O Boeing 744 Jet (uma modificação do avião comercial Boeing 747-400) é uma aeronave que combina o melhor de seu antecessor, que por várias décadas ocupou a palma da mão no mundo das viagens aéreas. A produção do Boeing 747-400, iniciada em 1985, continuou até 2009, e a longa vida útil dessas máquinas se deve à excelente combinação de motores potentes, de baixo ruído e alta capacidade.
Uma característica distintiva desses transatlânticos foi o equilíbrio alcançado pelos desenvolvedores entre reduzir o custo do transporte de pessoas, mas ao mesmo tempo organizar conforto suficiente para a maioria dos passageiros. Portanto, o projeto dessas aeronaves não foi fechado, mas modificado com a adição de componentes e motores modernos. Foi assim que nasceu o Boeing 744 Jet.
Boeing 744. Características gerais
Boeing 744 é um avião comercial econômico. Os projetistas conseguiram encontrar uma combinação bem-sucedida de motores potentes que não consomem muito combustível durante a operação. Antes do lançamento do Airbus 380, o Boeing 747 era considerado o maior avião comercial de passageiros, pois podia acomodar 524 pessoas. Os Boeings ocupam uma parcela significativa da frota de aeronaves da maioria das principais companhias aéreas do mundo porque são econômicos, despretensiosos e, com alta capacidade, percorrem mais de 14 mil quilômetros sem reabastecer.
Os projetistas de aeronaves Boeing resolveram um problema extremamente difícil - eles se livraram do forte ruído durante o vôo. Para este propósito, novos motores foram projetados e materiais proprietários foram desenvolvidos para suprimir o ruído.
O Boeing 744 possui dois decks. O superior é o menos espaçoso e inclui assentos na classe executiva e uma pequena proporção de assentos econômicos. O inferior é um local de viagem apenas para passageiros da classe econômica.
Layout interno
É lógico supor que os assentos mais confortáveis dos Boeings estejam localizados no andar superior. Mas é importante destacar que a modificação do Boeing 744 é diferente porque os desenvolvedores levaram em conta a insatisfação de alguns passageiros e reduziram o número de assentos desconfortáveis. 
Os lugares mais convenientes
É claro que os assentos da classe executiva são os mais macios, há grandes monitores nos encostos de cabeça, os corredores entre os assentos são largos, o assento pode ser facilmente abaixado e permite deitar-se confortavelmente. Mas é preciso pagar pelo conforto, por isso esses ingressos são mais caros que outros.
No entanto, se você comprar uma passagem em classe econômica para o andar superior, não receberá menos comodidades.
A quinta fila da classe econômica no andar superior difere dos demais assentos porque a largura do corredor na frente dos assentos é ainda maior do que na classe executiva. As telas são um pouco menores na diagonal, mas isso é quase imperceptível.
O andar inferior da maioria dos modelos Boeing é composto por assentos da classe econômica.
Mas também há lugares confortáveis lá.
- Se o seu assento estiver nas filas 10, 11 ou 12, então você está com sorte: em vez de 4 assentos seguidos, há apenas 2 assentos neles.
- Bons assentos estão localizados na fila 31. Existem 3 cadeiras em vez de 4 e espaço para as pernas mais que suficiente. Pequenas nuances - uma porta saliente e escadas na frente dos assentos.
- As 44ª e 55ª filas de assentos, bem como as 67ª e 70ª filas, também apresentam maior espaço para as pernas. O que pode confundir é que as poltronas ficam próximas aos banheiros, o que gera um grande fluxo de passageiros e, em algumas situações, um odor desagradável.
Lugares menos convenientes
No andar superior, a fileira ruim da classe econômica seria 9, pois logo atrás dela há um banheiro e escadas para descer. Claro, também existem cadeiras desconfortáveis no andar inferior:
Linha 19 localizado próximo à saída de emergência, o que significa que os encostos dos bancos não podem ser reclinados. Você será forçado a sentar-se durante o voo, sem poder mudar de posição.
As fileiras 43, 54, 70 e 71, dependendo do modelo da aeronave, ou não permitem a reclinação total dos encostos dos bancos ou permitem apenas pequenas alterações na posição dos assentos.
Os demais assentos da classe econômica pouco diferem entre si em termos de conforto. Espere que o espaço para as pernas não ultrapasse 80 cm, o que pode ser suficiente para alguns, mas não para outros.
A Rossiya Airlines tornou-se a sucessora legal da falida transportadora Transaero, cuja frota de aeronaves passou a ser controlada por um novo proprietário. A disposição dos assentos nas aeronaves Boeing é padrão, típica da maioria das aeronaves deste modelo.
