30 Pada titik keberangkatan gerbong bagasi, bagasi dan barang bawaan dimuat ke dalamnya oleh pemuat stasiun, mendistribusikan tempat-tempat berat secara merata di lantai mobil. Barang-barang yang ringan dan rapuh biasanya harus ditumpuk di rak.
Kapasitas gerbong harus digunakan semaksimal mungkin, hanya lorong-lorong di tengah gerbong dan di pintu yang tetap bebas.
31 Bagasi dan bagasi kargo ditempatkan di gerbong bagasi dalam urutan pengaturan stasiun yang berurutan, yaitu. bagasi dan bagasi kargo yang ditujukan untuk stasiun terdekat harus dikemas lebih dekat ke pintu di dinding samping kereta di sisi dari mana stasiun pembongkaran terletak di sepanjang kereta, dan bagasi dan bagasi kargo yang ditujukan untuk stasiun yang lebih jauh harus diletakkan keluar di kedalaman gerbong. Dalam kasus di mana volume bagasi dan bagasi kargo yang diangkut di kereta bagasi tidak signifikan, bagasi dan bagasi kargo dapat ditempatkan di kereta berdasarkan sektor. Untuk ini, kompartemen bagasi mobil harus dibagi dengan garis konvensional (kapur, cat) menjadi beberapa sektor.
Bagasi dan bagasi kargo yang ditujukan ke stasiun terakhir kereta terletak di dinding depan di sisi yang berlawanan dari kompartemen layanan gerbong bagasi, tanpa meninggalkan lorong di tengah.
Gerobak bagasi "di belakang segel" harus dimuat secara merata di seluruh area gudang gerobak.
Dilarang memuat gerbong melebihi daya dukungnya.
32. Setelah selesai memuat bagasi dan bagasi kargo dan memeriksa kebenaran pembuatan daftar pengiriman, penerima stasiun menunjukkan dengan kata-kata dalam daftar pengiriman jumlah kursi dan dokumen pengiriman yang diserahkan kepada penerima pengiriman kargo dan bagasi di kereta api. Setelah tanda tangan kedua penjemputan, salinan pertama dari daftar pengiriman diserahkan kepada penjemputan kargo dan bagasi di kereta api, dan salinannya tetap di stasiun.
VIII. Keberangkatan bagasi dan bagasi kargo dari stasiun.
38. Bagasi transit dan bagasi kargo. serta bagasi yang diterima di stasiun tertentu harus dikirim ke tujuannya dengan kereta api pertama yang disepakati tanpa penundaan.
IX. Ketidakamanan selama pengangkutan bagasi dan bagasi kargo.
39. Jika bagasi (barang bawaan) ditemukan tidak aman selama pemuatan, pembongkaran atau pemuatan ulang oleh karyawan stasiun, tindakan komersial dibuat sesuai dengan Piagam Kereta Api USSR dengan cara yang ditentukan oleh Instruksi tentang tindakan dan klaim bekerja. Tindakan komersial dibuat dalam rangkap tiga. Salinan pertama dari undang-undang tersebut dikirim ke administrasi jalan, yang kedua diberikan kepada penerima, yang ketiga disimpan di arsip stasiun.
40. Bagasi yang ditemukan di stasiun, yang tidak ada dokumen pengapalannya (masih kurang muatan, terputus dari dokumen), dibuat dengan tindakan komersial dan, setelah mengklarifikasi kepemilikan, harus segera dikirim ke stasiun tujuan dengan yang pertama kereta api penumpang keluar secara cuma-cuma sesuai dengan dokumen penerusan dengan lampiran akta niaga.
Kepemilikan bagasi tidak berdokumen (bagasi kargo) dapat ditentukan oleh merek, prasasti di tanah, sesuai dengan hasil pencarian atau pembukaan tempat-tempat ini.
Dokumen pengiriman dibuat sesuai dengan lembar jalan bagasi (cargo-luggage) yang menunjukkan alasan pengiriman, jumlah potongan, beratnya dan ke mana pengiriman utama (sebutkan nomornya) bagasi atau bagasi kargo dikirim. Tanda terima bagasi (cargo-luggage) dan bagian belakang tagihan jalan bagasi (cargo-luggage) dari dokumen pengiriman tetap berada di stasiun.
Dokumen tanpa bagasi (kargo bagasi), serta bagasi (kargo bagasi) tanpa dokumen atau dengan kerusakan apa pun dimuat di stasiun ke dalam mobil bagasi dengan lampiran wajib tindakan komersial.
Dalam daftar pengiriman, di seberang jumlah pengiriman tersebut, nomor tindakan komersial ditunjukkan di kolom "cap".
41. Jika pada bill road bagasi terdapat tanda kekurangan yang ada pada kemasan bagasi, yang ditanda tangani oleh penerima dan cap stasiun yang menerima bagasi untuk pengangkutan, yang terakhir diterima ke dalam gerbong bagasi oleh penerima kargo dan bagasi di kereta api tanpa halangan tanpa tindakan komersial.
Dikirim ke yang lain stasiun(tidak sebagaimana dimaksud) bagasi, bersama dengan dokumen, diproses oleh stasiun yang mendeteksi transfer, dengan tindakan bentuk umum dalam rangkap tiga. Satu salinan akta dikirim ke departemen jalan stasiun yang mengizinkan pengiriman bagasi, yang kedua dengan dokumen pengangkutan - dengan bagasi, dan yang ketiga tetap dalam urusan stasiun. Bagasi dikirim ke tempat tujuan dengan dokumen utama dengan lampiran tindakan formulir umum.
Jika suatu gerbong barang ditemukan memuat barang bawaan yang tidak berdokumen atau barang bawaan barang atau dokumen tanpa barang bawaan (cargo bag), penerima barang bawaan wajib menyerahkannya di stasiun tujuan, jika terletak di sepanjang kereta api, atau di stasiun. stasiun pengisian ulang, dan dalam beberapa kasus di stasiun terminal (pembentukan atau pergantian) , menurut daftar pengiriman terpisah dengan tanda terima ke penerima kargo dan bagasi di stasiun. Dalam hal ini ditunjukkan dalam daftar pengiriman bahwa dokumen tanpa bagasi (cargo luggage) atau bagasi (cargo luggage) tanpa dokumen harus diserahkan.
Apabila dalam perjalanan di dalam gerbong barang ditemukan potongan barang bawaan atau barang bawaan yang di dalamnya terjadi kebocoran yang dapat membahayakan barang bawaan penumpang lain, maka penerima barang dan barang bawaan di kereta api harus menyerahkannya di stasiun yang lewat pertama, di mana parkir kereta memungkinkan, menurut daftar pengiriman terpisah (dalam daftar pengiriman menunjukkan bahwa tempat-tempat itu bocor).
44. Jika ditemukan kesalahan di sepanjang jalan (bongkar muat, muat bagasi dan bagasi kargo tanpa dokumen, dengan tanda-tanda pencurian, kursi tambahan, dll), penerima kargo dan bagasi di kereta api harus mengirim telegram ke kepala stasiun yang terlibat.
