Il movimento lungo i fiumi e i mari sulle navi è noto nella storia da più di cinquemila anni. Oggi, secondo la terminologia generalmente accettata, una nave marittima è un'imbarcazione galleggiante da carico, passeggeri o da pesca di grandi dimensioni, una nave è militare. L'elenco delle navi può essere lungo. Le navi marittime più famose sono barche a vela e yacht, navi passeggeri e piroscafi, barche, navi cisterna e navi portarinfuse. Le navi sono portaerei, corazzate, incrociatori, cacciatorpediniere e sottomarini.
Struttura della nave
Qualunque sia il tipo o la classe a cui appartiene l'imbarcazione, ha elementi strutturali comuni. Primo fra tutti, ovviamente, lo scafo, sul quale sono installate sovrastrutture per vari scopi, alberi e tughe. Un elemento importante di tutte le navi sono i motori e i sistemi di propulsione, in generale, le centrali elettriche. Per la vita dell'imbarcazione galleggiante, sono importanti dispositivi, sistemi, apparecchiature elettriche, condutture e attrezzature dei locali.
Dotato di longheroni e sartiame.
Il naso è chiamato la parte anteriore, la poppa è l'estremità posteriore dello scafo, le sue superfici laterali sono i lati. I marinai chiamano il lato di dritta nella direzione di marcia a dritta, il lato sinistro - un tabellone.
Il fondo o il fondo è la parte inferiore della nave, i ponti - sovrapposizione orizzontale. La stiva di una nave è la stanza più bassa, che si trova tra il ponte inferiore e il ponte inferiore. Lo spazio tra i ponti è chiamato twindeck.
Progettazione dello scafo della nave
Se parliamo di una nave in generale, sia essa una nave da guerra o una nave civile, allora il suo scafo è un corpo cavo aerodinamico, a tenuta stagna. Lo scafo fornisce la galleggiabilità della nave ed è la base o piattaforma su cui sono montate attrezzature o armi, a seconda dello scopo della nave.
Il tipo di imbarcazione determina sia la forma dello scafo che le sue dimensioni.
Lo scafo della nave è composto da un set e da una skin. Paratie e ponti sono elementi specifici di alcuni tipi di navi.
Le guaine possono essere in legno, come anticamente e oggi, in plastica, lamiere d'acciaio saldate o rivettate o addirittura in cemento armato.
All'interno, per mantenere la robustezza e la forma dello scafo, la pelle e la coperta sono rinforzate con una serie di travi rigidamente fissate, in legno o acciaio, che si trovano nelle direzioni trasversali e longitudinali.
Alle estremità, lo scafo termina più spesso con travi forti: a poppa - con il palo di poppa, e a prua - con la prua. A seconda del tipo di imbarcazione, i contorni della prua possono essere diversi. Ridurre la resistenza al movimento della nave, garantire la manovrabilità e la tenuta di mare dipende da loro.
La prua sottomarina della nave riduce la resistenza dell'acqua, il che significa che la velocità della nave aumenta e il consumo di carburante diminuisce. E sui rompighiaccio, lo stelo è fortemente inclinato in avanti, a causa del quale la nave striscia sul ghiaccio e lo distrugge con la sua massa.
Kit corpo
Lo scafo di qualsiasi nave deve avere forti collegamenti nelle direzioni verticale, longitudinale e trasversale per resistere alla pressione dell'acqua, allo shock delle onde in qualsiasi tempesta e ad altre forze che agiscono su di esso.
Le parti sottomarine della nave stanno subendo il carico principale. Pertanto, nel mezzo del set di fondo, viene stabilita la connessione longitudinale principale, che percepisce le forze derivanti dall'instabilità della nave: la chiglia verticale. Percorre l'intera lunghezza dello scafo, si collega alla prua e al palo di poppa e il suo design dipende dal tipo di imbarcazione.
I longheroni inferiori corrono paralleli alla chiglia lungo di essa, il loro numero dipende dalle dimensioni della nave e diminuisce verso prua e poppa, man mano che la larghezza del fondo si riduce.
Spesso, per ridurre l'effetto del rollio laterale della nave, vengono installate chiglie laterali, non vanno oltre le dimensioni dello scafo in larghezza e hanno un design diverso.
Lamiere d'acciaio verticali, chiamate flore inferiori, sono installate attraverso lo scafo e saldate alla chiglia e possono essere sia permeabili che impermeabili.
Il set di tavole continua il set di fondo ed è costituito da correntini (travi longitudinali) e telai (irrigidimenti trasversali). L'arco è considerato nella costruzione navale navale come un telaio zero e il telaio centrale è considerato a metà nave.
Il set di ponti è un sistema di travi longitudinali e trasversali che si intersecano - travi.
Guscio della nave
Il guscio della nave è costituito dal fasciame esterno inferiore e laterale e dal pavimento del ponte. Il rivestimento esterno è costituito da singole cinghie orizzontali, collegate in vari modi: stretta, testa a testa, liscia, a spina di pesce.
Le parti sottomarine della nave devono essere le più resistenti, quindi il nastro di placcatura inferiore (palancole) è reso più spesso dei nastri intermedi. Dello stesso spessore è anche il nastro di fasciame, che prende il nome di shirstrek, in corrispondenza delle travi dell'impalcato continuo superiore.
Il pavimento del ponte è costituito dai fogli più lunghi che poggiano sul set del ponte e limita la parte superiore della nave. I fogli sono posti con il lato lungo lungo il vaso. Lo spessore minimo dell'impalcato metallico è di 4 mm. può anche essere fatto di tavole.
Un mazzo è un insieme e un pavimento.
Ponte della nave
In termini di altezza, lo scafo della nave è diviso in diversi ponti e piattaforme. Una piattaforma è un ponte che non corre lungo l'intera lunghezza della nave, ma solo tra più paratie.
I ponti sono denominati in base alla loro posizione sull'imbarcazione, inferiore, centrale e superiore. Alle estremità della nave (prua e poppa) sotto il ponte inferiore ci sono piattaforme che vengono contate dall'alto verso il basso.