Diagrama de cabine da Aeroflot Boeing
A Aeroflot possui Boeings padrão com layout de assento regular e Boeing 744 modernos. Neles, a maioria dos assentos tem maior conforto. Assim, o andar superior é composto por assentos confortáveis e macios da classe executiva. Esses aviões são menos espaçosos, o que significa que suas passagens são mais caras. Mas o andar inferior, destinado aos passageiros da classe econômica, também recebeu 12 assentos luxuosos.
Um tour virtual ajudará você a conhecer melhor o interior do Boeing:
O vídeo mostra o que é classe econômica. Percebe-se que os corredores são confortáveis para uma pessoa, mas é mais difícil separar duas pessoas. Você verá com seus próprios olhos a distância entre os assentos, onde estão localizados os banheiros, portas, escadas e cabine. Além disso, observe o conforto da classe executiva.
O Boeing 747-400 e o modelo modernizado, o Boeing 744, diferem ligeiramente um do outro. É especialmente difícil para os passageiros perceberem a diferença. Mas podemos dizer com certeza que estes aviões são confortáveis e convenientes. Claro que você pode encontrar inconvenientes durante o voo, mas isso se deve ao fato do custo de transporte de passageiros ser menor do que em outros aviões. De muitas maneiras, a Boeing, graças a essas aeronaves, tornou as viagens aéreas generalizadas e muito mais acessíveis para a maioria das pessoas.
Em 1990, Alexander Pleshakov registrou uma companhia aérea chamada Transaero. Naquela época, a empresa utilizava aeronaves Aeroflot (leasing) e realizava um programa de fretamento para transporte de passageiros. Mais tarde, a Transaero foi reorientada para voos regulares e se tornou a primeira companhia aérea privada da história da Rússia.
Apesar da operação bem-sucedida durante mais de vinte anos, após uma mudança de marca organizada em 2015, as dificuldades financeiras levaram a Transaero a grandes dívidas de crédito. E, finalmente, a companhia aérea declarou-se completamente falida. Porém, em 2016, a administração apresentou dois planos para reanimar a empresa: o primeiro é restaurar o antigo certificado de explante, ou solicitar um novo; a segunda é conseguir uma fusão com qualquer companhia aérea que já possua um certificado. A empresa será criada literalmente do zero, mantendo o nome antigo, mas com transferência de Moscou para o Extremo Oriente.
História e descrição da aeronave Boeing 747-400
O final de 1985 foi marcado pelo desenvolvimento de um modelo de longo alcance completamente novo, o Boeing 747-400, baseado no 747-300. Para melhor manobrabilidade, estabilidade, controlabilidade e melhores características aerodinâmicas da aeronave, foram instaladas aletas especiais nas extremidades da asa. A área do convés superior e a envergadura das asas aumentaram.
O "Boeing 747-400" é uma aeronave de fuselagem larga e dois andares com capacidade máxima para 660 pessoas. É também o maior avião de passageiros em número de assentos.
Melhorias nos componentes técnicos da aeronave possibilitam a realização de voos com autonomia de até 13 mil quilômetros. No nível de cruzeiro, a velocidade da aeronave chega a mais de 900 quilômetros/h. Os assentos do Boeing 747-400 são separados por dois corredores.
Abaixo está uma foto da aeronave Boeing 747 modificação 400.
Plano Boeing 747-400 (Transaero)
A Transaero Airlines começou a usar o Boeing 747 em 2005. No momento da falência, a empresa mantinha 14 aeronaves 747. No momento, muitas aeronaves da Transaero são usadas para operar voos para a nova companhia aérea Rossiya.
De acordo com o esquema Transaero, as aeronaves Boeing 747-400 tinham configurações de 552, 461 e 447 assentos para passageiros. A maioria das cabines estava equipada com tudo o que era necessário de acordo com o primeiro tipo de layout.
Os assentos do avião são divididos em três classes: econômica, executiva e imperial (primeira classe em companhias aéreas estrangeiras). Apenas o layout 552 não possuía classe imperial.
Todas as aeronaves 747-400 estavam equipadas com comunicações móveis fornecidas pela AeroMobile, as chamadas eram cobradas de acordo com as tarifas de roaming da sua operadora móvel no exterior.
Em 2012, todas as aeronaves Boeing 747-400 receberam rede Wi-Fi sem fio gratuita. A taxa de uso foi cobrada apenas na classe econômica com duas tarifas: ilimitada - 800 rublos e por hora, onde uma hora - 400 rublos.
Características dos assentos da classe econômica
Os assentos da classe econômica começam no segundo andar, imediatamente atrás dos assentos da classe executiva. A numeração começa nas fileiras 5 a 9, e atrás da fileira 9, próximo ao banheiro, havia uma escada para o andar inferior da classe econômica. Havia monitores nas costas das cadeiras da frente.
