Lebih dari 100 tahun telah berlalu sejak bencana mengerikan yang menimpa salah satu kapal terbesar pada masanya. Namun dunia masih belum mengetahui semua rahasia yang disembunyikan oleh Titanic yang besar dan tampaknya tidak bisa dihancurkan. Materi tersebut akan memberi tahu Anda bagaimana kapal itu tenggelam.
Pertarungan para raksasa
Abad ke-20 merupakan abad kemajuan teknologi. Pencakar langit, mobil, bioskop - semuanya berkembang dengan kecepatan supernatural. Proses tersebut juga mempengaruhi kapal.
Di pasar pada awal tahun 1900-an, terjadi banyak persaingan memperebutkan pelanggan antara dua perusahaan besar. Cunard Line dan White Star Line, dua maskapai penerbangan transatlantik yang bermusuhan, telah bersaing untuk mendapatkan hak menjadi pemimpin di bidangnya selama beberapa tahun berturut-turut. membuka peluang menarik bagi perusahaan, sehingga selama bertahun-tahun kapal mereka menjadi lebih besar, lebih cepat, dan lebih mewah.
Mengapa dan bagaimana Titanic tenggelam masih menjadi misteri. Ada banyak versi. Yang paling berani adalah penipuan. Itu dilakukan oleh perusahaan “Star Line” yang disebutkan di atas.
Namun dia menemukan dunia liner Cunard Line yang menakjubkan. Atas perintah mereka, dua kapal uap luar biasa “Mauritania” dan “Lusitania” dibangun. Masyarakat dibuat takjub dengan kehebatan mereka. Panjangnya sekitar 240 m, lebarnya 25 m, tinggi dari permukaan air hingga dek kapal adalah 18 m (Tetapi setelah beberapa tahun, dimensi Titanic melebihi parameter tersebut). Kedua kapal kembar raksasa tersebut diluncurkan pada tahun 1906 dan 1907. Mereka memenangkan tempat pertama di kompetisi bergengsi dan memecahkan semua rekor kecepatan.
Bagi pesaing Cunard Line, memberikan jawaban yang layak merupakan suatu kehormatan.
Nasib troika
Garis Bintang Putih didirikan pada tahun 1845. Selama demam emas, dia menghasilkan uang dengan terbang dari Inggris ke Australia. Selama bertahun-tahun, perusahaan tersebut bersaing dengan Cunard Line. Oleh karena itu, setelah Lusitania dan Mauretania diluncurkan, para insinyur Star Line ditugaskan untuk menciptakan desain fantastis yang akan mengungguli pesaing mereka. Keputusan akhir dibuat pada tahun 1909. Dari sinilah muncul ide tiga kapal kelas Olimpiade. Perintah itu dilaksanakan oleh Harland dan Wolfe.
Organisasi maritim ini terkenal di seluruh dunia karena kualitas kapalnya, kenyamanan dan kemewahannya. Kecepatan bukanlah prioritas. Beberapa kali Star Line telah membuktikan, bukan dengan kata-kata, namun dengan perbuatan, bahwa mereka peduli terhadap pelanggannya. Jadi, pada tahun 1909, ketika dua kapal bertabrakan, kapal mereka tetap berada di air selama dua hari, yang membuktikan kualitasnya. Namun, nasib sial menimpa trio Olimpiade tersebut. berulang kali mengalami kecelakaan. Jadi, pada tahun 1911, ia bertabrakan dengan kapal penjelajah Hawk, yang kemudian mendapat lubang sepanjang 14 meter dan diperbaiki. Nasib sial juga menimpa Titanic. Dia berakhir di dasar lautan pada tahun 1912. Kapal Britannic terjebak dalam Perang Dunia Pertama, di mana ia berfungsi sebagai rumah sakit, dan pada tahun 1916 diledakkan oleh ranjau Jerman.
Keajaiban Lautan
Sekarang kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ambisi besar adalah alasan mengapa Titanic tenggelam.
Pembangunan kapal kedua dari tiga kapal kelas Olimpiade bukannya tanpa korban. 1.500 orang mengerjakan proyek ini. Kondisinya sulit. Tidak ada kekhawatiran mengenai keselamatan. Karena kenyataan bahwa mereka harus bekerja di ketinggian, banyak pembangun yang kehilangan kesabaran. Sekitar 250 orang terluka parah. Luka yang dialami delapan orang tidak mengancam jiwa.
Ukuran Titanic sungguh menakjubkan. Panjangnya 269 m, lebar 28 m, tinggi 18 m. Kecepatannya bisa mencapai 23 knot.
Pada hari peluncuran kapal tersebut, 10.000 penonton, termasuk tamu VIP dan pers, berkumpul di tanggul untuk melihat kapal yang luar biasa besar tersebut,
Tanggal penerbangan pertama diumumkan untuk sementara. Pelayaran dijadwalkan pada 20 Maret 1912. Namun akibat tabrakan kapal pertama pada September 1911 dengan kapal penjelajah Hawk, sebagian pekerja dipindahkan ke Olimpiade. Penerbangan secara otomatis dijadwal ulang menjadi 10 April. Sejak tanggal inilah sejarah penting Titanic dimulai.
Tiket fatal
Tingginya setara dengan gedung sebelas lantai, dan panjangnya empat blok kota. Telepon, elevator, jaringan listrik sendiri, taman, rumah sakit, toko - semua ini ditempatkan di kapal. Aula mewah, restoran gourmet, perpustakaan, kolam renang, dan gym - semuanya tersedia untuk masyarakat kelas atas, penumpang kelas satu. Klien lain hidup lebih sederhana. Harga tiket termahal, dalam nilai tukar saat ini, lebih dari $50.000. Pilihan ekonomis dari
Sejarah Titanic merupakan sejarah berbagai lapisan masyarakat pada masa itu. Kabin mahal ditempati oleh tokoh-tokoh terkenal dan sukses. Tiket kelas dua dibeli oleh para insinyur, jurnalis, dan perwakilan ulama. Dek termurah adalah untuk para emigran.
Boarding dimulai pada pukul 09:30 pada tanggal 10 April di London. Setelah beberapa pemberhentian terjadwal, kapal menuju New York. Sebanyak 2.208 orang menaikinya.
Pertemuan yang tragis
Begitu memasuki lautan, tim baru menyadari bahwa tidak ada teropong di kapal. Kunci kotak penyimpanannya hilang. Kapal mengikuti rute teraman. Itu dipilih tergantung musim. Di musim semi, airnya penuh dengan gunung es, tetapi secara teoritis gunung es tersebut tidak dapat merusak kapal secara serius. Meski demikian, sang kapten memberi perintah untuk mengemudikan Titanic dengan kecepatan penuh. Bagaimana kapal yang menurut pemiliknya tidak bisa ditenggelamkan itu tenggelam, kemudian diceritakan oleh penumpang yang beruntung bisa selamat.
Hari-hari pertama perjalanan terasa sepi. Namun sejak tanggal 14 April, operator radio berulang kali menerima peringatan tentang gunung es, namun mereka mengabaikannya. Selain itu, pada malam hari suhu turun drastis. Seperti diketahui, tim melakukannya tanpa teropong, dan kapal sebesar itu tidak dilengkapi lampu sorot. Oleh karena itu, pengawas melihat gunung es yang hanya berjarak 650 meter. Pria itu memberi isyarat ke jembatan, tempat Petugas Pertama Murdoch memberi perintah: “Belok kiri” dan “Mulai mundur.” Ini diikuti dengan perintah: “Ke kanan.” Namun kapal kikuk itu lambat bermanuver. Papan itu bertabrakan dengan gunung es. Inilah penyebab Titanic tenggelam.