Il numero di entrambi i ponti e piattaforme dipende dalle dimensioni della nave, dal suo scopo e dal design.
Le navi da navigazione fluviale e mista hanno un ponte principale o superiore. Marine, come una nave passeggeri, più precisamente - una nave passeggeri, tre ponti.
Le grandi navi passeggeri lacustri hanno un ponte intermedio, oltre a quello principale, che forma uno spazio interponte.
Una nave da crociera può avere molti più ponti. Ad esempio, sul Titanic ce n'erano quattro, che si estendevano per tutta la lunghezza della nave, due piattaforme che non raggiungevano né la prua né la poppa, una era interrotta a prua e una si trovava solo nella parte anteriore del la fodera. La nuovissima nave Royal Princess ha diciannove ponti .
Il ponte superiore, chiamato anche ponte principale o ponte principale, resiste alle maggiori sollecitazioni durante la compressione trasversale e l'instabilità dello scafo. Il ponte di una nave è solitamente realizzato con un leggero rialzo al centro verso prua e poppa e un rigonfiamento in senso trasversale, in modo che l'acqua caduta in coperta quando il mare è mosso possa defluire più facilmente ai lati .
Sovrastrutture navali
Le sovrastrutture di coperta sono sovrastrutture posizionate sull'intero baglio della nave. Formano volumi chiusi che vengono utilizzati come uffici e alloggi. Le sovrastrutture sono chiamate pareti laterali, le cui pareti laterali continuano il lato della nave. Ma il più delle volte, le stanze sopra il ponte superiore non raggiungono i lati. Esiste quindi una suddivisione un po' convenzionale in sovrastrutture vere e proprie, che si trovano su una lunghezza piuttosto ampia della nave, e tughe, anch'esse sovrastrutture, ma corte.
Poiché il ponte superiore della nave è diviso in sezioni che hanno i loro nomi, gli stessi nomi sono dati alle sovrastrutture situate su di esse: serbatoio o prua, poppa o poppa e mezzo. Il castello di prua - la sovrastruttura di prua - è progettato per aumentare la prua dello scafo.
Il serbatoio può occupare fino a 2/3 della lunghezza della nave. In un serbatoio esteso, le cabine si trovano sulle navi passeggeri e sulle navi mercantili - due ponti cargo.
Nella sovrastruttura di poppa - il cassero o la poppa - non sono previsti alloggi per la squadra.
Tra le sovrastrutture, l'impalcato è recintato con murate, che dovrebbero proteggere l'impalcato dalle inondazioni.
Sulle navi marittime, a seconda del tipo e dello scopo della nave, l'abbattimento viene eseguito su più livelli.
Sulle navi fluviali, solo le stanze in cui si trovano il volante e la radio sono chiamate abbattimenti e tutte le altre strutture sul ponte superiore sono chiamate sovrastrutture.
Scomparti della nave
La struttura di una nave militare o civile implica la presenza di compartimenti stagni che ne aumentano l'inaffondabilità.
Le pareti verticali interne (paratie) sono realizzate a tenuta stagna, dividendo la lunghezza del volume interno della nave in compartimenti. Impediscono all'acqua di riempire l'intero volume interno in caso di danni nella parte sottomarina della nave e la propagazione del fuoco.
I compartimenti della nave, a seconda dello scopo, hanno i loro nomi. Le centrali elettriche principali sono installate in un compartimento chiamato motore o sala macchine. La sala macchine è separata dal locale caldaia da un tramezzo a tenuta stagna. Le merci vengono trasportate in compartimenti di carico (stive). Gli alloggi per l'equipaggio e i passeggeri sono chiamati stive abitative e passeggeri. Il carburante è immagazzinato nel vano carburante.
I locali dei vani sono recintati con paratie leggere. Per accedere ai vani, nel pavimento del ponte sono realizzati dei boccaporti rettangolari. Le loro dimensioni dipendono dallo scopo degli scomparti.
Sistema di propulsione marina
Il sistema di propulsione di una nave è costituito da motori e meccanismi ausiliari che non solo mettono in moto la nave, ma le forniscono anche elettricità.
La nave è messa in moto dal motore principale, collegato da una linea d'asse.
I meccanismi ausiliari forniscono alla nave elettricità, acqua desalinizzata, vapore.
Secondo il principio di funzionamento e il tipo del motore principale, nonché le fonti di energia, la centrale elettrica della nave può essere a vapore o turbina a vapore, diesel, diesel, turbina a gas, nucleare o combinata.
Dispositivi e sistemi marini
La struttura della nave non è solo lo scafo e le sovrastrutture, ma sono anche i dispositivi della nave, le attrezzature speciali e i meccanismi di coperta che garantiscono il funzionamento della nave. Anche le persone lontane dalla costruzione navale non possono immaginare una nave senza un dispositivo di governo o di ancoraggio. E anche su ogni nave c'è un rimorchio, un ormeggio, una barca, un dispositivo di carico. Tutti sono alimentati e serviti da meccanismi ausiliari di coperta, che includono timonerie, rimorchio, argani per carico e barca, pompe e molto altro.
I sistemi navali sono molti chilometri di condutture con pompe, strumenti e apparecchiature, con l'aiuto delle quali l'acqua viene pompata fuori dalle stive o dagli scarichi, viene fornita acqua potabile o schiuma in caso di incendio, vengono forniti riscaldamento, aria condizionata e ventilazione.
I meccanismi della sala macchine sono serviti da un sistema di alimentazione per l'alimentazione dei motori, un sistema dell'aria per l'alimentazione di aria compressa e il raffreddamento dei motori.
Con l'aiuto di apparecchiature elettriche, vengono forniti l'illuminazione sulla nave e il funzionamento di meccanismi e dispositivi alimentati dalla centrale elettrica della nave.
Tutte le moderne imbarcazioni sono dotate di sofisticate apparecchiature di navigazione per determinare la direzione del movimento (rotta) e le profondità, misurare la velocità della rotta e rilevare ostacoli in caso di nebbia o imbarcazioni in avvicinamento.
