Régi kis álmom vált valóra - egy retro vonaton utaztam Moszkva körül. Általában kívülről csodálom azokat a gőzmozdonyokat, amelyek az ilyen vonatokat hajtják, bár persze már voltam már forró gőzmozdony fülkéjében. De mindig is érdekelt az a kérdés, hogy mit érez egy retro vonat utasa? Hiszen nemrégiben nagy ritkaság volt az útjainkon gőz alatt futó gőzmozdony. Minden megváltozott két éve, amikor az Orosz Vasutak vezetése nagyon értékes ajándékot adott a történelem szerelmeseinek, és a társaság elnöke aláírta a 2012. november 23-án kelt, 2380r sz. a JSC Russian Railways mozdonyflottája.” Ekkor már csak egy kis embercsoport lelkesedése és régi technika iránti szeretete mentette meg a megmaradt autókat a selejtezéstől, és népszerűsítette a retro gőzmozdony mozgalmat. A megbízás kibocsátása mindezen munka sikerét és egy új szakasz kezdetét jelentette a 22 különböző sorozat 142 mozdonyából álló mozdonyparkban. A mozdonyok jelenleg a regionális gőzmozdonyos vontatási igazgatóságok leltárflottájában szerepelnek. Működőképes állapotba állításuk és megőrzésük biztosított. Mindez annak érdekében, hogy a gőzmozdonyokat ünnepi rendezvényeken, film- és videózásban felhasználhassák, az orosz vasutak népszerűsítése, kirándulási- és turistaszállítás biztosítása.
Most szervezzük a mozgalmat személyvonatok A Russian Railways TOUR társaság rendszeresen foglalkozik mozdonyvontatással. A cég honlapján megtalálható a retro vonatok tervezett utazásainak menetrendje: http://www.rzdtour.com/routes/tourtrain/.
Például Moszkvában a következő retro vonatok 2014. december 13-án, 21-én, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, január 11-én és április 18-án indulnak. Tapasztalatból elmondhatom, hogy a Vontatási Igazgatóság különböző mozdonyokat biztosít a vonatokhoz. Ezért lehetőség van a gépekkel személyesen is megismerkedni. különböző sorozatok. Igaz, hogy valószínűleg nem fogja tudni előre kitalálni, melyik mozdony viszi el. A jegyvásárlási rendszer még nem tökéletes. Például egy retro vonatra nem lehet jegyet venni az interneten keresztül, mint egy normál vonatra, kártyás fizetéssel. A Russian Railways TOUR weboldalán online jegyfoglalást kínálnak, de a link valójában erre való magánszemélyek nem működött, legalábbis amikor megpróbáltam használni, az egész azzal a javaslattal végződött, hogy vegye fel a kapcsolatot az utazásszervezővel. Az interneten sem találtam ajánlatot közvetítő cégektől való utazás megvásárlására, még kevésbé anélkül, hogy először felkerestem volna az értékesítési irodát a megállapodás megkötése céljából. De remélem hamarosan könnyebb lesz retro vonatra jegyet venni. Még mindig megéri egy igazi forró gőzmozdony alatt lovagolni!
megosztom személyes tapasztalat retro vonaton utazni. A túrák időtartama változó. A legrövidebb most 850 rubelbe kerül. A kirándulások nagyjából egyórás túrával kezdődnek a rigai pályaudvar Vasúti berendezéstörténeti Múzeumában. A szervezők felhívják a figyelmet, hogy szabad levegőn van, és azt tanácsolják, hogy az időjárásnak megfelelően öltözködjenek. A túrám hosszabb volt, a „Moszkvai állomások” nevet viselte, és közel 4 óráig tartott, ebből a vonatozás 2 óra 31 percig tartott. Az utazást mindvégig nagyon érdekes történet idegenvezető. Ez a túra külön, nagy előnye - nagyon jó idegenvezetők, a mozdonybiznisz igazi rajongói. A vonat a Rizsszkij állomásról indul, elhalad a Leningrádi, a Jaroszlavszkij és a Kazanszkij téren, Kurszkijban indul, és Paveletszkijnél ér véget. Vagyis hárman keresztül megy különböző irányokbaés menet közben még a számát is megváltoztatja. Ezen az úton az irányváltás miatt a vonat mindkét végén gőzmozdonyok vannak.
