Para Khabarovsk. Conforme relatado anteriormente, os médicos a diagnosticaram com uma fratura exposta no tornozelo e suspeitaram de uma lesão cerebral traumática. Lembramos que a criança é o único passageiro sobrevivente do avião L-410, que caiu perto da vila de Nelkan na tarde de quarta-feira. Além dela, havia mais seis pessoas a bordo – todas morreram.
O resgate de uma menina que literalmente caiu do céu já é chamado de milagre. Entretanto, este está longe de ser um caso isolado. A história da aviação conhece muitas outras épocas em que as pessoas conseguiram sobreviver aos desastres mais monstruosos. Mesmo que a chance de salvação fosse de uma em um milhão.
Um dos últimos: quando, em 20 de junho de 2011, um Tu-134 caiu perto de Petrozavodsk. Havia 52 pessoas a bordo. Voamos à noite, a visibilidade era ruim. Durante a aproximação para pouso, o avião atingiu um pinheiro de 50 metros. Alguns segundos depois, ele foi feito em pedaços. Mas cinco sobreviveram. Incluindo Alexander Kargopolov. Expulsa da cabana por uma força monstruosa, ela caiu em terras aráveis. Salvou uma vida. Recuperei-me rapidamente fisicamente, mas não consegui encontrar paz de espírito durante vários anos. “Você não consegue lidar com a dor sozinho”, ela admitiu. “Você sempre precisa de alguém para estar presente”.
Um dos maiores desastres ocorreu em 12 de agosto de 1985 no Japão. Um Boeing 747 da Japan Airlines transportando 524 passageiros e tripulantes decolou de Tóquio para Osaka. 12 minutos após a decolagem, a cauda do avião se soltou. Com esforços incríveis, os pilotos mantiveram o carro incontrolável por mais 32 minutos... O avião caiu nas montanhas. As equipes de resgate nem esperavam ver sobreviventes. Maior foi o choque quando descobrimos quatro (!) de uma vez. Eles estavam todos sentados onde o invólucro havia sido rasgado.
Em 16 de agosto de 1989, um DC-9 da Northwest Airlines decolou do aeroporto de Detroit. Há 154 pessoas a bordo, incluindo Secilia Sichan, de 4 anos, que voava com os pais e o irmão mais velho. Ao decolar, o avião começou a balançar. Atingiu o mastro de iluminação e parte da asa esquerda foi arrancada. DC-9 caiu no chão...
Um dos bombeiros ouviu um rangido fino entre os destroços fumegantes. A pequena Cecília, que sofreu graves fraturas e queimaduras, foi a única que conseguiu escapar. Ela passou por quatro operações. A menina foi levada para a família pela tia e pelo tio. Quando Cecilia cresceu, ela fez uma tatuagem de avião no pulso. Ela admite que não tem medo de voar: está convencida de que tal horror simplesmente não pode acontecer novamente.
E, claro, a história da russa Larisa Savitskaya é incrível. Em 24 de agosto de 1981, uma estudante de 20 anos voltava da lua de mel com o marido Vladimir. Voamos em um An-24 de Komsomolsk-on-Amur para Blagoveshchensk. Sobre a cidade de Zavitinsk, a uma altitude de 5.200 metros, o avião colidiu com um bombardeiro Tu-16.
Larisa estava dormindo quando sentiu um forte golpe. E ela afundou em uma cadeira. Durante oito minutos ela caiu de uma altura de 5.200 metros em uma aeronave de 3 metros de largura e 4 metros de comprimento. A única das 38 pessoas que sobreviveu. Passei dois dias antes da chegada da equipe de resgate. Ela também conseguiu sobreviver na terra. Os médicos a diagnosticaram com uma concussão, lesões na coluna e fraturas. Em seguida, escreveram que a indenização aos parentes das vítimas era de 300 rublos. Larisa recebeu... 75 rublos. Porque ela sobreviveu.
Ela se casou e deu à luz um filho. Fiquei muito doente. Ela disse: ela não tem medo de voar de avião. “Mas quando falo sobre o que aconteceu, fico atormentada pela insônia”, admitiu Larisa. É por isso que evitei jornalistas.
Mais da história dos milagres
Em 26 de janeiro de 1972, um DC-9 iugoslavo explodiu a uma altitude de 10.160 metros. Ele foi feito em pedaços. Na seção intermediária estava a comissária de bordo Vesna Vulovic, de 22 anos. Junto com os destroços, caiu na mata, o que amenizou o golpe. Vesna passou 27 dias em coma e 16 meses hospitalizada, mas sobreviveu.
Em 11 de janeiro de 1995, um DC-9-14 voava de Bogotá a Cartagena com 47 passageiros e 5 tripulantes a bordo. Durante o pouso, o avião caiu em um pântano. Erica Delgado, de 9 anos, foi atirada para fora do avião. Ela escapou com um braço quebrado. Ninguém mais foi salvo.
Em 30 de junho de 2009, um A-310 iemenita voava de Paris para as Ilhas Comores. Havia 153 pessoas a bordo, incluindo Bahia Bakari, de 13 anos. Poucos minutos antes de pousar, o avião caiu no Oceano Índico. Bahiya foi atirado pela vigia. Com hematomas e clavícula quebrada, ela conseguiu subir em um dos pedaços que ficaram flutuando. A garota passou 9 horas nisso.
Em 7 de julho, um avião de passageiros da Air Canada voando de Toronto por engano não foi para a pista, mas para a pista de táxi, onde outros quatro aviões estavam naquele momento. Os controladores conseguiram parar o piloto a tempo, dar o comando para dar a volta, após o que o avião pousou com segurança na pista correta.
