O barco Don é uma embarcação com um interessante conceito de “dacha flutuante”. A fabricação começou em 1978 na fábrica de aeronaves que leva seu nome. S. Ordzhonikidze. Já no primeiro ano, foram produzidos 500 barcos flutuantes Don. O projeto foi muito procurado devido ao seu pequeno tamanho, facilidade de transporte como carreta e instalação de toldo-tenda em vez de estrutura rígida fixa. O material de fabricação é duralumínio. Ao combinar material leve e casco sem convés, a embarcação revelou-se leve.
descrição geral
O barco Don é perfeitamente adequado para transporte como reboque. Pode ser fixado em todos os tipos de carros pequenos. Tornou-se usado ativamente em vários campos de aplicação. Na maioria das vezes foi instalada como uma casa para 4 pessoas perto das margens dos rios. Apesar da finalidade específica, o aparelho é totalmente autônomo e pode ser movido por um motor de 30 CV. Com. O barco “Don” é uma embarcação com um interessante conceito de “dacha flutuante”
Uma característica única era a capacidade de viajar de avião. A proa pode ser usada separadamente em uma embarcação, o que permite criar uma pequena lancha com características de alta velocidade. Você pode fazer caminhadas curtas, pescar ou usar o barco para praticar esqui aquático.
O trailer flutuante Don é um carrinho de eixo único e baixo peso. Na popa existem rodas dobráveis, equipadas com barra de tração. A seção da proa é usada como telhado, é inclinada de forma que a parte inferior fique para cima e o nariz fique direcionado na direção oposta. Para proteger o telhado existem 2 fechaduras de gramofone.
A ligação entre as seções é feita por meio de dobradiças. Cada abertura nas paredes da dacha possui tampas especiais que são trancadas. A tampa frontal pode ser removida. Quando utilizada no modo “dacha”, a tampa pode ser utilizada no lugar de uma mesa na orla ou como lençol impermeável para o corpo em movimento. Na parte traseira há uma tampa onde é fixado o número, que pode ser girada graças às dobradiças. Para não ocupar muito espaço, a blindagem pode ser colocada no nicho do motor.
De acordo com o desenho da dacha:
- composto por 2 seções;
- o corpo tem formato retangular;
- graças aos contornos do catamarã planador, a embarcação consegue ganhar velocidade rapidamente e manter o planeio;
- No topo do cockpit pode ser instalado um toldo dobrável, com a sua ajuda podem ser equipados 2 quartos com área de 8,5 m2;
O reboque flutuante “Don” é um carrinho de eixo único com baixo peso - todo o corpo é feito de folhas totalmente metálicas de duralumínio D16;
- rebites são usados para conexão;
- não há conjunto longitudinal e, para obter a resistência adequada, são utilizados degraus longitudinais;
- o material é reforçado com ondulações estampadas.
Na área de popa existem 2 sofás macios a bordo. Eles podem acomodar 2 pessoas por noite. Quando os bancos são rebatidos, os armários e um compartimento para o motor e tanque de combustível ficam visíveis. No meio da cabine há um banco do motorista com uma mesa dobrável próxima. Para fixar a mesa são utilizados ganchos, que são fixados na tábua e apoiados em um suporte.
Com suas pequenas dimensões, o cockpit pode acomodar facilmente 3 pessoas. Ao mover-se com carga máxima, a embarcação mantém a estabilidade. Se necessário, pode ser usado para mover-se sob os remos.
Para coordenar o difícil desenho dos contornos na área da proa e o fundo de quilha plana na área de popa, é instalado um escudo hidráulico especial. É inafundável para melhorar as qualidades de deslocamento.
Para proteger o motor da entrada de água, é instalado um defletor de respingos no tubo de madeira morta, que possui estrutura soldada e é feito de metal leve.
A potência máxima do motor é de 30 cv. s., isso é suficiente para atingir uma velocidade de 37 km/h. O melhor desempenho em plena carga é demonstrado por uma hélice com passo pequeno de cerca de 250 mm. É instalado junto com um motor de 20 litros. Com. Circulação da dacha a toda velocidade com motor de 30 CV. Com. até 15–17 m. 
