Apa saja jenis-jenis pesawat. Pesawat penumpang terbaik di dunia: Handal, nyaman, masif

Ada dua jenis utama: militer dan sipil. Struktur tipe pertama digunakan untuk melakukan berbagai tugas strategis, terutama untuk pertahanan atau, sebaliknya, penghancuran fasilitas militer. Dalam keluarga ini, kisi kompleks terbentuk, terdiri dari sistem subkelompok yang kompleks. Kapal sipil adalah penumpang dan kargo, jenis utama pesawat dibahas secara lebih rinci di bawah ini.

Perlu dicatat bahwa ada banyak kelompok menurut berbagai karakteristik dan tidak mungkin untuk memilih satu yang paling umum. Jadi, ada klasifikasi pesawat sebagai berikut: menurut konfigurasi aerodinamis, menurut ekornya, menurut jumlah dan jenis sayapnya, dan seterusnya.

Tidak mungkin untuk mempertimbangkan semua klasifikasi dalam kerangka satu artikel. Selain itu, sejumlah besar literatur dikhususkan untuk deskripsi terperinci tentang klasifikasi dan jenis pesawat. Karena itu, di sini kita akan mempertimbangkan pembagian yang paling umum.

Mungkin ada baiknya memulai dengan teknik yang digunakan untuk tujuan strategis, karena ada lebih banyak jenis dalam kategori ini. Pada dasarnya, pesawat semacam itu dapat dilihat di parade yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan Besar, di film atau di museum.

pengebom

Tugas utama yang harus dilakukan pesawat pengebom adalah mengalahkan target darat dari udara. Untuk ini, bom dan roket digunakan. Daftar pembom paling terkenal termasuk Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Pesawat pertama dari jenis ini dapat disebut "Ilya Muromets", dibuat pada tahun 1913 oleh desainer Igor Sikorsky. Langsung di bawah pembom, itu diubah selama Perang Dunia Pertama.

petarung

Pesawat ini digunakan untuk menghancurkan target udara. Namun, terlepas dari nama yang nyaring dan agak agresif, pesawat tempur termasuk dalam kelas peralatan pertahanan, dan sebagai aturan, pesawat ini tidak digunakan secara terpisah untuk serangan. Sangat mengherankan bahwa pada awalnya pilot pesawat tempur harus menembak musuh dari pistol saat mengemudikan kapal, yang kemudian digantikan oleh senapan mesin. Selama Perang Dunia Kedua, pejuang secara aktif digunakan, misalnya, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Pilot Jerman menerbangkan Bf. 109, Bf. 110 dan Fw 190.

Pembom-tempur

Sebuah teknik universal yang menggabungkan kualitas dari dua pesawat yang dijelaskan di atas. Keuntungan utama mereka adalah mereka dapat menembak target darat tanpa perlindungan. Mereka menggabungkan tiga fitur terpenting: ringan, kemampuan manuver, dan senjata yang cukup untuk baku tembak. Di antara contoh yang paling umum adalah MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Pesawat pembom tempur Lockheed Martin F-35 Lightning II

pencegat

Ini adalah subspesies pejuang yang layak mendapat kelas terpisah. Tugas utama pesawat semacam itu adalah menghancurkan pembom musuh. Mereka berbeda dari pejuang dengan kehadiran peralatan radar selain senjata api cepat. Model Soviet yang terkenal termasuk Su-9, Su-15, Yak-28, MiG-25 dan lainnya.

Stormtroopers

Pesawat dari kategori ini dirancang untuk dukungan udara pasukan darat selama pertempuran. Tugas sekundernya adalah mengalahkan target laut dan darat. Mungkin nama paling terkenal untuk pesawat serang darat yang dirancang di Uni Soviet adalah Il-2. Menariknya, model khusus ini adalah yang paling banyak diproduksi secara massal dalam sejarah: total 36.183 unit dari teknik ini.

Pesawat penerbangan sipil

Saat ini, transportasi udara adalah salah satu alat transportasi yang paling populer. Di dunia modern, ada begitu banyak peralatan penumpang sehingga setiap 3 detik, di suatu tempat di dunia, satu pesawat penumpang mendarat. Di bawah ini adalah klasifikasi pesawat yang paling umum.

Pesawat dek ganda penumpang berbadan lebar Airbus A380

berbadan lebar

Pesawat semacam itu berukuran besar, dirancang untuk penerbangan jarak menengah dan panjang (beberapa model mengatasi rute hingga 11.000 km). Panjang lambung bisa mencapai 70 meter, dan lebar kabin memungkinkan Anda untuk menampung 7-10 kursi berturut-turut. Pesawat seperti Boeing 747 dan A380 memiliki dua dek. Karena biayanya yang tinggi, pesawat dari kelompok ini dapat digunakan oleh sejumlah kecil maskapai penerbangan.

tubuh sempit

Ini adalah kelompok terbesar, liner yang digunakan, sebagai aturan, untuk rute dengan panjang pendek atau menengah. Diameter badan pesawat paling sering tidak melebihi 4 meter. Pesawat paling terkenal dari kategori ini adalah Boeing 737, lebih tepatnya 10 jenis pesawat milik keluarga Boeing 737.

Regional dan lokal

Yang pertama termasuk pesawat kecil yang membawa hingga 100 penumpang dengan jarak tidak lebih dari 2-3 ribu km. Khususnya, mesin turboprop dan jet dapat digunakan. Contoh pesawat dari kelompok ini antara lain ERJ, ATR, Dash-8 dan SAAB.

Penutupan pesawat lokal pada rute waktu tidak lebih dari 1000 km, maksimum 20 kursi disediakan di kabin. Produsen peralatan ini yang paling terkenal adalah Cessna dan Beechcraft.

dalam kontak dengan

Perwakilan Bisnis Penerbangan.

Lama berlalu adalah hari-hari ketika sebuah pesawat (kemudian pesawat terbang) itu adil. Seperti yang mereka katakan di dalam dan untuk diri mereka sendiri. Kebutuhan masyarakat berubah, kemajuan teknologi tidak berhenti sama sekali, dan pesawat praktis tidak terbang untuk kepentingan, olahraga ekstrim atau semacamnya. Meskipun, tentu saja, dalam keadilan harus dikatakan bahwa ini juga terjadi. Namun, penggunaan penerbangan yang berguna untuk perdagangan masih berlaku. Dan karena di dunia modern sudah cukup banyak bidang penerapannya, maka keragamannya cukup besar.

