Viajando de carro na Polônia no verão. Todos os nossos posts sobre esta viagem pela Europa de carro

A Polónia é um dos nossos vizinhos Schengen mais próximos, embora a Rússia não faça fronteira direta com ela. Claro, a Finlândia, localizada ao lado Região de Leningrado, e ter passagens fronteiriças diretas com a Rússia. Isto é muito conveniente para os residentes de São Petersburgo, muitos dos quais têm visto finlandês e todas as suas rotas rodoviárias para a Europa começam aqui. Mas para a região de Moscou e regiões mais ao sul, fazer esse desvio para o norte não é muito conveniente. Além disso, para chegar da Finlândia a outros países europeus de carro, é necessário pegar uma balsa, o que custa tempo e dinheiro extra. Portanto, para os autoturistas na parte central da Rússia, outra rota para a Europa acaba sendo mais conveniente e rápida - através da Bielo-Rússia e da Polônia (é claro, se você preferir um avião, todas as opções acima não são importantes para você).

M1 nas tradições russa e bielorrussa

Portanto, se você decidir escolher este caminho, seu percurso passará pela famosa estrada Smolensk (rodovia M1), que vai quase diretamente de Moscou a Brest, a distância até a fronteira com a Polônia é de 1.060 km. Parte russa O percurso de 455 km, para os nossos padrões, é bastante bom: duas faixas em cada sentido, as marcações estão mais ou menos presentes e no inverno a estrada volta a ser, mais ou menos, limpa. O único aspecto negativo é o peso assentamentos e sinais estúpidos que forçam as pessoas a dirigir de 50 a 60 km/h em alguns lugares. No entanto, mesmo onde não há sinalização, de acordo com as nossas regras, a velocidade máxima ainda é de apenas 90 - não atinge o estatuto de autoestrada M1.

Na sua parte bielorrussa, a pista torna-se claramente melhor e quase atinge o nível europeu. A sinalização permite o tráfego na maior parte deste trecho de 605 quilômetros a uma velocidade de 120 km/h. Mas também há um ponto negativo aqui: o serviço rodoviário está longe de ser o melhor e Território russo, em solo bielorrusso está praticamente desaparecendo. Lembre-se, no imortal desenho animado soviético “O Segredo do Terceiro Planeta”, um certo planeta “Zhelezyaka” foi descrito da seguinte forma: “não há pessoas, nem minerais, nem água, habitado por robôs”? Bem, é assim que parece a rodovia M1 deserta na Bielo-Rússia.

Na verdade, existem apenas algumas dezenas de postos de gasolina onde, no entanto, você pode reabastecer com rublos russos. O catering na estrada, e especialmente os banheiros nos estacionamentos, parecem improváveis de que você queira usá-los. E mesmo se você quiser mastigar alguma coisa (banheiros como “point” são gratuitos!), então apenas para “coelhos” (este é o nome histórico da moeda bielorrussa). E os “coelhinhos” só estão disponíveis na casa de câmbio. E a casa de câmbio, como na famosa série de TV, fica “em algum lugar próximo”... Em geral, para o trecho bielorrusso da rota é muito mais fácil (e mais seguro para a saúde) estocar sanduíches e café em uma garrafa térmica . Espere até a Polônia - você terá uma ótima refeição lá!

Algumas coisas sérias para lembrar são as seguintes. Em primeiro lugar, não relaxe muito com o facto de não existirem postos permanentes de polícia de trânsito na Bielorrússia. Mas há tripulações móveis que, tal como a nossa, gostam de se esconder no mato, e as multas por excesso de velocidade são muito mais graves - até várias centenas de euros, e terá de pagar no banco, o que exigirá muito tempo . Em segundo lugar, você precisa saber que agora não é necessário nenhum seguro adicional ou pagamento de “trânsito” na fronteira. O seguro internacional é adequado (o mesmo “ Cartão Verde ”, que espero que você já tenha recebido), e pelas estradas você pagará 4 vezes 20-25 rublos (russo) em quatro pedágios com barreiras - você definitivamente não sentirá falta deles. Então você simplesmente atravessa a fronteira entre a Rússia e a Bielorrússia sem parar. A prática mostra que sem violar muito as regras de trânsito, saindo de Moscou às 5h para evitar todos os engarrafamentos, você chegará à fronteira de Brest por volta das 16h às 17h.

Fronteira

A passagem fronteiriça Brest-Terespol não é de forma alguma a única entre a Bielorrússia e a Polónia, mas é a maior. Houve uma época em que um carro podia ficar vários dias na fila deste cruzamento, e furar a fila, organizado por bandidos locais, custava 100 dólares e depois 100 euros. Mas depois, entre a Polónia e a Bielorrússia, houve regime de isenção de visto, e os cidadãos ganharam dinheiro ativamente com isso, transportando gasolina e cigarros através da fronteira. Agora, os bielorrussos, como todos os outros, precisam de um visto Schengen, e o custo da sua obtenção reduziu este “negócio” a quase nada.

Então, dependendo do dia da semana e da hora do dia, agora você ficará nesta passagem de fronteira de meia hora (sorte!) a 3-4 horas. É melhor cruzar a fronteira nos finais de semana ou feriados, bem como por volta das 2h às 3h - então as filas são mínimas. Se de repente se formar um engarrafamento que não muda neste cruzamento, você pode tentar outro cruzamento - Domachevo, que fica a apenas 50 quilômetros ao sul de Brest. Geralmente há menos filas, mas também há menos guardas de fronteira, por isso pode não haver ganho de tempo. Além disso, ônibus e microônibus não são permitidos em Domachevo.

