Layout da cabine e os melhores assentos nas aeronaves Airbus A321 da Turkish Airlines. Airbus A321 (Airbus A321)

Os aviões de passageiros estão cada vez mais a deixar de ser um luxo e a tornar-se cada vez mais procurados e visualização acessível transporte. A velocidade, a conveniência e a crescente segurança dos aviões abrem amplas perspectivas para viagens aéreas regulares.

O crescente fluxo de passageiros também aumenta a demanda por aeronaves modernas. O foco principal está no espaço, conforto e segurança da aeronave. Idealmente, todas estas qualidades deveriam ser combinadas com custos relativamente baixos de produção e manutenção.

Foi nessa direção que o modelo A320 e sua posterior modificação, o A321, foram desenvolvidos. Apesar do longo período decorrido desde o seu desenvolvimento, o modelo ainda continua sendo muito procurado para transporte de passageiros em diversos países ao redor do mundo.

História do desenvolvimento da aeronave de passageiros Airbus A321

Em 1988, o consórcio Airbus S.A.S lançou um novo modelo – o A320. A aeronave se tornou o primeiro avião de passageiros produzido em massa com sistema de controle fly-by-wire. O novo modelo deu continuidade à linha de aeronaves de fuselagem estreita iniciada pelo A300.

A principal ênfase do desenvolvimento foi na economia na montagem e na variabilidade dos assentos dos passageiros. O objetivo era obter superioridade sobre o principal concorrente - Boeing 727 e 737. Comparado a eles, o novo modelo da Airbus Industrie teria vantagem no uso de tecnologias digitais.

Apesar de a primeira aeronave ter sido produzida em 1988, o programa A320 está oficialmente em operação desde 1984. Além do sistema de controle fly-by-wire, houve outras inovações:

para os pilotos, são fornecidas alças de controle laterais em vez de colunas de controle;
a cauda horizontal é feita inteiramente de compósitos.

O modelo Airbus A321 foi colocado em produção em massa em 1994 especificamente para aumentar a capacidade de passageiros. O novo avião tornou-se o maior desta linha: quando dividido em duas classes, pode acomodar 170 pessoas, em uma - 220. Além disso, em comparação com o A320, a autonomia de voo aumentou ligeiramente.

A principal produção de aeronaves desta linha está concentrada na União Europeia. Até 2008, a montagem era realizada apenas em Toulouse, posteriormente conectada Hamburgo-Finkenwerder. A produção também foi estabelecida na China. Muitas peças e peças sobressalentes são produzidas na Rússia, na fábrica de aviação de Irkutsk.

As aeronaves Airbus A321 continuam sendo procuradas por muitas companhias aéreas em todo o mundo, apesar de terem sido projetadas há 25 anos. No entanto, espera-se que nos próximos anos estes aviões comecem a ser descontinuados devido às características desatualizadas em comparação com as aeronaves modernas.

Características de desempenho

Os modelos Airbus Industrie A321 continuam em demanda justamente por suas características técnicas, que ainda competem com os aviões modernos.

Em termos de tamanho e peso, este modelo possui os seguintes indicadores:

comprimento - 44,5 m;
altura - 11,8m;
envergadura - 34,1 m;
área da asa - 122,4 m;
peso permitido de decolagem - até 93,5 toneladas;
peso de pouso aceitável - até 77,8 toneladas;
peso vazio da aeronave - 48,1 toneladas;

O Airbus A321 tem duas opções de assento de passageiros - uma classe ou duas. No primeiro caso, a classe econômica tem capacidade máxima para 220 pessoas. Quando dividida em classe econômica e executiva, a capacidade da aeronave é de 170 assentos.

Dados de voo

Características de voo do Airbus A321:

autonomia de voo com carga máxima - 5.000-5.500 km;
velocidade máxima - 890 km/h, velocidade de cruzeiro - 840;
altitude de voo permitida - 11,9 km;
comprimento de decolagem - 2.180 m;
quilometragem - 1580 m;
motores utilizados - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

As montagens modernas do Airbus A321 usam sistemas aviônicos franceses EFIS. Eles são responsáveis por controlar os motores e garantir o funcionamento normal da eletrônica de bordo. Isto melhora a navegação e reduz a probabilidade de desvio do curso, o que é especialmente importante durante condições de voo difíceis e situações de emergência.

Layout interior e disposição dos assentos

No Airbus A321, o layout da cabine tem duas opções de layout de assentos - com e sem classe executiva. A primeira opção é utilizada com mais frequência, apesar da menor capacidade da aeronave. Por exemplo, em aeronaves Aeroflot A321, o layout da cabine é frequentemente considerado usando seu exemplo.

A classe executiva está localizada na frente da aeronave e ocupa de 16 a 28 assentos emparelhados. Os assentos estão mais confortáveis, a distância entre os assentos foi aumentada, o que dá mais espaço para as pernas. Maior variedade também é fornecida na seleção do menu.

Na classe econômica, os assentos são dispostos em formato 3x3 com dois compartimentos. Os assentos são macios e confortáveis, embora não tão confortáveis. A distância entre eles é de aproximadamente 80 cm, porém, dependendo da localização, também existem algumas nuances que você deve estar atento na hora de reservar as passagens.