Sinyal marabahaya yang belum pernah terdengar
Tabrakan terjadi sekitar pukul 23.40, saat hampir seluruh masyarakat sudah tertidur. Di dek atas, dampaknya tidak terlalu terasa. Namun bagian bawahnya cukup terguncang. Es tersebut membuat lubang di 5 bagian, langsung terisi air. Total panjang lubang itu 90 meter. Perancang mengatakan bahwa dengan kerusakan seperti itu, kapal akan bertahan lebih dari satu jam. Para kru sedang mempersiapkan evakuasi darurat. Operator radio mengirimkan sinyal SOS.
Kapten memberi perintah untuk memasukkan perempuan dan anak-anak ke dalam perahu. Timnya sendiri juga ingin bertahan, sehingga para pelaut yang kuat mengambil alih dayung. Penumpang Titanic yang kaya adalah orang pertama yang diselamatkan. Namun tidak ada cukup tempat untuk semua orang.
Sejak awal, liner tidak dilengkapi dengan semua yang diperlukan. Paling banyak, 1.100 orang bisa diselamatkan. Pada menit-menit pertama, kapal mulai tenggelam sama sekali tidak terlihat, sehingga penumpang yang santai tidak mengerti apa yang terjadi dan dengan enggan naik ke perahu yang setengah kosong.
Saat-saat terakhir kapal ajaib
Ketika hidung kapal dimiringkan dengan kuat, kepanikan massal di kalangan penumpang meningkat.
Kelas tiga dibiarkan tertutup di unitnya. Kerusuhan dimulai, dan orang-orang yang ketakutan berusaha melarikan diri sebaik mungkin. Pihak keamanan berusaha memulihkan ketertiban dan menakuti massa dengan tembakan pistol.
Saat itu, kapal uap Californian sedang melintas di dekatnya, namun tidak mendapat sinyal bantuan dari kapal tetangga. Operator radio mereka tertidur sambil membaca pesan-pesan itu. Bagaimana Titanic tenggelam, dan seberapa cepat ia tenggelam, hanya Carpathia yang tahu, siapa yang menuju ke arah mereka.
Meskipun sinyal bahaya telah dikirimkan, upaya independen untuk melarikan diri tidak berhenti. Pompa memompa air, dan listrik masih ada. Pada pukul 02.15 sebuah pipa jatuh. Lalu lampu padam. Para ahli percaya bahwa pesawat itu terbelah dua karena haluannya terkena air dan tenggelam. Bagian buritan mula-mula naik ke atas, dan kemudian, di bawah tekanan beratnya sendiri, kapal itu pecah.
Dingin di jurang
Hidungnya tenggelam dengan cepat. Dalam beberapa menit, buritannya juga terendam air. Namun di saat yang sama, trim, bodi, dan furniturnya melayang ke atas. Pada pukul 02.20 kapal besar Titanic tenggelam seluruhnya. Bagaimana kapal itu tenggelam kini ditampilkan dalam puluhan film layar lebar dan dokumenter.
Beberapa penumpang berusaha keras untuk bertahan hidup. Puluhan orang melompat dengan rompi ke dalam jurang hitam. Tapi lautan tidak kenal ampun terhadap manusia. Hampir semua orang mati kedinginan. Setelah beberapa waktu, dua perahu kembali, namun hanya sedikit yang masih hidup di lokasi kejadian. Satu jam kemudian, Carpathia tiba dan menjemput mereka yang tersisa.
Kapten tenggelam bersama kapalnya. Dari seluruh yang membeli tiket Titanic, 712 orang berhasil diselamatkan. Orang mati 1496 sebagian besar adalah perwakilan dari kelas tiga, orang-orang yang dalam perjalanan ini ingin menyentuh sesuatu yang tidak realistis dan diinginkan.
Penipuan abad ini
Dua kapal kelas Olimpiade dibangun dengan desain yang sama. Setelah kapal pertama berlayar, segala kekurangannya terungkap. Jadi, pihak manajemen memutuskan untuk menambahkan beberapa detail pada Titanic. Ruang untuk berjalan kaki telah dikurangi dan kabin telah ditambah. Sebuah kafe ditambahkan ke restoran. Untuk melindungi penumpang dari cuaca buruk, dek ditutup. Akibatnya, muncul perbedaan eksternal, meski sebelumnya tidak bisa dibedakan dari kapal Olimpiade.
Versi bahwa Titanic berakhir di bawah air bukanlah suatu kebetulan dipublikasikan oleh Robin Rardiner, seorang jagoan dalam urusan pelayaran. Menurut teorinya, kapal Olympic yang lebih tua dan babak belur dikirim berlayar.
Pertukaran kapal
Pesawat pertama diluncurkan tanpa asuransi. Setelah selamat dari beberapa kecelakaan, ia menjadi beban yang tidak menyenangkan bagi perusahaan. Perbaikan terus-menerus membutuhkan banyak uang. Setelah terjadi kerusakan akibat pelayaran, kapal kembali dikirim untuk berlibur. Kemudian diputuskan untuk mengganti kapal lama dengan yang baru, yang sudah diasuransikan dan sangat mirip dengan Titanic. Diketahui bagaimana kapal itu tenggelam, tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa setelah tragedi itu, perusahaan White Star Line menerima kompensasi yang besar.
Tidak sulit untuk menciptakan bencana. Kedua kapal berada di tempat yang sama. Olimpiade diberi facelift, dek dibangun kembali dan nama baru ditambahkan. Lubang itu ditambal dengan baja murah, yang akan melemah jika terkena air sedingin es.
Konfirmasi teori
Bukti penting dari kebenaran versi tersebut adalah fakta yang tidak dapat disangkal. Misalnya, fakta bahwa para taipan dunia dan orang-orang sukses dan kaya secara tiba-tiba dan tanpa alasan meninggalkan perjalanan mereka yang telah lama ditunggu-tunggu sehari sebelumnya. Diantaranya adalah pemilik perusahaan, John Pierpont Morgan. Sebanyak 55 pelanggan kelas satu tiketnya dibatalkan. Selain itu, semua lukisan mahal, perhiasan, cadangan emas, dan harta karun telah dikeluarkan dari kapal. Timbul gagasan bahwa penumpang Titanic yang memiliki hak istimewa mengetahui suatu rahasia.
Menariknya, Smith yang masih berlayar di Olimpiade diangkat menjadi kapten. Dia berulang kali menyatakan bahwa ini adalah penerbangan terakhirnya dalam hidupnya. Orang-orang di sekitarnya memahami kata-kata itu secara harfiah, karena pelaut itu akan pensiun. Peneliti percaya bahwa ini adalah hukuman kepada komandan atas kesalahan masa lalu di kapal sebelumnya.
Banyak pertanyaan juga muncul karena pasangan pertama William Murdoch yang memerintahkan untuk berbelok ke kiri dan melakukan gerakan mundur. Solusi yang tepat dalam situasi seperti ini adalah berjalan lurus dan menekan hidung Anda. Dalam hal ini, Titanic tidak akan tenggelam.
Kutukan Mumi
Selama bertahun-tahun ada cerita tentang harta karun yang tak terhitung jumlahnya yang tersisa di kapal. Diantaranya adalah mumi peramal Firaun Amenhotep. Bahkan 3000 tahun yang lalu, seorang wanita meramalkan bahwa tubuhnya akan tenggelam ke dalam air dan ini akan terjadi di tengah tangisan orang-orang tak berdosa yang meninggal. Namun para skeptis tidak menganggap ramalan itu benar, meski mereka tidak mengesampingkan kemungkinan bahwa rahasia Titanic belum terungkap.
Ada juga versi ini: bencana itu direncanakan untuk menghentikan kemajuan teknis. Namun teori ini bahkan kurang masuk akal dibandingkan mitos mumi.
