NAVIO DE REBOQUE DE RESGATE “PROFESSOR NIKOLAY MURU” PROJETO 22870 EM SEVASTOPOL. 17-19.07.2015
PROJETO 22870 DO REBOCADOR DE RESGATE “PROFESSOR NICHOLAS MOORE” EM SEVASTOPOL. 17-19.07.2015
NAVIO DE REBOQUE DE RESGATE “PROFESSOR NIKOLAY MURU” PROJETO 22870 EM SEVASTOPOL. 17-19.07.2015. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
Fotos: V. V. Kostrichenko
O rebocador de resgate (STS) “Professor Nikolay Muru” do projeto 22870 foi trazido por dois rebocadores para Sebastopol em 17 de julho de 2015. Em 19 de julho de 2015, em Sebastopol, como parte da campanha “Contratar serviço militar na Frota do Mar Negro - sua escolha!” Ao cais da estação marítima serão atracados navios de guerra e embarcações auxiliares de diversas classes e finalidades, incluindo o novo rebocador de resgate multifuncional “Professor Nikolai Muru”, que foi incluído na Frota do Mar Negro há menos de um mês, que ficou próximo a o veterano serviço de resgate “Commune”. No dia seguinte, o “Professor Nikolai Muru” da SBS partiu para sua base permanente na base naval de Novorossiysk. São esses dias do destino do navio que são apresentados nesta reportagem fotográfica de Sebastopol.
O SBS "Professor Nikolay Muru" foi projetado para realizar tarefas de reboque e reflutuação de navios e embarcações, combate a incêndios em navios danificados, embarcações e instalações de infraestrutura da frota costeira.
Equipar a embarcação com equipamentos especiais permite evacuar tripulações de navios de emergência no mar e fornecer serviços de emergência abrangentes. cuidados médicosàs vítimas. O equipamento de energia fornece eletricidade a uma embarcação ou navio de emergência desenergizado.
O SBS "Professor Nikolay Muru" tem capacidade para manter navios de emergência à tona e realizar trabalhos complexos de mergulho em profundidades de até 60 m. Além disso, a embarcação pode realizar tarefas de coleta de derivados de petróleo da superfície do mar, bem como realizar trabalho de pesquisa e levantamento.
Uma característica especial do SBS “Professor Nikolai Muru” é a presença de um sistema de posicionamento dinâmico que garante que a embarcação seja mantida em um ponto designado no mar sem o uso de âncoras. Isso torna possível examinar com mais precisão um objeto em profundidade usando veículos subaquáticos a bordo de uma embarcação, o que é especialmente importante durante operações de resgate e içamento de navios.
Principais características da embarcação: deslocamento - 1.200 toneladas, comprimento - 57 m, largura - 14 m, altura lateral - 5,4 m, calado - 3,2 m, velocidade - 14 nós, impulso de amarração - 500 kN, resistência de cruzeiro - 20 dias, tripulação – cerca de 30 pessoas. Durante as operações de busca e salvamento, pode levar a bordo mais de 60 pessoas. A embarcação está equipada com câmaras de pressão para apoio ao trabalho de mergulhadores e veículos subaquáticos desabitados para busca e exame de objetos.
Em 10 de junho de 2015, na Base Naval de Novorossiysk (NVMB), foi realizada uma cerimônia solene para hastear a bandeira de Santo André e aceitar na Marinha Russa um rebocador de resgate multifuncional exclusivo (SBS) do Projeto 22870 “Professor Nikolai Muru”.
O navio foi construído na filial de Astrakhan do Centro de Reparação de Navios Zvyozdochka e, por ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante Viktor Chirkov, foi nomeado em homenagem ao notável construtor naval nacional Nikolai Muru.
No Mar Negro, em 29 de outubro de 2015, dois veículos autônomos tripulados de busca e resgate subaquáticos "ARS-600" foram testados com sucesso a bordo do mais novo rebocador de resgate da Marinha Russa "Professor Nikolai Muru".