Classe executiva

Má escolha para classe executiva assentos São consideradas a primeira e a sétima filas (se houver 28 lugares). No primeiro, os assentos ficam localizados próximos aos sanitários e áreas de serviço. Além do barulho e movimento constantes, as luzes ficam sempre acesas à noite, dificultando o sono.

A última fila da classe executiva é separada do resto do avião por uma divisória fina. Portanto, todos os ruídos da classe econômica serão ouvidos, o que tornará suas férias incompletas.

Classe econômica

Os assentos mais atraentes da classe econômica estão localizados na fileira ao lado da classe executiva. Localizados imediatamente atrás da divisória, proporcionam mais espaço para as pernas. Os assentos sem assentos dianteiros têm propriedades semelhantes: no primeiro diagrama são 20A e 20F.

Os assentos nas filas 18 e 19 são considerados menos atraentes. A proximidade dos sanitários não permite o descanso adequado devido ao movimento constante. A pior opção nesse sentido é considerada a última fila, onde também existem salas de serviço próximas ao banheiro.

Vantagens e desvantagens da aeronave

As vantagens do Airbus A321 incluem:

alto desempenho de vôo, apesar do projeto de 25 anos atrás;
alta capacidade e capacidade de assentos entre aeronaves de médio curso;
a cabine é espaçosa, o que garante um voo mais confortável;
O alto isolamento acústico garante o descanso dos passageiros durante o voo.

As desvantagens da aeronave A321 incluem o envelhecimento técnico. A maioria das soluções em design e suporte digital não pode mais competir com os aviões comerciais modernos. Nos próximos anos, espera-se uma redução gradual da produção em favor da nova série Airbus A320neo.

Segurança de aeronaves

O design do Airbus A321 contém 20% mais materiais compósitos. Esta solução aumentou a resistência do casco da aeronave e, consequentemente, a sua segurança em caso de condições meteorológicas adversas.

Outro aspecto que aumenta a segurança do avião é o suporte digital. Um sistema informatizado de navegação e controle facilita a pilotagem em caso de situações de emergência. Perguntas semelhantes são consideradas comuns a toda a linha A321.

No entanto, durante a operação ocorreram alguns incidentes. Já nos estágios iniciais de uso Aeronave Airbus Foram registrados acidentes com A321. Em 1988, ocorreu um desastre atribuído a um erro do piloto. No entanto, existe a opinião de que foi causado por um sistema de controle informatizado.

Os primeiros acidentes reduziram significativamente a atratividade das novas aeronaves Airbus. Desde o início de 2000, o número de incidentes aumentou - desde problemas menores até acidentes graves. O pior desastre é considerado a queda do A321 em 31 de outubro de 2015, quando 224 pessoas morreram.

Modificações do Airbus A321

Os aviões Airbus A321 têm duas modificações - A321-100 e A321-200. O primeiro marcou, na verdade, o início da produção desses aviões comerciais. Seus testes começaram em 1993 e, posteriormente, começou a produção em massa. O projeto usa motores CFM56 e V2500.

A modificação do A321-200 tem como foco aumentar o peso de decolagem e o alcance de voo. O desenvolvimento começou em 1994 como concorrente direto do Boeing 757-200. Em 1996, a produção em massa foi lançada. Ambas as modificações ainda estão em produção.

Companhias aéreas voando no Airbus A321

Os aviões Airbus A321 são usados ativamente por companhias aéreas em todo o mundo.

A lista completa é fornecida pelos seguintes operadores:

Egeu Companhias Aéreas;
Aero Lingus;
Air Alanna;
Arábia Aérea;
Aéreo Astana;
Airbus;
Air Canadá;
Air Canadá Rouge;
AirChina;
Ar francês;
Air Índia;
Aéreo Macau;
Transat aéreo;
Azul aéreo;
Airfil Express;
Companhias Aéreas do Alasca;
Alitalia;
Todas as Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
Linhas Aéreas americanas;
Anda Ar;
Companhias Aéreas Asiáticas;
Atlasglobal;
Companhias Aéreas Austríacas;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avião Expresso;
Batávia Aérea;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Camboja Angkor Air;
Dragão Catai;
Companhias Aéreas Orientais da China;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Companhias Aéreas;
Linhas Aéreas Delta;
Ar egípcio;
Eva Ar;
Finnair;
Linhas Aéreas Fronteiriças;
Germânia;
Vento do Golfo;
Olá, mosca;
Expresso Hong Kong;
Península Ibérica;
Expresso Ibéria;
Inter Companhias Aéreas;
Interjet;
Irã Air;
Linhas Aéreas Iraquianas;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Companhias Aéreas Juneyao;
Kish Ar;
LATAM Linhas Aéreas;
LATAM Brasil;
Laudamotion;
Nível;
Lufthansa;
Maldivas;
Mihin Lanka;
Companhias Aéreas Monarca;
Ar do Nilo;
Onur Air;
Companhias Aéreas Filipinas;
Qatar Airways;
R Companhias Aéreas;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Companhias Aéreas Escandinavas;
Arábia Saudita;
Skywings Ásia Companhias Aéreas;
Pequenas Companhias Aéreas Planetárias;
Lince inteligente;
Espírito Companhias Aéreas;
Companhias Aéreas do Sri Lanka;
Linhas Aéreas Internacionais SWISS;
TAP Portugal;
Companhias Aéreas Thomas Cook;
Thomas Cook Airlines Escandinávia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Companhias aéreas turcas;
UNIAéreo;
Viet Jet Air;
Companhias Aéreas do Vietnã;
Volaris;
Vueling Companhias Aéreas;
Linhas Aéreas Brancas;
Rosa dos Ventos;
Wizz Air;
UAU ar;
YanAir;
Companhias Aéreas Yunnan Hongtu;
Aeroflot - Companhias Aéreas Russas;
Asas vermelhas;
Vento Norte;
Sibéria;
Companhias Aéreas Urais;
Yamal.

