No final do inverno - início da primavera de 2013, a Aeroflot comprou 16 aeronaves Boeing 777 300ER. Projetado para voos de longo curso, eles têm um motor turbofan bimotor General Electric GE90. Essas aeronaves foram criadas no início dos anos 90, seus desenhos foram feitos completamente em computadores. Esta é a primeira linha de máquinas produzidas desta forma.
Outra característica é o chassi de seis rodas, que proporciona um pouso suave, além de um interior muito espaçoso e ao mesmo tempo confortável para todos os passageiros. Vamos dar uma olhada no layout da cabine do Boeing 777 300ER.
Interior do avião
Todas as aeronaves 777 têm um interior curvilíneo peculiar, o tamanho dos armários para bagagem de mão e vigias foram aumentados. Os assentos na cabine, cozinhas e cubículos sanitários são móveis, e as companhias aéreas os organizam a seu critério na aeronave.
No total, acomoda 402 passageiros. Eles estão localizados em três setores de serviços e possuem uma categoria diferente de conforto.
No layout da cabine do Boeing 777 300ER destacam-se as classes executiva, conforto e econômica. Nós lhe contaremos mais sobre eles.
Assentos da classe executiva
No nariz da aeronave, as primeiras cinco filas de assentos podem acomodar 30 passageiros. Esses assentos estão localizados em dois assentos à esquerda, à direita e no meio da cabine. Os bancos laterais têm acesso a janelas, cujas dimensões são 380 × 250 mm. A distância entre as filas é livre, 1,5 metros, por isso é conveniente sair, se necessário, sem pegar um vizinho. Com base no layout da cabine, os melhores assentos do Boeing 777 300ER são da classe executiva.
As cadeiras são feitas o mais confortável possível. Um monitor de 15,4 ″ é colocado na frente de cada passageiro. A cadeira em si tem uma estrutura interessante. Sua parte traseira de plástico permanece no lugar e a parte acolchoada se dobra para a frente. Portanto, mesmo que o vizinho da frente desdobre totalmente a cadeira e se deite para dormir na cama resultante, a pessoa sentada na parte de trás não causará nenhum inconveniente.
A foto mostra como o assento está disposto neste setor da aeronave. Mas, além disso, no Boeing 777 300ER (de acordo com o layout da cabine), os melhores lugares são ocupados por passageiros que têm opções adicionais para pedidos individuais de comida em um restaurante. Você só pode fazer reservas a bordo da aeronave. Seu prato favorito será preparado e servido. Mas, é claro, você terá que pagar uma quantia redonda de dinheiro por esse serviço, porque uma passagem de avião nessa classe não é barata.
Classe de conforto
O próximo nível de conforto de acordo com o layout da cabine do Boeing 777 300ER são os assentos de 11 a 16 fileiras. Cada um deles tem 8 lugares, com passagem suficiente.
Tal compartimento é projetado para 48 assentos de passageiros. Cada assento tem sua própria pequena lâmpada, e na frente há um monitor individual de 10,6 polegadas.
Para a conveniência dos passageiros, foi feito um apoio para os pés confortável para as pernas e, no modo de suspensão, foi desenvolvido um sistema especial para estender não o encosto, mas as almofadas do assento. Este método não incomoda as pessoas pela frente e por trás.
Classe econômica
As 324 pessoas restantes estão localizadas em diversos compartimentos da aeronave, que ocupam o meio e a cauda da aeronave. De acordo com o layout da cabine, no Boeing 777 300ER, os melhores assentos da classe econômica estão localizados nas cúspides do corredor. Há assentos duplos nas vigias, se um casal estiver viajando, eles ficarão mais confortáveis juntos.
A distância entre os assentos desta classe é de 90 cm. Alguns passageiros consideram os assentos mais confortáveis em frente à divisória com o vaso sanitário. Lá a distância para as pernas é maior e você pode esticá-las para frente.
O mais desconfortável nesta classe, se você olhar para o layout do Boeing 777 300ER, as pessoas chamam os últimos assentos em cada compartimento. Isso ocorre porque esses assentos não podem ser totalmente rebatidos. Isso torna difícil entrar em uma posição confortável para dormir.
Aeronaves de primeira classe da frota JET
As aeronaves de longo curso que voam para a China, Norte e Europa recebem o prefixo Jet. Os melhores assentos do Boeing 777 300ER JET são considerados a primeira classe, que possui apenas 8 assentos. Eles se desdobram completamente, transformando-se em um lugar para dormir. Além disso, uma cadeira de massagem de oito pontos com apoio lombar.
A seção de primeira classe é fechada por portas e você pode convidar um convidado para sua seção, para quem há um pequeno sofá.
O compartimento pessoal tem retroiluminação LED, monitor de 23 polegadas, comunicações, fonte de alimentação, cacifos para pertences pessoais. Tudo é feito para a comodidade dos hóspedes ilustres. Mas o custo do bilhete também é adequado.