Reboque para barco Don
A vantagem da dacha é que ela pode ser usada tanto em terra quanto na água ao mesmo tempo. O arco é removível e pode ser usado para diversão ou viagens curtas na água. Quando desmontado, o barco pode ser transportado por duas pessoas. A circulação quando a proa é destacada é de 10–12 M. Para reduzir o efeito de caimento devido ao seu pequeno tamanho, são instaladas placas de popa na parte traseira.
O design oferece compartimentos selados com capacidade total de 330 litros. Isso é suficiente para garantir que o navio seja completamente inafundável. O fabricante garante que em caso de inundação o barco permanecerá flutuando mesmo com 2 a 3 passageiros a bordo.
Graças ao uso de esmalte de cloreto de vinila (XB-16), nenhuma manipulação adicional é necessária na preparação do recipiente para o inverno. A manutenção da estrutura se resume à limpeza periódica do corpo. Para estacionamento, são utilizados blocos ou pára-lamas.
O barco vem com:
- bolsa de transporte para armazenamento de peças de reparo;
- almofadas;
- defletores de respingos;
- pinos.
Características do barco flutuante "Don"
O trailer Don é perfeito para viagens longas e recreação. Especialmente útil para pessoas que preferem lazer, você pode facilmente montar o barco, rebocá-lo e ir para outro corpo d’água. 
Características do barco flutuante "Don"
Características técnicas do reboque Don boat:
- comprimento máximo:
- em estado de dacha - 5,06 m;
- seção de proa destacável – 3,02 m;
- largura total:
- montado – 1,8 m;
- apenas nariz - 1,75 m;
- altura máxima:
- em forma de dacha com e sem toldo - 2,02 e 0,7 m;
- separadamente o nariz – 0,62 m.
- Altura lateral na popa e na proa:
- em forma de dacha - 0,66 m;
- desconectado arco– 0,5 e 0,59 m;
- calado leve com motor de popa e alimentação de combustível - 0,21 m;
- peso da estrutura, sujeito à retirada de elementos removíveis:
- dacha – 147 kg;
- apenas nariz – 67 kg;
- peso vazio (com motor removido e tanque vazio):
- dacha – 241 kg;
- nariz – 78 kg;
Dacha de barco-reboque "Don" - capacidade de carga:
- montado – 500kg;
- compartimento de proa – 225 kg;
- velocidade com carga mínima:
- estrutura montada sem teto - 37 km/h;
- proa – 42 km/h;
- velocidade com carga de 400 kg:
- dacha – 30 km/h;
- apenas nariz – 38 km/h.
O reboque “Don” pode ser utilizado em rios com distância máxima da costa de até 1 km, sujeito a altura de ondas de até 30 cm. Quando desmontado, o barco “Don” pode ser utilizado a uma distância do costa de até 500 m e ondas de até 25 cm.
Opções para usar o barco-reboque Don
Se desejar, você pode remover os assentos e remover os tapetes, o que permitirá transformar o trailer “Don” em um carrinho normal, que pode ser usado para diversas tarefas agrícolas. Vale considerar que o material não foi projetado para cargas pesadas, podendo rebocar cerca de 300 kg. O motivo não é só a carroceria, mas também o fato de que mais peso pode levantar o porta-malas do carro. Máximo peso permitido para um carro – 33%. O trailer pode ser usado para qualquer veículo, exceto Zaporozhets. 
Usando o barco-reboque Don
As rodas possuem suspensão independente com alavancas. Os amortecedores combinam mecanismos de mola e hidráulicos. O design foi emprestado das motocicletas Ural-2 e M-63. A suspensão proporciona estabilidade ideal e movimento suave durante o reboque. As rodas usam pneus B-19A. Para movimento normal, você precisa fornecer uma pressão de 1,1–1,5 kgf/cm2. Ao dirigir na água, você deve levantar o trem de pouso. Se o barco for utilizado exclusivamente na água, o trem de pouso deverá ser totalmente removido.
A barra de tração é feita usando uma técnica sem folga. A base utiliza um tipo bola com Ø50 mm.
O design da caravana conta com os equipamentos de iluminação necessários para viajar à noite: luz acima da placa e luzes traseiras. Para conectar o sistema de iluminação, basta utilizar um fio de rede CC de 12 V. Para a fixação é utilizado um plugue (PS-300). Além disso, o design possui refletores em ambos os lados.