Você pode encontrar facilmente tudo o que pode ou não ser transportado através da fronteira polonesa em sites especiais, por exemplo, ou.

Os funcionários da alfândega costumam prestar a máxima atenção ao álcool (máximo 1 litro de destilado ou 2 litros de vinho) e aos cigarros (200 peças ou 1 bloco). Não se pode transportar gasolina ou óleo diesel em latas - apenas o que está no tanque. Se você estiver carregando latas, despeje todo o conteúdo no tanque antes da borda. Avisos pendurados na fronteira dizem que não se pode transportar carne e lacticínios, por isso coma as suas sanduíches, se possível, no território da Bielorrússia - de qualquer forma, a comida é melhor e mais barata na Polónia. À pergunta “O que você está trazendo?” a melhor resposta é “apenas itens pessoais”. Às vezes, você pode ser solicitado a abrir uma mala ou bolsa específica.

Mas aqui está o que você deve ter na fronteira: passaporte com visto para cada passageiro, certificado de registro veículo(“licença técnica”) emitida ao condutor (não serão utilizadas procurações aqui), habilitação, seguro automóvel (“ Cartão Verde").

Muitas vezes perguntam sobre dinheiro (lembre-se, você precisa de 300 zlotys ou 75 euros por dia de estadia?), então você precisará mostrar a moeda e/ou cartões de crédito. Muito raramente, mas acontece que pedem um convite ou uma cópia dele. Neste caso, respondemos que o convite original, como esperado, está na embaixada, e é aconselhável levar uma cópia consigo (solicite na empresa que o ajudará com o visto).

No carro eles podem verificar a presença de kit de primeiros socorros, triângulo de sinalização e, (atenção!), coletes refletivos para todos os passageiros, então faça um estoque com antecedência, são baratos. O carro deve ter uma placa “ Rússia "em um oval branco. Acontece que verificam o funcionamento de todos os dispositivos de iluminação - substitua as lâmpadas, se necessário, com antecedência. Eles podem não deixar passar o carro se houver grandes rachaduras no para-brisa que interfiram na visibilidade.

Pneus cravejados e quaisquer detectores de radar ou detectores de radar são estritamente proibidos! Mesmo pela simples presença de um detector de radar não utilizado no carro, é aplicada uma multa muito elevada com seu confisco.

Vamos em polonês

Então, espero que você tenha cruzado (ou melhor, mudado) a fronteira em um tempo razoável e acabe na Polônia. A primeira coisa que você deve fazer é ligar o farol baixo dos faróis e nunca mais desligá-lo enquanto estiver em movimento. Este é um requisito dos regulamentos de trânsito locais, cuja violação qualquer policial irá detê-lo imediatamente. Não há postos estacionários de polícia de trânsito aqui, como em todo o mundo civilizado, mas há muitas patrulhas móveis e, muitas vezes, de acordo com a tradição russa, elas se escondem em locais isolados e capturam os infratores.

Um breve piscar de um carro que se aproxima com faróis altos aqui pode lhe dizer duas coisas: em primeiro lugar, como conosco, “há uma emboscada policial à frente” e, em segundo lugar, “seus faróis não estão acesos”, então se todos os carros que se aproximam estão piscando para você, verifique se o farol baixo está ligado.

A próxima coisa importante é o limite de velocidade. Na fronteira você verá um pôster semelhante a este:

Isto mostra a velocidade máxima permitida em diferentes situações, e podemos ver muitas diferenças em relação às regras russas. O limite de velocidade em áreas urbanas (aqui chamadas de “Zona de Construção”) na Polónia depende da hora do dia: 50 km/h das 5h00 às 23h00 e 60 km/h à noite. Fora de áreas povoadas, como a nossa, o limite é de 90 km/h, mas se a estrada tiver duas faixas em cada sentido fora da zona de desenvolvimento, ou se estiver instalada uma sinalização especial, então 100 km/h. Uma estrada de quatro pistas com uma sinalização especial fora da cidade dá-lhe a oportunidade de acelerar até 120, e a auto-estrada - até 140 km/h. No entanto, existem poucas auto-estradas na Polónia e eles são todos pagos.

Há uma diferença muito significativa no local onde começa e termina a zona de limite de velocidade em áreas povoadas. No nosso país estamos habituados a sinais como “nome sobre fundo branco”, após o que se estabelece uma restrição ao mesmo sinal, mas riscado com uma linha vermelha. Na Polónia, os sinais para os nomes dos povoados têm um fundo verde (ver imagem abaixo) e de forma algumaafetar o limite de velocidade.

Pelo contrário, o limite de velocidade é afetado apenas pelas placas “zona de desenvolvimento” (silhueta da cidade sobre fundo branco) e “fim da zona de desenvolvimento” (também conhecida como riscada), e essas placas são instaladas exatamente onde as placas pois os nomes dos assentamentos estão sobre fundo verde, ou seja, esses pares de signos coexistem de forma totalmente separada um do outro! E como na Polónia uma aldeia segue de perto a outra e a maioria das estradas passa pelos centros dos povoados, é preciso ter muito cuidado para não perder as zonas de início e fim do limite de velocidade - a polícia não está dormindo!