Jadi, . Mereka ditentukan sesuai dengan peraturan. Ada dokumen yang sangat serius (dalam penampilan :-)): Kode Udara Federasi Rusia. Jadi itu mendefinisikan bahwa penerbangan memiliki tiga jenis: sipil, negara dan eksperimental . Penerbangan sipil meliputi penerbangan sipil, komersial sipil dan umum. Dengan dua yang pertama, saya pikir itu jelas, tetapi "tujuan umum" adalah semua jenis pekerjaan yang bermanfaat, seperti pekerjaan pertanian, perawatan medis, bantuan polisi, penerbangan pribadi dan perusahaan, pelatihan, dll. Penerbangan eksperimental digunakan untuk melakukan berbagai pekerjaan eksperimental dan peralatan uji (termasuk penerbangan). Dan negara adalah penerbangan militer dan penerbangan negara tujuan khusus , seperti misalnya penerbangan Kementerian Dalam Negeri atau ada juga penerbangan Kementerian Dalam Negeri untuk melakukan berbagai tugas khusus. Menariknya, pesawat pemerintah dan eksperimental juga dapat digunakan untuk tujuan komersial. Ini didefinisikan dalam kode di atas.

Pengangkut AN-12

Penumpang terkenal Boeing 737

Ini adalah bagaimana semuanya terdengar resmi. Dan sekarang, tanpa melihat dokumen peraturan, saya akan menambahkan sesuatu yang lain dari diri saya sendiri. Dengan penerbangan sipil, semuanya kurang lebih jelas. Ini adalah penumpang, transportasi dan kargo-penumpang. Fungsi mereka jelas bagi semua orang. Dan perwakilan mereka yang paling cerdas adalah, misalnya, pekerja keras TU-154 dan Boeing-737, An-12 dan Il-76.
Adapun penerbangan umum, meskipun nama ini dijabarkan dalam kode, ada definisi lain di sebelahnya, dan kadang-kadang tidak selalu jelas mana yang mengandung yang lain. Kami tidak akan mengerti ini, saya hanya akan menyebutkan beberapa lagi, atau lebih tepatnya nama mereka, yang sekarang digunakan dalam praktik penerbangan.

Interior kabin pesawat penerbangan bisnis.

Di luar negeri, itu sudah ada cukup lama, dan di Rusia, apa yang disebut penerbangan bisnis atau "Penerbangan bisnis" dalam versi Anglo-Amerika. Ini biasanya pesawat khusus (dan, tentu saja, kompleks perawatannya) dengan kapasitas kecil, tetapi cukup nyaman :-). Mereka digunakan untuk penerbangan individu dan perusahaan dan, tentu saja, untuk penyediaan layanan khusus. Salah satu perwakilannya adalah Gulfstream G500.

Pesawat Yak-52.

Olahraga Yak-55M

Olahraga SU-26M.

terhormat AN-2

Selanjutnya, penerbangan olahraga dan penerbangan pelatihan awal dapat dibedakan. Dengan kata lain, aeroclub. Ini adalah pesawat dan helikopter tempat orang belajar terbang dan lebih meningkatkan keterampilan terbang mereka. Di Rusia, sistem klub terbang dalam proses perubahan revolusioner, dari perestroika dan seterusnya, dihancurkan secara menyeluruh. Tapi ada sesuatu yang tersisa dan sekarang bahkan perlahan berkembang. Perwakilan dari jenis penerbangan ini di negara kita terutama adalah Yak-52, Yak-55, SU-26 dan Yak-18T pekerja keras. Tentu saja, AN-2 juga digunakan dalam sistem ini (terutama untuk tujuan tambahan, misalnya, untuk menghilangkan pasukan terjun payung). Di luar negeri, ini paling sering Cessna-172, Piper PA-28 Warrior dan Robinson R-22.

Pejuang Piper PA-28

Helikopter Robinson R-22

Secara alami, semua pesawat ini juga digunakan untuk kargo komersial dan tujuan penumpang. Lagi pula, semua klub terbang sebagian besar bersifat pribadi. Dan hanya satu pesawat yang bisa dimiliki secara pribadi. Kemudian seseorang dengan lisensi pilot pribadi dapat menerbangkannya untuk tujuan mereka sendiri (bahkan hanya untuk bersenang-senang :-)). Tapi ini, bagaimanapun, lebih berlaku untuk Amerika Serikat dan negara-negara Barat. Di Rusia, tidak ada dasar legislatif maupun kemungkinan teknis dan keuangan untuk ini. Sangat disayangkan ... Akan menyenangkan memiliki "pesawat keluarga" seperti itu dan menerbangkannya di akhir pekan untuk mengunjungi kota lain :-).

Sehubungan dengan hal tersebut di atas, harus dikatakan bahwa secara umum konsep seperti pesawat kecil . Secara legislatif, konsep ini tidak didefinisikan dengan jelas (walaupun, menurut saya, ini paling dekat dengan penerbangan umum), tetapi biasanya pesawat kecil memiliki berat lepas landas yang rendah (biasanya hingga 9000 kg) dan mengangkut tidak lebih dari 18 penumpang. Tentu saja, seluruh infrastruktur layanan juga milik penerbangan kecil, yaitu. lapangan terbang, sistem kontrol lalu lintas udara, pemeliharaan. Ada semakin banyak pesawat kecil di seluruh dunia sekarang. Di AS, misalnya, sudah ada lebih dari 280 ribu yang terdaftar. Dengan demikian, jumlah landasan pacu dan platform juga bertambah. Menurut statistik, lebih dari 80% dari semua yang terbang di dunia bekerja di pesawat kecil. Artinya, pesawat kecil menaklukkan dunia :-). Itu dia. Tapi mari kita biarkan saja dan kembali serius :-).

Meskipun saya, pada kenyataannya, sudah mendaftar semuanya. Tapi itu pasti layak untuk dikatakan bahwa beberapa selain divisi ini adalah penerbangan militer(walaupun merupakan bagian dari negara). Faktanya adalah dia sendiri juga memiliki spesies, dan selain itu, beberapa di antaranya juga dibagi menjadi genus. Pembagian yang cukup menarik, dan ini sudah menjadi topik artikel lain, atau lebih tepatnya bagian kedua artikel tentang jenis-jenis penerbangan.

Foto dapat diklik.