De acordo com o chefe da Aero Consulting Experts e ex-piloto da United Airlines, Ross Eimer, o incidente ameaçou se tornar o maior desastre da história da aviação: “Imagine um enorme Airbus colidindo com quatro aviões de passageiros com tanques cheios”.
Vamos relembrar os casos mais famosos e inusitados de sobrevivência em acidentes de avião.
Queda do Boeing 777 em São Francisco
Em 6 de julho de 2013, um Boeing 777 caiu em São Francisco. O Boeing 777-28EER da Asiana Airlines voava OZ-214 na rota Seul-São Francisco, mas ao pousar no aeroporto de São Francisco, bateu em um aterro em frente à pista e desabou.
A comissão do NTSB atribuiu a causa do acidente às ações errôneas da tripulação: o avião desceu rápido demais. Os pilotos perceberam que a razão de descida e a velocidade no ar não eram adequadas quando a aeronave estava a 60 metros do solo, mas não agiram em caso de aproximação perdida. Mais precisamente, 1,5 segundos antes da colisão a tripulação decidiu dar a volta, mas não houve mais oportunidade para isso. 
O impacto arrancou a cauda do avião e o motor esquerdo; a fuselagem deslizou ao longo da pista por cerca de 600 metros e descreveu um círculo quase completo - girou 330 graus. 
Das 307 pessoas a bordo (291 passageiros e 16 tripulantes), 3 estudantes morreram (duas no local do desastre, uma morreu no hospital), 187 pessoas ficaram feridas. “Apenas três pessoas” - é difícil de acreditar quando se olha as fotos do navio naufragado. 
Este acidente de avião mostrou que danos graves a uma aeronave não significam grandes vítimas. Há outra circunstância interessante: ao contrário da teoria popular de que os assentos mais seguros ficam na parte de trás do avião, todas as três vítimas do acidente estavam sentadas lá.
A cabine do voo 214 após o desastre: 
Milagre em Toronto 2005
Foi um caso de destaque quando todas as pessoas sobreviveram a um transatlântico completamente destruído.
Em 2 de agosto de 2005, uma aeronave Air France A340, operando o voo AFR358 na rota Paris-Toronto, caiu perto do Aeroporto Internacional de Toronto. Havia 12 tripulantes e 297 passageiros a bordo. 
A aproximação foi realizada em condições climáticas difíceis, com grandes trovoadas sobre o aeroporto, chuvas fortes e relâmpagos na pista. O pouso foi realizado em modo manual com piloto automático e autothrottle desabilitados. 
Tendo sobrevoado o final da pista significativamente mais alto do que o definido, o avião pousou a mais de um terço do início da pista. Os pilotos aplicaram a ré, mas não conseguiram parar na pista, fazendo com que o avião saísse da pista e caísse em um barranco. Ocorreu um incêndio que em poucos minutos engolfou o avião e o destruiu, mas todas as 309 pessoas a bordo foram evacuadas a tempo.
A evacuação de 309 pessoas demorou menos de 2 minutos, o que muitos, incluindo o ministro canadiano dos Transportes, Jean Lapierre, mais tarde chamaram de “milagre”. 
Sobreviva a quedas de 5 km de altura
A jovem estudante Larisa Savitskaya e seu marido Vladimir estavam voltando da lua de mel. Em 24 de agosto de 1981, o avião An-24 no qual os cônjuges Savitsky voavam colidiu com um bombardeiro militar Tu-16 a uma altitude de 5.220 m. Após a colisão, os tripulantes de ambas as aeronaves morreram. Como resultado da colisão, o An-24 perdeu asas com tanques de combustível e parte superior da fuselagem. A parte restante quebrou várias vezes durante a queda.
Aeronave de passageiros An-24: 
No momento do desastre, Larisa Savitskaya dormia em seu assento na parte traseira do avião. Acordei com uma pancada forte e uma queimadura repentina (a temperatura caiu instantaneamente de 25 °C para? 30 °C). Após mais uma quebra na fuselagem, que passou bem na frente de seu assento, Larisa foi jogada no corredor, acordando, chegou ao assento mais próximo, subiu e se acomodou nele, sem ter colocado o cinto de segurança. A própria Larisa afirmou posteriormente que naquele momento se lembrou de um episódio do filme “Milagres ainda acontecem”, onde a heroína se espremeu em uma cadeira durante um acidente de avião e sobreviveu.
Bombardeiro Tu-16K: 
Parte do corpo do avião pousou em um bosque de bétulas, o que suavizou o golpe. De acordo com estudos posteriores, toda a queda do fragmento do avião medindo 3 metros de largura por 4 metros de comprimento, onde Savitskaya foi parar, levou 8 minutos. Savitskaya ficou inconsciente por várias horas. Acordando no chão, Larisa viu à sua frente uma cadeira com o corpo do marido morto. Ela sofreu vários ferimentos graves, mas conseguia se mover de forma independente. 
Dois dias depois, ela foi descoberta pelos socorristas, que ficaram muito surpresos quando, após dois dias encontrando apenas os corpos dos mortos, encontraram uma pessoa viva. Mais tarde, ela soube que uma sepultura já havia sido cavada para ela e seu marido. Ela foi a única sobrevivente das 38 pessoas a bordo. As causas da colisão da aeronave foram a organização e gestão insatisfatória dos voos na área do aeródromo de Zavitinsk.
Larisa Savitskaya foi incluída duas vezes na edição russa do Guinness Book of Records:
como uma pessoa que sobreviveu a uma queda de altura máxima,
como pessoa que recebeu o valor mínimo de indenização por danos físicos - 75 rublos. De acordo com os padrões Gosstrakh na URSS, eram necessários 300 rublos. compensação por danos aos mortos e 75 rublos. para sobreviventes de acidentes de avião.
Larisa Savitskaya com seu filho Georgy. 