Para reduzir o arrasto do reboque e garantir o movimento total do veículo, o projeto prevê:
- tamanhos pequenos;
- um peso leve;
- pista larga;
- pressão mínima dos pneus;
- maior distância ao solo;
- ângulo de saída significativo.
A capacidade de cross-country de um trailer não impõe restrições aos locais onde o veículo pode ser utilizado. "Don" pode ser usado em todos os terrenos e tipos de estradas. 
Reboque-barco-tenda Don
Salvar alto nível Por razões de segurança, não deve atingir velocidades superiores a 80 km/h. Em qualquer velocidade, o trailer não causa guinada ou oscilação. Além disso, essas qualidades são importantes para lançar um barco ou ao se deslocar em áreas com terreno difícil.
A estrutura é implantada em modo “dacha” ainda em terra.
Algoritmo de ações:
- Para tanto, são abertas as tampas da proa e da popa, bem como as travas.
- Agora você deve girar o nariz usando as dobradiças até que o fundo e a superfície da terra se toquem. Recomenda-se que apenas duas pessoas instalem o arco, pois a seção de 70kg precisa ser protegida contra danos.
- Levante e prenda as rodas; elas devem apontar para cima.
- A dacha é elevada em blocos de apoio especiais.
As etapas acima levam até 10 minutos. Se o estacionamento for curto, não é necessário abaixar os calços, basta apoiar a dacha sobre rodas e curvar a quilha.
Uma opção alternativa de implantação envolve a remoção do compartimento de proa, então a casa poderá acomodar de 2 a 3 pessoas e terá apenas 1 cômodo.
Isto se faz do seguinte modo:
- Você precisa levantar as rodas.
- Abaixe a popa sobre os blocos para suporte.
- Remova a barra de tração.
- Um toldo é montado no topo do carrinho. Este desenho pode criar um dossel, para isso é necessário levantar as laterais e fixá-las em suportes feitos de tubos, que são fixados ao solo por baixo. Ao final, é utilizado um sistema de cabos de sustentação para fixação, que ficam localizados em uma bolsa no armário lateral.
- Um escudo hidráulico é instalado sob a cobertura por meio de pernas e substitui a mesa da cozinha.
- Para facilitar o acesso ao salão, recomenda-se a instalação de uma escada de entrada por baixo da porta.
Um barco flutuante multifuncional está se tornando uma ferramenta universal para rios calmos, pois permite passar confortavelmente longos períodos na água e em terra.
Candidato a Mestre do Esporte, participou de corridas internacionais em barcos infláveis com motores de popa.
Caçador e pescador com 8 anos de experiência. Vencedor do Campeonato Russo, vencedor da Copa da Rússia e do Rosokhotrybolovsoyuz na pesca giratória de barco e com colher.
Membro da Associação de Rosokhotrybolovsoyuz e da Sociedade Militar de Caça.
Possuir um pequeno barco com cabine - uma dacha flutuante autopropelida - é o sonho de muitos. O local de estacionamento dessa dacha pode ser alterado; Temos muitos rios e lagos e as margens da maioria deles são muito bonitas. O apelo da vida na água é inegável.
Que requisitos uma dacha autopropelida de tamanho mínimo deve satisfazer?
Deveria ter dormitórios, local para cozinhar, mesa com assentos ao redor, área aberta- aproveitar o sol ou secar-se depois de nadar; É aconselhável ter uma latrina. Finalmente, um barco suburbano deve ser barato e acessível a todos. No mínimo, um barco-dacha é projetado para duas pessoas, mas na maioria dos casos é necessário disponibilizar mais duas vagas para crianças.
Na popa dessa embarcação há uma cabine de dormir, na qual são colocadas nas laterais duas camas dobráveis feitas de tubos de alumínio. Sob a janela traseira da cabine há uma mesa estreita, que simultaneamente adiciona rigidez à antepara traseira. A mesa da parte central pode ser deslizante.Na parede oposta da cabine há uma porta de correr e um cabide. Você pode pendurar cortinas nas janelas e instalar estantes para livros nos espaços entre as janelas.
Na proa existe um salão (também conhecido como casa do leme, sala de jantar, sala de estar, etc.). Há uma mesa no meio da cabine e à esquerda está o assento do timoneiro com volante e alavancas de controle do motor. A mesa, como na cabine de dormir, pode ser extensível. O salão também pode acomodar duas camas para crianças (ou para convidados).