45. Saat menurunkan bagasi atau bagasi kargo, catatan dibuat di stasiun di kedua salinan daftar pengiriman, yang menunjukkan malfungsi yang terdeteksi oleh penerima kargo dan bagasi, yang menunjukkan pengiriman mana dan apa malfungsinya. Tanda-tanda tersebut ditegaskan dengan tanda tangan dan cap resmi penerima barang dan bagasi di kereta api, yang menyerahkan bagasi atau barang bawaan, serta tanda tangan dan stempel penerima barang dan bagasi di stasiun yang menerimanya.
46.Jika, selama pembongkaran bagasi mobil "di belakang segel", ditemukan pengiriman dengan malfungsi, pemisahan potongan bagasi dan dokumen, pengiriman bagasi atau bagasi kargo secara tidak tepat, pelanggaran rencana pembentukan surat dan kereta bagasi dan gerbong bagasi, penerima kargo dan bagasi di stasiun harus pada hari yang sama mengirim telegram ke stasiun pemuatan gerbong dan stasiun penugasan bagasi (barang bawaan), dan, jika perlu, ke alamat stasiun lain yang terlibat, buat tindakan bentuk umum, dan, jika perlu, tindakan komersial, yang dikirim ke penumpang oleh layanan jalan pemuatan mobil bagasi untuk mengambil tindakan.
Tanggung jawab pramugari ditentukan: selama periode dari penerimaan bagasi terdaftar ke pesawat dari penerima bagasi di bandara keberangkatan hingga pengirimannya ke penerima bagasi di bandara tujuan (pembongkaran) atau pramugari lain saat mengganti kru dengan penerimaan di bandara. daftar bagasi.
Penerimaan bagasi di pesawat.
Bagasi dimuat ke dalam pesawat hanya di hadapan pramugari yang bertanggung jawab untuk pemuatan komersial (saat memuat bagasi dalam jumlah besar) atau perwakilan maskapai penerbangan (di bandara asing) dan di bawah pengawasan petugas keamanan penerbangan.
Bagasi dikirim ke pesawat, sebagai suatu peraturan, dalam satu batch, setelah selesainya check-in penumpang dan pendaftaran daftar bagasi. Pengiriman bagasi sebagian diperbolehkan jika terdapat bagasi dalam jumlah besar dalam penerbangan sesuai kesepakatan dengan pejabat yang berwenang.
Bagasi dimuat setelah kargo dan surat dan dibentuk sesuai dengan titik tujuan.
Bagasi ke tujuan yang berbeda harus dimuat ke kompartemen kargo pesawat yang berbeda. Jika bagasi di tujuan yang berbeda dimuat ke ruang kargo yang sama, bagasi tersebut harus disimpan secara terpisah. Bagasi ke tujuan terakhir dimuat terlebih dahulu, ke titik pertama - terakhir. Untuk setiap tujuan, pertama-tama, bagasi penumpang kelas ekonomi dimuat, kemudian kelas pertama dan bisnis, peserta program bonus, penumpang VIP, dan yang terakhir - bagasi penumpang transfer.
Jumlah bagasi yang dimuat harus sesuai dengan jumlah bagasi yang didaftarkan dan dicantumkan dalam daftar bagasi. Jika semua bagasi terdaftar tidak dapat dimuat ke dalam pesawat karena alasan keamanan atau ketidaksesuaian, keputusan dibuat untuk memuatnya sesuai dengan daftar prioritas.
Saat memuat bagasi ke dalam pesawat, loader memeriksa kode tujuan pada label bagasi saat memuat dalam jumlah besar (tanda pada label kontainer) untuk kesesuaian dengan penerbangan yang dilakukan. Pramugari menghitung potongan bagasi yang dimuat.
Saat memuat, Anda perlu memberi perhatian khusus pada bagasi yang ditandai dengan label "FRAGILE". Bagasi dimuat sesuai dengan skema pemuatan.
Kerusakan yang ditemukan pada kemasan selama pemuatan, serta perbedaan antara jumlah sebenarnya dari potongan bagasi dan jumlah yang ditunjukkan dalam daftar bagasi, harus dimasukkan ke dalam daftar bagasi, yang ditandatangani oleh pramugari yang menerima bagasi, manajer senior loader yang melakukan check in bagasi, serta supervisor shift SOP bandara keberangkatan (intermediate landing) ...
Saat menerima bagasi tanpa pendamping (penerusan), perhatikan keamanan segel. Jika segel rusak, bagasi tidak dapat diterima.
Setelah pemuatan, loader melakukan pengikatan peti kemas dan bagasi dalam jumlah besar di dalam pesawat. Pada akhir operasi ini, pemuat dan pramugari yang bertanggung jawab atas muatan komersial pesawat mendaftarkan transfer dan penerimaan muatan komersial. Pramugari harus menandatangani semua salinan daftar bagasi untuk jumlah bagasi yang diterima. Satu salinan daftar bagasi tetap berada di tangan manajer senior pemuat, dan dua lainnya diserahkan kepada pramugari.
Pramugari harus hadir ketika kompartemen kargo ditutup setelah bagasi dimuat ke dalamnya.
Ketika seorang penumpang dengan bagasi diterima untuk pengangkutan, setelah check-in ditutup ("tambahan"), staf memeriksa bagasinya dengan cara biasa, menandainya dengan label standar. Bagasi dikirimkan ke pesawat oleh penumpang sendiri dan, seperti yang diperintahkan oleh orang yang bertanggung jawab atas layanan komersial pesawat, bagasi dimuat ke dalam pesawat oleh pemuat dengan pendaftaran dokumen yang relevan.
Bongkar bagasi dari pesawat
Bongkar bagasi (dalam jumlah besar) dan peti kemas dari pesawat dilakukan oleh pemuat sesuai dengan jadwal teknologi untuk melayani pesawat jenis ini, atas arahan orang yang bertanggung jawab atas layanan komersial pesawat (perwakilan maskapai penerbangan dalam misi asing atau perwakilan perusahaan yang melayani pesawat dari maskapai penerbangan) di hadapan pramugari yang bertanggung jawab atas komersial.
Saat menurunkan bagasi dalam jumlah besar, loader dan pramugari menghitung jumlah kursi. Dalam hal pengangkutan peti kemas, wajib untuk memeriksa keberadaan segel dan label pada peti kemas yang menunjukkan jumlah potongan, berat bagasi dan fitur-fiturnya. Saat menurunkan bagasi, loader harus memastikan keamanan kemasan dan isi bagasi, dengan memperhatikan tanda dan rambu.
Saat menentukan urutan pembongkaran bagasi dari pesawat, preferensi diberikan untuk mentransfer bagasi yang diangkut melalui "interline"; diikuti dengan pembongkaran bagasi transfer untuk penerbangan perusahaan, dan kemudian bagasi tiba di tujuan akhir. Bagasi penumpang kelas bisnis diantarkan ke titik pengambilan bagasi terlebih dahulu.
Pada akhir pembongkaran bagasi dari pesawat, pramugari yang bertanggung jawab untuk pemuatan komersial menyusun dokumen transportasi. Penerima bagasi harus menandatangani dua salinan daftar bagasi untuk jumlah bagasi yang diterima. Satu salinan daftar bagasi tetap ada di penerima, dan satu lagi diserahkan kepada pramugari
Aturan dan peraturan bagasi terdaftar
Jadi, mari kita mulai dengan fakta bahwa saat menentukan jatah bagasi terdaftar, maskapai menggunakan sistem kursi(konsep perdamaian), yang berarti bahwa satu penumpang berhak untuk membawa beberapa bagasi.
