O maior recurso online do mundo, "Cruise Critic", especializado em avaliações de empresas de cruzeiros, rotas e navios, compilou uma classificação anual "UK Editor's Picks Awards", distribuída em 25 categorias. cruzeiros fluviais e marítimos.
O transatlântico "Black Watch" (companhia de cruzeiros "Fred. Olsen Cruise Lines", Noruega) - vencedor na categoria " Melhor rota". Na foto: o transatlântico navega ao longo do fiorde norueguês Nereus.
O transatlântico "Crystal Symphony" (companhia de cruzeiros "Crystal Cruises") é reconhecido como o mais luxuoso. A empresa colabora com o famoso chef Nobu Matsuhisa. Na foto: a piscina a bordo do Crystal Symphony.
O título de melhor novo navio vai para o Britannia (P&O Cruise), lançado nesta primavera.
O vencedor na categoria Melhor Jantar foi o The Epicurean, localizado a bordo do navio da P&O Cruise.
Vencedor na categoria " Melhores excursões ao longo da costa" - o transatlântico "Azamara" (companhia de cruzeiros "Azamara Club Cruises").
Azamara Club Cruises conquistou este título pela terceira vez consecutiva. Na foto: visitando a cidade de Éfeso, Türkiye (esquerda); a empresa alugou a catedral (à direita) para seus passageiros.
O vencedor na categoria Melhor Itinerário é Fred. Olsen Cruise Lines.
O vencedor na categoria Melhor Vida Noturna foi a Norwegian Cruise Line.
Apresentação do teatro britânico "Theater Royale" denominado "Spectra" no transatlântico "Anthem of the Seas" (companhia de cruzeiros "Royal Caribbean").
O clipper “Star Clippers” é o vencedor na categoria “Cruzeiro Mais Romântico”.
Sanctuary Retreats ganhou a categoria Melhor Cabine de Navio de Cruzeiro Fluvial.
A companhia de cruzeiros “AmaWaterways River Cruises” é a vencedora na categoria “Melhor Linha de Cruzeiros Fluviais”. Na foto: restaurante do navio de cruzeiro “AmaDara”.
O vencedor na categoria “Melhor Novo Transatlântico Fluvial” foi o transatlântico “Loire Princesse” (companhia de cruzeiros “CroisiEurope”).
Fazer um cruzeiro de luxo é provavelmente o sonho de todo viajante. Ler sobre esses navios de cruzeiro caros também pode adicionar um novo sonho à sua lista de desejos.
Antes do lançamento do filme “Titanic” com Leonardo DiCaprio, só podíamos fantasiar e imaginar como seria o transatlântico de luxo por dentro. E agora veremos 15 dos navios de cruzeiro mais caros de uma só vez, cortando a superfície das águas dos mares e oceanos do planeta azul.
Todo mundo adora viajar. Mesmo que viajar em um navio de cruzeiro nunca tenha estado em sua lista de prioridades, é definitivamente algo que você consideraria se tivesse oportunidade. É absolutamente impossível negar-se ao luxo de fazer um cruzeiro ou de um iate, pois estes navios podem oferecer tudo para umas férias de verão exclusivas.
A construção de revestimentos exclusivos exigiu enormes investimentos. Sem falar nos custos de manutenção da operacionalidade, custos de ancoragem e reparos periódicos. E neste artigo você conhecerá os navios de cruzeiro mais luxuosos, seus custos e características únicas. Então vamos começar a contagem regressiva!
15. Costa Diadema (US$ 620 milhões)
O Costa Diadema faz parte da frota italiana da companhia de cruzeiros Costa Crociere, e, vale ressaltar, a maior parte - o navio pode acomodar até 5.000 passageiros. Além dos hóspedes, há sempre uma equipe de atendimento a bordo (mais de 1000 pessoas), pronta para satisfazer qualquer capricho dos viajantes mais exigentes.
O construtor naval Fincantieri levou dois anos para construir o navio, que foi encomendado em 2012. Desde então, os proprietários gastaram 550 milhões de euros (620 milhões de dólares) na construção do navio e na criação do seu ambiente único. Entre as características do Costa Diadema está um teto retrátil que cobre três piscinas e três grandes salas de jantar que servem a sofisticada culinária italiana.
Hoje, quase qualquer pessoa pode se encontrar nesse luxo e fazer uma viagem de iate no mar: uma espaçosa cabine luxuosa com varanda e vista para o mar no sétimo convés custa apenas US$ 900 para um cruzeiro de seis dias. Concordo, não é uma quantia tão inacessível não se presentear com esse luxo.
14. Carnival Vista (US$ 780 milhões)
O próximo navio é um representante da Carnival Cruise Line, que também foi construído nos estaleiros da empresa italiana Fincatieri, e o processo de construção propriamente dito durou de 2012 a 2015. O navio fez sua primeira viagem não faz muito tempo - em maio do ano passado.
O custo de construção deste navio foi de cerca de US$ 780 milhões. Parte desse valor foi gasto em recursos incríveis, como o SkyRide - no convés superior do navio você pode vivenciar a emoção de estar dentro de uma cápsula movida por pedais.
Outro característica distintiva– SkyGreens. Este é um campo de golfe verde localizado no convés 12. Quem disse que quando vamos para o mar é preciso deixar toda a diversão em terra? Se você estiver em Miami em novembro, poderá ter a chance de ver o Carnival Vista com seus próprios olhos. Este navio é tão grande que pode ser visto de longe até mesmo por pessoas míopes.
13. Liberdade dos Mares (US$ 800 milhões)
O Liberty of the Seas é propriedade da Royal Caribbean Cruises Ltd. Olhando para o futuro, deve-se dizer que haverá muito mais representantes da empresa global de cruzeiros americana nesta lista. A Royal Caribbean tem a reputação de ser uma das melhores empresas que organizam viagens de cruzeiro ao redor do mundo.
Este navio em particular foi construído em 2007 e custou à empresa proprietária US$ 800 milhões. Na sua carga máxima, até 4.000 pessoas podem estar a bordo do navio ao mesmo tempo. Tal como acontece com a maioria dos navios de cruzeiro exclusivos, mais de 1.000 tripulantes estão envolvidos no atendimento aos passageiros e na manutenção das condições técnicas.