Em geral, na Polónia
Existem muitos sinais de trânsito criativos que são diferentes dos nossos, mas a maioria deles é clara e sem explicação. O único sinal que leva sistematicamente os estrangeiros ao estupor pais, este.

A semelhança com uma caveira e ossos cruzados é bastante justificada. Traduzido, isso significa “lugar negro”, ou seja, um local onde ocorrem acidentes constantemente. E embora a placa não exija nada formalmente de você, ela diz que muitas pessoas morreram neste lugar ( zabitych ) e tantos feridos ( rannych ), Talvez faça sentido desacelerar?

Bem, este sinal é o mais claro possível. Aparentemente, tantos carros capotaram nesta infeliz casa à beira da estrada que as autoridades locais decidiram criar uma nova placa que diz “cuidado, tombamento de casa”.

Apesar da assistência da UE e da construção activa de novas auto-estradas, a maioria das estradas na Polónia continuam estreitas e de duas faixas. Na verdade, em este momento As autoestradas com portagem Varsóvia-Frankfurt an der Oder (até à fronteira com a Alemanha) e Varsóvia-Cracóvia estão quase concluídas. Estas estradas já cumprem integralmente as normas europeias, mas todo o resto... Todo o resto passa por cidades e outras áreas povoadas, e se tiverem acostamentos asfálticos suficientemente largos, isso já é bom. Além disso, essas estradas muitas vezes precisam de reparos e o tráfego em sentido contrário circula em apenas uma faixa, separada por um semáforo temporário. Os plugues resultantes são como na foto abaixo:

Ética na estrada

É claro que novas estradas não podem ser construídas em todo o país ao mesmo tempo, mas de alguma forma é necessário dirigir hoje e, portanto, um certo código de conduta na estrada foi formado entre os motoristas profissionais. Embora funcione em quase todos os países, o seu efeito é especialmente pronunciado nas estreitas estradas polacas.

Por exemplo, você está tentando ultrapassar um caminhão grande em uma estrada de duas pistas em condições de visibilidade limitada. Primeiro, você deve prestar muita atenção aos sinais e marcações. Na Polónia, ninguém faz cartazes para “cortar dinheiro”, por isso eles passam de inimigos a aliados. Se você vir uma linha quebrada do seu lado, significa que verá o tráfego em sentido contrário, mas se houver uma linha sólida do seu lado, não tente ultrapassar, a menos, é claro, que você vá cometer suicídio aqui e agora . Embora seja difícil de acreditar depois da Rússia, as marcações realmente correspondem à situação das estradas!

Em segundo lugar, você foi ultrapassar, mas por algum motivo o caminhão que estava sendo ultrapassado ligou a seta para a esquerda. Com isso ele mostra: “mantenha a cabeça baixa, tem carros vindo em sentido contrário”; com seu assento alto, ele consegue ver tudo muito bem. Se, ao contrário, ele ligou a seta para a direita, isso significa: “vamos lá, a pista em sentido contrário está livre”. Via de regra, neste caso ele pressionará para a direita, tanto quanto a largura da estrada permitir. Depois de ultrapassar este camião, não se esqueça de lhe agradecer acendendo brevemente as luzes de emergência; em todos os países isto significa “obrigado”.

Você deveria fazer o mesmo. Se houver um carro atrás de você que está claramente tentando ir mais rápido do que você, mova-se o mais para a direita possível e ligue a seta para a direita, indicando que você está pronto para ceder. Ações ainda mais difíceis serão exigidas de você ao ultrapassar em estradas de duas pistas mais ou menos largas, que possuem acostamentos largos em cada lado (foto abaixo). Na realidade, numa estrada tão larga, três carros podem cruzar-se, e é isso que os polacos costumam fazer. Se eles tentarem ultrapassá-lo, mova-se o mais para a direita possível e ligue a seta para a direita. Se você vir alguém tentando fazer tal manobra na pista contrária, vá também para a direita, liberando o meio da estrada para o carro que ultrapassa. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que pode haver carros estacionados na beira da estrada nos quais você pode bater, realizando todas essas ações com o espírito de “ceder”.

Portanto, atenção, precisão e educação são os três “pilares” nos quais se baseia uma condução segura na Polónia. Aceite que a velocidade média em todo o país será de 45-55 km/h. Nas condições de lá, o mais rápido que você consegue entrar na lista é zabitych em algum ponto regular.

E finalmente, sobre o álcool. Tal como na Rússia, a Polónia implementa o princípio da “tolerância zero” ao álcool durante a condução. Tudo acima de 0,2 ppm é considerado infração administrativa grave e acima de 0,5 é considerado infração penal. Portanto, a abstinência completa de álcool ao dirigir seria a decisão certa.

P. S. E o que a foto das cegonhas no início deste artigo tem a ver com isso, você pergunta? Apesar de na Polónia as cegonhas serem o mesmo símbolo quase sagrado dos gatos no Egipto ou das vacas na Índia. Os brasões de muitos assentamentos poloneses contêm a imagem de uma cegonha. Se as cegonhas construíram um ninho perto de sua casa, isso é um bom presságio para os poloneses, e você verá muitos desses ninhos de cegonha ao dirigir por esta área. país pequeno, orgulhosamente orgulhoso de sua história e cultura. Mas mais sobre isso na próxima vez.