Os assentos nas laterais da fuselagem eram compostos por três assentos, exceto as filas 10, 11, 12 (dois assentos cada, assentos de maior conforto), e quatro assentos no meio da lateral. O início da classe econômica foi na proa (com layout excluindo a classe imperial). Lá, nas primeiras filas da classe econômica, havia berços especiais para bebês. De acordo com o layout da aeronave Boeing 747-400 (Transaero), os balcões da cozinha estão localizados na linha 35 e na linha 54 (na parte traseira). A comida foi distribuída em duas cozinhas ao mesmo tempo.
Todos os encostos dos bancos localizados nas saídas de emergência foram fixados na posição vertical de acordo com todas as exigências internacionais. A numeração terminou na 70ª linha.
Layout dos assentos da classe executiva
Pelo esquema da Transaero, as aeronaves 747-400 tinham classe executiva no segundo convés. Em alguns transatlânticos, o business lounge ficava logo atrás da classe imperial na proa, no primeiro convés. O segundo baralho, neste caso, é totalmente econômico.
O equipamento interior foi feito com tecnologia de ponta. Além de diversos serviços de entretenimento, o negócio contava com cardápio próprio e atendimento totalmente personalizado.
A distância entre as filas era de um metro e meio e o número de assentos dependia do layout. Assim, nos aviões 552 e 461 há 12 assentos na classe executiva (da primeira à terceira fila), no 447 há 26 assentos confortáveis. A cabine da classe executiva também foi equipada com tomadas de 110 volts.
Classe Imperial
Esta classe teve os melhores assentos de acordo com o layout da aeronave Transaero Boeing 747-400. É igual à primeira classe, só que com o nome patenteado "imperial". O atendimento aos passageiros era prestado de forma mais individualizada do que na classe executiva. O diagrama da aeronave Boeing 747-400 (Transaero) mostra a localização dos assentos imperiais no nariz da aeronave no primeiro convés, em frente à classe econômica.
O Imperial foi equipado com assentos exclusivos que reclinam quase 180 graus. Como resultado, o passageiro teve uma cama completa. Todas as manipulações foram realizadas através de um painel de controle especial. Cada cadeira-cama tinha seus próprios lençóis, travesseiros, cobertores, pijamas e cobertores de caxemira. A disposição dos assentos: um na vigia e dois no meio da cabine. No layout da cabine para 461 assentos, a classe Imperial ocupava 10 assentos confortáveis, e para 447 assentos - 12.
A variedade do cardápio consistia em oferecer uma escolha de pratos da culinária japonesa, chinesa, otomana, britânica, alemã e russa. Os pratos foram servidos em porcelanas especiais da Fábrica Imperial. E uma grande vantagem para os passageiros desta classe foi o serviço gratuito de táxi em algumas direções.
O avião comercial Boeing 747-400, que é a base da frota de longo curso da maioria das grandes companhias aéreas, iniciou a produção em 1989. A produção desta máquina mais popular entre a Boeing continua até hoje.
A aeronave difere de seus antecessores em motores mais avançados, tanques de combustível adicionais instalados na cauda e equipamentos eletrônicos de bordo. Ele também possui pontas de asas verticais.
Além da versão básica, também são produzidas modificações na aeronave. Assim, o Boeing 747-400D tem maior capacidade de passageiros, o Boeing 747-400M é uma versão carga-passageiro, o Boeing 747-400F e o 747-400SF destinam-se apenas ao transporte de cargas. Desde 2002, o transporte de passageiros é realizado pelo Boeing 747-400ER, que possui maior autonomia de voo.
O Boeing 747-400 cessou a produção em 2009. Após entregar a última aeronave ao cliente, a corporação passou a fabricar uma modificação mais econômica e tecnologicamente avançada do Boeing 747-8. Já o 747-400, esse avião comercial tem capacidade de voar até 14,2 mil quilômetros. O número máximo de passageiros que transporta chega a 624 pessoas.
A frota das principais companhias aéreas russas inclui aeronaves Boeing 747-400. Estas são as empresas Rossiya, UTair e Aeroflot. Neste último, tais máquinas surgiram em 2016. O 747-400 foi transferido da Transaero Airlines para a Aeroflot.
As companhias aéreas russas oferecem aos passageiros aeronaves com as seguintes opções de layout de cabine. Quatro aeronaves têm 522 assentos, duas têm 477 assentos e uma aeronave tem 461 assentos. O número de assentos de passageiros é determinado pelo número de assentos com maior conforto. Nesses casos, é necessário mais espaço do que na versão padrão.