Az utazás a moszkvai állomásokra a nappali órákban történt, de sötétben tettem volna. Őszintén szólva azok a helyek, ahol a vonat megy, nem a Chereshnevy Les fesztivál helyszínei. Sokuknak azonban van gazdag történelem, így a kalauznak egyetlen szabad perce sincs. Azok a kilátások a vonat ablakából, amelyek igazán gyönyörűek, jó esti világítással rendelkeznek. Ezenkívül éjszaka nem láthatja Moszkva csapását - a vezetékeket. Ez egy Sheldon Cooper-szerű romantikus kiruccanás lehet. Főleg, ha interregionális kocsi helyett étkezőkocsit csatlakoztat. Mindazonáltal a fél hintó felsorakozik a teáért.
A tea egy másik történet. Megértem, hogy a retro kocsi fenntartása drága, ezért viszonylag modern kocsikat bérelnek az utazáshoz. Fogcsikorgatva tudom elviselni az eklektikát, amikor a vonatot egy korszakból származó mozdony vezeti (a mozdonyvezetőknek még korszakhoz illő egyenruhájuk is van, és nyáron hordják), a kocsiban a kalauz egy másik korszak egyenruhája. Számomra, ha nem lehet az időnek megfelelő egyenruhát felvenni, akkor jobb, ha formális modern egyenruhában vagyok, és nem valami „harmadosztályú karmesteri ruhában”. Végül is ez egy turistavonat, nem egy kakukkvonat. De miért szolgálták fel a teát az „én” retro vonatomon műanyag poharakban, és nem pohártartós poharakban, azt nem értem. A mozdonyfülkéből élő videó közvetítés nélkül is megteheti, közvetlenül a mozdony tűzterében egy segédvezető lapátján sült rántottát nem lehet enni, meg lehet bocsátani a régi egyenruhák hiányát a személyzetnek, de nem. bocsásd meg a pohártartók hiányát egy retro vonatban. Azonban ez az egyetlen dolog, ami kategorikusan nem tetszett az utazásban. Hat éves fiamat vittem az útra. A szervezők 8 éves kortól ajánlják a korhatárt, de valószínűleg sokak számára ez még magasabb. Láttam felnőtteket, akik egy meleg hintóban lazultak, és mélyen aludtak. A gyerekek, és sokan voltak, nem fogták vissza érzelmeiket, viselkedésükből könnyen megállapítható, mi az igazán érdekes. Például a legtöbbet nem érdekes kirándulás a múzeumban való séta nem fogja helyettesíteni a forró gőzmozdony élő manővereinek látványát az állomás körül. És amikor a vonatunkat kiállították a Rizsszkij állomás vágányain, a gyerekek csoportokban lógtak a múzeumot az állomás vágányaitól elválasztó rácson. Csakúgy, mint egy percnyi kirándulás egy forró gőzmozdony kabinjában, minden elméletnél jobb egy gyereknek és sok felnőttnek. A vonatkocsik a leghétköznapibbak, interregionálisak. Aki nem hallgat a kalauzra, az elég hamar megunhatja. Tehát azt javaslom, hogy a gyerekek kezdjenek el ismerkedni a retro vonatokkal rövid utazás a Rizsszkij állomástól a Podmoskovnaja raktárig, ahol igazi gőzmozdonyok „élnek”. A családnak jó, ha gőzmozdonyon utazik Kolomnába vagy Szergijev Poszadba. Egy érdekes utazás mellett a moszkvai forgalmi dugókat is „kikerülheti”. Általában azoknak, akik maradnak vagy jönnek téli ünnepek Moszkvába látogatva nagyon ajánlom, hogy figyeljen a retro vonatos túrák programjára.
A „Locomotive Walk” kiváló lehetőség a moszkvai időtöltésre azoknak, akik érdeklődnek a gőzmozdonyok és minden, ami azokkal kapcsolatos. Nem csak gyerekeknek, hanem felnőtteknek is ajánljuk!