Satu buah bagasi berarti satu tas atau satu koper dengan berat maksimum 23 atau 32 kg... Dimensi maksimum satu bagasi - 158 atau 203 cm dengan jumlah tiga dimensi (panjang + tinggi + lebar), dengan mempertimbangkan bagian yang menonjol (pegangan, saku, roda).
Jumlah pasti bagasi terdaftar, berat dan ukurannya ditetapkan oleh masing-masing maskapai secara individual, tergantung pada kelas layanan penumpang dan jenis tarif tiket.
Ada tiga kelas layanan penumpang: ekonomi, bisnis, dan kelas satu. Dalam setiap kelas, maskapai penerbangan secara independen menetapkan dari satu hingga beberapa jenis tarif. Akibatnya, jumlah total tarif untuk setiap maskapai, sebagai suatu peraturan, berkisar antara 4 hingga 10. Penting untuk dipahami bahwa jenis tarif tidak standar untuk semua maskapai di dunia, tetapi berbeda dalam kondisi individu. Mereka juga berbeda dalam jatah bagasi.
Tunjangan Bagasi Tercatat Gratis
Karena maskapai penerbangan tidak memiliki satu klasifikasi tarif, maka tidak ada alokasi bagasi terdaftar gratis standar. Namun, secara konvensional, semua tarif maskapai penerbangan yang berbeda di dunia dapat dibagi menjadi beberapa kategori.
Kategori 1- tarif kelas ekonomi paling hemat, juga dikenal sebagai tarif bebas bagasi... Tidak termasuk jatah bagasi terdaftar gratis, tetapi penumpang dapat mengambilnya (sebagai layanan tambahan).
Dengan tarif tanpa bagasi, Anda hanya dapat membawa tas jinjing secara gratis. Setiap maskapai menetapkan nama untuk tarif tanpa tas secara independen, meskipun yang diterima secara umum adalah Lampu(Lampu). Terkadang Basic digunakan.
Kategori 2- tarif kelas ekonomi standar. Sebagai aturan, selalu ada beberapa tarif seperti itu, yang disebabkan oleh jumlah layanan tambahan yang berbeda. Adapun jatah bagasi gratis, tarif tersebut tidak berbeda. Mereka semua menyediakan satu bagian bagasi beratnya tidak lebih dari 23 kg, tetapi dimensinya bisa 158 atau 203 cm Selain tunjangan gratis, Anda dapat mengambil beberapa bagasi berbayar, lebih jelasnya.
Contoh nama tarif untuk kategori kedua adalah: Basic, Standard, Flex, Classic.
Kategori 3- tarif kelas ekonomi premium. Menyediakan untuk satu atau dua buah bagasi, dengan berat 23 atau 32 kg, yang dimensinya 158 atau 203 cm, Anda juga dapat mengambil yang tambahan. Contoh nama tarif untuk kategori ketiga: Comfort, Premium.
Kategori 4- tarif bisnis dan kelas satu. Jika maskapai memiliki tarif yang sama untuk bisnis dan kelas satu, maka dalam 90% kasus itu adalah dua buah bagasi masing-masing 32kg. Namun, ketika beberapa tarif disajikan untuk masing-masing kelas ini, maka yang paling "sederhana" dari mereka akan memberikan satu potong 32 kg (atau dua potong 23 kg), dan yang terbaik - dua atau tiga potong 32 kg. Pada saat yang sama, dimensi bagasi tetap tidak berubah - 158 atau 203 cm.
Perbandingan jatah bagasi gratis
| maskapai penerbangan, kelas, tarif | Jumlah tempat duduk | Batas berat | ukuran maksimum |
| Aeroflot | |||
| kelas ekonomi, tarif PROMO | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
|---|---|---|---|
| kelas ekonomi, tarif BUDGET (HEMAT) | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif OPTIMUM (KLASIK) | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif PREMIUM (FLEX) | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas kenyamanan, tarif OPTIMUM (KLASIK) | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas kenyamanan, tarif PREMIUM (FLEX) | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas bisnis, tarif OPTIMUM (KLASIK) | 2 tempat | 2x32 kg | 2x158 cm |
| kelas bisnis, tarif PREMIUM (FLEX) | 2 tempat | 2x32 kg | 2x158 cm |
| S7 Airlines | |||
| kelas ekonomi, tarif Basic | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif Fleksibel | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas bisnis, tarif Basic | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas bisnis, tarif Fleksibel | 2 tempat | 2x32 kg | 2x203 cm |
| UTair | |||
| kelas ekonomi, tarif Ringan | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif Standar | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas ekonomi, tarif Fleksibel | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas ekonomi, tarif Comfort | 2 tempat | 2x32 kg | 2x203 cm |
| kelas bisnis, Tarif bisnis | 2 tempat | 2x32 kg | 2x203 cm |
| Maskapai penerbangan Ural | |||
| kelas ekonomi, tarif Promo | tempat pertama | 10 Kg | 203 cm |
| kelas ekonomi, tarif ekonomi | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas ekonomi, tarif premium | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas bisnis, tarif Ringan | tempat pertama | 23 kg | 203 cm |
| kelas bisnis, Tarif bisnis | 2 tempat | 2x32 kg | 2x203 cm |
| Lufthansa | |||
| kelas ekonomi, tarif Ringan | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif klasik | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif fleksibel | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif premium | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas bisnis, Tarif bisnis | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas satu, tarif Pertama | 3 kursi | 3 x 32 kg | 3x158 cm |
| Maskapai Ceko | |||
| kelas ekonomi, tarif LITE | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif PLUS | tempat pertama | 23 kg | 250 cm |
| kelas ekonomi, tarif FLEX | tempat pertama | 23 kg | 250 cm |
| kelas bisnis, tarif BUSINESS LITE | 2 tempat | 2x32 kg | 2x250 cm |
| kelas bisnis, tarif BISNIS | 2 tempat | 2x32 kg | 2x250 cm |
| Alitalia | |||
| kelas ekonomi, tarif Ringan | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif Ekonomi | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif premium | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas bisnis, tarif Medium Haul | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| kelas bisnis, tarif Jarak Jauh | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2x158 cm |
| British Airways | |||
| kelas ekonomi, tarif Basic | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif ramah lingkungan | tempat pertama | 23 kg | 208 cm |
| kelas ekonomi, tarif Euro Traveler | tempat pertama | 23 kg | 208 cm |
| kelas ekonomi, tarif Wisatawan Dunia | tempat pertama | 23 kg | 208 cm |
| Kelas ekonomi, tarif World Traveler Plus | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2 x 208 cm |
| kelas ekonomi, tarif Prem Plus | 2 tempat | 2 x 23 kg | 2 x 208 cm |
| kelas bisnis, tarif Club World | 2 tempat | 2x32 kg | 2 x 208 cm |
| kelas bisnis, tarif Klub Eropa | 2 tempat | 2x32 kg | 2 x 208 cm |
| kelas satu, tarif Pertama | 3 kursi | 3 x 32 kg | 3 x 208 cm |
| Maskapai penerbangan Austria | |||
| kelas ekonomi, tarif Ringan | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif klasik | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif fleksibel | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas bisnis, Tarif bisnis | 2 tempat | 2x32 kg | 2x158 cm |
| Air France | |||
| kelas ekonomi, tarif Ringan | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif standar | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif fleksibel | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif Business Flex | 2 tempat | 2x32 kg | 2x158 cm |
| KLM | |||
| kelas ekonomi, tarif Ringan | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif standar | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas ekonomi, tarif fleksibel | tempat pertama | 23 kg | 158 cm |
| kelas bisnis, Tarif bisnis | 2 tempat | 2x32 kg | 2x158 cm |
| Baltik Udara | |||
| kelas ekonomi, tarif Basic | layanan tidak disediakan | ||
| kelas ekonomi, tarif premium | tempat pertama | 20 Kg | 230 cm |
| kelas bisnis, Tarif bisnis | 2 tempat | 2 x 20 kg | 2x230 cm |
Bagaimana program loyalitas memengaruhi jatah bagasi
Jika penumpang adalah anggota program bonus loyalitas salah satu maskapai penerbangan, maka setelah mengumpulkan sejumlah poin / mil atau memperoleh status emas / platinum, maskapai memberikan kemungkinan untuk membawa koper tambahan tanpa biaya tambahan... Nyaman dan menyenangkan, oleh karena itu, jika Anda berencana untuk terbang dengan satu maskapai cukup sering, maka Anda harus mendaftar di sistem sesegera mungkin dan mulai mengumpulkan bonus. Selain jatah bagasi, Anda juga bisa mendapatkan hak istimewa lainnya. Daftar lengkap mereka disajikan di situs web resmi maskapai.
