Azur Air é uma pequena companhia aérea da holding Anex Tourism Group que opera voos charter de diferentes cidades da Rússia para destinos turísticos populares em diferentes países. Esta transportadora doméstica está baseada no Aeroporto Domodedovo. A Azur Air começou a operar na aviação civil em 2014, sendo a região do Volga e a Sibéria as suas principais regiões de atuação.
A companhia aérea utiliza aeronaves Boeing de duas modificações: 767-300 e 757-200. Este artigo discutirá o layout dos assentos e como escolher o melhor assento na cabine de uma aeronave Boeing 757-200 da Azur Air.
Breve história do Boeing 757-200
O primeiro vôo deste avião ocorreu em 19 de fevereiro de 1982. É curioso que o desenvolvimento deste modelo tenha sido realizado simultaneamente à modificação de fuselagem larga do 767. O fabricante utilizou os mesmos sistemas de bordo e eletrônicos, e também utilizou uma cabine comum para essas duas aeronaves.
A produção de aviões Boeing 757-200 continuou até 2005, e durante esse período entraram em serviço 1.050 aeronaves, 80 das quais eram cargueiras. Apesar de a produção deste modelo ter cessado, muitas companhias aéreas russas ainda os têm nas suas frotas.
Em toda a história deste modelo, apenas sete aviões caíram, e por ataques terroristas, e não por mau funcionamento ou quebra de equipamentos. Apenas um avião morreu devido a danos no trem de pouso durante o pouso no aeroporto de Girona.
Principais características da aeronave
O “recheio” da aeronave Boeing 757-200 é semelhante ao interior de seu irmão de longo curso, o Boeing 767. A aeronave possui dois motores turbojato Rolls Royce, que, quando totalmente carregados, podem percorrer uma distância máxima de 7.240 km. , enquanto desenvolve uma velocidade de até 860 km/h. O transatlântico é capaz de atingir alturas de até 12 mil metros e sua velocidade máxima possível chega a 890 km/h.
Os melhores assentos na cabine aérea do Boeing 757-200 AZUR
Como a frota da Azur Air possui nove aeronaves desta modificação com diferentes capacidades de passageiros, o layout de suas cabines é um pouco diferente. Vamos considerar a opção de posicionamento com o diagrama mostrado na figura abaixo.
Há um total de 212 assentos na cabine. Os assentos estão localizados ao longo da cabine em duas filas de três. Este arranjo é bom e permite que o pessoal se mova facilmente pela cabine sem incomodar a maioria dos passageiros.
Se você tiver a oportunidade de escolher assentos na cabine, recomendamos adquirir assentos na primeira fila à direita, destacado em verde. Esses assentos são considerados os melhores porque estão localizados próximos à saída de emergência e não há outras fileiras à sua frente (mais espaço para as pernas). Porém, se você não gosta da fixação incomum das mesas à cadeira, que estreita um pouco a largura do assento, preste atenção nos assentos da fila esquerda da décima fila: seus vizinhos não vão incomodar você atrás , e a saída de emergência estará logo atrás de você.
Outros lugares praticamente não diferem uns dos outros. Se você estiver viajando com crianças, é melhor adquirir ingressos para assentos mais próximos do banheiro. Quem gosta de observar a paisagem celestial ficará mais atraído pelos assentos próximos às janelas, e quem quiser sair rapidamente da cabine após o pouso encontrará assentos nas fileiras mais próximas da saída.
Vale a pena falar dos locais mais inconvenientes da proa: sem dúvida, este três assentos à esquerda na primeira fila. Você terá que sentar-se bem em frente ao banheiro, para que os passageiros sentados nesses assentos sejam forçados a observar as pessoas correndo de um lado para o outro durante o voo.
Alguns dos melhores assentos no meio de um Boeing 757-200
A fila 11, duas poltronas que se diferenciam das demais, são perfeitas para um casal: ficam longe do barulho do meio da cabine, não há vizinhos na frente e há saída diretamente para a lateral do assentos.
Fila 12, três assentos à esquerda: há muito espaço livre na frente, há uma saída próxima.
Toda a 32ª fila: não há fila adjacente à frente dos passageiros, embora haja banheiro próximo, mas distante o suficiente para não atrapalhar. Perto da saída.
bom assentos na janela fileiras 16 e 17: Eles atrairão pessoas que gostam de tirar fotos de paisagens celestes com asas de avião.
