По мнению экспертов, причинами разрушения пассажирского самолета Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» в воздухе могли стать ударная волна от взрыва небольшой бомбы, оторвавшиеся детали двигателя или появившиеся в несущих конструкциях усталостные трещины, пишет газета «Коммерсантъ» в понедельник, 2 ноября.
Одной из версий авиакатастрофы самолета эксперты называют взрыв бомбы в багажном отделении, который мог привести к взрывной разгерметизации самолета из-за резкого перепада давления. Похожая ситуация произошла с самолетом Boeing 747 авиакомпании Pan American, который разбился в декабре 1988 года. Тогда эксперты долго не могли понять, что стало причиной крушения лайнера, но после того как были собраны все найденные обломки самолета, в одном из листов обшивки фюзеляжа увидели отверстие с выгнутыми наружу краями размером с арбуз. Эксперты установили, что бомбу на основе пластита заложили в небольшой транзистор и она взорвалась в чемодане одного из пассажиров в багажном отделении. Этим пассажиром, который сам не сел в самолет, был тогда террорист из Ливии.
Источник рассказал изданию, что в том числе существует версия о том, что целостность авиалайнера могла нарушить усталостная трещина, возникшая, вероятно, в шпангоуте фюзеляжа. В 2001 году самолет Airbus A321, тогда еще не принадлежавший «Когалымавиа», при посадке в аэропорту Каира ударился о полосу хвостовой частью. Это происшествие, которое называется в авиации «касание пятой», привело к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик воздушного судна. Специалист, опрошенный изданием, считает, что после неудачной посадки самолет проверили методом неразрушающего контроля и ввели его в эксплуатацию только после исправления всех дефектов.
«Статистика безаварийного налета самолетов типа Airbus 321 составляет порядка 11-12 млн часов. Если авария все же происходит, значит, при техобслуживании или ремонте что-то недоглядели», — пояснил «Коммерсанту» эксперт.
Еще одной причиной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. При нелокализованном разрушении турбины оторвавшиеся от нее лопатки, как говорят эксперты, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, разрезают крыло и фюзеляж лайнера как диск пилы-болгарки.
Собеседники газеты отмечают, что точную причину крушения A321 будет непросто установить. Показания черных ящиков покажут, как функционировали все системы самолета, а также какие меры предпринимал экипаж. Вероятно, причину авиакатастрофы экспертам подскажут последние разговоры членов экипажа, если они успели понять и обсудить причину крушения лайнера. Однако для полного расследования необходимо собрать все обломки самолета и восстановить из них контур разбившегося лайнера.
Установлено, что А321 при падении с высоты перевернулся и «буквально упал на спину», сообщил в понедельник «Интерфакс» со ссылкой на информированный источник в Каире. Собеседник агентства также рассказал, что экипаж не информировал наземные службы о неполадках на борту, не подавал сигналы бедствия и не запрашивал аварийной посадки. При этом источник подчеркнул, что строить какие-либо версии о причинах авиакатастрофы преждевременно.
Утром 31 октября российский пассажирский Airbus А321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение над Синайским полуостровом во время полета из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На борту самолета находились 224 человека, все они погибли. Причины катастрофы устанавливаются. Черные ящики А321 были обнаружены в субботу на месте крушения, в воскресенье специалисты в Египте их расшифровку. В МАК заявили, что авиалайнер в воздухе.
Актуальная тема: ЧП
Взрыв на борту - наиболее вероятная причина крушения A321, считают эксперты Stratfor
По их мнению, взрывное устройство пронесли в ручной клади
Эксперты частной американской разведывательно-аналитической компаний Stratfor считают наиболее вероятной причиной авиакатастрофы над Египтом пронос взрывного устройства на борт Airbus A321. Об этом говорится в обнародованном докладе организации.
«Хотя мы не можем полностью исключить вероятность поломки самолета, такое объяснение было бы необычным, учитывая обстоятельства крушения», — утверждают авторы доклада. По их словам, большинство авиакатастроф, которые происходят по причине отказа оборудования самолета, случаются во время взлета и посадки, когда усиливается механическая нагрузка на борт. «Самолет редко ломается во время полета на высоте», - отмечают эксперты.
Также в докладе говорится, что в случае отказа оборудования пилоты лайнера, скорее всего, были бы в состоянии маневрировать, и до соприкосновения с землей самолет долетел бы без каких-либо катастрофических последствий.
Кроме того, аналитики считают маловероятной версию, согласно которой самолет был сбит боевиками «Исламского государства» (группировка запрещена в РФ) с Синайского полуострова. «Хотя боевикам в этом районе удалось использовать ПЗРК для того, чтобы сбить египетский вертолет и обстрелять ракетами израильский самолет, рейс 9268 был вне диапазона оружия», — говорится в докладе.
