Por tipo de assentamento os assentamentos são subdivididos da seguinte forma: (nos mapas
seus nomes são destacados em fontes diferentes):
Assentamentos de tipo urbano (trabalhadores, resort e outros assentamentos);
etc., não oficialmente classificados como assentamentos de tipo urbano;
Assentamentos de tipo rural e dacha (stanitsa, aldeias, aldeias, kishlaks, auls), bem como
pátios separados.
Nos mapas, seus nomes são diferenciados com designs de fontes diferentes (Fig. 7.5).
Arroz. 7,5. Exibindo o tipo de assentamento em mapas topográficos:
Sonhos- Cidade; Novo
- povoado; Cotovelo
- Vila
tipo rural
Pelo número de habitantes os assentamentos são subdivididos nas seguintes gradações:
Cidades com o número de habitantes:
1.000.000 e mais
de 500.000 a 1.000.000
de 100.000 a 500.000
de 50.000 a 100.000
de 10.000 a 50.000
de 2.000 a 10.000
menos de 2.000
Assentamentos de tipo urbano com o número de habitantes:
2.000 e mais
menos de 2.000
Assentamentos em empresas industriais, estações ferroviárias, marinas
etc., não oficialmente classificados como assentamentos de tipo urbano, com o número de habitantes:
1.000 e mais
de 100 a 1.000
menos de 100
Assentamentos de tipo rural e suburbano com o número de habitantes:
1.000 e mais
de 500 a 1.000
de 100 a 500
menos de 100
pátios separados
O número de habitantes nos assentamentos é estabelecido de acordo com as principais cartografias
materiais usando os mais recentes livros de referência administrativa e territorial
e listas. Os dados do censo de assentamentos estão necessariamente envolvidos.
O número de habitantes é exibido nos mapas na altura da fonte. Em mapas antigos com o nome
o número de domicílios é indicado pelo número de assentamentos do tipo rural, e pelo número de novos
habitantes em milhares com arredondamento (fig. 7.6):
com o número de habitantes inferior a 1.000 - até 0,01 mil
de 1.000 a 100.000 - até 0,1
mais de 100.000 - até milhares.
Por exemplo, se o número de habitantes for 1 212 345, 17 145, 40, as assinaturas serão fornecidas de acordo
1212; 17,1; 0,04.
Arroz. 7,6. Indicação do número de habitantes em assentamentos rurais:
uma
- em novos mapas topográficos em milésimos;
b
- em mapas antigos indicando o número de jardas
Significado político e administrativo assentamentos exibidos em mapas
alocação de capitais de estados, centros administrativos e assentamentos nos quais
autoridades locais estão localizadas.
Além disso, nesses mapas, sublinhe o nome do assentamento, um
nomes nominais com os nomes das estações ferroviárias, cais (Fig. 7.7).
Arroz. 7,7. Localidade Karelino,
epônimo
com o nome da estação de trem
A natureza do layout. Ao descrever assentamentos em topografia
os mapas devem exibir seu layout. Cidades podem ter regular irregular
layouts novos e mistos.
Típico para cidades modernas é regular
pla
ning: retangular, radial e combinado.
Variedades desses layouts para
os caldeirões são mostrados na Fig. 7,8.
Ré2
layout ular
- os quartos têm a forma de formas geométricas regulares
e ruas relativamente retas.
Nere2
layout ular
- os quartos podem ter qualquer forma e tamanho, em
A presença de ruas estreitas e tortuosas.
Layout misto- parte da cidade tem traçado regular e a outra parte -
irregular.
Direto2 layout do chão - todas as ruas da cidade são perpendiculares entre si.
Layout radial- todas as ruas são direcionadas para o centro da cidade.
Layout combinado- parte da cidade possui estrutura radial, enquanto a outra
parte - retangular.
Arroz. 7,8. Variedades de layouts de cidade:
uma- regular (retangular); b- radial; v- combinado
naya; 2 - irregular; d- misturado
A estrutura dos assentamentos rurais é:
Trimestral- representa os trimestres corretos, separados mutuamente
ruas perpendiculares. A parte construída dos bairros corre ao longo das ruas.
Privado- representa edifícios estendidos em uma linha com adjacentes
por um lado, terras familiares.
Delegacia- é um grupo de pátios colocados em desordem durante todo
a área ocupada pelo assentamento.