Planejamento de rota

Agora temos 5 dias grátis e um orçamento pequeno para uma viagem curta.

5 dias para viajar é bastante, considerando que quase dois dias são gastos na estrada. Portanto, decidimos ir a algum lugar próximo, onde possamos chegar com relativa rapidez e ainda assim nos divertir.

Porque nosso ponto de partida naquele momento foi a cidade de Kiev, então simplesmente abrimos o mapa e destacamos um raio de 900 km. perto de Kyiv. Por que 900 km? Esta é a distância que pode ser percorrida confortavelmente em um dia de carro.

Para ser sincero, já viajamos para os países que se enquadram neste círculo: a nossa última viagem foi à Bielorrússia e à Lituânia (escrevemos sobre isto), e no ano anterior - à Roménia e à Bulgária (escrevemos sobre isto). A Hungria, a Eslováquia e a Polónia permanecem. Decidimos adiar a Hungria e a Eslováquia até à nossa viagem à Áustria, pelo que a escolha recaiu sobre a Polónia.

Já estivemos na Polónia: uma vez, de passagem passeio turístico, a segunda vez também foi de passagem a caminho da Alemanha e Luxemburgo (escrevemos sobre isso). Também estávamos em Cracóvia, mas de alguma forma estávamos fugindo.

Assim, depois de pensar e consultar, decidimos ir novamente para a Polónia, nomeadamente para Cracóvia. Mas de forma a explorar a fundo a própria cidade e os seus arredores.

Além da própria Cracóvia, decidimos visitar o Zoológico de Cracóvia, que fica nos subúrbios, e também encontrar tempo para ir a Auschwitz.

Portanto, a rota final de mão única ficou assim:

Planejamento orçamentário

Os principais itens de despesas foram os seguintes:

visto;
seguro viagem e Green Card para automóveis;
hotéis;
combustível para automóveis;
pagamento de estradas na Polónia;
visitar um museu, zoológico, atrações e presentes;
outras compras.

Os custos de cada um desses itens podem variar. Por exemplo, no nosso caso, não tivemos que gastar dinheiro com vistos, porque um de nós usufrui dos benefícios da isenção de visto para cidadãos da Ucrânia e o segundo já possui um visto de entradas múltiplas Schengen no passaporte.

Dos museus, planeámos antecipadamente uma visita a Auschwitz e ao Jardim Zoológico de Cracóvia, para que os custos destes eventos pudessem ser previstos com antecedência.

Sempre emitimos seguro de viagem sem falhas, assim como o seguro de carro (na Rússia você pode escolher e solicitar um seguro de viagem em).

Quanto às portagens, o nosso percurso incluía um troço com portagem entre Cracóvia e Auschwitz, e este troço também pode ser conduzido gratuitamente; falarei mais sobre isto no próximo artigo.

Quanto ao combustível, é ligeiramente mais barato na Ucrânia do que na Polónia. Portanto, reabastecemos totalmente antes da fronteira, e esse combustível foi suficiente para nós até regressarmos à Ucrânia, para que não tivéssemos que reabastecer na Polónia.

Seleção e reserva de quartos de hotel

Porque Planejamos visitar primeiro o zoológico (que fica fora da cidade), bem como Auschwitz, que fica a 70 km de distância. de Cracóvia, decidimos economizar dinheiro nos primeiros dias e nos hospedar em um hotel fora da cidade, e depois nos mudar para um hotel em Cracóvia por dois dias.

Por isso, nas duas primeiras noites reservamos um quarto no hotel três estrelas Dwór w Tomaszowicach (que, olhando para o futuro, acabou por ser um achado valioso).

Nas últimas duas noites, decidimos nos mudar para um hotel de quatro estrelas de grande rede, BEST WESTERN Efekt Express Kraków. Neste hotel o café da manhã estava incluso no preço, o que liberou um pouco nosso tempo.

Contarei mais sobre hotéis nos artigos a seguir. Deixe-me apenas dizer que sempre reservamos quartos de hotel no booking.com com antecedência, e isso nunca se mostrou ruim, encontramos overbooking e outras surpresas, mas tudo sempre foi resolvido com sucesso, tanto para a reserva em si e no serviço que prestam, nunca houve reclamações. Descrevemos em detalhes, também.

Para viagens de curta duração é mais cómodo ficar em hotéis, por isso reservamos através do líder de mercado - booking (embora por vezes compare preços nos sites dos próprios hotéis). E para estadias de longa duração, pode ser mais conveniente alugar um apartamento para que você possa cozinhar sozinho. E na área de aluguel de apartamentos, o serviço AirBnb oferece boa concorrência para reserva (se você se cadastrar pelo nosso link, ganhará um bom desconto na primeira estadia).

Documentos de viagem

Visto

Para visitar a Polónia, os russos e os bielorrussos precisam de um visto Schengen; para os ucranianos, um passaporte biométrico válido é suficiente.

Passaporte

Tudo está claro aqui, são necessários ativos passaportes estrangeiros.

Seguro médico

Este item é opcional, mas altamente recomendado. Mel. O serviço na Europa para estrangeiros sem seguro é muito, muito caro. Portanto, mesmo o menor resfriado pode custar muito caro. Portanto, recomendamos que você contrate um seguro viagem para cada turista. Existem vários serviços da web na Rússia que ajudam você a escolher e solicitar um seguro: , .