A embarcação líder deste projeto é o SB-45, que foi comissionado em 6 de agosto de 2014. Flotilha do Cáspio. SBS "Professor Nikolai Muru" realizará tarefas como parte de Frota do Mar Negro. Está prevista a construção de mais duas embarcações desse tipo no curto prazo.
VTS "BASTIÃO", 15/12/2015
NAVIO DE RESGATE SB-45 PROJETO 22870
NAVIO DE RESGATE DE EMERGÊNCIA SB-45 PROJETO 22870
Finalidade da embarcação - Reboque e reflutuação de navios e embarcações, extinção de incêndios em locais de emergência, realização de trabalhos de mergulho em profundidades de até 60 m, resgate de pessoas e assistência médica, coleta de derivados de petróleo com ponto de fulgor superior a 600°C
Em 24 de maio de 2013, o Estaleiro Astrakhan lançou o navio de salvamento para a Marinha do Projeto 22870.
No início de abril de 2014, a JSC Astrakhan Ship Repair Plant, uma filial do JSC Ship Repair Center Zvyozdochka, concluiu os testes de construção e amarração do navio de resgate líder SB-45 do novo projeto 22870. O rebocador foi projetado para a busca e serviço de resgate da flotilha do Cáspio da Marinha Russa.
Num futuro próximo, os testes de mar de fábrica do SB-45 começarão no Mar Cáspio. A documentação do projeto para este navio com um deslocamento padrão de 1.200 toneladas foi desenvolvida pelo Vympel Design Bureau no âmbito de um contrato com JSC CS Zvezdochka e transferida para o Estaleiro Astrakhan.
A construção do SB-45 com número de série “05” começou no verão de 2011. Pelo contrato, a entrega da embarcação à Marinha estava prevista para 2013. Atualmente, o Estaleiro Astrakhan está construindo a segunda embarcação do Projeto 22870.
A construção de uma grande embarcação de resgate de nova geração (mais que o dobro do tamanho do rebocador do Projeto 705B) permitirá que a planta atinja um novo nível de qualidade e se especialize na construção de rebocadores e embarcações de resgate para as regiões do sul da Rússia, que são com extrema necessidade de substituir unidades auxiliares da frota.
A tripulação do novo rebocador de resgate Projeto 22870 SB-45 entrou no Mar Cáspio em meados de abril de 2014 e começou a realizar testes no mar em fábrica. Para a embarcação SB-45, esta é a primeira vez que ela navega sozinha após a construção e lançamento.
O programa de teste é projetado para dez dias. Durante os testes no mar, o comitê estadual de aceitação, a tripulação do navio e representantes do construtor naval testarão a confiabilidade e funcionalidade das usinas, navegação e outros sistemas em condições reais, primeiro em um rio e depois em uma travessia marítima. equipamento de navio. Também são verificadas a navegabilidade da embarcação, sua controlabilidade, estabilidade, propulsão e inércia em diferentes condições de funcionamento. Será realizado um conjunto de testes de mar para monitorar e ajustar equipamentos de resgate de emergência.
O desenvolvedor da embarcação é o Vympel Design Bureau, encomendado por Marinha projetou o SBS como uma plataforma universal multifuncional que transporta equipamentos modernos de mergulho, busca e levantamento e auxiliares, incluindo um complexo de mergulho para navios. Depois de estudar o mercado russo em busca dos equipamentos especiais necessários, a empresa realizou um concurso para o fornecimento de equipamentos subaquáticos e de busca. O Tethys Pro OJSC também foi convidado a participar do procedimento competitivo. Na ASRZ consultaram o futuro operador - socorristas do Cáspio, pesaram as propostas técnicas e financeiras de potenciais fornecedores e chegaram ao entendimento de que melhor escolha será um apelo a Tétis. E no final, como o tempo mostrou, eles tomaram a decisão certa - antes mesmo da conclusão programa completo Durante os testes de estado da embarcação, todos os equipamentos fornecidos pela Tethys Pro foram aceitos pelo cliente sem comentários sérios.