Reruntuhan tersebut terletak di kedalaman 3.750 meter. Lusinan penyelaman besar-besaran dilakukan ke kapal tersebut. James Cameron, sutradara film terkenal tersebut, juga beberapa kali menjadi anggota kelompok peneliti.
Satu abad telah berlalu, dan rahasia Titanic masih menarik dan menggairahkan umat manusia.
105 tahun yang lalu, pada tanggal 15 April 1912, “kapal yang tidak dapat tenggelam”, “kapal laut terbesar dan termewah”, menabrak gunung es pada pelayaran pertamanya dan membawa lebih dari satu setengah ribu penumpang ke dasar laut. laut. Tampaknya selama beberapa dekade tidak ada lagi misteri dan rahasia tentang bencana mengerikan ini. Namun, mari kita ingat bagaimana keadaannya.
|
Versi resmi pertama
Dua investigasi pemerintah setelah bencana tersebut menetapkan bahwa yang menyebabkan kematian kapal tersebut adalah gunung es, dan bukan cacat kapal. Kedua komisi penyelidikan menyimpulkan bahwa Titanic tenggelam bukan sebagian, tetapi secara keseluruhan - tidak ada kesalahan besar.
Kesalahan atas tragedi ini sepenuhnya ditanggung oleh kapten kapal, Edward Smith, yang tewas bersama awak dan penumpang kapal Atlantik tersebut. Para ahli mencela Smith karena fakta bahwa kapal itu melaju dengan kecepatan 22 knot (41 km) melalui ladang es yang berbahaya - di perairan gelap, di lepas pantai Newfoundland.
Penemuan Robert Ballard
Pada tahun 1985, ahli kelautan Robert Ballard, setelah pencarian yang lama gagal, akhirnya berhasil menemukan sisa-sisa kapal di kedalaman sekitar empat kilometer di dasar laut. Saat itulah ia menemukan bahwa Titanic sebenarnya terbelah dua sebelum tenggelam.
Beberapa tahun kemudian, puing-puing kapal pertama kali diangkat ke permukaan, dan hipotesis baru segera muncul - baja bermutu rendah digunakan untuk membangun "kapal yang tidak dapat tenggelam". Namun, menurut para ahli, ternyata bukan bajanya yang berkualitas rendah, melainkan paku keling - pin logam terpenting yang mengikat pelat baja lambung pesawat. Dan ditemukannya puing-puing Titanic memang menunjukkan bahwa buritan kapal tidak terangkat tinggi ke udara, seperti yang diyakini banyak orang. Dipercayai bahwa Titanic terbelah menjadi beberapa bagian ketika permukaannya relatif datar - ini adalah tanda yang jelas dari kesalahan perhitungan dalam desain kapal, yang tersembunyi setelah bencana.
Kesalahan perhitungan desain
Titanic dibangun dalam waktu singkat - sebagai tanggapan terhadap produksi kapal berkecepatan tinggi generasi baru oleh pesaing.
Titanic dapat tetap bertahan meskipun 4 dari 16 kompartemen kedap airnya terendam banjir - hal ini luar biasa untuk kapal sebesar itu.
Namun, pada malam tanggal 14-15 April 1912, hanya beberapa hari setelah pelayaran perdana kapal tersebut, kelemahannya terungkap. Kapal karena ukurannya tidak cukup lincah untuk menghindari tabrakan dengan gunung es yang diteriakkan para penjaga di menit-menit terakhir. Titanic tidak bertabrakan dengan gunung es yang fatal itu secara langsung, tetapi melaju di sisi kanannya - es tersebut melubangi pelat baja, membanjiri enam kompartemen "kedap air". Dan setelah beberapa jam kapal itu terisi penuh air dan tenggelam.
Menurut para ahli yang mempelajari potensi titik lemah Titanic - paku keling, mereka menemukan bahwa karena waktu hampir habis, pembangun mulai menggunakan bahan bermutu rendah. Ketika kapal menabrak gunung es, batang baja lemah di haluan kapal retak. Dipercayai bahwa bukan suatu kebetulan bahwa air, setelah membanjiri enam kompartemen yang disatukan oleh batang baja bermutu rendah, berhenti tepat di tempat paku keling baja berkualitas tinggi dimulai.
Pada tahun 2005, ekspedisi lain yang mempelajari lokasi jatuhnya kapal dapat mengetahui dari reruntuhan bagian bawah bahwa selama kecelakaan kapal hanya miring sekitar 11 derajat, dan bukan 45 derajat, seperti yang selama ini diyakini.
Kenangan Penumpang
Karena kapal hanya miring sedikit, penumpang dan awak kapal terbuai dalam rasa aman yang palsu—banyak dari mereka tidak memahami gawatnya situasi. Ketika air cukup membanjiri haluan lambung, kapal, meski tetap mengapung, terbelah menjadi dua dan tenggelam dalam hitungan menit.
Charlie Jugin, juru masak Titanic, sedang berdiri di dekat buritan ketika kapal tenggelam dan tidak melihat adanya tanda-tanda kerusakan lambung kapal. Dia juga tidak memperhatikan corong pengisap atau percikan besar. Menurut informasinya, dia dengan tenang berlayar menjauh dari kapal, bahkan tanpa membuat rambutnya basah.
Namun, beberapa penumpang yang duduk di sekoci mengaku pernah melihat buritan Titanic terangkat tinggi ke udara. Namun, ini mungkin hanya ilusi optik. Dengan kemiringan 11 derajat, baling-balingnya mencuat di udara, Titanic, setinggi gedung 20 lantai, tampak semakin tinggi, dan gulungannya ke dalam air semakin besar.
Bagaimana Titanic tenggelam: model waktu nyata
Menu makan malam terakhir kapal Titanic yang tenggelam pada tahun 1912 telah terjual di New York. Harganya 88 ribu dolar (sekitar 1,9 juta hryvnia).
Blue Star Line mengumumkan pembangunan Titanic 2. Menurut desainernya, kapal tersebut akan menjadi salinan persis dari kapal terkenal yang tenggelam pada tahun 1912. Namun, kapal tersebut akan dilengkapi dengan peralatan keselamatan modern. Raja pertambangan Australia, Clive Palmer, bersedia membiayai proyek tersebut.
Kini kerupuk berusia 105 tahun ini dianggap termahal di dunia.
Ternyata kerupuk buatan Spillers and Bakers yang disebut "Pilot" disertakan dalam survival kit yang ditempatkan di setiap sekoci. Belakangan, salah satu produk tersebut diberikan kepada seorang pria yang menyimpannya sebagai suvenir. Itu adalah James Fenwick, seorang penumpang kapal Carpathia, yang sedang menjemput orang-orang yang selamat dari kecelakaan kapal.
REFERENSI
Pada malam tanggal 15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam. Dia berlayar di Samudera Atlantik dalam perjalanan dari Southampton (Inggris) ke New York. Sekitar 1,5 ribu orang tewas saat itu, sebagian besar penumpang kelas tiga. Total ada lebih dari 2,2 ribu orang di sana.
Anda sudah membaca dan mendengar tentang Titanic berkali-kali. Sejarah terciptanya dan jatuhnya kapal tersebut ditumbuhi rumor dan mitos. Selama lebih dari 100 tahun, kapal uap Inggris telah menggairahkan pikiran orang-orang yang mencoba menemukan jawabannya – mengapa Titanic tenggelam?
Sejarah kapal legendaris ini menarik karena tiga alasan:
Hari keberangkatan- itu adalah kapal terbesar pada tahun 1912;
- jumlah korban membuat bencana ini menjadi kegagalan global;
- terakhir, James Cameron, dengan filmnya, memilih kisah kapal tersebut dari daftar umum bencana maritim, dan.