Berat dan ukuran bagasi tidak dapat dijumlahkan
Sangat sering, penumpang bertanya pada diri sendiri apakah mungkin untuk menambah bagasi selama penerbangan bersama (dengan teman, keluarga atau dengan anak-anak). Jawabannya, sayangnya, negatif. Setiap penumpang hanya berhak membawa jatah bagasi yang tertera pada tiket. Menurut aturan, setiap penyimpangan (ke atas) akan dianggap sebagai kelebihan, itu harus dibayar tambahan. Dalam praktiknya, karyawan maskapai terkadang dapat membuat pengecualian jika hanya satu orang tua yang terbang dengan anak kecil, tetapi Anda tidak boleh mengandalkan keberuntungan - kepatuhan terhadap aturan bagasi baru-baru ini menjadi lebih menyeluruh, dan bahkan sedikit penyimpangan dari norma dapat merugikan. penumpang mahal.
Melebihi jumlah potongan bagasi gratis
Dalam terminologi resmi maskapai penerbangan, koper atau tas yang melebihi jatah gratis untuk jumlah bagasi disebut kelebihan bagasi... Sebagai aturan, penumpang itu sendiri dalam kosakata sehari-hari memanggilnya lebih sering tambahan atau bagasi berbayar.
Biaya kelebihan bagasi dari maskapai Rusia
| perusahaan penerbangan | bagasi tambahan pertama | ||
| Aeroflot | |||
| penerbangan dalam Federasi Rusia | 2500 rubel | 2500-5000 rubel | 5000-7500 rubel |
|---|---|---|---|
| penerbangan ke Eropa | 50 euro | 100-150 euro | 100-150 euro |
| S7 Airlines | |||
| penerbangan dalam Federasi Rusia | 2000-3000 rubel | 2000-6000 rubel | 2000-3000 rubel |
| penerbangan ke Eropa | 50-70 euro | 50-140 euro | 50-70 euro |
| UTair | |||
| penerbangan dalam Federasi Rusia | 1500-2000 rubel | 2000-4000 rubel | 2000 rubel |
| penerbangan ke Eropa | 28-35 euro | 35-70 euro | 35 euro |
| Maskapai penerbangan Ural | |||
| penerbangan dalam Federasi Rusia | 2500 rubel | 2.000-10.000 rubel | 10.000 rubel |
| penerbangan ke Eropa | 40 euro | 40 euro | 100 euro |
Biaya kelebihan bagasi pada penerbangan di Eropa
| perusahaan penerbangan | tambahan pertama sepotong bagasi |
kelebihan berat satu bagasi | melebihi ukuran satu bagasi |
| Lufthansa | 75 euro (semua tarif lainnya) |
50 euro | 100 euro |
|---|---|---|---|
| Alitalia | 25-45 euro (tarif ringan) 60 euro (semua tarif lainnya) |
60 euro | 80 euro |
| British Airways | 25-75 euro (Tarif dasar) 75 euro (semua tarif lainnya) |
75 euro | tidak ada informasi |
| Maskapai penerbangan Austria | 25–55 euro (tarif ringan) 75 euro (semua tarif lainnya) |
75 euro | 100 euro |
| KLM | 45-70 euro (semua tarif lainnya) |
70 euro | 75 euro |
| Air France | 25–35 euro (tarif ringan) 45-75 euro (semua tarif lainnya) |
70 euro | 75 euro |
| Maskapai Ceko | 25–55 euro | 25-35 euro | tidak ada informasi |
| Baltik Udara | 20-60 euro | 50 euro | 60 euro |
Bagasi terdaftar yang terlalu besar
Bagasi yang terlalu besar berarti setiap bagasi yang secara signifikan melebihi ukuran dan/atau berat standar. Biasanya, kita berbicara tentang peralatan olahraga, alat musik, kursi roda. Bagasi semacam itu juga terlalu besar, tetapi di maskapai yang berbeda dapat disebut berbeda: khusus, berat, tidak standar, atau kebesaran. Dalam kebanyakan kasus, itu dibayar, seperti kelebihan bagasi, satu-satunya perbedaan adalah bahwa pengangkutan bagasi besar harus disetujui dengan maskapai terlebih dahulu (24–36 jam sebelum keberangkatan) dengan menelepon hotline.
Penting! Tidak ada aturan yang diterima secara umum mengenai pengangkutan bagasi besar. Maskapai mengaturnya secara independen, oleh karena itu, dalam setiap kasus individu, Anda perlu mengklarifikasi aturan saat ini dari operator khusus Anda.
Banyak maskapai melakukannya pengecualian untuk kategori peralatan olahraga kebesaran yang paling populer, yaitu:
- set peralatan ski / snowboard;
- seperangkat peralatan untuk berselancar / menyelam.
Pengecualiannya adalah bahwa set tersebut dapat dibawa secara gratis atau sebagai ganti satu bagasi terdaftar standar. Terkadang - dengan biaya yang lebih rendah.
Spesifikasi membawa bagasi terdaftar di pesawat
Memuat bagasi
Jadi, mari kita lihat masalah utama yang mungkin dihadapi bagasi terdaftar Anda:
Apa yang dilarang di bagasi terdaftar
- senjata;
- gas cair dan terkompresi;
- Bahan radioaktif;
- bahan kimia dan zat beracun;
- racun dan zat beracun;
- senyawa korosif dan kaustik;
- cairan yang mudah terbakar;
- zat padat yang mudah terbakar;
- kembang api dan kembang api;
- peroksida organik dan zat pengoksidasi;
- bahan peledak, serta barang apa pun yang berisi bahan peledak.
