Bagi Venesia, yang terletak di banyak pulau, jembatan sama pentingnya dengan udara. Bukan suatu kebetulan jika ada lebih dari empat ratus di sini, dan masing-masing memiliki keunikan tersendiri. Yang paling terkenal adalah saluran yang membentang di dua kanal utama kota - Istana dan Kanal Besar.
Kanal Istana
Di Rio di Palazio, seperti nama Kanal Istana dalam bahasa Italia, hanya ada dua jembatan. Meskipun namanya seremonial, Kanal Istana adalah tempat yang agak suram, karena awalnya menghubungkan Istana Doge dengan gedung Penjara Baru.
Panorama Kanal Istana yang suram dan tidak menyenangkan dibuka dari jembatan bernama Solomenniy. Dan ini sama sekali bukan kebetulan, karena sebagian besar tahanan diangkut melalui kanal ini, dan mereka sama sekali tidak perlu mengagumi keindahan kota.
Nama aneh jembatan ini didapat karena struktur batu putihnya berkat dermaga di dekatnya, tempat kapal-kapal yang membawa jerami segar untuk para tahanan ditambatkan.
Jembatan ini dibangun pada pertengahan abad ke-14 dan berfungsi secara teratur selama hampir 500 tahun. Bangunan ini baru memerlukan restorasi pada abad ke-19, ketika tidak hanya diperbaiki, tetapi juga sedikit diperluas.
Penyeberangan kedua Kanal Istana adalah jembatan lengkung kecil dan sangat tinggi yang sangat populer di kalangan wisatawan dengan nama indah Bridge of Sighs.
Legenda mengatakan bahwa sepasang kekasih yang berciuman di sini saat matahari terbenam akan tetap setia satu sama lain selamanya.
Namun, tujuan jembatan itu awalnya tidak begitu romantis. Selama beberapa abad, tempat ini menghubungkan Palazzo Ducale, tempat sidang pengadilan biasanya berlangsung, dengan penjara kota yang terletak di seberang kanal. Dan desahan di sini datang bukan dari sepasang kekasih, tapi dari para tahanan yang melewati jembatan. Banyak dari mereka melihat Venesia dari Bridge of Sighs untuk terakhir kalinya dalam hidup mereka.
Kanal Besar
Kesan yang sangat berbeda ditinggalkan oleh Grand Canal yang luas, dibingkai oleh istana-istana megah, yang dapat dilintasi melalui empat jembatan.
Jembatan Akademi akan menjadi jembatan pertama yang Anda temui di jalan jika Anda menyusuri Grand Canal dari selatan ke utara. Namanya diambil dari Galleria dell'Accademia di dekatnya dan dimaksudkan untuk menghubungkan museum seni ini dengan Lapangan Santo Markus.
Meski dekat dengan pusat sejarah Venesia, jembatan ini bisa dianggap sebagai bangunan baru. Diciptakan pada abad ke-15, baru dibangun pada pertengahan abad ke-19, dan awalnya merupakan struktur baja kerawang, yang sayangnya tidak bertahan lama.
Sudah di pertengahan abad ke-20, Jembatan Akademi harus dibongkar, dan sebuah penyeberangan kayu sementara didirikan di tempatnya. Namun, seperti yang Anda ketahui, tidak ada yang lebih abadi daripada sementara, dan penduduk kota sangat menyukai jembatan kayu tersebut sehingga diputuskan untuk mempertahankannya dalam bentuk ini.
Sayangnya, kayu tidak tahan lama seperti baja, dan pada tahun 1985 struktur yang sudah bobrok harus dibangun kembali. Jembatan Akademi modern tetap terbuat dari kayu, dan juga sepenuhnya meniru tampilan pendahulunya.
Jika Anda bergerak lebih jauh di sepanjang Grand Canal, Anda akan melihat jembatan Venesia paling terkenal, salah satu simbol kota yang dikenal secara umum - Jembatan Rialto.
Kisahnya tidak selalu bahagia dan tidak berawan. Jembatan pertama di situs ini dibangun pada tahun 1181 dan merupakan satu-satunya penyeberangan Grand Canal. Awalnya jembatan itu terbuat dari kayu dan pada tahun 1310, selama pemberontakan rakyat Tiepolo, jembatan itu dibakar. Satu abad kemudian, pada tahun 1444, Rialto yang dipugar tiba-tiba runtuh dengan sendirinya, tidak mampu menahan beban penonton yang mengagumi parade kapal. Jembatan ini dipugar kembali, bahkan dimodernisasi, dilengkapi dengan mekanisme yang dapat disesuaikan. Namun struktur kayu baru ini ternyata rapuh dan segera runtuh.
Doge Venesia memerintahkan untuk tidak merestorasi jembatan lama, tetapi membangun yang baru, tetapi dari batu. Dalam hal ini, sebuah kompetisi diumumkan di seluruh Italia untuk proyek terbaik untuk struktur masa depan. Di antara pelamar adalah Michelangelo sendiri, tetapi kemenangan diberikan kepada Antonio de Ponte tertentu. Saya harus mengatakan bahwa pilihannya berhasil, dan arsitek berhasil mengatasi tugas yang diberikan kepadanya.
Jembatan Batu Rialto pada saat itu dapat dianggap sebagai suatu keajaiban teknik. Bentuk luarnya berupa lengkungan yang sangat melengkung, tinggi 7 meter, dan alasnya bertumpu pada beberapa ribu tiang pancang yang ditancapkan kuat ke dasar saluran. Tepat di atas jembatan, awalnya disediakan tempat untuk para pedagang, dan kini ada belasan toko suvenir yang beroperasi di sini, yang tidak pernah mengeluhkan sepinya pelanggan.