Apesar de não precisarmos de visto para esta viagem e ninguém exigir seguro de viagem, ainda assim contratamos apólices para nós mesmos. Aliás, para uma das apólices encontramos uma boa opção de seguro estendido, que também incluía alguns itens para manutenção adicional do carro em caso de avaria inesperada e necessidade de chamada para evacuação. Em qualquer caso, não hesite em perguntar sobre opções adicionais que podem ser adicionadas à sua apólice; às vezes essas opções podem ser muito interessantes.

Documentos para o carro

Aqui está o kit habitual:

direitos,
passaporte técnico do carro,
Seguro Cartão Verde.

O Green Card é quase sempre verificado na fronteira.

Não há necessidade de se preocupar em pagar antecipadamente pelas estradas na Polónia. Sobre áreas pagas rodovias, você passará por pontos de pagamento especiais onde poderá pagar em dinheiro ou por cartão bancário(neste artigo você pode ver nossas recomendações sobre qual cartão é melhor pagar quando viajar para o exterior).

Imprimir reservas de quartos de hotel

Às vezes, na fronteira, pedem a confirmação do propósito da sua viagem. E uma impressão regular da reserva no escritório de reservas é justificativa suficiente.

Há situações em que a polícia de trânsito pode pará-lo e perguntar sobre o propósito da sua viagem e apresentar algumas provas. Por exemplo, uma vez fomos parados na Polónia e na Alemanha, embora tenha sido apenas uma conversa oral e uma verificação dos direitos e passaportes de todos os passageiros. Mas, por precaução, recomendo ter uma impressão da reserva no seu carro (e é melhor que seja impressa do que no aplicativo de reserva, porque sua Internet pode não funcionar na hora certa ou você simplesmente não ativará o roaming, então você simplesmente não poderá fazer uma reserva no app show).

Equipamento do veículo

O carro deve ter:

extintor de incêndio em funcionamento;
triângulo de advertência, ou melhor ainda, dois;
colete reflexivo para (muitas vezes em países europeusÉ proibido circular na rodovia sem ele);
Kit europeu de primeiros socorros (vermelho com uma cruz branca e a inscrição Primeiros Socorros);
roda sobressalente e macaco.

Então, os preparativos para a viagem terminaram. No próximo artigo falarei sobre o caminho para Cracóvia, a travessia da fronteira e o primeiro hotel. E também sobre a diferença marcante na qualidade das superfícies das estradas na Ucrânia e na Polónia, sobre postos de gasolina e cafés à beira da estrada.

Dia 2, continuação. Fronteira Bielorrússia - Polônia

Decidimos entrar na Europa de carro vindo da Bielo-Rússia. Nomeadamente, em Brest, atravesse um dos mais “lentos”, segundo muitos membros do fórum, o posto de controlo da Ponte de Varsóvia, que liga a Bielorrússia à Polónia. MAS! O diabo não é tão assustador quanto é retratado. A fronteira Bielorrússia-Polónia é atravessada mais rapidamente nas noites de domingo. Mas mesmo esse “mais rápido” geralmente dura algumas horas. Eles fazem um barulho terrível, irritam-nos deliberadamente, levam para si a carne, o queijo, a nicotina, os rifles e a maconha (e, por sorte, é exatamente isso que carregamos quando vamos para a Europa de carro).

Estávamos com medo, e para Brest, isso última cidade chegamos à Bielo-Rússia exatamente na noite do último dia de folga - queria chegar à Polônia o mais rápido possível (o hotel foi reservado com antecedência). Não tivemos tempo de terminar a carne, escondemos todas as coisas mais proibidas e dirigimos até a “Ponte de Varsóvia”...

A fronteira com a Bielorrússia foi cruzada inesperadamente em 10 minutos. Um severo guarda de fronteira de cerca de 25 anos olhou longamente para meu rosto e procurou 10 diferenças com a foto do meu passaporte. Tive que me desculpar por alguns procedimentos estéticos realizados em meu próprio rosto após a confecção do passaporte. Foram encontradas 10 diferenças, foi dado um selo e fomos liberados ex-URSS. Agora, esta parte da nossa autoviagem poderia facilmente ser chamada de “viagem à Polónia” se este país não fosse planeado exclusivamente como país de trânsito.

Na fronteira com a Polónia, a cauda dos carros agradou com a visibilidade final. Para ser mais preciso, havia três autotails. Um é para carros da UE, dois são para o resto. A cauda da UE na fronteira Bielorrússia-Polónia (como em qualquer outra fronteira) moveu-se mais rapidamente e desapareceu após meia hora. E - milagre dos milagres! - o guarda de fronteira polonês acenou para nós e nos transferiu da linha “russa” para aquela onde o sol estrelado deveria estar presente na placa do carro. Pegaram nossos passaportes, perguntaram quantos litros de gasolina tinha no carro, por uma questão de decência pediram para abrirmos o porta-malas..... E só!

Portanto, não tínhamos motivos para ter medo. Seria possível transportar drogas e armas. Mas aqueles que ficaram fora do corredor europeu foram claramente observados durante mais tempo do que nós. E amanhã teremos um dia inteiro viajando pela Polônia de carro... Estamos preparando quintos pontos e relembrando o trânsito tranquilo nas estradas polonesas em 2011.