Assim como os demais navios da empresa, o Liberty of the Seas oferece uma ampla gama de atividades esportivas, como a FlowRider, piscina de ondas para a prática do surf. Legal? Tem tudo que um viajante precisa em um passeio de barco. Desde todos os tipos de restaurantes a discotecas. Como se costuma dizer, seja qual for o nome que você der ao navio, é assim que ele navegará!
12. Liberdade dos Mares (US$ 800 milhões)
Como o nome sugere, o Freedom of the Seas também é propriedade da Royal Caribbean. Este exemplar foi construído de 2004 a 2006, e a embarcação está atualmente registrada no porto de Nassau, nas Bahamas.
Quando este navio foi lançado pela primeira vez, tornou-se o maior navio já construído. O recorde foi batido pelo seu “irmão” mais novo, outro navio da mesma frota. Em termos de capacidade e tamanho da tripulação, ambas as embarcações apresentam características semelhantes.
Se você tiver a sorte de se encontrar dentro desta obra-prima da construção naval, não deixe de passear pelo Royal Promenade. Este é um passeio dentro de um navio com um interior absolutamente luxuoso e uma variedade de locais de entretenimento e entretenimento.
11. Independência dos Mares (US$ 828 milhões)
Em 2008, a empresa Royal Caribbean, já conhecida por nós, encomendou ao estaleiro finlandês Aker Finnyards a construção do navio Independence of the Seas (“Independence of the Seas”), pelo qual pagou 828 milhões de dólares.
Este navio é o sucessor do Freedom of the Seas e o mais recente navio da linha. Com capacidade para quase 4.500 passageiros, foi ao mesmo tempo o maior navio de passageiros antes do nascimento dos transatlânticos da classe Oasis.
Os hóspedes deste hotel à tona têm uma ampla variedade de entretenimento para escolher. Quando o sol brilha você pode passar algum tempo na chamada zona aquática com piscina esportiva, jacuzzi e bares. Os viciados em compras irão apreciar o calçadão localizado dentro do navio - ele foi projetado como uma rua comercial principal, onde lojas e bares se alinham e convidam a entrar.
10. Separação Norueguesa (US$ 840 milhões)
O Norwegian Breakaway não é o único navio de cruzeiro da Norwegian Cruise Line que aparecerá nesta lista. Só de olhar para a prancha de quase todos os navios de passageiros desta empresa, você pode ver os distintos desenhos coloridos localizados na parte frontal da proa do navio. Estas imagens mostram que o navio de cruzeiro dá muita atenção às necessidades dos seus jovens hóspedes.
Andar de barco com crianças pode ser bastante desafiador, especialmente para jovens festeiros que estão prontos para dançar até cansar.
Em 2013, o navio de cruzeiro Norwegian Breakaway foi concebido tendo em mente estas condições iniciais. Como resultado, foram introduzidos a bordo serviços e comodidades destinados aos hóspedes mais jovens - zonas balneares especificamente concebidas para crianças. Meyer Werft levou quase dois anos para construir esta obra-prima, e os proprietários gastaram US$ 840 milhões no processo.
9. Disney Dream (US$ 900 milhões)
Como o próprio nome sugere, o Disney Dream é um navio de cruzeiro de propriedade e operado pela Disney Cruise Line, parte da The Walt Disney Company.
O hotel flutuante fez sua primeira viagem em 2011 e, antes disso, foi construído durante quatro anos nos estaleiros Meyer Werft. A implementação de todas as ideias custou aos proprietários US$ 900 milhões.
O navio tem capacidade para 4.000 passageiros e mais de mil tripulantes, que estão dispostos a fazer todo o possível para garantir que os passageiros tenham uma melhores férias Em vida. Com tanto espaço, não é de surpreender que este navio seja 40% maior que seus antecessores, o Disney Magic e o Disney Wonder. Mas não seria a Disney se não oferecesse entretenimento a bordo para viajantes de todas as idades. Até crianças e adolescentes vão adorar passar um tempo aqui.
8. Fuga Norueguesa (US$ 920 milhões)
Há dois anos, a Norwegian Cruise Line gastou cerca de 1,4 mil milhões de dólares para construir dois navios de cruzeiro, o Norwegian Joy e o Norwegian Escape, do estaleiro alemão Meyer Werft. Somente o custo estimado do Norwegian Escape foi de US$ 920 milhões.
Este navio de cruzeiro pode acomodar aproximadamente 4.000 passageiros e tem uma tripulação de quase metade do número de passageiros. É assim que a administração da empresa leva o serviço a sério!
Com tamanha capacidade de passageiros, não é surpresa que o Norwegian Escape seja considerado o segundo maior navio da frota da empresa – cada cama de hotel à tona custou ao proprietário US$ 219 mil para ser construído.
Em termos de comodidades, é seguro afirmar que os gourmets poderão mimar-se com delícias gastronómicas. Um de melhores restaurantes a bordo é propriedade do chef José Garces. A bordo de um navio norueguês navegando no Mediterrâneo ou Mar do Caribe, você pode desfrutar de pratos latinos de frutos do mar!
7. Quantum of the Seas (US$ 935 milhões)
O Quantum of the Seas é o navio carro-chefe da classe de mesmo nome, que atualmente é a segunda maior classe de navios de passageiros, atrás da categoria Oasis. Ambos, como você pode imaginar, são propriedade da Royal Caribbean.
Como a maioria dos navios da Royal Caribbean, o Quantum of the Seas também foi construído nos estaleiros Meyer Werft. Durante a construção em 2011, o projeto teve o título provisório de “Projeto Sunshine”. Três anos depois, depois de a empresa ter gasto 935 milhões de dólares na sua criação, o Quantum of the Seas iniciou a sua viagem inaugural.
Sendo a segunda maior classe, o custo de criação de cada berço a bordo do navio foi de US$ 231 mil, e o navio está atualmente atracado no porto de Nassau, nas Bahamas.
Talvez a melhor e mais marcante característica do navio sejam seus conveses com varandas que oferecem vistas deslumbrantes do oceano. Parece fofo? Este passeio de barco é simplesmente perfeito férias de luxo, que é tão necessário.
6. Hino dos Mares (US$ 940 milhões)
O Anthem of the Seas é outro representante da classe quântica da Royal Caribbean. Especialistas do estaleiro Meyer Werft concluíram a construção deste transatlântico em 2015, e todo o processo demorou pouco mais de dois anos. Segundo representantes da empresa, a implementação do grandioso plano custou-lhes 940 milhões de dólares.