Untuk setiap orang modern, 95% larangan diterima begitu saja. Sisanya 5% dari larangan, yang tidak selalu disadari oleh penumpang rata-rata, meliputi:
- korek api dan korek api;
- tembakau hookah dan arang;
- mainan anak-anak meniru senjata;
- perangkat merokok elektronik bertenaga baterai.
Transportasi baterai lithium
Sebagai aturan, hampir semua maskapai melarang pengangkutan baterai lithium tanpa kemasan asli dan pengisi daya portabel (bank daya), karena risiko korsleting dan kebakaran berikutnya. Dalam kasus di mana baterai lithium berada di dalam kendaraan, aturan transportasi bergantung pada kapasitasnya, yang ditentukan oleh jumlah lithium yang dikandungnya. Ada tiga kategori:
- smartphone, laptop, kamera digital, dan perangkat lain dengan kepadatan daya hingga 100 Wh (mengandung lithium tidak lebih dari dua gram) diperbolehkan dalam bagasi terdaftar.
- laptop dengan sumber daya yang ditingkatkan, peralatan audio dan video profesional, serta peralatan lain dengan daya khusus dari 100 hingga 160 Wh (2–8 gram litium). Untuk membawanya, penumpang harus mengajukan izin khusus terlebih dahulu.
- Segway, hoverboard, hoverboard, dan peralatan lainnya dengan daya spesifik lebih dari 160 Wh (8 gram lithium dan lebih banyak lagi). Pengangkutan dilarang.
- kunci dan uang tunai;
- logam mulia dan produk darinya;
- barang rapuh tanpa kemasan yang tepat;
- dokumen penting, surat berharga dan obligasi;
- kacamata dan lensa kontak tanpa kemasan pabrik;
- bahan makanan yang mudah rusak.
Apa yang lebih baik untuk dibawa dalam bagasi terdaftar?
Kami ingin memberi tahu Anda tentang hal-hal yang lebih baik untuk diangkut dalam bagasi terdaftar, karena lebih nyaman, lebih andal, dan tidak akan merepotkan. Selain itu, ada sejumlah barang yang dilarang dibawa di bagasi kabin. perlu harus dibawa dalam bagasi.
- Pakaian luar dan alas kaki... Bukan karena mereka tidak diperbolehkan membawa barang bawaan, tetapi karena alasan itu jauh lebih nyaman daripada memasukkan tas kecil dengan barang-barang besar yang bisa Anda bawa ke pesawat.
- Perlengkapan dan set manikur... Hampir semua maskapai penerbangan telah melarang gunting kuku, kikir kuku, pinset alis, dan benda tajam lainnya di dalam pesawat.
- Minuman... Semua cairan lebih dari 100 ml tidak diperbolehkan dalam bagasi jinjing. Kemas dengan benar dan masukkan ke dalam koper Anda.
- Produk dan produk gel... Misalnya, kaviar, kaviar merah, keju lunak, selai kacang, dan banyak produk lain dengan konsistensi serupa dianggap cairan. Mereka selalu dikeluarkan dari bagasi jinjing, kecuali jika dibeli dari toko Bebas Bea.
- Kosmetik dan wewangian... Banyak dari produk ini juga diklasifikasikan sebagai cairan. Kategori ini tidak hanya mencakup parfum, deodoran, dan semprotan, tetapi bahkan kosmetik yang tampaknya "padat" seperti maskara dan alas bedak.
Bagaimana memilih koper yang tepat untuk bagasi Anda
Pilihan koper sendiri juga berperan dalam transportasi. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang cara memilih koper yang tepat dan apa perbedaannya di sini, tetapi untuk saat ini, secara singkat tentang yang penting. Hal utama yang koper memenuhi tunjangan minimum pada 158 cm dan menahan berat 23 kg tanpa retak pada jahitannya. Menurut bahan pembuatan pilihan Anda:
- lebih ringan, tetapi tidak selalu bahan kanvas yang nyaman. Semakin ringan koper itu sendiri, semakin banyak yang bisa Anda masukkan ke dalamnya;
- polikarbonat yang lebih berat tetapi tahan lama. Koper semacam itu melindungi isinya dengan baik, tetapi mengurangi berat dan volume yang berguna.
Skema warna murni masalah selera, tetapi koper yang cerah lebih mudah dikenali. Ingatlah bahwa, idealnya, koper harus "terbuka" sedikit lebarnya, jika Anda perlu mengemas barang-barang besar. Pastikan bahwa, bahkan saat dibuka, tidak melebihi kelonggaran.
Cara mengemas koper Anda dengan benar
Cobalah untuk tidak membebani koper Anda. Buat daftar apa yang benar-benar Anda butuhkan, tidak termasuk mengganti pakaian 3-4 kali sehari. Kami menyarankan Anda membuat daftar dasar hal-hal yang diperlukan sekali, dan dengan setiap penerbangan baru, tambahkan dengan hal-hal yang ditentukan oleh sifat dan tujuan penerbangan tertentu.
Jangan pernah membawa koper penuh ke tempat tujuan, karena dalam perjalanan pulang pasti akan ada pembelian baru, hadiah atau suvenir, seringkali tidak direncanakan.
Selain fakta bahwa Anda perlu memasukkan (biasanya) banyak hal yang diperlukan ke dalam koper Anda, Anda harus melakukannya sedemikian rupa agar tidak merusak barang-barang rapuh, dan idealnya tidak membuat pakaian dan sepatu Anda kusut. Saat ini, ada beberapa teknik yang baik tentang cara mengemas koper dengan benar, yang menjelaskan secara rinci cara terbaik untuk melipat barang sehingga memakan ruang minimum, sambil mempertahankan penampilan yang "dapat dipasarkan".
Apakah layak membungkus koper dengan kertas timah?
Untuk alasan keamanan, sangat disarankan untuk membungkus bagasi Anda dengan kertas timah sebelum check-in, yang akan melindungi tidak hanya dari kerusakan, tetapi juga dari kemungkinan pencurian. Karena layanan ini biasanya tidak terlalu murah (10–12 euro), Anda juga dapat membungkus koper Anda dengan cling film sebelum berangkat atau langsung di gedung bandara.
Cara check in dan drop off bagasi Anda di bandara
Di bandara, penumpang beserta barang bawaannya harus melalui proses checkout yang disebut check-in bagasi... Tindakan ini adalah formalitas sederhana dan memakan waktu tidak lebih dari lima menit. Selama check-in, maskapai memeriksa bagasi dan menerimanya untuk diangkut atas tanggung jawabnya sendiri.
Ada dua cara untuk mendaftarkan bagasi Anda:
- di loket penyerahan bagasi;
- di konter check-in untuk penerbangan.
Label bagasi Di kedua loket, check-in bagasi dilakukan dengan cara yang sama sebagai berikut. Penumpang memberikan barang bawaannya kepada karyawan dan menunjukkan boarding pass. Karyawan memeriksa apakah bagasi memenuhi jatah dan mendaftarkannya ke dalam sistem, setelah itu, tergantung pada jumlah bagasi, mencetak tag bagasi dan merekatkannya ke setiap koper. Dalam hal ini, penumpang harus menerima nomor yang sama penerimaan bagasi, yang juga bisa disebut kupon sobek tag bagasi. Mereka akan diminta untuk mengidentifikasi bagasi di bandara kedatangan.