Lugares ruins no avião
Toda a 28ª fila: proximidade do banheiro, pouco espaço para as pernas.
Fila inteira 40: muito perto do buffet, todos os cheiros e barulhos serão ouvidos.
Lembramos mais uma vez: o layout proposto reflete a disposição dos assentos de apenas uma das aeronaves Azur Air, com capacidade para até 238 pessoas. Na hora de comprar as passagens, verifique a capacidade da cabine e seu layout no site da companhia aérea para escolher bons assentos. Lembre-se: um voo na mesma cabine pode evocar emoções radicalmente diferentes. Tudo depende da escolha do local e deve ser feito de acordo com as preferências individuais. Tenha um bom vôo!
O Boeing 757 é uma aeronave de passageiros de fuselagem estreita produzida de 1982 a 2004. Ainda é um dos projetos de maior sucesso desta famosa empresa americana. Foram produzidos um total de 1.050 exemplares, muitos dos quais ainda estão em serviço. O prefixo er no nome do modelo significa autonomia estendida - maior reserva de energia (geralmente obtida com a instalação de tanques de combustível adicionais).
Em 28 de novembro de 2005, a Shanghai Airlines recebeu seus últimos 757. Na atual gama de modelos da empresa, o 737-900ER está o mais próximo possível deste modelo em termos de parâmetros básicos (principalmente o número de assentos na cabine).
Voo Real Boeing 757-200
Características técnicas (para modificação 757-200)
- comprimento - 47,32 metros;
- altura - 13,56 metros;
- largura da fuselagem - 3,7 metros;
- envergadura - 38,05 metros;
- volume de combustível nos tanques - 43.490 litros;
- peso máximo de decolagem - 115.660 quilogramas;
- velocidade de cruzeiro - 854 km/h;
- alcance máximo de voo sem reabastecimento - 7.250 quilômetros;
- consumo de combustível - 3300 kg/h.
Principais operadores
- Linhas Aéreas Delta;
- FedEx Expresso;
- Companhias Aéreas Unidas;
- Companhias Aéreas UPS;
Além disso, o 757 é adquirido ativamente por transportadoras de carga (USPS, FedEx), bem como pelas Forças Armadas de diversos países. Por exemplo, dois exemplos são usados pelos militares da Nova Zelândia.
Na Rússia
Em nosso país, o Boeing 757 200er é constantemente operado por diversas companhias aéreas. A maioria deles concentra-se principalmente em voos charter. São eles Azur Air (anteriormente Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight, bem como Yakutia (em versão de carga).
Apenas uma nota. Cada companhia aérea escolhe para si a versão do “duzentos” que melhor se adapta às suas necessidades. Como exemplos de layout, você pode usar uma das empresas charter russas (embora não a maior).
Em voo real
Esta empresa anteriormente tinha o nome de Abakan-avia. Baseado no Aeroporto Sheremetyevo de Moscou. O principal perfil de atividade são voos charter para operadores turísticos de renome - Coral Travel e Summar. No momento, o tamanho total da frota royalflight é de 11 aeronaves (todas apenas da marca Boeing), das quais 7 são modelos 757-200. A idade média coincide com a da frota aérea como um todo – quase 19 anos. Todas as aeronaves são usadas em regime de leasing e nenhuma é própria - isso é mais conveniente por vários motivos.
Royal Flight eleita uma das transportadoras mais pontuais
O Boeing 757 200 possui um layout de cabine de voo real que não oferece classe executiva. Esta é a norma para esses voos. Com efeito, neste caso, é necessário reduzir ao máximo o preço dos bilhetes e, consequentemente, de todo o passeio. Se você instalar poltronas executivas mais confortáveis em vez de poltronas da classe econômica, corre-se o risco de não vendê-las, pois o preço será diferente várias vezes. Portanto, a grande maioria dos operadores turísticos não reserva aviões em classe executiva, preferindo a opção “apenas económica”.
Ao contrário das empresas típicas de baixo custo (Ryanair, Wizzair, Pobeda), o Boeing 757 200 Royal Flight possui 5 opções de layout para 7 aeronaves. Todos os planos são apresentados aqui. Em qualquer caso, a disposição dos assentos é 3+3. O número total de assentos é 224 ou 235.
Layout interno VQ-BTB, VQ-BTR
40 filas, 235 assentos no total.