Entre a cabine de dormir e o salão a bombordo há uma cozinha. A cozinha possui prateleiras para pratos e alimentos. Se retirar parte da mesa da cozinha, pode-se instalar um fogão turístico a gás ou a querosene na abertura que se abre. À direita está uma pequena pia; serve para lavar louça e, nos dias frios, quando não se sabe nadar, para lavar.
A estibordo, entre a cabine de dormir e o salão, existe uma latrina com furo aberto, sem descarga. Ao navegar pelo canal, ele é substituído por um balde.
Para facilitar a atracação à costa, existe uma ampla área aberta na proa; É conveniente desembarcar ou nadar nela.
Motores de popa são oferecidos como motores para barcos de férias.
O desejo de fazer barcos de dacha o mais rápido possível levou ao uso de contornos planos. Superestruturas altas requerem o uso de um casco largo e estável. Uma solução foi encontrada na utilização de um design de dois corpos, em que cada um dos corpos pode ser tão estreito quanto desejado. O uso de dois motores em um projeto de casco duplo é lógico e conveniente.
Descrição do projeto. A base estrutural de um barco de casco duplo é uma plataforma à qual dois flutuadores são fixados abaixo e uma cabine no topo. A rigidez lateral da plataforma, que tem espessura de 100 mm na parte central e 200 na proa, é garantida por feixes de luz colocados em intervalos de 300 mm, duas anteparas internas, bem como as paredes frontal e traseira da cabine . A rigidez longitudinal da plataforma é proporcionada pelas laterais dos flutuadores e pelas paredes longitudinais da cabine.
Cada um dos dois flutuadores tem duas anteparas ou consiste em três partes separadas - proa, meio e popa. Partes dos flutuadores são moldadas em fibra de vidro hidrofóbica em resinas de poliéster. A pequena largura dos carros alegóricos permite que sejam feitos sem moldura; a resistência dos flutuadores é garantida por anteparas finais e quilhas, coladas nos flutuadores já prontos. Os flutuadores têm formato simples (exceto a parte inferior da proa) e tamanhos pequenos, o que simplifica sua fabricação.
Também é possível fazer flutuadores em compensado impermeável. Os contornos do arco, neste caso, podem ser obtidos colando uma camada de espuma plástica no fundo do compensado, que é então processado conforme gabaritos retirados do desenho teórico e colado com tecido. A parte inferior do arco também pode ser laminada em folheado.
A parte traseira de cada flutuador possui um recorte deslocado em relação ao plano inferior do barco para instalação de um motor de popa e uma caixa cercada para proteger o restante da cavidade do flutuador contra inundações de água. A popa da popa do flutuador é reforçada e adaptada para a montagem de um motor.
O perímetro externo da plataforma serve como pára-lama e é delimitado por uma tira de material durável. Para protegê-la da água, o revestimento de compensado da plataforma é revestido com um tecido à base de resina de poliéster.
As paredes da cabine até as janelas são constituídas por painéis de compensado com bordas, a parte central é composta por molduras nas quais é inserido vidro ou plexiglass sobre perfis de borracha. O telhado é colado em fibra de vidro sobre uma treliça quadrada de perfis de espuma, orlada na parte inferior com tiras de compensado. Em caso de dificuldade de colagem, a cobertura também pode ser feita com chapas dobradas de compensado.
As portas de correr das cabines (duas externas, uma para a latrina e outra para a cabine de dormir) são instaladas sobre corrediças de plástico.
A parte traseira da cabine fica pendurada sobre as travessas dos flutuadores e, portanto, as partes superiores dos motores de popa ficam dentro da cabine e são acessíveis além dela. Para reduzir a penetração de odores na cabine, as partes superiores dos motores são encerradas em caixas que se projetam acima do piso da cabine.
Os resultados dos cálculos de velocidade com base nos valores de parada medidos durante os testes do motor Moscou são apresentados na forma de um gráfico. Como pode ser visto neste gráfico, ao funcionar com um motor Moskva, com qualquer deslocamento do barco dacha, sua velocidade irá flutuar de 12 a 14 km/h. Com dois motores, a velocidade do barco, dependendo do deslocamento, aumenta para 27-35 km/h. Para que o peso total da embarcação de dacha não ultrapasse 720 kg (neste caso, pode-se obter uma velocidade de 35 km/h), ela deve ser construída com facilidade e sem frescuras. A distribuição aproximada do peso (em kg) entre as partes individuais da embarcação é a seguinte.