Penting! Pastikan untuk memeriksa bahwa kwitansi sudah benar dan labelnya menempel dengan baik. Jika mereka lepas selama transportasi atau penerbangan, bagasi akan hilang.
Di beberapa bandara besar, Anda dapat melihat kebaruan modern seperti konter bagasi otomatis(pengantaran bagasi swalayan), yang merupakan cara tercepat untuk mendaftarkan bagasi Anda. Namun sayangnya, sejauh ini hanya bandara dengan fasilitas paling teknis di dunia yang dilengkapi dengan counter otomatis.
Menyatakan nilai bagasi
RENTAN Biasanya, penumpang diminta untuk menempelkan FRAGILE sebagai tindakan pencegahan saat membawa makanan atau buah-buahan eksotis. Terkadang itu sangat membantu.
Jangan lupa bahwa saat mengangkut barang-barang rapuh di dalam koper, Anda harus memastikan bahwa barang-barang tersebut dikemas dengan baik.
Kontrol bea cukai atas bagasi terdaftar
Pendaftaran pra-penerbangan adalah sebagai berikut - pertama, penumpang, pakaian dan barang-barang pribadi di saku.
Bagasi terdaftar tunduk pada prosedur yang disederhanakan melakukan operasi pabean, artinya pengawasan pabean atas bagasi dilakukan tanpa menyerahkannya kepada otoritas pabean secara langsung oleh penumpang.
Prosedur yang disederhanakan tidak meniadakan kebutuhan untuk mematuhi aturan dan peraturan perundang-undangan kepabeanan. , penumpang menyatakan secara default bahwa tidak ada barang dalam bagasinya yang tunduk pada pemberitahuan pabean secara tertulis dan/atau dilarang untuk diangkut. Konfirmasi aplikasi penumpang adalah.
Cara mendapatkan bagasi terdaftar Anda pada saat kedatangan
Konveyor pita
Setelah Anda meninggalkan pesawat dan melewati area pemeriksaan paspor, Anda pergi ke aula tempat konveyor sabuk untuk pengambilan bagasi berada. Sebagai aturan, beberapa monitor elektronik juga dipasang di aula, di mana Anda dapat melihat semua informasi yang relevan di mana konveyor bagasi penerbangan tertentu akan dikeluarkan. Di atas setiap ban berjalan tergantung papan dengan informasi tentang penerbangan. Temukan milik Anda, tunggu koper Anda, lalu Anda bisa pergi ke area kontrol bea cukai dan keluar.
Bagasi rusak
Jika, setelah menerima koper Anda, Anda menemukan bahwa koper itu rusak, Anda harus segera menghubungi staf bandara dan membuat tindakan khusus. Jika dimungkinkan untuk membuktikan bahwa ada barang berharga di dalam koper yang rusak selama transportasi, Anda dapat mengandalkan kompensasi kerugian. Namun, dalam praktiknya, hal ini sangat sulit dilakukan.
Tidak tiba dan/atau kehilangan bagasi
Sayangnya, juga terjadi bahwa barang bawaan tidak sampai di tangan pemiliknya setelah penerbangan. Ini jarang terjadi, tetapi memang terjadi. Menurut statistik, pada tahun 2015, ada sekitar 6,5 koper yang hilang per 1000 penumpang. Ini dua kali lebih sedikit dari tahun 2007.
Jika semua koper di ban berjalan sudah dibongkar, dan milik Anda tidak ada di sana, hal pertama yang harus dilakukan adalah menghubungi staf bandara dan memeriksa "barang bawaan yang terlupakan" di ruang khusus, itu bisa saja sampai di sana baik karena kesalahan atau jika Anda melewati pemeriksaan paspor untuk waktu yang lama ... Jika tidak ada bagasi yang ditemukan di sana, Anda harus menulis tindakan khusus pada kop surat maskapai (dengan cara yang sama seperti dalam kasus kerusakan), yang menjelaskan secara rinci baik koper itu sendiri maupun isinya. Foto yang diambil sebelumnya akan berguna, serta "fitur khusus" koper Anda: stiker cerah, warna yang tidak biasa, bentuk, dan perbedaan lainnya.
Biasanya, kurangnya bagasi di tempat tujuan adalah karena kesalahan dimuat ke pesawat lain, yang berarti bahwa setelah beberapa hari mencari, bagasi akan ditemukan. Dalam hal ini, maskapai penerbangan, dengan biaya sendiri, harus mengirimkan koper ke alamat yang ditunjukkan oleh penumpang. Pada tahun 2015, sekitar 85% bagasi yang hilang dikembalikan ke penumpang melalui jasa kurir dalam waktu 36 jam.
Jika bagasi yang hilang tidak dapat ditemukan, maka penumpang dapat mengklaim kompensasi hingga $ 20 untuk setiap kilogram berat pada penerbangan internasional, dan pada penerbangan domestik - tidak lebih dari 600 rubel (jika koper tidak dengan nilai yang dinyatakan) . Pernyataan kehilangan dipertimbangkan dalam waktu 30 hari, setelah itu penumpang menerima tanggapan resmi dengan pemberitahuan kompensasi.
Secara terpisah, saya ingin mengatakan bahwa tinggal di kota asing tanpa bagasi terdaftar, dan karena itu tanpa sebagian besar barang Anda sendiri, jelas merupakan situasi yang membuat stres. Oleh karena itu, koper tidak boleh berisi barang-barang penting. Mereka harus selalu dibawa dalam tas tangan.
Sumber daya yang berguna untuk turis
roomguru.ru dan hotellook.ru - mesin pencari hotel, mencari sistem pemesanan yang berbeda dan membandingkan hasilnya, membantu menemukan kesepakatan terbaik
aviasales.ru dan skyscanner.com - mesin pencari penerbangan, bebas dari kebutuhan untuk melihat situs web masing-masing maskapai secara terpisah
booking.com adalah pemimpin dunia dalam pemesanan hotel, dibedakan oleh layanan berkualitas tinggi, harga transparan, dan dukungan cepat
Ada beberapa cara untuk membawa barang-barang dengan Anda, itu semua tergantung pada berapa banyak yang Anda miliki. Jika tidak terlalu banyak, maka mereka dibawa dalam tas tangan. Jika ada banyak, maka Anda harus mengirimkannya dalam bagasi atau barang bawaan sesuai dengan aturan pengangkutan barang dengan kereta api. Semua jatah bagasi didasarkan pada 1 tiket (tiket tanpa kursi untuk anak di bawah 5 tahun tidak dihitung).
Aturan bagasi mungkin berbeda di kereta komuter dan internasional.
Tas tangan
- Apa pun hingga 36 kg (dalam mobil SV - 50 kg) dan hingga 180 cm dalam jumlah ketiga dimensi. Anda tidak perlu membayar untuk ini.
- Ditambah hingga 50 kg lebih per kursi - dengan biaya tambahan.
- Ditambah peralatan rumah tangga, video dan audio, yang dalam jumlah tiga dimensi melebihi 180 cm - dengan biaya terpisah (dengan tarif bagasi seberat 30 kg, check out di kantor tiket dengan tanda terima "bagasi di tangan"). Di gerbong umum - tidak diperbolehkan.
- Penumpang dengan anak-anak dan penyandang disabilitas dapat membawa kursi roda, kereta bayi, dan sarana lain yang diperlukan untuk memastikan mobilitas mereka atau untuk rehabilitasi secara gratis.
