveniente fazer uma viagem para direção reversa ou para a cidade de Pyin Oo Lwin, que foi o que fizemos. A saída de Sipo é às 9h40 e a viagem dura 7 horas.
Visitamos vários outros lugares legais em Myanmar, você pode ler mais sobre eles nos links: , .
Mianmar, um país localizado em Sudeste Asiático, na Península da Indochina, ainda não é tão popular entre os turistas como, por exemplo, a Tailândia ou Hong Kong. Mas mesmo neste comparativamente pequeno estado São diversas atrações que certamente merecem a atenção dos viajantes.
A Ponte Ubein - ao mesmo tempo a ponte de madeira mais antiga e longa do planeta - é claro, é um daqueles objetos únicos que é simplesmente impossível não visitar. A data exata da construção da Ponte Ubein é desconhecida. Os cientistas chamam o ano de 1850, e a ponte foi construída em apenas um ano.
Durante a construção foi utilizada madeira de teca durável, que sobrou do antigo palácio real de Ava. O comprimento total da Ponte Ubein é de 1,2 quilômetros. Consiste em duas partes que se conectam em ângulo. Esse passarela liga um pequeno vilarejo com a cidade de Amarapura, atravessa as águas do Lago Tauntome.
Para visitar a Ponte Ubein, você deve ir ao distrito de Mandalay, em parte central Mianmar. A ponte sempre foi de grande importância para os moradores locais, pois na época das chuvas eles simplesmente não têm outra oportunidade de atravessar o lago. Hoje a Ponte Ubein também é importante local turístico que traz lucro considerável para a população local, oferecendo ativamente aos viajantes vários souvenirs.
Os turistas adoram sentar-se em uma das varandas cobertas com bancos, de onde podem ver bela vista para a área circundante. Existem nove passagens para barcos sob a ponte. Oito policiais vigiam a ponte, garantindo a segurança dos turistas.
Apesar de a madeira de teca ser particularmente durável, as toras individuais dos 1.086 pilares sobre os quais assenta a Ponte Ubein já tiveram de ser substituídas por outras de betão. Impressão geral Isso não prejudicou em nada a estrutura antiga, sólida e muito bonita.
Ponte Ubein - FOTO