A nagy mozdonyos kaland több részből áll:
I. rész - Vasúti berendezések múzeuma a Rizhsky Moskovskaya állomáson vasúti
Minden az állókiállítással való ismerkedéssel kezdődik. Mi hiányzik itt! A múzeum a múlt századi berendezések történelmi példáinak hatalmas gyűjteményét tartalmazza - mozdonyok, kocsik, speciális vasúti berendezések. Mindannyian a hazai vasútipar több mint egy évszázados történetének tanúi és résztvevői.
2.
A tudomány és a technológia elismert emlékei is vannak. Például az Ov sorozat legendás gőzmozdonya, amely a „Birány” ragaszkodó becenevet kapta sofőrjei között. Ez a vasúti gyűjtemény legtisztességesebb kiállítása és igazi „gyöngyszeme”. Kora több mint egy évszázad. Ez a legnépszerűbb forradalom előtti mozdony. De a mai napig csak 4 példány maradt fenn.
3.
4.
5.
A bárányt követve egy gyengéd hintó - a szenet szállító és a legendás fűtött vonat - egy hintó, amelyben az első világháború idején embereket és lovakat szállítottak, amely a központba telepített pocakos tűzhelyről kapta a nevét. .
6.
7.
A közelben van egy másik szovjet gyártású gőzmozdony, az FD - „Felix Dzerzhinsky” - a 30-as évek egyik legerősebb szovjet mozdonya.
8.
Az útmutató elmondja mindezt és még sok minden mást. A mi esetünkben a legszínesebb Jevgenyij Lushin, aki korábban mozdonyvezetőként dolgozott egy gőzmozdonyon, és mindent tud a gőzmozdonyokról és azok történetéről, mindennek tűnik. És még egy kicsit. (Ha valaha is erre a kirándulásra készül, kérdezze meg, nem fogja megbánni!!!)
9.
És nem csak elmondja, hanem megmutatja is! Például, hogyan működtek a kocsi tengelykapcsolói.
10.
Tények, történetek, utalások, magyarázatok végtelen folyamban áradnak... A kirándulást úgy tűnik, gyerekeknek tervezték, de a felnőttek is tátott szájjal hallgatják.
Tudod például, hogy egyes mozdonyokat miért festettek zöldre, míg másokat feketére? Nem?
11.
12.
13.
14.
A zöldek utasokat, a feketék rakományt szállítottak!
15.
Ha a kirándulások nem az Ön formátuma, akkor minden kiállításon van egy tábla leírással. El lehet olvasni... Bár ez persze nem hasonlítható össze egy igazi sofőr történetével, aki e témával él...
16.
Hiszen nemcsak csupasz tényeket mond el, hanem érzelmeit is megosztja, amelyeket néha nehéz elrejteni. Például az a bosszúság, hogy már nem gyártanak gőzmozdonyokat...
Egy nap szó szerint leállították a gyártását, amikor a következő ülésen a mozdonyok vontatásának hatástalanságára utaló számadatokat közöltek. Mind a 30%. Az ekkor megjelent villanymozdonyok abszolút számban sokkal hatékonyabbak voltak. De a felszólalók nem magyarázták el, hogy az elektromos mozdonyokhoz óriási infrastruktúrára van szükség. Több száz kilométernyi vezeték, erőművek, karbantartás és még sok-sok minden – mindez a jelentés keretein kívül maradt. Tehát a „nem hatékony” gőzmozdonyok a múlté.
17.
18.
19.
20.
Azóta több mint fél évszázad telt el... De a lóerők mennyiségét és az átlagsebességet tekintve az akkori gőzmozdonyok szinte semmiben sem különböznek a maiaktól.
Amíg a múzeumban sétálunk, a igazi gőzmozdony! Annyira mindennapos... De ezen a vonalon ez egyenrangú a tanfolyamon!
21.
A múzeumi kiállítások többsége is mozgásban van. Bár szinte soha nem utaznak ki múzeumukon kívülre, ehhez minden szükséges felszerelésük megvan.
22.
23.
24.
Megérintheti a mozdonyokat, akár fel is állhat a lépcsőn, hogy jobb képet kapjon.
25.
26.
Egyes mozdonyok nyitott vezetőfülkékkel rendelkeznek. Nem csak oda lehet menni, hanem kedvedre csavarhatsz mindenféle fogantyút, csapot stb.
27.
28.
29.
30.