Cabine de avião e melhores assentos
A classe executiva está localizada no andar superior. Estas são as linhas de um a três. Não há inconvenientes significativos para falar aqui. As cadeiras dobram-se facilmente, transformando-se em camas completas. Os passageiros recebem travesseiros e cobertores. A distância entre as fileiras (distância entre os assentos) é de 150 centímetros.
No mesmo convés há uma classe econômica. Começa na quinta linha. Nesta classe, no andar superior, os assentos da quinta fila são reconhecidos como os melhores. Há muito espaço para as pernas aqui. As poltronas reclinam bem, a distância entre elas é de 86 centímetros. Então você pode relaxar durante o vôo. Outra vantagem é que praticamente ninguém se movimenta pelos corredores. Na frente há uma divisória leve, atrás da qual está localizada a classe executiva.
Em seguida estão as linhas, cujos locais são padrão. Mas a nona linha não se enquadra nesta categoria. Está localizado ao lado dos banheiros. Os passageiros costumam viajar aqui. Ao mesmo tempo, às vezes incomodam quem está sentado nos assentos C e N. Estes últimos são considerados os mais incômodos de todos os disponíveis no andar superior. Outro inconveniente é a localização próxima da passagem que liga os conveses superior e inferior. Devido a esta transição, temperaturas desconfortáveis podem estar presentes aqui.
No andar inferior, os assentos nas filas 10 a 12 são os mais confortáveis da classe econômica. Os passageiros sentados nessas filas estão, por assim dizer, a alguma distância dos demais na cabine. Uma das vantagens é a ausência de ruído, já que há poucos assentos nesta parte da cabine. Outra vantagem é que praticamente não há trânsito nos corredores. Embora os banheiros estejam próximos, não há filas nos corredores. O fato é que os banheiros ficam atrás dessas fileiras. O conforto é garantido pelo amplo espaço e pelos encostos dos bancos que se abaixam em um bom ângulo.
Os assentos mais confortáveis ficam na parte central da 18ª e 19ª filas. Há bastante espaço para as pernas aqui. Atrás deles, ou seja, na fila 20, dois assentos são desconfortáveis. Eles estão localizados perto do banheiro. Além disso, devido à divisória atrás deles, os encostos reclinam muito pouco.
Os assentos da fila 22 não podem ser considerados confortáveis. Há um banheiro próximo. Além disso, não há muito espaço para as pernas devido à proximidade da parede. Outra desvantagem desta série é a falta de vigias.
Os assentos da fila 29 não reclinam. Isso é feito porque há uma saída de emergência atrás. Há um banheiro perto desta fileira. Os assentos na parte central da cabine aqui ficam literalmente encostados na parede e não reclinam.
Os assentos na 31ª fila têm prós e contras. Então, aqui, pelo fato de ter uma saída de emergência em frente a essa fileira, tem muito espaço para as pernas. Porém, nesse local é proibido colocar bagagem de mão no chão. Além disso, é proibido voar com crianças e animais nesta fila. Além disso, mulheres grávidas, crianças, idosos e estrangeiros que não conhecem bem inglês e russo não podem ficar aqui. Outra desvantagem é que é um pouco mais frio neste local. Principalmente nos locais “A” e “C”, próximo ao primeiro existe uma escotilha de emergência, o que pode incomodar um pouco o passageiro, próximo ao segundo existe uma escada que leva ao andar superior.
Os assentos das filas 32 a 42 podem ser chamados de padrão. Mas na próxima, 43ª linha, eles apresentam inconvenientes. Há uma escotilha de emergência na parte traseira. Por esta razão, os encostos dos bancos não reclinam. Também há algumas cólicas aqui devido ao pequeno espaço para as pernas. Os passageiros que se deslocam pelo corredor em direção ao banheiro também podem atrapalhar.
Os passageiros da fila 44 têm mais conforto. Na frente desta linha há uma saída de emergência. Isso permite que você se sente com maior conforto, pois há bastante espaço para as pernas. Os assentos “A” e “L” estão localizados na saída de emergência. A desvantagem nesta linha é a proximidade do banheiro.
Os assentos das fileiras 45 a 53 não se destacam na categoria standard em termos de comodidades ou falta delas. Na linha 54 a situação muda para pior. Os encostos não reclinam. Os locais mais problemáticos são “C” e “H”, localizados próximos ao local onde os comissários se deslocam em direção à cozinha.
Os assentos da 55ª fila são confortáveis, pois os passageiros aqui sentados têm muito espaço livre para as pernas. No entanto, a localização próxima da cozinha reduz um pouco a conveniência.
Três filas, 67, 68 e 69, têm dois assentos. A atmosfera aqui é calma e tranquila. Na fila 70, os assentos também são instalados aos pares. Mas as costas dos assentos não reclinam, o que os torna desconfortáveis.