A produção em série do A321 continua, o que significa que novas aeronaves estão entrando em serviço. Porém, com o advento de novos análogos, podemos esperar que a produção cesse gradativamente. Isso não significa que a aeronave A321 desaparecerá imediatamente assim que a produção cessar. No entanto, o seu desmantelamento gradual pode ser esperado nas próximas décadas.

O Airbus A321 é a maior aeronave da família A320, que é uma versão estendida do A320 e tem maior capacidade de passageiros. A configuração padrão do Airbus A321 inclui cabine de duas classes com 185 assentos para passageiros: 169 assentos na classe econômica e 16 assentos na classe executiva. A autonomia de vôo do A321 é de 5 a 5,5 mil km.

Existem cerca de uma dúzia de configurações do Airbus A321 projetadas para voos de durações variadas e para diferentes números de assentos de passageiros. Por exemplo, para voos de baixo custo ou charter, a configuração padrão é alterada para aumentar o número de assentos de passageiros na classe econômica para 220. Esta configuração implica uma cabine de classe única.

Sem dúvida, para escolher os assentos mais confortáveis de um Airbus, você precisa ter uma ideia do layout do modelo de aeronave que pretende voar. No entanto, qualquer configuração de aeronave é adequada para compreender o princípio da disposição dos assentos dos passageiros.

O layout interior do Airbus A321 é muito popular, preferido pela famosa companhia aérea russa -.

Diagrama do interior do A321 retirado do site oficial da Aeroflot.

Vejamos mais detalhadamente a localização dos locais, observemos quais são bons/maus e diga-nos qual é a sua diferença.

Linhas 1-7. Os assentos da classe executiva, no entanto, também estão relativamente indisponíveis lá. lugares confortáveis: na primeira e na sétima linhas. Isso se deve ao fato de haver uma divisória na frente da 1ª fileira e o banheiro ficar bem próximo, e logo atrás da sétima fileira há uma classe econômica barulhenta, o que também pode causar desconforto. Portanto, na hora de escolher assentos na classe executiva, o melhor é adquirir passagens para assentos da segunda à sexta fila.

8 carreiras. Na classe econômica do avião comercial, os assentos dos passageiros desta fileira são superiores em conveniência aos das demais fileiras, uma vez que aqui foi criado espaço livre adicional devido ao fato de haver uma saída de emergência em frente a esta fileira.

Além disso, isso simplifica a movimentação pela cabine: ao se levantar do assento, você não incomoda seus vizinhos e eles não o incomodam. Isso merece o título de melhores assentos da classe econômica a bordo desta aeronave, até porque estão localizados na frente do avião e, como vocês sabem, as bebidas e comidas costumam ser servidas passando das filas da frente para as de trás. Portanto, você terá uma escolha mais variada do que outros passageiros.

Linhas 9-17. Assentos padrão, que pouco diferem entre si.

18ª linha. Esses locais também são chamados de padrão, porém, devido à proximidade dos banheiros, podem gerar alguns transtornos. O movimento constante de passageiros e as “filas” para ir ao banheiro criam ruídos, que podem não apenas distrair, mas também possivelmente incomodar.

19 carreiras. Em termos de localização, esta fila é comparável aos bancos da oitava fila. Como a linha 19 está localizada atrás da saída de emergência, há também uma cama extra para as pernas, mas a proximidade dos banheiros faz com que esses assentos não sejam tão confortáveis como na 8ª fila.

20 linhas. Sem exceção, todos os assentos da 20ª fila podem ser considerados confortáveis e bons. Esta fila atrai passageiros não só pelo espaço livre para as pernas, mas também pela proximidade das janelas, o que proporciona a oportunidade de admirar os panoramas da Terra durante o voo. Lugares legais!

30 filas de assentos (C e D)– aqui o inconveniente é explicado pela proximidade dos banheiros.

31 carreiras. Vale atentar para a última 31ª fila: além de aqui haver inconvenientes devido à proximidade dos sanitários com os assentos, o encosto da cadeira da última fila não pode reclinar, pois há uma parede atrás do 31ª linha. Esses assentos podem ser considerados os assentos mais desconfortáveis do avião, por isso são adquiridos quando não há mais opções.