Teljesen lehetetlen egyszerre bejárni a múzeumot, pláne egy túrával, amikor nem csak a kiállításokat mutatják be, hanem mindegyikről sok érdekességet is elmondanak...
31.
Ezért a mozdonyszektorra szorítkozunk, és továbblépünk...
II. rész - Retro vonat
A gőzmozdonyokról szóló történetek természetes folytatása egy utazás az egyiken! Ez egy teljesen megéri kaland, bár első pillantásra úgy tűnik, hogy érdekesebb kívülről megfigyelni, mint belülről.
32.
A gőzmozdonyon való utazás különbözik az elektromos vonaton való utazástól. Arról nem is beszélve, hogy időnként füstfelhők szállnak el az ablak mellett, a peronokon várakozó utasok pedig teljes erejükből bámulnak, és a kütyük után nyúlnak fotózni.
Maga az utazás érzése is más... A mozdony rángatózósabban, állandó kis rángatásokkal mozog. Ez a gőzgépek működéséhez kapcsolódik, és az első és legbiztosabb jele annak, hogy Önt gőzmozdony viszi.
Utazás közben lehet falatozni, inni teát/kávét... Vagy vásárolni emléktárgyat emlékül.
33.
34.
A vezetők pedig továbbra is mesélnek különféle érdekességeket, és közben játékokkal, vetélkedőkkel szórakoztatják a gyerekeket.
35.
Az út valamivel több mint 10 percet vesz igénybe. Állomásunk a Red Baltic platform.
36.
37.
III. rész - Podmoskovnaya raktár
A Podmoskovnaja raktár ma már nem múzeum, hanem igazi működő raktár. A közelmúltban gondosan felújították, és javában kínálják a túrákat. A mozdonyok itt nem csak kiállításként vannak kiállítva, hanem élnek, tankolják, javítják, karbantartják és vezetik, így gyalogláskor nagyon óvatosnak kell lenni, amire a kalauz is figyelmeztet.
38.
Itt minden a lehető legközelebb van ahhoz, mint korábban. Eszik víztorony, amely most természetesen már nem látja el közvetlen feladatait, hanem építészeti emlékként szolgál. És több olyan lakóépület, ahol korábban alkalmazottak laktak. Vicces, hogy ezek a házak nem tartoztak egyik utcához sem, de a postacímbe beleírták, hogy melyik házról van szó vízszivattyúról.
39.
40.
Manapság a mozdonyokat oldalt tankolják egy speciális szivattyúból.
41.
A torta fő fénypontja a lemezjátszó. Igazi, működő! Ha szerencséd van, akár akcióban is láthatod. Hihetetlen szerencsénk volt. A daru megfordult.
42.
43.
44.
45.
A depónál nincs kényelmes turistaút, egyenesen a síneken kell haladni. De ettől csak még érdekesebb lesz!
46.
47.
48.
Szigorúan véve ez nem igazán raktár. A "múzeumi-ipari komplexum" kategóriába sorolják. Itt épül fel a mozdonyszemélyzet szakmai képzésének oktatási és módszertani alapja.
A mozdonyvezetés iskolája rokon a népi mesterségekkel. Még a 70-es években abbahagyták a gépészképzést, és nem maradt szakember ezen a területen. Eleinte próbáltak villanymozdonyvezetőket hívni, de azt mondják, nem szívesen. Senki sem akarta a modern kabin kényelmes székeit egy gőzmozdony melegére és koszára cserélni. De most, az iskola megjelenésével a helyzet egy kicsit megváltozott. Nagyon sok lelkes fiatal van a depóban, akik azért jönnek, hogy céltudatosan tanulják ezt a szakmát.
49.
Bár mindez persze nagyon nehéz. A depó berendezései nagyrészt a múlt század elejéről és közepéről származnak. Régóta nem gyártanak alkatrészt hozzá, ezért a legnagyobb körültekintéssel kell bánni vele. Például a kazánt szinte folyamatosan melegen kell tartani, ha a mozdony jár. Minél gyakrabban hűl le és melegszik fel indításkor, annál gyorsabban megy tönkre a kazán. A hibás kazán pedig modern körülmények között egy leszerelt mozdony. A raktárban összesen nyolc autó üzemel, mindegyikben van egy sofőr, egy asszisztens és egy tűzoltó.
50.
51.