Jembatan berikutnya yang melintasi Grand Canal adalah Jembatan Scalzi, yang populer disebut “Jembatan Barefoot”. Mungkin hal ini disebabkan banyaknya pengemis yang telah lama memilih daerah ini, namun versi yang lebih masuk akal menghubungkan nama ini dengan biara Karmelit di dekatnya, yang selalu lebih suka berjalan tanpa alas kaki.
Jembatan ini dibangun pada tahun 1856 dan mendapat banyak serangan dari para kritikus karena penampilannya yang “terlalu modern”. Satu abad kemudian, pihak berwenang akhirnya mendengarkan gumaman penduduk kota dan membangun kembali jembatan dengan gaya tradisional Venesia, agar sesuai dengan lanskap sekitarnya.
Jembatan terakhir di sepanjang Grand Canal adalah Jembatan Konstitusi modern, dibuka pada abad kita, pada tahun 2008. Terletak di luar bagian kota yang bersejarah dan menyediakan akses mudah ke stasiun kereta Santa Lucia, gerbang darat utama Venesia.
Pembangunan strukturnya dipercayakan kepada arsitek Spanyol Santiago Calatrava, yang terkenal dengan karyanya. Seperti Jembatan Scalzi yang berdekatan, jembatan baru ini mendapat banyak kritik saat masih dalam pembangunan. Calatrava dikritik karena pilihan lokasinya, “modernitas” proyek yang berlebihan, dan bahkan karena fakta bahwa bangunan tersebut sama sekali tidak cocok untuk pergerakan pengguna kursi roda. Protes begitu gigih sehingga pihak berwenang Venesia terpaksa membatalkan upacara pembukaan jembatan dan jembatan tersebut hampir tidak diperhatikan oleh masyarakat.
Dengan demikian, sejarah jembatan utama Venesia jauh dari kata romantis. Para tahanan digiring bersama mereka, mereka dikejar oleh keruntuhan, dan kemudian oleh kerusuhan rakyat, tapi semua ini, syukurlah, sudah berlalu. Kini jembatan Venesia menjadi tempat favorit para wisatawan. Para tamu Venesia tidak bosan mengagumi jembatan bungkuk sempit ini, yang selalu dikaitkan dengan sesuatu yang misterius dan meriah, seperti halnya seluruh kota. Dan alangkah baiknya jika ilusi-ilusi ini tertanam kuat dalam kesadaran kita. Dongeng yang indah selalu lebih menyenangkan dari kenyataan sehari-hari.
Berapa banyak jembatan yang ada di Venesia? Nama dan foto mereka menghiasi semua brosur dan buku wisata tanpa terkecuali yang menceritakan tentang kota yang tidak biasa ini, namun tidak semua warga, apalagi turis, bisa menjawab pertanyaan berapa banyak yang ada di Venesia.
Penyeberangan di sini bukan hanya banyak, tapi jumlahnya sangat banyak. Jika Anda naik gondola dan mengapung dari awal hingga akhir di sepanjang kanal pusat lama, Anda mungkin kehilangan hitungan. Struktur untuk melintasi kanal terletak beberapa meter dari satu sama lain. Tentu tidak semuanya terkenal dan populer, tapi semuanya cantik, tanpa terkecuali.
Jembatan populer
Meskipun terdapat banyak sekali jembatan di Venesia, wisatawan cenderung tertarik pada hal-hal berikut:
- Menghela napas.
- Sedotan.
- Kulakov.
- Rialto.
- Kebebasan.
- Skalzi.
Anda dapat memesan tiket untuk tamasya menarik, yang mencakup inspeksi jembatan, portal, dan.
Wisatawan sering kali terkejut dalam arti sebenarnya dari ungkapan ini ketika mencoba menemukan Jembatan Ciuman di Venesia. Betapa terkejutnya mereka ketika menjadi jelas bahwa mereka telah berjalan melewati tempat ini lebih dari sekali atau dua kali, bahkan mendengarkan langsung ceritanya, yang disuarakan oleh pemandu selama perjalanan perkenalan.
Putra Groucho / flickr.com
Situasi ini muncul karena alasan yang agak membosankan. Secara resmi, tidak ada gedung Kisses di kota ini, namun di peta Venesia terdapat Bridge of Sighs, sebuah tempat dengan energi yang sangat besar, penuh dengan tragedi yang terkait dengan sejarah dan tujuan langsungnya.
Dibangun pada tahun 1602 sesuai dengan desain arsitek Antonio Contino. Ngomong-ngomong, arsitektur adalah pekerjaan keluarga klan Contino; mereka bertanggung jawab atas sekitar seperempat jembatan kota. Misalnya saja Rialto yang terkenal juga dirancang oleh seorang arsitek dari klan Contino yaitu paman dari penulis Sighs.
Bridge of Sighs di Venesia menghubungkan dua palazzo negara - Istana Doge, yaitu bagian di mana ruang sidang berada pada abad ke-17, dengan penjara kota Venesia, lebih tepatnya, dengan bagian yang di dalamnya terdapat sel untuk menahan narapidana yang dihukum. sampai mati.
Menurut pemandu yang memberi tahu wisatawan, bangunan itu mendapatkan namanya karena orang-orang yang dihukum, yang melewatinya untuk terakhir kalinya, melihat air kanal, langit, dan bangunan kota. Pada saat yang sama, semua orang menghela nafas, baik pelaku bom bunuh diri itu sendiri maupun para penjaga. Seiring berjalannya waktu, nama tersebut melekat pada bangunan tersebut, yang menjadi landmark kota di atas air, dan menjadi nama resminya.
Cukup logis jika sebagian besar wisatawan bertanya-tanya bagaimana tempat yang menyedihkan itu menjadi simbol cinta dan romansa? Mengapa berciuman merupakan kebiasaan di sini, dan fakta ciuman adalah tanda yang dengannya Anda dapat memahami nasib masa depan cinta Anda?