Antes de comprar as passagens, observe o diagrama do avião que você pretende voar;
Se não tiver certeza de sua escolha, você pode obter aconselhamento profissional de um representante da companhia aérea;
Escolha os locais mais confortáveis para você, seguindo as dicas e recomendações acima;
Locais localizados próximos à cozinha, banheiros, salas técnicas ou no final do salão devem ser escolhidos somente se não houver outras opções;
Procure não adquirir assentos que tenham divisória na frente ou assentos que não reclinem, principalmente se o voo for longo.

Desejamos-lhe um voo agradável!

A aeronave airbus a321 é um modelo modificado da mundialmente famosa aeronave A 320. Mas, ao contrário de seu “irmão mais velho”, este modelo possui motores mais potentes, freios mais avançados e maior comprimento (aumentado para 44,5 metros, ou seja, mais longo). 320 por 7 metros e pode “levar” 24% mais passageiros a bordo). Também é interessante que esta aeronave não tenha sido montada na França (Toulouse), que é familiar ao A320, mas na Alemanha (Hamburgo).

Observação! A aeronave A321 é uma aeronave de fuselagem estreita. Atende em companhias aéreas de médio curso.

Quem é o fabricante

As aeronaves são produzidas pelo consórcio Airbus Industry (Airbus S.A.S) e suas empresas associadas, como a DASA, que desenvolveu o modelo A321-200. A Airbus é uma das maiores companhias aéreas de passageiros do mundo.

Data de início do modelo e modificação

Existem duas modificações desta aeronave: A321-100 e A321-200. O A321-100, por sua vez, também conta com duas opções: com motores V2500 (A321-130) e motores CFM56 (A321-110). O programa de desenvolvimento de aeronaves deste modelo foi iniciado em 1989. Os voos de teste de dois modelos foram realizados em 1993, toda a documentação necessária foi concluída em 1994 e as entregas às companhias aéreas começaram no final de 1994. – início de 1995. Pela primeira vez, aeronaves deste tipo foram colocadas em voos pela empresa alemã Lufthansa e pela italiana Alitalia.

A aeronave A321-100 não conseguiu se tornar um concorrente digno do Boeing 757. Por isso foi considerada a possibilidade de lançar uma nova modificação com maior peso de decolagem e maior autonomia de vôo. A criação do A321-200 foi discutida pela primeira vez em 1994. O Airbus A321-200 deveria servir longas rotas europeias e rotas conectando diretamente as costas dos EUA.

A ideia de uma modificação mais avançada, com tanques de combustível adicionais de 2.900 litros, atraiu as companhias aéreas e começaram os trabalhos na aeronave. Ele fez seu primeiro vôo em 1996.

O trabalho está em andamento no A321 NEO. Estão equipados com novos motores económicos, agora promovidos pela Airbus. A economia de combustível em tal aeronave será de cerca de 16% (e ao instalar tal motor em uma aeronave antiga da mesma série – 15-14%). Além disso, esta aeronave foi projetada para um alcance maior (o indicador foi aumentado em 950 km) e para uma carga útil maior (a diferença com os modelos antigos é de 2 toneladas), os engenheiros melhoraram os indicadores de velocidade de subida e aumentaram a velocidade de cruzeiro. Além disso, todas as aeronaves A321 NEO serão equipadas com sistemas proprietários Asa de tubarão(traduzido como “barbatana de tubarão”). São pontas de asas do tipo “winglet” (curvadas para cima). Esta asa foi desenvolvida pela Airbus.

Os engenheiros dizem que é capaz de:

melhorar a aerodinâmica geral da aeronave;
reduzir o arrasto indutivo (devido ao desaparecimento do vórtice que se separa da asa varrida);
reduzir o consumo de combustível em longas distâncias em 3,5%;
aumentar a carga útil e o alcance do voo.

É claro que aeronaves com tais características se tornarão comercialmente promissoras e muitas companhias aéreas mundiais irão querer adquiri-las.

Capacidade, alcance de vôo, velocidade, altitude

Todas as aeronaves da série A321 estão equipadas com aviônicos EFIS. Eles permitem monitorar todos os indicadores durante o voo e rastrear possíveis falhas nos sistemas de bordo.

Uma variedade de materiais compósitos foram utilizados na construção de aeronaves (especialmente na criação de asas, estabilizadores verticais e horizontais).

Se falamos de características técnicas, então elas são as seguintes (usando o exemplo do A321-200).