A confiabilidade e eficiência dos elementos SVK, tanto individualmente quanto em conjunto, foram confirmadas mais de uma vez, portanto, pelo critério custo-qualidade, o SVK fabricado pela Tethys Pro apresenta vantagens sobre produtos similares de outros fabricantes. E é por isso que a Tethys se tornou a fornecedora do complexo de resgate.
O complexo de mergulho passou nos testes sem comentários sérios, como dizem, desde a primeira apresentação. O sistema de abastecimento de gás para os mergulhadores foi entregue à tripulação pelo engenheiro do departamento de produção Mikhail Kochepud, e o equipamento de mergulho foi entregue à tripulação pelo principal especialista em equipamentos de mergulho Alexey Kalugin. Os especialistas da Tethys, que chegaram para montar e transferir o equipamento, conseguiram organizar uma interação de trabalho eficaz com os trabalhadores da fábrica e a tripulação do navio. Isto contribuiu para a rápida resolução das tarefas atribuídas, mesmo num contexto de nervosismo natural associado à falta de experiência necessária dos construtores navais e à inevitável pressão do tempo.
O principal navio de resgate SB-45 foi construído na filial de Astrakhan do Centro de Reparação de Navios Zvezdochka e fará parte do SPASR (Serviço de Busca e Resgate de Emergência) da Flotilha do Cáspio.
Estabelecido - novembro de 2011
Lançado - maio de 2013
Início dos testes no mar da fábrica - abril de 2014
Data prevista de conclusão: maio de 2014
27 de junho de 2014 Foi assinada a Lei de Aceitação para Testes Estaduais do rebocador de resgate "SB-45" do projeto 22870, número de série 005, construído pela Filial do Estaleiro Astrakhan do JSC CS Zvyozdochka, cuja documentação de projeto foi desenvolvida pelo Vympel Design Bureau JSC .
No dia 10 de junho de 2015, a Base Naval de Novorossiysk sediará uma cerimônia solene de hasteamento da bandeira de Santo André e aceitação na Marinha Russa do rebocador de resgate Projeto 22870 (SBS), único em sua versatilidade, “Professor Nikolai Muru”.
O SBS foi construído na filial de Astrakhan do Centro de Reparação de Navios Zvezdochka e recebeu o nome do notável construtor naval russo Nikolai Muru. O projeto da embarcação foi desenvolvido pelo escritório de projetos Vympel de acordo com os requisitos técnicos do Alto Comando da Marinha Russa.
A cerimônia de hasteamento da bandeira foi conduzida pelo Chefe do Estado-Maior do NVMB, Capitão 1º Grau Valery Smirnov. O evento contou com a presença de representantes da filial de Astrakhan do Centro de Reparação de Navios Zvezdochka, do escritório de projetos Vympel, que desenvolveu o projeto da embarcação de acordo com os requisitos técnicos do Alto Comando da Marinha, bem como do filho do destacado construtor naval nacional Nikolai Muru - capitão de 1ª patente Georgy Muru e neto Nikolai Muru.
O rebocador de resgate (STS) “Professor Nikolay Muru” do projeto 22870 foi trazido por dois rebocadores para Sebastopol em 17 de julho de 2015. Em 19 de julho de 2015, em Sebastopol, como parte da campanha “Contratar serviço militar na Frota do Mar Negro - sua escolha!” Ao cais da estação marítima serão atracados navios de guerra e embarcações auxiliares de diversas classes e finalidades, incluindo o novo rebocador de resgate multifuncional “Professor Nikolai Muru”, que foi incluído na Frota do Mar Negro há menos de um mês, que ficou próximo a o veterano serviço de resgate “Commune”. No dia seguinte, o “Professor Nikolai Muru” da SBS partiu para sua base permanente na base naval de Novorossiysk.
