Banyak orang takut terbang. Psikolog mengatakan bahwa bahkan ada yang namanya "aerophobia". Pasien dengan diagnosis ini mengalami kengerian yang nyata hanya dengan memikirkan lepas landas. Emosi negatif terkuat disebabkan oleh masuk ke kantong udara dan turbulensi. Saat-saat seperti itu tidak menyenangkan bahkan bagi mereka yang tidak takut terbang. Namun, pilot mengklaim bahwa sebenarnya ini adalah fenomena alam yang benar-benar umum yang dapat dijelaskan dalam bahasa ilmiah, dan tidak akan membawa masalah bagi penumpang pesawat. Hari ini kami memutuskan untuk memberi tahu Anda apa sebenarnya lubang udara itu, dan apakah itu layak untuk ditakuti.

Penjelasan istilah

Cukup sulit bagi orang biasa untuk memahami apa sebenarnya kantong udara itu. Semua orang mengerti bahwa tidak ada jalan raya atau permukaan jalan di langit, dan karena itu tidak mungkin ada lubang. Misalnya, ketika mengemudikan mobil, sangat jelas bagi siapa pun bahwa rintangan atau lubang mungkin muncul di jalan, yang dapat dilewati oleh pengemudi yang berpengalaman. Tetapi bagaimana jika Anda jatuh ke lubang udara? Apakah mungkin untuk melewatinya? Dan seberapa berbahayanya? Kami akan menjawab semua pertanyaan ini di bagian artikel berikut. Tapi mari kita pahami topik yang sulit ini secara bertahap.

Para ilmuwan telah lama mengetahui bahwa aliran udara tidak seragam. Mereka memiliki arah, suhu, dan bahkan kepadatan yang berbeda. Semua ini mempengaruhi pesawat yang mengikuti rute tertentu. Dalam kasus ketika pesawat menghadapi arus suhu yang lebih rendah di jalan, ilusi lengkap jatuh jangka pendek dibuat. Kemudian kita biasanya mengatakan bahwa kapal jatuh ke lubang udara. Namun, pada kenyataannya, ini hanyalah ilusi yang dapat dengan mudah dijelaskan dengan bantuan sains modern.

Hilir dan hulu

Untuk memahami bagaimana kantong udara terbentuk, perlu untuk mendapatkan pemahaman yang lengkap tentang pergerakan arus udara. Menurut hukum fisika, udara panas selalu naik, dan udara dingin turun. Arus hangat disebut naik, mereka selalu berusaha ke atas. Dan udara dingin dianggap turun, dan seperti corong, ia menarik semua yang menghalangi jalannya.

Karena pergerakan arus inilah kantong-kantong udara yang tidak disukai penumpang terbentuk selama penerbangan. Mereka membuat para pelancong mengalami sensasi yang sangat tidak menyenangkan yang tidak bisa dilupakan banyak orang untuk waktu yang lama.

Prinsip pembentukan kantong udara

Terlepas dari kenyataan bahwa industri pesawat terbang modern telah lama melengkapi liner barunya dengan banyak inovasi teknologi yang dirancang untuk membuat penerbangan nyaman dan aman, sejauh ini belum ada yang berhasil membebaskan penumpang dari sensasi tidak menyenangkan yang disebabkan oleh massa udara yang turun. Jadi, pesawat itu jatuh ke lubang udara. Apa yang terjadi padanya saat ini?

Bahkan saat terbang dalam kondisi cuaca yang baik, pesawat dapat mengalami udara dingin. Karena turun, itu mulai secara signifikan memperlambat laju pendakian pesawat. Perlu dicatat bahwa dalam garis lurus ia berjalan dengan indikator yang sama, tetapi kehilangan sedikit ketinggian. Ini biasanya hanya berlangsung beberapa saat.

Pesawat kemudian menghadapi updraft, yang mulai mendorongnya ke atas. Ini memungkinkan pesawat untuk kembali ke ketinggian sebelumnya dan melanjutkan penerbangan normalnya.

Sensasi penumpang

Bagi yang belum pernah jatuh ke kantong udara, cukup sulit memahami bagaimana perasaan penumpang pesawat. Biasanya orang mengeluh bahwa mereka mengalami kram perut, mual yang naik ke tenggorokan, dan bahkan penurunan berat badan yang berlangsung sepersekian detik. Semua ini disertai dengan ilusi jatuh, yang dianggap serealistis mungkin. Totalitas sensasi menyebabkan ketakutan yang tak terkendali, dialah yang selanjutnya tidak memungkinkan kebanyakan orang untuk dengan tenang menanggung penerbangan dan menyebabkan aerofobia.