Sobreviva a cair de uma altura de 10 km sem pára-quedas
A queda do DC-9 sobre Hermsdorf foi um acidente aéreo ocorrido em 26 de janeiro de 1972. O avião McDonnell Douglas DC-9-32 da Yugoslav Airlines operava o voo JAT367 na rota Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, mas 46 minutos após a partida de Copenhague o transatlântico explodiu no ar. Segundo alguns relatos, um grupo de extremistas croatas deixou uma bomba no compartimento de bagagem do avião.
JAT DC-9-32, idêntico ao que explodiu: 
A explosão do avião ocorreu sobre a cidade alemã de Hermsdorf, e os destroços do avião caíram perto da cidade de Ceska Kamenice (Tchecoslováquia). Das 28 pessoas a bordo (23 passageiros e 5 tripulantes), apenas uma sobreviveu - a comissária de bordo Vesna Vulović, de 22 anos, que caiu sem pára-quedas de uma altura de 10.160 metros. Ela é detentora do recorde mundial de altitude por sobreviver a uma queda livre sem pára-quedas, segundo o Livro de Recordes do Guinness.
Vesna estava em coma e sofreu vários ferimentos: fraturas na base do crânio, três vértebras, ambas as pernas e pélvis. O tratamento durou 16 meses, dos quais durante 10 meses a parte inferior do corpo da menina ficou paralisada (da cintura às pernas). 
Milagre no Hudson: pouso de emergência do A320
Este acidente de aeronave ocorreu em 15 de janeiro de 2009. O Airbus A320-214 da US Airways operava o voo AWE 1549 na rota Nova York-Charlotte-Seattle, e havia 150 passageiros e 5 tripulantes a bordo. 1,5 minutos após a decolagem, o avião colidiu com um bando de pássaros e ambos os motores falharam. O comandante Chesley Sullenberger, ex-piloto da Força Aérea dos EUA, decidiu que a única opção para salvar as 155 pessoas a bordo era pousar no rio Hudson. O splashdown acabou sendo um sucesso. 
A tripulação pousou o avião com segurança nas águas do rio Hudson, em Nova York. Todas as 155 pessoas a bordo sobreviveram, 83 pessoas ficaram feridas - 5 gravemente (um comissário foi o mais ferido) e 78 leves.
Na mídia, o incidente é conhecido como “Milagre no Hudson”. No total, são conhecidos 11 casos de pousos forçados controlados de aviões de passageiros na água; este é o quarto sem vítimas;
Aliás, ontem, 17 de julho de 2017, um avião da Ural Airlines (voo U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) colidiu com um bando de pássaros, resultando em danos ao cone do nariz. Pareceria um colosso e alguns pássaros, mas... o avião acabou sendo consertado por 12 horas.
Esta é a aparência de uma colisão com pássaros vista do assento do piloto e de fora: 
Tu-124 pousando no Neva
Este evento de queda ocorreu na aviação soviética nos céus de Leningrado em 21 de agosto de 1963. Como resultado de uma combinação de circunstâncias, os motores do avião de passageiros Tu-124 falharam e o avião começou a planar de uma altura de meio quilômetro acima do centro da cidade. A tripulação não teve escolha senão tentar mergulhar na superfície do Neva. Todas as 52 pessoas a bordo sobreviveram.
Inicialmente, a comissão que investigava as circunstâncias do acidente atribuiu à tripulação a responsabilidade pela emergência. Mais tarde, porém, foi decidido não punir os pilotos. 
Aterrissagem do Il-12 em Kazan
E 10 anos antes, em 30 de abril de 1953, uma aeronave Il-12 P da Aeroflot operou o voo 35 na rota Moscou - Kazan - Novosibirsk. Havia 18 passageiros e 5 tripulantes a bordo. Às 21h37, no momento em que o avião, que se preparava para pousar em Kazan, sobrevoava o Volga, ocorreu um impacto muito forte. Os tripulantes lembraram que sua visão escureceu. Ambos os motores perderam potência e chamas surgiram nos escapamentos.
Aeroflot Il-12: 
O comandante do navio decidiu fazer uma aterrissagem de emergência. O IL-12 caiu na área do porto fluvial de Kazan, após o que o carro começou a encher rapidamente com a água do rio. a evacuação não pôde ser realizada a tempo. A tripulação disse aos passageiros que o avião caiu em águas rasas, fazendo com que muitos se preocupassem em levar pertences pessoais. Na verdade, a profundidade do rio neste local chegava a cerca de 20 metros. Como resultado, as pessoas que vestiram agasalhos acabaram na água e começaram a se afogar. Das 22 pessoas, um passageiro se afogou. A comissão de investigação concluiu que a causa da emergência foi uma colisão entre o avião e um bando de patos.
Milagre nos Andes
Em 13 de outubro de 1972, ocorreu a queda do avião FH-227, que foi chamado de “Milagre nos Andes”. O Fairchild FH-227D da Força Aérea Uruguaia operava o voo charter FAU 571 na rota Montevidéu-Mendoza-Santiago, transportando 5 tripulantes e 40 passageiros (membros da equipe de rugby Old Cristians, seus familiares e patrocinadores). Ao se aproximar de Santiago, o avião foi pego por um ciclone, bateu em uma rocha e caiu no sopé da montanha.
Placa Fairchild FH-227D da aeronave T-571: 
Os sobreviventes tinham suprimentos mínimos de alimentos e nenhuma fonte de calor necessária para sobreviver no clima frio e rigoroso a uma altitude de 3.600 metros. Desesperadas pela fome e por uma mensagem de rádio de que “todos os esforços para encontrar o avião desaparecido estão sendo interrompidos”, as pessoas começaram a comer os corpos congelados de seus camaradas mortos. As equipes de resgate souberam dos sobreviventes somente após 72 dias... 