Características do A321-200

Equipe	2 pessoas
Comprimento	44,51 metros
Envergadura/área da asa	34,1 metros/122,6 m/sq
Altura	11,76 metros
Peso vazio/peso de decolagem/pouso da aeronave	48.500/93.500/77.800kg
Peso máximo sem combustível	71.500kg
23,400
Velocidade de cruzeiro	828 km/h
Velocidade máxima	890 km/h
Duração da corrida	2.180 metros
Duração da corrida	1580 metros
Altitude máxima de voo	11.900 metros
Reserva de combustível	30030 litros
Consumo específico de combustível	18,2 g/passagem - kg
Consumo de combustível por hora	3.200kg
Alcance de voo (com carga máxima)	5.600 quilômetros
Capacidade (com e sem aulas)	185(2 turmas)/220 (1 turma)
Largura da cabine	3,7 metros

Diagrama de assentos de avião

O Airbus A321 padrão é uma aeronave dividida em duas classes com um total de assentos 185. Os assentos 157 estão na classe econômica no layout 3-3 e os assentos 28 estão na classe executiva no layout 2-2. A largura da cabine é de 3,7 metros, os assentos são macios e confortáveis. A vantagem indiscutível é que o interior está equipado com um bom isolamento acústico.

Em algumas aeronaves (por exemplo, aquelas que operam em linhas fretadas), o equipamento padrão foi alterado. Não há divisão em classes nessas aeronaves. O número total de vagas é 220.

Existem também configurações como:

28 assentos na classe executiva + 142 assentos na classe econômica;
16 assentos na classe executiva + 167 assentos na classe econômica.

Observação! O avião possui 6 portas e 8 saídas de emergência. Sua localização é fornecida em ambos os lados da aeronave.

Descrição dos assentos por bloco de filas

Vamos considerar a configuração padrão de duas classes (28-157) da aeronave A 321 com um layout de cabine fileira por fileira e determinar os prós e contras de todos os assentos no avião.

Características comparativas dos assentos do avião

Linhas	Melhores/piores lugares
1-7 carreiras	Os assentos da classe executiva estão localizados aqui. Mas isso não significa que todos sejam confortáveis e convenientes. Os melhores assentos do avião estão localizados nas filas 2, 3, 4, 5, 6 da classe executiva. Os piores assentos desta classe estão nas filas 1 e 7. Essa disposição se deve ao fato dos assentos da primeira fila estarem muito próximos da divisória que separa a cabine do banheiro e do assento dos comissários do avião, e os assentos da sétima fila estarem o mais próximos possível do classe econômica barulhenta
8ª fila (6 lugares)	Acredita-se que isso melhores lugares na classe econômica. O facto é que existe aqui um pequeno espaço criado devido à presença de um avião nesta parte Saída de emergência. Você pode se levantar sem incomodar os vizinhos e esticar as pernas. Esses assentos também são convenientes porque os comissários transportam alimentos e bebidas da primeira para a última fila. Portanto, os passageiros que ocupam esses assentos terão uma escolha bastante ampla
9-17 carreiras	Os assentos são padrão, nem ruins, nem bons, a distância entre os assentos não permite que passageiros altos e grandes se sentem confortavelmente
18ª fila (6 lugares)	Os assentos são ruins, localizados próximos aos banheiros da classe econômica. Sempre tem muita gente aqui, é muito barulhento
19ª fila (4 lugares)	Lugares polêmicos. Por um lado, aqui há espaço suficiente, você pode esticar as pernas e caminhar sem incomodar os vizinhos. Por outro lado, os assentos estão localizados próximos aos sanitários, por isso há aglomeração e ruído constantes
Fila 20 (6 lugares)	Os melhores assentos desta classe estão localizados em ambos os lados das janelas (A e F). O fato é que devido à falta de assentos na frente, cria-se espaço livre, você pode sentar-se confortavelmente. Estes são provavelmente os melhores assentos na segunda parte da classe económica
21-29 carreiras	Lugares padrão, não são ruins, mas também não são muito bons
30 linhas	Os locais próximos ao corredor, dos dois lados, são muito incômodos. Está suficientemente próximo dos sanitários localizados na parte traseira, garantindo ruído e fila constante de pessoas
31 filas (6 lugares)	A maioria lugares ruins classe econômica. Em primeiro lugar, fica perto dos banheiros. Em segundo lugar, como existe uma divisória próxima, as costas dos bancos não reclinam, o que cria um desconforto adicional

Assim, na escolha dos assentos, é necessário orientar-se por dois fatores: a proximidade de banheiros, cozinhas, salas técnicas e a presença de divisória próxima (as cadeiras não reclinam). As pessoas grandes sentam-se melhor na fila 8 ou 20; estes também são os assentos mais confortáveis para quem viaja com crianças (a fila 19 também é adequada neste caso, já que a proximidade dos banheiros será uma vantagem, não uma desvantagem; você ganhou você não precisa andar com seu filho por todo o salão).

Observação! Os assentos na janela e no corredor têm suas vantagens e desvantagens. É mais fácil ir ao banheiro sentado perto do corredor e, ao mesmo tempo, ninguém incomodará quem está sentado à janela. A escolha é do passageiro: se você pretende dormir ou trabalhar, escolha um assento perto da janela; se você acha que vai ao banheiro com frequência, sente-se no corredor.

Sistema de entretenimento a bordo, tomadas elétricas, wi-fi

De série, a aeronave possui 4 cozinhas e 4 lavabos. A classe executiva possui guarda-roupa. Há também 6 assentos para comissários de bordo.

Os assentos para mulheres com crianças com suportes especiais para berços estão localizados na classe executiva (1ª fila, 4 lugares) com cabine 28-142 e na classe econômica (8ª fila, 6 lugares) com cabine 16-167 e 28-157.