A área onde há mais barulho é a 71, localizada ao lado do banheiro. Ao mesmo tempo, os locais com menor nível de conforto são “D” e “G”. É ao lado deles que os passageiros se movem quase constantemente.
Vantagens do Boeing 747-400 sobre seus antecessores
A produção de aeronaves Boeing 747 começou em 1970. Os primeiros carros já se tornaram populares entre companhias aéreas e passageiros. Foi o primeiro avião comercial de fuselagem larga.
Os projetistas da corporação trabalhavam constantemente para melhorar a aeronave. Ressalte-se que em 1980 surgiu o Boeing 747-300, que se tornou a maior aeronave da época destinada ao transporte de passageiros. Mas tudo de positivo nele se limitava apenas a isso. Equipamento técnico, alcance de voo e tecnologias de produção permaneceram no mesmo nível. Além disso, a operação do transatlântico era cara e, além disso, esse número aumentava gradativamente.
O novo Boeing 747-400 tornou-se mais avançado. A introdução da eletrônica possibilitou eliminar a necessidade de engenheiro de voo. A tripulação foi reduzida a duas pessoas. Devido ao tanque de combustível adicional e aos motores com baixo consumo de combustível, o alcance de voo da aeronave aumentou. Os passageiros têm um maior nível de conforto. Um sistema de entretenimento foi instalado para eles.
Características da aeronave
comprimento: 70,6 m.
Altura: 19,4 m.
Envergadura: 64,4 m.
Área da ala: 524,9 m² m.
Largura da fuselagem: 6,5 m.
Velocidade de cruzeiro: 910 km/h.
Alcance de vôo: 13.570 km.
Número de assentos de passageiros: 416 – 524 – 660.
Tripulação: 2 horas
Conclusão
O avião Boeing 747-400, que encontrou seu nicho no mercado de transporte aéreo, compete com sucesso com os Airbus de fuselagem larga. Mas as aeronaves criadas há várias décadas, as mais avançadas para a época, simplesmente ficarão obsoletas na ausência de modernização.
Em 2005, a corporação anunciou que havia iniciado um programa para desenvolver um novo avião comercial 747-8. Esta será uma continuação do desenvolvimento iniciado com a produção do Boeing 737-400. Essa continuidade permitirá a utilização de peças intercambiáveis, além de economizar no treinamento de pessoal.
A nova aeronave será mais econômica e confiável. O ruído dos seus motores ficará mais baixo. As comodidades dos passageiros também melhorarão.
Cálculo do custo do táxi para o aeroporto
O Boeing 747 400 é um avião de passageiros a jato de dois andares projetado para acomodar 500 pessoas. O avião voa a uma distância de até 14.000 quilômetros. A companhia aérea doméstica “Rússia” utiliza o Boeing 744, mesma marca do 747. Não se preocupe se a passagem mostrar um número, mas se estiver voando um modelo diferente. Eles são completamente idênticos, apenas a numeração é diferente.
Como surgiu o avião
Uma variação do avião comercial foi criada com base no modelo 300. O desenvolvimento de uma nova variação foi necessário porque a anterior não implementava todas as ideias da empresa Boeing. Criamos um novo tipo de aeronave, caracterizada pelo baixo consumo de combustível, voando distâncias maiores, com cabine com maior conforto, reduzindo os custos operacionais em 10%. O novo avião comercial começou a ser desenvolvido em 1985, três anos depois já estava em testes em voo e recebeu encomendas de cem unidades.
A princípio a empresa pensou em criar um avião de carga, mas depois decidiu que o Boeing 747 era ideal para o transporte de passageiros. O navio decolou oficialmente pela primeira vez em 29 de abril de 1988. O avião pairou no ar por mais de duas horas. Após o teste, recebeu o status de “apto para voo”. Um ano depois, o avião foi vendido para a North Wind Airlines e duas semanas depois já voava com os primeiros passageiros.
Características do Boeing 747
As principais características do Boeing 747 400 da Russia Airlines:
- Atinge 79,7 metros de comprimento;
- As asas têm envergadura de 64,4 metros;
- O avião atinge uma altura de 19,4 metros;
- Área da ala 541,2 metros quadrados;
- O peso de decolagem não ultrapassa 396.300 quilos;
- O avião vazio pesa 181.120 quilos;
- A velocidade do avião chega a 920 quilômetros por hora;
- Suba a uma altura de 13.750 metros;
- Para uma corrida de decolagem são necessários 3.020 metros;
- A cabine da classe econômica possui 660 assentos;
- Na modificação de duas classes (econômica e executiva) são 524 vagas;
- A aeronave de três classes possui 416 assentos;
- A largura da cabine chega a 6,13 metros.