Dimitris Kamaras / flickr.com
Tidak ada satu pun pemandu yang mengetahui jawaban pasti atas pertanyaan-pertanyaan ini. Ada banyak legenda yang bisa menjelaskan ambiguitas aneh dalam penggunaan bangunan tersebut. Kebanyakan dari mereka terkait dengan cerita tentang penjaga yang tidak jujur yang, di bawah naungan kegelapan, memberikan kesempatan kepada terpidana mati untuk melihat wanita yang mereka cintai untuk terakhir kalinya, dan tanggalnya, tentu saja, terjadi di dalam lorong.
Legenda-legenda ini luar biasa indah dan banyak keluarga bangsawan Venesia disebutkan di dalamnya. Namun, cerita-cerita ini masih menimbulkan keraguan rasional. Bagaimana para wanita itu sampai ke jembatan? Biasanya, setelah pertanyaan seperti itu, pemandu mengubah topik ceritanya.
Ada legenda lain. Menurutnya, Antonio Contino, setelah menjabat sebagai komisi kota, sedang jatuh cinta dengan penuh semangat dan putus asa. Arsitek tidak bisa mengungkapkan perasaannya secara terbuka, dan sepasang kekasih itu bertemu secara diam-diam, di lokasi pekerjaan konstruksi. Tentu saja, kencannya dilakukan di dalam gondola yang berdiri tenang tidak jauh dari bangunan yang sedang dibangun.
Apakah itu benar atau tidak, tidak ada yang tahu. Namun, lorong yang menghubungkan kedua gedung administrasi tersebut sama sekali tidak terlihat menyedihkan, melainkan romantis. Dan itu telah dikaitkan dengan ciuman setidaknya selama tiga abad, jadi sangat mungkin bahwa ini benar-benar semacam perwujudan kecintaan sang arsitek terhadap orang asing yang misterius.
Bagaimanapun, tempat khusus ini adalah bintang arsitektur Venesia yang sebenarnya, sebuah landmark yang menarik banyak wisatawan dan merupakan kebanggaan warga kota itu sendiri.
Ponte della Paglia – Jembatan Jerami, tempat yang banyak menimbulkan pertanyaan di kalangan wisatawan. Itu sendiri, itu tidak terlalu luar biasa, tetapi nama itu menarik minat semua orang tanpa kecuali. Terletak di sebelah Crossing of Sighs yang terkenal, di sisi lain Istana Doge. Bangunan ini menghubungkan palazzo, di dalam tembok tempat pengambilan keputusan pemerintah, dengan kawasan pemukiman.
Menurut salah satu versi, nama tersebut berasal dari fakta bahwa sebelum peralihan pada zaman dahulu kala hiduplah seorang pedagang jerami besar. Versi lain dari asal usul nama yang tidak biasa tersebut menjelaskan nama tersebut dengan fakta bahwa jerami diangkut ke palazzo melalui jembatan ini. Ada juga versi yang cukup menarik tentang asal usul nama tersebut, yang menceritakan bagaimana para fashionista urban bertopi jerami senang berjalan-jalan di sini.
Tapi bukan itu saja. Salah satu cerita kota ini meyakinkan kita bahwa alasan pemberian nama tersebut sangat membosankan - mereka yang datang ke Doge's Palazzo meninggalkan kudanya di sini. Dan di mana ada kuda, di situ selalu ada jerami.
Tidak diketahui cerita mana yang harus dipercaya; sangat mungkin bahwa semuanya benar dan totalitasnyalah yang memberi nama pada cerita tersebut. Saat ini tidak ada sedotan di sini, tapi ada toko di dekatnya yang menjual berbagai barang yang terbuat dari jerami.
Seperti semua jembatan di Venesia, struktur ini mendapat namanya karena suatu alasan. Namun, tidak seperti banyak jembatan lainnya, jembatan ini tidak mengandung rahasia mistis, teka-teki, bahan pemikiran, atau legenda urban yang indah.
Asal usul namanya sangat membosankan dan tidak memberikan ruang untuk imajinasi. Seperti di banyak pemukiman abad pertengahan, di Venesia terdapat tradisi adu tinju selama festival rakyat, pekan raya, atau hari libur lainnya. Bedanya, di kota tidak ada jalan lebar, melainkan kanal.
Inilah alasan mengapa pertempuran diadakan di jembatan, dan setelah pembangunan Jembatan Tinju, pertempuran mulai diadakan hanya di jembatan itu. Penyeberangannya unik - tidak memiliki pagar. Oleh karena itu, jauh lebih mudah untuk melemparkan musuh ke dalam air daripada dari yang lain.
Saat ini ada pagar di jembatan; ini adalah pagar logam yang muncul pada abad terakhir. Pemasangannya juga disebabkan oleh alasan yang membosankan - wisatawan yang tidak waspada sering kali terjatuh ke dalam air. Bagaimanapun, beginilah cara pemandu kota menjelaskan tampilan pagar tersebut.
Jembatan Rialto di Venesia adalah tempat yang istimewa. Bangunan ini adalah salah satu simbol kota, salah satu jembatan batu tertua, yang dilestarikan dalam bentuk aslinya dan, tentu saja, banyak cerita kota yang berbeda terkait dengannya.
Bernard Spragg. Selandia Baru/flickr.com
Dibangun pada tahun 1591, jalur ini menghubungkan tepian Kanal Besar dan pada saat pembukaannya merupakan jalur kota terluas dan terbesar secara keseluruhan, dan jumlahnya di Venesia sudah tidak sedikit.
Dimensi struktur ini masih mengesankan hingga saat ini:
- panjang dek jembatan – 48 m;
- panjang bagian melengkung – 28 m;
- lebar zona pejalan kaki – 22 m;
- tinggi lengkungan tengah adalah 7,5 m.