A natureza da localização de assentamentos de tipo rural no terreno depende da geo
paisagem gráfica. Eles podem ser colocados ao longo de vales de rios, ravinas, ao longo das margens
lagos e mares, em encruzilhadas, etc. (Figura 7.9).
uma -- trimestral; b- privado; v- colocação local;
2 - assentamento em um vale de montanha e perto de um lago
Arroz. 7,9. Tipos de desenvolvimento em assentamentos rurais:
d
- assentamento ao longo da ravina e bacia hidrográfica
Edifício assistemático assentamentos rurais são mostrados com sinais convencionais
edifícios individuais. Com um grande número de edifícios, sua seleção é feita, enquanto
em primeiro lugar, empresas industriais, edifícios públicos (escola
ly, hospitais) e os maiores edifícios. Generalizando tal povoado
ponto, é necessário preservar todos os edifícios extremos, independentemente do seu tamanho, para que você
dividir a área ocupada por este assentamento (Fig. 7.10).
Arroz. 7,10. Um exemplo de imagem de um assentamento de tipo rural com edifícios assistemáticos:
uma b
v
Desenvolvimento disperso aldeias de tipo rural são mostradas por sinais convencionais
kami de jardas separadas. A seleção dos pátios é realizada da mesma forma que em um desenvolvimento aleatório.
Os pátios externos também são salvos para destacar a área total ocupada pelos dados.
assentamento (Fig. 7.11).
uma- em um mapa com escala de 1: 25.000; b- em um mapa com escala de 1: 50.000
Arroz. 7,11. Um exemplo de imagem de um assentamento de tipo rural com edifícios dispersos:
v
- em um mapa com escala de 1: 100.000
O tipo disperso de assentamento é caracterizado pelo fato de que edifícios residenciais individuais
os ki estão localizados a uma distância considerável um do outro (mais de 50 m). Este tipo é característico
para a Abkhazia, Ásia Central.
Como regra, todos os assentamentos devem ser mostrados em mapas topográficos.
tu. Ao criar mapas de escalas 1: 50.000 e 1: 100.000 para áreas densamente povoadas com dor
Com o número de jardas individuais, algumas das jardas podem não ser exibidas. Nos cartões, criado
localizados em áreas desabitadas e escassamente povoadas, todos os edifícios são mostrados, incluindo aqueles que não
residencial.
Em mapas com escalas 1: 25.000 e 1: 50.000, resistente ao fogo
edifícios (pedra
nye, tijolo, concreto armado) com preenchimento laranja, não resistente ao fogo
(de madeira,
adobe, etc.) - preenchido com amarelo. Em mapas de escala 1: 100.000, a natureza do incêndio
a resistência dos edifícios não é mostrada (Fig. 7.12).
Arroz. 7,12. Um exemplo de imagem de assentamento rural:
uma- em um mapa com escala de 1: 25.000; b
- em um mapa com escala de 1: 50.000;
v
- em um mapa com escala de 1: 100.000
Nas grandes cidades com mais de 50.000 habitantes, oran se distingue pela cor de fundo
bairros cor de mascar com edifícios densos. Bairros densamente construídos incluem
quartos ou suas partes, em que a distância entre os edifícios, em regra, não é superior a 50 m.
Em outras cidades com menos de 50.000 habitantes, os quartos são mostrados com preenchimento preto
cores (fig. 7.13).
Arroz. 7,13. Um exemplo de imagens de cidades em mapas na escala de 1: 100.000:
uma- uma grande cidade com mais de 50.000 habitantes; b
- cidade pequena
com uma população de menos de 50.000 pessoas
A compilação dos assentamentos é realizada em uma determinada sequência
(fig. 7.14):
1. Primeiro, os objetos são aplicados que são economicamente importantes ou de importância
marcos (empresas industriais, estruturas tipo torre, igrejas, memoriais
apelidos).
2. É fornecida uma imagem do contorno externo, do tronco e das ruas principais.
3. Imagem de ruas secundárias e calçadas.
4. Edifícios intra-bloco - são mostrados edifícios e estruturas em blocos.
5. Preenchendo os contornos do terreno com símbolos convencionais.
Arroz. 7,14. O procedimento para compilar um acordo
Ao compilar assentamentos de todas as três escalas, é necessário preservar com precisão
definição dos contornos e posição das ruas, pistas, calçadas, praças e bairros.
O conceito de "rua" inclui a faixa de rodagem e passeios, espaços verdes entre
eles e elementos de melhoria (lanternas, sinais de direção, cercas, etc.).