JET classe executiva
Se considerarmos cuidadosamente o layout da cabine do Boeing 777 300ER JET, veremos assentos bastante bons na classe executiva. A localização dos assentos - 1 - 2 - 1. Os assentos estão em um ângulo de 45 graus em direção à aeronave, em forma de espinha de peixe. Desdobram-se completamente para que os passageiros durmam bem durante o voo.
Dos 30 assentos, apenas os assentos localizados ao lado da cozinha são desagradáveis. Eles reclamam que toda vez que a cortina era puxada, todos os cheiros da cozinha saíam para o salão. Embora, principalmente, as críticas sejam positivas.
Monitores convenientes estão embutidos nas partições; uma fonte de alimentação é adequada, onde você pode recarregar seu barbeador ou seu telefone.
Os demais assentos do avião são ocupados por passageiros da classe econômica.
Ao comprar passagens, especialmente se você tiver um voo de longa distância, é recomendável considerar cuidadosamente o layout da aeronave. Mesmo que você queira economizar e não levar passagens para compartimentos caros, você pode escolher lugares mais convenientes na classe econômica onde a cozinha fica longe, o banheiro também, mas a passagem, onde há mais espaço para as pernas, fica próxima.
30.08.2017, 06:22
O Boeing 777-300ER é uma aeronave de fuselagem larga de longo curso, uma modificação do 777-300 com maior peso e capacidade de decolagem.
A modificação do Boeing 777-300ER apresenta pontas das asas afuniladas e alongadas, novas pernas do trem de pouso principal, um suporte dianteiro reforçado e tanques de combustível adicionais. A fuselagem, as asas, a empenagem e os pilões do motor também são reforçados.
Os motores turbofan padrão GE90-115B neste modelo são de longe os motores a jato mais potentes do mundo e têm um empuxo máximo de 513 kN. O alcance máximo é de 14.690 quilômetros, o que se tornou possível devido ao aumento do peso máximo de decolagem e da capacidade de combustível. O alcance do 777-300ER totalmente carregado foi aumentado em aproximadamente 34% em relação ao 777-300. Após testes de voo, introdução de novos motores, asas e aumento do peso de decolagem, o consumo de combustível caiu 1,4%.
O primeiro Boeing 777-300ER foi entregue à Air France em 29 de abril de 2004. Em setembro de 2010, o Boeing 777-300ER tornou-se o Boeing 777 mais vendido, superando o 777-200ER.
A localização e numeração dos assentos na cabine, o esquema de assentos na aeronave Boeing 777-300ER. Assentos melhores e menos confortáveis no avião
Hoje a Aeroflot opera ativamente 16 aeronaves. A cabine da aeronave acomoda confortavelmente 402 passageiros e 3 classes de serviço: executiva (30 lugares), conforto (48 lugares) e econômica (324 lugares). 
Classe executiva - primeiras 5 linhas.
- Todos os assentos aqui são confortáveis e confortáveis. Design moderno, menu individual, sistema de entretenimento e excelente atendimento.
Classe de conforto com11 a 16 linhas.
- Um salão separado é fornecido para esta classe. O nome da classe fala por si. Existem cadeiras muito confortáveis, cujas costas não reclinam para trás, e a superfície "sai" para a frente, sem interferir nos passageiros sentados atrás de você. Cada cadeira está equipada com sua própria fonte de luz articulada, apoio para os pés, mesa dobrável grande e confortável e um monitor de 10,6 polegadas. Refeições: pratos quentes do menu da classe executiva.
11 linha. Há uma divisória na frente dos assentos nesta fileira, então não há muito espaço para as pernas. E as cadeiras, numeradas F, G, H e K, estão mais próximas do banheiro. Além disso, este é um banheiro da classe executiva, para os passageiros da classe conforto há um banheiro na cabine da classe econômica.
Em 12, 15 e 16 linhas a vigia está inconvenientemente localizada.
Classe econômica- de 17 a 51 linhas. Ele dividido em 3 salões.
- Assentos 24 e 38 filas localizado atrás das saídas de emergência, portanto, há muito espaço livre na frente
17 filas de bancos A, C, H, K. Lugares confortáveis. Muito espaço para as pernas, encosto reclinável bem. Há dois assentos, perfeitos para um voo de duas pessoas.
20 linhas. Não há portinhola.
17, 24 e 39 filas, bancos D, E, F, G. A grande vantagem é que não há passageiros na frente e ninguém vai jogar a parte de trás do banco em você. Mas todo o voo terá que olhar para a parede e você não poderá esticar as pernas na frente. Além disso, 24 linhas fica perto de banheiros e 39 - para a cozinha. Esta é uma agitação extra em torno desses lugares.
18 linha C e H. Lugares confortáveis. Não há cadeiras na frente deles e meta livre suficiente para esticar as pernas e tomar uma posição confortável.