757-200 VQ-BTB e VQ-BTR
Fila 1 (assentos DEF), bem como na fila 2 (assentos ABC). Há um pouco mais de espaço para as pernas do que nos assentos padrão e ninguém pode reclinar o encosto dos passageiros (simplesmente não há ninguém). O resto são desvantagens completas. Você terá que sentar, olhando para a parede, há dois banheiros inteiros na frente (o que significa passar constantemente, além do fato de que você terá que ouvir sons desagradáveis e inalar os odores correspondentes). As mesas estão integradas nos apoios de braços e não são ajustáveis.
Linha 11.É composto por dois pares de assentos (BC e DE) – e é perfeito para quem viaja junto. Há muito espaço para as pernas e a pessoa sentada na frente nem consegue reclinar o assento. Mas você não conseguirá olhar pelas janelas (elas estão longe). As mesas estão localizadas nos apoios de braços.
Prestar atenção! Não se esqueça das restrições que os requisitos de segurança impõem a quem está sentado nas saídas de emergência. Em particular, as regras regulam as categorias de passageiros que serão convidados a mudar de lugar.
Fila 12, assentos A e F(nas vigias). Quem os ocupa tem sorte - consegue esticar as pernas. É verdade que a porta de saída de emergência fica um pouco saliente para dentro.
Linha 30. Os encostos dos bancos não reclinam porque há dois vasos sanitários na parte traseira. Portanto, esses locais podem ser considerados um dos piores - fluxos de pessoas passarão constantemente e não será possível evitar sons e cheiros.
Linha 31. Por um lado, existem saídas de emergência e um espaço para as pernas significativamente aumentado. Por outro lado, existem mesas nos apoios de braços e, o mais importante, sanitários.
Linha 40. Há mais seis assentos ruins - os encostos não reclinam, há equipamento de serviço na parte traseira. Mas os apoios de braços estão bem.
Layout interno VQ-BTN, VQ-BTM
São 230 assentos e 39 filas (mas a última é a 40, já que não há oitava).
757-200 VQ-BTN e VQ-BTM
A fila 9 tem apenas dois assentos (DE). Espaçoso, mas a vigia está longe.
Fila 10 (assentos ABC e F) também com maior espaço para as pernas. Os assentos externos (A e F) podem ficar um pouco apertados devido ao desenho da porta de saída).
Linha 18. Os encostos dos bancos não reclinam, existem saídas de emergência atrás deles.
Linha 40. Os encostos não reclinam e há sanitários na parte traseira.
Layout VQ-BOO
235 lugares, número total de filas - 41.
Na proa com maior espaço para as pernas: fila 1 (assentos de avião colocados o mais à frente possível), bem como fila 2 (assentos ADEF).
Atrás da 29ª fila (assentos ABC) Existem dois banheiros ao mesmo tempo, e atrás da linha 31 (um pouco atrás e à direita) há outro. As costas dessas cadeiras não reclinam.
Encostos da fileira 40(este último) é impossível reclinar o Royal Flight Boeing 757 200er, pois existem saídas e diversos equipamentos atrás dele.
Layout VQ-BLB
Total - 238 vagas. O número total de linhas é 41 (mas a numeração vai até 41, pois falta a linha 11).
Linha 1(com maior espaço para as pernas, em frente à parede) está totalmente presente. Há um banheiro no nariz, em frente à cozinha.
Linha 12. Há muito espaço para os pés - há saídas de emergência nas proximidades. Além disso, os assentos são instalados aos pares (BC e DE).
Fila 13, assentos A e F. Existem vigias próximas e você pode se esticar confortavelmente.
Layout VP-BRL
Lugares - 238, filas - 40 (tudo está incluído na numeração).
Linha 1(há uma partição rígida na frente dele) - está completamente lá. Existe apenas um banheiro no nariz.
Linha 10. Os encostos não reclinam. Não há banheiros nos fundos - o motivo é a localização das saídas.
Linha 11. Dois pares de assentos (BC e DE). Há muito espaço para as pernas.
Linha 30. Você terá que sentar em uma posição, pois há um banheiro atrás, de cada lado.
O Boeing 757-200 é uma aeronave com pouco menos de 250 assentos (em configuração de classe única). Na Rússia, pode ser encontrado principalmente em voos charter. A confiabilidade foi confirmada por muitos anos de operação em todo o mundo. Como de costume, existem os melhores e os piores assentos na cabine, e o layout da cabine da aeronave Royal Flight Boeing 757 200 varia muito dependendo da instância específica. A escolha errada do assento pode arruinar muito o voo.
