A primeira circunavegação russa 1803-1806 Ivan Kruzenshtern e Yuri Lisyansky
O objetivo da expedição
Faça a primeira viagem ao redor do mundo na história da frota russa. Entregar e retirar mercadorias da América Russa. Estabeleça contatos diplomáticos com o Japão. Mostre a lucratividade do comércio direto de peles da América Russa para a China. Para provar os benefícios da rota marítima da América Russa a São Petersburgo em comparação com a rota terrestre. Realize várias observações geográficas e pesquisas científicas ao longo do percurso da expedição.
Composição da expedição
Navios:
O saveiro de três mastros "Nadezhda", com um deslocamento de 450 toneladas, 35 metros de comprimento. Adquirido na Inglaterra especialmente para a expedição. O navio não era novo, mas suportou todas as dificuldades de navegar pelo mundo.
Saveiro de três mastros "Neva", deslocamento 370 toneladas. Comprado lá especialmente para a expedição. Suportou todas as dificuldades de navegar ao redor do mundo, após o que foi o primeiro navio russo a visitar a Austrália em 1807.
O imperador Alexandre I examinou pessoalmente os dois saveiros e permitiu-lhes hastear as bandeiras militares do Império Russo. O imperador assumiu a manutenção de um dos navios por conta própria, e o custo de operação do outro foi coberto pela companhia russo-americana e um dos principais inspiradores da expedição, o conde N.P. Rumyantsev. Qual navio que tomou - não é especificado.
Pessoal
Chefe da expedição Kruzenshtern Ivan Fedorovich.
Idade no início - 32 anos.
Ele também é o capitão da nau capitânia da expedição do saveiro "Nadezhda".
A bordo do "Nadezhda" estavam:
suboficiais Thaddeus Bellingshausen e Otto Kotzebue, que mais tarde glorificaram a frota russa com suas expedições
Embaixador Rezanov Nikolay Petrovich (para estabelecer relações diplomáticas com o Japão) e sua comitiva
cientistas Horner, Tilesius e Langsdorf, artista Kurlyantsev
misteriosamente, o famoso lutador e duelista Conde Fyodor Tolstoy, que ficou para a história como o americano Tolstoy, também entrou na expedição
Os marinheiros eram todos russos para um - essa era a condição de Kruzenshtern.
O número total da equipe é de 65 pessoas.
Sloop "Neva":
Comandante - Yuri Fedorovich Lisyansky.
Idade no início - 30 anos.
O número total da tripulação do navio é de 54 pessoas.
Os porões de ambos os navios continham produtos de ferro, álcool, armas, pólvora e muitas outras coisas para entrega na América Russa e Kamchatka.
Início da primeira expedição russa ao redor do mundo
A expedição deixou Kronstadt em 26 de julho (7 de agosto) de 1803. No caminho, seguimos para Copenhagen, depois para o pequeno porto inglês de Falmouth, onde os navios foram escavados novamente.
Ilhas Canárias
A expedição se aproximou do arquipélago em 19 de outubro de 1803. Eles permaneceram no porto de Santa Cruz por uma semana e rumaram para o sul no dia 26 de outubro.
Equador
Em 26 de novembro de 1803, os navios com a bandeira russa "Nadezhda" e "Neva" cruzaram o equador pela primeira vez e entraram no hemisfério sul. De acordo com a tradição marítima, o festival de Netuno foi organizado.
América do Sul
As costas do Brasil surgiram em 18 de dezembro de 1803. Paramos no porto da cidade de Destero, onde pararam por um mês e meio para consertar o mastro principal do Neva. Somente em 4 de fevereiro de 1804, os dois navios moveram-se mais para o sul ao longo da costa sul-americana.
Cabo Horn
Antes de contornar o Cabo Horn, Kruzenshtern e Lisyansky combinaram um local de encontro, pois ambos entenderam que neste local os navios eram facilmente arrastados pelo mau tempo. A primeira opção para o encontro foi a Ilha de Páscoa, a alternativa foi a Ilha Nukagiva. "Nadezhda" contornou com segurança o Cabo Horn e em 3 de março de 1804 navegou para o Oceano Pacífico.