Em um mapa com escala de 1: 25.000, todas as ruas, vias públicas e becos sem saída são mostrados. No mapa ma
sede 1:50 000 algumas ruas secundárias não são mostradas se sua exibição interferir
exibição correta dos edifícios. Em um mapa com escala de 1: 100.000, a seleção de ruas e becos sem saída
produzidos dependendo do tamanho dos bairros de assentamentos.
Ruas secundárias e becos sem saída são eliminados pela combinação de pequenos bairros
em maiores. Ao mesmo tempo, é necessário preservar o layout, a forma e o tamanho dos quartos.
Em um mapa com escala de 1: 25.000 ao representar bairros de cidades e assentamentos urbanos
tipo, todos os edifícios e estruturas neles são mostrados, se as distâncias entre eles não forem
menos de 0,3 mm. Se a distância for menor que o valor especificado, a estrutura segue até
chamada com seleção. Edifícios notáveis são aplicados primeiro, depois edifícios,
grande em tamanho, bem como localizado em encruzilhadas e nos arredores de
assentamentos. Exemplos de generalização da imagem de blocos de construção nas cidades
e aldeias do tipo dacha e rural são mostradas na Fig. 7,15, 7,16.
Arroz. 7,15. Generalização da imagem de edifícios em pequenas cidades e aglomerados urbanos
digite em escala:
uma - 1:10 000; b - 1:25 000; v- 1:50 000; g - 1: 100.000
Arroz. 7,16. Generalização da imagem de edifícios em dacha e assentamentos rurais
em escala:
uma - 1:10 000; b - 1:25 000; v- 1:50 000; g - 1: 100.000
Esses mapas também destacam parques, praças, pomares de frutas, frutas e frutas cítricas,
vinhas, campos desportivos, bem como terrenos baldios nos bairros dos povoados.
Inscrições dos nomes dos assentamentos. Todos os assentamentos infligidos devem
seu nome oficial deve ser indicado. Em um mapa com escala de 1: 100.000, você pode sair sem
assinaturas de nomes de assentamentos com população inferior a 50 pessoas, desde que suas assinaturas
neste site é impossível colocar devido à grande sobrecarga do cartão.
1. Quais são os requisitos para a imagem de assentamentos em um grande
mapas topográficos em grande escala?
2. Como os assentamentos são classificados quando representados em grande escala
mapas topográficos da sede?
3. Como é o tipo de assentamento transmitido em topografia de grande escala
cartões?
4. Como as cidades, assentamentos de tipo urbano e assentamentos de tipo rural são subdivididos de acordo com
o número de habitantes?
5. Como o número de habitantes é representado nos mapas na escala de 1: 25.000, 1: 50.000, 1: 100.000?
6. Qual é a diferença entre mostrar o número de habitantes em assentamentos de tipo rural em mapas antigos
e novos?
7. Que nomes de assentamentos estão sublinhados no nome?
8. Que layouts as cidades podem ter?
9. Qual é a diferença entre planejamento urbano regular e planejamento irregular?
10. Qual é a diferença entre planejamento urbano misto e combinado?
11. Que tipos de edifícios existem em assentamentos de tipo rural?
12. Descreva o desenvolvimento desordenado de um assentamento de tipo rural.
13. Dê uma descrição do desenvolvimento disperso de um assentamento rural
14. Como os assentamentos são selecionados nos mapas dessas escalas?
15. Em que sequência o assentamento é compilado nos mapas destes mas
quartel general?
16. Como as ruas, vias públicas e becos sem saída são selecionados?
17. Como os edifícios pendentes são exibidos?
18. Em que escala, inclusive, é apresentada a resistência ao fogo dos bairros? Como ela está
transmitido em cartões?
19. O que a cor laranja dos quartos significa nos mapas em escala topográfica?
20. Como é feita a seleção dos edifícios nos bairros dos assentamentos?
21. Como as partes densamente construídas dos blocos são mostradas?
22. Como é feita a seleção dos edifícios em caso de construção aleatória?
23. Como é feita a seleção de pátios destacados ao representar os assentamentos
tov com edifícios dispersos?
24. Quais assentamentos em mapas com uma escala de 1: 100.000 podem ser deixados sem
escrever?
7,4 Imagem das linhas de comunicação e sua generalização
Em mapas topográficos, as estradas são subdivididas por meio de transporte, companheiro
rial de cobertura, condições de tráfego e rendimento.