Yang mengejutkan, penyangga jembatan tersebut masih berupa tiang pancang yang sama dengan saat jembatan itu dibangun. Daya tarik utama kota ini, di mana keramaian yang belum surut sejak akhir abad ke-16, ditopang oleh tiang-tiang yang dibenamkan ke dalam air Grand Canal pada tahun 1589, beberapa tahun sebelum pembukaan jembatan.
Sejak awal berdirinya, Rialto menjadi pusat perdagangan dan hiburan bagi kelas menengah. Saya menghindarinya. Namun minimnya perhatian dari perwakilan keluarga bangsawan tidak menyurutkan gairah di tempat ini. Ada banyak legenda urban yang menceritakan tentang pengkhianatan, sihir, dan bahkan penikaman dangkal yang pernah terjadi di Rialto.
Zoltán Vörös / flickr.com
Salah satu cerita menceritakan bagaimana seorang tukang perahu dan penumpangnya meninggal saat memasang tiang pancang. Faktanya, di tempat dibangunnya Rialto, layanan feri telah beroperasi sejak tahun 1181. Tentu saja, para pengangkut tahu tentang dimulainya pekerjaan konstruksi, tetapi para pedagang dan orang lain perlu diangkut dari pantai ke pantai, dan dermaga Grand Canal lainnya tidak dapat menampung arus orang dan barang.
Oleh karena itu, permintaan menciptakan pasokan; para tukang perahu tetap mengangkut mereka yang ingin menyeberang di tempat ini. Hal ini menyebabkan tragedi dan, menurut legenda urban, pengangkut berhasil mengutuk konstruksi itu sendiri dan mereka yang mengerjakannya.
Ada banyak cerita serupa yang terkait dengan Rialto, namun tidak menghalangi jembatan untuk menjadi daya tarik wisatawan dan tempat jalan kaki favorit warga.
Dibandingkan dengan jembatan Venesia lainnya, struktur ini merupakan remake. Dibangun pada tahun 1932, penulis proyek, Eugenio Miozii, yang menerima pesanan pekerjaan dari Benito Mussolini, mencoba menjadikan bangunan tersebut bukan sebuah kejayaan gaya Empire yang diikuti oleh para arsitek pada masa itu, melainkan sebuah kelanjutan logis. dari bangunan yang berdiri di Venesia.
*Andrea B / flickr.com
Jembatan di Venesia ini dibuka dengan khidmat, orang pertama yang menginjakkannya adalah Mussolini. Langkah ini ternyata bersifat simbolis, karena pada tahun 1933 dimulailah masa kemunduran Italia dan emigrasi massal dari negara tersebut. Krisis ini berkembang perlahan dan menjadi semacam prolog menuju kebebasan dari kediktatoran. Dan itu dimulai dengan langkah Mussolini ke jembatan yang disebut dengan kata “kebebasan”.
Freedom Crossing menghubungkan bagian lama Venesia dan distrik Mestre, panjang bagian pejalan kaki melebihi 4 km dan strukturnya merupakan jembatan terpanjang di kota.
Video: Venesia – kota kanal dan jembatan.
Ada sebuah anekdot terkait dengan sejarah dibukanya bangunan ini, yang intinya terletak pada ungkapan: “Tidak peduli berapa banyak jembatan yang ada, orang Venesia masih belum cukup.” Jembatan Scalzi adalah bangunan era Mussolini lainnya. Sang diktator tidak acuh terhadap Venesia dan mungkin ingin menjadikan kota ini lebih baik.
Benar atau tidaknya, tidak ada yang tahu, tapi ada banyak bangunan di sini yang berasal dari tahun 30-an. Mereka sangat cocok dengan gaya arsitektur kota sehingga sulit untuk mengidentifikasi bangunan-bangunan dari awal abad terakhir tanpa membaca tanda-tanda informasi.
Bill Rand / flickr.com
Scalzi adalah hal pertama yang dilihat wisatawan ketika mereka tiba di Venesia dengan kereta api. Struktur ini membentang di perairan Grand Canal, menghubungkan langsung wilayah Santa Croce dan Cannaregio.
Tentu saja, jembatan tersebut tidak memiliki reputasi sebagai tempat mereka berciuman, tidak ada cerita kota berusia ratusan tahun yang terkait dengannya, dan jembatan tersebut digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, yaitu nyaman untuk dicapai dari daerah tersebut. ke daerah tersebut, tetapi ini tidak berarti bahwa tidak ada yang perlu diceritakan tentang Scalzi.
Bangunan ini akan menarik bagi para penggemar film. Misalnya, sejumlah episode film “Tourist” difilmkan di sini. Namanya sendiri menarik. Kebanyakan turis percaya bahwa Scalzi adalah nama belakang seseorang, padahal hal itu tidak benar. Ponte degli Scalzi yang secara harfiah diterjemahkan dari bahasa Italia berarti Jembatan Barefoot.
Sejarawan lokal mengaitkan asal usul nama tersebut dengan banyaknya masyarakat miskin yang tinggal di area stasiun. Anak laki-laki dari keluarga miskin pergi melihat lokasi pembangunan. Ada yang bekerja paruh waktu, ada pula yang sekadar naik ke wilayah tersebut, namun semua remaja tidak memakai sepatu.
Jembatan Akademi dibuka untuk pejalan kaki pada 19 Februari 1933 sebagai bangunan sementara. Namun, seperti yang Anda ketahui, tidak ada yang lebih permanen daripada sementara - selama 80 tahun telah menghubungkan kawasan San Marco dan Galeri Akademi Seni Rupa.