La comunicazione esterna e interna sulla nave viene effettuata con l'ausilio di apparecchiature radio: stazioni radio, radiotelefoni VHF, centrali telefoniche navali.
Locale nave
I locali della nave, non importa quanti ce ne sono sulla nave, sono divisi in diversi gruppi.
Si tratta di alloggi per l'equipaggio (cabine degli ufficiali e alloggi dei marinai) e per i passeggeri (cabine di varia capienza).
Una nave passeggeri è già una rarità oggi. Poche persone si permettono di viaggiare a bassa velocità su lunghe distanze. Puoi fare un volo aereo molto più veloce. Pertanto, le cabine passeggeri sono più di una proprietà di una nave da crociera.
Le cabine passeggeri, soprattutto sulle navi da crociera, sono suddivise in diverse classi in termini di comfort. La cabina più semplice ricorda un vano di carrozza ferroviaria con quattro ripiani e quasi senza mobili, spesso affacciati all'interno dello scafo e senza oblò né finestra, con illuminazione artificiale. La nave Royal Princess offre anche ai passeggeri lussuose suite con due camere con balcone.
Una cabina su una nave, in particolare su una nave militare, è una stanza di riposo per gli ufficiali dell'equipaggio. Il comandante della nave e gli ufficiali superiori hanno cabine singole separate.
Gli spazi pubblici sono saloni, cinema, ristoranti, biblioteche. Ad esempio, la nave da crociera Oasis of the Seas ha a bordo 20 ristoranti, una vera pista di pattinaggio sul ghiaccio, un casinò e un teatro per 1.380 spettatori, una discoteca, un jazz club e una discoteca.
I servizi igienici comprendono i servizi igienici (lavanderie, docce, bagni, vasche da bagno) e le strutture domestiche, che comprendono cucine, tutti i tipi di ripostigli e locali di servizio.
Ai passeggeri viene generalmente negato l'accesso agli uffici. Questi sono i locali in cui è controllata la nave, o si trovano le apparecchiature radio, la sala macchine, le officine, i magazzini per i pezzi di ricambio e altre forniture della nave.
I locali per scopi speciali includono le stive di carico, lo stoccaggio di combustibili solidi o liquidi.
Barca a vela
La struttura di una nave a vela non è molto diversa da una nave convenzionale. Solo attrezzatura da vela, longheroni e sartiame.
Attrezzatura a vela - un insieme di tutte le vele della nave. Albero - le parti che portano direttamente le vele. Questi sono alberi, pennoni, mulini, bompressori, geek e altri elementi familiari dai libri sui pirati dei secoli passati.
Gli attrezzi speciali, con l'aiuto dei quali alberi, bompresso e topmill sono fissati in una certa posizione, sono chiamati sartiame in piedi, ad esempio cavi. Tale attrezzatura rimane stazionaria ed è realizzata in resina spessa, realizzata con materiali vegetali o cavo di ferro o acciaio zincato e, in alcuni punti, catene.
Gli attrezzi mobili, con l'aiuto del quale vengono impostate e rimosse le vele, svolgono altre operazioni relative alla gestione di una nave a vela, sono chiamate manovre correnti. Si tratta di scotte, drizze e altri elementi in acciaio flessibile, corde sintetiche o di canapa.
Sotto tutti gli altri aspetti, anche nel numero di mazzi, sono simili ai loro fratelli.
Il veliero a più ponti è apparso nel XVI secolo. Sui galeoni spagnoli, a seconda del dislocamento, possono esserci da 2 a 7 ponti. Anche la sovrastruttura è stata costruita su più livelli, che ospitava gli alloggi per gli ufficiali dell'equipaggio e i passeggeri.
La struttura di una nave, almeno i suoi principali elementi strutturali, non dipende dal tipo e dallo scopo della nave, sia che si tratti di barche a vela spinte dalla forza delle vele mosse dal vento, sia di piroscafi a ruote con motore a vapore come dispositivo di propulsione , navi da crociera con installazione di turbine a vapore o rompighiaccio nucleari.
Classificazione e ubicazione dei locali
Sulla nave
Classificazione degli spazi della nave
I locali della nave sono ubicati nell'edificio principale, sovrastrutture e tughe (Fig. 178). Lo scafo principale comprende tutti i locali e i compartimenti formati dalla pelle esterna, il ponte continuo superiore, nonché i ponti, le piattaforme, le paratie principali trasversali e longitudinali e le pareti divisorie situate all'interno dello scafo.
Locali, compartimenti possono essere formati:
Paratie principali, ponti e piattaforme,
Deflettori e piattaforme nelle sovrastrutture, nelle tughe e nell'edificio principale.
Gli scomparti più importanti nel corpo principale sono:
- anteprime- compartimento nasale estremo;
- afterpeak- vano di estrema poppa;
- doppio spazio inferiore- lo spazio tra la pelle esterna e il secondo fondo;
- presa- lo spazio tra il secondo fondo e il ponte più vicino;
doppio ponte- spazi tra ponti adiacenti dello scafo principale;
- serbatoio profondo- vasca profonda posta sopra il secondo fondo;
- cofferdam - compartimento secco stretto a tenuta di olio e gas situato tra compartimenti o serbatoi per prodotti petroliferi e locali adiacenti;
- scomparti dei meccanismi principali e ausiliari,
- tunnel dell'albero di trasmissione- su navi con MKO al centro della nave, ecc.
La presenza dell'uno o dell'altro dei suddetti compartimenti su navi specifiche è dovuta allo scopo e al design della nave.
Le sovrastrutture sono situate sul ponte continuo superiore dello scafo principale. Si estendono per tutta la larghezza della nave, o da una parte all'altra, o in modo che le loro pareti laterali siano alquanto distanziate dai lati, ma non più di 0,04 della larghezza della nave (altrimenti sono chiamate tughe). Le sovrastrutture servono non solo per ospitare i locali, ma anche per migliorare la navigabilità della nave.