Nukagiva
A Ilha de Páscoa passou por ventos fortes, então Kruzenshtern foi direto para o ponto de encontro alternativo, a Ilha Nukagiva, onde chegou em 7 de maio de 1804. No caminho, foram mapeadas as ilhas de Fetuga e Ouaguga, do grupo das Marquesas. Em 10 de maio, o Neva se aproximou de Nukagiva. Uma semana depois, os dois navios partiram em direção às ilhas havaianas.
Equador
Ilhas havaianas
Os navios se aproximaram deles em 7 de junho de 1804. Aqui estavam eles para se separar. O "Neva" com uma carga de mercadorias para a empresa russo-americana seguiu em direção ao Alasca, com destino à Ilha Kodiak. "Nadezhda" rumou para Kamchatka, de onde foi necessário ir com a embaixada ao Japão para explorar a ilha de Sakhalin. O encontro dos dois navios era agora esperado apenas em Macau em Setembro de 1805, onde o "Nadezhda" se aproximará após a conclusão da missão diplomática, e o "Neva" - com um carregamento de peles da América Russa.
Jornada de "Nadezhda"
Kamchatka
O "Nadezhda" entrou na baía de Avacha em 14 de julho de 1804. A população de Petropavlovsk era então de cerca de 200 pessoas. O governador geral Koshelev chegou aqui de Nizhnekamchatsk (a então capital da península), que de todas as formas possíveis contribuiu para a reparação do navio e preparação para a visita ao Japão. A expedição foi deixada por um médico e um artista, e o lutador Tolstoi foi "mandado embora à força". Em 30 de agosto de 1804, o Nadezhda partiu para o Japão.
Japão
É sabido pela história do Japão que quaisquer navios estrangeiros foram proibidos de entrar nos portos japoneses. E os habitantes das Ilhas do Sol Nascente foram estritamente proibidos de entrar em contato com estrangeiros. Esse auto-isolamento forçado salvou o Japão de uma possível colonização e expansão do comércio pelos europeus e também ajudou a preservar sua identidade. Apenas os mercadores da Companhia Holandesa das Índias Orientais tinham permissão para fazer comércio no porto de Nagasaki, o ponto mais ao sul do país. Os holandeses tinham o monopólio do comércio com o Japão e não permitiam que concorrentes entrassem em suas possessões, escondiam mapas náuticos com coordenadas etc. Portanto, Kruzenshtern teve que conduzir o "Nadezhda" a Nagasaki quase ao acaso, simultaneamente pesquisando as costas japonesas.
Em Nagasaki
O navio de Kruzenshtern com o embaixador Rezanov entrou no porto de Nagasaki em 8 de outubro de 1804. A bordo dos russos havia vários japoneses, que uma vez caíram nas mãos dos russos como resultado de um acidente, e que a expedição carregou como tradutores.
Um representante japonês entrou no navio, perguntou hu-is-hu, eles dizem, de onde e por que eles vêm. Em seguida, o piloto japonês ajudou o "Nadezhda" a entrar no porto, onde ancoraram. Apenas navios japoneses, chineses e holandeses estavam estacionados no porto.
Negociações com os japoneses
Este tópico merece uma história separada e um artigo separado. Digamos apenas que os japoneses "empurraram" a "missão diplomática" russa no porto de Nagasaki até 18 de abril de 1805 - cinco meses e meio! E Kruzenshtern com Rezanov teve que ir para casa incessantemente.
O imperador japonês "fez uma longa pausa", depois respondeu por meio de seus funcionários que não haveria acordos com os russos e que não poderia aceitar os presentes do imperador russo - vários espelhos enormes em molduras caras -. Diga, o Japão não está em posição de agradecer igualmente ao imperador dos russos por causa de sua pobreza. Risos e muito mais! Ou os holandeses fizeram um bom trabalho aqui ou os próprios japoneses não queriam nenhum contato com a Rússia.
É verdade que a administração japonesa forneceu alimentos durante todo o tempo em que o navio esteve no porto. E ela carregou a estrada com comida, água e muito sal de graça. Ao mesmo tempo, Kruzenstern foi categoricamente proibido de retornar ao longo da costa ocidental do Japão.