é uma popular aeronave de médio alcance produzida pela empresa americana Boeing de 1983 a 2004.
O Boeing 757-200 foi desenvolvido para substituir o obsoleto Boeing 727 e incluiu uma série de avanços e inovações técnicas, algumas das quais ainda hoje relevantes. Por exemplo, pela primeira vez, uma cabine de aeronave foi equipada com um sistema de controle baseado em computadores que calculam parâmetros de voo. Todas as informações sobre o funcionamento dos sistemas são exibidas nos displays.
O interior da aeronave acomoda até 6 assentos seguidos. O interior e a iluminação foram pensados para proporcionar ao passageiro uma sensação de conforto e amplitude.
Segundo as estatísticas, o Boeing 757-200 é uma das aeronaves mais seguras da história da aviação civil.
Boeing 757-200 – projetado para transportar de 200 a 239 passageiros (dependendo do layout da cabine) em uma distância de até 7.600 km.
A operação comercial do Boeing 757-200 começou em 1983. A aeronave teve grande demanda e foi produzida até 2004. Um total de 913 aeronaves foram produzidas nesta modificação. Como continuação da família, em 1998 foi introduzido um modelo com maior capacidade -.
O principal concorrente do Boeing 757-200 é.
Layout interno do Boeing 757-200:
Hoje, o avião Boeing 757 200 é reconhecido pelos aviadores como um transporte aéreo popular e procurado. Ao mesmo tempo, a fabricante já parou de produzir esta aeronave. Forros deste tipo foram produzidos em 1982–2005. No entanto, este modelo ainda hoje é muito procurado pelas operadoras dos países da CEI. Neste caso, as companhias aéreas russas não foram exceção. Vamos descobrir os detalhes do layout desses lados com mais detalhes.
Vejamos o que é um Boeing 757 200 Layout de cabine, os melhores assentos da Azur Air. servirá de exemplo para o estudo deste modelo de avião comercial. A aeronave ganhou popularidade devido à sua capacidade de voar distâncias médias e longas. Graças aos motores turbojato integrados, a embarcação de carga média pode voar uma distância de até 7.250 quilômetros. Com carga máxima da aeronave, a prancha se move a uma velocidade de cruzeiro de 860 quilômetros por hora. E você poderá conhecer informações sobre os aviões mais rápidos.
O Boeing 757 200 também possui excelentes características técnicas. Aqui os projetistas pensaram em baixos níveis de ruído, consumo mínimo de combustível de aviação e um voo confortável. Ao mesmo tempo, o transatlântico é bastante espaçoso - o número máximo de assentos para passageiros é de 239 assentos. Além disso, os desenvolvedores forneceram dois assentos para a tripulação.
O fabricante de aeronaves Boeing garante a máxima segurança de voo. Do início do desenvolvimento ao fim da produção desses modelos, as perdas totalizaram oito dessas aeronaves. Além disso, ocorreram sete casos de acidentes em consequência de ataques terroristas. A única vez que o avião caiu foi devido a um pouso de emergência sob forte chuva.
Dadas as características apresentadas, os passageiros voam nessas aeronaves sem medo. Porém, antes de comprar uma passagem, convém estudar a classificação da transportadora. Assim, em 2014, as companhias aéreas UTair transferiram nove aeronaves Boeing 757 200 para Katekavia. As avaliações dos clientes desta companhia aérea charter no site oficial da transportadora indicam a confiabilidade das companhias aéreas e dessas aeronaves.
Classificação interior da placa
O layout da cabine do avião depende do modelo escolhido pela transportadora. Essas aeronaves são divididas em dois grupos. A VIM Avia Airlines oferece aos clientes duas classes de cabine com 45 filas. Mas a maioria das operadoras russas possui modelos representados por um único showroom. Aqui, os desenvolvedores forneceram 40 linhas para acomodar passageiros.
Interior do Boeing 757 200
Ambas as modificações apresentam certas vantagens e alguns aspectos negativos em termos de instalação do assento. No entanto, tais julgamentos são infundados sem parâmetros específicos. Portanto, consideraremos os detalhes do layout de cada transatlântico para formar uma opinião pessoal sobre as preferências na escolha dos assentos. Lembre-se de que fornecemos informações gerais com base nas avaliações da maioria dos passageiros que voaram nesses aviões.