Em abril de 2016, os marinheiros da Flotilha do Cáspio iniciaram os testes estaduais do novo navio de resgate e rebocador "SB-738", construído em uma empresa de construção naval na região de Astrakhan para o serviço de busca e salvamento da flotilha.
O rebocador de resgate SB-738 do projeto 22870 passou com sucesso nos testes estaduais em julho de 2016.
O comitê de seleção, composto por representantes do departamento de aceitação do estado, oficiais da Marinha Russa, juntamente com representantes da usina, verificou o funcionamento e a confiabilidade das usinas de energia, navegação e outros sistemas de equipamentos navais.
Todos os mecanismos, sistemas e equipamentos testados da embarcação durante os testes confirmaram as características declaradas pelos desenvolvedores e o cumprimento das especificações técnicas.
A Astrakhan Ship Repair Plant, filial do Zvezdochka Ship Repair Center, realizou uma operação para lançar o rebocador de resgate SB-739 em funcionamento no início de agosto de 2016.
Em 18 de novembro, um novo rebocador de resgate SB-739 do projeto 22870 entrou a reboque em Sebastopol, que em breve ingressará na Marinha Russa.
A embarcação SB-739 foi lançada sob número de construção 008. Em 2 de agosto de 2016 foi lançada.
O rebocador de resgate "SB-739" do projeto 22870 é o quarto navio que está sendo construído pela filial de Astrakhan do Centro de Reparação Naval Zvezdochka para o serviço de busca e salvamento da Marinha.
CARACTERÍSTICAS
Deslocamento, t 1200
Comprimento máximo, m 57,0
Comprimento entre perpendiculares, m 53,0
Largura do projeto, m 14,0
Altura lateral, m 5,4
Calado conforme linha de água, m3,2
Velocidade, nós. 14
Tração de amarração, kN. 500
Autonomia, 20 dias
Pessoal, pessoas 26
Vagas para resgatados, 60 unidades
USINA ELÉTRICA
Gerador diesel principal, kW. 3x1520
Motor elétrico de remo, kW. 2x2000
Gerador diesel auxiliar, kW 1x216
Gerador diesel de emergência, kW 1x112
Caldeira incineradora de água quente, kW. 2x232
EQUIPAMENTO MARÍTIMO
Guincho de amarração de âncora, unid. 1
Cabrestante de amarração, unid. 2
Guincho de reboque de âncora, kN. 400
Gancho de reboque, kN 650
Jangadas tipo drop, unid./pessoa 6/25
Guindaste de carga hidráulico, tkhm 8x23
Feixe de guindaste rotativo, tkhm. 0,25x1,5
Propulsor, kW 2x200
EQUIPAMENTO ESPECIAL
Câmara de pressão com compartimento duplo, unid. 1
Compressor de mergulho, unid. 3
Cilindros de ar, comp. 1
Cilindros para oxigênio e hélio, comp. 1
Guindaste de mergulho, txm 0,75x2
Veículo subaquático desabitado controlado remotamente, unid. 1
Equipamento de mergulho, comp. 12
Vistas para cabo e mangueira de fornecimento de ar, conjunto 1
Quadros de distribuição de ar, conjunto 1
Gazebo de mergulho e escada, comp. 1
Equipamento para soldagem e corte subaquático, conjunto 1
Equipamento para fotografia subaquática, comp. 1
Lanças, m 560
Carretéis para lanças, unid. 2
Barco de configuração de lança, 1 unid.