Retorno de "Nadezhda" para Kamchatka
Saindo do “cativeiro” japonês, Kruzenshtern decidiu não dar a mínima para a proibição japonesa e foi exatamente ao longo da costa oeste, colocando-a no mapa. No mar, ele era seu próprio mestre e não tinha medo de ninguém - a experiência de combate anterior deu-lhe todas as razões para isso. Ele molestou a costa várias vezes e conheceu este país misterioso o mais de perto que pôde. Eles conseguiram estabelecer contatos com os Ainu - os habitantes da ilha japonesa de Hokkaido, no norte do país.
Sakhalin
Os Nadezhda entraram na Baía Aniva, no sul de Sakhalin, em 14 de maio de 1805. Os Ainu também viveram aqui e a administração japonesa comandou. Kruzenshtern estava determinado a investigar Sakhalin com mais detalhes, mas Rezanov insistiu em um retorno antecipado a Kamchatka para informar a São Petersburgo sobre os resultados de sua "embaixada".
Kamchatka
Em 5 de junho, o "Nadezhda" retornou a Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov desembarcou, enviou um relatório à capital e ele próprio em um navio mercante partiu para a América Russa com destino ao Alasca. Em 5 de julho de 1805, Nadezhda novamente partiu para o mar e se dirigiu a Sakhalin. Mas Kruzenshtern não foi capaz de contornar Sakhalin e determinar se era uma ilha ou uma península. Em 30 de agosto, a equipe "Nadezhda" entrou na Baía Avacha de Petropavlovsk pela terceira vez. Kruzenshtern começou a se preparar para uma campanha em Macau.
Macau
Este é o nome da colónia-fortaleza-porto portuguesa na costa chinesa. Saindo de Petropavlovsk em 9 de outubro de 1805, "Nadezhda" estava em Macau em 20 de novembro. O Neva estava longe de ser visto.
Viagens do "Neva"
América russa
O saveiro "Neva" sob a liderança do Tenente-Comandante Lisyansky em 10 de julho de 1804 se aproximou da Ilha Kodiak, na costa sul do Alasca. A ilha da bola é um dos primeiros lugares para a justificativa de capital dos russos na América. Lisyansky trouxe o navio para o porto de St. Paul - uma espécie de centro administrativo desta província russa. Aqui ele soube que um ataque armado pelos índios locais havia sido executado no segundo centro dos russos - a fortaleza de Arkhangelsk na baía de Sitka, muito ao sul e leste de Kodiak. A fortaleza foi incendiada, os habitantes foram mortos. O conflito eclodiu não sem a ajuda e incitamento dos americanos, nessa época eles começaram a penetrar ativamente nesses lugares.
Alexander Andreevich Baranov - o lendário governante da América Russa partiu para a "guerra" para lutar contra a fortaleza de Arkhangelsk com a ajuda de amigos índios russos e aleutas. Baranov deixou uma mensagem para Lisyansky, na qual pedia para vir com urgência a Sitka para fornecer ajuda armada. No entanto, a tripulação do Neva passou quase um mês descarregando os porões do navio e consertando o equipamento. Em 15 de agosto, o Neva dirigiu-se a Sitka.
Novoarkhangelsk - Sitka
Em 20 de agosto, Lisyansky já estava na baía de Sitka. Aqui ele conheceu Alexander Baranov, que o impressionou fortemente. Juntos, eles elaboraram um plano para uma operação militar. Os canhões e marinheiros do Neva desempenharam um papel decisivo na restauração do "status quo" nas relações com os índios Tincklite. Não muito longe da velha fortaleza queimada, um novo assentamento Novoarkhangelsk foi fundado. Em 10 de novembro, o Neva deixou Sitka e rumou para Kodiak.
De volta a Kodiak
"Neva" já estava em cinco dias. À medida que o inverno se aproximava, foi decidido passar o inverno aqui, para renovar, descansar e encher os porões com lixo precioso - as peles da Companhia Russo-Americana. No início do verão seguinte, a 13 de junho de 1805, o navio de Lisyansky deixou o porto de St. Paul e dirigiu-se a Sitka para recolher as peles preparadas por Baranov e depois seguir para Macau.