Le principali sovrastrutture della nave sono:
Sovrastruttura di prua- carro armato- riduce l'allagamento del ponte,
Sovrastruttura di poppa capanna- l'aumento del bordo libero a poppa, aumenta la galleggiabilità e l'inaffondabilità dell'imbarcazione in caso di danneggiamento dell'estremità di poppa e la differenziazione dell'imbarcazione a poppa,
La sovrastruttura centrale aumenta la riserva di galleggiamento.
abbattimento meno componenti aggiuntivi in larghezza. Sono installati sul ponte superiore dello scafo principale o sulle sovrastrutture.
A seconda dello scopo, tutti i locali della nave sono suddivisi in:
Speciale,
Servizio,
Pubblico,
Servizio al consumatore,
Unità di ristorazione,
sanitari,
Per scopi medici,
laboratori,
Rifornimenti e rifornimenti della nave,
Scomparti per carburante, acqua, olio e zavorra.
Locali speciali, a seconda dello scopo della nave, sono utilizzati per:
Posizionamento di merci (stive di carico) - su navi da carico e merci-passeggeri;
Posizionamento di attrezzature tecnologiche speciali (per la lavorazione del pesce sui pescherecci;
Posizionamento di laboratori - su navi da ricerca.
Gli hangar speciali includono anche hangar per elicotteri e strutture per la loro manutenzione.
Locali di servizio sono progettati per garantire il normale funzionamento della nave come struttura galleggiante. Questi includono:
Locali per macchine principali e ausiliarie;
Premesse per il posizionamento di meccanismi di coperta e meccanismi di sistemi navali:
Vano del timone,
Stazioni antincendio ad anidride carbonica,
Stazioni per la misurazione a distanza del livello del carico e il controllo delle operazioni di carico,
Stazioni di ricezione ed erogazione del carburante,
Fan,
Locali per condizionatori, ecc.
Timonerie, sale di navigazione e postazioni - timoneria, navigatore, sala radio, sala log ed ecoscandaglio, girobussola, postazioni antincendio e di emergenza, trasmissione, accumulatore, aggregato, ecc .;
Workshop:
Meccanico,
Fabbri,
Ingegneria elettrica e radiofonica,
Stazione di saldatura,
Officine per la riparazione di attrezzi da pesca, natanti, strumentazioni, ecc.;
Sede amministrativa:
Nave,
Sala macchine,
Ufficio Spedizioni,
ufficio dell'amministratore,
Archivio della nave,
Sala di controllo,
Tipografia, ecc.
Spazi abitativi(cabine) sono destinate alla residenza permanente dell'equipaggio e dei passeggeri della nave; Le cabine dell'equipaggio sono suddivise in cabine di comando, equipaggio e di servizio, diverse per posizione, area e dotazioni. Le cabine dell'equipaggio progettate per ospitare più di quattro persone sono comunemente indicate come abitacoli.
Le cabine passeggeri, a seconda della loro posizione, area, numero di posti e dotazioni, sono suddivise in cabine "lusso", cabine di I, II e III classe. Sulla maggior parte delle navi di linea moderne, le classi II e III sono solitamente sostituite con una, la cosiddetta turista classe. I posti a sedere sono forniti sulle navi passeggeri sulle linee locali.
I locali pubblici sono utilizzati per organizzare e condurre vari eventi culturali, ricreazione collettiva e pasti per l'equipaggio e i passeggeri. Ciò include spazi pubblici per l'equipaggio e spazi pubblici separati per i passeggeri, nonché aree del ponte scoperto e aree di passaggio.
A aree pubbliche dell'equipaggio comprendono un reparto, personale di comando e saloni dell'equipaggio, mense del personale di comando e dell'equipaggio, sale fumatori, una palestra, una piscina, una sala studio, una biblioteca. Ci sono sale cinematografiche su grandi navi da pesca e da ricerca; sulle navi con meno equipaggi, i film vengono solitamente proiettati nelle mense.
A aree pubbliche dei passeggeri comprendono ristoranti, mense, buffet, bar, caffetterie, saloni (musica, sale fumatori, per giochi, per svago), cinema e sala concerti, palestra, piscina, biblioteca con sala lettura e camerette per bambini.
Le aree del ponte esterno includono verande, passerelle, solarium, piscine all'aperto (per adulti e bambini), campi sportivi, piste da ballo, ecc.
A stanze di passaggio includono corridoi, vestiboli, atrii, foyer, ponti di passeggiata chiusi.
I locali per i servizi ai consumatori sono attrezzati su navi passeggeri, navi da spedizione e grandi basi di pesca. Questi includono; atelier di servizi al consumatore, saloni di parrucchieri, saloni di bellezza, studi fotografici, negozi di navi, chioschi, armadietti, ecc.
I locali dell'unità di ristorazione servono per la preparazione e la distribuzione di cibo all'equipaggio e ai passeggeri, nonché per il lavaggio e la conservazione delle stoviglie.
Distinguere cambusa locali:
Cambusa per passeggeri,
cambusa dell'equipaggio,
Forno,
Forniture dispensa per cambusa e panetteria,
- preparatorio per tagliare carne, pesce, verdure, affettatrici, dispense, lavastoviglie, stoviglie e tovagliato.
Gli impianti sanitari si suddividono in:
- sanitario(lavanderie, asciugatoi, stirerie, dispense di biancheria pulita e sporca, camera di disinfezione, camerini di lavoro, ecc.),
- sanitario e igienico(bagni maschili e femminili, docce, bagni, saune, controlli sanitari, servizi igienici, ecc.).
Locali medico gli appuntamenti includono un ambulatorio, uno studio medico, una sala operatoria, una radiografia, uno studio dentistico e altri uffici (su navi con un gran numero di persone), un'infermeria, un reparto di isolamento, una farmacia, un medico e un ripostiglio, ecc. Di solito, il complesso di strutture mediche sulle navi è chiamato unità medica.