Penerbangan sebagai moda transportasi muncul relatif baru-baru ini, sejarahnya baru berusia seratus tahun. Pesawat telah dengan kuat memasuki kehidupan sehari-hari umat manusia, dan sekarang tidak mungkin membayangkan perjalanan ke benua lain tanpa menggunakan layanan dari satu atau maskapai lain.

Awalnya, pesawat terbang adalah struktur reyot yang terbuat dari bahan yang mudah terbakar, dan pergerakan di dalamnya dikaitkan dengan risiko tertentu terhadap kehidupan. Namun seiring waktu, mereka telah berkembang menjadi moda transportasi yang nyaman dan aman. Lebih dari 100 perusahaan desain memproduksi pesawat penumpang untuk kebutuhan penerbangan sipil. Industri ini adalah salah satu yang paling menguntungkan di bidang teknik. Lantas pesawat apa saja yang dianggap terbaik, dan berapa banyak yang diproduksi per tahun?

Jenis pesawat dibagi menjadi beberapa klasifikasi:

dengan tujuan,
kecepatan,
kuantitas,
Jenis mesin,
ukuran sayap dan lambung,
pengelolaan.

Artikel ini akan mempertimbangkan pesawat penumpang apa yang dibuat di berbagai negara di dunia (termasuk Rusia): model generasi baru dan lama.

Perusahaan Boeing

Ini adalah salah satu produsen terkemuka di industri penerbangan, yang mengkhususkan diri dalam produksi pesawat penumpang dan kargo untuk penerbangan komersial, serta teknologi militer dan luar angkasa. Boeing memproduksi pesawat sipil terbaik di Amerika Serikat, karena produk perusahaan menempati posisi terdepan dalam ekspor negara itu.

Mulai dari pendiriannya pada tahun 1916, perusahaan dengan percaya diri menyatakan dirinya dan sampai akhir Perang Dunia Kedua terutama memproduksi pesawat tempur dan pembom. Dengan awal masa damai, dengan cepat dilatih kembali sebagai pesawat penumpang dan pada akhir abad ke-20 menjadi nenek moyang dari model yang paling banyak digunakan oleh maskapai - Boeing 737. Sekarang raksasa penerbangan memproduksi hingga 500 unit pesawat per tahun. dan terus bekerja pada pengembangan teknologi penerbangan dan ruang angkasa terbaru.

Model berumur panjang telah diproduksi sejak pertengahan 1960-an abad terakhir dan merupakan salah satu yang paling sering digunakan oleh berbagai maskapai penerbangan. Lebih dari 6.000 pesawat telah diproduksi sejak peluncuran modifikasi awal yang sukses. Awalnya, pesawat seri ini ditujukan untuk penerbangan domestik jarak pendek dan menengah, tetapi dengan pemasangan mesin inovatif pada pesawat keluarga 737, mulai tahun 1984, mereka mulai memproduksi model Boeing 737 Classic dengan kemampuan yang meningkat secara signifikan untuk terbang jarak jauh.

Sejak akhir 1990-an, model Boeing 737 "Next Generation" yang dimodifikasi telah muncul dengan mesin intensif energi yang lebih canggih, peningkatan ukuran sayap dan kabin penumpang terbaru hingga 210 kursi. Model ini sedang dalam produksi.

Raksasa maskapai ini sedang mengerjakan pengembangan seri baru yang dirancang untuk menggantikan model sebelumnya. Pengiriman pertama Boeing 737 Max dijadwalkan pada paruh kedua tahun 2017.

Pesawat Model 747 pertama diuji pada tahun 1968 dan dirancang untuk memenuhi permintaan transportasi antarbenua, yang dengan cepat mendapatkan popularitas pada saat itu. Model dua dek telah menjadi pesawat penumpang terbesar di planet ini selama lebih dari 30 tahun.

Pesawat saat ini sedang diproduksi, hingga saat ini, lebih dari 1,5 ribu model telah diproduksi. Pada akhir 1970-an, mesin paling kuat dipasang pada pesawat ini, berat badan meningkat, yang meningkatkan kemungkinan jarak penerbangan.

Modifikasi model modern lebih baik dibandingkan dengan pendahulunya dan melampaui mereka dalam pengurangan kebisingan selama penerbangan, penghematan sumber daya, efisiensi dan keamanan secara keseluruhan. Kapasitas penumpang hingga 581 orang.

Dikembangkan selama krisis bahan bakar global pada paruh kedua abad ke-20, pesawat ini mengkonsumsi sumber daya yang jauh lebih sedikit, sambil mempertahankan semua standar penerbangan yang aman dan sukses.

Dengan terobosan dalam aerodinamika, desain pesawat yang inovatif, penggunaan material terbaru dan hanya dua mesin, pesawat ini memberikan alternatif model yang lebih intensif sumber daya.

Namun, penurunan jumlah mesin menyebabkan penurunan jangkauan penerbangan nonstop, yang batas atasnya adalah 7000 kilometer. Tata letak kabin pesawat juga telah mengalami perubahan dari model Boeing sebelumnya, dengan hanya dua lorong dan 200 hingga 295 kursi di versi awal.

Saat ini, produksi model telah dihentikan karena penurunan pesanan. Pada tahun 2004, lebih dari 1000 pesawat diproduksi, sebagian besar maskapai terkemuka terus mengoperasikannya.

Pesawat ini dikembangkan secara paralel dengan Boeing 757, dimaksudkan untuk menggantikan model yang jauh lebih intensif energi, mengkonsumsi bahan bakar 32% lebih sedikit.

Karena kapasitas penumpang yang berkurang, awalnya model ini tidak menimbulkan badai kegembiraan di antara maskapai penerbangan, tetapi setelah serangkaian perbaikan dan peningkatan kabin, daya saing pasarnya terbukti dan terutama sering digunakan untuk penerbangan melintasi Atlantik. Laut. Awalnya, kabin penumpang pesawat terdiri dari 181 kursi, tetapi kemudian meningkat menjadi 224.

Model ini sangat populer di kalangan maskapai penerbangan Amerika yang beroperasi pada penerbangan domestik, dan sering digunakan saat terbang dari pantai timur negara itu ke barat. Minat maskapai penerbangan dalam model memungkinkan Perusahaan Boeing untuk melanjutkan produksinya pada saat ini.

Boeing 777

Pesawat yang memiliki dua mesin ini dirancang untuk penerbangan antarbenua jarak jauh dari 10.000 hingga 21.000 kilometer. Fitur khas dapat dianggap sebagai mesin jet, yang diameternya tidak memiliki analog di dunia.