Dia 3. Para a Polônia de carro – impressões do país

O terceiro dia da nossa viagem de verão chegou. Acordei no hotel Hotel Mixbud(um hotel comum para pernoite, com bom encanamento, possibilidade de compra de café da manhã, camas confortáveis e excelente wi-fi). Acordamos, nos arrumamos e fomos. Durante todo o terceiro dia de viagem planejamos dirigir e olhar a Polônia pela janela do carro.

Polónia, com exceções óbvias cidades turísticas, não pega muito. Limpo, muitas flores nos pátios das casas de dois andares. Muitas cegonhas. Um monte de carros. Algumas pessoas. O país não se distingue pela forte originalidade - notamos isso há cinco anos.

As estradas nesta parte do território polaco são boas (podemos recomendá-las com segurança para iniciar uma viagem pela Europa de carro), mas a abundância de povoações reduz a velocidade de condução. O que foi inesperado foi que fomos parados Serviço de Fronteira para verificar documentos, embora já estivéssemos relativamente longe da fronteira.

Seguimos pela E30 (A2 ou M1) para Varsóvia. Embora não precisemos de Varsóvia, essencialmente. Os preços da gasolina nesta parte da Polónia variam entre 4,44 e 4,57 zlotys (cerca de euros). No café Cafepunkt bebemos café (expresso 60 ml por 4,5 zlotys, todos os outros cafés 5,99 zlotys por 300 ml). Há ainda mais carros em frente a Varsóvia e avançamos a uma velocidade de 50 km/h. As casas nas laterais do percurso são bem cuidadas, com igrejas ocasionais, mas em geral o olhar não para em nada.

Passamos rapidamente por Varsóvia graças aos novos cruzamentos, nunca saímos do carro e vemos os arredores da cidade exclusivamente pela janela. O vidro stalinista faz Varsóvia parecer o lado Vyborg de São Petersburgo, e o vidro moderno, como esperado, mata qualquer começo de originalidade e despersonaliza completamente uma cidade que já não é muito bonita.

Nossas bundas estavam um pouco cansadas e decidimos deixá-las se aquecer em Lodz. Primeiro continuamos a percorrer a E30, que depois de Varsóvia se tornou larga, rápida e multinacional. Depois de percorrer cerca de 40 km de Varsóvia, bebemos chá e sanduíches num amplo estacionamento. Possui WC, três barracões com bancos e bomba de água. Depois de mais 10 km há posto de gasolina, estacionamento e McDonald's. E então novamente. E mais longe.

Se a sua rota para a Polônia de carro seguir esse caminho, você realmente vai gostar. Nunca vimos estradas como estas em nenhum outro lugar da Europa. Esta é uma nova autobahn bem renovada, com limite de velocidade de 140 km/h. Depois da curva para Lodz e até a Alemanha, a estrada passa a ser gratuita, mas passamos pelo trecho gratuito.

Viramos na A1 e paramos em Lodz. Não tivemos tempo de conhecer todos os pontos turísticos de Lodz e só conseguimos caminhar algumas ruas.

Pontos turísticos de Lodz

Os pontos turísticos de Lodz para nós são a Rua Piotrkowska. Passamos por ela completamente, capturando apenas partes separadas das outras ruas. Piotrkowska (também pesquisada no Google como Petrovskaya ou Piotrowski) é uma das mais longas ruas comerciais não só na Polónia, mas em toda a Europa. Muitas esculturas engraçadas, uma área com azulejos personalizados, muitos cafés e lojas. Se você tirar fotos em todos os lugares, poderá ficar preso por algumas horas. E se você chegar aqui durante um festival, o que não é incomum por aqui, ficará preso meio dia.

Banco de Julian Tuvim na Rua Piotrkowska 104:
Avenida das Estrelas:
Nas estrelas estão nomes de diretores e cineastas. As estrelas se estendiam desde o cruzamento da rua Monyushka até a passagem Rubinstein (casas 78-80).

Piano de Arthur Rubinstein perto da casa 78:
Monumento a três proprietários de fábricas próximo à casa 32:
Estes são os famosos fabricantes polacos do início do século XX, Israel Poznansky, Ludwik Grohmann e Karl Scheibler, que contribuíram para a prosperidade de Lodz.

Parte da zona pedonal pavimentada com azulejos personalizados:
Lodz polonês uma boa cidade. Uma mistura de Kiev e do lado de Petrogrado em São Petersburgo. Saímos para correr, fomos pegos pela chuva e seguimos em frente. O relógio marca 16h, ainda precisamos almoçar, pegue a E 67 (S 8) para Breslávia, para encontrar uma composição escultórica perdida em 2012 e vir para a Alemanha passar a noite num parque de campismo.

Examinamos Wroclaw, encontramos esculturas de pessoas entrando e saindo da terra, e corremos para a vila ao longo da E 40 (na Alemanha, rota nº 4). Entramos já no escuro e, no caminho, fomos novamente apanhados algumas vezes por chuvas locais e uma vez até por granizo do tamanho de uma noz.

Paramos para passar a noite em um acampamento perto de Bautzen. Mas esta é outra parte do relatório – alemão.

Todos os nossos posts sobre esta viagem pela Europa de carro:

- quase uma parte de “trânsito” do relatório, mas depois de lê-lo você aprenderá alguns pontos importantes sobre a viagem à Bielorrússia e o que ver em Polotsk, onde pernoitamos.