Skimmer, unid. 1
Tanques de coleta de produtos petrolíferos, m3 125
Barco de resgate de alta velocidade, unid./pessoa. 1/6
Dispositivo para retirar pessoas da água, tipo “Sprut-5”, unid./pessoa 1/6
Dispositivo de pouso portátil tipo PPU-5, unid. 2
Monitor de incêndio de espuma de água - estacionário, unid./m3/h. 2/500
- telescópico (altura de elevação 7m), unid./m3/h. 1/500
Unidade de bomba elétrica de combate a incêndio, unid./m3/h 2/1000
Tanque de concentrado de espuma, m3 aproximadamente 10
O rebocador de resgate "Professor Nikolai Muru" do projeto 22870 é o segundo navio construído na filial de Astrakhan do Centro de Reparação de Navios Zvezdochka. Este navio foi construído para a Frota Russa do Mar Negro. O navio líder é o , que foi introduzido na Flotilha do Cáspio em 6 de agosto de 2014.
O projeto 22870 foi desenvolvido pela OJSC KB Vympel.
O objetivo principal da embarcação é rebocar e refluir navios e embarcações, extinguir incêndios em navios danificados e em estruturas terrestres, evacuar pessoas deles e prestar assistência médica às vítimas, fornecer eletricidade e manter navios flutuando, realizar trabalhos de mergulho em profundidades até 60 metros, além de coletar derivados de petróleo da superfície do mar, realizando trabalhos de busca e levantamento.
Principais características da embarcação do projeto 22870: Deslocamento 1200 toneladas. O comprimento máximo é de 57 metros, largura de 14 metros, altura lateral de 5,4 metros e calado de 3,2 metros. Velocidade 14 nós. Tração de amarração 500 kN. Autonomia 20 dias. Tripulação 26 pessoas. Durante as operações de resgate pode levar 60 pessoas a bordo.
Uma particularidade do SBS “Professor Nikolai Muru” é a presença de um sistema de posicionamento dinâmico, que garante que a embarcação seja mantida em um ponto designado do mar sem o uso de âncoras. Isso torna possível examinar com mais precisão um objeto em profundidade usando veículos subaquáticos a bordo de uma embarcação, o que é especialmente importante durante operações de resgate e içamento de navios.
O rebocador de resgate "Professor Nikolai Muru", número de série 6, foi instalado com o nome "SB-565". Lançado em 20 de maio de 2014. Segundo mensagem datada de 23 de dezembro de 2014, que acontece no Mar Cáspio.
De acordo com uma mensagem datada de 23 de janeiro de 2015, um navio entrou com sucesso no Mar Cáspio. Atualmente a equipe está Mar Negro- até ao ponto de implantação permanente na cidade de Novorossiysk, prevista para junho-julho de 2015. 10 de junho na base naval de Novorossiysk da bandeira de Santo André e admissão na Marinha Russa.
O navio leva o nome do notável construtor naval russo Nikolai Muru.
Para referência: Trabalhador Homenageado de Ciência e Tecnologia da Federação Russa, Doutor em Ciências Técnicas, Professor, capitão aposentado de 1ª patente Nikolai Petrovich Muru (1921 - 2004) - o principal cientista do país na área de içamento de navios, inafundabilidade subaquática e de superfície de navios e embarcações.
Nikolai Petrovich nasceu em Orel em uma família da classe trabalhadora. Em 1939 graduou-se com certificado “ouro” ensino médio, e em 1944, o primeiro a formar-se, com inscrição na placa de honra em mármore, foi o departamento de construção naval da Escola Superior de Engenharia Naval que leva o seu nome. F.E. Dzerjinsky.