As dimensões do cockpit são padrão para cada modelo. Não há necessidade de reaprender ao passar para a próxima modificação do 747. O voo fv5871 voa para 120 destinos.
Importante! Os melhores assentos estão na cabine da classe executiva.
A empresa russa adquiriu nove aeronaves desta marca. Agora você pode reservar uma passagem para um voo de dois andares aqui.
Localização dos assentos no avião
Boeing 747 400 AK Rússia: diagrama interno
O avião possui dois decks, dividindo-o em classe executiva e econômica. Neste último, há menos de 90 cm entre os assentos. A cadeira não pode ser desdobrada, apenas reclinada 60 graus. Todos os assentos possuem mesa dobrável.
No 2º andar há uma classe executiva onde as poltronas se dobram como uma cama. Isto é possível graças à grande distância entre os assentos. Na classe executiva, os passageiros contam com cardápio individual, acesso Wi-Fi e bebidas totalmente gratuitas.
A peculiaridade do forro é que ele é dividido em dois andares. A classe econômica está localizada na parte inferior. São 470 assentos, sendo 3 assentos nas laterais perto das paredes, 4 no centro. São 2 assentos na cauda perto das paredes do avião, 4 no centro e 2 na frente perto das paredes e 3 em. o meio.
As filas 1 a 3 representam a classe executiva, com assentos modernos com monitores. São mais de 1,5 m entre as linhas. A linha 5 começa no segundo andar, classe econômica. Uma tela fica pendurada como divisória, permitindo que essa fila de passageiros estique as pernas. Os assentos são considerados confortáveis. Entrelinhas da cabine - 86 centímetros.
A linha 9 é a última da classe econômica. Em seguida vem o banheiro e depois as escadas para o primeiro andar. Isso causa um sentimento negativo entre os passageiros aqui sentados.
Importante! Existem três banheiros no térreo.
Um fica no final do avião, o outro fica entre 20 e 22, o que indica odores desagradáveis nesses assentos, o terceiro fica por volta de 43 e 44, para os quais os ingressos estão esgotados por último. Perto dos 54 e 59 existe um camarim e perto dos 31 e 34 uma cozinha. Ali mesmo, junto ao 31, há uma descida do segundo andar.
Algumas configurações de aeronaves incluem classe executiva e econômica. Os melhores assentos estão localizados nas três primeiras filas. Depois vem a classe econômica melhorada. O andar superior está localizado na proa do Boeing. Existem dois banheiros aqui. A capacidade do Boeing 747 no segundo andar é de 41 pessoas, na classe executiva - 12, na econômica - 29.
Para a Russia Airlines, o Boeing 747 400 possui cabine de dois andares, o que permite transportar um maior número de pessoas.
Uma das opções é claramente fora do padrão; há assentos melhorados para a classe econômica no andar de baixo. Eles estão localizados na proa. Neste caso, haverá apenas classe executiva no segundo andar. Você deve voar com crianças no primeiro andar. As avaliações mostram que esses são os melhores lugares para eles.
A linha 71 é a pior, é a última.
No térreo há apenas a classe econômica com 470 lugares. Aqui a distância entre os assentos é de apenas 78 centímetros. As primeiras filas de 10 a 12 para as letras A, B, H e K caracterizam-se pelo maior conforto, pois possuem dois assentos cada. Mas os passageiros com crianças ficam sentados nas proximidades, o que pode causar transtornos durante o voo.
A linha 19 está localizada na saída de emergência. Os encostos dos bancos desta fila não reclinam.
Dos 20 aos 22 anos é desconfortável sentar-se nos bancos exteriores devido à proximidade dos sanitários de ambos os lados, o que os deixa inquietos, os passageiros aqui sentados estarão constantemente tensos.
29 fica ao lado da saída de emergência, portanto o encosto não reclina e o vaso sanitário fica próximo.
A linha 31 tem espaço extra para as pernas. Mas aqui há uma escada que restringe a movimentação dos passageiros.
Os números 32, 33 e 34 ficam próximos às escadas, o que causa alguns transtornos devido à passagem de pessoas.
As filas 43, 54, 70 e 71 estão localizadas perto das escotilhas de fuga, de modo que o encosto não reclina ou é limitado neste aspecto.
44 e 55 são bons lugares. Há espaço extra para as pernas, mas há banheiros próximos, o que é um inconveniente.
Os 67, 68, 69 e 70 estão equipados com apenas dois assentos próximos às paredes da aeronave, este é um local único para casais, mas na última fila 71 os assentos não reclinam. Há um banheiro próximo.