Parte dois – Polônia- você estava lendo agora

(parte do relatório de viagem automática de 2016)

Um país onde não há nada para fazer por mais de algumas horas. Mas talvez esta seja puramente a nossa opinião. Leia esta parte do relatório e decida por si mesmo!

8 dias, 9 cidades, montanhas, desfiladeiros, vilas e cachoeiras. Uma rota bastante movimentada. E preços na Suíça em 2016.

Génova, Pisa, Florença, Lucca, Cittadella e até o centro de Pádua. E algumas horas em San Marino

Hoeschwangau, Neuschwanstein, Lindshorf, Dachau, Munique, Nuremberg e Rothenburg ob der Tauber.

Parte oito, final - . O que é interessante ver de carro na Bielo-Rússia no verão

SEU NAVEGADOR NÃO SUPORTA JAVASCRIPT

47. Durante a condução, o motorista e todos os passageiros devem usar cinto de segurança. Recomenda-se também que o motorista tenha sempre no carro um triângulo de sinalização e um extintor de incêndio.

48. Os condutores estrangeiros que pretendam circular nas estradas da Polónia no seu próprio automóvel devem colocar nele uma placa do estado onde o automóvel está matriculado. Caso contrário, o movimento no veículo é considerado inaceitável.

49. Há um sério controle de veículos na fronteira. Você não deve viajar se o carro estiver tecnicamente com defeito, muito provavelmente, ele simplesmente não poderá passar. Existem pontos de fiscalização técnica nos postos fronteiriços e se houver avarias os automobilistas terão de recorrer aos seus serviços.

50. Além da carteira de habilitação, passaporte técnico do veículo e green card, o motorista deve ter consigo um documento que comprove que o veículo está autorizado a circular nas vias locais. Os motoristas estrangeiros podem obter este documento no posto de fronteira durante a fiscalização. Os condutores estrangeiros também são obrigados a ter consigo um passaporte.

51. Muitas vezes a polícia patrulha as ruas em carros civis sem qualquer sinalização. Se o carro da frente desacelerar deliberadamente e provocar uma manobra não autorizada, você deve ter cuidado. É provável que representantes da lei estejam dirigindo um carro assim.

52. Os motoristas que pretendem permanecer no país por menos de seis meses precisam apenas ter carteira de motorista padrão internacional. Se a sua estadia no país for superior a seis meses, você deverá obter uma licença local.

53. A extensão total das estradas na Polónia é de cerca de 412 mil km, dos quais cerca de 70% são pavimentados.

Se você precisa de um carro com câmbio automático, deve reservá-lo com antecedência. Carros com transmissão automática são escassos e a confirmação de um carro pode demorar muito.

Ao escolher um modelo para viagens na Polónia, guie-se por considerações práticas: para percursos principalmente pela cidade, leve um carro de pequenas dimensões, enquanto para viagens longas (e para as montanhas) deverá levar um carro grande e mais confortável.

Ao entregar o carro, peça ao pessoal da estação que inspecione visualmente o carro em busca de defeitos e assine oficialmente o certificado de aceitação. Mantenha a fatura e o certificado de aceitação com você por vários meses.

Antes de devolver o carro, limpe o interior de quaisquer detritos e não se esqueça de retirar todos os seus pertences do interior.

Você sempre pode consultar nossa oferta de carros para alugar na Polônia usando o formulário no topo da página. Garantimos que você não achará mais barato!

54. Algumas rodovias cobram pedágios adicionais dependendo da distância percorrida. Na entrada da rodovia existem máquinas especiais onde é necessário retirar a passagem. Posteriormente, é usado para pagar viagens. Você não pode perder sua passagem, caso contrário terá que pagar o valor máximo possível pela viagem.

55. Você pode pagar os pedágios rodoviários em dinheiro ou sem dinheiro. Não só a moeda nacional é aceita para pagamento, mas também euros e dólares americanos. Se você pagar em dinheiro, não poderá usar notas com valor superior a 100; elas simplesmente não serão aceitas. Mesmo que o pagamento seja feito em moeda estrangeira, o motorista ainda receberá o troco em zlotys.

56. As autoestradas A1, A2 e A4 são autoestradas com portagem, nos diferentes troços destas estradas as portagens são calculadas de forma diferente. Os motoristas são aconselhados a estocar com antecedência um número suficiente de notas e moedas de pequeno valor, pois é mais lucrativo e conveniente pagar em moeda nacional.

57. Na autobahn você pode viajar a velocidades de até 130 km/h; existe também o conceito de velocidade mínima permitida, que é de 40 km/h. Dirigir em velocidade menor é considerado inaceitável, caso ocorra uma avaria deve-se parar o carro e pedir ajuda rapidamente.

59. A utilização de pneus com pregos é proibida na Polónia, enquanto a utilização de pneus de inverno é voluntária. Você só pode equipar suas rodas com correntes para neve se planeja dirigir em estradas com neve.

60. É proibido o uso e transporte de detectores de radar e, por descumprir a regra, o motorista enfrenta pesada multa. Independentemente de o dispositivo ter sido usado ou não, ele está sujeito a confisco imediato.