Gőzmozdony metszeti képe külön helyiségben látható! Ez egy valódi gőzmozdony, tönkrement és javíthatatlan, amelyet vizuális segédeszközzé alakítottak át, amely bemutatja a gőzvontatás tényleges működését. Az érthetőség kedvéért a mozdony „forró” részei pirosra, a hidegek pedig kékre vannak festve.
52.
A különösen kíváncsiak bemászhatnak és a vezető felől nézhetnek be a tűztérbe.
53.
IV. rész – apoteózis
A gőzmozdonyok megismerése lehetetlen egy, a legkisebb, de legszembetűnőbb részlet nélkül...
54.
A mozdonynap csúcspontja egy működő mozdony vezetőfülkéjébe való felemelkedés! Ez a látványosság a túra végén elérhető. És azt kell mondanom, hogy mind a gyerekek, mind a felnőttek körében igény van rá...
Itt már nem lehet csavarni vagy megérinteni semmit. De ekkor a sofőr kissé kinyitja a tűztér ajtaját, hogy érezze a meleget és lássa a lángokat, és minden bizonnyal hátralép... Ijesztő!
55.
56.
De mennyi benyomás, érzelem és emlék marad ezek után! Szülők és gyerekek egyaránt örülnek... Általában véve ne hagyja ki Moszkva egyik legizgalmasabb szórakozását.
57.
Az összes megjelenési jelszó megtalálható a weboldalon
A "Locomotive Walk" egy egyedülálló kirándulás retro stílusban. A „Modonyséta” során igazán belecsöppenhet a régi időkbe, részt vehet a 20. század eleji vasút életében, rövid időre egy igazi retro vonat utasává válhat, megérezheti a forró gőzmozdony melegét, és meghallgathatja a síp, amely sok honfitársunkat megihlette.
A „mozdonyos séta” lehetővé teszi, hogy megérintse az ókort, és tanuljon is érdekes tények a vasút, a tudományos és technológiai haladás és Oroszország egészének történetéből. A mozdonyos séta gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt érdekes lesz itt mindenki megtalálja a jó hangulatot és megtapasztalhatja a mozdonykorszak egyedi varázsát.
A séta a Rigai pályaudvaron kezdődik 12 órakor a Vasúttechnika Történeti Múzeum megtekintésével. alatt található múzeumban nyílt égbolt, több mint 60 természeti tárgyat mutat be a XIX. század végétől napjainkig. Itt látható a legendás juh (Ov sorozatú mozdony), a Guinness Rekordok Könyvében szereplő FD sorozatú mozdony, elfogott német felszerelések és még sok más.
Mozdonysíp értesíti a felszállás kezdetét a retro vonatra, amely a múzeum kijáratánál vár majd rád. A retro vonat 13:30-kor indul. A Rizsszkij pályaudvar - a "Podmoskovnaya" ősi raktár (Krasny Baltiets állomás, Sokol metrókörzet) útvonalon történő utazás során a retro vonat utasait kocsikban (ülésekben) helyezik el, és egy felújított, 20. század eleji gőzmozdonyt használnak. mint egy mozdony. Az utazás során teával kínálnak.
A retro vonat a régi, 1901-ben épült depóba viszi a ma is működő. Itt saját szemével figyelheti meg a gőzmozdony manővereit, a depó munkáját, és megtekintheti a 20. század eleji vasúti épületeket és építményeket is. A program csúcspontja a mozdony forgótányéron való megfordítása (esetleg, ha van szabad kör), és a mozdony vízzel való feltöltése (esetleg, ha van szabad ág).
A „Locomotive Walk” végén a retro vonat visz vissza a Rizsszkij állomásra (érkezés 15.15-kor)
A „Locomotive Walk” lehetőséget ad arra, hogy igazi gőzmozdonnyal üljön, egyedi fényképeket, felejthetetlen benyomásokat és remek hangulatot készítsen egész napra.
A kirándulás időtartama: 2 óra 30 perc
Utazási idő vonattal: ~ 20 perc.
Kirándulási program:
Tárlatvezetés a Vasúti Járműtörténeti Múzeumban. (Figyelem! A múzeumba jegyet önállóan kell megvásárolni a kirándulás megkezdése előtt, 40 rubel - felnőtt / 25 rubel - gyermek, nagy kedvezmények kedvezményes kategóriájú állampolgárok számára).