I locali per i rifornimenti e le provviste della nave sono utilizzati per lo stoccaggio di provviste di provviste, skipper, navigazione e altre forniture per la nave. Questi includono:
- dispense di approvvigionamento- non raffreddati (per alimenti secchi, pane, farina) e refrigerati (per alimenti umidi, carne, pesce, verdure, latticini, grassi, conserve), nonché celle frigorifere;
- dispense di utilità- per riporre tappeti, vialetti, coperture, attrezzature sportive e culturali, film, attrezzature per la pulizia, ecc.;
- dispense dello skipper- skipper, verniciatura, lampione, carpenteria, sartiame, tendalini e teloni, vela, chimica, ecc.;
- magazzini di navigazione e di navigazione- apparecchiature di navigazione e navigazione, mappe, ecc.;
- biancheria e dispense.
Scomparti e cisterne sono utilizzati per ospitare carichi liquidi: olio, acqua, olio e acqua di zavorra. Oltre ai compartimenti formati dalle strutture dello scafo principale e destinati ad accogliere il grosso del carico liquido, le navi prevedono anche serbatoi per lo stoccaggio di piccole scorte di consumo di carburante, acqua e petrolio (i cosiddetti depositare carri armati).
Tutte le stanze sulla nave sono divise in 4 gruppi.
1. Alloggi dell'equipaggio necessari per il riposo, la ristorazione e altri tipi di servizi per le persone a bordo.
2. Locali di servizio, in cui si trovano meccanismi, strumenti e altre attrezzature, nonché varie forniture necessarie per il funzionamento della nave come struttura galleggiante.
3. Locali speciali determinati dallo scopo della nave.
4. Spazi di comunicazione della nave, che forniscono l'accesso a tutti gli altri spazi della nave e la comunicazione tra di loro.
Alloggi dell'equipaggio.
Residenziale - cabine e cabine in blocco;
Pubblico - guardaroba, sale da pranzo con annessi locali, salotti, biblioteca, sala studio, cabina sportiva, sala fumatori, sala piscina;
Domestico - un ufficio della nave, un'unità di ristorazione con dispense per le provviste, una lavanderia con locali annessi, locali per abbigliamento industriale, serbatoi di acqua dolce, dispense di elettrodomestici;
Igienico sanitario - bagni, servizi igienici, docce, bagni;
Locali medici - blocco medico o cabina sanitaria.
Locali di servizio
Locali della centrale elettrica principale - sala macchine e locale caldaia principale;
Stazioni di controllo - stazione di controllo centrale e quadro principale;
Locali per una centrale elettrica ausiliaria e meccanismi ausiliari - una centrale elettrica navale, un locale per generatori di vapore ausiliari e utilizzo (caldaie);
Sale di navigazione - sale di guida e di navigazione, sala radio con locali annessi, sala di trasmissione, sala log ed ecoscandaglio, sala girobussole, sala fari di Suez;
Locali dei sistemi e dei dispositivi della nave - vano timone, scatole catena, locale propulsore, stazione antincendio, locali del condizionatore d'aria, ecc .;
Locali di riserve energetiche della nave - serbatoi di carburante, olio e acqua;
Serbatoi di zavorra;
Altri serbatoi - acque reflue, olio sporco e carburante, acqua di sentina;
Ripostigli generali della nave - cavi, verniciatura, skipper, attrezzatura di salvataggio, carpenteria;
Cofferdams e scompartimenti asciutti.
Locali speciali
Locali di carico - doppi ponti e stive su navi da carico secco, cisterne, locali per merci di valore e pericolose;
Dispensa di sartiame su navi da carico secco, locali per manichette su autocisterne;
Locali speciali speciali, su navi speciali - locali per attrezzature per la lavorazione del pesce, laboratori scientifici, ecc.
Locali di comunicazione della nave
Corridoi, miniere, vestiboli, uscite di emergenza.
Alloggi dell'equipaggio
Disposizioni generali
Prima di progettare il layout degli alloggi dell'equipaggio, è necessario stabilire:
La dimensione dell'equipaggio, compresa la divisione per posizioni (la dimensione del personale di comando e della squadra;
Condizioni di alloggio negli alloggi (il numero di cabine e la loro capacità, la presenza di singole cabine per slitte, il numero di cabine a blocchi e l'estensione dei loro locali);
Condizioni per mangiare e riposare l'equipaggio (separatamente per il personale di comando e la squadra o congiuntamente);
Restrizioni normative legate al calcolo delle aree o dei volumi dei locali (aree minime di cabine, spazi pubblici, depositi alimentari e serbatoi di acqua dolce).
Le restrizioni normative includono il divieto dalle Regole di registro di posizionare gli alloggi dell'equipaggio a prua della paratia di collisione ea poppa della paratia del gavone di poppa al di sotto del ponte delle paratie.
La cabina di uno specialista radiofonico, secondo le Regole del Registro, deve essere situata a una distanza non superiore a 20 m dalla sala radio.
Le regole generali per il posizionamento dell'equipaggio includono raccomandazioni per posizionare i locali residenziali, pubblici e sanitari lontano da fonti di rumore e vibrazioni, locali per mangiare e una cambusa - separatamente dalle aree comuni igienico-sanitarie (toilette, docce, bagni) e alcuni domestico (bagni, lavanderia).
Cercano di localizzare le cabine lontano dai locali con fonti di rumore e calore.
Sulle navi da carico, gli alloggi vengono spostati su sovrastrutture e timonerie all'esterno dello scafo principale, il che riduce i livelli di rumore e le vibrazioni di funzionamento al loro interno.
Sulle moderne navi da carico, tutti gli alloggi devono avere luce naturale. Sulle navi passeggeri, è consentito ospitare parte dell'equipaggio all'interno.
Dall'alloggio dell'equipaggio dovrebbero essere fornite vie di fuga sicure e, se possibile, le più brevi per i mezzi di salvataggio.
Il blocco del capitano è solitamente situato sulla parete frontale della sovrastruttura sul lato di dritta, un livello sotto la timoneria.
Le cabine del resto dell'equipaggio si trovano vicino ai loro posti di lavoro: il personale di comando del navigatore - vicino alla timoneria, i meccanici - sui livelli inferiori della sovrastruttura, i marinai - vicino alle uscite sul ponte superiore.