«Учитывая маловероятность альтернативных сценариев, кажется, что наиболее вероятным объяснением падения самолета является наличие взрывного устройства на борту», - заключают авторы доклада. По их мнению, взрывное устройство пронесли в ручной клади.
Ранее телеканал CBS News сообщил, что американский спутник зафиксировал в инфракрасном спектре над Синайским полуостровом в момент падения российского А321 в Египте.
Утром 31 октября российский пассажирский самолет Airbus А321 авиакомпании «Когалымавиа» разбился над Синайским полуостровом во время полета из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Все находившиеся на борту самолета 224 человека погибли. В субботу бортовые самописцы А321 были обнаружены на месте крушения, в воскресенье специалисты в Египте начали их расшифровку. В МАК сообщили, что авиалайнер разрушился в воздухе.
Сейчас пристальное внимание уделяется результатам обработки черных ящиков. Сообщается, что найдены оба, но один, где как раз содержатся переговоры летчиков, поврежден, требуется особая осторожность в процессе извлечения данных. Ранее неназванные источники информировали, что разговоры пилотов не указывают на какую нештатную ситуацию, скажем, технические неисправности, правда, говорилось о каких-то странных шумах, но конкретной информации на этот счет пока нет.
Судя по всему, поиски на месте авиакатастрофы близятся к своему завершению. Обломки самолета и останки тел погибших разбросаны на большой территории. Более 30 квадратных километров уже тщательно обследовали, как заявлялось, при необходимости район падения будет проверяться вплоть до сантиметра. К концу сегодняшнего дня глава МЧС Владимир Пучков поставил задачу закончить работы , как и было запланировано.
Александр Агафонов , директор департамента пожарно-спасательных и специальных формирований МЧС РФ: «Основные усилия сегодня были сосредоточены на труднодоступных районах, в том числе с применением беспилотного летательного аппарата. С утра после убытия МАК было принято дополнительное решение на дообследование крупных сгоревших обломков самолета».
Британские власти, не дожидаясь окончания расследования, сделали свои поспешные выводы и приняли меры. Версия о взрывном устройстве выдвигалась среди прочих с самого начала расследования. Власти Египта и России просили дождаться окончания следственных действий. Пока достоверных подтверждений диверсии не было.
Египетские власти категорически утверждают, что пронести бомбу на борт невозможно, мол, аэропорт Шарм-эш-Шейха славится своей надежностью. Египтяне с недовольством восприняли сообщения из США и Великобритании об внутри «Исламского государства» (организация запрещена в РФ), которые свидетельствуют о взрывном устройстве.
Подозрения, как пишут СМИ, падают прежде всего на обслуживающий персонал, который мог быть подкуплен или завербован. Англичане в связи с этим уже предпринимают конкретные меры. Сразу после катастрофы они для своих авиакомпаний из Египта в Великобританию. В результате экстренного обсуждения решено прекратить рейсы также из Великобритании на египетский курорт, а гражданам страны рекомендовано туда не ездить.
Филип Хэммонд , министр иностранных дел Великобритании: «На заседании чрезвычайного комитета под председательством премьер-министра мы тщательно изучили информацию о катастрофе российского лайнера на Синае и пришли к выводу, что с большой вероятностью причиной крушения стало взрывное устройство на борту, поэтому мы отменяем все рейсы национальных перевозчиков в Шарм-эш-Шейх» .
Ежегодно в Египте отдыхает 900 тысяч британцев. На курортах сейчас застряли по меньшей мере 2 тысячи человек из Соединенного Королевства, и пока неизвестно, как они должны добираться на родину. Как передает обозреватель НТВ Владимир Кондратьев , английские специалисты на месте проверяют египетские меры безопасности. Сообщается, что отстранен от должности прежний директор аэропорта в Шарм-эш-Шейхе. Правда, он остался помогать новому руководителю.
Египту, в туристической отрасли которого занято очень много людей, важно сохранить имидж. В российских СМИ сообщается, что до сих пор следователи не нашли каких-либо следов минно-взрывного характера, так что версия взрыва остается по-прежнему лишь одной из версий.
На сегодняшний день уже опознаны 58 жертв крушения, в том числе все члены экипажа. . Генетические экспертизы займут много времени, возможно, процесс затянется на месяцы.
Сегодня в Санкт-Петербурге начинаются похороны жертв, которых 100-процентно идентифицировали. Власти передают опознанные тела близким. Также с сегодняшнего дня начинаются денежные выплаты семьям погибших.