Sétáljon retro vonattal a Rizhsky állomástól a Podmoskovnaya raktárig ~ 20 perc.
Látogatás a régi Podmoskovnaya raktárban
A kirándulás végén a retro vonat visz vissza a Rizsszkij állomásra (érkezés 15.15-kor).
Költség: felnőtteknek - 700 rubel, gyermekeknek (14 év alatt) - 500 rubel.
Gyűjtés 12.10. Kezdés 12:20-kor.
Találkozunk a Rizhsky pályaudvaron, a Vasúttechnika Történeti Múzeum bejárata közelében.
A túra vége a Rizsszkij állomáson 15:15-kor
A kirándulás ára tartalmazza: múzeumi túra szakvezetővel (belépő a múzeumba felár ellenében vásárolható, felnőtt/gyerekek ára 40/25 rubel, fizetés a túra kezdete előtt a helyszínen, a múzeumi belépőnél iroda), kirándulás retro vonattal, túra a "Podmoskovnaya" ősi raktárban.
Figyelem! Ha technikai okok miatt nem tudjuk bemutatni a mozdony megfordulását vagy vízzel tankolását, akkor kárpótlásul felajánljuk a „mozdonyfülke” megtekintését, ahol megtekintheti a mozdonyvezető és segítője munkafolyamatát.
Hasznos információk:
- Az idő nagy részét a szabadban tölti, kérjük, öltözködjön az időjárásnak megfelelően, és viseljen cipőt, lehetőleg sarok nélkül.
- Figyelem! Üzemeltető depóba látogat, legyen rendkívül óvatos és figyelmes, a gyerekeknek mindig a látókörükben kell lenniük, célszerű megfogni a gyermek kezét.
- Figyelem! Retro vonatunk az általános menetrend szerint közlekedik, ezért kérjük, ne késsenek a felszállásról, a vonat percről percre elindul, későkre nem számítanak. ]]>
Február végén a Russian Railways Tour nyitotta meg a mozdonyos kirándulások szezonját Szentpéterváron. A TJ tudósítója a szerkesztők utasítására elment a szokatlan utazás hogy megtudja, valóban igazi gőzmozdony fut-e a cégnél, és hova lehet vele menni.
Könyvjelzők
A Vitebsky pályaudvar belseje
A Puskin városába vezető út a turisták számára az első oroszországi állomásról indult - Vitebsk. A kirándulócsoport délelőtt 10 órakor gyülekezett az épület bejáratánál, de mivel vasárnap volt a túra, nagyon kevesen voltak a környéken.
Útmutatónk, Valerij Boriszovics Sztolov a vasúti kommunikáció oroszországi megjelenésének okaival kezdte történetét. Szerinte az első szállítási útvonalak kizárólag katonai-stratégiai jellegűek voltak. Oroszország Poroszország példáját követte, és úgy döntött, hogy az erődöket vasútállomásokkal és vasutakkal helyettesíti, hogy a hadsereg mobilabb legyen. A Vityebszk felé vezető teljes vonalat és az azonos nevű állomást az Ausztria-Magyarországgal 1914-ben bekövetkezett, az első világháború részét képező jövőbeni konfliktus előkészítéseként építették.
a "hátsó udvarban" Vitebsky vasútállomás A „királyi pavilon” volt - egy kis épület, amely hozzáférési pontként szolgált a császár és kísérete számára kijelölt speciális vasúti pályához. Ez az út közvetlenül Puskin városába (korábban Tsarskoe Selo) vezet, ahol a császár állandó lakhelye volt. Innen az uralkodó kijelölt útvonalakon utazhatott az ország más részeire.
Találkozó az állomás bejáratánál
Az első világháború katonáinak emlékműve
"Királyi pavilon"
homlokzat" Királyi pavilon»
A vasárnapi kihaltság miatt úgy tűnt, hogy egy múzeumot látogattunk meg, nem pedig az egyik munkaállomását. legnagyobb városok országokban.
A régi vitebszki állomás harmadik osztályú csarnoka ("gazdaság").