Kebutuhan untuk membangun jembatan pertama kali dibahas pada tahun 1488, namun hampir empat ratus tahun berlalu sebelum kata-kata tersebut menjadi kenyataan. Ada perdebatan panjang tentang di mana tepatnya menghubungkan bank, dengan cara apa - jembatan atau terowongan, sampai pada tahun 1852 mereka menerima usulan insinyur Alfred Neville, dengan mempertimbangkan pengalamannya yang luas di bidang ini. Dua tahun kemudian, sebuah jembatan dengan bentang logam horizontal sepanjang 50 meter muncul, satu-satunya di Italia. Terlepas dari fasilitas nyata yang diberikan jembatan baru itu kepada penduduk kota, hal itu menimbulkan reaksi beragam. Strukturnya, yang mengingatkan pada bangunan industri, tidak sesuai dengan tampilan sejarah daerah tersebut. Akhirnya diputuskan untuk menggantinya dengan batu. Untuk mengantisipasi pembangunan baru, Jembatan Neuville dibongkar, dan jembatan kayu didirikan di tempatnya hanya dalam waktu 37 hari. Kini Jembatan Akademi telah berubah menjadi struktur melengkung ringan sepanjang 48 meter.
Di kedua sisi jembatan, tangga mengarah ke platform horizontal tengahnya. Pegangan tangan logam digantung dengan kunci - begitulah cara para pecinta di seluruh dunia mencoba menyegel perasaan mereka secara simbolis. Pihak berwenang Venesia melakukan yang terbaik untuk memerangi tradisi ini, tetapi gembok terus bermunculan. Setelah naik ke titik tertinggi jembatan, jangan lupa untuk memutar tubuh Anda 360 derajat - banyak atraksi akan muncul di pandangan Anda.
Jembatan Desahan
Bridge of Sighs adalah jembatan lengkung kuno yang terletak di Venesia, Italia. Jembatan ini sangat indah dan sangat populer di kalangan wisatawan.
Bridge of Sighs membentang di Kanal Istana. Ini menghubungkan Istana Doge, tempat pengadilan kota dulu berada, dan bangunan bekas penjara Venesia. Jembatan ini mendapatkan namanya justru karena desahan sedih para terpidana penjahat yang dikirim untuk menjalani hukumannya.
Namun, meski memiliki sejarah menyedihkan asal usul nama tersebut, arsitektur jembatan tersebut tidak bisa disebut suram. Bridge of Sighs dibangun pada tahun 1602 di bawah arahan arsitek Antonio Conti, yang menghiasi ciptaannya dengan ukiran Barok dan marmer putih. Jembatan itu terlihat sangat ringan dan lapang.
Saat ini, Bridge of Sighs adalah salah satu atraksi paling romantis di Venesia dan tempat yang populer untuk berkencan. Menurut legenda setempat, sepasang kekasih yang berciuman di jembatan ini tidak akan pernah putus. Selain itu, Bridge of Sighs sangat disukai oleh wisatawan - sungguh sangat indah, dan jarang ada perjalanan keliling kota yang lengkap tanpa mengunjunginya.
Jembatan Santo Musa
Jembatan St. Musa menarik, pertama-tama, karena lokasinya. Ini adalah penghubung antara Calle Larga XXII dan alun-alun di depan Katedral San Mois.
Jembatan ini adalah salah satu yang tertua di Venesia. Di bawah lengkungannya yang melengkung mungkin terdapat dermaga tersibuk, tempat gondola berlabuh dan berangkat tanpa gangguan. Meski tempat di sini cukup sempit, para pendayung gondola mengemudikan perahunya dengan ketangkasan yang patut ditiru, menghindari tabrakan. Jembatan ini selalu ramai dikunjungi wisatawan, merekam “gerakan Brown” ini dalam foto dan video.
Jika, saat berdiri di jembatan, Anda berbelok ke arah Lapangan Santo Markus, Anda akan melihat fasad megah gereja Barok abad ke-14. Gereja tersebut menyandang nama Santo Musa, begitu pula jembatan di sebelahnya. Jumlah dekorasi batu pada fasad katedral tidak dapat dihitung atau dijelaskan - begitulah cara pematung Enrico Meiring ingin menekankan kekayaan luar biasa keluarga Fini, yang atas perintahnya katedral tersebut dibangun kembali. Jika Anda memotret katedral sambil berdiri di atas jembatan, Anda dapat menangkap keseluruhan fasadnya.
Di seberang jembatan, Calle Larga XXII Marzo dimulai. Pecinta barang-barang berkualitas dan modis berkumpul di sini. Jalanan dipenuhi butik merek paling terkenal di dunia. Ini bisa dianggap sebagai jalan perbelanjaan paling populer di Venesia.
Jembatan Rialto
Jembatan Rialto merupakan jembatan tertua yang menghubungkan dua tepian Grand Canal di Venesia. Rialto juga merupakan salah satu atraksi paling terkenal dan populer di Venesia. Awalnya tepian kanal dihubungkan dengan jembatan kayu, namun setelah beberapa kali mengalami kerusakan, pada tahun 1591 jembatan tersebut didirikan dari batu.
Desain jembatan tersebut mengharuskannya mampu menopang toko-toko ritel yang terletak di bawah arcade-nya. Alhasil, jembatan tersebut ternyata tak hanya awet, tapi juga indah, tetap menghiasi kota. Panjang lengkungan jembatan 28 meter, tinggi maksimal di atas air 7,5 meter. Ada 24 toko suvenir di jembatan ini. Cara terbaik untuk melihat jembatan secara detail adalah dari air, dan dari jembatan itu sendiri terdapat pemandangan kota yang indah.
Jembatan Jerami
Ponte della Paglia - Jembatan Jerami - adalah salah satu jembatan tertua di Venesia. Tanggal pembangunannya dianggap 1360. Terlepas dari namanya, itu sama sekali tidak terbuat dari jerami, melainkan dari batu Istrian yang kuat.