Assentos em 23, 36, 37, 50, 51 filas localizados perto de banheiros e cozinhas, o que pode causar um leve desconforto. Mas aqui as costas dos assentos são reclinadas e é conveniente em voo.
Bons pontos em verde estão nas linhas 24 e 38. As saídas de emergência à sua frente sugerem um aumento do espaço livre à sua frente, no entanto, por razões de segurança, os passageiros idosos, passageiros com crianças e animais, pessoas com deficiência e grávidas não podem sentar-se aqui. Além disso, você não deve bloquear as aproximações às escotilhas com sua bagagem de mão.
Assentos na 46ª fila, C e H. As costas dos assentos aqui "se projetam um pouco para o corredor", para que possam ser tocadas por passageiros e comissários de bordo com carrinhos.
Coloca de 47 a 51 linhas: A, C, H, K. Devido ao estreitamento da fuselagem, existem dois assentos ideais para um par de voos.
A Emirates Airlines é a maior operadora de aeronaves de passageiros Boeing 777-300. No total, a frota da companhia aérea inclui 102 desses aviões. Assim, com esse número, existem diferentes layouts da cabine. São 4. A configuração mais popular é o Boeing 777-300 da Emirates - 12 assentos de primeira classe, 42 assentos de classe executiva e 310 assentos de classe econômica. Daremos uma descrição detalhada desta configuração.
Primeira classe (1-2 linhas).
- Mais confortável para o voo. Há cadeiras muito confortáveis que se dobram quase 180 graus, um cardápio requintado e um alto nível de serviço.
Classe executiva (com6 a 11 linhas)... Também cadeiras-camas muito confortáveis, o passo entre as filas é de cerca de 1,5 metros. Há algumas observações sobre o lugar desta classe:
- Linhas 7 e 8 estão perto da cozinha e banheiros. Estes são lugares mais agitados durante o dia e a noite. Locais 7A e 7K além disso, eles não têm uma vigia.
- 11 linha localizado mais próximo da classe econômica. Há uma partição muito fina, então o ruído não é bloqueado.
Classe econômica (com16 a 50 linhas).
A linha 16 é a linha padrão na frente do divisor. Há anexos para berços de bebê aqui, o que é muito conveniente para os pais, mas a vizinhança com crianças pequenas pode tornar o voo desconfortável para outros passageiros. Mesas dobráveis e uma tela individual estão alojadas em um dos braços, tornando-o imóvel. Nos assentos desta fileira, você não deve colocar a bagagem de mão no chão durante a decolagem e o pouso. Uma grande vantagem desses assentos é a ausência de passageiros na frente e a confiança de que o encosto do seu assento não será jogado para trás.
21 linhas. As costas das cadeiras ficam encostadas na parede do vaso sanitário e são limitadas na reclinação. Além disso, os lugares estão localizados ao lado dos banheiros, e isso é sempre barulho desnecessário, caminhadas e sons estranhos.
23 linhas. Perto de banheiros. Locais 23A e 23K não tem uma vigia completa. Uma pequena janela está localizada na porta de emergência. A mesa e o monitor estão localizados no apoio de braço. Passageiros com crianças e animais, pessoas com deficiência e idosos estão proibidos de permanecer nestes locais. Você não pode obstruir as aproximações com bagagem de mão. Uma grande vantagem no amplo espaço para as pernas.
35 e 36 linhas localizado perto da cozinha.
37 linha tem os mesmos prós e contras do 23. Além disso, o espaço livre na frente costuma ser usado por passageiros de outras fileiras para caminhar, esticar as pernas.
38 linhas D, E, F, G- bons lugares. No entanto, eles são usados principalmente para passageiros com crianças pequenas.
45C e 45H- as costas dos assentos se projetam um pouco para o salão principal. Eles podem ser pegos por pessoas que passam e comissários de bordo com carrinhos.
48A, B, J, K- as costas dos assentos são limitadas em reclinação. O servidor de entretenimento a bordo está localizado sob o assento da frente. Isso significa menos espaço para as pernas.
50 linhas- as costas ficam encostadas na parede da cozinha e perto dos banheiros.
Outras configurações do Boeing 777-300 da Emirates Airlines
Configuração primeiro, classe executiva, classe econômica:
Configuração com duas classes de serviço:
Configuração com três classes de serviço (primeira com cabines):
Desempenho de voo
- Velocidade máxima: 965 km/h
- Velocidade de cruzeiro: 905 km/h
- Alcance do voo: 14954 km
- Capacidade do navio: classe econômica - 550 passageiros, econômica / executiva - 479 passageiros, econômica / executiva / primeira classe - 365 passageiros
O Boeing 777 foi projetado para rotas de longo curso com capacidade sólida de passageiros. Ele detém a posição de liderança no mundo como a maior aeronave bimotor de fuselagem larga. Foi o Boeing 777 que estabeleceu o recorde de alcance de voo entre todos os aviões de passageiros existentes - 21.601 km.
Modificações do Boeing 777
Até o momento, 6 modificações operacionais da aeronave estão em operação e 2 estão em desenvolvimento.