Em 1942, participou da conclusão e teste de submarinos da série XII na cidade de Molotovsk (hoje Severodvinsk), e em 1943 - no reparo emergencial de navios de guerra da Frota do Mar Negro na cidade de Poti. Pelo reparo bem-sucedido do líder de Kharkov danificado por uma bomba aérea e pelo domínio do método de reparo do grupo de leme sem atracar com a instalação de um caixão, ele recebeu um certificado de honra do Comissário do Povo da Marinha N.G. Kuznetsova. Em 1950, Muru ingressou na escola onde se formou para atuação científica e docente. Ele ministrou brilhantemente cursos sobre estática de submarinos e navios de superfície e foi um exemplo de competência e exatidão científica. Em 1956-1957 Nikolai Petrovich trabalhou como engenheiro-chefe de uma expedição para fins especiais (EON-35) para levantar o encouraçado Novorossiysk, que afundou no ancoradouro de Sebastopol. Várias décadas N.P. Muru era membro do escritório do NTO. UM. Krylov, o Presidium do Conselho Científico e Técnico do Registro Marítimo da URSS, três conselhos especializados para atribuição de graus acadêmicos. Ele recebeu quatro encomendas e 17 medalhas. É autor de cerca de 200 artigos científicos. Entre as obras estão monografias e livros didáticos como “Garantindo a inafundabilidade de um navio”, “Estática de um navio”, “Problemas aplicados de estática de navios”, “Teoria de um submarino”, “Inafundabilidade de um navio de superfície”, “Estática de içamento de navios”, “Fundamentos da inafundabilidade de um navio”, “ Anos inesquecíveis", "Desastre no ancoradouro interno". Muitos dos que estudaram em universidades navais conhecem essas obras.
De acordo com um relatório datado de 29 de outubro de 2015, dois veículos autônomos tripulados de busca e resgate subaquáticos "ARS-600" foram transportados com sucesso a bordo.
O veículo subaquático autônomo de busca e salvamento "ARS-600" foi projetado para realizar as seguintes tarefas: busca (busca adicional) de um objeto subaquático de emergência caído no solo; inspeção visual e televisiva de uma instalação subaquática de emergência (submarino); levantamento (entrega) de cargas superiores a 80 kg do solo; afiar (inserir e fixar eslingas) objetos afundados (emergência) e trazer o cabo à superfície para levantá-los por meios superficiais; limpar a área de braçola de um submarino de emergência no solo para garantir o pouso de veículos de resgate nele; garantir a saída independente dos submarinistas do submarino de emergência; transferência de equipamentos de suporte de vida para o pessoal para os compartimentos de um submarino de emergência no solo, incluindo a conexão de mangueiras de fornecimento de ar de alta pressão e ventilação do compartimento; garantir a orientação e atracação dos veículos de resgate na plataforma de braçola de um submarino de emergência no solo.
Segundo mensagem datada de 9 de março de 2016, a tripulação do mais novo rebocador de resgate faz sua primeira longa viagem no Mar Mediterrâneo. De acordo com relatório datado de 27 de dezembro, uma operação de busca foi realizada na área da queda do avião TU-154, perto da cidade de Sochi.
De acordo com uma mensagem datada de 5 de julho de 2019, os estreitos do Bósforo e dos Dardanelos no Mar Negro entraram no Mar Mediterrâneo. O rebocador está indo para Golfo Pérsico prestar apoio à equipa da Marinha Russa que participa na competição internacional de mergulho versátil “Depth-2019”, que terá lugar no início de Agosto no território da República Islâmica do Irão. Segundo um relatório datado de 10 de julho, o Canal de Suez desaguava no Mar Vermelho.
No dia 10 de junho, a Base Naval de Novorossiysk sediará uma cerimônia solene de hasteamento da bandeira de Santo André e aceitação na Marinha Russa do rebocador de resgate Projeto 22870 (SBS), único em sua versatilidade, “Professor Nikolai Muru”.
O SBS foi construído na filial de Astrakhan do Centro de Reparação de Navios Zvezdochka e recebeu o nome do notável construtor naval russo Nikolai Muru. O projeto da embarcação foi desenvolvido pelo escritório de projetos Vympel de acordo com os requisitos técnicos do Alto Comando da Marinha Russa.