Atualmente, já foram produzidas cerca de 1.000 aeronaves da série A321 e, como estão em demanda, a produção continua.

Essas aeronaves estão incluídas em frota aérea Empresa Aeroflot. Aeroflot A321 é uma aeronave de sucesso que é aproveitada ao máximo em rotas regionais.

Vídeo

O Airbus 321 é a maior aeronave da família 320 produzida pela Airbus. O primeiro voo ocorreu em 1992. A produção de aeronaves continua até hoje. Por informação mais recente da empresa, em 2018 está prevista a montagem de até 60 aeronaves por mês. Em termos de características técnicas e de serviço pouco difere do seu protótipo, o 320, mas devido aos motores mais potentes é capaz de transportar um maior número de passageiros e bagagens.

A aeronave é montada sob encomenda específica – é oferecida ao cliente apenas uma versão classe econômica com capacidade para 220 pessoas ou uma versão executiva/econômica com capacidade para 185 pessoas.

História

A empresa francesa começou a montar o protótipo do 320 em 1972. Na década de 90 apareceu pela primeira vez a versão 319, cujo principal diferencial é a fuselagem encurtada em 7 metros. Os parâmetros restantes são iguais aos do 320º. O primeiro “Airbus” recebeu fuselagem 7 metros mais longa que o protótipo e em 1992 teve o menor alcance de vôo entre toda a família 320. Depois, com a modernização, a aeronave recebeu freios mais fortes, motores mais potentes e um tanque adicional localizado na parte traseira O desenvolvimento original não foi planejado, ao contrário dos planos para o 320, para criar concorrência para os americanos, mas o aparecimento no mercado do Boeing 757 obrigou a empresa a reconsiderar a decisão de produzir o 321, e o modelo atual, 321-200, é um digno concorrente do 757, ligeiramente inferior em alcance de vôo, mas possuindo fuselagem mais espaçosa.

O primeiro cliente do novo modelo foi a alemã Lufthansa. A aeronave 321-100 voou para seus hangares no início de 1995. No final de 1996, o primeiro Airbus 321-200 decolou.

Layout interior pelo cliente

Como já mencionado, o cliente recebe na fábrica uma das duas opções de layout. No entanto, isso não é tudo. Durante a operação, o próprio cliente pode alterar o número de assentos e assim converter a aeronave para transportar mais ou menos passageiros. A documentação da aeronave indica como a cabine pode ser reorganizada. O Airbus 321 possui uma ampla variedade de layouts. Desde a classe econômica, onde serão 6 assentos seguidos, três de cada lado do corredor, até a classe executiva, onde já serão 4 assentos seguidos. Layouts de quadro largo também são permitidos. Existem apenas duas restrições - em qualquer configuração a aeronave terá 1 corredor com assentos em ambos os lados do corredor. A segunda limitação é inerente ao design: no final do avião haverá apenas 2 assentos, um de cada lado do corredor, e 2 fileiras opostas às portas de emergência também terão 4 assentos em qualquer layout.

Escolhendo um assento no avião

Mesmo um voo curto pode ser um fardo se você se sentar e descobrir que, devido ao design do avião, os encostos dos assentos não reclinam ou que as pessoas passam constantemente por você a caminho do banheiro. Portanto, ao embarcar em um voo, você deve se fazer uma série de perguntas. Por exemplo, isto: “Você gosta de assistir voos?” Se quiser, você precisa escolher assentos próximos às janelas, lembrando que na frente de alguns deles haverá asas, e tudo que você verá é o movimento da automação durante a decolagem, pouso e mudança de direção.

As linhas 15 a 22 de uma aeronave Airbus 321 da classe econômica apresentam essa desvantagem. Além disso, a 25ª fila, por estar localizada em frente à segunda saída de emergência, não possui capacidade de reclinar o assento. Ao mesmo tempo, essas poltronas são consideradas ideais para casais viajantes, já que nesta fila, mesmo na econômica, existem apenas 4 assentos, 2 de cada lado do corredor.

Mas se o avião voar à noite, escolher um assento na janela não adiantará nada, mas ficar nas filas em frente às saídas de emergência pode causar muitos minutos desagradáveis devido ao bloqueio dos encostos. Além do dia 25, os encostos também ficam bloqueados na 10ª fila, mas, ao contrário do dia 25, aqui a classe econômica inclui 6 assentos, três de cada lado do corredor. A numeração é para a classe econômica de uma aeronave Airbus 321. Os melhores assentos, além dos já citados, ficam na 11ª fila - dois assentos de cada lado do corredor, e há oportunidade para esticar as pernas. Esses locais estão localizados atrás da primeira saída de emergência. Os passageiros sentados na fila 26 também poderão esticar as pernas, com a saída de emergência número dois à sua frente. É assim que as aeronaves da Ural Airlines são configuradas.

Ao mesmo tempo, o site oficial da Lufthansa afirma que na 10ª fila do 321º avião há apenas 2 assentos - do lado direito. O lado esquerdo da linha está livre.