Assim como o navio da classe quântica anterior, o Anthem of the Seas possui cabines luxuosas e vista para o mar a partir dos conveses e varandas.
E mais uma característica marcante: os passageiros nem precisam subir ao convés para apreciar a vista das ondas do mar e do pôr do sol. Graças ao sistema virtual, a vista do mar é projetada diretamente na tela HDTV de 80 polegadas, que se estende do chão ao teto, criando a ilusão completa de uma imagem real. Então, você está pronto para pagar para experimentar a ilusão de uma varanda virtual?
5. Disney Fantasy (US$ 950 milhões)
Aqui está outro navio de cruzeiro da Disney Cruise Line. Com US$ 950 milhões gastos em construção entre 2007 e 2012, o Disney Fantasy é o quinto navio de cruzeiro mais caro do planeta.
Este navio é o quarto navio de propriedade da linha de cruzeiros Walt Disney Company, e o transatlântico partiu em sua viagem inaugural em 2012. Atravessa principalmente o Caribe oriental e ocidental, partindo do porto Estado americano Flórida. Uma viagem de sete dias custará US$ 4.000 e durante esta semana você poderá desfrutar de um serviço luxuoso, clima ameno e vistas deslumbrantes. Para os 4.000 passageiros que viajam a bordo do Disney Fantasy, cerca de 1.500 tripulantes estão disponíveis para atender hóspedes de alto patrimônio.
4. Épico norueguês (US$ 1,2 bilhão)
O maior e mais caro representante da empresa Norwegian Cruise Line fica em quarto lugar no ranking dos transatlânticos mais caros do mundo. Quando foi construído em 2009, era considerado o terceiro maior navio de cruzeiro do mundo.
O Norwegian Epic foi construído no estaleiro francês Chantiers de l’Atlantique em Saint-Nazaire. Desde a sua viagem inaugural, o navio tornou-se a terceira geração da linha de cruzeiros. Este hotel em particular elevou a Norwegian Cruise Line ao posto de maior organizadora de viagens de cruzeiro, colocando-a no mesmo nível de gigantes da indústria como Royal Caribbean e Carnival Cruise Line.
Com base na capacidade total de passageiros, o navio pode acomodar mais de 4.000 convidados e 1.500 tripulantes. Além do serviço de alta qualidade a bordo do navio há um parque aquático, muitos locais de entretenimento, restaurantes de classe mundial e muito mais.
3. Oásis dos Mares (US$ 1,3 bilhão)
No momento da conclusão da construção em 2009, o Oasis of the Seas era considerado o maior navio de cruzeiro do mundo. Agora, graças às suas dimensões, o navio ocupa o segundo lugar, e o líder é considerado seu “irmão” na frota, que aparecerá nesta lista.
O transatlântico é tão grande que, com base no número de passageiros, o custo de construção e arrumação de cada berço custou ao proprietário US$ 240 mil. A STX Europe, que tem sede nos estaleiros da cidade finlandesa de Turku, levou três anos para ser concluída. o processo de construção. O investimento total na construção do gigante foi de cerca de US$ 1,3 bilhão.
Encomendado em fevereiro de 2006 e projetado sob o título provisório de "Projeto Genesis", o navio oferece uma enorme variedade de entretenimento: cassino, campo de minigolfe, parque temático, Boate e esta lista pode continuar por muito tempo.
Medindo 362 metros de comprimento e 72 metros de largura, este luxuoso navio de cruzeiro pode acomodar mais de 5.000 passageiros e 2.000 tripulantes.
2. Harmonia dos Mares (US$ 1,35 bilhão)
Seguindo em direção ao topo dos navios de cruzeiro mais caros do mundo, vamos nos concentrar no atual recordista em termos de dimensões do navio. O navio Harmony of the Seas é o maior navio de passageiros do momento. Este navio exclusivo navegou pela primeira vez há apenas alguns meses.
Em 2012, a Royal Caribbean encomendou a construção nos estaleiros STX France. Quatro anos e 1,35 mil milhões de dólares depois, o mundo viu o luxuoso transatlântico Harmony of the Seas, que pode acomodar simultaneamente quase 7.000 passageiros e mais de 2.000 tripulantes. Este navio foi o primeiro a apresentar cabines luxuosas do novo padrão real. Se tiver a sorte de se tornar um dos convidados e fazer um passeio de barco, pode ter a certeza que terá umas férias exclusivas e luxuosas garantidas.
Você pode até agir como um dos super-heróis bilionários, Bruce Wayne, pois receberá um mordomo pessoal durante a viagem. Só não o chame de Albert em vez de seu nome verdadeiro.
1. Allure of the Seas (US$ 1,43 bilhão)
Pois bem, agora chegamos ao líder da classificação, e aqui está o orgulho da Royal Caribbean. Este navio tornou-se o carro-chefe da frota imediatamente após sua viagem inaugural, ocorrida há seis anos. O Allure of the Seas manteve o título de maior do mundo até nascer o seu “irmão”, o navio que já vimos nesta lista.
Construído na cidade finlandesa de Turku, no estaleiro STX Europe, o navio, que custou US$ 1,43 bilhão, foi construído entre 2007 e 2010. Assim como o Oasis of the Seas, este navio foi criado sob o título provisório de Projeto Genesis.
O Allure of the Seas pode acomodar mais de 6.000 passageiros, além de 2.000 tripulantes. E você pode se tornar um dos convidados, basta escolher um roteiro.
A qual destes navios de cruzeiro você confiaria suas tão esperadas e merecidas férias?
Shoshina Olga
Em contato com
A Royal Caribbean International contratou construtores navais finlandeses para construir uma classe completamente nova de navios de passageiros que será capaz de manter a palma da mão por muitos anos. Foi assim que nasceu o navio de cruzeiro Oasis of the Seas, que foi lançado como o maior navio de passageiros do mundo em 28 de outubro de 2009. Além disso, o transatlântico conquistou o primeiro lugar em outra categoria, como o navio mais caro do planeta. US$ 1,24 bilhão foram gastos em sua construção. custo médio permanecer no porto de tal navio custará aos proprietários 230 mil dólares americanos.
Os novos navios da classe Genesis, o primeiro Oasis of the Seas e o já em construção Allure of the Seas, ultrapassaram o seu antecessor Freedom of the Seas e tornaram-se 21 m mais longos, 8,5 m mais largos e quase 43 por cento mais pesados.