Di norma, i locali per il personale di comando e la squadra sono posizionati separatamente l'uno dall'altro.
Spazi abitativi
Cabine e monolocali... Le cabine e le cabine dei blocchi sono destinate al riposo e all'ubicazione dei membri dell'equipaggio al di fuori dell'orario di lavoro.
Sulle navi moderne, le cabine sono generalmente singole. Ciò consente di fornire migliori condizioni di riposo e riduce la possibilità di relazioni conflittuali tra i membri dell'equipaggio che sono costretti a rimanere a lungo in una cerchia ristretta di persone.
Il capitano, il capo ingegnere e alcuni altri ufficiali sulle grandi navi sono alloggiati in cabine a blocchi, composte da più stanze.
Una cabina con cabina sanitaria (Fig. 1).
Le aree minime e la nomenclatura dei mobili della cabina sono regolate dalle Regole Sanitarie per le Navi Marine e vanno da 5,0 a 6,5 mq. m a seconda della stazza della nave. In pratica l'area delle cabine è di 7,0 ÷ 12 mq. m. Si consiglia di dotare le cabine di cabine sanitarie, che migliorano significativamente le condizioni di vita sulla nave.
Dotazioni obbligatorie per cabina singola: un letto a castello, un divano per sdraiarsi o sedersi, un armadio a due scomparti - per vestiti e biancheria, una scrivania - uno o due dissuasori, una sedia o una poltrona, 2 ganci per capospalla.
La cabina sanitaria (superficie di almeno 2,3 mq) ospita: un lavabo, un wc, un piatto doccia o un ponte con ombrinali.
Riso. 1. Cabina singola con cabina sanitaria
Cabina di blocco (Fig. 2) di solito è composto da studio, camera da letto e bagno. Nella cabina del capitano di una grande nave, potrebbe esserci un salone con una stanza di servizio, nonché un atrio. Le aree delle cabine a blocchi non sono standardizzate e dipendono dalle dimensioni della nave. Aree medie delle cabine a blocchi:
Ufficio - 14 ÷ 18 mq. m;
Camera da letto - 6 ÷ 8 mq. m;
Salone - 15 ÷ 20 mq. m;
Bagno - 4 ÷ 6 mq. m;
Ingresso - 2 ÷ 2,5 mq. m.
Riso. 2. Block-cabin del capitano
Posizionamento dei mobili negli alloggi
Il posizionamento di mobili e altre attrezzature nei locali della nave ha una caratteristica che distingue il layout della nave da quello costiero: quasi tutti i mobili sono fissati in posizione in stanze con aree relativamente piccole. Le uniche eccezioni sono sedie e poltrone, che sono attaccate al ponte nei loro posti regolari solo con un forte rollio. Altre volte, possono essere spostati liberamente per facilità d'uso.
La caratteristica di cui sopra ha costretto a sviluppare raccomandazioni normative sulle dimensioni dei mobili più significativi e sulle distanze minime tra loro.
Le norme sanitarie per le navi marittime stabiliscono le dimensioni interne minime delle cuccette (1980x800 mm), le dimensioni dei divani per sdraiarsi (1900x700 mm), degli armadi a due scomparti - per vestiti e biancheria (2x400x600 mm).
Distanze tra i mobili mobili - 50 mm dai lati, 70 mm tra la sedia e il tavolo, 200 mm - dietro la sedia.
La distanza tra il divano e il tavolo è di 250 mm;
La larghezza dei corridoi in cabina non è inferiore a 700-1100 mm
Area coperta libera davanti alla porta che si apre verso l'interno, 800x900 mm (Fig. 3).
Riso. 3. Spazio libero davanti alla porta.
Area libera sotto i ganci per capospalla 600x250 mm (Fig. 4).
Riso. 4. Area libera sotto i ganci per capispalla
Lo spazio libero davanti al letto è almeno 2/3 della sua lunghezza e almeno 500 mm di larghezza. (fig. 5).
Riso. 5. Spazio libero davanti al letto.
Zona libera davanti al lavabo nella cabina sanitaria 800x500 mm (Fig. 6).
Riso. 6. Spazio libero davanti al lavabo.
Spazi pubblici
guardaroba- un locale per mangiare da parte degli ufficiali di bordo (Fig. 7). Attrezzato con tavoli e sedie. L'area totale del salone è determinata al ritmo di almeno 1 mq. m per un posto per il 100% del personale di comando della nave, poiché a ogni persona è assegnato un determinato posto al tavolo. La biancheria da tavola è conservata in un armadio speciale. Adiacente al guardaroba è presente una dispensa, nella quale vengono preparati per l'accoglienza i cibi ricevuti dalla cambusa (distribuzione sui piatti, preparazione di caffè e tè, ecc.), vengono riposte e lavate le stoviglie.
Riso. 7. Wardroom e sala ricreativa per il personale di comando.
Salone di ricreazione destinato alla ricreazione collettiva del personale di comando, ma è spesso utilizzato per riunioni, conferenze e formazione tecnica del personale di comando della nave. Situato vicino o adiacente al reparto. Dotato di mobili imbottiti e varie apparecchiature radio e video domestiche.
Squadre mensa destinato al consumo da parte dell'equipaggio della nave (Fig. 8). La superficie totale della sala da pranzo è determinata al ritmo di almeno 1 mq. m per un posto per 2/3 della dimensione della squadra (circa 1/3 è sempre in servizio). Adiacente alla sala da pranzo si trova una dispensa con le stesse funzioni del salone dispensa.
Riso. 8. Squadre mensa.
Accanto alla sala da pranzo o adiacente ad essa si trova il team lounge.
In quest'ultimo caso, è separato dalla sala da pranzo da una paratia scorrevole, che, se necessario, consente di formare un unico grande ambiente, in cui ci sarà spazio sufficiente per l'intero equipaggio della nave.
Negli ultimi anni è possibile trovare navi in cui vengono utilizzati locali comuni per mangiare e riposare il personale di comando e gli equipaggi.