12 passageiros morreram ao cair e colidir com uma pedra, outros 5 morreram posteriormente devido a ferimentos e frio. Então, dos 28 sobreviventes restantes, mais 8 morreram em uma avalanche que cobriu sua “casa” desde a fuselagem do avião, e mais tarde mais três morreram devido aos ferimentos.
Acidente do Boeing 737 sobre Kahului
Este acidente ocorreu em 28 de abril de 1988. O Boeing 737-297 da Aloha Airlines operava o voo doméstico AQ 243 na rota Hilo-Honolulu, com 6 tripulantes e 89 passageiros a bordo. Mas 23 minutos após a decolagem, uma parte significativa da estrutura da fuselagem na seção do nariz do avião foi repentinamente arrancada. Segundo o relatório, as causas do acidente foram corrosão do metal, má ligação epóxi das peças da fuselagem e fadiga dos rebites. 
94 das 95 pessoas sobreviveram. A comissária de bordo Clarabelle Lansing morreu - no momento em que uma parte da fuselagem foi arrancada, ela estava no meio do avião e foi jogada para fora pelo fluxo de ar. As equipes de busca não conseguiram encontrar o corpo dela, bem como o fragmento destacado da fuselagem, com cerca de 5,4 metros de comprimento. 
Claro, o meio de transporte mais rápido e confortável do nosso tempo é o avião. Além disso, muitas vezes é de avião que os passageiros conseguem chegar ao lugar mais remoto do planeta, e a viagem leva muito pouco tempo. No entanto, muitos recusam esta opção porque consideram que os acidentes de avião são uma ocorrência frequente. E isso não é nada surpreendente, porque se você analisar vários filmes sobre acidentes de avião, pode realmente chegar à conclusão de que os aviões caem quase todos os dias e os passageiros praticamente não têm chance de sobreviver. Na verdade, este não é o caso, mas este facto é confirmado por numerosos sobreviventes da queda do avião. Apresentaremos neste artigo histórias reais sobre os sortudos que conseguiram escapar de acidentes de avião como um exemplo convincente.
É claro que o avião foi e será o meio de transporte mais conveniente e seguro, mas mesmo uma máquina tão poderosa e confiável deve, antes de tudo, ser considerada como tecnologia. E como você sabe, podem acontecer problemas com qualquer máquina, o que leva a situações de emergência. Segundo estudos analíticos, a principal causa dos desastres, por mais triste que seja admitir, é o factor humano. Afinal, a tecnologia não pode se estragar e se incapacitar; isso acontece pela desatenção e atitude negligente de uma pessoa. Se na montagem da máquina foram utilizados componentes de baixa qualidade, esse processo não recebeu a devida atenção e a inspeção técnica diária foi realizada, como dizem, às pressas, então mesmo o equipamento mais confiável pode, mais cedo ou mais tarde, falhar.
Quase todos os sobreviventes de um acidente de avião indicam que o carro no céu simplesmente começa a se comportar de forma incorreta e, neste momento, “luzes” alarmantes começam a piscar a bordo, o que agrava ainda mais a já alarmante situação. Especialistas dizem que qualquer falha no céu é um defeito e os especialistas precisam encontrá-la no solo para evitar a ocorrência de uma emergência.
Na maioria das vezes, os aviões caem pelos seguintes motivos:
- mau funcionamento da aeronave ou de dispositivos individuais que não foram identificados durante a inspeção técnica. Segundo as estatísticas, aproximadamente 23% dos acidentes aéreos ocorrem justamente por esse motivo, ou seja, por negligência e desatenção humana comum;
- erros cometidos por pilotos e pessoal de manutenção;
- condições desfavoráveis que podem mudar drasticamente ao longo da rota do avião.
Existem vários outros motivos que podem levar à queda de um avião, por exemplo, terrorismo, mas este é um tema de discussão completamente diferente. Mas para não criar uma situação de emergência, ainda há sobreviventes em quase todos os acidentes após a queda de um avião. O que os ajudou a permanecer vivos, que medidas tomaram para salvar suas vidas, analisaremos mais detalhadamente.
Nomes e histórias de pessoas que conseguiram sobreviver a acidentes de avião
Equipes de resgate transportam sobreviventes do local de um acidente de avião perto do aeroporto José Maria Cordova, na Colômbia.
Pode parecer a muitos que aqueles que conseguiram sobreviver à queda do avião tiveram simplesmente sorte, ou seja, nasceram, como dizem, sob uma estrela da sorte. Na realidade, isto não é inteiramente verdade, porque os especialistas, depois de analisarem mais de 2 mil resgates, chegaram à conclusão de que os sobreviventes da queda do avião conseguiram salvar as suas vidas não só por uma combinação favorável de circunstâncias, mas também graças aos conhecimentos e regras que adotaram em tempo hábil em situações extremas.
Isto se aplica ao tripulante sobrevivente do avião iugoslavo - o comissário de bordo V. Vulovich, que tinha 22 anos na época do acidente. Infelizmente, na história dos que sobreviveram, não é tão frequente encontrar nomes de tripulantes de companhias aéreas, talvez isso se explique pelo fato de que em uma situação tão difícil a tripulação do dirigível não se preocupa com seus próprios segurança, mas dedica todas as suas forças para salvar os passageiros.
E V. Vulovich ainda conseguiu escapar milagrosamente de um terrível acidente de avião, no qual um avião de passageiros explodiu no céu devido a uma bomba a bordo, plantada por terroristas. Esta terrível tragédia ocorreu em 1972, durante um voo aéreo de Copenhaga para Zagreb, operado por uma transportadora aérea jugoslava. Apesar da terrível explosão no céu, o comissário sobreviveu à queda do avião. Segundo especialistas, um resgate tão incrível pode ser explicado pelo fato de o comissário estar no local mais seguro no momento da explosão - no meio da cabine e a uma distância razoável da bomba. Por sorte, o comissário que sobreviveu à queda do avião estava em um compartimento separado do corpo, que caiu de uma altura de 10 mil km sobre galhos de árvores cobertas de neve e assim amenizou o golpe.