Modelnya dilengkapi dengan teknologi terbaru, pembuatannya dilakukan menggunakan teknologi komputer. Hingga saat ini, pesawat tersebut merupakan yang paling sukses dan terlaris untuk Boeing, produksinya hanya meningkat dalam beberapa tahun terakhir.

Maskapai penerbangan terkemuka dunia mengoperasikan model ini dalam penerbangan mereka, membawa 300 hingga 550 penumpang per penerbangan.

Airbus S.A.S.

Pabrikan terbesar di Eurasia, memproduksi berbagai jenis pesawat sipil dan kargo, yang diciptakan oleh penggabungan beberapa perusahaan pesawat Eropa di akhir 1960-an. Kantor utama perusahaan berlokasi di Prancis, Spanyol, Jerman, dan Inggris.

Airbus segera fokus pada pengembangan model berbiaya rendah, ringan, dan bahan bakar rendah. Keputusan ini membuahkan hasil. Sekarang perusahaan tersebut merupakan pesaing langsung Boeing, meskipun dalam beberapa tahun terakhir telah menerima lebih banyak pesanan dan memproduksi lebih banyak pesawat (hingga 550 per tahun) daripada saingannya di Amerika. Model modern dari merek ini menikmati kepercayaan penumpang dan berbagai maskapai penerbangan yang tidak berubah-ubah.

Informasi tambahan. Keputusan untuk menggabungkan perusahaan pesawat Eropa telah disebut bermanfaat bagi industri penerbangan lokal dan ekonomi UE lebih dari sekali.

Gagasan keprihatinan pesawat Airbus pertama kali melihat cahaya pada pertengahan 1980-an, dan mulai terbang pada tahun 1987. Desain pesawat ini dilakukan dengan menggunakan teknologi manufaktur pesawat terbaru yang tersedia pada waktu itu, itu adalah yang pertama memiliki sistem kendali jarak jauh elektronik yang terpasang di dalamnya.

Model ini lebih baik dibandingkan dengan pesaing langsungnya dengan kabin dan kompartemen bagasi yang lebih luas, serta pengurangan biaya operasi dan pemeliharaan preventif, yang menyebabkan permintaan besar akan pesawat di antara maskapai berbiaya rendah. Ia dapat melakukan perjalanan tanpa henti dengan jarak hingga 6,5 ribu kilometer dan membawa 140 hingga 180 penumpang.

Saat ini, pesawat sangat diminati dan menempati posisi terdepan dalam peringkat sebagai model terlaris dan diproduksi di dunia. Pabrik Airbus membangun hingga 40 pesawat per bulan.

Pesawat terbesar di dunia dalam hal ukuran dan jumlah penumpang yang diangkut hari ini muncul pada awal 2000-an atas upaya perusahaan pesawat EADS atas perintah Airbus, dan operasi komersialnya dimulai pada 2007.

Model ini dimaksudkan untuk komunikasi antarbenua (hingga 15.000 kilometer) dari bandara modern terbesar di dunia, tetapi tidak semua dari mereka dapat menerima pesawat bermesin empat besar yang mampu mengangkut hingga 1.000 penumpang sekaligus.

Karena ukurannya, pesawat ini mengkonsumsi cukup banyak bahan bakar, sehingga para perancang harus melapisi badan pesawat dengan bahan yang paling ringan namun paling kuat, untuk meringankan bobotnya sebanyak mungkin.

Produksi model berlanjut hingga hari ini, dan popularitasnya tetap tidak berubah dengan maskapai penerbangan terkemuka dunia.

Airbus A319

Karakteristik model ini sangat mirip dengan A320, tetapi dengan bodi yang lebih kecil, kapasitas penumpang dan konsumsi bahan bakar. Pesawat itu sendiri dirancang untuk penerbangan jarak pendek dan menengah dan tidak mampu menempuh lebih dari 6,5 ribu kilometer tanpa mengisi bahan bakar, tetapi di segmennya ini lebih dari indikator yang layak.

Terlepas dari beberapa batasan, pesawat telah menemukan ceruknya di industri dan digunakan untuk penerbangan antar negara Eropa dan secara aktif dioperasikan oleh maskapai kelas ekonomi untuk mengangkut penumpang pada rute yang kurang populer (dari 125 menjadi 156 orang).

Pesawat dengan badan pesawat lebar ini dirancang untuk penerbangan antarbenua jarak jauh dan mampu menempuh jarak hingga 13,5 ribu kilometer. Model ini dibuat untuk bersaing dengan Perusahaan Boeing dan pesawat modifikasi 767 mereka.

Sejak awal 1990-an, lebih dari seribu pesawat telah diproduksi, dan produksinya berlanjut hingga hari ini. Pesawat ini mampu membawa antara 240 dan 440 penumpang dan merupakan model bermesin ganda terbesar yang diproduksi oleh Airbus.

Saat ini, maskapai berencana untuk merilis model generasi baru yang akan mengurangi konsumsi bahan bakar A330 sebesar 15% dan secara signifikan mengurangi biaya pengoperasian pesawat untuk maskapai.

Salah satu model paling populer di masa lalu, sekarang sudah tidak diproduksi lagi. Sebuah pesawat dengan badan pesawat yang lebih pendek dari model lain yang menjadi perhatian saat itu mulai dioperasikan pada tahun 1983, jangkauan penerbangannya adalah 5,5 ribu kilometer.

Sejak itu, modelnya telah ditingkatkan beberapa kali: modifikasi sayap telah diubah, kemampuan pengereman sasis telah ditingkatkan, dan bulu tipis yang terbuat dari serat karbon telah ditambahkan. Banyak perhatian juga diberikan pada desain internal kabin - jarak antara kursi, kedalaman rak, ketersediaan umum sarana individu dalam keadaan darurat berada di tingkat tertinggi dan memenuhi semua standar yang diterima di waktu itu. Saat ini, maskapai-maskapai besar tidak lagi menggunakan model ini, tetapi maskapai-maskapai segmen menengah dan maskapai-maskapai berbiaya rendah masih aktif memanfaatkannya.

Industri pesawat dalam negeri

Model pesawat penumpang dalam sejarah penerbangan Rusia dan Soviet sangat banyak dan beragam. Desain pesawat domestik pertama dimulai di bawah Kaisar Nicholas II, pesawat yang cukup sukses "Ksatria Rusia" dan "Ilya Muromets" diciptakan, yang terbukti menjadi pembom yang sangat baik di garis depan Perang Dunia Pertama. Pahlawan epik dipilih secara khusus untuk nama pesawat Rusia untuk menjaga moral di unit tentara reguler.