61. Todas as estradas na Polónia estão numeradas, pelo número você pode facilmente determinar a qualidade da rota. Assim, as estradas com número de três dígitos são de pior qualidade, muitas vezes não possuem superfície asfáltica. As estradas com números de dois dígitos devem ter superfície asfáltica e pelo menos duas faixas em cada sentido. A maioria alta qualidade As vias expressas são diferentes, além da designação numérica, possuem o índice da letra “A”.

62. Nas estradas polacas, os condutores podem encontrar sinais bastante invulgares, cujo significado não é fácil de compreender à primeira vista. Um desses sinais é um banner preto e laranja com a inscrição “Czarny Punkt”, que geralmente possui dois valores numéricos na parte inferior. Esta placa alerta os motoristas sobre um trecho perigoso da estrada, e os valores numéricos são o número de pessoas mortas e feridas neste trecho da estrada.

63. O número de sinais de trânsito nas estradas polacas é simplesmente incrível; o condutor está totalmente informado sobre as características da rota, velocidade permitida e outras caracteristicas importantes. É simplesmente impossível quebrar as regras por ignorância aqui devido ao alto suporte de informação das estradas.

64. Em algumas cidades, as faixas de pedestres são equipadas com arcos especiais com luzes piscantes. São claramente visíveis vários quilómetros antes da travessia, para que os condutores tenham sempre a oportunidade de reagir a tempo e reduzir a velocidade.

65. O verdadeiro problema nas ruas estreitas da cidade são os caminhões que viajam em velocidades mais lentas que os carros. Muitas vezes, toda uma fila de carros se alinha atrás desse caminhão, mas nenhum dos motoristas aqui expressa sua insatisfação com tais situações.

66. Na Polónia, existem 7 classes de estradas, cada uma das quais com uma designação de letra: A - autoestrada, S - estradas expressas, GP - estradas principais que permitem viagens rápidas, G - estradas principais, Z - estradas normais, L - estradas locais e D - vias de acesso.

67. Nos últimos anos, a Polónia tem construído ativamente estradas e novas autoestradas estão a surgir. Muita atenção é dada à reparação e melhoria das vias existentes, por isso, todos os anos, viajando pelo país em carro pessoal torna-se mais agradável e confortável.

68. Se um policial pedir para você parar o carro, você precisa encostar com calma no acostamento, abrir um pouco a janela, colocar as mãos no volante e permanecer onde está. Na primeira solicitação, você deverá apresentar tudo ao representante da lei. Documentos exigidos. Você não deve sair do carro imediatamente, só deve fazê-lo a pedido de um policial.

69. O motorista que presenciar um acidente de trânsito deve prestar assistência aos feridos. É necessário parar o carro na beira da estrada, colocar um triângulo de sinalização e chamar a polícia no 997. Se necessário, chamar uma ambulância (tel. 999) e bombeiros (tel. 998).

	De Kiev até à fronteira com a Polónia são pouco mais de 600 km. Sem violar as regras de trânsito, essa distância pode ser percorrida em 7 a 8 horas. Por isso, decidimos sair de Kiev o mais cedo possível, para não ter pressa e ter tempo suficiente em caso de atrasos na fronteira. Quase toda a estrada que vai de Kiev até à fronteira faz parte autoestrada Kiev-Chop, e a própria secção Kiev-Lviv faz parte da União Europeia rota do carro E 40. Portanto, o estado da superfície da estrada é bastante bom. Estas não são, evidentemente, auto-estradas polacas e certamente não alemãs, mas ainda assim são melhor estrada Ucrânia. A estrada passa por vários povoados, então a velocidade não é motivo de brincadeira e vale a pena dirigir sem infringir as regras.
	Em artigos anteriores falei sobre a preparação para a viagem e o primeiro dia de viagem. Hoje vou compartilhar com vocês minhas impressões do segundo dia. Estamos planejando visitar o Zoológico de Cracóvia (Ogród Zoologiczny w Krakowie), passear centros comerciais Galeria Bronowice, IKEA, Factory Kraków, jante almôndegas suecas na IKEA e vá à cidade de Auschwitz para visitar o Museu Auschwitz-Birkenau. A agenda diária é muito apertada, por isso planejamos tudo com antecedência, literalmente ao minuto. E conseguimos cumprir nosso cronograma.
	Como disse em artigos anteriores, esta não foi a nossa primeira viagem a Cracóvia. Desta vez decidimos caminhar lentamente por locais familiares, bem como visitar aqueles para os quais não tivemos tempo nas viagens anteriores. O dia anterior foi muito agitado (visitamos o Zoológico de Cracóvia e o Museu de Auschwitz, leia neste artigo), caminhamos muito e estávamos bastante exaustos, então hoje decidimos não acordar muito cedo, mas nos dar uma folga descansar. Depois de um lanche e uma curta caminhada no parque do hotel, começamos a nos preparar.
	Hoje decidimos ir àqueles locais que sempre adiamos visitar. Esses lugares estão associados a momentos difíceis na vida dos judeus em Cracóvia. Anteontem já visitamos o campo de Auschwitz em Auschwitz, que descrevemos neste artigo. Hoje planejamos caminhar pelo bairro judeu de Kazimierz, chegar à Praça dos Heróis do Gueto e visitar a fábrica de Oskar Schindler.
	No último dia da nossa estadia em Cracóvia, decidimos não ir à cidade, mas sim dormir bem, tomar o pequeno-almoço e preparar-nos para a viagem de regresso sem pressa. A principal tarefa hoje é chegar a Kiev, todo o resto é secundário.