O principal objetivo do rebocador de resgate “Professor Nikolai Muru” é rebocar e reflutuar navios e embarcações, combater incêndios em navios danificados, embarcações e instalações de infraestrutura da frota costeira. Equipar a embarcação com equipamentos especiais permite evacuar as tripulações dos navios de emergência no mar e fornecer atendimento médico de emergência abrangente às vítimas. O equipamento de energia da embarcação “Professor Nikolai Muru” permite organizar o fornecimento de energia elétrica a uma embarcação ou navio de emergência desenergizado.
O SBS "Professor Nikolai Muru" tem capacidade para manter navios de emergência flutuando e realizar trabalhos complexos de mergulho em profundidades de até 60 metros. Além disso, a embarcação pode realizar tarefas de coleta de derivados de petróleo da superfície do mar, bem como realizar trabalhos de busca e levantamento.
Uma particularidade do SBS “Professor Nikolai Muru” é a presença de um sistema de posicionamento dinâmico, que garante que a embarcação seja mantida em um ponto designado do mar sem o uso de âncoras. Isso torna possível examinar com mais precisão um objeto em profundidade usando veículos subaquáticos a bordo de uma embarcação, o que é especialmente importante durante operações de resgate e içamento de navios.
Principais características do rebocador de resgate “Professor Nikolai Muru” do projeto 22870: deslocamento 1200 toneladas; comprimento máximo 57 metros; largura 14 metros; altura lateral 5,4 metros; calado 3,2 metros; velocidade 14 nós; impulso de amarração 500 kN.
A embarcação pode navegar de forma autônoma por 20 dias, com tripulação de cerca de 30 pessoas. Durante as operações de busca e salvamento, pode levar a bordo mais de 60 pessoas.
O navio líder deste projeto é o SB-45, que foi comissionado na Flotilha do Cáspio em 6 de agosto de 2014.
SBS "Professor Nikolai Muru" realizará tarefas como parte da Frota do Mar Negro. Está prevista a construção de mais duas embarcações desse tipo no curto prazo.
Para referência:
Trabalhador Homenageado de Ciência e Tecnologia da Federação Russa, Doutor em Ciências Técnicas, Professor, capitão aposentado de 1ª patente Nikolai Petrovich Muru (1921 - 2004) - o principal cientista do país na área de içamento de navios, inafundabilidade subaquática e de superfície de navios e embarcações .
Nikolai Petrovich nasceu em Orel em uma família da classe trabalhadora. Em 1939 concluiu o ensino médio com certificado “ouro” e em 1944 foi o primeiro a se formar, com lugar na placa de honra de mármore, no departamento de construção naval da Escola Superior de Engenharia Naval que leva seu nome. F.E. Dzerjinsky.
Em 1942, participou da conclusão e teste de submarinos da série XII na cidade de Molotovsk (hoje Severodvinsk), e em 1943 - no reparo emergencial de navios de guerra da Frota do Mar Negro na cidade de Poti. Pelo reparo bem-sucedido do líder de Kharkov danificado por uma bomba aérea e pelo domínio do método de reparo do grupo de leme sem atracar com a instalação de um caixão, ele recebeu um certificado de honra do Comissário do Povo da Marinha N.G. Kuznetsova. Em 1950, Muru ingressou na escola onde se formou para atuação científica e docente. Ele ministrou brilhantemente cursos sobre estática de submarinos e navios de superfície e foi um exemplo de competência e exatidão científica. Em 1956-1957 Nikolai Petrovich trabalhou como engenheiro-chefe de uma expedição para fins especiais (EON-35) para levantar o encouraçado Novorossiysk, que afundou no ancoradouro de Sebastopol. Várias décadas N.P. Muru era membro do escritório do NTO. UM. Krylov, o Presidium do Conselho Científico e Técnico do Registro Marítimo da URSS, três conselhos especializados para atribuição de graus acadêmicos. Ele recebeu quatro encomendas e 17 medalhas. É autor de cerca de 200 artigos científicos. Entre as obras estão monografias e livros didáticos como “Garantindo a inafundabilidade de um navio”, “Estática de um navio”, “Problemas aplicados de estática de navios”, “Teoria de um submarino”, “Inafundabilidade de um navio de superfície”, “Estática de içamento de navios”, “Fundamentos da inafundabilidade de um navio”, “ Anos inesquecíveis", "Desastre no ancoradouro interno". Muitos dos que estudaram em universidades navais conhecem essas obras.