Setelah Revolusi Oktober, banyak perusahaan komersial swasta untuk produksi peralatan penerbangan dihapuskan, alih-alih biro desain yang dikendalikan negara muncul dengan rencana yang dikalibrasi dengan jelas: bekerja hanya untuk kompleks industri militer.

Dengan munculnya masa damai, jenis pesawat penumpang mulai dikembangkan dengan ketekunan khusus, dan transportasi udara semakin populer. Sekarang industri penerbangan Rusia sebagian besar bergantung pada mitra Barat, tetapi ada juga beberapa perkembangan, dan jumlah model yang diproduksi per tahun tumbuh secara bertahap.

Informasi tambahan. Bahkan pada awal industri penerbangan Soviet, tradisi aneh lahir: model pesawat apa pun disebut dengan nama biro desain yang membuatnya.

An-24

Biro Desain Antonov terlibat dalam pengembangan pesawat, selama 17 tahun produksi, sekitar 1200 model diproduksi. Selama periode Soviet, pesawat digunakan pada penerbangan domestik dan mengatasi berbagai kondisi cuaca dengan baik. Beberapa maskapai penerbangan di Federasi Rusia masih mengoperasikan model ini, yang dapat mengangkut hingga 52 penumpang sekaligus. Pesawat ini memiliki dua mesin turboprop, mampu terbang tanpa henti hingga 2 ribu kilometer.

Tu-134

Itu dibuat sebagai versi An-24 yang lebih aman, lebih cepat, dan tidak berisik di Biro Desain Tupolev. Pertama kali diproduksi pada pertengahan 1960-an, selama 18 tahun, sekitar 900 mesin dioperasikan. Kabin pesawat dapat menampung hingga 75 penumpang, dan jarak penerbangan nonstop adalah 2.000 kilometer.

Untuk memahami seberapa populer model ini pada suatu waktu, cukup dengan membuka buku apa pun di mana penerbangan Rusia dianggap dalam konteks sejarah. Cukuplah untuk mengingat bahwa pesawat itu diproduksi hingga 2013 dan untuk waktu yang lama secara konsisten menempati peringkat pertama dalam daftar pesawat teraman di dunia.

Sejak 1968, kurang dari seribu pesawat jarak menengah telah diproduksi, mampu terbang hampir 4.000 kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Sejumlah besar masih beroperasi dan merupakan bagian penting dari armada udara maskapai penerbangan Rusia.

IL-62

Pada pertengahan 1950-an, penerbangan sipil Uni Soviet tidak memiliki biro desain tunggal yang membuat pesawat mampu terbang antar benua. Biro desain Ilyushin mengembangkan Il-64, yang mampu membawa 164 penumpang pada perakitan pertama (kemudian jumlahnya meningkat menjadi 186) dengan jarak lebih dari 11 ribu kilometer.

IL-96

Pesawat berbadan lebar Rusia telah diproduksi sejak akhir 1980-an. Model inilah yang mengangkut Presiden Federasi Rusia saat ini. Pesawat ini mampu mengangkut hingga 300 penumpang dengan jarak hingga 9.000 kilometer. Sejak musim semi 2014, pesawat telah sepenuhnya dihentikan dan saat ini hanya digunakan oleh maskapai nasional Kuba.

Saat ini, Rusia dapat membanggakan produk-produk perusahaan Sukhoi, yang memproduksi kapal jarak menengah yang mampu terbang tanpa henti dengan jarak 4,5 ribu kilometer dan transportasi hampir 100 kilometer. Sejak 2008, 89 pesawat telah diproduksi, yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan seperti Aeroflot, Utair dan Interjet.

MS-21

Gagasan Pabrik Penerbangan Irkutsk berupa pesawat sipil berbadan sedang yang mampu terbang hingga 6,4 ribu kilometer dirilis pada Juni 2016, dan uji terbang pertama berlangsung pada akhir Mei 2017. Pesawat ini dapat mengangkut hingga 180 orang, dirancang terutama untuk penerbangan domestik.

Video

Karena persaingan besar di antara perusahaan penerbangan terbesar, penumpang dan maskapai penerbangan berada dalam situasi yang saling menguntungkan. Setiap tahun, pesawat penumpang menjadi lebih berteknologi maju, nyaman dan aman bagi orang-orang yang telah memilih jenis transportasi ini untuk bepergian.

Mengetahui jumlah pesawat yang sangat banyak dengan berbagai jenis dan tipe. Bahkan tidak mungkin semua nama pesawat bisa dicantumkan. Namun, sangat mungkin untuk menutupi model utama. Mari kita cari tahu bagaimana pesawat diklasifikasikan, jenisnya, tipenya, namanya juga akan dipertimbangkan.

Nama-nama

Mari kita lihat daftar nama produsen utama pesawat luar negeri dalam urutan abjad. Daftar ini mencakup perusahaan yang ada saat ini dan yang dihapuskan:

Aerospatiale (Prancis).
Airbus (UE).
Boeing (AS).
Dirgantara Inggris (Britania Raya).
Pesawat Inggris (Britania Raya).
Heinkel (Jerman).
Junker (Jerman).
McDonnell Douglas (AS).
Messerschmitt (Jerman).

Nama-nama pesawat dalam urutan abjad, diproduksi di Uni Soviet dan negara-negara ruang pasca-Soviet, diberikan di bawah ini:

An (Antonov).
Saya (Polikarpov).
La (Lavochkin).
LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
Lee (Lisunov).
MiG (Mikoyan dan Gurevich).
Oleh (Polikarpov).
Su (kering).
Tu (Tupolev).
Yak (Yakovlev).

Bagaimana klasifikasi pesawat?

Pertama-tama, mari kita cari tahu apa itu pesawat. Nama-nama pesawat dapat memberi tahu banyak, tetapi klasifikasi akan memberi tahu kita lebih banyak lagi. Bagaimana klasifikasi pesawat? Mereka melakukannya sesuai dengan parameter berikut:

dengan perjanjian;
kecepatan;
jumlah mesin;
jenis mesin;
jenis sasis;
massa;
jumlah sayap;
ukuran badan pesawat;
jenis manajemen;
bentuk lepas landas.