Ada beberapa versi asal usul nama jembatan ini. Yang paling dapat diandalkan adalah sebagai berikut: tongkang berisi jerami ditambatkan di dekat tempat ini, yang dicampur dengan tanah liat, banyak digunakan oleh masyarakat miskin sebagai bahan atap. Selain itu, ada kandang di dekatnya yang juga membutuhkan jerami. Dokumen dan keputusan sejarah ditemukan di arsip yang melarang pembongkaran tumpukan jerami di sini karena seringnya terjadi kebakaran. Dengan satu atau lain cara, nama sejarah itu bertahan hingga hari ini.
Pada Abad Pertengahan, terdapat kotak penjaga di kedua sisi jembatan. Mereka memeriksa setiap orang yang melintasi jembatan, dan juga mengendalikan perdagangan dan pembayaran pajak ke kas kota.
Jembatan Jerami adalah platform pengamatan yang menarik bagi wisatawan. Dari sini Anda dapat menikmati pemandangan Kanal Istana yang suram dan daya tarik utamanya - Jembatan Sighs. Dan di sisi lain, Anda akan melihat gambar megah Basilika Santa Maria della Salute, berdiri di seberang tepi Grand Canal.
Jembatan Bareteri
Jembatan Bareteri mungkin bukan yang paling menonjol dalam ukuran dan desain dalam daftar jembatan di Venesia, namun memiliki daya tarik tersendiri yang menarik wisatawan ke sini.
Jika Anda menyusuri jalan-jalan kuno Venesia, jangan malas untuk menemukan jembatan batu kecil yang menghubungkan jalan Merceria San Zulian dan Merceria del Capitello. Nama jembatan ini tidak terlalu puitis - diterjemahkan berarti Jembatan Hatters, karena ahli pembuatan topi telah lama bekerja di bidang ini.
Hanya satu bentang, sepuluh langkan batu di langkan di setiap sisinya - sepertinya tidak ada yang istimewa. Namun ada baiknya berhenti di tengah jembatan, melihat sekeliling, dan Anda akan melihat buku teks Venesia yang sama seperti yang kita bayangkan. Sebuah kanal sempit memisahkan deretan rumah satu dengan rumah lainnya. Tampaknya jika Anda mengulurkan tangan, Anda akan mencapai balkon seberang. Ada daun jendela tradisional di jendela, geranium cerah di ambang jendela. Segala sesuatu di sini tetap sama seperti pada Abad Pertengahan. Dan jembatan itu sendiri tampak luar biasa, dari era karnaval Venesia yang ramai.
Ngomong-ngomong, dari jembatan Anda dapat melihat jalan rahasia ke bekas rumah jaksa penuntut Venesia Marco Venier (sekarang Pusat Kebudayaan Prancis). Mereka mengatakan bahwa istri jaksa yang sembrono membawa kekasih mudanya ke rumah ini selama karnaval. Di bawah Jembatan Bareteri, sebuah gondola selalu berdiri siap, siap menyelamatkan pria berikutnya dari amukan suaminya yang tertipu.
Jembatan Konstitusi
Pont de la Constitution adalah jembatan terbaru di Grand Canal. Dibuat pada awal abad ke-21, jembatan ini jelas menantang jembatan tradisional Venesia dengan tampilan konstruktivisnya.
Penulis proyek ini adalah arsitek dan seniman terkenal Spanyol Santiago Calatrava. Mengetahui karya-karyanya sebelumnya, orang dapat berasumsi bahwa proyek ini sepenuhnya orisinal. Dan Calatrava tidak mengecewakan: menggunakan kaca sebagai salah satu bahan utama dalam pembangunan jembatan adalah keputusan yang sangat berani.
Struktur utama berbentuk busur terbuat dari baja tugas berat. Namun tembok pembatas dan tangganya terbuat dari kaca tempered. Parapet dibingkai dengan pegangan tangan perunggu, di mana lampu latar dipasang. Panjang busur jembatan adalah 94 meter. Dimulai dari tepian dengan lebar 5,58 meter, di bagian tengah jembatan melebar hingga hampir 10 meter. Omong-omong, ini sangat nyaman bagi wisatawan: mereka yang berhenti untuk mengambil foto atau sekadar menikmati pemandangan palazzo Venesia yang indah tidak mengganggu pejalan kaki lainnya. Pada malam hari, jembatan ini diterangi dari permukaan tanah. Cahaya, menembus permukaan kaca, menciptakan cahaya aneh, mengubah jembatan menjadi objek yang hampir tidak wajar.
Jembatan Kebebasan
Jembatan Liberty, dimulai pada tahun 1933, menghubungkan Venesia dengan daratan utama melalui jalan raya. Hingga saat ini, satu-satunya cara untuk mencapai kota tersebut adalah melalui kereta api.
Jembatan kereta api pertama yang menghubungkan dengan daratan dibangun pada tahun 1846, ketika Venesia masih menjadi bagian dari Kekaisaran Austria. Jalur kereta api yang membentang di sepanjang itu berakhir di stasiun Venetian Santa Lucia.
Abad kedua puluh membawa perkembangan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam transportasi jalan raya, dan pada tahun 1931 insinyur Italia Eugenio Miozzo mengusulkan untuk merekonstruksi dan memperluas jembatan kereta api, sehingga cocok untuk pergerakan mobil. Pada tahun 1933, pada masa pemerintahan Benito Mussolini, proyek yang diusulkan dilaksanakan dengan nama Ponte Littorio. Dengan demikian, sebuah jembatan yang benar-benar baru muncul, yang, setelah berakhirnya Perang Dunia II, secara alami berganti nama menjadi Jembatan Kebebasan.