Korábban az egész állomás több csarnokra volt osztva, amelyek kényelme a szolgáltatási osztálytól függött. 2003-ban Szentpétervár 300. évfordulója alkalmából minden helyiséget szinte eredeti megjelenésében helyreállítottak. Soha nem hagytam el a vitebszki állomást, így számomra ez derült ki nagy felfedezés hogy az épületen belül megmaradt a 19. századi környezet.
Ablakok pénztárakkal a harmadosztályú teremben
Az első csarnok, amely a poggyászok és a turistaosztályon utazók számára szolgált, érdekes részletekben volt a legritkább: csak magas padokat tartalmazott. Mint elmagyarázták nekünk, nemcsak az utasok holmiját vitték, hanem gyakran ők maguk is, mert időnként húsz órát kellett várniuk a következő vonatra való átszállásra.
A csarnok két emelet magas, és szinte minden részlete arra utal, hogy a gazdag arisztokraták ezen keresztül léptek be az állomásra. Az előző teremtől eltérően márványlépcső, nagyon nagy ólomüveges ablakok, I. Miklós császár mellszobra és sok műlámpa található benne.
Ólomüveg ablak a társalgóban elit utasok számára
Arisztokraták terem
Ha felmászunk a márványlépcsőn, az állomás második emeletén található a kiváltságos utasok egykori váróterme. Maguk a vonatperonok is ugyanazon a szinten helyezkednek el. A város utcái felett helyezkednek el az Obvodnij-csatorna közelsége miatt, amelyen egykor magasvasúti hidat építettek.
Maga az első osztályú váróterem nem volt olyan grandiózus, mint a hozzá vezető út. A fő különbség a költségvetési csarnokhoz képest az, hogy az ülések nem olyan hosszúak és szélesek, de kulturáltabbnak és kifinomultabbnak tűnnek. Ezenkívül a szobában festmények lógnak, amelyek az oroszországi vasutak fejlődésének történetéből mutatnak be néhány epizódot.
A csarnok mellett található egy első osztályú étterem, ahol az utasok „úton” étkezhetnek. A vasutak megjelenésével az utasok több órával korábban érkeztek az állomásokra, attól tartva, hogy a vonat nélkülük indul el. Ezért nagy népszerűségnek örvend az az ötlet, hogy a vonatra várva éttermekben kell időt tölteni. Ez szokássá vált, és a mai napig aktuális.
Társalgó első osztályú utasok számára ("üzleti")
[("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/9a\/72\/0f\/c7bb76546ba067.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","szín ":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/fc\/bb\/32\/96be1da40ab6a7.jpg","width":1200,"height":758,"size": 0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":" kép","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/5b\/4a\/7b\/8bd6970f4e59df.jpg","szélesség": 1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/6b\/93\/ 72\/c9bd84aa75dc67.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","külső_szolgáltatás":))),( "cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/52\/3c\/4e\/739122449257f6.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","szín": "","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("type":"image","data":("uuid":"https :\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/da\/ed\/20\/1e215c65d702ff.jpg","width":1200,"height":758,"size":0, "type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép" "data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/2e\/a3\/25\/f7d9566ec7d45d.jpg","width":1200, "height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":)))]
Vasútállomások számára építő Franz von Gerstner mérnöknek köszönhetően vált kapcsolatba az „állomás” szóval Orosz Birodalom az első vasút. Azt javasolta, hogy helyezzenek el egy „voxal” szórakoztató intézményt Pavlovsk egyik első állomása mellé - egy helyiségbe vagy kertbe, ahol általában tánccal, maskarákkal és tűzijátékkal kísért ünnepségek zajlottak. Ez a fajta létesítmény rendkívül népszerű volt Európában: az első ilyen létesítmény még 1660-ban nyílt meg London közelében, és a Vauxhall Gardens nevet kapta.
A „Voksal” megnyitását a Pavlovskaya állomás mellett javasolták, hogy növeljék a Carskoje Selo vasúti utasforgalmat. Ennek eredményeként a szentpéterváriak körében divatba jött, hogy Pavlovszkba utaznak zenélni és bulizni, és másnap visszatérni. A filológusok hajlamosak azt hinni, hogy ezt követően a „voxal” nevet rendelték az állomásokhoz, és valamivel később, az orosz „hall” szó hatására átalakult a jelenleg használt „vokzal”-vá.