Artinya, Anda hanya membeli sendiri tiket kereta api, seperti biasa, dan membawa barang-barang Anda. Mereka harus ditempatkan di tempat untuk bagasi di kereta: tempat bagasi di atas kepala, di loker di bawah tempat sampah bawah, dll.
Ingatlah bahwa barang-barang Anda tidak boleh mengganggu kondisi perjalanan penumpang lain (yaitu, barang-barang tersebut tidak boleh mengganggu).
Tidak termasuk bagasi ekstra atau bagasi jinjing jika anak bepergian di rak yang sama dengan orang dewasa. Jika anak memiliki tiket dengan kursinya sendiri, mereka memasukkannya.
Peralatan olahraga, turis, dan berburu
Sepeda, ski, kayak, dan peralatan olahraga lainnya, menurut aturan pengangkutan bagasi di kereta jarak jauh, tidak perlu didaftarkan sebagai bagasi. Itu dapat diangkut di tempat-tempat untuk barang bawaan atau ditempatkan dengan cara lain yang nyaman. Hal utama adalah bahwa inventaris Anda tidak boleh mengganggu penumpang lain, semuanya harus dibongkar, dikemas dengan aman, sesuai dengan jumlah tiga dimensi (panjang + lebar + tinggi) - tidak lebih dari 180 cm.
Anda harus membayar transportasi peralatan olahraga di loket reguler di stasiun kereta api. Ini dapat dilakukan kapan saja, segera setelah penjualan tiket kereta api Anda dibuka. Artinya, bisa dilakukan sekaligus saat membeli tiket, dan nanti. kapan saja sebelum kereta berangkat.
- Ski, tiang ski, papan seluncur diangkut dengan kereta api secara gratis. Tidak ada dokumen yang diperlukan.
- Kayak, kayak, dan dayung (baik yang dapat dilipat dan tidak dapat dilipat) dibayar sebagai berikut: untuk setiap perahu Anda memerlukan tanda terima untuk bagasi 30 kg.
- Sepeda tanpa motor dikenakan biaya 10 kg bagasi.
- Senjata (berburu dan olahraga) - dibongkar, dalam kasus, terpisah dari kartrid. Dibawa di tempat untuk bagasi jinjing, dibayar sebagai 10 kg bagasi.
Jika Anda bepergian sendiri dan membawa barang bawaan Anda
Sejak Oktober 2014, sebagian besar kompartemen bagasi di kereta api akan berhenti berfungsi. Bagasi sekarang diangkut dalam kompartemen bagasi terpisah di kereta yang sama dengan yang Anda naiki. Ada kompartemen bagasi di semua kereta Federasi Rusia (di mobil markas).
Bagasi didaftarkan, sesuai dengan aturan yang disetujui untuk pengangkutan penumpang, bagasi, dan bagasi kargo dengan kereta api, sebagai berikut. Di kantor tiket reguler, Anda membayar pengangkutan bagasi Anda dan menerima tanda terima. Ini dapat dilakukan baik segera saat membeli tiket di box office, atau dengan menunjukkan cetakan formulir tiket elektronik. Kemudian Anda check-in bagasi Anda di gerbong markas kereta (tanyakan kepada kondektur di mana itu, Anda akan menerimanya di sana), dan Anda sendiri pergi ke gerbong Anda sendiri.
- Semua bagasi harus check-in pada waktu yang sama (dan Anda juga harus mengambil tanda terimanya). Untuk setiap tiket (termasuk anak-anak dengan kursi, yaitu dari 5 hingga 10 tahun), 3 buah bagasi diperbolehkan.
- Satu bagasi dalam jumlah tiga dimensi tidak boleh melebihi 180 cm, berat - tidak lebih dari 75 kg. Berat total semua bagasi tidak lebih dari 200 kg per penumpang.
- Apa pun yang tidak sesuai dengan standar juga dapat diterima untuk diangkut sebagai bagasi, tetapi dalam kondisi khusus. Mereka harus didiskusikan secara terpisah.
- Setiap bagian bagasi (yaitu, barang yang didaftarkan - sofa, koper, tas) harus dikemas dengan hati-hati dan dilengkapi dengan perangkat untuk membawa dan memuat. Terutama teknologi, benda dengan kacamata dan cermin, dll. Ingatlah bahwa menjaga barang-barang Anda tetap aman adalah perhatian Anda. Pengecualian adalah kereta bayi, kursi roda. Mereka mungkin diperlukan segera setelah diturunkan, sehingga dapat didaftarkan sebagai bagasi terdaftar.
Jika Anda tidak mengemudi sendiri, tetapi hanya ingin mengirim barang
Dalam hal ini, pengiriman barang terdaftar sebagai barang bawaan. Ini bisa nyaman, termasuk jika Anda ingin kembali dengan pesawat atau mengirim barang dan bepergian dengan ringan untuk sementara waktu. Atau Anda hanya perlu mengirim kargo ke kota lain. Periksa aturan untuk memproses, mengirim, dan menerima bagasi kargo di stasiun di kota Anda atau di layanan informasi Kereta Api Rusia melalui telepon 8-800-775-00-00.
Anda juga dapat mengirim barang ke salah satu perusahaan transportasi yang beroperasi di daerah Anda, atau dengan gerbong barang dengan kereta api. Ini dilakukan oleh perusahaan FPK-Logistik (sebuah divisi dari Kereta Api Rusia).
Apa yang tidak bisa dibawa di kereta api
Barang-barang yang dapat merusak atau mencemari kereta atau barang-barang penumpang lain, berbau busuk, mudah terbakar, beracun, mudah terbakar, mudah meledak dan zat berbahaya lainnya tidak diperbolehkan untuk dibawa dalam tas jinjing.
Ingat! Pengepakan dan keamanan barang bawaan adalah urusan Anda dan satu-satunya.
Tergantung pada jenis pesawat yang digunakan untuk pengangkutan muatan komersial, metode pengangkutan bagasi, surat, dan kargo berikut dibedakan:
Transportasi menggunakan perangkat pengemasan (dalam wadah atau palet);
Transportasi dalam jumlah besar, tanpa menggunakan peralatan pengemasan;
Campuran - satu bagian dalam jumlah besar dan bagian lainnya dengan cara batching.
Saat mengirimkan bagasi, kargo, surat di bawah pesawat untuk dimuat ke bagasi dan kompartemen kargo, orang yang bertanggung jawab untuk mengatur layanan komersial untuk pesawat di apron memeriksa keberadaan daftar bagasi, air waybill, kargo dan manifes surat, serta sebagai korespondensi entri yang dibuat di dalamnya dengan jumlah kursi yang disajikan (wadah , palet).
• Pemuatan bagasi, kargo dan surat melalui penghitungan kursi dilakukan oleh tim pemuat, yang di bawah kendali orang yang bertanggung jawab untuk mengatur layanan komersial pesawat di apron, menempatkan muatan komersial di bagasi dan kompartemen kargo pesawat di hadapan petugas keamanan bandara dan pramugari yang mengontrol integritas paket, jumlah kursi dan ketersediaan tag (di bandara pangkalan).