Total panjang jembatan hampir 4 kilometer. Lalu lintas sepanjang itu dilakukan dalam dua jalur di setiap arah. Selain itu, terdapat jalur sepeda dan jalan kaki. Jembatan ini mengarah ke Piazza Roma, di mana terdapat tempat parkir yang luas untuk mobil dan bus. Untuk pergi dari sini ke bagian bersejarah Venesia, Anda harus naik bus air.
Jembatan Tiga Lengkungan
Rio de Cannaregio, kanal yang menghubungkan laguna dan Grand Canal, hanya dilintasi oleh dua jembatan: Jembatan Gullier (Jembatan Menara) dan Jembatan Tiga Lengkungan yang luar biasa. Yang terakhir adalah satu-satunya bangunan jenis ini yang bertahan di Venesia hingga hari ini.
Sejarah jembatan, seperti yang sering terjadi, bermula dari struktur kayu sederhana yang menghubungkan kedua tepiannya. Pada tahun 1533, kayu yang sudah rusak diganti dengan batu, namun itupun hanya berupa bangunan utilitarian, tanpa ciri arsitektur yang menonjol.
Jembatan yang kita lihat sekarang ini dibangun pada tahun 1688 oleh Andrea Tiralli. Desainnya yang tidak biasa dengan tiga lengkungan dengan ukuran berbeda dipinjam oleh arsitek dari sketsa pelukis dan seniman grafis Renaisans terkenal Jacopo de Barbari. Awalnya, jembatan ini dinamai St. Ayub, karena lokasinya di sebelah katedral dengan nama yang sama.
Tiga bentang jembatan menjulang di atas kanal: di tengah ada jembatan tinggi, di samping ada dua jembatan kecil. Mereka membagi permukaan air menjadi tiga bagian, sehingga hanya perahu kecil yang bisa lewat di bawah jembatan. Para sejarawan berpendapat bahwa Jembatan Tiga Lengkungan dibuat dalam bentuk ini untuk mempersulit kapal musuh besar mengakses kota melalui Kanal Cannaregio. Namun, versi yang terdengar lebih masuk akal adalah bahwa pilihan tersebut ditentukan oleh perhitungan matematis sederhana, yang memungkinkan terciptanya struktur yang tahan lama dengan tetap menjaga keanggunan garis-garisnya.
Ponte delle Guglie
Satu-satunya jembatan di Venesia yang dihiasi menara di kedua sisinya adalah Ponte delle Guglie. Ia tersebar di Kanal Canareggio, dekat pertemuannya dengan Kanal Besar.
Jembatan kayu pertama di situs ini dibangun pada tahun 1285, namun pada tahun 1580 diganti dengan jembatan batu. Pada tahun 1641 dan 1677, jembatan ini mengalami rekonstruksi, dan bentuk akhirnya diperoleh pada tahun 1823, ketika dua menara putih muncul di kedua sisinya, didirikan di atas tembok pembatas batu. Pada saat yang sama, jembatan tersebut mendapat nama modern Guglie, yang artinya puncak menara. Sampai saat ini disebut Canaregio.
Langkan berukir jembatan, pagar dan bingkai bentang di atas air dicat putih, yang selaras sempurna dengan tembok utama. Jembatan ini dihiasi dengan dua lambang Doge Pasquale da Ponte dan topeng batu yang bergambar binatang atau satir yang luar biasa. Pada tahun 1987, jembatan ini mengalami renovasi baru untuk menjamin aksesibilitas bagi penyandang disabilitas.
Jembatan Scalzi
Jembatan Scalzi adalah salah satu dari empat jembatan yang membentang di Grand Canal. Kemunculannya dikaitkan dengan pembangunan stasiun kereta Santa Lucia di kawasan tersebut.
Jembatan ini dibangun pada masa pemerintahan Habsburg, sehingga tidak mengherankan jika pembuat proyek ini adalah seorang insinyur Austria. Seperti Jembatan Akademi, dibangun oleh Alfred Neuville. Kedua jembatan tersebut didesain dengan gaya industrial, tanpa sedikit pun ada yang serasi dengan indahnya bangunan Venesia. Rupanya, Neville, seorang pria keturunan Austria, hanya berpedoman pada prinsip rasionalitas selama konstruksi. Tidak mengherankan jika Jembatan Akademi dan Jembatan Scalzi menimbulkan penolakan total di kalangan warga kota.
Venesia adalah kota yang kontras dan ilusi. Itu dinyanyikan oleh penyair Renaisans, penulis Rusia menulis tentangnya, dan kota ini adalah rumah bagi istana terindah di Eropa. Namun daya tarik utamanya mungkin adalah sungai dan kanal. Berapa banyak jembatan yang ada di Venesia? Tidak semua orang bisa menjawab pertanyaan ini. Artikel ini memberi tahu Anda berapa banyak jembatan yang ada di Venesia dan apa nama jembatan yang paling terkenal.
Sedikit sejarah
Pada zaman Romawi, suku Veneti tinggal di wilayah Venesia modern. Oleh karena itu nama kota legendaris Italia. Ngomong-ngomong, dia tidak selalu orang Italia. Pada abad ke-9, Venesia harus mempertahankan tanahnya dari bangsa Hongaria, Slavia, dan Arab. Pada masa itu, kota ini merupakan pusat perdagangan besar dan merupakan pusat republik dengan nama yang sama. Pada pergantian abad ke-17 dan ke-18, Venesia berpindah ke Austria. Menjadi bagian dari Italia pada tahun 1866.
Venesia dan St. Petersburg
Kota Italia ini sering disamakan dengan ibu kota utara Rusia. Berapa banyak jembatan yang ada di Venesia dan Sankt Peterburg? Manakah dari kota berikut yang memiliki lebih banyak kanal? Ada sekitar delapan ratus jembatan di St. Petersburg. Kota yang didirikan oleh Peter ini menempati area seluas 1400 km2. Venesia tiga setengah kali lebih kecil dari Sankt Peterburg. Artinya, jumlah jembatan di sini lebih sedikit.