Kami akan menceritakan segalanya tentang Titanic, seperti yang terjadi di dunia nyata. Tentang panjang Titanic dalam meter, berapa lama Titanic tenggelam, dan siapa sebenarnya dalang di balik bencana berskala besar tersebut.
Dari mana dan dari mana kapal Titanic berlayar?
Dari film Cameron kita mengetahui bahwa kapal tersebut sedang menuju ke New York. Kota pembangunan Amerika akan menjadi perhentian terakhir. Namun tidak semua orang tahu persis dari mana Titanic berlayar, karena percaya bahwa London adalah titik awalnya. Ibu kota Inggris Raya tidak termasuk dalam salah satu pelabuhan laut, sehingga kapal tidak dapat berangkat dari sana.
Penerbangan fatal itu dimulai dari Southampton, pelabuhan utama Inggris tempat penerbangan transatlantik beroperasi. Jalur Titanic di peta dengan jelas menunjukkan pergerakannya. Southampton adalah pelabuhan sekaligus kota yang terletak di bagian selatan Inggris (Hampshire).
Lihat rute Titanic di peta:
Dimensi Titanic dalam meter
Untuk memahami lebih jauh tentang Titanic, perlu diungkap penyebab terjadinya bencana, dimulai dari dimensi kapalnya.
Berapa meter panjang Titanic dan dimensi lainnya:
- panjang persisnya – 299,1 m;
- lebar – 28,19 m;
- tinggi dari lunas - 53,3 m.
Ada juga pertanyaan berikut: berapa banyak dek yang dimiliki Titanic? Totalnya ada 8 perahu. Ada perahu di atasnya, itulah sebabnya dek atas disebut dek perahu. Sisanya dibagikan sesuai peruntukan surat.
- A – dek kelas 1. Keunikannya adalah ukurannya yang terbatas - tidak sesuai dengan seluruh panjang kapal;
- B - jangkar terletak di bagian depan geladak dan dimensinya juga lebih pendek - 37 meter di geladak C;
- C – dek dengan dapur, ruang awak kapal, dan kawasan pejalan kaki untuk kelas III.
- D – area pejalan kaki;
- E – kabin kelas I, II;
- F – kabin kelas II dan III;
- G – dek dengan ruang ketel di tengahnya.
Terakhir, berapa berat Titanic? Perpindahan kapal terbesar awal abad ke-20 ini adalah 52.310 ton.
Titanic: kisah bangkai kapal
Pada tahun berapa kapal Titanic tenggelam? Bencana terkenal itu terjadi pada malam tanggal 14 April 1912. Ini adalah hari kelima perjalanan. Kronik menunjukkan bahwa pada pukul 23:40 kapal tersebut selamat dari tabrakan dengan gunung es dan setelah 2 jam 40 menit (02:20) kapal tersebut tenggelam di bawah air.
Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahwa awak kapal menerima 7 peringatan cuaca, namun hal ini tidak menghalangi kapal untuk mengurangi kecepatan maksimumnya. Gunung es yang berada tepat di depannya terlambat terlihat untuk melakukan tindakan pencegahan. Hasilnya adalah lubang di sisi kanan. Es merusak kulit sepanjang 90 m dan 5 kompartemen haluan. Ini cukup untuk menenggelamkan kapalnya.
Tiket kapal baru lebih mahal dibandingkan kapal lain. Jika seseorang terbiasa bepergian di kelas satu, maka di Titanic dia harus pindah ke kelas dua.
Edward Smith, kapten kapal, memulai evakuasi setelah tengah malam: sinyal bahaya dikirimkan, perhatian kapal lain tertuju pada suar, dan sekoci diluncurkan ke dalam air. Namun penyelamatannya lambat dan tidak terkoordinasi - ada ruang kosong di sekoci saat Titanic tenggelam, suhu air tidak naik di atas dua derajat di bawah nol, dan kapal uap pertama tiba hanya setengah jam setelah bencana.
Titanic: berapa banyak orang yang meninggal dan selamat
Berapa banyak orang yang selamat di Titanic? Tidak ada yang akan memberi tahu Anda data pastinya, sama seperti mereka tidak dapat mengatakannya pada malam yang menentukan itu. Daftar penumpang Titanic awalnya berubah dalam praktek, namun tidak di atas kertas: beberapa membatalkan perjalanan pada saat berlayar dan tidak dicoret, yang lain melakukan perjalanan secara anonim dengan nama samaran, dan yang lain lagi terdaftar sebagai orang mati di Titanic beberapa kali.
Kita hanya dapat mengetahui secara kasar berapa banyak orang yang tenggelam di Titanic - sekitar 1500 (minimal 1490 - maksimum 1635). Diantaranya adalah Edward Smith dengan beberapa asistennya, 8 musisi dari orkestra ternama, investor besar dan pengusaha. 
Kelas terasa bahkan setelah kematian - jenazah dari kelas satu dibalsem dan ditempatkan di peti mati, kelas kedua dan ketiga mendapat tas dan kotak. Ketika agen pembalseman habis, jenazah penumpang kelas tiga yang tidak dikenal dibuang begitu saja ke dalam air (sesuai aturan, jenazah yang belum dibalsem tidak boleh dibawa ke pelabuhan).
Mayat ditemukan dalam radius 80 km dari lokasi jatuhnya pesawat, dan akibat Arus Teluk, banyak yang tersebar lebih jauh.
Foto orang mati Awalnya diketahui berapa jumlah penumpang kapal Titanic, meski tidak secara menyeluruh:
- kru 900 orang;
- 195 kelas satu;
- 255 kelas dua;
- 493 orang kelas tiga.
Beberapa penumpang turun di pelabuhan perantara, sementara yang lain masuk. Kapal tersebut diyakini melakukan perjalanan fatal dengan awak 1.317 orang, 124 di antaranya adalah anak-anak.
Titanic: kedalaman tenggelam - 3750 m
Kapal Inggris tersebut mampu menampung 2.566 orang, dimana 1.034 kursi di antaranya diperuntukkan bagi penumpang kelas satu. Setengah kapasitas penumpang pesawat ini dijelaskan oleh fakta bahwa penerbangan transatlantik tidak populer di bulan April. Saat itu terjadi aksi mogok kerja para penambang batu bara yang mengganggu pasokan batu bara, jadwal, dan perubahan rencana.
Pertanyaan tentang berapa banyak orang yang diselamatkan dari Titanic sulit dijawab karena operasi penyelamatan dilakukan dari kapal yang berbeda, dan komunikasi yang lambat tidak menghasilkan data yang cepat.
Setelah kecelakaan itu, hanya 2/3 dari jenazah yang dikirim yang berhasil diidentifikasi. Ada yang dikuburkan secara lokal, sisanya dipulangkan. Sudah lama ditemukan mayat dengan rompi putih di lokasi bencana. Dari 1.500 orang meninggal, hanya 333 jenazah yang ditemukan.
Di kedalaman manakah Titanic berada?
Saat menjawab pertanyaan tentang kedalaman tenggelamnya Titanic, Anda perlu mengingat tentang potongan-potongan yang terbawa arus (omong-omong, ini baru diketahui pada tahun 80-an; sebelumnya diyakini bahwa kapal tersebut tenggelam ke bagian bawah seluruhnya). Puing-puing kapal pada malam kecelakaan itu mencapai kedalaman 3.750 m. Haluan terlempar 600 m dari buritan.
Tempat tenggelamnya Titanic di peta:
Di lautan manakah Titanic tenggelam? - di Atlantik.