Layout de modelos monoclasse
Vamos estudar um típico Boeing 757 200 "Azur Air". Existem cadeiras bastante confortáveis que contribuem para uma viagem confortável. Porém, mesmo aqui não há os melhores lugares. Os assentos 1A, 1B, 1C estão localizados atrás da divisória da cabine do piloto, e os assentos 2D, 2E e 2F estão instalados próximos ao banheiro. Além disso, os assentos 8D, 8E, 8F e toda a nona linha apresentam limitações no rebatimento dos bancos.
Esquema de uma aeronave com salão mono
Os assentos na 10ª fila são uma escolha maravilhosa. Afinal, os assentos aqui estão dispostos no esquema 2:2, e há espaço suficiente na frente devido à instalação de saídas de emergência. Outra boa opção aqui é escolher os assentos 11 A ou 11 F. Na cabine, os projetistas não fornecem linhas com os números 13 e 17. Tais ações são uma relíquia supersticiosa, mas ainda hoje os desenvolvedores de aeronaves observam tradições semelhantes.
A escolha dos assentos na 19ª fila causará transtornos durante o voo. Os encostos são aqui fixados devido às escotilhas de saída de emergência localizadas atrás dos bancos. As condições são semelhantes na linha 20, mas o espaço entre os assentos dos passageiros foi aumentado.
A linha 21 é uma boa opção para passageiros em boa forma física. Estes assentos só podem ser reservados no balcão do aeroporto, pois os assentos estão localizados atrás das escotilhas de evacuação de emergência. Há muito espaço para esticar as pernas e não há restrições para reclinar o encosto. Quanto aos piores assentos da cabine, os passageiros aqui nomeiam por unanimidade os assentos da última fila. Além da impossibilidade de reclinar a poltrona, são instalados bloco técnico e sanitários logo atrás das poltronas.
Forros para duas classes de serviço
Agora vamos dar uma olhada no modelo Boeing 757 200 "VIM Avia". A disposição dos assentos no avião difere da modificação anterior, pois as primeiras 6 filas aqui são ocupadas pela cabine de primeira classe. Os designers desenvolveram um layout de assentos 2:2. No entanto, os assentos da linha de frente estão localizados atrás do camarim e da cozinha. Assim, os clientes da empresa que voam na primeira fila poderão escolher entre uma grande variedade de pratos durante todo o voo.
A sexta linha faz fronteira com os blocos técnicos e sanitários, atrás dos quais começa o salão econômico. Nesta fila, o nível de ruído é mais elevado do que no resto da cabine. Porém, o vão até a parede que separa as classes de serviço permite que os passageiros reclinem totalmente o assento. Os restantes lugares da primeira classe correspondem ao nível de conforto declarado pela companhia aérea.
O salão econômico começa aqui na linha 19. Neste caso, os assentos são instalados de acordo com o padrão 3:3. À frente desta linha existem saídas de emergência, que confinam do outro lado com uma casa de banho e um guarda-roupa. Conseqüentemente, toda a série apresenta certas vantagens, mas também existem aspectos negativos.
Os assentos 22A, 22F, 23A e 23F não são a melhor opção para turistas que preferem voar pela janela. Nestas duas linhas as janelas são cobertas por anteparas. E além dos 25 há uma saída de emergência próxima, então aqui o viajante não poderá voar reclinado. Algumas restrições ao rebatimento do assento também estão presentes nas linhas 26–27 - afinal, essas fileiras estão localizadas entre as escotilhas de evacuação.
Os assentos da 28ª fila são uma excelente escolha, pois há espaço suficiente para chegar ao setor anterior. Além disso, os turistas notam algumas vantagens das linhas 35 e 44. No entanto, a companhia aérea considera esses assentos padrão. Má escolha – últimos assentos, fila 45. Os inconvenientes são muitos: não é possível reclinar o encosto e há banheiros localizados atrás da fila. Este arranjo está repleto de ruídos de pessoas que passam e uma posição corporal desconfortável durante o vôo.
Princípios para escolher uma cadeira
A melhor escolha de assentos para passageiros da classe econômica são os assentos atrás das escotilhas de fuga
Assentos confortáveis são instalados atrás de escotilhas de saída de emergência. Há espaço suficiente entre os assentos adjacentes e o passageiro poderá assumir uma posição corporal confortável. Porém, aqui é proibido e há restrições para deficientes. Não são os melhores assentos na última fila. Aqui não é possível reclinar uma cadeira e existem salas de serviço nas proximidades. Além disso, a falta de proximidade com o banheiro também é notada nas fileiras intermediárias dessas laterais.