Os navios de passageiros do projeto Genesis tornaram-se navios verdadeiramente notáveis. Esse design arrojado, somado a muitas inovações e avanços tecnológicos em comodidades para os passageiros, tudo isso agora ajudará a atrair novos clientes para viagens marítimas inesquecíveis.
O transatlântico Oasis of the Seas incorpora tudo de melhor que está disponível nos navios da Royal Caribbean International. Sua primeira viagem, em 5 de dezembro de 2009, será realizada em grande escala, incluindo a festa mais luxuosa do mar. Para os seus hóspedes esta é uma viagem marítima incrível, e para o navio de cruzeiro Oasis of the Seas é uma prontidão para resistir a qualquer ameaça: furacões, ondas gigantes e até doenças contagiosas.
O navio foi construído pela empresa de construção naval STX Europe especificamente para a Royal Caribbean International; a construção do Oasis of the Seas custou £ 855 milhões. O comprimento do navio é de 361 metros, largura - 66, e sua Ponto mais alto sobe 72 metros acima da superfície da água. O deslocamento do transatlântico é de 225 mil toneladas. O Oasis é 40% maior do que qualquer outro navio de cruzeiro do mundo. O navio, cinco vezes maior que o Titanic, pode acomodar 6.360 passageiros e 2.160 tripulantes em dezesseis conveses em 2.704 cabines. A propósito, o novo transatlântico é 2 vezes maior que o recordista anterior - Queen Mary II.
A embarcação está equipada com 6 motores Wärtsilä - três de 12 cilindros e três de 16 cilindros. Juntos, seus sistemas de propulsão geram uma potência de 96 MW, o que permite ao navio atingir velocidades de até 22,6 nós náuticos. Os novos proprietários do navio ficaram muito surpresos ao saber que o Oasis tinha quatro cabines a mais do que o planejado originalmente.
Novas medidas de segurança e o design de recursos completamente novos para cruzeiros fizeram do Oasis of the Seas um dos navios de cruzeiro mais esperados da história. O navio possui os chamados tubos telescópicos, que podem ser reduzidos caso seja necessário navegar por baixo da ponte. O maior navio de cruzeiro do mundo, o Oasis of the Seas, teve de ser parcialmente desmantelado para poder passar sob a ponte Great Belt, na Dinamarca. Mas mesmo depois de a altura dos tubos ter sido reduzida, a distância entre o navio e a estrutura de construção era inferior a meio metro. Por questões de segurança, o trânsito na ponte ficou bloqueado por 15 minutos. Centenas de pessoas se reuniram em ambos os lados do rio para observar o navio de cruzeiro bem iluminado, que se eleva acima da água como um prédio de 20 andares.
Há muita diversão aqui, tanto para pessoas comuns quanto para milionários. O navio está equipado com anfiteatro aquático, carrossel (feito em "tamanho real"), parque flutuante, pista de patinação no gelo, campo de golfe, 4 piscinas, que exigiram um total de 2.300 toneladas de água, vôlei e basquete quadras, parede de escalada e área infantil com parques temáticos e laboratórios de ciências infantis. Entre outras coisas, possui 10 banheiras de hidromassagem e simuladores de surf. O navio é tão grande que está dividido em “distritos” com temas especiais, incluindo zona tropical com palmeiras e vinhos. No total, foram plantadas 12 mil plantas e 56 árvores no navio - este é o primeiro parque do mundo em um navio com área de 2.000 metros quadrados. m, que se tornou uma espécie de análogo do “Central” Park de Nova York. Assim, seus passageiros podem relaxar no parque à sombra de árvores reais, ouvir musicais da Broadway e assistir a um show no gelo.
Um anfiteatro ao ar livre com 750 lugares está localizado na popa e foi modelado a partir de um antigo anfiteatro grego. O teatro coberto, localizado em outra parte do navio, tem capacidade para 1.300 convidados. Um cruzeiro de duas semanas no navio milagroso Oasis of the Seas custará uma quantia bastante modesta: a partir de £ 1.300 por um lugar na cabine mais barata. Seu navio irmão, Allure of the Seas, está programado para ser concluído no final de 2010.
Os passageiros gostam de comemorar o tempo todo, mas se o cruzeiro for de “classe premium” e quase todas as pessoas forem ricas, então a bordo do navio deverão haver cerca de 20.000 garrafas de champanhe, mais de 14.000 kg de produtos cárneos, 44.000 frescos ovos, 6.600 kg de salada, 3.000 kg de cebola, 22.000 kg de batatas e isto é apenas uma pequena parte do abastecimento alimentar.
Após a conclusão do carregamento, o navio de cruzeiro “Oasis of the Seas” parte para a sua primeira viagem de cruzeiro. E se você esqueceu alguma coisa, então, infelizmente, é tarde demais para corrigir os erros. O transatlântico saiu do porto de Everglades e o cruzeiro começou.
Os médicos do navio de cruzeiro Oasis of the Seas esperam evitar outro tipo de desastre natural. Se pelo menos duas pessoas com uma doença viral embarcarem no navio, a doença se espalhará instantaneamente, já que todos estão em um espaço confinado. O liner está equipado com desinfetantes em todos os locais públicos, principalmente antes das refeições.
Os cruzeiros em navio costumam garantir comida de primeira classe 24 horas por dia. Principalmente durante os cruzeiros de férias, quando a tripulação do navio oferece um verdadeiro banquete a bordo. Os restaurantes servem os pratos mais requintados.
E a eliminação de resíduos é a parte mais importante da estrutura interna do navio. O Oasis of the Seas possui uma estação de tratamento de resíduos própria, onde todos os resíduos são cuidadosamente separados. As latas são prensadas, o vidro é quebrado para se preparar para a reciclagem e todos os outros resíduos sólidos são armazenados até que possam ser despejados no porto mais próximo, porque o Oasis of the Seas é um navio amigo do ambiente.
Mais de trezentos cozinheiros trabalham a bordo do navio. É na cozinha que são encontrados US$ 2 milhões em alimentos. Devido a rigorosas normas de higiene, a cozinha é proibida para todos, exceto para funcionários registrados. Todos os dias são servidos no navio cerca de 70 mil pratos principais, dos quais 15 mil são sobremesas.