Titanic diangkat dari dasar lautan
Mereka ingin mengangkat kapal sejak kecelakaan terjadi. Rencana inisiatif dikemukakan oleh kerabat korban dari kelas satu. Namun tahun 1912 belum mengetahui teknologi yang diperlukan. Perang, kurangnya pengetahuan dan dana menunda pencarian kapal yang tenggelam selama seratus tahun. Sejak tahun 1985, 17 ekspedisi telah dilakukan, di mana 5.000 benda dan lambung kapal besar dibawa ke permukaan, tetapi kapal itu sendiri tetap berada di dasar laut.
Titanic di bawah air. Foto Seperti apa rupa Titanic sekarang?
Sejak kecelakaan itu, kapal tersebut telah dipenuhi kehidupan laut. Karat, kerja keras invertebrata, dan proses pembusukan alami telah mengubah struktur hingga tak dapat dikenali lagi. Pada saat ini, jenazahnya telah membusuk sepenuhnya, dan pada abad ke-22, hanya jangkar dan ketel uap - struktur logam paling masif - yang tersisa dari Titanic.
Foto Titanic yang tenggelam Bagian dalam geladak telah hancur, kabin dan aula telah runtuh.
Titanic, Britania, dan Olimpiade
Ketiga kapal tersebut diproduksi oleh perusahaan pembuat kapal Harland and Wolf. Sebelum Titanic, dunia menyaksikan Olimpiade. Sangat mudah untuk melihat kecenderungan fatal dalam nasib ketiga kapal tersebut. Pesawat pertama jatuh akibat tabrakan dengan kapal penjelajah. Bukan bencana berskala besar, namun tetap merupakan kegagalan yang mengesankan.
Lalu kisah Titanic yang mendapat gaung luas di dunia, dan terakhir Gigantic. Mereka mencoba membuat kapal ini sangat tahan lama, dengan mempertimbangkan kesalahan kapal sebelumnya. Bahkan diluncurkan, tetapi Perang Dunia Pertama menggagalkan rencana tersebut. Raksasa menjadi kapal rumah sakit bernama Britannic.
Titanic: foto di bawah air sekarang Ia baru berhasil melakukan 5 kali penerbangan tenang, dan pada penerbangan keenam terjadi bencana. Setelah diledakkan oleh ranjau Jerman, kapal Inggris itu dengan cepat tenggelam. Kesalahan masa lalu dan kesiapsiagaan kapten memungkinkan untuk menyelamatkan jumlah maksimum orang - 1036 dari 1066.
Perbandingan Titanic dengan kapal modern: foto Mungkinkah membicarakan nasib buruk ketika mengingat Titanic? Sejarah penciptaan dan jatuhnya kapal dipelajari secara rinci, fakta-fakta terungkap, bahkan seiring berjalannya waktu. Namun kebenarannya baru terungkap sekarang. Alasan mengapa Titanic menarik perhatian adalah untuk menyembunyikan motif sebenarnya - penciptaan sistem mata uang dan penghancuran lawan. Apakah Anda ragu? Kemudian baca.
Titanic adalah kapal uap Inggris dari White Star Line, salah satu dari tiga kapal kembar kelas Olimpiade. Pesawat penumpang terbesar di dunia pada saat pembangunannya. Selama pelayaran perdananya pada 14 April 1912, kapal tersebut bertabrakan dengan gunung es.
dan tenggelam setelah 2 jam 40 menit.
Penumpang di dalamnya berjumlah 1.316 orang dan awak kapal berjumlah 892 orang, sehingga totalnya berjumlah 2.208 orang. Dari jumlah tersebut, 704 orang selamat, lebih dari 1.500 orang meninggal. Bencana Titanic menjadi legenda dan merupakan salah satu kapal karam terbesar dalam sejarah. Beberapa film layar lebar telah dibuat berdasarkan plotnya.
Konstruksi
Ditetapkan pada tanggal 31 Maret 1909 di galangan kapal perusahaan pembuatan kapal Harland and Wolff di Pulau Queens (Belfast, Irlandia Utara), diluncurkan pada tanggal 31 Mei 1911, dan menjalani uji coba laut pada tanggal 2 April 1912.
Spesifikasi
tinggi dari lunas ke puncak pipa - 53,3 m;
ruang mesin - 29 boiler, 159 kotak api batubara;
Kapal tidak dapat tenggelam dipastikan dengan 15 sekat kedap air di palka, menciptakan 16 kompartemen yang bersyarat “kedap air”; ruang antara bagian bawah dan lantai kedua bawah dibagi dengan sekat melintang dan memanjang menjadi 46 kompartemen kedap air.
Sekat
Sekat kedap air, ditandai dari batang ke buritan dengan huruf "A" hingga "P", naik dari dasar kedua dan melewati 4 atau 5 geladak: dua geladak pertama dan lima geladak terakhir mencapai geladak "D", delapan sekat di tengah kapal hanya mencapai dek "E". Semua sekat sangat kuat sehingga harus menahan tekanan yang signifikan jika ditembus. Titanic dibangun agar dapat tetap mengapung jika dua dari 16 kompartemen kedap airnya, tiga dari lima kompartemen pertamanya, atau keempat kompartemen pertamanya terendam banjir.
Dua sekat pertama di haluan dan yang terakhir di buritan kokoh; sisanya memiliki pintu tertutup yang memungkinkan awak dan penumpang berpindah antar kompartemen. Di lantai bagian bawah kedua, di sekat “K”, hanya ada pintu yang menuju ke kompartemen lemari es.
Pada geladak “F” dan “E”, hampir semua sekat memiliki pintu kedap udara yang menghubungkan ruangan-ruangan yang digunakan penumpang; semuanya dapat ditutup baik dari jarak jauh atau secara manual, menggunakan alat yang terletak langsung di pintu dan dari geladak yang dijangkau sekat. Untuk mengunci pintu seperti itu di dek penumpang, diperlukan kunci khusus, yang hanya tersedia bagi kepala pramugari. Namun di dek G tidak ada pintu sekat.
Di sekat "D" - "O", tepat di atas bagian bawah kedua di kompartemen tempat mesin dan boiler berada, terdapat 12 pintu yang tertutup secara vertikal, dikendalikan menggunakan penggerak listrik dari jembatan navigasi.
Jika terjadi bahaya atau kecelakaan, atau ketika kapten atau petugas jaga menganggap perlu, elektromagnet, atas sinyal dari anjungan, melepaskan kaitnya dan ke-12 pintu diturunkan di bawah pengaruh gravitasinya sendiri dan ruang di belakangnya menjadi kedap udara. tertutup. Jika pintu ditutup oleh sinyal listrik dari jembatan, maka pintu tersebut hanya dapat dibuka setelah tegangan dari penggerak listrik dihilangkan.
Terdapat pintu darurat di langit-langit setiap kompartemen, biasanya mengarah ke dek kapal. Mereka yang tidak sempat meninggalkan tempat itu sebelum pintu ditutup dapat menaiki tangga besinya.
sekoci
Sesuai dengan persyaratan formal British Merchant Shipping Code saat ini, kapal tersebut memiliki 20 sekoci, yang cukup untuk menampung 1.178 orang, yaitu untuk 50% orang yang berada di kapal pada saat itu dan 30% dari muatan yang direncanakan. Hal ini diperhitungkan dengan harapan dapat menambah ruang berjalan di dek bagi penumpang kapal.
Dek
Titanic memiliki 8 dek baja yang terletak satu sama lain pada jarak 2,5 - 3,2 m. Yang paling atas adalah dek kapal, di bawahnya ada tujuh dek lainnya, ditandai dari atas ke bawah dengan huruf "A" hingga "G". . Hanya geladak "C", "D", "E" dan "F" yang memanjang di sepanjang kapal. Dek kapal dan dek "A" tidak mencapai haluan atau buritan, dan dek "G" hanya terletak di bagian depan kapal - dari ruang ketel ke haluan dan di buritan - dari ruang mesin ke buritan. Ada 20 sekoci di dek kapal terbuka, dan ada dek pejalan kaki di sepanjang sisinya.