As nuances de um vôo bem-sucedido
Ao planejar uma viagem, é aconselhável prestar atenção a alguns detalhes que o ajudarão a escolher bons assentos para um voo confortável. Os funcionários das companhias aéreas aqui oferecem os seguintes conselhos:
- Você não deve comprar ingressos para assentos localizados próximos à cozinha ou ao banheiro. Outros passageiros e funcionários passam periodicamente por essa cadeira, o que impedirá um descanso normal.
- Não reserve passagem para assentos na parte de trás do avião. Lembre-se, você não poderá reclinar seu assento aqui, e a curta distância dos vizinhos da frente não permitirá que você aproveite plenamente o voo.
- Não escolha assentos onde o encosto não possa ser reclinado. Com um intervalo médio entre os assentos de 81 cm, o assento da frente não permitirá que uma pessoa saia do assento.
É apropriado que o passageiro seja guiado pelas preferências e necessidades pessoais ao escolher um assento a bordo
É claro que as recomendações listadas nem sempre são corretas. Na verdade, para certas categorias de cidadãos, a proximidade de uma casa de banho é um pré-requisito e algumas pessoas preferem a paz, mas não se sentam perto das janelas. Portanto, guie-se pelas suas necessidades pessoais para tornar o seu voo um evento agradavelmente memorável.
Para reservar assentos adequados, é aconselhável estudar previamente o layout específico do tabuleiro. Você pode visualizar o plano de cabine com um representante da companhia aérea no aeroporto ou no site oficial da empresa. Uma boa solução é comprar os bilhetes pelo menos 3 meses antes da data de partida. Além disso, é apropriado utilizar o serviço de check-in online para escolher um local conveniente para viajar.
Boeing 757 200 hoje já está desatualizado, mas modelo em demanda 
Interior do Boeing 757 200 
Esquema de uma aeronave com salão mono 
Layout de avião com duas classes de serviço 
Assentos de primeira classe a bordo do Boeing 757 200
Apresentaremos de uma forma mais conveniente e veremos onde estão os melhores assentos na aeronave Boeing 757-200 da UTair e quais assentos não são recomendados para ocupar.
1 linha— A proximidade de banheiros pode ser inconveniente. A mesa dobrável está localizada no apoio de braço, tornando-a imóvel, e por isso a largura da cadeira é um pouco mais estreita. Mas há algum espaço extra para as pernas perto desses assentos devido à colocação da antepara. Isso torna os assentos bastante confortáveis.
2ª fila— A proximidade de banheiros pode ser inconveniente. A mesa dobrável está localizada no apoio de braço, tornando-a imóvel, e por isso a largura da cadeira é um pouco mais estreita. A parede do vaso sanitário fica próxima aos assentos, o que torna o voo nesses assentos pouco confortável.
Poltronas na linha 10— não recline devido à localização da saída de emergência.
Linha 11- assentos padrão com uma vantagem significativa. Devido à localização da saída de emergência, você terá espaço extra para as pernas. As restrições incluem o seguinte: não é permitido sentar com crianças nestes assentos e não é permitido bloquear o corredor com bagagem de mão.
Assentos A, F na fila 12— devido à ausência de assento na frente, você terá um vôo muito confortável. Porém, há informações de que ali faz mais frio do que em locais habituais.
Assentos A, F na fila 15— marcamos em vermelho, pois em configurações semelhantes de companhias aéreas europeias existe a possibilidade de não haver janela. Não sabemos como vão as coisas na UTair. Verifique este ponto antes!
Assentos na fila 30 muito desconfortável. As costas das cadeiras ficam encostadas na parede do vaso sanitário e não reclinam. Além disso, a proximidade de banheiros pode causar transtornos durante o voo.
Localização 31A- o espaço para as pernas pode ser limitado devido ao “abaulamento” da porta de emergência. A proximidade de banheiros pode ser inconveniente. A mesa dobrável fica localizada no apoio de braço, tornando-a imóvel, por isso a largura da cadeira é um pouco mais estreita que a padrão.
Descansar assentos na fila 31. Tudo é igual ao 31 A, mas o espaço para as pernas não é limitado, pelo contrário, aumentado.
Coloque 32F. Devido à ausência de assento na frente, você terá um vôo muito confortável.
Durar, 40 linhas. Os encostos dos bancos não reclinam e a localização da sala técnica (cozinha) também pode ser inconveniente.