Posizionamento di mobili in sale da pranzo e saloni
Per comodità d'uso e sicurezza, le distanze minime tra i mobili del reparto, della sala da pranzo dell'equipaggio e dei soggiorni sono standardizzate (Fig. 9).
figura 9. Distanze tra i mobili negli alloggi pubblici dell'equipaggio.
La lunghezza del tavolo per sedile è di 700 mm.
La distanza tra le sedie dei tavoli adiacenti con il loro posizionamento parallelo è di 400 mm;
Distanza tra sedie e tavoli - 70 mm.
La larghezza delle corsie principali tra tavoli o sedie è di 900 mm.
Area coperta libera davanti agli ingressi dei locali pubblici (nei corridoi) - larghezza porta + 2x200 mm x 1200 mm (Fig. 10).
Riso. 10. Spazio libero davanti alla porta che conduce all'area pubblica.
Biblioteca- una stanza per riporre libri e altri materiali stampati destinati all'uso da parte dei membri dell'equipaggio per scopi personali. Si tratta di una piccola stanza (fino a diversi metri quadrati), dotata di armadi ignifughi.
Aula per le lezioni- un piccolo laboratorio (fino a 10 ÷ 15 mq), in cui i membri dell'equipaggio possono armeggiare con qualcosa nel loro tempo libero. La pratica dimostra che molti marinai si divertono a trascorrere il loro tempo libero realizzando vari mestieri. L'area studio è situata lontano dagli alloggi per ridurre il possibile rumore.
Cabina sportiva- una stanza in cui sono concentrati simulatori e altre attrezzature sportive, consentendo ai membri dell'equipaggio di compensare la mancanza di sforzi motori (ipodynamia), tipica della vita umana su una nave moderna (vedi Fig. 15). Sulle grandi navi, si consiglia di organizzare un palazzetto dello sport, che occupa due livelli nella sovrastruttura in altezza e consente di praticare sport di gioco (pallavolo, basket). Le superfici medie degli impianti sportivi sono 20 ÷ 40 mq. m.
Sala Piscina... Sulle navi di stazza superiore a 3.000, dovrebbero essere previsti pool per i membri dell'equipaggio. Le piscine di tipo aperto sono situate su uno dei livelli della sovrastruttura nella parte poppiera dell'imbarcazione in modo che i bagnanti siano meno esposti al vento contrario.La piscina è una vasca rettangolare con un fondo inclinato, che fornisce un buon drenaggio dell'acqua quando drenante. Le dimensioni approssimative sono 6 x 3 x 2 M. Si consiglia di posizionare il lato più grande della piscina lungo l'imbarcazione per ridurre gli spruzzi d'acqua durante il rotolamento. La piscina è circondata su tutti i lati da una ringhiera o altra recinzione con un'altezza di almeno 1 M. L'accesso alla piscina avviene dal ponte scoperto lungo una scala verticale, in prossimità della quale dovrebbe essere presente una vasca per il lavaggio dei piedi e un dispositivo doccia (in piscina c'è acqua di mare fuoribordo).
Con una piscina di tipo aperto è necessario prevedere un vano per la vasca nel livello inferiore della sovrastruttura.
Sulle navi destinate ad operare alle latitudini settentrionali (rompighiaccio, navi da trasporto rompighiaccio, ecc.), le piscine si trovano in ambienti chiusi.
Locali di servizio
Locali di servizio su una nave - locali in cui l'equipaggio esegue permanentemente o temporaneamente lavori sul funzionamento della nave: sala macchine, ponte di navigazione, nonché locali di servizio e di servizio (lampione, pittura, skipper, falegnameria e alcuni altri).
Fig. 70 Ponte pedonale o - semichiuso, b - chiuso
I locali di servizio relativi alla gestione della nave sono situati principalmente sul ponte della plancia.
Ponte pedonale (fig. 70). Ospita la timoneria e la timoneria - il luogo di controllo della nave e di guardia da parte del personale di navigazione. Le navi moderne di solito hanno un ponte chiuso. Le sue aree aperte su ciascun lato sono chiamate ali.
Un ponte superiore è disposto sul tetto del ponte di navigazione. Questo ponte altamente posizionato e completamente aperto offre una buona visibilità lungo l'intero orizzonte e viene utilizzato per manovre in ossa strette, nel ghiaccio, per effettuare osservazioni di navigazione e astronomiche.
La timoneria (fig. 71) è un piccolo spazio chiuso con paratia anteriore vetrata. Nella timoneria sono installati un piantone dello sterzo, una bussola direzionale magnetica, ripetitori girobussola, una stazione radar, un telegrafo della macchina e altre attrezzature necessarie.
Accanto al timone c'è la sala di navigazione, dotata di un grande tavolo per riporre e aprire le mappe, oltre a diversi armadi e scaffali per riporre strumenti e ausili alla navigazione. Sulle navi con un grande ponte chiuso, la navigazione e la timoneria si trovano spesso nella stessa stanza, separando la cabina di navigazione con una tenda.
Molto spesso ora la timoneria ha una paratia vetrata e poppiera per consentire l'osservazione della poppa.
Un tipo di ponte di nave è una passerella situata sopra il ponte superiore per la comunicazione tra le sovrastrutture o per spostarsi da un lato all'altro. Tali ponti sono installati su petroliere a causa dell'aumento dell'allagamento del ponte e sui pescherecci il cui ponte superiore è occupato da un gran numero di ponti e meccanismi di pesca.