Haruskah Anda panik?

Sayangnya, tidak ada pilot paling profesional yang bisa melewati lubang udara. Tidak mungkin untuk terbang di sekitarnya, dan bahkan merek dan kelas pesawat tidak akan dapat menyelamatkan penumpang dari kesan yang tidak menyenangkan.

Pilot mengklaim bahwa saat memasuki downdraft, pesawat kehilangan kendali untuk sementara. Tetapi Anda tidak perlu panik karena ini, situasi ini berlangsung tidak lebih dari beberapa detik dan, terlepas dari sensasi yang tidak menyenangkan, tidak mengancam pelancong.

Namun, Anda perlu tahu bahwa pesawat berada di bawah tekanan parah di kantong udara. Pada titik ini, pesawat mengalami "bumpiness" atau turbulensi, yang, pada gilirannya, menambah ketidaknyamanan bagi penumpang yang ketakutan.

Sekilas tentang turbulensi

Fenomena ini memberikan banyak ketidaknyamanan bagi para pelancong, tetapi sebenarnya tidak berbahaya dan tidak dapat menyebabkan kecelakaan pesawat. Diyakini bahwa beban di pesawat selama turbulensi tidak lebih tinggi dari pada mobil yang melaju di jalan yang tidak rata.

Zona turbulensi terjadi ketika arus udara dengan kecepatan berbeda bertemu. Pada saat ini, gelombang pusaran terbentuk, yang menyebabkan "bumpiness". Patut dicatat bahwa turbulensi terjadi secara teratur di beberapa rute. Misalnya, saat terbang di atas gunung, pesawat selalu bergetar. Zona seperti itu cukup panjang, dan "kegelisahan" dapat berlangsung dari beberapa menit hingga setengah jam.

Penyebab turbulensi

Kami telah berbicara tentang alasan paling umum untuk munculnya "bumpiness", tetapi, selain itu, faktor lain dapat menyebabkannya. Misalnya, pesawat yang terbang di depan sering menimbulkan turbulensi, yang pada gilirannya menciptakan zona turbulensi.

Tidak jauh dari permukaan bumi, udara memanas secara tidak merata, oleh karena itu, aliran pusaran tercipta, yang menyebabkan turbulensi.

Patut dicatat bahwa pilot membandingkan terbang di awan dengan lalu lintas jalan raya dengan lubang dan gundukan. Karena itu, dalam cuaca mendung, penumpang paling sering mengalami semua "kesenangan" penerbangan di pesawat yang bergetar.

Bahaya turbulensi

Sebagian besar penumpang dalam semua keseriusan percaya bahwa turbulensi dapat membahayakan sesak kabin dan menyebabkan kecelakaan. Tetapi sebenarnya, ini adalah hal yang paling aman. Sejarah perjalanan udara tidak tahu kasus ketika jatuh ke dalam "kegelapan" akan menyebabkan konsekuensi yang fatal.

Perancang pesawat selalu menempatkan batas keamanan tertentu ke dalam badan pesawat, yang akan menahan turbulensi dan badai petir dengan cukup tenang. Tentu saja, fenomena seperti itu menyebabkan kecemasan, emosi yang tidak menyenangkan, dan bahkan kepanikan di antara penumpang. Namun nyatanya, Anda hanya perlu menunggu momen ini dengan tenang, tidak menyerah pada ketakutan Anda sendiri.

Bagaimana berperilaku selama penerbangan: beberapa aturan sederhana

Jika Anda sangat takut terbang, dan memikirkan kantong udara dan turbulensi membuat Anda merasa takut, maka cobalah untuk mengikuti sejumlah aturan sederhana yang akan sangat memudahkan kondisi Anda:

• jangan minum alkohol selama penerbangan, itu hanya akan memperburuk emosi yang tidak menyenangkan;
• coba minum air jeruk nipis, itu akan meredakan mual ketika masuk ke kantong udara;
• sebelum perjalanan, atur diri Anda dengan cara yang positif, jika tidak, Anda akan selalu menderita firasat dan emosi negatif;
• pastikan untuk mengencangkan sabuk pengaman Anda, selama melewati zona turbulensi, penumpang mungkin terluka;
• jika Anda sangat takut terbang, maka pilihlah model pesawat yang lebih besar yang tidak terlalu sensitif terhadap berbagai macam guncangan.

Kami berharap setelah membaca artikel kami, ketakutan Anda untuk terbang akan berkurang, dan perjalanan udara Anda berikutnya akan mudah dan menyenangkan.

Perjalanan

Apa itu lubang udara? Penerbangan dengan pesawat

20 januari 2016

Dari permukaan, mungkin terlihat bahwa awan adalah gumpalan kapas. Tetapi hanya anak-anak yang bisa percaya akan hal ini. Pada kenyataannya, awan terbentuk dari akumulasi jutaan tetesan air. Kadang-kadang bahkan kekeruhan yang tampaknya paling tidak berbahaya menimbulkan keraguan di antara para pilot.

Sebelumnya, terbang dengan pesawat sepenuhnya bergantung pada intuisi, keberuntungan, dan pengalaman kapten. Saat ini, keselamatan penerbangan telah mencapai tingkat yang lebih tinggi berkat perkembangan industri penerbangan. Namun, tidak seorang pilot pun, bahkan yang paling berpengalaman sekalipun, dapat memastikan pesawat tidak jatuh ke awan petir, di mana, sebagai suatu peraturan, kilat, hujan es, dan lubang udara menunggunya. Apa fenomena ini dan apakah itu layak untuk ditakuti?

Apa itu turbulensi?

Pilot menyebut fenomena ini sebagai "bumpiness." Ada yang mengatakan itu adalah lubang udara. Pesawat bergoyang dari sisi ke sisi, dan kadang-kadang tampak seperti memantul dan mengepakkan sayapnya.

Anehnya, turbulensi bisa terjadi tidak hanya saat pesawat memasuki zona mendung. Ada yang namanya turbulensi udara jernih. Namun jika cuaca tenang, tekanan dan kelembapan normal, maka suhu udara akan merata. Ini adalah kondisi ideal untuk penerbangan yang aman. Dan jika ada awan di langit, maka ini sudah menjadi indikator bahwa ada penurunan suhu. Aliran udara ke atas dan ke bawah memiliki tekanan yang berbeda. Ketika pesawat memasuki zona seperti itu, itu mulai bergetar. Terutama lubang udara, atau lebih tepatnya masuk ke dalamnya, terasa selama penerbangan di atas gunung, lautan atau laut. Tetapi Anda tidak perlu terlalu takut dengan fenomena ini, karena pesawat modern pada awalnya dirancang dengan mempertimbangkan semua poin ini.

Apa bahaya turbulensi?

"Bumpiness" bukanlah fenomena yang menyenangkan, tetapi benar-benar aman untuk pesawat terbang. Hampir semua pilot yakin akan hal ini. Namun demikian, masuk ke zona turbulensi, mereka segera berusaha untuk meninggalkannya. Sebagai aturan, tidak ada entri yang tidak disengaja ke zona "bumpiness". Pilot mempersiapkan terlebih dahulu untuk kemungkinan kesulitan dalam penerbangan. Oleh karena itu, mereka selalu memiliki beberapa rute jalan memutar tambahan yang tersedia.

Anda harus menyadari bahwa fenomena ini tidak dapat membahayakan pesawat. Itu tidak akan pecah, berantakan, atau meledak. Tetapi penumpang di lingkungan seperti itu mengalami kesulitan. Mereka yang, karena satu dan lain alasan, belum memasang sabuk pengaman mereka dapat sangat terpengaruh. Dalam hal ini, Anda bahkan dapat melukai diri sendiri dengan serius.

Kebenaran atau mitos?

Sebagian besar penumpang percaya bahwa masuk ke zona turbulensi sepenuhnya tergantung pada keterampilan pilot. Namun, sayangnya, baik keterampilan, pengalaman, maupun kualifikasi yang terakhir tidak dapat memengaruhi ini dengan cara apa pun. Tingkat guncangan dipengaruhi secara eksklusif oleh kondisi atmosfer, serta oleh berat pesawat itu sendiri. Kendaraan berat lebih kebal terhadap fenomena ini. Lebih tepatnya, getaran di dalamnya tidak terlalu terasa.

Penumpang harus menyadari bahwa awak pesawat selalu bertindak sesuai standar. Terkadang keputusan dibuat untuk memaksa pesawat mendarat. Namun, ini tidak berarti bahwa kapal rusak. Menurut aturan keselamatan, kru memiliki hak untuk mendaratkan pesawat karena kondisi cuaca yang tidak mendukung.

Aturan perilaku di pesawat

Karena turbulensi adalah fenomena alam selama penerbangan, dan kantong udara juga sering terjadi selama penerbangan, yang terbaik adalah mengetahui bagaimana bertindak dengan benar agar tidak terluka. Dalam beberapa kasus, tidak mungkin untuk mempengaruhi situasi, tetapi masih mungkin untuk meminimalkan risiko cedera serius.

1. Jangan meninggalkan tempat duduk saat memasuki zona turbulensi.
2. Bagasi di tempat sampah atas harus diamankan dengan baik.
3. Dilarang keras melepas sabuk pengaman sambil gemetar.
4. Semua instruksi dari personel harus diikuti.

Corong udara - apa itu?

Terkadang turbulensi terjadi ketika pesawat memasuki area dengan tekanan yang berkurang. Mengapa fenomena seperti itu berbahaya?

Tentu saja, konsep "lubang udara" itu abstrak. Mengapa? Tidak boleh ada lubang di udara. Namun demikian, pesawat tiba-tiba mulai jatuh karena perubahan tekanan yang tiba-tiba. Namun, rasanya hanya seperti itu. Faktanya, pesawat jatuh ke aliran udara yang menurun, yang menariknya ke bawah dengan kekuatannya. Dalam hal ini, kecepatan angkat berkurang. Kemudian proses sebaliknya terjadi. Pesawat terjebak dalam updraft, yang mendorongnya ke atas. Perasaan dari segala sesuatu yang terjadi sangat tidak menyenangkan. Namun, hampir tidak mungkin untuk menghindari fenomena seperti itu, karena alam tidak dapat dikendalikan. Satu-satunya hal yang dapat dilakukan orang adalah meningkatkan kekuatan struktur, dengan hati-hati memeriksa pengencang dan mekanisme sehingga pesawat dapat secara memadai mengatasi situasi yang sulit.

Apa yang harus dilakukan jika pesawat menabrak lubang udara?

Sebagai permulaan, jangan panik. Fenomena ini tersebar luas; tidak ada satu penerbangan pun di atas pegunungan atau Samudra Pasifik yang dapat melakukannya tanpanya. Namun, penumpang harus mempersiapkannya secara internal. Anda tidak boleh minum minuman beralkohol sebelum atau selama penerbangan. Jika memungkinkan, Anda harus berhenti minum obat. Anda tidak perlu membaca apa pun selama penerbangan. Yang terbaik adalah minum air lemon untuk meredakan mual. Pesawat tidak akan banyak menderita jika memasuki lubang udara, karena menurut semua aturan, hanya pesawat yang sepenuhnya diperbaiki yang boleh terbang. Di dunia, hanya beberapa kasus kecelakaan pesawat yang diketahui karena pesawat jatuh ke corong, tetapi masih ada. Dalam hal ini, lebih baik untuk mengatasi kantong udara dengan doa. Bencana terkadang dapat dihindari, menurut saksi mata. Tetapi pilot tidak selalu dapat mengatasi kontrol, dan masalah nyata terjadi.

Bagaimana meminimalkan risiko saat terbang?

Karena masuk ke kantong udara sampai batas tertentu terkait dengan kondisi cuaca, yang terbaik adalah mempelajari bagaimana Anda dapat meminimalkan risiko kondisi tidak nyaman sebelum terbang di pesawat terbang.

1. Waktu terbaik untuk terbang adalah di pagi hari. Umumnya, angin, badai, badai petir, atau hujan es tidak mungkin terjadi di pagi hari.
2. Jika memungkinkan, Anda harus memilih penerbangan tanpa transit.
3. Penting untuk mempelajari ramalan cuaca di tempat-tempat di mana pesawat akan terbang.
4. Cari tahu nomor hotel di kota-kota di mana pesawat akan terbang. Jika Anda tiba-tiba mengalami pendaratan darurat, Anda dapat dengan cepat memesan kamar di hotel terdekat.
5. Pesawat besar kurang berbahaya. Bahkan dengan goncangan yang kuat, cukup nyaman berada di dalamnya. Oleh karena itu, sebelum terbang, sebaiknya Anda mempelajari jenis pesawat apa saja yang ditawarkan oleh maskapai tertentu.
6. Anda harus memilih penerbangan yang sering menerbangi rute yang diinginkan. Dalam hal ini, hasil yang menguntungkan lebih mungkin terjadi jika terjadi kesalahan.

Naik pesawat, seseorang mulai takut. Kami terbiasa hidup di bumi - permukaan yang keras dan stabil... Kita hanya perlu sedikit menjauhkan kita darinya - dan hanya itu, rasa takut menyelimuti sampai jari-jari tergelitik dan tangan basah. Kami takut pada segalanya - agar mesin tidak gagal, sehingga tidak ada yang terjadi pada pesawat ... Dan kemudian ada turbulensi dan kantong udara ini. Kata-kata menakutkan hanya karena ketidakjelasannya. Mari kita coba mencari tahu?

Jika Anda pergi ke forum Internet yang didedikasikan untuk masalah ini - "Haruskah kita takut pada turbulensi dan / atau kantong udara?", Kemudian lagi, kita tidak akan melihat sesuatu yang konkret. Tidak ada definisi yang jelas. Sebaliknya, itu diberikan oleh kamus, tetapi agak sulit untuk dipahami dengan telinga: “ Turbulensi adalah fenomena yang terjadi dengan peningkatan kecepatan aliran gas dan gelombang yang dihasilkan secara spontan". Singkatnya, udara mulai bergetar, pesawat yang memasuki aliran ini mulai bergetar bersamanya. Tetapi definisi ini dalam bentuk yang sangat sederhana. Seperti yang ditulis oleh para pelancong udara yang berpengalaman, "ini adalah ketidakteraturan, di mana ia banyak bergetar dan Anda sangat gugup." Adapun saraf, akan dikatakan sedikit lebih jauh, untuk saat ini perlu diputuskan - apa yang kemudian menjadi lubang udara?

Kantong udara biasanya disebut sebagai penurunan tekanan. Seperti yang tertulis dalam kamus, "ini adalah istilah untuk lubang-lubang yang diduga di mana ada jatuhnya pesawat secara tiba-tiba ke bawah, terlepas dari kendali pesawat." Sebenarnya, ini bukan pesawat yang jatuh. Dia baru saja terjebak dalam arus turun, yang menyebabkan dia mengurangi laju kenaikan vertikal, katakanlah, menjadi 15 m / s, bukannya 20 m / s. Aliran udara turun diikuti oleh aliran udara naik, dan semuanya diulang dalam urutan terbalik. Pesawat seolah "menyelam" bolak-balik, menimbulkan sensasi yang cukup tidak mengenakkan di perut dan membuat orang berpikir entah apa. Namun, Anda tidak dapat berdebat dengan alam, tanpa mengatasi arus seperti itu di mana pun. Oleh karena itu, sekarang pabrikan dan mekanik hanya meningkatkan kekuatan struktur dan pengencang, memeriksa mekanisme lebih lanjut sehingga pesawat dapat keluar dari situasi sulit ini dengan aman dan sehat.

Tampaknya semuanya jelas - apa itu turbulensi, apa itu kantong udara ... Tapi sensasi tidak menyenangkan di suatu tempat di wilayah ulu hati masih ada, Anda hanya perlu memikirkan penerbangan yang akan datang? Anda hanya perlu memahami alasan ketakutan ini dan mencoba menghilangkannya sendiri:

Jika itu muncul sebagai akibat dari penerbangan sebelumnya, ketika Anda merasa sakit dan pusing, itu berarti Anda tidak memiliki alat vestibular yang kuat. Tidak ada yang bisa dilakukan tentang itu, begitulah organisme. Di sini Anda hanya dapat menyarankan untuk tidak minum alkohol selama penerbangan, cobalah untuk tidak membaca apa pun (karena bekerja dengan sumber yang dekat dengan mata Anda, Anda mungkin merasa mual) dan minum cairan yang mengandung jus lemon - air mineral, teh. Asam telah lama membantu menahan mual dan mencegahnya berakhir dengan cara yang tidak tepat.

Jika Anda takut pesawat tidak akan mampu menahan beban seperti itu, maka Anda hanya perlu keyakinan diri dan keyakinan pada yang terbaik. Peralatan terus-menerus menjalani semua jenis pemeriksaan, mekanik memeriksa kesalahan pesawat. Menurut standar pemerintah, transportasi udara tidak akan diizinkan untuk bepergian jika ditemukan sedikit ketidakakuratan.

Jika keinginan untuk terbang ke suatu tempat menghilang setelah membaca (mendengarkan) cerita-cerita menakutkan tentang bagaimana orang-orang "terbang dari Mesir / Turki / Cina dan masuk ke badai seperti itu ...", yakinkan diri Anda bahwa ini hanya emosi. Adalah umum bagi setiap orang untuk agak melebih-lebihkan pentingnya / signifikansi dari peristiwa yang telah terjadi.... Dan mentalitas orang Rusia sedemikian rupa sehingga dia selalu perlu diberi tahu betapa buruknya semuanya. Bahkan jika ini tidak benar. Setuju bahwa sangat sering dalam menanggapi pertanyaan: "Apa kabar?", Teman bicara mulai mengeluh tentang kehidupan dan menggambarkan segala sesuatu dalam warna yang paling gelap. Lihat, dia tidak memiliki kehidupan, tetapi hanya tragedi Shakespeare yang berkelanjutan. Tidak masalah dia memiliki mobil baru, dan dia berpakaian dengan jarum ... Jadi di sini juga - sangat sering kantong udara dan badai petir yang sama yang dialami dalam penerbangan dianggap oleh peserta dalam peristiwa ini sebagai bencana universal. Saya ingin menulis betapa sulit dan sulitnya, untuk merasa seperti "pahlawan". Jadi jumlah pesan suram dan prakiraan suram tentang penerbangan terus bertambah.

Kami berharap bahwa kami dapat menebarkan bayangan ketidakpercayaan dalam ketakutan tentang turbulensi / kantong udara, menjelaskan dengan jelas apa fenomena ini dan dapat membantu menghilangkan beberapa ketakutan kami sendiri. Nikmati penerbangan Anda dan ingat: SEMUANYA AKAN BAIK-BAIK SAJA!

Pada artikel ini, kita akan melihat mengapa pesawat terbang bisa bergelombang dan bagaimana turbulensi berbeda dari kantong udara.

Turbulensi dan menabrak pesawat di lubang udara bukanlah momen paling menyenangkan dalam penerbangan, tetapi dikenang untuk waktu yang lama. Saat memasuki lubang udara, pesawat turun tajam beberapa meter ke bawah. Pada titik ini, penumpang dapat merasakan penerbangan gratis, seperti halnya astronot. Hanya saja tidak bertahan lama, biasanya tidak lebih dari satu detik. Perasaan menabrak pesawat di lubang udara dapat dibandingkan dengan fakta bahwa ketika Anda berjalan, mengambil langkah berikutnya, Anda tidak menyadari bahwa permukaan bumi lebih rendah.

Ilustrasi untuk deskripsi perbandingan lubang udara

Hal ini disebabkan oleh perbedaan densitas dan kecepatan udara. Pesawat yang terbang di perbatasan antara aliran cepat dan lambat, berisiko jatuh ke lubang udara (lihat gambar di bawah).

Pesawat menabrak lubang udara

Turbulensi adalah aliran udara yang tidak teratur, "bumpiness" yang sama. Berantakan - karena mereka sering mengubah arah alirannya dan ini mungkin disebabkan oleh beberapa faktor:

• Perubahan tekanan atmosfer
• Suhu yang berbeda dari massa udara yang dihadapi
• Aliran udara jet
• Di atas pegunungan, udara didorong ke ketinggian dari pegunungan (lihat gambar)

Pembentukan turbulensi

Jika Anda mengalami turbulensi, saya menyarankan Anda untuk tidak panik dan mengikuti semua instruksi dari Komandan Pesawat dan pramugari. Situasinya tentu tidak menyenangkan, tetapi Anda tidak perlu takut akan hal itu. Saya berharap Anda penerbangan yang menyenangkan!