Mas esta é apenas a primeira parte da feliz história de um comissário de bordo iugoslavo que escapou milagrosamente. Se não fosse a ajuda de um morador local, que, ao ver a menina, imediatamente a libertou dos destroços do avião e a levou ao hospital mais próximo, Vesna Vulovich poderia simplesmente ter morrido congelada na floresta fria. A comissária sobrevivente, depois que o avião caiu de tão grande altura, ficou em coma por mais de um mês, e depois disso ainda teve que travar uma luta desesperada por sua vida por quase 1,5 ano. A menina foi capaz de resistir a sérios testes e logo se recuperou totalmente tanto física quanto mentalmente, e seu salto verdadeiramente “fantástico” de uma altura de 10 mil km sem pára-quedas foi listado no Livro de Recordes do Guinness. O certificado legítimo para a comissária de bordo mundialmente famosa foi apresentado por seu ídolo, Paul McCartney, o que deixou a heroína incrivelmente encantada.
A história de Cecilia Sichan, uma menina de 4 anos
Cecília Sichan
A história da próxima heroína, Cecilia Sichan, aconteceu em 1989 e é ativamente discutida até hoje. Afinal, nesta terrível tragédia que aconteceu com o McDonnell Douglas DC-9-82, atendido pela Northwest Airlines, apenas um passageiro das 154 pessoas a bordo conseguiu sobreviver - uma menina de 4 anos da América .
Cecilia fez uma viagem aérea com os pais. O problema que causou a queda do avião apareceu na decolagem - o piloto não conseguiu girar o volante corretamente, e como resultado o plano esquerdo da asa pegou o mastro de iluminação e uma chama terrível engolfou instantaneamente a asa. O transporte aéreo alterou a trajetória de voo, o que levou à queda e explosão do avião. O avião caiu na rodovia e uma terrível explosão se seguiu imediatamente. Os especialistas encontraram os destroços do carro e os corpos mutilados das pessoas a bordo a 800 metros do local do acidente.
Os médicos e os bombeiros chegaram imediatamente ao local da tragédia, mas o horror do quadro que se apresentou deixou claro que não havia ninguém para salvar neste local. No entanto, o choro das crianças, vindo dos destroços do avião, levou os socorristas a um verdadeiro espanto. O bombeiro D. Tied foi o primeiro a correr ao som da voz da criança. Vendo uma pequena mão saindo dos escombros, o bombeiro retirou cuidadosamente a vítima e entregou-a cuidadosamente aos médicos.
É claro que, durante o acidente, a menina sofreu vários ferimentos na cabeça e nos membros, e seu corpo também ficou gravemente queimado. Mas apesar de tudo, este pequeno viajante foi o único que conseguiu sobreviver à terrível tragédia. Para uma recuperação completa, a menina teve que passar por diversas operações, incluindo 4 enxertos de pele. Sua tia e seu tio começaram a cuidar de Cecília. Assim que a menina cresceu, ela decidiu fazer uma tatuagem de avião no braço, como uma lembrança constante do dia terrível e ao mesmo tempo feliz de sua vida. Hoje, Cecilia continua a usar aeronaves modernas e, quando questionada frequentemente se você tem medo de viajar de avião, ela responde brincando: “Não, não tenho medo, já que um projétil certamente não atinge o mesmo lugar duas vezes”.
Acidente russo
A tragédia do avião An-24, que transportava 38 passageiros de Komsomolsk-on-Amur para Blagoveshchensk, é discutida há muito tempo em todo o mundo. Afinal, os sobreviventes da queda do avião não foram contados às dezenas ou mesmo aos poucos - neste terrível desastre ocorrido em 1981, apenas um passageiro de 20 anos, L. Savitskaya, conseguiu sobreviver, que estava voltando para casa com o marido depois da lua de mel. O nome do passageiro sobrevivente foi incluído no Livro de Recordes do Guinness, mais de uma vez:
- Por sobreviver a uma queda sem pára-quedas de altura superior a 5 mil km.
- Por receber a indenização mínima, no valor de 75 rublos, que é paga pelo Estado como dano a todas as vítimas.
- Ela também recebeu muitos prêmios nacionais das autoridades.
A causa da queda do avião foi uma colisão com um bombardeiro. É claro que o An-24, de tamanho pequeno, não resistiu ao terrível impacto e simplesmente caiu em pedaços no alto do céu. No momento da colisão, a feliz passageira estava sentada em seu assento, usando cinto de segurança. Ela foi despertada por uma grave queimadura causada pelo fogo, que ganhava força rapidamente devido à despressurização.
Larisa conhecia as regras de um voo seguro, por isso não desapertou os cintos de segurança e afundou-se no assento o máximo possível. Como a menina explicará mais tarde, a trama do filme dos diretores italianos “Miracles Still Happen” a ajudou a sobreviver, em que a personagem principal conseguiu sobreviver graças a um cinto preso e à posição correta do corpo. A parte do avião em que a menina estava caiu sobre galhos de árvores, o que amenizou significativamente a queda, que durou cerca de 8 minutos. Após o pouso, Larisa perdeu a consciência, mas depois de um tempo acordou sozinha, desceu para a floresta de bétulas e até construiu um abrigo para si mesma para uma pernoite segura. As equipes de resgate demoraram 48 horas para encontrar o sortudo passageiro, cujo nome já havia sido adicionado à lista de mortos.