O Diretor do Cruzeiro é responsável por todo o entretenimento durante o cruzeiro. A parte mais difícil do seu trabalho é garantir que os convidados fiquem satisfeitos. Ele planeja entretenimento, comunica-se com os convidados e os mantém de bom humor. Há um estúdio de cinema próprio a bordo. Seus funcionários filmam diariamente o material a bordo do navio e, após a edição, transmitem para as cabines, geralmente à noite.
Não menos lugar incrível No navio de cruzeiro Oasis of the Seas, o Royal Promenade passa pelo centro do navio. Há um elevador transparente iluminado exclusivo aqui. Este lugar tem tantas lojas e bares que parece uma cidade pequena. Há muito entretenimento a bordo do navio de cruzeiro Oasis of the Seas.
Tradicionalmente, uma piscina de ondas artificiais é instalada no convés superior. Suas bombas bombeiam até 112 mil litros de água por minuto.
Um dos eventos mais populares do navio é o teatro, com capacidade para cerca de 2.000 pessoas. O show no gelo também atrai muitos espectadores. Para garantir que tudo corra sem quedas, os engenheiros ligam o sistema de estabilização do navio.
24 de fevereiro de 2010- a empresa Royal Caribbean percebeu que muitas pessoas poderiam gostar da ideia de rastrear uma pessoa até outra, e elas estavam certas, o novo produto rapidamente se tornou muito popular
No maior navio de cruzeiro do mundo, o Oasis of the Seas, a Royal Caribbean oferece o que há de mais moderno em tecnologia de TI, pulseiras de identificação e telefones celulares iPhone para que as pessoas possam se encontrar nos inúmeros quartos do navio gigante. As pulseiras são identificadores pessoais de radiofrequência RFID, embora possam ser não apenas pulseiras, mas também crachás ou clipes. O WiFi funciona em todo o navio, o sinal da pulseira via WiFi vai para o Apple iPhone, equipado com um diagrama detalhado do transatlântico, ou seja, a qualquer momento uma pessoa pode saber exatamente onde a outra está.
Existem quase 1.000 lugares no navio onde você pode acessar WiFi, e no início a empresa só queria fazer com que as pessoas pudessem se comunicar através de telefones celulares e não apenas se comunicar, mas através do iPhone do navio você pode obter isso ou essas informações, solicitar um serviço, etc., etc., mas então perceberam que muitas pessoas poderiam gostar da ideia de rastrear uma pessoa para outra, e eles estavam certos, o novo produto rapidamente se tornou muito popular. Não é difícil adivinhar que os pais se tornaram os principais consumidores de identificadores. O transatlântico é incrivelmente grande, há muitos lugares onde uma criança pode se perder, e isso pode se tornar um problema não só para os pais, mas também para toda a tripulação.Procurar uma pessoa perdida em um navio leva várias horas e operação extremamente difícil, uma emergência geral no navio e, de preferência neste momento, todos os outros passageiros deverão ser forçados a entrar em cabines ou áreas públicas.
No início, o Oasis of the Seas oferecia crachás como identificador, mas depois foram além e agora oferecem pulseiras, que são muito mais convenientes, pois podem servir como uma espécie de pagers. Se você enviar um sinal do iPhone, a pulseira começará a vibrar e seu dono entenderá que está procurando por ela. Se for uma criança, tudo bem, mas é improvável que os adolescentes gostem desse tipo de vigilância de TI. O jovem conheceu uma garota em uma discoteca e retirou-se com ela para um lugar mais escuro e isolado, felizmente existem muitos lugares assim em um transatlântico gigante, e as malditas pulseiras de repente começam a vibrar, como é? Mas que bênção para os pais...
O dispositivo opera com base no sistema de localização em tempo real RTLS da Ekahau, o sinal do identificador é processado pelo programa DeFi Royal Connect e enviado ao servidor final, e de lá vai para o iPhone, a precisão da localização é 3-3,5 metros. As pulseiras são alimentadas por baterias recarregáveis; há carga mais que suficiente para um cruzeiro de uma semana. Após o término do cruzeiro, as pulseiras são devolvidas à administração e cobradas novamente. As avaliações, dizem na Royal Caribbean, são muito boas até agora, mas ainda não sabem como e onde este novo produto pode ser utilizado, além da vigilância, estão a recolher dados. Durante os cruzeiros, são entrevistados usuários do espião eletrônico, e espera-se que as informações coletadas ampliem o escopo de aplicação dos identificadores RFID Wi-Fi.
Voitenko Mikhail
Alguns números:
5.000 quilômetros de fiação elétrica
12 mil plantas, incluindo árvores reais, mas as plantas serão instaladas e plantadas posteriormente, na chegada do navio aos EUA
Sete mil obras de arte vão decorar as dependências do navio ou serão expostas nos salões de 90 mil metros quadrados de carpetes
A construção do transatlântico consumiu 525 mil metros quadrados de aço – área equivalente a 72 campos de futebol
Você sabia disso...
Faremos parafusos para esse gigante Planta russa- JSC "Planta Báltica"
A JSC Baltic Plant concluiu a produção da primeira hélice projetada para o maior navio de cruzeiro oceânico do mundo, o Genesis. A embarcação de 360 metros de comprimento está sendo construída pela empresa norueguesa Aker Yards em seu estaleiro na Finlândia. O Estaleiro Báltico equipará a aeronave com duas hélices. O diâmetro de cada produto é superior a 6 metros.
Os contratos para a fabricação de hélices para os navios de cruzeiro Genesis, Super Star Libra, Celebrity e Hall, que estão sendo construídos no estaleiro finlandês, foram celebrados pela JSC Baltic Plant (São Petersburgo) e FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) em 2007. Pelos termos dos acordos, a empresa de São Petersburgo fornecerá ao cliente várias dezenas de conjuntos de pás, cubos e carenagens, bem como conjuntos de peças sobressalentes para hélices, até ao final deste ano. O valor dos contratos é superior a 10 milhões de euros.
A Baltic Plant é o único fabricante russo de grandes hélices (pesando até 70 toneladas, diâmetro de até 8 m) feitas de bronze e latão. A empresa produz hélices modernas para todos os tipos de navios de guerra e submarinos; navios-tanque e graneleiros de grande capacidade; quebra-gelos nucleares e diesel-elétricos; navios porta-contêineres e navios de passageiros; pequenas embarcações costeiras, fluviais e de recreio; navios e barcos rápidos.