Na quarta-feira, 10 de junho, na base naval de Novorossiysk, foi realizada uma cerimônia solene para hastear a bandeira de Santo André e aceitar o rebocador de resgate do Projeto 22870 "Professor Nikolai Muru" na Marinha Russa.
A cerimônia de hasteamento da bandeira foi conduzida pelo Chefe do Estado-Maior de Novorossiysk base naval(NVMB) capitão de 1ª patente Valery Smirnov. O evento contou com a presença de representantes da filial de Astrakhan do Centro de Reparação Naval Zvezdochka, onde o navio foi construído, do escritório de design Vympel, que desenvolveu o projeto do navio, do filho do construtor naval Nikolai Petrovich Muru - capitão de 1ª patente Georgy Muru e neto Nikolai Muru.
A partir de hoje, o navio tornou-se oficialmente parte da Frota do Mar Negro e começou a executar as tarefas que lhe foram atribuídas, informou o departamento de apoio à informação da Frota do Mar Negro.
Ajuda do CVMP:
O principal objetivo do rebocador de resgate “Professor Nikolai Muru” é rebocar e reflutuar navios e embarcações, combater incêndios em navios danificados, embarcações e instalações de infraestrutura da frota costeira. Equipar a embarcação com equipamentos especiais permite evacuar as tripulações dos navios de emergência no mar e fornecer atendimento médico de emergência abrangente às vítimas. O equipamento de energia do navio permite organizar o fornecimento de energia elétrica a um navio ou navio de emergência desenergizado.O SBS "Professor Nikolai Muru" tem capacidade para manter navios de emergência flutuando e realizar trabalhos complexos de mergulho em profundidades de até 60 metros. Além disso, a embarcação pode realizar tarefas de coleta de derivados de petróleo da superfície do mar, bem como realizar trabalhos de busca e levantamento.
Uma particularidade do SBS “Professor Nikolai Muru” é a presença de um sistema de posicionamento dinâmico, que garante que a embarcação seja mantida em um ponto designado do mar sem o uso de âncoras. Isso torna possível examinar com mais precisão um objeto em profundidade usando veículos subaquáticos a bordo de uma embarcação, o que é especialmente importante durante operações de resgate e içamento de navios.
Principais características do rebocador de resgate “Professor Nikolai Muru”: deslocamento 1200 toneladas. O comprimento máximo é de 57 metros, largura de 14 metros, altura lateral de 5,4 metros e calado de 3,2 metros. Velocidade 14 nós. Cabo de amarração com impulso de 500 kN. Autonomia 20 dias. Tripulação de cerca de 30 pessoas. Durante as operações de busca e salvamento, pode levar a bordo mais de 60 pessoas. A embarcação está equipada com câmaras de pressão para apoio ao trabalho de mergulhadores e veículos subaquáticos desabitados para busca e exame de objetos.
O navio líder deste projeto é o SB-45, que foi comissionado na Flotilha do Cáspio em 6 de agosto de 2014.
SBS "Professor Nikolai Muru" realizará tarefas como parte da Frota do Mar Negro. Está prevista a construção de mais duas embarcações desse tipo no curto prazo.
Trabalhador Homenageado de Ciência e Tecnologia da Federação Russa, Doutor em Ciências Técnicas, Professor, capitão aposentado de 1ª patente Nikolai Petrovich Muru (1921 - 2004) - o principal cientista do país na área de içamento de navios, inafundabilidade subaquática e de superfície de navios e embarcações .