Kota-kota ini sering dibandingkan karena banyaknya saluran air. Namun, mereka tidak memiliki banyak kesamaan. Berapa banyak jembatan yang ada di Venesia tercantum di bawah ini.
Kota Sekarat
Banjir sering terjadi di Venesia. Bencana alam serupa terjadi di Sankt Peterburg. Pushkin menulis tentang hal pertama yang terjadi pada tahun 1824 dalam The Bronze Horseman. Banjir dahsyat kedua terjadi pada tahun ketika Sankt Peterburg tidak lagi menjadi ibu kota. Artinya, seratus tahun setelah yang pertama - pada tahun 1924.
Namun, Venesia lebih menderita akibat banjir daripada kota di tepi Neva. Sepanjang abad ke-20, kapal ini tenggelam secara dahsyat ke dalam laguna. Penyebab utamanya adalah pengambilan air industri dari sumur artesis. Tampaknya pertanyaan tentang berapa banyak jembatan yang ada di Venesia akan segera kehilangan relevansinya. Bagaimanapun, kota ini akan hilang begitu saja dalam beberapa tahun tertentu.
Tapi tidak semuanya buruk. Kota karnaval akan ada sejak lama. Untuk menyelamatkan Venesia, sebuah proyek khusus dikembangkan, yang melibatkan pembangunan penghalang khusus di sekitar kota. Proyek ini disetujui oleh para ahli. Pada tahun 2003 ia meletakkan batu pertama. Benar, pekerjaan konstruksi sering kali dikritik. Beberapa ahli berpendapat bahwa penghalang tersebut tidak efektif dan tidak mampu melindungi kota dari banjir.
Berapa banyak jembatan yang ada di Venesia? Jumlah bangunan ini telah berubah selama abad ke-20. Bangunan-bangunan baru bermunculan. Saat ini, jawaban yang tepat untuk pertanyaan “Berapa banyak jembatan yang ada di Venesia?” - 435. Yang paling terkenal adalah Rialto, Scalzi, Academy Bridge dan Constitution Bridge. Bangunan-bangunan ini adalah salah satu daya tarik utama Venesia.
Jembatan Rialto
Ini dan tiga bangunan lain yang disebutkan di atas melewati Grand Canal. Rialto terletak di kawasan dengan nama yang sama. Landmark ini telah lama menjadi simbol Venesia; dapat dilihat di semua foto yang menggambarkan kota paling romantis di Italia.
Penyeberangan di lokasi jembatan modern muncul pada akhir abad ke-12. Belakangan diganti dengan bangunan kayu, namun tidak mampu menahan arus pejalan kaki. Pada abad ke-13 dibangun jembatan yang lebih kuat berbentuk lengkungan, namun rusak akibat kebakaran pada tahun 1310. Struktur batunya dibangun pada tahun 1591. Jembatan Rialto disebutkan dalam The Merchant of Venice karya Shakespeare.
Jembatan Akademi
Nama gedung ini diambil dari Galeri Accademia, yang menghubungkannya dengan kawasan San Marco. Sebuah jembatan logam dibangun pada tahun 1854, tetapi desainnya menuai kritik yang sangat negatif. Strukturnya dibongkar atas perintah. Jika tidak, perdebatan tentang gaya jembatan yang terlalu modern akan terus berlanjut hingga saat ini. Pada tahun 1934, sebuah bangunan kayu muncul, yang lebih serasi dengan arsitektur kota.
Skalzi
Diterjemahkan dari bahasa Italia, nama landmark Venesia ini berarti “jembatan tanpa alas kaki”. Di dekatnya pernah ada sebuah biara, yang para biksunya juga disebut bertelanjang kaki. Bangunan itu sendiri muncul pada tahun 1934. Jembatan ini menghubungkan wilayah Canareggio dan Santa Croce.
Jembatan Konstitusi
Ini adalah gedung yang relatif baru. Dibangun sesuai desain arsitek pada tahun 2008. Jembatan ini menghubungkan Piazzale Roma dengan stasiun kereta Santa Lucia. Disebut juga Jembatan Keempat atau Jembatan Calatrava.
Jembatan Desahan
Salah satu kanal di Venesia bernama Kanal Istana. Tepiannya dihubungkan oleh dua jembatan. Yang lebih muda berasal dari awal abad ke-17. menghubungkan gedung penjara dengan Istana Doge.
Wisatawan, yang tidak mengetahui sejarah bangunan ini, percaya bahwa nama tersebut dikaitkan dengan sesuatu yang romantis. Tapi tidak, desahan ini tidak ada hubungannya dengan kekasih yang bahagia. Siapa pun yang menemukan nama itu pasti memikirkan desahan para terpidana. Di sepanjang jembatan inilah para penjaga pernah membawa para tahanan ke penjara bawah tanah tempat mereka ditakdirkan untuk menghabiskan hari-hari terakhir hidup mereka.
Jembatan Jerami
Strukturnya dibangun dari bahan yang sangat tahan lama. Dan namanya dijelaskan oleh fakta bahwa pernah ada dermaga di sini, tempat jerami dibawa dengan tongkang untuk penjara. Jembatan ini dibangun pada tahun 1360. Pekerjaan restorasi dilakukan pada abad ke-19.
Jembatan Arsenale
Strukturnya berasal dari abad ke-16. Ini adalah jembatan kayu tertua di dunia. Di sisinya terdapat menara berjenjang.
Ponte della Liberta
Jembatan ini dibangun pada pertengahan abad ke-19. Panjang bangunan bata ini adalah tiga kilometer. Jembatan itu membawa rel kereta api dan jalan raya. Pada usia 30-an abad ke-20, rekonstruksi menyeluruh dilakukan.