Riso. 72. Disegni di assetto generale: 1- sala radio; 2- timoneria; 3- cabina del navigatore; 4- cabina del quarto navigatore; 5- cabina del terzo navigatore; b, 7- ufficio e camera da letto dell'assistente senior; 8- cabina del capo della stazione radio; 9- cabina operatore radio; 10, 11, 12 - ufficio, camera e bagno del comandante; 13- cabina di pilotaggio; 14- isolante; 15 - bagno; 16- ambulatorio; 17 - cabina del primo ufficiale; 18 - cabina del medico; Meccanico elettrico da 19 cabine; 20, 21, 22 - ufficio, camera da letto e bagno con doccia del meccanico senior; 23- cabina del secondo meccanico; ufficio 24; 25- cabina di riserva; 26 - cabina del quarto meccanico; 27 - cabina del terzo meccanico; 28 - cabina del secondo navigatore; 29- ufficio del secondo navigatore; 30 - buffet; 31 - reparto; 32 - salone per la squadra; 33- mensa della squadra; 34 - vano timone; 35- lavanderia, 36- ponte doppio numero 4; 37 cabine per marinai; 38-pittura; 39 lampade; 40 skipper; 41- carpenteria; 42 cabine dei minatori; 43-stireria; 44 - tenere premuto n. 4; 45- serbatoio acqua potabile; 46- officina meccanica; 47 officina elettrica; 48-twin-deck n. 3, 49-twin-deck n. 2, 50 - twin-deck n. 1; 51 locali per elettrodomestici; 52 scomparti di unità di refrigerazione; 53 dispense per le provviste; 54- serbatoio olio lubrificante; 55 - serbatoio di zavorra; 56 - sala macchine; 57 - deflettore caldaia ausiliaria; 58- serbatoi carburante; 59 - tieni premuto n. 3; 60 - tenere n. 2; 61 - tenere premuto n. 1; 62- tunnel dell'albero di trasmissione
La sala radio, se possibile, è situata sul ponte della plancia, che garantisce una trasmissione veloce e affidabile di tutta la corrispondenza ricevuta all'ufficiale incaricato.
Locali di servizio. Si trovano più spesso nelle sovrastrutture dei serbatoi, il che consente loro di essere isolati da altre aree.
Gli elementi dell'equipaggiamento della nave (cavi, ganci, graffette, bozzelli, ecc.) sono conservati nel ripostiglio del comandante. Nei casi in cui lo skipper è di piccole dimensioni, la parte superiore del gavone di prua viene utilizzata per riporre l'attrezzatura, separata dalla cisterna di zavorra da una piattaforma impermeabile.
Il lampione e la stanza della pittura sono progettati per riporre lanterne e vernici, oltre a strumenti di pittura e una piccola scorta di carburante per lanterne di navi. Queste stanze sono a rischio di incendio e quindi devono avere accesso a un ponte scoperto.
Le paratie metalliche dei locali di servizio sono realizzate in materiale refrattario. Inoltre, strutturalmente, questi locali devono sempre soddisfare i più elevati requisiti di sicurezza antincendio.
La disposizione e la disposizione delle attrezzature dei locali dell'ufficio dovrebbero garantire la massima praticità e la possibilità di utilizzare i sistemi generali della nave (estinzione degli incendi, irrigazione, ecc.).
L'area di servizio comprende anche il vano timone, che ospita la timoneria. Si trova a poppa.
I diagrammi di disposizione generale aiutano a comprendere in dettaglio l'ubicazione dei locali della nave (Fig. 72).
L'ora dell'ammiraglio
- pausa pranzo durante la quale i marinai possono dormire.
Carro armato
- la prua della nave (nave).
Posto di battaglia
- un luogo con armi militari e attrezzature tecniche.
Testata
- una suddivisione dell'equipaggio della nave che svolge determinati compiti.
servizio di combattimento
- la forma delle attività operative quotidiane delle forze navali in tempo di pace.
"Foglio di battaglia"
- una sorta di volantino da parete scritto a mano che informa sui successi nel combattimento e nell'addestramento politico del personale della nave (unità).
"Numero di battaglia"
- libretto tascabile, in cui sono registrati i doveri di un marinaio (capomastro) secondo tutti gli orari della nave.
"Grande raduno"
- la formazione del personale di bordo durante l'alza bandiera, durante le parate navali, durante le riunioni di ufficiali, ecc.
Brigata
- collegamento tattico di navi omogenee.
"Gobi"
- il comandante della testata della nave.
"Govnodavy"
- grandi stivali smussati.
Gaffi
- un pennone inclinato, fissato nella parte superiore dell'albero, utilizzato per sollevare e portare in movimento la bandiera di Sant'Andrea.
Labbro
- casa di guardia.
Divisione di navi
- la formazione tattica più bassa di navi simili di terzo e quarto grado.
Divisione di navi
- una formazione tattica costituita da navi di primo grado o brigate e divisioni di navi di rango inferiore.
Dock
-medico (medico di bordo).
quercie
- ornamento sulle visiere dei berretti degli alti ufficiali della flotta.
Zhvaka-gals
- un punto di attacco per l'estremità della catena dell'ancora allo scafo della nave. La frase "bait to gum-tack" significa: rilasciare la catena dell'ancora fino alla fine.
IDA-59
- autorespiratore individuale.
Cavtorang
- capitano di 2° grado.
Cambusa
- cucina sulla nave (nave).
caperang
- Capitano di 1° grado.
cucinare
- un cuoco su una nave (nave).
venire
- recinzione di porte, portelli, colli, impedendo all'acqua di entrare all'interno.
Poppa
- la parte posteriore della nave (nave).
"Rossi"
- in rosso sul piano, gli insegnamenti indicano le azioni delle loro forze.
pozzetto
- alloggio per marinai sulla nave (nave).
Cap
- comandante della nave.
"Tiglio"
- inganno deliberato.
Chiesuola
- supporto per bussola magnetica.
"Oceano"
- un simulatore elettronico progettato per la visualizzazione visiva della situazione durante un gioco operativo-tattico.
Periscopio
- un dispositivo ottico per osservare la situazione della superficie e dell'aria da un sottomarino sommerso.
castello di prua
- elevazione dello scafo sopra il ponte superiore a prua della nave.
PER
- posta di energia e vitalità.
Arresto scorrevole
- un dispositivo per rinforzare le paratie o premere saldamente l'intonaco durante la sigillatura di un foro nel lato della nave.
Armadietto
- un baule (armadietto) a bordo della nave, dove sono custoditi gli effetti personali dell'equipaggio.
"Blu"
- in blu sul piano dell'esercitazione, indicano le azioni delle forze nemiche.
Sottomarino
- Sottomarino.
"Shilo" -
alcol.