Isto não é de todo surpreendente, porque quem chegou ao local da tragédia não conseguiu encontrar um único sobrevivente, havia apenas corpos queimados e destroços de avião; A menina teve graves ferimentos na cabeça e nas costas; para se recuperar totalmente, precisou passar por diversas operações, que Larisa suportou 100%.
A história de Érica Delgado
Érica Delgado
Muitos estavam preocupados com a recuperação da criança de 9 anos, a única passageira sobrevivente do McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. O transporte aéreo transportou 47 passageiros a bordo de Cartagena para Bogotá. Apenas Erica conseguiu escapar da morte. A causa da queda do avião foi uma quebra do altímetro, e como resultado o avião não conseguiu pousar com segurança e simplesmente caiu em uma área pantanosa.
A menina estava a bordo com os pais e o irmão, segundo ela, foi empurrada para fora do avião, que literalmente começou a desmoronar diante de seus olhos, pelas mãos da mãe. Literalmente alguns segundos depois, o transporte aéreo foi envolto em chamas e ocorreu uma terrível explosão. Erica caiu sobre as algas, mas não conseguiu sair sozinha do pântano. Segundo a menina, em poucos minutos moradores locais chegaram ao local da tragédia, mas não para salvar as vítimas, mas com fins lucrativos. Segundo Erica, eles ignoraram seus pedidos de ajuda, mas os saqueadores rapidamente arrancaram as joias de ouro de seu pescoço e fugiram. Mas descobriu-se que o seu salvador era um agricultor local que, ao ouvir o choro da criança, correu em socorro da menina. Surpreendentemente, em um acidente tão terrível, Erica escapou apenas com um braço quebrado.
Mais histórias da Rússia
Quando o avião russo Yak-42 caiu na rota Yaroslavl - Minsk em 2011, houve dois sobreviventes. O avião deveria entregar um time de hóquei a Minsk; depois que o transporte aéreo caiu, as equipes de resgate encontraram dois sobreviventes - o atleta A. Galimov e A. Sizov, o engenheiro de voo da aeronave acidentada. Infelizmente, os esforços dos médicos não ajudaram a salvar a vida do jogador de hóquei, pois ele sofreu queimaduras graves no corpo, incompatíveis com a vida. O engenheiro de voo teve muito mais sorte; apesar das inúmeras fraturas e hematomas, Alexandre conseguiu recuperar totalmente as forças e nem desistiu da aviação. É claro que o engenheiro de voo não concorda em trabalhar no ar, mas verifica cuidadosamente cada aeronave quanto à manutenção técnica antes da partida.
Os especialistas afirmam que é bem possível salvar a vida em um acidente de avião; o mais importante é que os passageiros conheçam as regras de um voo seguro, usem esse conhecimento em caso de emergência, mantenham a calma mesmo em uma situação aparentemente desesperadora e com rigor. siga as instruções dos membros da tripulação. Definitivamente, você precisa avaliar com sobriedade a situação atual e tomar lentamente a decisão certa.
Onde mirar? Magee caiu no chão de pedra da estação, mas sua queda foi retardada quando ele bateu no telhado de vidro um momento antes. É doloroso, mas salva vidas. Um palheiro também serve. Alguns sortudos sobreviveram após caírem em arbustos densos. O matagal da floresta também não é ruim, embora você possa esbarrar em alguns galhos. Neve? Simplesmente perfeito. Pântano? Um pântano macio e com vegetação é a opção mais desejável. Hamilton fala sobre um caso em que um paraquedista com pára-quedas que não abriu pousou bem em fios de alta tensão. Os fios saltaram e o jogaram para cima, salvando sua vida. A superfície mais perigosa é a água. Assim como o concreto, é praticamente incompressível. O resultado da queda na superfície do oceano será aproximadamente o mesmo que na calçada. A única diferença é que o asfalto - infelizmente! – não se abrirá abaixo de você para engolir seu corpo quebrado para sempre.
Sem perder de vista o objetivo pretendido, cuide da posição do seu corpo. Para reduzir a velocidade da queda, aja como um paraquedista durante um salto de paraquedas. Abra mais as pernas e os braços, jogue a cabeça para trás, endireite os ombros e você automaticamente virará o peito em direção ao chão. Seu arrasto aumentará imediatamente e haverá espaço para manobra. O principal é não relaxar. Na sua situação, francamente, difícil, a questão de como se preparar para um encontro com a terra, infelizmente, permanece não totalmente resolvida. A revista War Medicine publicou um artigo sobre este tema em 1942. Dizia: “A distribuição e a compensação da carga desempenham um papel importante na tentativa de evitar lesões”. Daí a recomendação - você precisa cair no chão. Por outro lado, um relatório de 1963 publicado pela Federal Aviation Administration (FAA) argumenta que a formação clássica adotada entre os paraquedistas é ótima para preservar a vida: pés juntos, joelhos elevados, canelas pressionadas contra as coxas. A mesma fonte observa que a sobrevivência num desastre é grandemente facilitada pelo treino em desportos como luta livre ou acrobacia. Ao cair em superfícies duras, seria especialmente útil ter algumas habilidades em artes marciais.
O paraquedista japonês Yasuhiro Kubo treina assim: ele joga o paraquedas para fora do avião e depois salta sozinho. Atrasando ao máximo o processo, ele alcança seu equipamento, coloca-o e depois puxa o anel. Em 2000, Kubo saltou a uma altitude de 3 km e passou 50 segundos em queda livre até alcançar a mochila com o paraquedas. Todas essas habilidades úteis podem ser praticadas em um ambiente mais seguro, por exemplo, em simuladores de queda livre - túneis de vento verticais. Porém, os simuladores não permitirão que você trabalhe a etapa mais importante - o encontro com o solo.