19.02.2018, 12:56

Bergerak di tanah, kebanyakan orang merasa tenang dan percaya diri. Setelah melihat lubang di jalan, Anda dapat memperkirakan ukuran, kedalamannya, memprediksi bahaya yang ditimbulkannya, dan mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan. Di udara, situasinya berbeda, orang-orang cemas. Kantong udara selama penerbangan tampaknya menjadi yang paling menakutkan, karena ketidakpastian dan kurangnya kendali atas situasi adalah faktor utama ketakutan. Apa fenomena kantong udara ini, dari mana asalnya, fitur-fiturnya dan seberapa dalam Anda bisa tenggelam di dalamnya, kami akan memberi tahu Anda lebih detail. Pergolakan

Penumpang diintimidasi ketika pesawat tiba-tiba mulai bergoyang-goyang - sebuah fenomena fisik yang disebut turbulensi. Ini sama sekali tidak berbahaya. Ada berbagai jenis turbulensi. Getaran ringan mungkin terasa ketika pesawat melewati beberapa jenis awan. Ini adalah kantong udara. Fenomena ini sama sekali tidak berbahaya. Akumulasi awan petir dapat menyebabkan liner mengalami tekanan yang lebih parah. Namun, area tersebut mudah diidentifikasi oleh pencari lokasi. Pilot tidak akan terbang ke daerah dengan awan petir, ia akan mencoba mengelilinginya. Sebelum setiap penerbangan, pilot harus melewati briefing dan mempelajari laporan cuaca. Juga, pesawat lain berbicara di radio tentang zona turbulensi, karena pilot menyebut kantong udara dan turbulensi di antara mereka sendiri, dan kru membuat penyesuaian pada rute.

Bagaimana profesionalisme kru mempengaruhi kenyamanan penerbangan?

Sentakan dan kekuatannya tidak tergantung pada keterampilan, pengalaman, atau kualifikasi pilot. Kapal dikemudikan oleh autopilot untuk sebagian besar penerbangan. Ukuran dan kecepatan pesawat dapat mempengaruhi jumlah turbulensi. Dengan demikian, penumpang di pesawat besar mengalami lebih sedikit turbulensi dan kantong udara.

Haruskah Anda takut dengan kantong udara, zona turbulensi?

Pengaruh turbulensi dan kantong udara harus diperhitungkan saat merancang pesawat terbang. Pesawat ini dirancang untuk berhasil mengatasi stres semacam ini. Oleh karena itu, terlepas dari sensasi yang tidak menyenangkan, fenomena yang dijelaskan tidak berbahaya bagi penumpang.

Tindakan pencegahan

Turbulensi dan kantong udara di dalam pesawat tidak berbahaya. Meskipun terjadi turbulensi dan kehilangan ketinggian, semua sistem teknis kapal akan beroperasi secara normal. Namun, selama gemetar, orang bisa kehilangan keseimbangan, jatuh, terluka. Ini adalah ancaman utama yang ditimbulkan oleh lubang di udara. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengamati tindakan pencegahan keselamatan dan mematuhi perintah kru. Pastikan untuk mengikuti instruksi "Kembali ke tempat duduk Anda", "Kencangkan sabuk pengaman Anda." Tetap di tempat selama bumpiness. Tindakan pencegahan sederhana ini akan membantu Anda menghindari masalah.

Ketika pesawat menabrak lubang udara, penumpang seolah-olah sedang jatuh. Faktanya, ini adalah penipuan tubuh sendiri, pada kenyataannya, pesawat bergeser kurang dari satu meter. Perasaan gagal yang dalam muncul karena fakta bahwa alat vestibular seseorang tidak beradaptasi untuk terbang dan tidak dapat merespons dengan benar. Juga, karena kecepatan, semua gerakan terasa sangat kuat, misalnya, persimpangan gundukan kecepatan terasa berbeda pada kecepatan 10 dan 80 km / jam. Artinya, ukuran rintangan tidak berubah, kecepatannya berubah, dan sensasinya berubah.

Menyimpulkan

Saat Anda bersiap untuk terbang, ingatlah bahwa pesawat modern adalah transportasi yang aman. Desain mereka memperhitungkan semua kemungkinan beban eksternal. Karena itu, Anda tidak perlu takut gemetar. Kantong udara, arus turbulen adalah fenomena alam yang tersebar luas yang tidak menimbulkan ancaman sedikit pun terhadap liner dan kesehatan penumpang.