- O 777-200 foi originalmente produzido para operadoras americanas. Esta é a versão com alcance mínimo para a família Boeing 777. Agora não é mais produzida,
- 777-200ER é uma modificação de alcance estendido para companhias aéreas internacionais.
- 777-200LR - tem o maior alcance de voo entre todos os transatlânticos da família. Um recorde absoluto foi mostrado neste avião. Ele pode operar um voo sem reabastecimento entre quase todos os aeroportos do mundo capazes de receber o transatlântico.
- 777-300 - tem uma fuselagem alongada. Com um layout de cabine de classe única, pode acomodar até 550 assentos de passageiros, o que aumentou sua popularidade entre as companhias aéreas japonesas, onde as rotas são notáveis pelo congestionamento.
- 777-300ER - A versão de alcance estendido possui os motores a jato mais potentes do mundo e é o modelo Boeing 777 mais comprado.
- O 777 Freighter é um modelo de carga do forro. Excelentes características operacionais da aeronave - alta carga útil (103 toneladas), facilidade de manutenção, consumo econômico de combustível o tornaram procurado no mercado de frete.
Plano do compartimento de passageiros
Entre as várias opções de layout da cabine, a mais popular é a de três classes. A capacidade dos vários modelos varia de 301 (três classes) a 550 (uma classe). Com um plano de cabine de três classes, os passageiros são acomodados nos seguintes compartimentos:
- Classe executiva;
- classe de conforto;
- Classe econômica.
O design interior da cabine usa poucos ângulos retos, principalmente linhas suaves e arredondadas. Acima dos bancos há prateleiras espaçosas para bagagem de mão, iluminação lateral suave. Antes do Dreamliner, o Boeing 777 tinha as maiores janelas. As companhias aéreas podem alterar rapidamente a configuração da cabine, mover banheiros, poltronas e cozinhas à vontade. O vaso sanitário usa um design original da tampa do vaso sanitário - fecha lentamente com a ajuda de uma dobradiça hidráulica.
Interessante! No Boeing 777, pela primeira vez em 2003, foram equipados assentos separados (camas e poltronas) para descanso da tripulação. Eles estão localizados acima do cockpit principal e equipados com escadas. Algumas das camas foram instaladas na cauda. Agora eles estão equipados com outros modelos da Boeing.
Classe executiva
Na classe executiva, a disposição dos assentos pode ser de vários tipos, mais frequentemente é 2-2-2. No total, há de duas a cinco linhas.
A cozinha e os banheiros estão na proa, um bloco de cozinha adicional e os banheiros estão localizados atrás da última fileira.
Diferenças da classe executiva:
- poltronas largas e confortáveis que se transformam em camas conforme a necessidade;
- serviço de primeira classe com opção de menu individual;
- monitores de cristal líquido para entretenimento de vídeo.
Todos os assentos da classe executiva são considerados confortáveis, tudo depende das inclinações pessoais dos passageiros.
Classe de conforto
Na classe de conforto, a disposição dos assentos é 2-4-2. Características do ramo:
- os assentos são mais largos e confortáveis do que na classe econômica, a distância entre as fileiras também é muito maior;
- ao desdobrar o encosto, o banco avança um pouco, o que não causa desconforto ao passageiro sentado atrás;
- os assentos são equipados com monitores individuais e grandes mesas;
- os passageiros recebem um menu melhorado.
No total, a classe "conforto" ocupa 5 linhas. As poltronas da primeira fila deste departamento podem ser parcialmente reconhecidas como locais inconvenientes, pois estão localizadas imediatamente atrás do banheiro da classe executiva.
Importante! Os passageiros da classe Comfort não têm banheiro próprio e usam o banheiro da classe econômica.
Classe econômica
A classe econômica tem as condições mais apertadas, mas há espaço pessoal suficiente, de acordo com os padrões. Os assentos são dispostos de acordo com o esquema 3-4-3 e na seção traseira, onde a fuselagem se estreita, 2-4-2.
O espaço interior é dividido em 3 partes por saídas de emergência. Os banheiros também estão localizados aqui. Bloco de cozinha no final da cabine e na área da segunda saída de emergência.
Os melhores assentos estão logo atrás das saídas de emergência devido ao maior espaço na frente. Pela numeração, isso pode ser - 17, 24 e 38 linhas (a ser especificada com a transportadora aérea). Mas esses mesmos assentos estão localizados logo atrás dos banheiros, que nem todos vão gostar.
Assentos na fila em frente aos banheiros também serão agitados. Estas são as 23ª, 36, 37, 50, 51 linhas.
Os passageiros que voam juntos podem gostar dos assentos duplos na parte de trás do forro.