Uma noite, o capitão do transatlântico oferece jantar aos seus convidados. Os turistas em cruzeiros adoram eventos formais. Cada um deles tenta trazer para casa a memória de viagem marítima Para isso, vários fotógrafos profissionais trabalham a bordo do navio. Cerca de 30.000 fotos serão tiradas durante o cruzeiro.
A beleza de qualquer um viagem de cruzeiroé que nos portos onde o transatlântico faz escala, muitas sensações novas aguardam os passageiros.
No navio tudo é feito para os clientes, mas sempre há passageiros que se comportam mal e atrapalham os outros. Essas pessoas são convidadas a deixar o navio no porto mais próximo. Mas o pior é quando um passageiro morre a bordo. Então toda a equipe terá que consolar seus entes queridos. O corpo é colocado em necrotério próprio.
Os tripulantes e o pessoal de serviço levam uma vida plena, mas completamente isolados dos hóspedes. Eles não estão autorizados a utilizar as passagens principais a bordo da aeronave, a menos que seja absolutamente necessário. Todo o pessoal se move ao longo de um sistema oculto de corredores e escadas de serviço. Para isso, no centro deste labirinto existe uma passagem principal que percorre toda a extensão do navio. Tem o nome não oficial de E-95, e é utilizado pelos tripulantes para chegar às suas cabines, onde podem fazer uma pausa dos hóspedes. A lavanderia desse navio é uma das mais movimentadas de todos os tipos de navio. Os trabalhadores desta fábrica trabalham 24 horas por dia.
Em boates forro« Oasis dos Mares“Os DJs fazem bem o seu trabalho. Enquanto aquecem o público, a noite cai no navio e então a maioria das 750.000 lâmpadas do navio acendem. A eletricidade do navio de cruzeiro é gerada por geradores a diesel feitos sob medida pela empresa " Wartsilla».
A sala mais segura de um navio de cruzeiro é a sala de controle de engenharia. A partir daqui eles monitoram as condições climáticas e controlam o trabalho usina elétrica e controlar todos os sistemas da nave. Este é o centro de poder de um navio de passageiros, portanto a entrada é estritamente proibida.
Sobre forro« Oasis dos Mares“Já foram instalados 4.500 km de cabos elétricos, então o principal para os engenheiros do navio não é o mau tempo, mas o fogo. Tal forro consome em média até 11.000 kg de combustível por hora. Uma faísca repentina em qualquer lugar é muito mais perigosa que um furacão. Os custos operacionais são enormes - mesmo um ligeiro desvio do curso pode representar uma soma considerável.
Durante o mau tempo e a impossibilidade de entrar com segurança no porto, o capitão do navio poderá dar ordens para não entrar no porto, e o diretor do cruzeiro anunciará imediatamente aos passageiros a alteração dos planos. Isso adiciona mais trabalho ao serviço de entretenimento, pois todos permanecem a bordo.
Um navio de cruzeiro« Oasis dos Mares"tornou-se o primeiro navio de passageiros do mundo a ter sete áreas temáticas independentes a bordo Central Park, calçadão, Royal Promenade, piscina e zona esportiva, Vitality Sea Spa e Fitness Center, local de entretenimento e zona juvenil, então ninguém aqui fica desanimado.
O Central Park está localizado ao ar livre no centro do navio e forma um espaço público com calçadas, flores e árvores. Seus terrenos são utilizados para passeios ao ar livre, apresentações de rua e concertos. Acima dos arredores do parque, 334 cabanas estendem-se por cinco andares, 254 das quais possuem varandas com vista para o parque. O Central Park tem uma variedade de boutiques, um jardim, muitos gazebos, um parque de esculturas, cafés, restaurantes e um bar de vinhos.
Apesar do tamanho forro, alguns passageiros sofrem de enjôo. Embora todos os funcionários mantenham uma atitude calma, alguns têm de lidar com uma variedade de problemas a bordo, desde desastres naturais a crimes. O serviço de segurança à paisana assume esse assunto. Eles têm câmeras CCTV e as próprias agências de aplicação da lei do navio à sua disposição.
Em caso de evacuação para Cruzeiro Existe um moderno sistema de barcos salva-vidas, além de botes salva-vidas infláveis, que ficam localizados em pontos estratégicos do navio. Resolver questões de segurança e proteção, requisitos dos hóspedes. Mesmo em forros como " Oasis dos Mares“Com uma ótima organização, às vezes as pessoas podem se perder. Muitas vezes chegam atrasados aos portos, por isso o navio sempre os lembra que o navio está saindo exatamente no horário.
O navio possui uma grande variedade de cabines, que incluem quartos luxuosos e quartos familiares. Uma novidade são os 25 quartos de dois andares com varandas. Cada um deles cobre uma área de 1.524 metros quadrados. me foi projetado para seis pessoas. A sala tem piano próprio, bar, jacuzzi e biblioteca. Área da varanda 78 m² metros. Todas as cabines estão equipadas com TVs LCD e banheiros com vários espelhos.
Comprimento - 361m;
Largura - 66m;
Altura - 72m;
Deslocamento - 225.282 toneladas;
Power Point- oito motores diesel " Wartsila» potência 17.500 cv cada;
Sistema de propulsão- três colunas de direção do tipo “Azipod” com potência de 27.200 cv cada;
Velocidade – 22,6 nós;
Número de baralhos - 16;
Número de passageiros - 6.360 pessoas;
Número de cabines - 2.704;
Tripulação - 2.100 pessoas;
Aqui podemos ver o processo de construção
Mais uma vez, o maior navio de cruzeiro do mundo, o Harmony of the Seas, saiu do estaleiro do porto da França e zarpou com destino aos Estados Unidos. O transatlântico custou ao cliente Royal Caribbean International 1 bilhão de euros.O transatlântico de 18 andares é 50 metros mais alto que a Torre Eiffel e um terço mais longo que o Titanic. A mesma empresa construiu o Quantum of the Seas há dois anos - sua largura ultrapassa a envergadura de um Boeing 747, está posicionado como o mais futurista de todos os transatlânticos da empresa.
Navio de cruzeiro Harmony of the Seas
Comprimento: 362 metros
Capacidade: mais de 6.000 passageiros
Rotas: cruzeiro transatlântico; No dia 22 de maio, o transatlântico fará seu primeiro cruzeiro saindo de Southampton (Inglaterra); Um cruzeiro de uma semana saindo de Barmelona está planejado para junho e de Roma para julho.