Se houver uma superfície de água esperando por você abaixo, prepare-se para uma ação rápida e decisiva. Com base nos amantes sobreviventes de pular de pontes altas, podemos concluir que a melhor forma seria entrar na água como um “soldado”, ou seja, com os pés primeiro. Então você terá pelo menos alguma chance de chegar vivo à superfície.
Por outro lado, os famosos cliff divers que aprimoram suas habilidades perto de Acapulco acreditam que é melhor entrar na água primeiro. Ao mesmo tempo, colocam as mãos com os dedos entrelaçados na frente da cabeça, protegendo-a de golpes. Você pode escolher qualquer uma dessas posições, mas tente manter a posição do paraquedas até o último segundo. Depois, logo acima da água, se preferir mergulhar como um soldado, recomendamos fortemente que você contraia as nádegas o máximo que puder. Não seria muito decente explicar o porquê, mas você provavelmente poderá adivinhar por si mesmo.
Seja qual for a superfície que o espera abaixo, em nenhuma circunstância caia de cabeça. Pesquisadores do Instituto de Segurança Rodoviária concluíram que, em tais situações, a principal causa de morte é o traumatismo cranioencefálico. Se você ainda for carregado de cabeça, é melhor pousar de cara. Isso é mais seguro do que bater na nuca ou no topo do crânio.
07:02:19 Altitude 300 metros
Se, depois de cair do avião, você começou a ler este artigo, então agora você alcançou exatamente essas linhas. Você já aprendeu o básico e agora é hora de se recompor e se concentrar na tarefa em questão. No entanto, aqui estão algumas informações adicionais.
As estatísticas mostram que em caso de desastre é melhor ser tripulante ou criança e, se houver escolha, é melhor cair em um avião militar. Nos últimos 40 anos, ocorreram pelo menos 12 acidentes de avião com apenas um sobrevivente. Nesta lista, quatro eram tripulantes e sete eram passageiros menores de 18 anos. Entre os sobreviventes está Mohammed el-Fateh Osman, uma criança de dois anos que sobreviveu à queda do Boeing no Sudão em 2003, aterrando nos destroços. Em junho passado, quando um jato da Yemenia Airways caiu perto das Ilhas Comores, Bahia Bakari, de 14 anos, foi o único sobrevivente.
A sobrevivência dos tripulantes pode estar associada a sistemas de segurança passiva mais fiáveis, mas ainda não está claro por que é que as crianças têm maior probabilidade de sobreviver. A pesquisa da FAA observa que as crianças, especialmente aquelas com menos de quatro anos de idade, têm ossos mais flexíveis, músculos mais relaxados e uma maior percentagem de gordura subcutânea, que protege eficazmente os órgãos internos. Pessoas pequenas – desde que a cabeça não fique saliente nas costas dos assentos do avião – estão bem protegidas contra detritos voadores. Com um peso corporal pequeno, a velocidade de queda em estado estacionário será menor e uma seção transversal frontal menor reduz a chance de bater em algum objeto pontiagudo ao pousar.
07:02:25 Altura 0 metros
Então, aqui estamos. Bater. Você ainda está vivo? E quais são suas ações? Se você escapou com ferimentos leves, pode se levantar e acender um cigarro, como fez o britânico Nicholas Alkemade, artilheiro traseiro da metralhadora de cauda, que em 1944, após cair de uma altura de seis quilômetros, pousou em uma neve. matagal coberto. Deixando as piadas de lado, muitos problemas o aguardam pela frente.
Lembremos o caso de Juliana Kopke. Na véspera de Natal de 1971, ela estava voando em um Lockheed Electra. O avião explodiu em algum lugar sobre a Amazônia. A alemã de 17 anos acordou na manhã seguinte sob a copa da floresta. Ela estava amarrada ao assento e havia pilhas de presentes de Natal espalhados. Ferida e completamente sozinha, ela se forçou a não pensar na mãe morta. Em vez disso, ela se concentrou no conselho de seu pai, biólogo: “Se você estiver perdido na selva, encontrará o caminho de volta para as pessoas seguindo o fluxo da água”. Kopke caminhou ao longo de riachos florestais, que gradualmente se fundiram em rios. Ela contornou os crocodilos e bateu na água rasa com uma vara para espantar as arraias. Em algum lugar ela tropeçou, perdeu um sapato e tudo o que sobrou foi uma minissaia rasgada. A única comida que ela tinha era um saco de doces, e ela tinha que beber água escura e suja. Ela ignorou a clavícula quebrada e as feridas abertas e inflamadas.
As pessoas que são atiradas ao mar durante um naufrágio quase nunca sobrevivem. E aqueles que tiveram sucesso nunca esquecerão o voo 214 da Asiana após a sua aterragem de emergência em São Francisco.
Em julho deste ano, a companhia aérea sul-coreana, Asiana Airlines, fez um pouso de emergência no aeroporto de São Francisco. Um momento antes de o avião tocar a pista, sua cauda caiu, com cinco pessoas dentro. Uma adolescente coreana quase terminou em sexto lugar.
Ela estava sentada na 41ª fila, onde havia uma falha geológica ao longo da qual a cauda se separava do resto do avião.
“Tudo o que estava atrás de mim desapareceu num instante”, disse ela aos repórteres do Mercury News em um inglês ruim. E ela pediu para não usar o nome dela. Na cauda caída estavam duas meninas e três comissários de bordo sentados atrás deles. “Agora há pouco havia dois banheiros e de repente não havia nada, apenas uma luz ofuscante.”
Uma das meninas caiu da cadeira mais tarde que as outras quatro e acabou perto da asa esquerda do avião. Especialistas acreditam que ela foi coberta com espuma de combate a incêndio e depois atropelada por um caminhão de bombeiros que chegava ao local.