Os mapas topográficos mostram:
Ferrovias;
Monotrilhos e teleféricos, funiculares e bremsbergs, linhas de bonde
e seções de solo de linhas de metrô;
Rodovias, estradas com superfícies melhoradas e estradas de para
cobertura;
Estradas não pavimentadas ou estradas não pavimentadas melhoradas, estradas não pavimentadas, estradas de campo
e estradas florestais;
Rotas de caravanas, trilhas e trilhas para caminhadas, estradas de inverno;
Estruturas ferroviárias (estações e estações de metrô, cruzamentos, placas
formulários, pontos de parada, estações ferroviárias, depósitos, pontos de verificação, semáforos e luz
tóforos, etc.);
Pontes, túneis, viadutos, viadutos, taludes e estacas;
Tubos, passarelas para pedestres, rampas de estradas pavimentadas, seções de estradas
gati, remo;
Passagens de montanha, cercas e revestimento ao longo das estradas.
Os seguintes requisitos são impostos aos mapas de todas as três escalas:
1. Transmita corretamente a densidade da rede rodoviária.
2. Transmita com precisão a localização das estradas.
3. Mostre corretamente a classe de cada estrada e seu estado.
4. Mostre claramente os cruzamentos de estradas, seções de estradas perto de pontes, cruzamentos e em locais onde
difícil de desviar.
5. Para exibir em detalhes as estruturas rodoviárias que caracterizam o equipamento das estradas,
servindo como marcos.
6. O eixo do sinal de trânsito convencional deve corresponder exatamente ao eixo de sua imagem em
material cartográfico.
7. A imagem das estradas deve ser consistente com a imagem de outros elementos de
segurando o cartão.
Rotas terrestres de acordo com o modo de movimento, eles são subdivididos em trilho
e sem rastros
... Ferrovias incluem ferrovias, teleféricos, funiki
leers e bremsbergs, linhas de bonde e seções terrestres de linhas de metrô.
Ferrovias mostrado em mapas com subdivisão por largura de faixa (largura
bitola conjunta com bitola de 1435 mm e mais, na Federação Russa - 1524 mm) e bitola estreita com bitola
faixa inferior a 1435 mm); pelo número de faixas para uma, duas e várias faixas; por tipo de tração - elek
triificado e outros, e de acordo com o estado da tela - ativo, em construção, desmontado
ny (Figura 7.17).
Arroz. 7,17. Representação de ferrovias e estruturas em topografia de grande escala
mapas:
uma- faixa única, faixa dupla, três faixas; b- eletrificado: trilha simples, trilha dupla
nye, três faixas; v- ferrovias de bitola estreita e linhas de bonde; d - suspenso até
chifres e funiculares; d - estações ferroviárias
Além disso, ferrovias de monotrilho, linhas de bonde também são mostradas.
(uma placa geral convencional com ferrovias de bitola estreita), estradas suspensas, funi
refrigeradores (ferrovias em subidas íngremes, nas montanhas com teleféricos) e Bremsbergs, em
lotes de linhas de metrô.
Se uma linha ferroviária passa por um assentamento, ela é mostrada sem
quebrar e, se necessário, você pode reduzir a espessura do sinal.
Todas as estações ferroviárias, desvios, plataformas e paradas são mostradas nos mapas.
Novos itens. Se as estações estão localizadas fora dos assentamentos, então necessariamente dá
o nome deles. Em um mapa com escala de 1: 25.000, semáforos e semáforos são mostrados.
Estradas quando retratados em mapas são subdivididos em rodovias, rodovias
ghee com superfície melhorada e estradas pavimentadas, em estradas melhoradas não pavimentadas
estradas, estradas de terra (país), estradas de campo e florestais, rotas de caravanas
e embalar trilhas, trilhas para caminhadas (ver subseção 5.3). Com placas convencionais especiais,
Existem estradas de madeira e estradas de inverno (Fig. 7.18).
Arroz. 7,18. Um exemplo de classificação de estradas em mapas topográficos de grande escala:
uma- autoestradas; b- estradas com cobertura melhorada; v- estradas com
Revestimento; d - estradas de terra melhoradas; e - estradas com piso de madeira;
e- estradas de terra e trechos de difícil passagem; f- estradas rurais e florestais;
s- estradas de inverno
Rodovias, estradas com superfícies melhoradas e estradas de para
todos são mostrados nos mapas de escalas, independentemente da densidade da estrada
redes. Estradas de terra melhoradas também são mostradas, como regra, todas, apenas com um
Ao usar mapas em uma escala de 1: 100.000, pequenas estradas podem ser excluídas.