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 650 por quatro noites
Harmony of the Seas - navio de cruzeiro Empresa americana Classe Royal Caribbean International Oasis. São 18 decks disponíveis para os passageiros do transatlântico, incluindo decks com vista para o mar, e uma variedade de entretenimento - três toboáguas, Bionic Bar com bartenders robôs e Internet de alta velocidade, sem falar no padrão de spa e cassino dos navios da Royal Caribbean.
Navio de cruzeiro Quantum of the Seas
Comprimento: 348 metros
Capacidade: até 4.905 passageiros
Rotas: cruzeiro transatlântico; A Quantum of the Seas operará cruzeiros a partir de portos asiáticos durante o verão.
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 800 por cinco noites
O Quantum of the Seas é o primeiro navio de cruzeiro da classe Quantum da Royal Caribbean International; será seguido por Anthem of the Seas em abril de 2015 e Ovation of the Seas no outono de 2016. Para passageiros em navios desta classe estão disponíveis 16 decks incluindo oito decks com vista para o mar Torre de observação no convés superior, que eleva qualquer pessoa a 90 metros acima do nível do mar, e uma variedade de entretenimento, desde uma pista de corrida até uma piscina externa com uma grande tela de vídeo, sem falar no spa e cassino padrão dos navios da Royal Caribbean.
Navio de cruzeiro Oasis of the Seas
Comprimento: 362 metros
Rotas: cruzeiros para o Caribe e Bahamas
Custo do cruzeiro: a partir de $ 1.564 por 9 noites
Oasis of the Seas é um navio da classe Oasis, o primeiro da história a acomodar 6.000 pessoas. Ele compartilha o título de mais grande avião no mundo com o Allure of seas, navio da Royal Caribbean que iniciou sua viagem inaugural um ano depois. O navio possui cabines de dois andares com área de 150 metros quadrados, minigolfe, tirolesa, quadras de vôlei e basquete, karaokê e duas paredes de escalada. O Oasis of the Seas foi construído em Turku, Finlândia, e logo após a conclusão da construção navegou para Fort Lauderdale (Flórida, EUA). O transatlântico passou sob a ponte suspensa Great Belt, na Dinamarca, apesar de a ponte permitir navios de até 65 metros de altura, e o Oasis of the Seas ser sete metros mais alto: o transatlântico teve que retrair seus escapamentos.
Cruzeiro Allure of the Seas
Comprimento: 362 metros
Capacidade: até 6.296 passageiros
Rotas: Ilhas caribenhas, Bahamas, México
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 558 por sete noites
Formalmente, o Allure of the Seas é 50 milímetros mais longo que o Oasis of the Seas: porém, é possível que a diferença de comprimento se deva unicamente à diferença de temperatura durante a medição dos transatlânticos. Em outros aspectos, o Allure of the Seas é semelhante ao seu irmão mais velho: 25 restaurantes e cafés, quase 2.400 tripulantes, sete zonas diferentes, paredes de escalada, quadra de basquete, tirolesa. Allure of the Seas apresenta o primeiro Starbucks no mar, festas temáticas da década de 1920 e o musical Mamma mia!
Navio de cruzeiro Norwegian Epic
Comprimento: 330 metros
Capacidade: até 5.183 passageiros
Itinerários: Ilhas do Caribe alternam com cruzeiros no Mediterrâneo e nas Ilhas Canárias
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 495 por quatro noites
De acordo com um estudo italiano recente, o Norwegian Epic é o acampamento de cruzeiros favorito e mais luxuoso dos viajantes, com o Allure of the Seas perdendo 21%. A principal característica deste navio é que além das cabines tradicionais, o Norwegian Epic oferece estúdios para turistas solteiros, com design especial, acesso ao seu próprio lounge e preço especial. Há muito entretenimento no navio, com música ao vivo constantemente e o grupo de performance Blue Man Group se apresentando regularmente.
Cruzeiro Independência dos Mares
Comprimento: 339 metros
Capacidade: até 4375 passageiros
Rotas: As principais rotas são de Fort Lauderdale no Caribe e de Southampton na Europa
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 278 por três noites
Antes da construção do Oasis of the Seas, o mais grandes transatlânticos Havia transatlânticos da classe Freedom no mundo: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (primeira viagem - 4 de junho de 2006) e Liberty of the Seas (primeira viagem - 19 de maio de 2007). Todos os três navios, idênticos em tonelagem, comprimento e capacidade, possuem um enorme parque aquático temático, pista de patinação no gelo, parque de surf e ringue de boxe. O Independence of the Seas também dispõe de uma piscina aquecida. Em maio deste ano, o transatlântico foi preso no porto norueguês de Ålesund por falta de pagamento de taxas. No entanto, a Royal Caribbean pagou as 600.000 coroas exigidas (aproximadamente 72.150 euros) no prazo de uma hora e o navio continuou o seu caminho.
Navio de cruzeiro Queen Mary 2
Comprimento: 345 metros
Capacidade: até 3.090 passageiros
Rotas: Transatlânticas, cruzeiros para portos europeus, ilhas do Caribe e muito mais
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 345 por duas noites
O Queen Mary 2 é o primeiro grande transatlântico desde o Queen Elizabeth 2, construído em 1969, e o único atualmente operando regularmente na rota tradicional Southampton-Nova York. Na época do lançamento, Queen Mary 2 era o maior avião de passageiros no mundo; agora ele ocupa apenas o 7º lugar. O transatlântico leva o nome do mesmo Queen Mary, que, sob o nome de “Grey Ghost”, transportou soldados da Austrália e da América para a Europa durante a Segunda Guerra Mundial. A bordo do Queen Mary 2 há biblioteca, planetário e cinema 3D.
Navio de cruzeiro Norwegian Breakaway
Comprimento: 324 metros
Capacidade: até 3.988 passageiros
Rotas: Bahamas e Ilhas do Caribe
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 699 por sete noites
Separação Norueguesa maior avião comercial, com sede o ano todo na cidade de Nova York. O entretenimento a bordo inclui três shows da Broadway, um clube de comédia e um restaurante do chef Geoffrey Zakarian, com estrela Michelin. O casco do avião foi pintado pelo artista americano Peter Max. O Norwegian Breakaway é um pouco inferior em tonelagem e capacidade ao Norwegian Getaway, um transatlântico lançado em fevereiro de 2014 e que faz cruzeiros de Miami às ilhas do Caribe. Entre outras diversões, o novo transatlântico oferece aos passageiros um Illusionarium com mágicos e o musical Legalmente Loira. O Norwegian Getaway é parceiro oficial do Grammy Awards, e a bordo do navio há diversas exposições do museu das principais premiações musicais do mundo.