Dois carros alegóricos................................................ ..................144
Plataforma................................................. ...................132
Cabine................................................. ...........................136
Motores com metade da reserva de combustível....84
Equipamento de acampamento e pertences pessoais...................................74
Dois passageiros.................................................. ..................150
Total 720
Se embarcarem mais dois passageiros e o peso total subir para 870 kg, a velocidade cairá para 27 km/h, o que, em última análise, não é tão ruim.
A estabilidade de uma embarcação de casco duplo, na qual o deslocamento máximo de cada flutuador é superior a três vezes a carga normal sobre ela, é obviamente suficiente. Em movimento, devido à influência de forças dinâmicas, a estabilidade aumenta. Os navios de casco duplo rolam junto com as ondas, como uma jangada, pois seu período de oscilação é muito pequeno.
Se desejar, você pode construir uma embarcação ainda menor com aproximadamente as mesmas características, mas com um motor de popa Moskva. Este tipo de barco-chalé é construído sem cabine, com uma plataforma onde pode montar uma tenda. Todas as dimensões dos flutuadores de acordo com o desenho teórico fornecido deverão ser reduzidas em 1,26 vezes. O comprimento total ao longo da linha d’água será de 4.000 mm em vez de 5.040, a largura total ao longo dos flutuadores será de 2.330 mm em vez de 2.940, e assim por diante.
A parte inferior do gráfico mostra a resistência de uma embarcação de dimensões tão reduzidas para um deslocamento de 436 e 360 kg.
O barco, o trailer e a casa flutuante “Don” são produzidos na Fábrica de Aviação Gorky (agora JSC NAZ Sokol) desde 1978. “Don” é um dispositivo multifuncional cujo objetivo principal é organizar a recreação perto e na água. O barco transformável pode ser utilizado tanto como reboque de carga, como casa para habitação temporária na natureza, e como embarcação a motor. Ao mesmo tempo, tanto todo o casco como a proa podem ser utilizados como barco.
Quadro
Estruturalmente, “Don” é composto por duas seções com fixação articulada na parte superior. O corpo é feito de duralumínio. A moldura transversal é composta por molduras, não existe moldura longitudinal e a rigidez é proporcionada por degraus e reforços moldados nas laterais. As ligações dos elementos do corpo são feitas com rebites.
Barco com 5 metros de comprimento
Você pode usar o Don como um barco de tamanho normal conectando ambas as seções rigidamente. Os contornos da proa do catamarã são suavizados por um escudo hidráulico para uma transição suave para a seção de popa de fundo plano. Nesta versão do barco é possível instalar o controle remoto, o que reduz um pouco a área útil ao usar o Don como barraca. 
A popa do barco permite instalar um motor de popa com potência de até 30 CV. A velocidade do barco pode chegar a 37 km/h. Apesar da estabilidade significativa do barco quando parado, a sua navegabilidade está longe do ideal. A área de navegação é limitada pelo fabricante a águas interiores com altura de onda de até 0,3 metros e distância da costa de até 1 km. 
Barco com 3 metros de comprimento
A seção frontal do barco Don pode ser usada separadamente. Nesta versão, as dimensões do barco também não são as ideais e, para reduzir o efeito golfinho de uma embarcação quase quadrada, são utilizadas placas de popa com cavidades de flutuabilidade. Dessa forma, o barco é capaz de planar em velocidades de até 42 km/h e até puxar um esquiador com o mesmo motor máximo de 30 cavalos. 
Plavdachá
Ambas as seções do Don têm cerca de 2,5 metros de comprimento, o que torna bastante confortável dormir nele durante a noite. Para este propósito, são fornecidos assentos para instrumentos. O kit em Donom oferecia um toldo de duas seções, separado para as partes frontal e traseira. O toldo é instalado nas nervuras de alumínio do esqueleto, que se eleva quase um metro e meio acima da lateral. Se o grupo de férias for pequeno, pode-se usar a parte de popa como barraca e deixá-la em terra. Use a seção da proa na água. 