De volta a Sitka - Novoarkhangelsk
"Neva" apareceu em 22 de junho de 1805. Durante o inverno, Baranov conseguiu reconstruir o assentamento, restaurar a paz com os índios locais e obter um grande número de peles. Depois de colocar ouro macio nos porões, Lisyansky rumou para Macau em 2 de setembro de 1805.
Em macau
Kruzenshtern chegou a Macau em 20 de novembro de 1805. 
Lisyansky chegou à costa chinesa apenas em 3 de dezembro. Tive que ficar aqui mais de dois meses, “habituando-me” às condições locais, situação económica e política, manobra, barganha. Nisto, os marinheiros militares Kruzenshtern e Lisyansky mostraram habilidades notáveis. E eles saíram vitoriosos na guerra comercial com os mercadores locais. Em vez de peles, os porões dos navios estavam cheios de chá, porcelana e outras mercadorias que já existiam na Europa. 9 de fevereiro de 1806 "Nadezhda" e "Neva" deixaram a costa chinesa e se dirigiram para sua terra natal.
Através de dois oceanos
Os navios foram espalhados a caminho do Cabo da Boa Esperança. Os capitães já haviam concordado em se encontrar na ilha de Santa Helena. Kruzenshtern chegou a Santa Helena em 3 de maio de 1806. Aqui, ele soube que a Rússia estava em guerra com Napoleão e a França. Sem esperar pelo Neva, Nadezhda foi para o norte para sua terra natal, por segurança, decidindo contornar a Inglaterra pelo norte, para não colidir com os franceses no Canal da Mancha.
Enquanto isso, Lisyansky decidiu estabelecer uma espécie de recorde - ir da China para a Europa sem fazer escala em portos intermediários. O navio não tinha mais carga pesada, levou comida e suprimentos de água suficientes e partiu a todo vapor. Portanto, Lisyansky não apareceu em Santa Helena e, portanto, não sabia sobre a guerra com a França. Ele entrou calmamente no Canal da Mancha, e lá decidiu ir para o porto britânico de Portsmouth. Tendo descansado em Portsmouth por algumas semanas, em 13 de julho de 1806, o Neva voltou ao mar e, em 5 de agosto de 1806, ela já estava em casa. E em 19 de agosto de 1806, as velas do "Nadezhda" apareceram em vista de suas costas nativas.
Assim terminou a primeira viagem de volta ao mundo dos marinheiros russos, uma campanha sem precedentes cheia de perigos e aventuras, eventos interessantes e significativos para a história.
É preciso dizer que, do ponto de vista dos benefícios, a expedição se justificou plenamente, trazendo lucros consideráveis aos mercadores, glória à Pátria e inscrevendo para sempre os nomes dos navegadores russos Ivan Kruzenshtern e Yuri Lisyansky na história da navegação.
O imperador Alexandre I premiou I.F. Kruzenshtern e todos os membros da expedição.
todos os oficiais receberam as seguintes patentes,
comandantes da ordem de st. Vladimir 3 graus e 3.000 rublos cada.
tenentes 1000 cada
oficiais de subvenção 800 rublos cada um para pensão vitalícia
os escalões inferiores, à vontade, eram demitidos e recebiam uma pensão de 50 a 75 rublos.
Pela ordem máxima, foi concedida uma medalha especial para todos os participantes dessa primeira volta ao mundo.
"Viaje ao redor do mundo em 1803, 1804, 1805 e 1806 nos navios" Nadezhda "e" Neva ", sob o comando do Tenente-Comandante Kruzenshtern" em 3 volumes, com um atlas de 104 mapas e pinturas gravadas. Este era o nome da obra, escrito pessoalmente por Kruzenshtern e publicado às custas do gabinete imperial., São Petersburgo, 1809. Posteriormente, foi traduzido para muitas línguas europeias.
Viajantes e pioneiros russos
Novamente
viajantes da era das grandes descobertas geográficas