Estradas de terra (country) em mapas em uma escala de 1: 25.000 são aplicadas, como regra,
tudo. Nos mapas das escalas 1: 50.000 e 1: 100.000, as estradas são plotadas com seleção, se neste
a área possui uma densa rede de estradas. Ao desenhar estradas de classes mais baixas, é dada preferência a:
1. Estradas que fornecem comunicação de assentamentos com estações ferroviárias
ções, marinas, aeródromos e estradas de alta classe.
2. Estradas que são uma continuação das principais vias de assentamento.
3. Todas as estradas que levam a fontes de água, através das passagens para o estado
fronteiras ou ao longo das fronteiras.
4. Conectando assentamentos ao longo da distância mais curta.
5. Estradas com as melhores condições de direção e mais suaves
perfil.
Ao compilar estradas, as características do terreno mapeado devem ser levadas em consideração.
ritories. Por exemplo, estradas de inverno são mostradas apenas em mapas de baixo volume.
áreas habitadas e de difícil acesso, onde não há estradas de classe alta e viagens
possível apenas no inverno.
Em mapas criados para áreas escassamente povoadas, montanhosas e desérticas com uma rede esparsa
estradas, todas as rotas de caravanas e caminhos de pacote são mostrados.
Trilhas são mostradas ao descrever áreas de difícil acesso (montanhas,
florestas, arbustos, pântanos), onde não existem outros meios de comunicação.
A generalização do contorno da estrada praticamente não é feita. A generalização é permitida quando iso
estradas sinuosas errantes nas montanhas, quando todas as convoluções não podem ser transmitidas, enquanto é necessário
dimo manter todas as curvas principais da estrada.
Além das estradas principais, os mapas são marcados com fascinante
seções de estradas, gati
e remo
com um comprimento de pelo menos 2 mm.
Fascines- são cachos de mato, dispostos em canteiros longitudinais
e pressionado pelos postes; de cima, os fascinos são cobertos de terra ou areia.
Gati - pavimento maciço de toras, colocado sobre mato ou estacas.
Remo- aterros baixos de solo, pedras e areia.
Às vezes, todas essas estruturas primitivas ao longo das estradas têm nomes locais, por exemplo
medidas, pavimento.
Se as estradas atravessam cadeias de montanhas, é necessário mostrar os passes com a assinatura
com suas marcas de elevação e o período de disponibilidade, por exemplo: (GU-X), ou seja, o passe está acessível
de abril a outubro. As passagens principais devem ser diferenciadas pelo tamanho maior do sinal.
e assinaturas.
Ao retratar rodovias e rodovias, seu caráter técnico é sinalizado
estatísticas: largura de cobertura (para rodovias - a largura de uma faixa e o número de
los), a largura da estrada com acostamentos (para rodovias) e o material do pavimento, e também denota
o limite da mudança do material de revestimento. O material de revestimento é indicado por abreviaturas convencionais.
assinaturas assinadas:
A - concreto asfáltico, asfalto
B - paralelepípedo
B m - mistura betume-mineral
B r - pedras de pavimentação
G - cascalho
K - pedra lascada
C - concreto de cimento
Щ - pedra triturada
Sh l - escória
Ao exibir estradas de terra melhoradas, apenas a largura da passagem é sinalizada
parte da estrada.
Imagens de rodovias e rodovias recebem assinaturas de números de estradas, bem como
alocar números de rotas trans-principais (europeias, asiáticas, etc.). quartos
determinado pelos mapas de estradas e atlas de rodovias mais recentes (Fig. 7.19).
Nas saídas fora do quadro da folha do mapa de sinais de trânsito convencionais, sua direção é sinalizada
nie: a assinatura do nome próprio do povoado mais próximo é dada e é indicada
distância em quilômetros (fig. 7.19)
O procedimento e regras de traçado de estradas. Estradas em mapas de dados em escala são sempre
são compilados em sequência da classe mais alta para a mais baixa. Ferrovias e rodovias
são trabalhados de uma vez em toda a folha e o resto é compilado em seções separadas.