Sekarang kita akan membahas beberapa poin di atas secara lebih rinci.

Klasifikasi berdasarkan tujuan

Ini dianggap yang paling umum. Menurut indikator ini, semua pesawat dibagi menjadi dua jenis besar: militer dan sipil. Selain itu, masing-masing kelompok ini memiliki pembagiannya sendiri ke dalam kategori yang lebih kecil.

Sesuai dengan afiliasi fungsional khusus, pesawat militer diklasifikasikan ke dalam kategori khusus berikut: pesawat pengebom, pesawat pencegat, pesawat tempur, pesawat serang, kapal angkut militer, pesawat pengebom tempur, dan pesawat pengintai.

Dalam penerbangan sipil, perangkat penerbangan dibagi ke dalam kategori berikut: penumpang, pertanian, transportasi, pos, eksperimental, dll.

pengebom

Tugas pembom adalah menghancurkan target di darat. Mereka melakukannya dengan bom dan misil.

Sekarang mari kita cari tahu nama-nama pesawat militer. Di antara pembom, model produksi dalam negeri berikut dapat dibedakan: Su-24, Tu-160, Su-34. Selama Perang Dunia Kedua, pembom domestik Pe-2 sangat terkenal. Tetapi yang pertama dapat disebut "Ilya Muromets" yang terkenal - ciptaan desainer hebat Igor Sikorsky. Perangkat ini lepas landas untuk pertama kalinya di udara pada tahun 1913. Di era Perang Dunia Pertama, itu diubah menjadi pembom. Pesawat "Ilya Muromets" juga digunakan selama Perang Saudara.

Di antara perangkat asing, orang dapat membedakan pembom strategis modern Amerika Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, pesawat buatan AS dari 30-an Boeing B-17 dan Martin B-10, pembom era Perang Dunia II Jerman Junkers Ju 86 dan Heinkel He 111.

petarung

Tugas utama perangkat ini adalah menghancurkan pesawat dan benda-benda lain yang ada di udara.

Nama-nama pesawat tempur juga akan berbicara banyak kepada penikmat urusan militer. Model Soviet yang paling terkenal dari periode Perang Dunia Kedua adalah LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Di era yang sama, pesawat Jerman Bf.109, Bf.110 dan Fw 190, serta jet Me.262, Me.163 Komet dan He 162 Volksjager memenangkan ketenaran dunia.

Di antara para pejuang Soviet di era selanjutnya, MiG-31, Su-27 dan MiG-29 harus dibedakan. Saat ini, langit dipenuhi dengan pesawat Rusia modern. Nama mereka terkenal di kalangan spesialis penerbangan. Ini adalah pesawat tempur generasi 4++ Su-35 dan MiG-35.

Di antara model Amerika modern, pesawat tempur generasi pertama nomor lima di dunia, Boeing F-22, serta model F-4 dan F-15 Eagle sebelumnya, menonjol.

Pembom-tempur

Mereka menggabungkan fungsi dari dua kategori pesawat pertama yang dijelaskan oleh kami. Artinya, mereka menghancurkan target udara dan darat.

Me.262 Jerman, model modifikasi dari pesawat tempur British Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, dan Soviet Yak-9 dianggap sebagai pesawat pembom tempur pertama.

Yang pertama dari model di atas dirilis pada tahun 1968, dan hari ini adalah yang paling besar dari semua pesawat penumpang. Boeing 747, yang diproduksi setahun kemudian, adalah pelopor di antara pesawat berbadan lebar. Boeing 747-8 adalah pesawat penumpang terpanjang. Itu dirilis pada tahun 2010. Saat ini, Boeing 777 yang diproduksi sejak 1994 telah menjadi yang paling populer di pasar penerbangan penumpang. Model terbaru perusahaan saat ini adalah Boeing 787 2009.

"Airbus"

Seperti disebutkan sebelumnya, pesaing utama Boeing di pasar dunia adalah perusahaan Eropa Airbus, yang berkantor pusat di Prancis. Itu didirikan jauh lebih lambat dari saingannya di Amerika - pada tahun 1970. Nama pesawat yang paling terkenal dari perusahaan ini adalah A300, A320, A380 dan A350 XWB.

Diluncurkan pada tahun 1972, A300 adalah pesawat berbadan lebar bermesin ganda pertama. A320, diproduksi pada tahun 1988, adalah yang pertama di dunia yang menggunakan bentuk kontrol fly-by-wire. A380, yang pertama kali mengudara pada tahun 2005, adalah yang terbesar di dunia. Ia mampu membawa hingga 480 penumpang. Perkembangan terbaru perusahaan adalah A350 XWB. Tugas utamanya adalah bersaing dengan Boeing 787 yang dirilis sebelumnya. Dan pesawat ini berhasil mengatasi tugas ini, melewati saingannya dalam hal efisiensi.

Industri penerbangan penumpang Soviet juga terwakili pada tingkat yang layak. Sebagian besar modelnya adalah pesawat Aeroflot. Nama-nama merek utama: Tu, Il, An dan Yak.

Pesawat jet domestik pertama adalah Tu-104, dirilis pada tahun 1955. Tu-154, lepas landas pertama yang dilakukan pada tahun 1972, dianggap sebagai pesawat penumpang Soviet paling besar. Tu-144 1968 memperoleh status legendaris sebagai pesawat pertama di dunia yang menembus penghalang suara. Dia bisa mencapai kecepatan hingga 2,5 ribu km / jam, dan rekor ini belum dipecahkan oleh zaman kita. Saat ini, model operasi terbaru dari pesawat yang dikembangkan oleh Biro Desain Tupolev adalah pesawat Tu-204 tahun 1990, serta modifikasi Tu-214.

Wajar saja, selain Tu, ada pesawat Aeroflot lainnya. Nama-nama yang paling populer adalah An-24, An-28, Yak-40 dan Yak-42.

Maskapai dari negara lain di dunia

Selain di atas, ada model penting dari produsen pesawat penumpang lainnya.

Pesawat Inggris De Havilland Comet, dirilis pada tahun 1949, adalah pesawat jet pertama dalam sejarah dunia. Pesawat Prancis-Inggris Concorde, yang dikembangkan pada tahun 1969, mendapatkan popularitas yang luas. Dia turun dalam sejarah karena fakta bahwa dia adalah upaya sukses kedua (setelah Tu-144) untuk membuat pesawat penumpang supersonik. Dan sejauh ini, kedua pesawat ini unik dalam hal ini, karena sejauh ini belum ada orang lain yang mampu menghasilkan pesawat penumpang yang cocok untuk operasi massal, yang mampu bergerak lebih cepat daripada suara.

Pekerja transportasi

Tujuan utama pesawat angkut adalah untuk mengangkut barang dengan jarak yang jauh.

Di antara perangkat jenis ini, perlu untuk menunjuk model pesawat penumpang Barat yang dimodifikasi untuk kebutuhan transportasi: Douglas MD-11F, dan Boeing 747-8F.

Tetapi yang terpenting dalam produksi pesawat angkut, Soviet, dan sekarang biro desain Ukraina dinamai Antonov, menjadi terkenal. Ini menghasilkan pesawat yang terus-menerus memecahkan rekor dunia dalam hal daya dukung: An-22 1965 (daya angkut - 60 ton), An-124 1984 (kapasitas angkut - 120 ton), An-225 1988 (mengangkut 253, 8 ton ). Model terbaru memegang rekor kapasitas beban sampai sekarang tak terputus. Selain itu, direncanakan untuk menggunakannya untuk mengangkut pesawat ulang-alik Buran Soviet, tetapi dengan runtuhnya Uni Soviet, proyek tersebut tetap tidak terealisasi.

Di Federasi Rusia dengan penerbangan transportasi, semuanya tidak begitu cerah. Nama-nama pesawat Rusia adalah sebagai berikut: Il-76, Il-112 dan Il-214. Namun masalahnya, Il-76 yang diproduksi saat ini dikembangkan kembali pada masa Soviet, pada tahun 1971, dan sisanya direncanakan baru diluncurkan pada tahun 2017.

Pesawat pertanian

Ada pesawat yang tugasnya meliputi pengolahan lahan dengan pestisida, herbisida dan bahan kimia lainnya. Jenis pesawat ini disebut pertanian.

Dari sampel Soviet dari perangkat ini, U-2 dan An-2 diketahui, yang, karena spesifikasi penggunaannya, secara populer disebut "jagung" oleh orang-orang.

Divisi Kecepatan

Selain klasifikasi pesawat berdasarkan tujuan, yang kami pelajari secara rinci di atas, ada jenis peringkat lainnya. Ini termasuk klasifikasi berdasarkan kecepatan penerbangan. Atas dasar ini, pesawat dibagi ke dalam kategori berikut: pesawat subsonik, pesawat transonik, pesawat supersonik, dan hipersonik.

Sangat mudah untuk memahami bahwa pesawat subsonik bergerak lebih lambat daripada suara. Pesawat transonik terbang dengan kecepatan mendekati sonik, pesawat supersonik mengatasi dan hipersonik melebihi angka ini lebih dari lima kali.

Saat ini, kendaraan hipersonik tercepat di dunia dianggap sebagai kendaraan hipersonik eksperimental dari USA X-43A 2001. Kecepatannya bisa mencapai 11.200 km/jam. Di tempat kedua adalah rekan senegaranya X-15, dirilis kembali pada tahun 1959. Kecepatannya adalah 7.273 km/jam. Jika kita tidak berbicara tentang kendaraan eksperimental, tetapi tentang pesawat yang melakukan tugas tertentu, maka SR-71 Amerika, yang mampu melaju hingga 3530 km / jam, memiliki kejuaraan. Di antara kendaraan domestik, MiG-25 supersonik harus dipilih. Kecepatan maksimumnya bisa mencapai 3000 km/jam.

Dalam penerbangan penumpang, hal-hal yang jauh lebih buruk dengan kecepatan. Hingga saat ini, hanya dua pesawat supersonik yang telah diproduksi: Tu-144 domestik (1968) dan Concorde Prancis-Inggris (1969). Yang pertama dari mereka dapat mengembangkan indikator kecepatan hingga 2,5 ribu km / jam, yang merupakan rekor penerbangan sipil, tetapi ini hanya tempat kesepuluh di antara pesawat dari semua tujuan. Perlu juga dicatat bahwa saat ini tidak ada satu pun pesawat supersonik yang beroperasi, sejak penggunaan Tu-144 ditinggalkan pada tahun 1978, dan penggunaan Concorde dihentikan pada tahun 2003.

Pesawat penumpang hipersonik tidak pernah ada sama sekali. Benar, sekarang ada beberapa proyek biro desain domestik dan asing untuk produksi pesawat hipersonik. Di antara mereka, yang paling terkenal adalah ZEHST Eropa. Pesawat ini akan mampu mencapai kecepatan hingga 5,0 ribu km/jam, namun waktu pembuatannya belum jelas. Di Rusia, ada dua proyek serupa - Tu-244 dan Tu-444, tetapi saat ini keduanya dibekukan.

Jenis klasifikasi lainnya

Berdasarkan jumlah mesin, pesawat memiliki peringkat dari satu hingga dua belas mesin.

Menurut jenis mesinnya, pesawat dibagi menjadi beberapa kategori berikut: dengan mesin listrik, piston, turboprop, jet, roket, dan juga perangkat dengan mesin gabungan.

Menurut jenis sasis, klasifikasi pesawat adalah sebagai berikut: beroda, ski, hovercraft, tracked, float, amfibi. Secara alami, yang paling umum adalah pesawat dengan roda pendarat beroda.

Berdasarkan beratnya, pesawat dibagi menjadi super ringan, kendaraan ringan, pesawat berat sedang, berat dan super berat.

Menurut jumlah sayap, dalam arah penurunan jumlahnya, pesawat dibagi menjadi polyplanes, triplanes, biplanes, sesquiplanes dan monoplanes.

Ada juga klasifikasi menurut ukuran badan pesawat: badan sempit dan badan lebar.

Menurut klasifikasi jenis kontrol, pesawat dibagi menjadi kendaraan udara berawak dan tak berawak.

Menurut bentuk lepas landas, semua pesawat dapat dibagi ke dalam kategori berikut: lepas landas vertikal, horizontal dan pendek.

Berjenis

Kami belajar apa klasifikasi pesawat, jenisnya, jenisnya, namanya juga dipertimbangkan. Seperti yang Anda lihat, sejumlah besar model disajikan yang melakukan berbagai fungsi dan memiliki karakteristik teknis yang sangat berbeda. Dunia penerbangan benar-benar beragam, dan dalam satu tinjauan tidak mungkin untuk menggambarkan secara mutlak semua aspeknya.