Como escolher o melhor lugar
O layout do Boeing 747 400 mostra que os melhores assentos são as três primeiras filas do segundo andar. Existem cadeiras confortáveis com monitores diagonais de 15,4 polegadas montados nas costas. São mais de um metro e meio entre as fileiras.
A quinta fila é a mais confortável para os passageiros, com espaço extra para as pernas, embora este assento pertença à classe econômica. Aqui no segundo andar, os displays montados nas costas dos assentos da classe econômica têm 8,9 polegadas na diagonal.
No andar térreo, as fileiras dez a doze são as melhores. Aqui há duas cadeiras, não três ou quatro, como em outros lugares. É melhor sentar aqui com as crianças. Aqui estão instalados berços onde você pode colocar seu bebê. Para os demais passageiros, esses assentos não são muito confortáveis, pois a criança pode chorar durante todo o voo.
Importante! Para o Boeing 747 400, a Rossiya Airlines prevê filas a partir do número dez do primeiro andar.
Os melhores assentos no primeiro andar são considerados os assentos sob as letras E e F da décima sétima à décima nona fila. Existem assentos duplos, o que permite voar em pares aqui. O 31 é caracterizado por um grande espaço para as pernas, mas atrás dele há um banheiro, o que o torna inconveniente, pois os passageiros podem tocar os cotovelos dos ocupantes e pisar em seus pés. Outra desvantagem é que há uma escada que leva ao segundo andar, o que também causa transtornos.
Importante! Os melhores assentos no primeiro andar são as filas 1 a 4.
Para a Russia Airlines, o B747 4 representa uma aeronave de maior conforto, já que possui dois andares, separando a classe executiva da econômica por meio de uma escada.
Onde estão os lugares ruins?
É importante saber onde ficam os piores lugares para não comprar ingresso acidentalmente para eles. O avião Rossiya tem assentos assim, eles estragam todas as boas impressões do voo.
Na fila 29, os encostos das poltronas não reclinam, pois há saída de emergência e banheiro próximo. O mesmo problema na linha 19. Os assentos A, D, E e L também não podem ser rebatidos.
Aqueles que estão sentados no assento sob a letra C nas fileiras 32, 33 e 34 se sentirão desconfortáveis, pois os passageiros passarão constantemente por eles. Existem escadas próximas, ao longo das quais as pessoas sobem e descem regularmente.
Os viajantes que compraram passagens para as filas 43, 54, 79 e 71 ficarão insatisfeitos com o voo. Existem saídas de emergência nas proximidades, para que os assentos não reclinem.
Importante! Os assentos nas filas 20 a 22, 27 a 29, 41 a 46 e 69 a 71 estão localizados próximos ao banheiro. Aqui se forma uma fila de passageiros, ruído adicional de suas conversas e descarga do tanque.
No segundo andar você não deve comprar ingresso para a última linha. Nas proximidades existe um banheiro, por onde os passageiros vão constantemente, criando transtornos para quem está sentado, há também uma escada por onde as pessoas sobem e descem enquanto caminham.
Regras gerais para escolher um bom lugar
Cada passageiro deve levar em consideração vários pontos importantes antes de comprar uma passagem em uma companhia aérea russa.
- Não há necessidade de compra de ingresso para assentos próximos ao local de atendimento. As pessoas se acumulam constantemente aqui, criando filas, o que gera ruído e desconforto adicionais, pois os passageiros serão empurrados e distraídos do descanso durante o voo.
- Observe que existem assentos onde o encosto não reclina. Para voos de curta distância isso não criará nenhuma dificuldade, mas durante um voo de várias horas as costas ficam muito rígidas e o passageiro sentirá grandes transtornos por causa disso.
- As crianças devem sentar-se na frente; existem berços para bebés. Para quem não quer ouvir uma criança chorando durante todo o voo ou ver crianças brincando, é melhor comprar passagens para a parte de trás do avião.
- Se o vôo for realizado durante o dia, quando há luz, você pode sentar perto da janela para observar a bela paisagem.
- Não há necessidade de compra de passagens para assentos com as letras D e G. Os comissários de bordo e demais passageiros passam constantemente por eles, tocando os que estão sentados, impedindo-os de descansar, pisando nos pés e fazendo barulho.
Você não deve comprar passagens sem antes decidir o assento, para não ter que se preocupar com todo o voo.
Hoje, a Rossiya é uma das poucas companhias aéreas russas que opera aeronaves Boeing 747. A Rossiya possui apenas 6 aeronaves Boeing 747-400.
O Boeing 747-400 é um carro muito espaçoso, ao contrário do Boeing 747-400. Isto é conseguido através de um layout de dois decks. O andar superior é significativamente mais curto que o inferior e cria uma espécie de protuberância no forro. Este “truque” tornou esta aeronave a mais reconhecida do mundo.