Em primeiro lugar, são elaboradas estruturas rodoviárias, cujos sinais convencionais interrompem
imagem de uma estrada (por exemplo, estações ferroviárias, túneis, pontes). Então a composição
A própria estrada é construída e, somente depois disso, todas as outras estruturas rodoviárias são aplicadas.
Ao representar estradas, é necessário garantir que o eixo da placa de sinalização convencional
correspondia exatamente ao eixo de sua imagem no material cartográfico. Vetorização
as estradas são feitas estritamente ao longo do eixo da placa de sinalização convencional.
A violação desta regra só é permitida se a fusão tiver ocorrido
estradas com outros objetos. Se, ao construir estradas em menor escala,
se a estrada se fundir com a margem de um rio, lago ou mar, o sinal convencional da estrada é alterado.
Se houver uma fusão de duas estradas, o sinal convencional da estrada de classe inferior será deslocado.
Arroz. 7,19. Indicação de números de estradas e suas direções em mapas topográficos
As curvas e cruzamentos de estradas são planejados com cuidado especial no mapa. Iso
A representação de estradas deve ser consistente com a representação de outros elementos de conteúdo
mapas (hidrografia, assentamentos, etc.).
Perguntas e tarefas para autocontrole
1. Que tipos de estradas são mostrados em mapas topográficos em grande escala?
2. Como as ferrovias são classificadas?
3. Quais são os requisitos para a imagem das estradas?
4. Como uma linha férrea é mostrada através de uma área construída?
5. Como as estações de trem são exibidas? Quais estações são assinadas?
6. Como as rodovias e estradas de terra são classificadas?
7. Como é feita a seleção de estradas não pavimentadas e de campo nos mapas em uma escala de 1: 100.000?
8. Levando em consideração qual configuração das estradas é transferida?
9. Quais são as características das rodovias e rodovias?
10. Como são fornecidas as assinaturas dos números e características das estradas?
11. Quais estruturas rodoviárias são mostradas nos mapas dessas escalas?
12. Quais estradas de classe baixa são preferidas para generalização?
13. Quando as estradas de inverno são mostradas?
14. O que são fascines, gati, remo?
15. Qual é a característica das estradas que cruzam cadeias de montanhas?
16. Quais são os sinais nas saídas da folha do roteiro principal?
17. Em que ordem as estradas são traçadas?
18. Nesse caso, o eixo da estrada pode ser movido em relação à sua posição por
material cartográfico original?
7.5. Imagem de relevo e sua generalização
em mapas topográficos de grande escala
O relevo nos mapas de todas as três escalas é retratado contornos, sinais convencionais
mi
penhascos, rochas, ravinas, ravinas, taludes, etc. e marcas de elevação.
Retransmissão de imagem
epha é complementado com assinaturas de alturas absolutas e relativas de pontos característicos localmente
sti, rótulos de curvas de nível e indicadores da direção das encostas (bergstrikami)
(consulte a subseção 5.4, 5.4.1).
Como resultado do fato de que mapas topográficos em grande escala são usados para
estudo detalhado e avaliação do terreno e vários cálculos e medições sobre
eles, então os requisitos mais rigorosos são impostos à imagem em relevo:
1. É necessário transmitir visualmente a natureza do relevo e o grau de sua dissecção.
2. Exiba com precisão a localização, tamanho e forma de terreno irregular, caráter
sua permeabilidade, camuflagem e propriedades protetoras, bem como a capacidade de orientar
orientação no terreno.
3. Transmitir visualmente e corretamente as características morfológicas de vários tipos
relevo (planície-erosional, morena montanhosa, montanhosa, cárstica, vulcânica,
relevo de areias, etc.).
4. Transmita com precisão e clareza as principais linhas e pontos orográficos (bacias hidrográficas,
talvegue, saliências, picos, selas, etc.).
5. Exiba correta e claramente a direção das encostas, sua inclinação, bem como acentuada
perturbações da superfície (penhascos, ravinas e ravinas, afloramentos rochosos, etc.).
6. Coloque as marcas de elevação de forma que seja possível determinar rapidamente
divisão das alturas absolutas dos pontos do terreno e o excesso de alguns pontos sobre outros.
Ao representar o relevo com horizontais, é muito importante escolher a altura certa.
seções de relevo. A altura da seção principal é definida dependendo da natureza
relevo do território mapeado. Em uma folha do mapa, a altura principal é
Cheniya não muda.
Em mapas topográficos, de acordo com o seguinte, você aplica
seção favo de mel (Tabela 7.4).