Namun demikian, kita dapat memberikan gambaran umum tentang masalah ini dengan menggambarkan pesawat paling terkenal yang telah turun dalam sejarah. Spesies dan nama, meskipun jumlahnya besar, masih benar-benar sistematis dalam cara tertentu untuk memperjelas esensi dari topik ini.

Dalam penerbangan sipil, perangkat penerbangan dibagi menjadi beberapa kategori berikut:

penumpang,

tujuan pertanian,

mengangkut,

pos,

eksperimental

Pesawat penumpang

Mari kita mulai review model penerbangan sipil dengan mereka. Pesawat jenis ini, sesuai dengan namanya, dirancang untuk mengangkut penumpang. Pesawat seri pertama yang membawa warga sipil dianggap sebagai Ilya Muromets domestik yang sama, yang di masa depan diubah menjadi pembom. Dia melakukan penerbangan pertamanya dari St. Petersburg ke Kiev dengan enam belas penumpang pada tahun 1914. Pesawat paling populer selama keberadaan penerbangan adalah perangkat Amerika Douglas DC-3,

Douglas DC-3

melakukan penerbangan penerbangan pertama pada tahun 1935. Berbagai modifikasi itu masih digunakan sampai sekarang. Misalnya, versi Soviet dari pesawat ini adalah Li-2. Pesawat pertama telah dijelaskan di atas. Nama-nama pesaing utama di pasar penerbangan penumpang modern adalah Boeing dan Airbus.

Boeing

Perusahaan Boeing didirikan pada tahun 1916. Sejak itu, telah memproduksi pesawat, terutama untuk penerbangan sipil, meskipun ada juga model transportasi militer. Nama-nama pesawat penumpang yang paling terkenal dari perusahaan ini adalah Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 dan Boeing 787. klasifikasi pesawat jenisnya nama jenisnya.

Boeing 737

Yang pertama dari model di atas dirilis pada tahun 1968, dan hari ini adalah yang paling besar dari semua pesawat penumpang. Boeing 747,

Boeing 747

diproduksi setahun kemudian, merupakan pionir di antara pesawat berbadan lebar. Boeing 747-8 adalah pesawat penumpang terpanjang. Itu dirilis pada tahun 2010. Saat ini, Boeing 777 yang diproduksi sejak 1994 telah menjadi yang paling populer di pasar penerbangan penumpang.

Boeing 777

Model terbaru perusahaan saat ini adalah Boeing 787 2009.

Boeing 787

"Airbus"

Airbus A300

A320, diproduksi pada tahun 1988, adalah yang pertama di dunia yang menggunakan bentuk kontrol fly-by-wire.

Airbus A320

A380, yang pertama kali mengudara pada tahun 2005, adalah yang terbesar di dunia.

Airbus A380

Ia mampu membawa hingga 480 penumpang. Perkembangan terbaru perusahaan adalah A350 XWB.

A350XWB

Tugas utamanya adalah bersaing dengan Boeing 787 yang dirilis sebelumnya. Dan pesawat ini berhasil mengatasi tugas ini, melewati saingannya dalam hal efisiensi.

Pesawat penumpang Soviet

Industri penerbangan penumpang Soviet juga terwakili pada tingkat yang layak. Sebagian besar modelnya adalah pesawat Aeroflot. Nama-nama merek utama: Tu, Il, An dan Yak. Pesawat jet domestik pertama adalah Tu-104, dirilis pada tahun 1955.

Tu-104

Tu-154, lepas landas pertama yang dilakukan pada tahun 1972, dianggap sebagai pesawat penumpang Soviet paling besar.

Tu-154

Tu-144 1968 memperoleh status legendaris sebagai pesawat pertama di dunia yang menembus penghalang suara.

Tu-144

Dia bisa mencapai kecepatan hingga 2,5 ribu km / jam, dan rekor ini belum dipecahkan oleh zaman kita. Saat ini, model operasi terbaru dari pesawat yang dikembangkan oleh Biro Desain Tupolev adalah pesawat Tu-204 tahun 1990, serta modifikasi Tu-214.

Tu-214

Wajar saja, selain Tu, ada pesawat Aeroflot lainnya. Nama-nama yang paling populer adalah: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 dan Yak-42.

IL-114

Yak-40

Maskapai dari negara lain di dunia

Selain di atas, ada model penting dari produsen pesawat penumpang lainnya. Pesawat Inggris De Havilland Comet, dirilis pada tahun 1949, adalah pesawat jet pertama dalam sejarah dunia.

Komet De Havilland

Pesawat Prancis-Inggris Concorde, yang dikembangkan pada tahun 1969, mendapatkan popularitas yang luas.

concorde

Itu turun dalam sejarah karena fakta bahwa itu adalah upaya sukses kedua (setelah Tu-144) untuk membuat pesawat penumpang supersonik. Dan sejauh ini, kedua pesawat ini unik dalam hal ini, karena sejauh ini belum ada orang lain yang mampu menghasilkan pesawat penumpang yang cocok untuk operasi massal, yang mampu bergerak lebih cepat daripada suara.

Pekerja transportasi

Tujuan utama pesawat angkut adalah untuk mengangkut barang dengan jarak yang jauh. Di antara perangkat jenis ini, perlu untuk menunjuk model Barat dari pesawat penumpang yang dimodifikasi untuk kebutuhan transportasi: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST dan Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

An-225

Model terbaru memegang rekor kapasitas beban sampai sekarang tak terputus. Selain itu, mereka berencana menggunakannya untuk mengangkut pesawat ulang-alik Buran Soviet, tetapi dengan runtuhnya Uni Soviet, proyek tersebut tetap tidak terealisasi. Di Federasi Rusia dengan penerbangan transportasi, semuanya tidak begitu cerah. Nama-nama pesawat Rusia adalah sebagai berikut: Il-76, Il-112 dan Il-214. Namun masalahnya, Il-76 yang diproduksi saat ini dikembangkan kembali pada masa Soviet, pada tahun 1971, dan sisanya direncanakan baru diluncurkan pada tahun 2017.

IL-76

Pesawat pertanian

Ada pesawat yang tugasnya meliputi pengolahan lahan dengan pestisida, herbisida dan bahan kimia lainnya. Jenis pesawat ini disebut pertanian. Dari sampel Soviet dari perangkat ini, U-2 dan An-2 diketahui, yang, karena spesifikasi penggunaannya, secara populer disebut "jagung" oleh orang-orang.

U-2