A maioria das aeronaves Rossiya está configurada para 522 pessoas. Existem também transatlânticos com 447 e 461 assentos. Neste artigo, porém, veremos o projeto de uma aeronave com 522 assentos.
Vantagens e desvantagens da disposição dos assentos do Boeing 747-400
Convés superior
Linha 1,2,3.
Estes são assentos da classe executiva. Não há reclamações sobre esses lugares. Tudo foi feito em um nível decente. As cadeiras aqui podem ser convertidas em uma cama grande, e travesseiros e cobertores são fornecidos. A distância entre as fileiras é de 1,5 metros - mais que suficiente para um vôo confortável.
Linha 5. A classe econômica começa nesta linha. Estes são os melhores assentos no andar superior (na economia). Devido à falta de primeira fila, você pode esticar as pernas livremente, desdobrar a cadeira e ter uma boa noite de sono. Ninguém passará por você - apenas a classe executiva está à frente, separada de você por uma tela. A distância entre linhas é de cerca de 86 cm.
Linha 9. Mas os assentos da nona fila não podem se orgulhar do desempenho da 5ª fila. Eles estão destacados em amarelo no diagrama. A localização dos banheiros nas proximidades não é um bom presságio. É garantido um alto fluxo de tráfego após o seu assento, especialmente para os assentos C e H (os mais desconfortáveis no andar superior). Além disso, algum desconforto pode ser causado pela presença de passagem para o convés inferior (pode ser mais frio).
Fileiras 10, 11, 12. Alguns passageiros consideram esses assentos os mais confortáveis da classe econômica. Se você se sentar aqui, criará uma certa distância da maior parte dos passageiros, o que significa que será mais silencioso aqui (a menos, é claro, que você encontre vizinhos barulhentos). Os banheiros estão localizados na parte de trás, portanto, a passagem regular pelo seu assento é eliminada. Além disso, há mais espaço aqui e os encostos dos bancos podem ser abaixados livremente. No diagrama esses locais estão marcados em verde.
Assentos entre as filas 18 e 19(No meio). Marcado em verde. Eles também são os mais confortáveis devido ao maior espaço para as pernas. Mas os assentos logo atrás (dois assentos amarelos) não são recomendados para serem reservados devido à sua localização próxima ao banheiro. Também é provável que os encostos dos bancos não tombem devido à divisória.
Linha 22. A presença de banheiro pode causar desconforto. Também pode não haver vigia aqui. A distância entre a cadeira e a parede do vaso sanitário não é muito grande.
Linha 29. Os encostos dos bancos não tombam devido à saída de emergência. Há um banheiro próximo, o que também não é uma vantagem (e as cadeiras do meio ficam encostadas no vaso sanitário com as costas - os sons da caixa de descarga são garantidos).
Linha 31. Uma linha bastante controversa. Por um lado, aumenta o espaço para as pernas devido à falta de fila na frente. Por outro lado, a presença de saída de emergência cria restrições ao acondicionamento de bagagem de mão. Além disso, você não pode voar com crianças e animais nesses locais. Também pode ser um pouco mais frio aqui do que na outra parte do avião. O assento “A” está localizado próximo à porta de emergência, o que pode interferir no conforto do voo. Perto do local “C” existe uma escada.
Linha 43. Os assentos são destacados em amarelo. Os encostos dos bancos não tombam devido à escotilha de emergência. Além disso, alguns passageiros reclamam do pequeno espaço para as pernas. Ruído adicional pode ser criado pelos passageiros que passam a caminho do banheiro.
Fila 44. Os assentos aqui são melhores do que na fila 43. Em primeiro lugar, devido ao aumento do espaço para as pernas. A única desvantagem é a presença de um banheiro nas imediações. Os locais A e L estão localizados próximos à porta de emergência.
Linha 54. Analogia com a linha 43. Os encostos dos bancos não tombam. Os locais C e H são os mais problemáticos, pois ficam no caminho para a área da cozinha.
Linha 55. Mais confortável devido ao maior espaço para as pernas. Mas a situação é agravada pela presença de uma zona de cozinha nas proximidades.
Fileiras 67-69 As fileiras têm duas cadeiras, o que significa que são mais silenciosas. Especialmente conveniente para voos de casais.
Fila 70. Os assentos desta fila não são muito confortáveis, embora estejam emparelhados. Os encostos dos bancos não reclinam.
Linha 71. A linha mais barulhenta, pois fica perto do banheiro. Os locais D e G são os mais desconfortáveis. Os passageiros passarão constantemente por você, então você não adormecerá.