Planos e esquemas

Para uma melhor compreensão, aqui estão alguns diagramas de aeronaves em dois casos de uso. Os poloneses voam apenas na classe econômica, os alemães usam aviões nas versões econômica e executiva/econômica.

É assim que se parece o diagrama do Airbus 321 (Polônia), o diagrama interno também é adequado para ilustrar aeronaves da empresa Ural Airlines. A empresa utiliza o 321 apenas na versão econômica. As 11ª e 26ª linhas são consideradas ideais. Os assentos da janela da fila 26 podem sofrer algumas alterações devido à saída de emergência diretamente à sua frente. Como existem apenas 4 lugares na 11ª fila, quem gosta de esticar as pernas também pode recomendar a 12ª fila - dois lugares junto às janelas.

E para efeito de comparação, aqui está um diagrama de um Airbus usado pela Lufthansa. Os alemães usam aeronaves econômicas e executivas/econômicas. No entanto, apenas as primeiras linhas são diferentes. O resto corresponde às descrições acima. A 10ª fila é encurtada, pelo que existem 4 melhores assentos na 11ª fila. E devido à ausência de um assento na 25ª fila, quem adquirir o assento 27D também terá a oportunidade de esticar as pernas.

O que é um Airbus A321, onde ver o layout da cabine, como escolher os melhores assentos na Aeroflot - quase ninguém pensou nessas questões na hora de comprar as passagens.

Recentemente, o transporte aéreo de passageiros tornou-se cada vez mais popular. Claro, é mais conveniente e confiável do que viajar por transporte terrestre. E você pode economizar tempo, principalmente se precisar chegar a algum lugar com urgência.

O avião comercial mais popular da Aeroflot é o Airbus A321. Quem viaja pouco não sabe que tipo de avião é esse e que conforto os espera. Mas, como acontece com outros aviões, o principal é escolher os assentos certos para viajar.

Vejamos as vantagens e desvantagens de voar no avião A321, o layout da cabine da Aeroflot, a modificação do Airbus e os melhores assentos.

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Descrição do Airbus A321 e suas características técnicas

Airbus A321-200

Avião de passageiros. Tornou-se o próximo modelo depois do A320.

Apareceu nas companhias aéreas russas em 1994. O principal desenvolvedor é a Airbus.

Mas, apesar de o avião estar em produção há várias décadas, a sua produção continua até hoje. Isso se deve à confiabilidade da aeronave e à grande necessidade de utilização no transporte de passageiros.

Existem apenas dois modelos de Airbus A321, como confirma a Wikipedia, eles têm modificações diferentes - A321-100 e A321-200:

O A321-100 foi desenvolvido por funcionários da empresa em 1993. Nesse mesmo ano, o avião decolou e passou na certificação. Como a aeronave provou seu valor com lado positivo, em 1993 começou a ser produzido em massa. E, o que é mais importante, os airbuses desta modificação ainda são produzidos até hoje.
A321-200 com maior peso de decolagem e também maior alcance de vôo. O avião comercial foi desenvolvido ao longo de dois anos, de 1994 a 1996. Criada inicialmente como concorrente do avião Boeing, o primeiro cliente a adquirir a aeronave foi uma empresa alemã. Eles encomendaram o avião antes mesmo de ele ser colocado em produção em massa. Dadas as suas características técnicas confiáveis, a aeronave ainda é produzida hoje.

Especificações forro:

Em voo atinge uma velocidade de 890 km/h.
A autonomia de vôo com carga máxima é de 6.000 km sem reabastecimento.
O A321 máximo pode atingir uma altitude de 11.900 km.
O motor instalado na aeronave é fabricado pela Airbus e pertence à modificação CFMI CFM56-5A/5B.
A envergadura é de 34,1 metros.
A altura da aeronave é de cerca de 12 metros.
A cabine de aeronaves de diversas modificações praticamente não difere uma da outra. Graças a isso, os pilotos podem transferir de um para outro sem problemas.
O avião tem 44,51 metros de comprimento.
Em vôo apresenta desempenho bastante decente, já que o consumo de combustível é mínimo.
Os aviões são equipados com motores confiáveis e, portanto, todos os passageiros podem ficar tranquilos quanto à sua segurança durante o voo.

Vale a pena notar: em 2015, o Airbus foi modificado e novos motores foram instalados nas aeronaves, o que dá ainda mais confiança no conforto e segurança.

Básico característica distintiva Aeronave Airbus é que todos os cockpits são feitos de acordo com o mesmo princípio. Portanto, o piloto só precisa fazer um curso, e depois disso ele pode voar avião de passageiros e depois carga.

Localização dos assentos

A Aeroflot usa dois tipos de aeronaves Airbus A321 para transporte de passageiros. Quantos assentos eles têm? Um é da classe econômica e tem capacidade para 220 assentos, e o segundo combina assentos da classe executiva e da classe econômica. Este forro foi projetado para 185 assentos de passageiros. Consideremos a disposição dos assentos em uma aeronave Airbus 321 com layout de duas classes, já que esse tipo é muito procurado.