• Jumlah bagasi, kargo, dan surat yang sebenarnya dimuat harus sesuai dengan data yang dimasukkan dalam dokumen.
• Saat mengisi bagasi berikutnya - kompartemen kargo, palka kompartemen pertama harus ditutup dan di bawah kendali seorang karyawan maskapai penerbangan (di bandara pangkalan).
Dilarang memuat bagasi, kargo, surat secara bersamaan ke dalam bagasi dan kompartemen kargo yang berbeda, atau secara bersamaan ke dalam kabin pesawat dan bagasi dan kompartemen kargo, karena ini tidak termasuk kemungkinan pemantauan kepatuhan dengan standar teknologi.
• Dilarang memuat bagasi, kargo, dan surat di bandara pangkalan jika tidak ada perwakilan maskapai (yang bertanggung jawab menyelenggarakan layanan komersial untuk pesawat di apron) dan perwakilan SAB bandara. Bila perlu
orang yang bertanggung jawab atas organisasi layanan komersial untuk pesawat di apron, bersama dengan perwakilan SAB bandara, mengatur identifikasi bagasi oleh penumpang.
• Dalam kasus pemindahan penumpang dari penerbangan, bagasinya harus diturunkan tanpa gagal.
Tanggung jawab untuk pengangkutan bagasi, kargo dan surat ditugaskan kepada:
Dalam hal transportasi non-kontainer - untuk kepatuhan dengan yang dimasukkan dalam dokumen
(daftar bagasi, manifes kargo dan pos), kursi yang benar-benar dimuat, kemudahan servis kemasan, keberadaan tag, label, dan tanda - untuk pramugari.
Menggunakan peralatan pengemasan - untuk isi wadah dan kepatuhannya dengan yang ditentukan dalam dokumen pengiriman, keberadaan segel, label, dan tag pada wadah (palet) untuk mandor pemuat (di bandara pangkalan).
Kontrol atas penempatan dan pengamanan muatan komersial di kompartemen bagasi dan kargo pesawat, jumlah kontainer yang dimuat (palet - untuk orang yang bertanggung jawab mengatur layanan komersial untuk pesawat di apron (di bandara pangkalan).
Di misi dan bandara asing Federasi Rusia, di mana terdapat kantor perwakilan maskapai penerbangan:
Untuk isi peti kemas (palet) dan muatan komersial yang dimuat dalam jumlah besar, kepatuhannya dengan yang ditentukan dalam dokumen, keberadaan segel, tanda dan tanda, penempatan dan pengikatan di kompartemen bagasi dan kargo pesawat, kebenaran transportasi dokumen, termasuk skema pemuatan - kepada perwakilan maskapai.
Untuk keberadaan dan kondisi segel, label dan tag pada wadah, pemuatan massal,
serta keamanan dan transfer dokumen untuk pemuatan komersial - ke pramugari.
Di bandara asing dan bandara Federasi Rusia, di mana tidak ada perwakilan maskapai penerbangan .:
Untuk memenuhi jumlah kontainer yang dimuat (palet) dan pemuatan massal komersial yang ditentukan dalam dokumen pengiriman, keberadaan segel, label
dan tag, integritas pemuatan paket, persiapan "PEMUATAN INSTRUKSI" sesuai dengan jadwal pemusatan yang diberikan oleh anggota awak pesawat - kepada pramugari. Kontrol atas pengikatan peti kemas (palet) dan penutupan palka adalah tanggung jawab awak pesawat.
• pemuatan muatan komersial di bandara akhir (perantara) dilakukan di bawah kendali langsung perwakilan maskapai dan pramugari.
• setelah menutup palka kargo pesawat, perwakilan maskapai mentransfer daftar bagasi, manifes kargo dan air waybill, "Skema pemuatan pesawat" kepada pramugari senior kru.
• Sebelum memuat ke dalam pesawat, perangkat pengemasan harus dalam keadaan baik, telah diisi label wadah dan bebas dari kotoran, salju, air.
• Sarana pengepakan dengan bagasi, surat, kargo, peralatan yang dimuat harus ditempatkan sesuai dengan skema pemuatan pesawat.
• Beban spesifik di lantai dan beban maksimum bagasi individu - kompartemen kargo pesawat tidak boleh dilampaui.
• Kargo curah harus didistribusikan secara merata di bagasi - kompartemen kargo atau bagiannya sehingga pusat gravitasi keseluruhan berada di tengah kompartemen. Besar
muatan yang terlalu besar harus sesuai dengan dimensi kompartemen kargo, dengan mempertimbangkan jarak bebas yang diperlukan antara kargo dan elemen kompartemen kargo.
• Kargo harus dimuat terlebih dahulu, kemudian surat dan, terakhir, bagasi,
dibentuk oleh tujuan.
• Bagasi kru dengan label “Kantong kru” ditempatkan terpisah dari bagasi lainnya pada posisi tertentu di kompartemen kargo, tergantung pada jenis pesawat.
• Dilarang menggunakan yang tidak standar,
wadah dan palet yang cacat dan rusak. Dilarang menggunakan peralatan pengemasan pada pesawat sewaan seperti BOEING, AIRBUS,
tidak memiliki sertifikat mutu internasional.
• Beban tidak boleh menonjol melebihi dimensi palet dan tingginya tidak boleh melebihi
160cm untuk pesawat seperti IL-86, IL-96-300, V-767, V-777. Untuk pesawat tipe A-319, A-320,
-321 tinggi kargo di atas palet tidak boleh melebihi 116cm.
• Palet yang dikirim dalam tumpukan harus diikat dengan kuat ke dalam paket, dan nomornya ditunjukkan dalam "Skema Pemuatan Pesawat". Jika perlu mengirim kargo di tumpukan palet kosong, perlu untuk memeriksa keandalan pengikatan palet kosong
ke pengangkut melalui palet dan kargo ke palet pengangkut.
• Kargo berharga dalam wadah tertutup dipasang sesuai dengan data keselarasan. Kargo berharga dalam kemasan kecil dan surat diplomatik (hingga
10kg) ditempatkan oleh awak kabin pramugari di kabin pesawat, dengan indikasi di
"Diagram pemuatan pesawat" dari posisi tempat duduk dan nama pramugari kepala kru.
• Selama pengangkutan, bagasi, kargo dan surat, yang tidak dikemas dalam palet atau peti kemas, di atas pesawat udara dengan jenis pengangkut peti kemas, dimuat ke dalam BULK. Pramugari yang ditunjuk mengontrol jumlah kursi, ketersediaan label dan pengepakan bagasi, kargo, dan surat yang dimuat dengan benar di lobi BULK / dek bawah.
• Untuk pengangkutan senjata, bagian komponennya, amunisi dan perlengkapan khusus
di dalam pesawat harus ada kotak logam yang dapat dikunci dengan dimensi 1100x500x300 mm, dicat merah. Kotak logam untuk pengangkutan senjata terletak di pesawat di tempat-tempat berikut:
TU-134 - di kompartemen bagasi No. 1
Tu-154M - di kompartemen bagasi No. 2
IL-62 - di kompartemen bagasi No. 1
IL-86 - di rak depan bawah di sisi kanan di lobi bawah tanah No. 3
IL-96-300 - di kompartemen bagasi No. 3
B-767, B-777, A-310, A-319, A-320, A-321 - dalam MASSAL