Uma segunda menina da linha 41 morreu devido aos ferimentos sofridos depois de ser arrastada pela pista por cerca de 400 metros.
Milagrosamente, os três comissários sobreviveram, tendo sido arrastados pelo chão por mais de 300 metros. Eles foram encontrados ao lado de um Boeing 747 esperando para decolar. O piloto deste avião viu tudo isso de sua cabine:
“Os dois sobreviventes, embora com dificuldade, moviam-se... Vi um deles levantar-se e dar alguns passos, mas depois agachar-se. A outra, também mulher, parecia estar andando, depois caiu de lado e permaneceu no chão até a chegada do resgate”.
Eles estavam tão longe da parte principal do avião que a equipe de resgate levou 14 minutos para encontrá-los.
As aeronaves comerciais modernas transportam centenas de pessoas 10 vezes mais rápido do que poderiam viajar em carros, o que por sua vez é 10 vezes mais rápido do que uma pessoa pode viajar a pé.
E embora voar tenha se tornado uma parte familiar de nossas vidas, é difícil para nós imaginar as forças físicas que o corpo da aeronave em que estamos sentados tem de suportar. Se uma pessoa estivesse fora da vigia, morreria quase instantaneamente sob a influência de vários fatores ao mesmo tempo: barotrauma, fricção, impacto com objeto contundente, hipóxia - ainda competiriam para ver qual deles nos mataria.
E, no entanto, muito raramente, aqueles que se encontram do lado errado do avião sobrevivem. Alguns sobreviveram ao serem atirados para fora de aviões de passageiros em grandes altitudes. Alguns foram jogados para trás pela explosão, outros foram arrancados de suas cadeiras na área das falhas. Aconteceu que as pessoas pularam sozinhas e às vezes alguém as empurrou.
Existem razões reais pelas quais sobreviver a um acidente está se tornando cada vez mais comum, mesmo quando atirado de um avião em grandes altitudes.
Se um avião comercial cair, há uma boa chance de sobrevivência. Uma estatística amplamente citada coloca a taxa de sobrevivência em cerca de 80%, e os números aumentam a cada nova geração de aeronaves.
O avião do vôo 214 da Asiana era um Boeing 777, uma das aeronaves mais novas e seguras para voar. Os 777 assentos nos quais os comissários “dirigiam” ao longo da pista foram projetados para suportar até 16 Gs de força antes de serem levantados do chão.
Em muitos acidentes anteriores com assentos menos seguros, esses assentos destacados tornaram-se, na verdade, mísseis na cabine. O reforço substancial teria mantido os assentos do Asiana no lugar, provavelmente também tornando-os um "trenó" seguro para a tripulação do Asiana.
Ironicamente, o primeiro caso documentado de sobrevivência à ejecção de um voo comercial é surpreendentemente semelhante ao acidente de Asiana, embora a ciência da segurança fosse meio século mais jovem.
Em abril de 1965, um avião da British United Airways descia em direção a Jersey, uma ilha na costa da Normandia, na França. O piloto, como no Asiana, julgou mal a abordagem. Além disso, como o avião coreano, a parte traseira colidiu com um objeto no solo, toda a cauda foi arrancada e o comissário foi jogado para fora. Dominique Sillier, de 22 anos, foi encontrado perto dos destroços, gravemente ferido, mas vivo. Ela é a única que resta viva.
Nos 48 anos entre estes dois acidentes, o número de pessoas também expulsas dos aviões e sobreviventes é inferior a dez (segundo dados publicados pelos meios de comunicação e recolhidos em bases de dados amadoras).
A sociedade reage aos sobreviventes com coisas como: “Você tem muita sorte!” Mas não podemos nem imaginar que trauma terrível isso representa para eles. Os sobreviventes geralmente não estão muito dispostos a partilhar as suas histórias.
Particularmente dignos de destaque são os casos em que pessoas caíram de aviões em vôo e permaneceram vivas. O caso mais famoso envolveu Juliane Kepke, uma adolescente alemã que foi atirada de um avião que explodiu sobre o Peru na véspera de Natal de 1971.
Enquanto estava sentada, ela voou cerca de 3.000 metros antes de cair na selva. Machucada e sem um sapato, ela caminhou por riachos e rios por 11 dias antes de encontrar ajuda.
O diretor alemão Werner Herzog também deveria estar naquele voo e, após a tragédia, visitou o local do acidente para filmar seu documentário de 2000, Wings of Hope.
A colombiana Erica Delgado, de nove anos, sobreviveu a uma queda semelhante em 1995, quando sua mãe a empurrou de um avião em chamas que caiu perto de Cartagena. Os números exatos são desconhecidos, mas outro piloto relatou a explosão do avião, quebrando-se em duas partes a uma altitude de cerca de 3,5 mil metros. Os Delgados pousaram no pântano próximo ao restante dos destroços.
Em 1985, um avião da Galaxy Airlines caiu ao decolar de Reno. Lamson, 17 anos, teve sua fileira de assentos completamente arrancada e caiu em pé em uma estrada próxima. O adolescente desamarrou os cintos de segurança e começou a correr até que o outdoor que viu o trouxe de volta à realidade.
Mais tarde, Lamson tentou descobrir como ele conseguiu sobreviver a tal situação. Lamson já mergulhava há muito tempo, então seguiu seu instinto e enterrou a cabeça nos joelhos, como se tivesse dado uma cambalhota quando o avião subiu pela primeira vez. Quando uma fileira de assentos vomitou, suas pernas o protegeram, e seu pai, que estava sentado ao lado dele, morreu devido a um ferimento na cabeça.
Esta é a resposta à pergunta “como”. Muitos deles nunca conseguirão obter uma resposta à pergunta “porquê”.