Diagrama de assentos do Airbus A321 por modificações

Como em outras aeronaves, a classe executiva está localizada na proa da aeronave. De acordo com Diagrama da Airbus Industrie A321, classe executiva - são as fileiras da primeira à sétima. Na verdade, vale a pena escolher os assentos, pois a distância entre os assentos é bastante grande e você pode andar livremente. Além disso, as próprias cadeiras são mais confortáveis e o cardápio mais variado.

Os locais mais populares são aqueles localizados perto da janela ou vigia. Isso porque quem passa não incomoda os veranistas. E claro - uma vista inesquecível da janela.

Mas mesmo na classe executiva existem assentos que não são totalmente adequados para os passageiros, e isso pode ser visto na foto do interior do Airbus 321. Por exemplo, assentos na primeira e na sétima fila. Isso se deve ao fato da primeira fileira estar localizada próxima aos banheiros e a sétima fileira próxima aos banheiros. instalações de escritório. Com isso, haverá movimentação constante de passageiros e funcionários. Além disso, dada a proximidade do local, a luz estará constantemente acesa de dia e de noite, por isso é improvável que você consiga dormir o suficiente. A sétima fila também não vale a pena escolher, pois logo atrás dela há uma divisória que leva à classe econômica. Portanto, os sons vindos da cabine adjacente não permitirão que você descanse durante o vôo.

Passamos para a cabine da classe econômica. Olhando para ele, você pode dizer imediatamente que a disposição dos assentos em um Airbus A321 desse tipo não é totalmente confortável. Em primeiro lugar, existe apenas um corredor e os assentos estão dispostos em três filas. Aqui há assentos de 8 a 31. Mas apesar de esses assentos serem de classe inferior, os assentos em si são bastante confortáveis e praticamente não diferem da primeira cabine.

Observação: Ao escolher assentos na classe econômica, é melhor escolher assentos na 8ª fila. Isso se deve ao fato de que apenas uma divisória permanece na frente dos assentos. São especialmente convenientes para pessoas altas, pois há espaço para esticar as pernas.

Você também pode optar pelos assentos da fila 20, marcados com A e F. Há também um amplo espaço em frente aos assentos.

Procuramos lugares mais convenientes. Mas, como no outro transatlântico, aqui há lugares ruins, cujos ingressos não valem a pena comprar. São assentos localizados nas fileiras 19 e 18, 31. Eles também estão localizados próximos ao banheiro, portanto você não deve escolhê-los.

Já decidimos a escolha dos lugares. Vamos ver o que dizem sobre as vantagens e desvantagens do A321.

Como escolher os assentos certos em um Airbus A321

Recomendações gerais sobre como escolher os melhores locais:

Para proceder à escolha do assento, com foco no esquema de assentos do Airbus 321, basta primeiro decidir em que classe você voará.
Se for classe econômica, você não deve escolher assentos na última fila, e os assentos localizados próximos ao corredor não são totalmente adequados se você planeja relaxar durante o voo.
Ao escolher assentos na classe executiva, você não deve optar pelos assentos da primeira fila, pois, dada a alta capacidade de tráfego, não poderá passar momentos tranquilos durante o voo.
Além disso, na hora de escolher os assentos, preste atenção em quanto você está disposto a gastar na compra da passagem. A classe executiva é muito mais cara que a classe econômica. Portanto, aqui e ali, mas também sobre lado financeiro a questão não deve ser esquecida.

Com base no plano da aeronave Airbus 321, você pode fazer a escolha certa.

Pontos positivos e negativos do Airbus A321

Primeiro, sobre as vantagens:

apesar de o primeiro avião comercial ter saído da linha de produção há mais de 20 anos, a sua principal vantagem continua a ser as suas excelentes características, principalmente o desempenho de voo;
a capacidade de carga é bastante decente em comparação com outras aeronaves;
capacidade suficiente de passageiros;
o habitáculo é bastante espaçoso;
O alto isolamento acústico permite que você relaxe e aproveite o voo durante o voo.

Na verdade, o forro é confortável, é confortável, silencioso e confortável.

Mas entre as qualidades positivas também existem as negativas. Uma delas é que seu primeiro lançamento foi há muitos anos. É por isso que na construção de aeronaves modernas surgiu um grande número de concorrentes que podem competir tanto em conforto quanto em características técnicas.

Apesar de em mundo moderno Há uma grande variedade de aviões comerciais; na maioria das vezes, os passageiros escolhem as aeronaves da série A321. É aqui que você pode sentar-se confortavelmente.

Além disso, se você usar os serviços da Aeroflot, receberá uma série de vantagens:

O profissionalismo dos pilotos e da equipe é incrível;
os preços dos ingressos são mais favoráveis do que nas empresas comerciais;
Graças ao correto cumprimento de suas funções, os colaboradores proporcionam aos seus passageiros maior confiabilidade e conforto.

Ao escolher assentos confortáveis para sua viagem, preste atenção na disposição dos assentos do Airbus 321. Afinal, desde a escolha certa Depende de como você gasta seu tempo no vôo.

Assista ao vídeo que explica como escolher o melhor assento no avião: