O Airbus A321 é a maior aeronave da família A320, que é uma versão estendida do A320 e tem maior capacidade de passageiros. A configuração padrão do Airbus A321 inclui cabine de duas classes com 185 assentos para passageiros: 169 assentos na classe econômica e 16 assentos na classe executiva. A autonomia de vôo do A321 é de 5 a 5,5 mil km.
Existem cerca de uma dúzia de configurações do Airbus A321 projetadas para voos de durações variadas e para diferentes números de assentos de passageiros. Por exemplo, para voos de baixo custo ou charter, a configuração padrão é alterada para aumentar o número de assentos de passageiros na classe econômica para 220. Esta configuração implica uma cabine de classe única.
Sem dúvida, para escolher os assentos mais confortáveis de um Airbus, você precisa ter uma ideia do layout do modelo de aeronave que pretende voar. No entanto, qualquer configuração de aeronave é adequada para compreender o princípio da disposição dos assentos dos passageiros.
O layout interior do Airbus A321 é muito popular, preferido pela famosa companhia aérea russa -.
Diagrama do interior do A321 retirado do site oficial da Aeroflot.
Vejamos mais detalhadamente a localização dos locais, observemos quais são bons/maus e diga-nos qual é a sua diferença.
Linhas 1-7. Os assentos da classe executiva, porém, também possuem assentos relativamente desconfortáveis: na primeira e na sétima filas. Isso se deve ao fato de haver uma divisória na frente da 1ª fileira e o banheiro ficar bem próximo, e logo atrás da sétima fileira há uma classe econômica barulhenta, o que também pode causar desconforto. Portanto, na hora de escolher assentos na classe executiva, o melhor é adquirir passagens para assentos da segunda à sexta fila.
8 carreiras. Na classe econômica do avião comercial, os assentos dos passageiros desta fileira são superiores em conveniência aos das demais fileiras, uma vez que aqui foi criado espaço livre adicional devido ao fato de haver uma saída de emergência em frente a esta fileira.
Além disso, isso simplifica a movimentação pela cabine: ao se levantar do assento, você não incomoda seus vizinhos e eles não o incomodam. Isso merece o título de melhores assentos da classe econômica a bordo desta aeronave, até porque estão localizados na frente do avião e, como vocês sabem, as bebidas e comidas costumam ser servidas passando das filas da frente para as de trás. Portanto, você terá uma escolha mais variada do que outros passageiros.
Linhas 9-17. Assentos padrão, que pouco diferem entre si.
18ª linha. Esses locais também são chamados de padrão, porém, devido à proximidade dos banheiros, podem gerar alguns transtornos. O movimento constante de passageiros e as “filas” para ir ao banheiro criam ruídos, que podem não apenas distrair, mas também possivelmente incomodar.
19 carreiras. Em termos de localização, esta fila é comparável aos bancos da oitava fila. Como a linha 19 está localizada atrás da saída de emergência, há também uma cama extra para as pernas, mas a proximidade dos banheiros faz com que esses assentos não sejam tão confortáveis como na 8ª fila.
20 linhas. Sem exceção, todos os assentos da 20ª fila podem ser considerados confortáveis e bons. Esta fila atrai passageiros não só pelo espaço livre para as pernas, mas também pela proximidade das janelas, o que proporciona a oportunidade de admirar os panoramas da Terra durante o voo. Lugares legais!
30 filas de assentos (C e D)– aqui o inconveniente é explicado pela proximidade dos banheiros.
31 carreiras. Vale atentar para a última 31ª fila: além de aqui haver inconvenientes devido à proximidade dos sanitários com os assentos, o encosto da cadeira da última fila não pode reclinar, pois há uma parede atrás do 31ª linha. Esses assentos podem ser considerados os assentos mais desconfortáveis do avião, por isso são adquiridos quando não há mais opções.
- Antes de comprar as passagens, observe o diagrama do avião que você pretende voar;
- Se não tiver certeza de sua escolha, você pode obter aconselhamento profissional de um representante da companhia aérea;
- Escolha os locais mais confortáveis para você, seguindo as dicas e recomendações acima;
- Locais localizados próximos à cozinha, banheiros, salas técnicas ou no final do salão devem ser escolhidos somente se não houver outras opções;
- Procure não adquirir assentos que tenham divisória na frente ou assentos que não reclinem, principalmente se o voo for longo.
A Airbus, ou como é chamada em nosso país, Airbus, é hoje um dos principais fornecedores de aeronaves do mundo. A empresa mundialmente famosa tem produção própria em vários países europeus: Alemanha, França, Espanha e Reino Unido. A sede da gigante da aviação está localizada em uma pequena cidade chamada Blagnac, que fica nos subúrbios de Toulouse, na França. A equipe é de cerca de 50 mil pessoas. A preocupação da aviação produz uma linha completa aeronave, incluindo a aeronave Airbus A321, cuja cabine pode acomodar até 220 assentos (em versão ampliada), dependendo da vontade e configuração do cliente.
Família A320
Na década de oitenta do século passado, esta linha de aeronaves de fuselagem estreita da gama de modelos Airbus era a mais avançada em termos de tecnologia. Pela primeira vez na série, foi utilizado o EDCS (sistema de controle remoto elétrico), e a cabine foi equipada pela primeira vez com alavancas de controle laterais em vez das colunas de direção convencionais. A cauda da aeronave e as asas finais das asas eram feitas de materiais compósitos. Os principais concorrentes da série, principalmente da versão estendida com o índice Airbus A321, foram o americano Boeing B737. As últimas gerações de B737NG (Nova Geração) estão equipadas com sistemas eletrônicos e automáticos não piores que os Airbus.
Aumento da demanda
No entanto, a procura de máquinas voadoras europeias cresce dia a dia. Em fevereiro de 2008, a fábrica foi forçada a abrir um local de montagem adicional para essas aeronaves em Hamburgo (Alemanha) devido ao forte aumento da demanda pelos modelos. Até o momento, eles se contentavam com a capacidade de produção de uma fábrica em Toulouse, onde, entre outras coisas, foi montado o Airbus A321. O layout da cabine da aeronave foi determinado pelo modelo Airbus. O menor desta classe é o A318; quando configurado, uma classe (Econômica Y) poderia transportar no máximo 138 pessoas.
Lançamento tão esperado
Em 1994, foi apresentada uma versão estendida do best-seller. As companhias aéreas, clientes da fábrica, queriam obter mais, mas pelo mesmo dinheiro. Mudar para outra classe significaria custos mais elevados de combustível, licenças e certificação, taxas aeroportuárias mais elevadas, etc. Portanto, o tão esperado lançamento do modelo Airbus A321 foi saudado calorosamente nos círculos estreitos dos principais gestores do mundo da aviação. As fábricas em Toulouse e Hamburgo foram bombardeadas com encomendas, a produção funcionou 24 horas sem interrupções, os trabalhadores trabalharam em três e por vezes quatro turnos. O 321 entrou em concorrência direta com o Boeing B757, apesar de este último ter aumentado a capacidade de passageiros e a autonomia de voo. Desde 2005, o B757 foi descontinuado e o número de pedidos do Airbus A321 voltou a aumentar, apesar da baixa cotação do dólar. Para a Airbus, este continua a ser um problema bastante grave, porque historicamente as encomendas são pagas em dólares, embora todas as unidades de produção da empresa estejam localizadas na zona euro.
Mais que o A320
O aumento do comprimento da fuselagem permite acomodar 170 passageiros em duas cabines de diversos graus de conforto, ou até 220 pessoas com o máximo preenchimento do habitáculo com assentos. A Airbus também deixa a oportunidade para o futuro operador escolher o layout da cabine entre as opções aceitáveis propostas para a aeronave Airbus A321. A disposição dos assentos e a distância entre eles podem ser alteradas para valores da faixa proposta pelo fabricante. Na versão mais econômica da cabine, são instaladas 36 fileiras de dois assentos embutidos à esquerda e à direita do corredor e uma fileira, via de regra, no terceiro par de saídas de emergência com assentos duplos em lados opostos do corredor. Há também a opção de disposição dos assentos em 35 fileiras de seis assentos seguidos, 2 fileiras de quatro assentos (no segundo e terceiro par de saídas de emergência) e a última fileira de dois assentos instalada na parte traseira da fuselagem. Com tais arranjos de assentos, o interior do Airbus A321 tem uma distância mínima entre assentos adjacentes de 28 a 30 centímetros (cerca de 11 polegadas).
Onde estão os melhores lugares?
Mas mesmo com esse layout da aeronave, você pode encontrar lugares para você maior conforto. As primeiras filas da cabine sempre se distinguem pelo maior espaço para as pernas. Mesmo naquelas variações de aeronaves onde uma parede separa a cabine econômica da classe executiva, sempre haverá mais espaço do que no corredor. Uma vantagem adicional é o fato de ninguém reclinar a cadeira da frente em seu colo e, na maioria dos casos, começar a se alimentar a partir daqui. Mas as companhias aéreas quase sempre cobram a mais pela reserva desse assento, bem como pelos assentos nas saídas de emergência. O Airbus A321 possui quatro pares dessas saídas, e em duas delas, no centro da cabine, você pode tentar reservar assento. Se você não é criança, não é pensionista, não é deficiente ou não é mulher grávida, então você poderá voar para cá; caso contrário, você será transferido. Estas são as regras! Logo atrás dos assentos duplos há outro assento confortável para o voo. Onde não há cadeira na frente. Não há cobrança para reservar esse lugar e você pode esticar as pernas para a frente. Esta é uma chance real de conseguir seu melhor assento no avião e de graça. Além disso, não há restrições de categorias de passageiros aéreos nesses locais. Todo mundo tem o direito de sentar aqui!
Classe executiva. Mapa de assentos
Airbus A321 pode ser montado em diversas classes cabines de passageiros. A primeira classe, sempre e em qualquer lugar, em qualquer companhia aérea, se diferencia pelos assentos confortáveis, super atendimento e tratamento especial para quem a escolhe. Mas a classe executiva pode ser privada. Por exemplo, no Airbus A321 da Aeroflot, a distância entre os assentos não é muito maior do que na classe econômica. Das sete filas de assentos duplos, se possível, é melhor não escolher a primeira e a última fila do voo. Os passageiros da primeira fila ficarão incomodados com a proximidade da divisória do guarda-roupa e a presença de banheiros, e a última, sétima fila, fica bem próxima da barulhenta cabine da classe econômica.
A companhia aérea russa Nord Wind é bastante jovem e confiável. É popular entre os passageiros e torna internacional voos charter. A frota de aeronaves tem em média 14,5 anos. A companhia aérea opera em este momento 20 aeronaves de diversos modelos Boeing e Airbus. Destes, a maioria são Airbus A321-200. Existem 8 deles no parque. Diagrama Cabine Airbus 321 200 Nordwind ajudará os passageiros a escolher os assentos mais confortáveis e ideais para si antes de viajar.
Visão geral dos assentos na cabine da aeronave
Este modelo de aeronave é o maior da família A320. Nord Wind opera uma aeronave de classe única. Nesta configuração, a cabine acomoda 220 assentos na classe econômica. Este tipo de Airbus A321 200 é usado para voos econômicos. A distância entre os assentos foi reduzida para maior capacidade, de modo que pessoas com pernas longas acharão desconfortável a fila padrão.
1ª linha. Há espaço livre suficiente na frente das cadeiras para colocar os pés confortavelmente. Você também pode colocar sua bolsa ou mochila no chão. Além disso, é a partir desta fila que começará a distribuição de bebidas e comidas, então você receberá na hora. Uma das desvantagens é que haverá uma parede na sua frente durante todo o vôo e nem todo mundo gosta de olhar para ela. Além disso, a localização próxima da cozinha causará alguns inconvenientes, como ruídos constantes, cheiros, etc. Há também um banheiro não muito longe desses locais.
9º. O assento do lado direito da janela pode ter limitações de reclinação, pois a escotilha de fuga está localizada não muito longe deles.
10º. Devido ao facto das saídas de emergência estarem localizadas directamente atrás desta fila, os encostos dos bancos não têm função reclinável. Por esse motivo, você terá que sentar-se ereto durante todo o voo, o que pode ser doloroso para as costas, principalmente se você tiver problemas nas costas.
11ª linha. No diagrama interior Aeronave Airbus 321 200 companhias aéreas Nordwind esses lugares estão entre os mais convenientes. Existem saídas de emergência em ambos os lados desta fila, pelo que haverá uma grande distância à sua frente dos assentos da frente. Isso lhe dará a oportunidade de sentar-se confortavelmente e colocar os pés para cima.
23º. Linha padrão, mas o espaço próximo à janela tem as mesmas restrições da linha 9; o encosto não reclina.
24. Logo atrás dele estão escotilhas de fuga, então você terá que passar todo o vôo verticalmente. Isto se deve ao fato de os encostos dos bancos aqui não terem a capacidade de reclinar, para não bloquear o acesso às saídas.
25ª linha. As vagas aqui têm as mesmas vantagens que no 11º. Há bastante espaço na frente deles para colocar os pés.
36º. Os lugares de azar nesta fila são aqueles localizados perto do corredor. Isso se explica pelo fato dos banheiros estarem localizados na parte traseira da cabine. Outros passageiros provavelmente estarão esperando na fila ao lado do seu assento, o que pode ser irritante e intrusivo.
37º. Haverá uma parede de banheiros logo atrás dos encostos. Portanto, eles não têm função reclinável. Você terá que sentar-se ereto durante todo o caminho. Além disso, haverá movimentação constante de outros passageiros, comissários de bordo com carrinhos próximos a você, que podem te empurrar, pisar em seus pés e também bater a porta. E você receberá a comida por último, pois ela será distribuída desde o início do salão.
Melhores lugares
Os locais preferidos, especialmente para voo longo, são aqueles localizados imediatamente atrás das saídas de emergência: na 11ª e 25ª filas. Porém, vale lembrar que nem todos os passageiros podem voar para cá. De acordo com as regras da maioria das companhias aéreas, os bilhetes para estes assentos não são vendidos para as seguintes categorias:
- Mulheres em "posição"
- Para pessoas idosas
- Passageiros com criança ou animal
- Adolescentes menores de 16 anos
- Para pessoas com deficiência
Isso se deve ao fato de que caso surja uma situação crítica, os passageiros deverão sentar-se aqui, o que não só não interferirá, mas também ajudará a abrir a escotilha e permitir que outras pessoas saiam do avião.
A Ural Airlines possui 10 aeronaves Airbus A321. Os aviões estão longe de ser novos: de 1998 a 2006. Números laterais aeronaves: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Absolutamente todas as aeronaves foram adquiridas de companhias aéreas existentes, ou seja, já “usadas”. Entre os ex-usuários estão empresas como: MyTravel, Chipre companhias aéreas turcas(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee e alguns outros. A maior parte das aeronaves, antes de serem adquiridas pela Ural Airlines, voavam para pelo menos três companhias aéreas.
Todas as 10 aeronaves têm configuração de classe única com 220 assentos na classe econômica. A empresa tem uma configuração semelhante Nordwind Companhias Aéreas(o avião também acomodará 220 passageiros). O diagrama interior está disponível no site oficial Companhias Aéreas Urais:
Vamos tentar estudar o diagrama com mais detalhes e destacar os melhores e piores locais no layout desta aeronave.
Linha 1. Estes são bons lugares. As primeiras filas são sempre alguns dos melhores assentos do avião. Embora a distância até a divisória seja pequena (você não pode esticar muito as pernas), há mais espaço para os joelhos do que nas fileiras padrão. Outra vantagem é o fato de que ninguém reclinará a cadeira sobre você. Considerando os assentos apertados na classe econômica, esta é uma vantagem significativa. Além disso, nas primeiras filas praticamente não há problemas de ar condicionado. O mesmo não pode ser dito, por exemplo, das fileiras na parte traseira do avião.
As desvantagens da primeira fila incluem a presença de cozinha e banheiros próximos. Movimentos e cheiros excessivos podem prejudicar um pouco a impressão do voo. Além disso, a partição aparecerá diante de seus olhos o tempo todo.