Navio de cruzeiro Royal Princess
Comprimento: 330 metros
Capacidade: até 4100 passageiros
Rotas: Caribe, Europa, Ilhas Britânicas
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 465 por cinco noites
A cerimônia de nomeação da Princesa Real foi tão britânica quanto você pode imaginar: em 16 de junho de 2013, contou com a presença dos Royal Marines, da Guarda Irlandesa e de Sua Alteza Real a Duquesa de Cambridge, Kate Middleton, que, de fato, deu o forro seu nome. No Royal Princess, com sua gelateria italiana, o cinema sob céu aberto e show de luzes com fontes dançantes, há um transatlântico irmão - Regal Princess. Regal Princess fez sua viagem inaugural em 20 de maio deste ano, embora sem cerimônia de nomeação – ela deverá estar em Fort Lauderdale no início de novembro. Regal Princess passará sua primeira temporada no Caribe.
Navio de cruzeiro MSC Precious/MSC Preziosa
Comprimento: 333 metros
Capacidade: até 3.959 passageiros
Rotas: Mediterrânea e um pouco Transatlântica (8 de novembro, o transatlântico sai de Veneza para Salvador, Brasil)
Custo do cruzeiro: a partir de 560€ por sete noites
A Preziosa foi originalmente construída para a Líbia companhia de transporte, mas a guerra civil na Líbia arruinou esses planos, e o transatlântico foi comprado pela italiana MSC Cruzeiros por US$ 550 milhões. O entretenimento a bordo incluía um simulador de Fórmula 1 e um cinema 4D. A Preziosa tem um navio irmão, o MSC Divina, batizado em homenagem a Sophia Loren em maio de 2012 – ela também realizou a cerimônia de nomeação. Além do Mediterrâneo, os roteiros da Divina incluem o Caribe e as Antilhas.
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Data da primeira exibição: 12/03/2018 15:30:00
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Continente.
Harmonia dos mares
Comprimento: 362 metros
Capacidade: mais de 6.000 passageiros
Rotas: cruzeiro transatlântico; No dia 22 de maio, o transatlântico fará seu primeiro cruzeiro saindo de Southampton (Inglaterra); Um cruzeiro de uma semana saindo de Barmelona está planejado para junho e de Roma para julho.
Custo do cruzeiro: a partir de $ 650 por quatro noites
Harmony of the Seas é um navio de cruzeiro da classe Oasis da empresa americana Royal Caribbean International. São 18 decks disponíveis para os passageiros do navio, incluindo decks com vista para o mar, e uma variedade de entretenimento - três toboáguas, um Bionic Bar com bartenders robôs e Internet de alta velocidade, sem falar no spa e cassino padrão do Royal. Navios caribenhos.
Quântico dos Mares
Comprimento: 348 metros
Capacidade: até 4.905 passageiros
Rotas: cruzeiro transatlântico; A Quantum of the Seas operará cruzeiros a partir de portos asiáticos durante o verão.
Custo do cruzeiro: a partir de US$ 800 por cinco noites
Oasis dos Mares
Comprimento: 362 metros
Capacidade: até 6.296 passageiros
Rotas: cruzeiros para o Caribe e Bahamas estão na programação para o próximo ano
Custo do cruzeiro: a partir de $ 1.564 por 9 noites
Fascínio dos Mares
Comprimento: 362 metros
Capacidade: até 6.296 passageiros
Rotas: Ilhas do Caribe, Bahamas, México
Custo do cruzeiro: a partir de $ 558 por sete noites
Comprimento: 330 metros
Capacidade: até 5.183 passageiros
Rotas: Ilhas do Caribe se alternam com cruzeiros ao Mediterrâneo e às Ilhas Canárias
Custo do cruzeiro: a partir de $ 495 por quatro noites
De acordo com um estudo italiano recente, o Norwegian Epic é o acampamento de cruzeiros favorito e mais luxuoso dos viajantes, com o Allure of the Seas perdendo 21%. A principal característica deste navio é que além das cabines tradicionais, o Norwegian Epic oferece estúdios para turistas solteiros, com design especial, acesso ao seu próprio lounge e um preço especial. Há muito entretenimento no navio, com música ao vivo constantemente e o grupo de performance Blue Man Group se apresentando regularmente.
Independência dos Mares
Comprimento: 339 metros
Capacidade: até 4.375 passageiros
Rotas: as principais rotas são de Fort Lauderdale no Caribe e de Southampton na Europa
Custo do cruzeiro: a partir de $ 278 por três noites
Antes da construção do Oasis of the Seas, os maiores navios do mundo eram os navios da classe Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (viagem inaugural - 4 de junho de 2006) e Liberty of the Seas (viagem inaugural - 19 de maio). , 2007). Todos os três navios, idênticos em tonelagem, comprimento e capacidade, possuem um enorme parque aquático temático, pista de patinação no gelo, parque de surf e ringue de boxe. O Independence of the Seas também dispõe de uma piscina aquecida. Em maio deste ano, o transatlântico foi preso no porto norueguês de Ålesund por falta de pagamento de taxas. No entanto, a Royal Caribbean pagou as 600.000 coroas exigidas (aproximadamente 72.150 euros) no prazo de uma hora e o navio continuou o seu caminho.
Comprimento: 345 metros
Capacidade: até 3.090 passageiros
Rotas: Transatlântico, cruzeiros para portos europeus, ilhas caribenhas e muito mais
Custo do cruzeiro: a partir de $ 345 por duas noites
Separação Norueguesa
Comprimento: 324 metros
Capacidade: até 3.988 passageiros
Rotas: Bahamas e Ilhas do Caribe
Custo do cruzeiro: a partir de $ 699 por sete noites
Comprimento: 330 metros
Capacidade: até 4100 passageiros
Rotas: Caribe, Europa, Ilhas Britânicas
Custo do cruzeiro: a partir de $ 465 por cinco noites
Comprimento: 333 metros
Capacidade: até 3.959 passageiros
Rotas: Mediterrâneo e um pouco transatlântico (8 de novembro, o transatlântico parte de Veneza para Salvador, Brasil)
Custo do cruzeiro: desde 560€ por sete noites