Características de design
Características das unidades estruturais do forro, seu design e fabricação:
- Quantos motores um Boeing 777 tem para pilotar uma máquina tão grande? Como a esmagadora maioria dos aviões a jato modernos - dois, mas o maior e mais poderoso da história da construção de aeronaves. O diâmetro de um dos motores instalados no forro, o GE90-115B, é apenas 0,3 m menor que a largura da cabine do Boeing 737.
- As enormes dimensões da aeronave devem determinar quanto pesa o Boeing. De fato, seu peso é significativamente menor do que parece, graças ao uso de materiais compostos. Eles são usados para fazer carenagens aerodinâmicas, vigas do piso principal para passageiros, elevadores - 9% de todas as peças.
- As asas da aeronave são mais largas e grossas do que as de outros aviões, e seu design é otimizado para velocidade de cruzeiro. Isso contribuiu para um aumento no alcance, altitude de voo.
- O chassi é composto por seis rodas com escoras potentes, o que distingue o Boeing 777 de outras aeronaves. Um pneu carrega uma carga de 27 toneladas.
- O liner possui três sistemas hidráulicos que se apoiam, enquanto um deve ser usado durante o pouso.
- Para fornecer energia de emergência sob a fuselagem, há uma turbina eólica retrátil.
- O espaçoso cockpit tem um design simples e é equipado com um sistema de controle eletrônico fly-by-wire, mas optou-se por deixar os volantes tradicionais. A aviônica é totalmente programável. Cabos de fibra óptica para aviônicos foram usados pela primeira vez em uma aeronave comercial.
Especificações
Forros com comprimento básico da fuselagem:
Versões estendidas:
História da criação
O primeiro trabalho na criação do Boeing 777 começou na década de 70 do século passado. De acordo com a ideia dos engenheiros da empresa, era necessário atualizar vários modelos fabricados de uma só vez e complementá-los com novos. Eram versões das aeronaves 757, 767 com dois motores e o novo avião 777.
Interessante! Inicialmente, o Boeing 777 foi projetado como trimotor, mas os desenvolvedores encontraram dificuldades no projeto da cauda e o projeto foi congelado indefinidamente.
O desenvolvimento dos projetos 757 e 767 foi concluído com sucesso. E então descobriu-se que a linha de aeronaves da empresa carece de uma aeronave de longo curso capaz de transportar um grande número de passageiros transcontinental. A empresa também foi estimulada a descongelar o projeto pelo trabalho da aviconcern da Airbus na criação do Airbus A330, que ocuparia um segmento livre do mercado.
A princípio, os engenheiros planejavam não criar uma nova família, mas desenvolver uma nova modificação do Boeing 767, que recebeu o nome de 767-X. Lá foi previsto para alongar a fuselagem, aumentar as asas. De acordo com o projeto, o novo avião foi projetado para 340 assentos de passageiros com alcance de voo de 13.500 km.
Este conceito não foi compreendido pelas companhias aéreas. Eles queriam ter um salão com uma configuração facilmente alterável. Outra condição era reduzir os custos operacionais. Como resultado de uma mudança significativa no projeto, o novo Boeing 777 foi introduzido.
Interessante! Pela primeira vez na história, o desenvolvimento de um novo navio foi realizado em contato próximo com representantes de transportadoras aéreas e passageiros. Nunca antes a opinião do consumidor foi dominante na fase de design.
1990 - início dos trabalhos de criação do Boeing 777 e, após 5 anos, o transatlântico fez seu primeiro voo comercial.
Em 2013, a companhia aérea começou a desenvolver novos modelos de aeronaves da família - 777-8X, 777-9X.
Lugar de produção
O Boeing 777 é fabricado em sua fábrica principal em Seattle, Washington. Esta fábrica está localizada em Everett, perto de Seattle. Há uma fábrica de montagem e os componentes são fornecidos de quase todos os estados dos Estados Unidos. No total, mais de 600 fornecedores de diversos países estão envolvidos na fabricação da aeronave.
Interessante! Não há espaços internos no mundo maiores do que as instalações da Boeing em Seattle. O comprimento total de sua fachada é de 4 km.
Demora cerca de quatro meses desde o início da montagem até a expedição do revestimento acabado.
Empresas operacionais
Um total de 40 companhias aéreas operam o Boeing 777. O maior número de aeronaves pertence à Emirates (Emirados Árabes Unidos), Air France (França), Singapore Airlines (Cingapura), United Airlines (EUA).
O custo de vários modelos
Agora a produção dos modelos 777-200 e 777-300 já foi descontinuada. Para outras modificações, o preço base é fornecido, mas pode variar dependendo da configuração.
Perspectivas de desenvolvimento
A companhia aérea promete apresentar novas modificações do Boeing 777X até 2020, embora sejam conhecidos alguns dados técnicos dos transatlânticos:
- Supõe-se que o último membro da família será a maior aeronave do mundo. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível será reduzido.
- O contrato de fornecimento de motores foi assinado com a General Electric. O diâmetro do ventilador será de 3,35 m. Nenhum motor a jato maior é produzido no mundo. As lâminas compostas reduzirão a carga geral no motor, prolongando a vida útil do motor.