Linha 10. Existem alguns comentários sobre esta série. Os encostos dos bancos aqui são limitados na reclinação, pois há uma saída de emergência atrás. Não é muito conveniente voar em uma posição de encosto.
Linha 11. Os melhores assentos deste avião estão localizados em frente à saída de emergência. Os assentos da primeira fila estão travados para que não reclinem em sua direção. Também há bastante espaço para as pernas, pois a saída de emergência aumenta a distância até a primeira fila. Existem apenas 4 assentos seguidos, por isso é conveniente voar em casal ou em família de 4 pessoas.
Existem também desvantagens, embora não sejam significativas. Alguns passageiros notam que aqui fica um pouco mais frio. Aparentemente por trás da porta Saída de emergência. Além disso, por razões de segurança, os corredores seguidos não podem ser bloqueados bagagem de mão. Passageiros com crianças pequenas, idosos, deficientes, grávidas e passageiros com animais não serão acomodados na 11ª fila.
Linha 12. Assentos A e F. Devido à falta de assentos na primeira fila, há muito espaço para as pernas aqui. Pelas mesmas razões, ninguém se apoiará em você.
No entanto, observe. De acordo com avaliações de passageiros, em alguns aviões da 11ª fila existem assentos adicionais A e F. Neste caso, esses assentos não terão mais tudo mais alto benefícios listados. Por favor, verifique isso na recepção.
Linha 25. Pelas mesmas razões que na fila 10, os encostos dos bancos estão bloqueados e não reclinam.
Linha 26. Bons assentos para voar, têm as mesmas vantagens da 11ª fila. Só que aqui não há quatro, mas sim seis cadeiras seguidas. Os assentos A e F têm desvantagens características - pode não haver apoios de braços nas laterais da parede da aeronave. Além disso, aqueles que gostam de olhar pela janela do avião podem ficar desapontados, já que a janela aqui está ausente ou não está localizada de forma muito conveniente.
Fila 37, assento D. O assento é o mais próximo do corredor e, devido à proximidade dos banheiros, os passageiros vão esbarrar com você constantemente aqui.
Linhas 37 e 38. Um de piores lugares. A fileira fica encostada na parede do vaso sanitário, de forma que os encostos dos assentos ficam limitados na reclinação. Aqui sempre tem muita gente, sempre há filas e há um cheiro desagradável. Não é incomum que a última fila tenha problemas com o ar condicionado - pode estar abafado ou frio aqui.
O Airbus 321 é a maior aeronave da família 320 produzida pela Airbus. O primeiro voo ocorreu em 1992. A produção de aeronaves continua até hoje. Por informação mais recente da empresa, em 2018 está prevista a montagem de até 60 aeronaves por mês. De acordo com seus próprios especificações técnicas e o serviço difere pouco de seu protótipo - o 320, mas devido aos motores mais potentes é capaz de transportar um maior número de passageiros e bagagens.
A aeronave é montada sob encomenda específica – é oferecida ao cliente apenas uma versão classe econômica com capacidade para 220 pessoas ou uma versão executiva/econômica com capacidade para 185 pessoas.
História
A empresa francesa começou a montar o protótipo do 320 em 1972. Na década de 90 apareceu pela primeira vez a versão 319, cujo principal diferencial é a fuselagem encurtada em 7 metros. Os parâmetros restantes são iguais aos do 320º. O primeiro “Airbus” recebeu fuselagem 7 metros mais longa que o protótipo e em 1992 teve o menor alcance de vôo entre toda a família 320. Depois, com a modernização, a aeronave recebeu freios mais fortes, motores mais potentes e um tanque adicional localizado na parte traseira O desenvolvimento original não foi planejado, ao contrário dos planos para o 320, para criar concorrência para os americanos, mas o aparecimento no mercado do Boeing 757 obrigou a empresa a reconsiderar a decisão de produzir o 321, e o modelo atual, 321-200, é um digno concorrente do 757, ligeiramente inferior em alcance de vôo, mas possuindo fuselagem mais espaçosa.
O primeiro cliente do novo modelo foi a alemã Lufthansa. A aeronave 321-100 voou para seus hangares no início de 1995. No final de 1996, o primeiro Airbus 321-200 decolou.
Layout interior pelo cliente
Como já mencionado, o cliente recebe na fábrica uma das duas opções de layout. No entanto, isso não é tudo. Durante a operação, o próprio cliente pode alterar o número de assentos e assim converter a aeronave para transportar mais ou menos passageiros. A documentação da aeronave indica como a cabine pode ser reorganizada. O Airbus 321 possui uma ampla variedade de layouts. Desde a classe econômica, onde serão 6 assentos seguidos, três de cada lado do corredor, até a classe executiva, onde já serão 4 assentos seguidos. Layouts de quadro largo também são permitidos. Existem apenas duas restrições - em qualquer configuração a aeronave terá 1 corredor com assentos em ambos os lados do corredor. A segunda limitação é inerente ao design: no final do avião haverá apenas 2 assentos, um de cada lado do corredor, e 2 fileiras opostas às portas de emergência também terão 4 assentos em qualquer layout.
Escolhendo um assento no avião
Mesmo um voo curto pode ser um fardo se você se sentar e descobrir que, devido ao design do avião, os encostos dos assentos não reclinam ou que as pessoas passam constantemente por você a caminho do banheiro. Portanto, ao embarcar em um voo, você deve se fazer uma série de perguntas. Por exemplo, isto: “Você gosta de assistir voos?” Se quiser, você precisa escolher assentos próximos às janelas, lembrando que na frente de alguns deles haverá asas, e tudo que você verá é o movimento da automação durante a decolagem, pouso e mudança de direção.
As linhas 15 a 22 de uma aeronave Airbus 321 da classe econômica apresentam essa desvantagem. Além disso, a 25ª fila, por estar localizada em frente à segunda saída de emergência, não possui capacidade de reclinar o assento. Ao mesmo tempo, essas poltronas são consideradas ideais para casais viajantes, já que nesta fila, mesmo na econômica, existem apenas 4 assentos, 2 de cada lado do corredor.
Mas se o avião estiver voando à noite, escolher um assento na janela não adiantará nada, mas ficar nas filas em frente às saídas de emergência pode causar muitos minutos desagradáveis devido ao bloqueio dos encostos. Além do dia 25, os encostos também ficam bloqueados na 10ª fila, mas, ao contrário do dia 25, aqui a classe econômica inclui 6 assentos, três de cada lado do corredor. A numeração é para a classe econômica de uma aeronave Airbus 321. Os melhores assentos, além dos já citados, ficam na 11ª fila - dois assentos de cada lado do corredor, e há oportunidade para esticar as pernas. Esses locais estão localizados atrás da primeira saída de emergência. Os passageiros sentados na fila 26 também poderão esticar as pernas, com a saída de emergência número dois à sua frente. É assim que as aeronaves da Ural Airlines são configuradas.
Ao mesmo tempo, o site oficial da Lufthansa afirma que na 10ª fila do 321º avião há apenas 2 assentos - do lado direito. O lado esquerdo da linha está livre.
Planos e esquemas
Para uma melhor compreensão, aqui estão alguns diagramas de aeronaves em dois casos de uso. Os poloneses voam apenas na classe econômica, os alemães usam aviões nas versões econômica e executiva/econômica.
É assim que se parece o diagrama do Airbus 321 (Polônia), o diagrama interno também é adequado para ilustrar aeronaves da empresa Ural Airlines. A empresa utiliza o 321 apenas na versão econômica. As 11ª e 26ª linhas são consideradas ideais. Os assentos da janela da fila 26 podem sofrer algumas alterações devido à saída de emergência diretamente à sua frente. Como existem apenas 4 lugares na 11ª fila, quem gosta de esticar as pernas também pode recomendar a 12ª fila - dois lugares junto às janelas.
E para efeito de comparação, aqui está um diagrama de um Airbus usado pela Lufthansa. Os alemães usam aeronaves econômicas e executivas/econômicas. No entanto, apenas as primeiras linhas são diferentes. O resto corresponde às descrições acima. A 10ª fila é encurtada, pelo que existem 4 melhores assentos na 11ª fila. E devido à ausência de um assento na 25ª fila, quem adquirir o assento 27D também terá a oportunidade de esticar as pernas.