A área total das seções montadas da casa flutuante é de 8,5 metros quadrados e pode acomodar até 6 pessoas para pernoite. O escudo hidráulico fixado na parte inferior pode ser usado como mesa.
Reboque
O corpo do trailer é a popa do Don. Nele são fixadas rodas com suspensão com amortecedores hidráulicos de mola. A barra de tração é removível e fixada diretamente na carroceria do reboque. Muitos proprietários atualizam a suspensão do trailer para melhorar sua confiabilidade. Ao transportar um barco, a proa é colocada no topo da popa. O espaço entre a guarnição de proa e a antepara de popa é coberto pelo mesmo escudo hidráulico. O peso da seção da proa é superior a 70 kg. São necessárias no mínimo duas pessoas para desmontar o barco. 
Conclusão
O trailer do barco flutuante “Don” foi vendido a um preço de 2.300 rublos e foi produzido em quantidades relativamente pequenas. Atualmente, a popularidade deste modelo não está diminuindo e o custo desse transformador no mercado secundário, dependendo do estado, chega a 150 mil rublos*
*ano 2014.
O projeto desta dacha flutuante com base em um barco a jato de água de 9,5 metros com contornos simplificados, foi desenvolvido por Y. Kobachevsky. Ele também construiu um casco de alta qualidade com revestimento diagonal duplo feito de tábuas de pinho, forrado externamente com folhas de liga AMg-3 de 3 mm. Concluir construção casa flutuante Aconteceu que eu. Esta tarefa foi complicada pelo fato de que após a morte do designer, todos os esboços e diagramas que ele fez foram perdidos.
Até certo ponto, a embarcação é semelhante ao Beryozka, cujo desenho foi publicado na terceira edição de Boats and Yachts (1964), mas, como se viu, o casco foi projetado muito antes da publicação da coleção, mas durante a conclusão e equipamento do Yanta Information de “KiYa” e todos os materiais disponíveis foram amplamente utilizados.
Armazenado no pico dianteiro corrente de âncora 20 m de comprimento e dois. Na proa existe uma “varanda” com dois sofás-armários nas laterais, cobertos por um leve toldo de duralumínio de duas metades ligadas por uma dobradiça de piano.
A superestrutura tem dimensões em planta de 5,0X3,0 m e suas paredes e cobertura são em compensado baquelado de 10 mm de espessura; O telhado é revestido com resina epóxi. Altura da parede 1100 mm. Como o piso horizontal (piso) é rebaixado abaixo do deck (300 mm do OL), a altura das instalações é de 1800 mm. Para isolamento térmico, uma camada de espuma é colocada ao longo das paredes e do teto. O forro interno é feito de compensado decorativo de mogno e plástico com disposições ao longo das vigas. As janelas laterais da cabine são feitas como janelas de trólebus com janelas de enrolar, as janelas de observação frontais são feitas de plexiglass.
A cabine de popa, separada do salão por uma porta metálica deslizante, está equipada com guarda-roupas embutidos para diversos fins, cabides e prateleiras. Há também uma mesa de cozinha com prateleiras, fogão a gás e pia com água quente e fria. Nas proximidades existe uma casa de banho combinada - duche e latrina.
Na popa - no compartimento do motor - está um motor de automóvel Skoda 1201 de 45 cavalos com uma carcaça adicional no coletor de escapamento para aquecimento de água. Dois tanques de gás com capacidade para 80 litros estão suspensos abaixo do convés; vasilhas também são colocadas aqui Barco inflável- tuzik. O deck Yanta é revestido com tapetes de borracha corrugada com verniz glftálico.
A posição do motorista está localizada no lado esquerdo da cabine de proa, próximo à janela frontal. Uma lanterna de plexiglass é feita acima da cabeça do motorista.
Durante dois anos, no inverno e no verão, toda a nossa família trabalhou com grande entusiasmo na conclusão e equipamento da dacha flutuante. E agora chegou o tão esperado momento do Yanta zarpar pela primeira vez. O que podemos dizer em geral sobre o nosso navio? Esta é uma casa flutuante confiável e confortável. Devido à cabine alta, o Yanta possui um grande vento, portanto a velocidade depende diretamente da força e direção do vento e varia de 15 a 20 km/h. Grande peso causa inércia significativa. Também tivemos que nos acostumar com as peculiaridades de controle do navio devido à reação do jato do canhão d'água.