- As asas serão feitas de materiais compósitos. A base é retirada dos desenvolvimentos na criação do Dreamliner.
- O design da asa está sendo alterado para melhorar as qualidades aerodinâmicas.
Mais de 1.500 Boeing 777 já foram vendidos no outono de 2017, mas a concorrência com a Airbus nos obriga a fazer continuamente melhorias e modificações na aeronave. Os transatlânticos conquistaram grande reputação entre as companhias aéreas e passageiros, e novos desenvolvimentos devem proporcionar uma vantagem sobre outras aeronaves desta classe.
Assista a um vídeo sobre o Boeing 777 - o melhor avião comercial do século 20.
O Boeing 777 é um avião bimotor de longo alcance com uma fuselagem larga. A aeronave tem mais de trezentos assentos de passageiros e, dependendo da modificação, pode voar de 9.695 quilômetros a 21.560 quilômetros. Sua característica é a presença de motores a jato com o maior diâmetro do mundo. São cerca de 3,5 metros. Antes da construção da aeronave, oito principais transportadoras aéreas foram consultadas. A primeira reunião do grupo ocorreu em janeiro de 1990. Inclui companhias aéreas como: Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.
Fotos do Boeing 777
O Boeing 777 foi projetado para substituir a geração anterior de aeronaves de fuselagem larga e para preencher a lacuna entre o Boeing 767 e o Boeing 747. É uma das primeiras aeronaves da Boeing a apresentar sistemas de controle digital Fly by Wire. É também a primeira aeronave comercial de passageiros assistida por computador. Os componentes individuais da aeronave foram desenvolvidos usando o software CAD CATIA 3D desenvolvido pela IBM e Dassault Systemes.
Em 14 de outubro de 1990, a United Airlines fez seu primeiro pedido de 34 Boeing 777, avaliados em US$ 11 bilhões. Em 4 de janeiro de 1993, os primeiros "setes triplos" começaram a ser produzidos. E em 9 de abril de 1994, foi produzido o primeiro Boeing 777 com o número de série WA001. O primeiro voo ocorreu em 12 de junho do mesmo ano. Os voos de teste foram realizados pelos próximos onze meses. Nove aeronaves foram testadas em climas diferentes, desde desertos áridos na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, até o frio do Alasca. Em 19 de abril de 1995, após passar em todos os testes, o Boeing 777 recebeu um certificado de aeronavegabilidade da Federal Flight Administration (FAA) e da Joint Aviation Administration (JAA).
Salão de fotos Boeing 777
O Boeing 777 está disponível em dois comprimentos. O modelo básico 777-200 tem um comprimento de 63,7 metros e entrou em serviço com a United Airlines em 1995. Após dois anos, foi lançado um modelo com raio de voo estendido - 777-200ER (Extended Range). Este modelo entrou em serviço pela primeira vez com a British Airways.A segunda versão do Boeing 777 é o 777-300. É 10,1 metros mais comprido que o 777-200, uma versão que pode acomodar até 550 lugares. Esta versão começou a voar em 1998.
Layout da cabine do Boeing 777
Em 2004, foi lançada uma versão - 777-300ER. Esta versão permitia voos mais longos que o 777-300. E em 2006, a companhia aérea comprou um Boeing 777-200LR (Longer Range). Durante este tempo, ela se tornou o transatlântico de passageiros de maior alcance. Este modelo foi nomeado "Worldliner". E em 2009, a carga Boeing 777F (Freighter) começou a voar. Os modelos 777F, 777-300ER e 777-200LR são equipados com motores General Electric GE90-115B. Além disso, as pontas das asas curvas são ligeiramente maiores para reduzir o consumo de combustível. Todos os outros modelos são movidos por motores GE90, Pratt & Whitney PW4000 ou motores RollsRoyce Trent-800. O cockpit está equipado com telas LCD multifuncionais Honeywell. As asas são inclinadas em 31,6 graus para uma velocidade de cruzeiro ideal de Mach 0,83. Cada pneu 777-300ER do trem de pouso principal pode transportar cerca de 27 toneladas. Há também uma modificação para a Força Aérea. Este é o modelo KS-777 usado como avião-tanque.
Depois de 2000, o Boeing 777 tornou-se o modelo mais vendido do fabricante homônimo. A opção mais comum que as companhias aéreas compram é o modelo 777-200ER.
Características Boeing 777-300ER (777-200ER) :
- Comprimento: 73,9 m (63,7 m)
- Altura: 18,7 m.
- Envergadura: 64,81 m.
- Peso vazio: 166881 kg. (142900kg.)
- Velocidade de cruzeiro: 910 km/h.
- Velocidade máxima: 955 km/h.
- Alcance de voo: 10200 km. (10745km.)
- Diâmetro da fuselagem: 6,20 m.
- Teto: 13100 m.
- Número de assentos de passageiros: 301-550 assentos.