Dek “A”, sepanjang 150 m, hampir seluruhnya ditujukan untuk penumpang kelas satu. Dek "B" disela di haluan, membentuk ruang terbuka di atas dek "C", kemudian dilanjutkan berupa bangunan atas haluan sepanjang 37 meter dengan perlengkapan penanganan jangkar dan perlengkapan tambatan.
Di depan dek "C" terdapat derek jangkar untuk dua jangkar samping utama, dan juga terdapat dapur serta ruang makan untuk para pelaut dan petugas pemadam kebakaran. Di belakang bangunan atas haluan terdapat dek pejalan kaki (yang disebut antar-bangunan) untuk penumpang kelas tiga, panjang 15 m. Di dek “D” terdapat dek pejalan kaki kelas tiga yang terisolasi.
Di sepanjang dek "E" terdapat kabin untuk penumpang kelas satu dan dua, serta kabin untuk pramugari dan mekanik. Pada bagian pertama dek “F” terdapat 64 kabin untuk penumpang kelas dua dan tempat tinggal utama untuk penumpang kelas tiga, membentang sepanjang 45 m dan menempati seluruh lebar kapal.
Ada dua salon besar, ruang makan untuk penumpang kelas tiga, binatu kapal, kolam renang, dan pemandian Turki. Dek "G" hanya menutupi haluan dan buritan, di antaranya terdapat ruang ketel.
Bagian haluan geladak, panjang 58 m, berada 2 m di atas permukaan air; ke arah tengah kapal diturunkan secara bertahap dan di ujung yang berlawanan sudah berada di permukaan air. Terdapat 26 kabin untuk 106 penumpang kelas tiga, selebihnya ditempati oleh kompartemen bagasi untuk penumpang kelas satu, ruang surat kapal, dan ruang serbaguna.
Di belakang haluan geladak terdapat bunker berisi batu bara, yang menempati 6 kompartemen kedap air di sekitar cerobong asap, diikuti oleh 2 kompartemen dengan saluran uap untuk mesin uap piston dan kompartemen turbin. Berikutnya adalah dek belakang, panjang 64 m, dengan gudang, gudang dan 60 kabin untuk 186 penumpang kelas tiga, yang sudah berada di bawah permukaan air.
Tiang-tiang
Yang satu di buritan, yang satu lagi di bagian depan, masing-masing terbuat dari baja dengan bagian atasnya terbuat dari kayu jati. Di bagian depan, pada ketinggian 29 m dari permukaan air, terdapat platform atas (“sarang gagak”), yang dapat dicapai melalui tangga logam internal.
Tempat kantor
Di bagian depan dek kapal terdapat jembatan navigasi, 58 m dari haluan. Di atas jembatan terdapat ruang kemudi dengan roda kemudi dan kompas, tepat di belakangnya terdapat ruangan tempat penyimpanan peta navigasi. Di sebelah kanan ruang kemudi terdapat ruang peta, kabin kapten dan sebagian kabin perwira, di sebelah kiri adalah kabin perwira yang tersisa.
Di belakang mereka, di belakang corong depan, terdapat kabin telegraf radio dan kabin operator radio. Di bagian depan Dek D terdapat tempat tinggal untuk 108 penyala; tangga spiral khusus menghubungkan dek ini langsung ke ruang ketel, sehingga para penyala dapat pergi bekerja dan kembali tanpa melewati kabin atau ruang tunggu penumpang.
Di depan dek E terdapat tempat tinggal untuk 72 buruh pelabuhan dan 44 pelaut. Pada bagian pertama dek “F” terdapat seperempat dari 53 penyala shift ketiga. Di dek "G" ada tempat untuk 45 penyala dan kapal tangki.
Bagian bawah kedua
Bagian bawah kedua terletak kira-kira satu setengah meter di atas lunas dan menempati 9/10 panjang kapal, tidak termasuk hanya area kecil di haluan dan buritan.
Di bagian bawah kedua dipasang boiler, mesin uap bolak-balik, turbin uap, dan generator listrik, semuanya dipasang kokoh pada pelat baja, sisa ruang digunakan untuk tangki kargo, batu bara, dan air minum. Di bagian ruang mesin, bagian bawah kedua menjulang 2,1 m di atas lunas, yang meningkatkan perlindungan lapisan jika terjadi kerusakan pada kulit luar.
Power Point
Kekuatan terdaftar mesin uap dan turbin adalah 50 ribu liter. Dengan. (sebenarnya 55 ribu hp). Turbin terletak di kompartemen kedap air kelima di bagian belakang kapal, di kompartemen berikutnya, lebih dekat ke haluan, terdapat mesin uap, 6 kompartemen lainnya ditempati oleh dua puluh empat aliran ganda dan lima aliran tunggal. boiler yang menghasilkan uap untuk mesin induk, turbin, generator dan mekanisme bantu.
Diameter masing-masing boiler adalah 4,79 m, panjang boiler aliran ganda adalah 6,08 m, boiler aliran tunggal adalah 3,57 m. Setiap boiler aliran ganda memiliki 6 kotak api, dan boiler aliran tunggal memiliki 3.
Selain itu, Titanic dilengkapi dengan empat mesin bantu dengan generator yang masing-masing berkapasitas 400 kilowatt dan menghasilkan arus 100 volt. Di sebelahnya ada dua generator berkekuatan 30 kilowatt lagi.
Pipa
Liner memiliki 4 pipa. Diameter masing-masing adalah 7,3 m, tinggi - 18,5 m. Tiga yang pertama menghilangkan asap dari tungku boiler, yang keempat, terletak di atas kompartemen turbin, berfungsi sebagai kipas angin, dan cerobong asap untuk dapur kapal dihubungkan ke sana. Bagian memanjang kapal disajikan pada modelnya, dipamerkan di Museum Jerman di Munich, di mana terlihat jelas bahwa pipa terakhir tidak terhubung ke kotak api.
Ada pendapat bahwa ketika merancang sebuah kapal, pendapat luas masyarakat diperhitungkan bahwa soliditas dan keandalan sebuah kapal secara langsung tergantung pada jumlah pipanya.
Dari literatur juga dapat disimpulkan bahwa pada saat-saat terakhir kapal memasuki air hampir secara vertikal, pipa palsunya jatuh dari tempatnya dan, jatuh ke dalam air, menewaskan sejumlah besar penumpang dan awak kapal di dalam air.
Pasokan listrik
10 ribu bola lampu, 562 pemanas listrik, terutama di kabin kelas satu, 153 motor listrik, termasuk penggerak listrik untuk delapan crane dengan total kapasitas angkat 18 ton, 4 winch kargo dengan kapasitas angkat 750 kg, 4 elevator, masing-masing untuk 12 orang, terhubung ke jaringan distribusi, dan sejumlah besar telepon. Selain itu, listrik dikonsumsi oleh kipas angin di ruang ketel dan mesin, peralatan di gimnasium, serta puluhan mesin dan peralatan di dapur, termasuk lemari es.
Koneksi
Saklar telepon melayani 50 saluran. Peralatan radio di kapal paling modern, daya pemancar utama 5 kilowatt, tenaga berasal dari generator listrik. Yang kedua, pemancar darurat, bertenaga baterai. 4 antena digantung di antara dua tiang, beberapa tingginya mencapai 75 m.
Jangkauan sinyal radio yang dijamin adalah 250 mil. Pada siang hari, dalam kondisi yang menguntungkan, komunikasi dapat dilakukan pada jarak hingga 400 mil, dan pada malam hari - hingga 2000. Peralatan radio tiba pada tanggal 2 April dari perusahaan Marconi, yang pada saat itu memonopoli industri radio di Italia dan Inggris.
Dua petugas radio muda menghabiskan sepanjang hari merakit dan memasang stasiun, dan uji komunikasi segera dilakukan dengan stasiun pantai di Malin Head, di pantai utara Irlandia, dan dengan Liverpool. Pada tanggal 3 April, peralatan radio bekerja seperti jarum jam; pada hari ini, komunikasi terjalin dengan pulau Tenerife pada jarak 2000 mil dan dengan Port Said di Mesir (3000 mil).
Pada bulan Januari 1912, Titanic diberi tanda panggilan radio "MUC", kemudian digantikan oleh "MGY", yang sebelumnya milik kapal Amerika "Yale". Sebagai perusahaan radio yang dominan, Marconi memperkenalkan tanda panggil radionya sendiri, yang sebagian besar dimulai dengan huruf "M", terlepas dari lokasinya dan negara asal kapal tempat ia dipasang.
Tabrakan
Mengenali gunung es dalam kabut tipis, Armada pengintai memperingatkan "ada es di depan kita" dan membunyikan bel tiga kali, yang berarti ada rintangan di depan, setelah itu dia bergegas ke telepon yang menghubungkan "sarang gagak" ke jembatan.
Perwira Keenam Moody, yang berada di anjungan, langsung bereaksi dan mendengar teriakan “es di depan”. Setelah mengucapkan terima kasih dengan sopan, Moody menoleh ke petugas jaga, Murdoch, dan mengulangi peringatannya.
Dia bergegas ke telegraf, meletakkan pegangannya pada "berhenti" dan meneriakkan "kemudi kanan", sekaligus mengirimkan perintah "kembali penuh" ke ruang mesin.
Dalam terminologi tahun 1912, “kemudi kanan” berarti memutar buritan kapal ke kanan dan haluan ke kiri. Juru mudi Robert Hitchens meletakkan bebannya pada pegangan kemudi dan dengan cepat memutarnya berlawanan arah jarum jam sejauh mungkin, setelah itu Murdoch diberitahu “mengarah ke kanan, Pak.”
Pada saat itu, juru mudi yang bertugas, Alfred Oliver, dan Boxhall, yang berada di ruang peta, berlari menuju jembatan ketika bel di sarang gagak berbunyi. Murdoch menekan tuas yang menutup pintu kedap air di sekat ruang ketel dan ruang mesin, dan segera memberi perintah “kiri kemudi!” sekoci.
Ada 2.208 orang di kapal Titanic, namun total kapasitas sekoci hanya 1.178. Pasalnya, menurut aturan yang berlaku saat itu, total kapasitas sekoci bergantung pada tonase kapal, bukan jumlah penumpang dan awak kapal. Aturan tersebut dibuat pada tahun 1894, ketika kapal terbesar memiliki bobot perpindahan sekitar 10.000 ton.
Perpindahan Titanic adalah 46.328 ton.
Namun perahu-perahu ini hanya terisi sebagian. Kapten Smith memberikan perintah atau instruksi “perempuan dan anak-anak terlebih dahulu”. Petugas menafsirkan perintah ini dengan cara yang berbeda.
Second Mate Lightoller, yang memimpin peluncuran perahu di sisi kiri, mengizinkan laki-laki menempati tempat di perahu hanya jika pendayung diperlukan dan tidak dalam keadaan lain.
Perwira Pertama Murdoch, yang memerintahkan penurunan perahu di sisi kanan, mengizinkan laki-laki turun jika tidak ada perempuan dan anak-anak.
Jadi, di kapal nomor 1, hanya 12 dari 40 kursi yang terisi. Selain itu, pada awalnya banyak penumpang yang tidak mau duduk di kapal tersebut, karena Titanic yang tidak mengalami kerusakan luar, tampak lebih aman bagi mereka. Perahu-perahu terakhir terisi lebih baik karena sudah jelas bagi penumpang bahwa Titanic akan tenggelam.
Di perahu terakhir, 44 dari 47 kursi sudah terisi. Namun di perahu keenam belas yang berangkat dari samping, banyak penumpang kelas 1 yang terselamatkan di dalamnya.
Berdasarkan analisis operasi penyelamatan orang-orang dari Titanic, disimpulkan bahwa dengan tindakan yang memadai dari awak kapal, setidaknya akan ada 553 korban lebih sedikit.
Alasan rendahnya tingkat kelangsungan hidup penumpang di kapal adalah sikap yang diberikan oleh nakhoda untuk menyelamatkan terutama perempuan dan anak-anak, dan tidak semua penumpang; minat kru dalam urutan menaiki kapal ini. Dengan mencegah penumpang laki-laki mengakses kapal, laki-laki dari awak kapal dapat duduk sendiri di kapal yang setengah kosong, menutupi kepentingan mereka dengan “motif mulia” untuk merawat perempuan dan anak-anak.
Jika semua penumpang, laki-laki dan perempuan, menempati kursi di perahu, laki-laki dari awak kapal tidak akan masuk ke dalamnya dan peluang keselamatan mereka akan menjadi nol, dan awak kapal pasti akan memahami hal ini.
Laki-laki awak kapal menempati sebagian kursi di hampir semua perahu pada saat evakuasi dari kapal, rata-rata 10 awak kapal per perahu.
24% awak kapal berhasil diselamatkan, kira-kira sama dengan jumlah penumpang kelas 3 yang berhasil diselamatkan (25%). Para kru tidak punya alasan untuk menganggap tugas mereka terpenuhi - sebagian besar penumpang tetap di kapal tanpa harapan keselamatan, bahkan perintah untuk menyelamatkan wanita dan anak-anak pada awalnya tidak dilaksanakan (beberapa lusin anak-anak, dan lebih dari seratus wanita tidak pernah mendapat ke dalam perahu).
Laporan komisi Inggris mengenai tenggelamnya Titanic menyatakan bahwa "jika sekoci ditunda sedikit lebih lama sebelum diluncurkan, atau jika pintu lorong dibuka untuk penumpang, mungkin lebih banyak dari mereka yang akan naik ke sekoci."
Alasan rendahnya tingkat kelangsungan hidup penumpang kelas 3 kemungkinan besar disebabkan oleh hambatan yang disebabkan oleh awak kapal untuk memungkinkan penumpang naik ke dek dan ditutupnya pintu lorong.
Perbandingan hasil evakuasi dari Titanic dengan hasil evakuasi dari Lusitania (1915) menunjukkan bahwa operasi evakuasi di kapal seperti Titanic dan Lusitania dapat diselenggarakan tanpa adanya ketidakseimbangan persentase korban yang selamat tergantung pada jenis kelamin. atau kelas penumpang.
Biasanya, orang-orang yang berada di dalam perahu tidak menyelamatkan mereka yang berada di dalam air. Sebaliknya, mereka berusaha berlayar sejauh mungkin dari lokasi tenggelamnya kapal, karena takut perahu mereka yang berada di dalam air akan terbalik atau tersedot ke dalam kawah kapal yang tenggelam. Hanya 6 orang yang berhasil diangkat hidup-hidup dari air.
1. 3 juta paku keling digunakan untuk membuat Titanic, yang sebagian besar dibuat dengan tangan.
2. Untuk meluncurkan kapal tersebut, dibutuhkan 23 ton lemak, minyak lokomotif, dan sabun cair untuk melumasi pemandu gangway.
3. Para desainer menganggap kapal itu tidak bisa tenggelam. Bagian bawah ganda dan 16 sekat kedap air merupakan keahlian pada saat itu. Namun, para desainer tidak mengetahui seberapa besar kemampuan menembus gunung es.
4. Tidak ada teropong sederhana di Titanic. Kapten memecat rekan keduanya Blair, dan sebagai pembalasan dia mencuri kunci brankas, tempat teropong untuk pengintai disimpan.
5. Kecelakaan kapal terjadi pada 14 April 1912. Peristiwa tersebut telah diciptakan kembali hingga ke detail terkecil. Sejak pagi hari, sepuluh kali awak kapal lain mengirimkan laporan bahwa gunung es sudah berada di dekatnya, tetapi Titanic mengabaikan peringatan tersebut. Laporan terakhir tiba di Titanic 40 menit sebelum tabrakan. Namun operator radio Titanic bahkan tidak mendengarkan pesan tersebut dan memutus sambungan.
6. Ada banyak selebriti saat itu di kapal tersebut. Di antara mereka, misalnya, adalah jutawan dan feminis Margaret Brown. Dia terkenal karena mengetahui lima bahasa dan mengumpatnya seperti pembuat sepatu. Setelah tabrakan dengan gunung es, Margaret membantu menaikkan orang ke perahu, namun dia tidak terburu-buru meninggalkan kapal. Akhirnya, seseorang dengan paksa mendorongnya ke dalam perahu dan mengirimnya ke laut. Sesampainya di kapal lain, Carpathia, Margaret segera mulai mencari selimut dan makanan untuk para korban, menyusun daftar korban selamat, dan mengumpulkan uang. Pada saat Carpathia tiba di pelabuhan, dia telah mengumpulkan $10.000 untuk para korban yang selamat.
7. Penumpang Titanic terkenal lainnya, pengusaha Benjamin Guggenheim, memasukkan rekannya ke dalam sekoci. Dia meyakinkannya bahwa mereka akan segera bertemu, meskipun dia mengerti bahwa situasinya tidak ada harapan. Bersama pelayannya, dia kembali ke kabin dan berganti jas berekor, lalu duduk di meja di aula tengah dan mulai minum wiski. Ketika seseorang menyarankan agar mereka tetap mencoba melarikan diri, Guggenheim menjawab: “Kami berpakaian sesuai dengan posisi kami dan siap mati seperti tuan-tuan.”
8. Tiket luar biasa untuk upacara peluncuran Titanic dijual di lelang London seharga $56.300. Menu dari kapal dengan daftar 40 hidangan dijual di New York seharga $31.300. Menu serupa lainnya di London berharga £76.000. Kunci kamar kapal, yang berisi lentera untuk sekoci, juga diawetkan dan dijual seharga £59.000.
9. Kapal itu tenggelam mengikuti musik. Orkestra berdiri di geladak hingga menit terakhir dan memainkan himne gereja “Closer, Lord, to Thee.”
10. Kapal selam laut dalam Rusia "Mir" pada tahun 1991 dan 1995 menyelam ke kapal, yang kini berada di kedalaman 3,8 kilometer. Kemudian perangkat tersebut merekam video yang dimasukkan dalam film James Cameron yang terkenal kejam. Tahun ini, untuk memperingati seratus tahun tenggelamnya kapal tersebut, awak kapal selam kami kembali berjanji untuk menyelam ke Titanic.
11. UNESCO menunggu seratus tahun untuk menyatakan bangkai kapal Titanic sebagai situs warisan budaya. Untuk kasus seperti ini mereka mempunyai konvensi khusus. Kini UNESCO akan memastikan bahwa barang-barang dari Titanic tidak sampai ke tangan penyelam yang tidak berbudaya.
12. Dirilis untuk memperingati ulang tahun keseratusnya, Titanic 3D telah meraup pendapatan kotor sebesar $17,4 juta di Amerika Serikat. Titanic tahun 1997 karya James Cameron sukses fenomenal dan box office-nya sangat besar pada saat itu: $1,8 miliar. Rekor ini dipecahkan hanya 12 tahun kemudian oleh film Avatar.
13. Gunung es hitam naas, atau lebih tepatnya fotonya, ditemukan 90 tahun setelah tenggelamnya Titanic. Beberapa hari setelah tragedi itu, Stefan Regorek dari Bohemia berlayar melewati lokasi bencana dengan kapal lain dan memotret gunung es tersebut. Setelah dilakukan pemeriksaan secara menyeluruh, terbukti bahwa penyok pada gunung es tersebut kemungkinan besar disebabkan oleh kapal. Jadi balok esnya juga rusak.
14. Jack Dawson, pahlawan dalam film yang membawa ketenaran dan kekayaan Cameron, adalah karakter nyata. Benar, Cameron kemudian meyakinkan bahwa dia mengambil nama itu begitu saja dan itu adalah suatu kebetulan. Namun, Jack Dawson yang asli adalah seorang penambang batu bara di Titanic. Benar, dia jatuh cinta bukan pada Kate Winslet yang bermata hijau (dia belum lahir), tetapi dengan saudara perempuan temannya, yang membujuknya untuk menjadi seorang pelaut. Pada akhirnya, tentu saja, semua orang mati.
15. Legenda masih diceritakan tentang Titanic. Misalnya, pecinta mistisisme menunjukkan bahwa pada tahun 1898 penulis Morgan Robertson menulis novel "Vanity" - tentang kapal transatlantik yang sangat besar dan penumpangnya yang sombong. Banyak hal yang bertepatan dalam cerita, misalnya nama kapal - "Titan" - dan tabrakan dengan gunung es pada malam bulan April yang dingin.
16. Legenda lain mengatakan bahwa setiap enam tahun sekali operator radio menangkap sinyal SOS hantu dari Titanic di udara. Hal ini pertama kali dikemukakan oleh awak kapal perang Theodore Roosevelt pada tahun 1972. Operator radio menyelidiki arsip dan menemukan catatan dari rekan-rekannya bahwa mereka juga menerima pesan radio aneh yang diduga berasal dari Titanic: pada tahun 1924, 1930, 1936 dan 1942. Pada bulan April 1996, kapal Kanada Quebec menerima sinyal SOS dari Titanic.
17. Meski cerita resminya menyebutkan Titanic menenggelamkan gunung es, tidak semua orang mempercayainya. Misalnya, ada yang berpendapat bahwa Titanic ditenggelamkan oleh torpedo Jerman yang ditembakkan oleh karyawan perusahaan yang membangun kapal tersebut untuk mengumpulkan asuransi. Namun hal tersebut terdengar kurang meyakinkan mengingat banyaknya karyawan perusahaan yang meninggal pada 14 April 1912.
18. Titanic bukan satu-satunya kapal utama White Star Line. Kapal Olimpiade mulai dibangun bersamaan dengan Titanic. Pada tahun 1911, saat memulai pelayarannya yang ke-11, Olimpiade bertabrakan dengan kapal penjelajah Inggris Hawk. Yang terakhir secara ajaib tetap bertahan, sementara Olimpiade lolos dengan kerusakan ringan.
19. Adik laki-laki Titanic, Britannic, seharusnya diberi nama Gigantic, tetapi setelah jatuhnya kapal pertama, para pembuatnya memutuskan untuk mengurangi ambisi mereka. Britannic adalah yang paling nyaman dari ketiga kapal tersebut: memiliki dua salon rambut, ruang bermain anak-anak, dan gym untuk penumpang kelas dua. Sayangnya, penumpang tidak sempat mengapresiasi keunggulan kapal baru tersebut. Setelah pecahnya perang, dia diubah menjadi kapal rumah sakit dan segera menabrak ranjau dekat Yunani. Benar, sebagian besar penumpang berhasil diselamatkan.
20. Penumpang terakhir Titanic meninggal pada tahun 2009 pada usia 97 tahun. Pada saat kapal karam dia berusia 2,5 bulan.
Itu menarik? Kemudian baca juga artikel ini. Pengetahuan Anda akan berterima kasih. Saluran Telegram MAXIM: Membaca