- Tripulação: 2 pessoas
Boeing 777. Galeria.
A Aeroflot é a maior companhia aérea da Rússia. Na frota da transportadora, entre outras aeronaves confiáveis, existem várias dezenas de aviões Boeing da maior fabricante americana. Esta corporação tem 2 divisões, das quais a Boeing Commercial Airplanes está envolvida na aviação civil. As principais instalações de produção para a produção de aeronaves estão localizadas em Seattle, onde nasceu a empresa mundialmente famosa.
Boeing 777
Os primeiros modelos de aeronaves de fuselagem larga sob o índice "3 setes" começaram a ser produzidos no início dos anos 90 do século passado, destinados à operação em rotas de longo curso. O Boeing 777 é completamente diferente de todos os modelos anteriores desta marca, não só no grau de conforto. Essa máquina pode ser chamada de encarnação de uma ideia virtual, pois foi totalmente desenvolvida em um computador.
O 777º transatlântico fez seu primeiro voo comercial em 1995 e imediatamente ganhou popularidade. Hoje em dia, todas as principais companhias aéreas do mundo se esforçam para ter carros desse modelo em sua frota (a Rússia também não ficou de lado). A frota da Aeroflot foi reabastecida de 2013 a 2017 com 16 aviões Boeing 777-300er (tipo B 77w), com idade média de pouco mais de um ano.
No total, a corporação desenvolveu várias opções de revestimentos com 3 setes:
- o modelo básico é o Boeing 777-200, projetado para um alcance de voo de 4,2 mil milhas náuticas (7,78 mil km);
- o modelo Boeing 777-200 / ep é uma opção para maior alcance - pelo menos 6,6 mil milhas náuticas (12,22 mil km);
- 7,8 mil milhas náuticas (14,45 mil km) superam facilmente os modelos 777-200 / LR;
- A 300ª modificação é uma versão ligeiramente modificada da 200ª, que recebeu uma fuselagem mais alongada. Tornou-se um excelente substituto para o modelo Boeing 747;
- Os Boeing 777-300er, que a Aeroflot usa em voos internacionais, são projetados para maior alcance e são capazes de competir com a Airbus.
Os potentes motores turbofan instalados nele permitem realizar voos longos deste modelo.
Especificações
Hoje o Boeing 777-300/ep é uma das aeronaves mais vendidas no mundo devido às suas características técnicas. O esquema de 2 motores usado no carro permitiu reduzir os custos operacionais em 9% e os custos de combustível em 20%. Os principais parâmetros deste modelo são mostrados na tabela abaixo.
Características técnicas do Boeing 777-300 / ER
| Indicadores | Unidade rev. | Parâmetros |
|---|---|---|
| Comprimento da aeronave | m | 73,9 |
| Altura da aeronave | m | 18,7 |
| Largura da fuselagem | m | 6,19 |
| Envergadura | m | 64,8 |
| Capacidade da cabine | aulas / locais | 3/402 |
| Peso máximo de decolagem | tn | 351,5 |
| Velocidade Mach (cruzeiro) | km/h | 945 (905) |
| Alcance máximo de voo | mil km | 14,69 |
| Altura do teto (escala) | mil km | 13,14 |
Este modelo também difere em seu interior. As maiores janelas foram usadas nessas aeronaves. A configuração da cabine permite circular livremente em torno dela. E desde 2003, o 77w introduziu locais de descanso para a tripulação, realizando voos de longa distância.
Esquema de assentos na cabine da aeronave
As aeronaves Boeing 777-300 / ep diferem no layout dos assentos. Neste modelo, não existem mais 2 classes de serviço, mas 3:
- 30 assentos com maior conforto são alocados para "negócios";
- para "economia" - 324 assentos;
- Entre os 2 compartimentos principais existe também uma classe “conforto” para 48 lugares.
O layout do Boeing 777 300 da Aeroflot é mostrado na Fig. abaixo.
Descrição de lugares por blocos de linhas
Todo o Boeing 777-300 / ER dentro da cabine foi projetado para o máximo conforto dos passageiros. Mas, como em qualquer transatlântico, há assentos bons e piores (especialmente para passageiros com crianças). Isso se aplica não apenas à classe econômica, tal gradação existe em outros compartimentos.
Classe executiva
A Classe Executiva no 77w é o máximo em conforto. Cadeiras de couro confortáveis ocupam 5 fileiras e são dispostas em um padrão 3x2 (com 2 corredores).
Observação! Os assentos estão localizados um após o outro a uma distância de 150 cm, o que permite que as cadeiras sejam convertidas em camas (mesmo na última fila), sem causar desconforto aos vizinhos.
Todos os assentos no compartimento podem ser chamados de confortáveis o suficiente, mas ainda há assentos indesejados: a 1ª fila está localizada não muito longe do banheiro. Isso não causará inconvenientes estéticos nesta classe de serviço, mas a caminhada das pessoas pode interferir no descanso. Embora esta fileira específica seja preferível para passageiros com crianças pequenas, pois existem dispositivos para prender o berço.
Classe de conforto
Este compartimento é mais conveniente para os passageiros em comparação com a classe econômica, mas é um pouco inferior à opção executiva. A disposição dos assentos aqui é a seguinte: 6 filas (de 11 a 16) contêm 4 cadeiras no centro, e cada um dos lados tem 2 cadeiras.
Observação! A distância entre os assentos é ideal para que você possa viajar reclinado. Mas neste compartimento, não são as costas dos assentos que reclinam, mas os assentos que se movem para a frente, o que é conveniente para os passageiros nas costas.
A 11ª fila é destinada aos passageiros com bebés, uma vez que há onde pendurar o berço. Mas para outros, tal bairro pode não ser totalmente desejável. Será difícil relaxar nesta fileira também por causa da partição localizada próxima (você não pode esticar totalmente as pernas).
Na frente da mesma fileira, um banheiro está localizado no lado esquerdo, que também não pode ser chamado de bairro agradável. A 16ª fila também é inconveniente, pois uma divisória fina é instalada atrás dos assentos, através da qual se ouve o ruído da cabine da classe econômica.
Classe econômica
O maior compartimento é o compartimento econômico. É dividido em seções - no meio, cada fileira contém 4 cadeiras, nas laterais - 3 cada (com algumas exceções, elas são visíveis no diagrama acima).
A maioria dos assentos do avião são padrão, com um grau médio de conforto. Mas aqui podemos destacar algumas das características de vários assentos de passageiros - eles são mostrados na tabela abaixo (o layout da cabine do Boeing 777-300 / EP é tomado como base).
Características de alguns assentos na Classe Econômica
| As fileiras | Locais | Peculiaridades |
|---|---|---|
| 17 | A, C, H, K | Há 2 cadeiras de cada lado, o que é conveniente para viajar em casal. |
| D, E, F, G | A ausência de assentos na frente dá espaço livre para as pernas. O dispositivo de fixação da alcofa permite que estes assentos sejam usados ao viajar com bebês. A desvantagem é a falta de um monitor de entretenimento, os passageiros são obrigados a olhar para a parede. |
|
| 18 | CH | Não há assentos na fileira anterior à frente desses assentos, o que oferece amplo espaço para as pernas. |
| 20 | - | A ausência de vigias agradará a quem gosta de dormir em voo, mas será inconveniente para quem prefere olhar "pela janela". |
| 24, 38 | - | Filas bastante confortáveis, pois há assentos livres na frente dos assentos devido à presença de saídas de emergência. A desvantagem é que não há lugar para prender a bagagem de mão, e mulheres grávidas, pessoas com deficiência, passageiros com crianças e animais não podem voar nesses locais. |
| CH | Banheiros e cozinhas localizados nas proximidades causam transtornos - os cheiros são constantemente sentidos e a caminhada periódica das pessoas interfere. | |
| 23, 36, 37, 50, 51 | Assentos do corredor | Devido à localização próxima dos banheiros, o movimento constante de passageiros interfere, às vezes há filas. |
| 47-51 | - | São 2 poltronas de cada lado, o que já proporciona algumas conveniências. Apesar de a turbulência ser mais perceptível aqui, essas linhas são consideradas as mais seguras. A desvantagem é que, devido ao estreitamento da cauda da aeronave, a distância entre os assentos nessas fileiras é mais densa. |
Tendo estudado o layout dos melhores assentos na cabine do Boeing 777-300 / ER, tendo descoberto alguns dos recursos, será mais fácil reservar passagens para esta aeronave Aeroflot para um voo confortável de longa distância.
Se você tiver o azar de pegar os assentos de maior prioridade no avião, não se desespere. A maioria dos assentos pode ser bastante confortável se estiver localizada no meio da cabine e não adjacente aos corredores. O afastamento das janelas pode até ser uma vantagem para quem tem medo de voar.
Instalações
Os monitores são montados nas paredes traseiras dos encostos dos bancos, permitindo que os passageiros se divirtam um pouco durante o voo. O sistema de entretenimento permite-lhe desfrutar de filmes ou programas interessantes, ouvir música e até ler livros online. Os pequenos passageiros também encontrarão entretenimento para si mesmos - eles podem jogar jogos de computador ou assistir seus desenhos animados favoritos.
Essa diversidade a bordo da aeronave garante a acessibilidade à Internet. Você também pode conectar um gadget à mão (celular, tablet, laptop) a ele.
As aulas de negócios e conforto têm monitores grandes e amplos apoios de braços confortáveis entre as cadeiras. Cada assento está equipado com iluminação controlada.
Se o preço do problema ao comprar uma passagem não importa, a escolha de um assento em uma aeronave Boeing 777 está nos compartimentos de luxo. Mas mesmo na classe econômica, você pode se acomodar confortavelmente se avaliar corretamente a situação e definir suas próprias prioridades.
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