A várótermekkel való ismerkedés után egyenesen a vonat felé indultunk és a sínekre vezető kijárat előtti hallban találtuk magunkat. Ez a fém szoba éles ellentétben áll az előző helyiségekkel. A hatalmas, sok fémszegecsből álló acélboltozatnak köszönhetően steam-punk stílusú hangulat jön létre.
Amikor először ránéz erre a helyiségre, az az érzése, hogy szó szerint egy másik korszakba került: csak a modern kioszkok rontják el ajándéktárgyakat és ételeket.
Vitebsky állomás előcsarnoka
Kilátás a mozdonyra az előcsarnok ajtajából
A mozdony megismerése
A Vitebsky állomáson van egy nagyon pontos másolat egy régi vonat a Provornij gőzmozdonnyal, amely 1837-ben tette meg első útját az orosz vasutakon. A korai vonatok nem tudtak kocsiról kocsira közlekedni: valójában az utasok utastársaikkal zárt térben voltak az egész út alatt. Mint elmagyarázták nekünk, a turista osztályú autók esetében ez veszélyes lehet, hiszen a vonatokon nem volt biztonság, és nagyon gyakran nemi erőszakot, rablást, sőt gyilkosságot is feljegyeztek az utazás során.
Útban a modellhez láttunk egy retro vonatot, aminek Puskinba kellett volna vinnie minket. Már áthelyezték egy külön vágányra, ahol elkapta az utasok és az állomás személyzetének meglepett pillantásait.
Amikor messziről meghallottam egy működő gőzmozdony hangjait, azon kaptam magam, hogy azon gondolkodom: akik nem néztek régi filmeket és nem mélyedtek el a gőzmozdonyépítés történetében, valószínűleg hozzám hasonlóan valamiféle kábulatba fognak esni. maga a tény, hogy ez a mechanizmus a vasúton van és működhet. Láttam már gőzmozdonyt képeken és filmekben, de ez nem hasonlítható össze azzal, amit láttam. Körülbelül egy percbe telt, míg leküzdöttem a kialakult kognitív disszonanciát: közben csak állni tudtam és gondolkodni, hogy ez tényleg megtörténik-e.
Amikor visszatértünk, csak több alkalmi néző volt. A mozdony még nem ment sehova - csak állt és „puffadt”, de ez elég volt ahhoz, hogy felkeltse mind a nagyon fiatal, mind a nagyon idős lakosok és a város vendégeinek figyelmét. Még a rendőröket és a többi sofőrt is elterelték a munkájukról: engedve a helyzetnek, elővették telefonjukat és elkezdték filmezni a mozdonyt (sajnos ők nem szerepeltek a felvételen).
Minél közelebb kerültem a retro vonathoz, annál világosabban éreztem, hogy a történelem része vagyok. Még a 19. század második felének utasairól is kezdtek felbukkanni képek a fejemben, akiknél a gőzmozdonyok olyan mindennaposak voltak, mint most nálunk a Sapsan. Sajnos a hintó, amiben utaztunk, nem volt hiteles. De amikor a vonat elindult, ez háttérbe szorult.
Csodálatos utazás
Amikor gőzmozdonnyal ülsz, úgy érzed magad, mint valami hollywoodi sztár közeli barátja: körülötted mindenki próbál jó fotót készíteni, tátott szájjal áll, vagy barátkozik.
A gőzmozdonyon való utazás semmi mással nem téveszthető össze. Mozgás megkezdésekor a gőzgép működési sajátosságai miatt gyorsan felgyorsul, és azokban a pillanatokban, amikor a kapcsoló vonórúd (a kerekeket összekötő ún. fémrúd) a lehető legmagasabban van a vasúti pálya felett, egy „csúszás” hatás lép fel, ami mozgás közbeni rándulásokban fejeződik ki. Eleinte szokatlan és kissé bosszantó, de két perc múlva minden elmúlik, és élvezni kezdi az utazást.
Egy ilyen utazásban talán az a legszokatlanabb, hogy az ablakban folyamatosan kis füstfelhőket látsz, amelyeket a mozdony bocsát ki. Egyetlen filmben sem láttam ezt a hatást, ahol a gőzmozdonyon való utazást a kocsi belsejéből mutatják be: valamiért makacsul figyelmen kívül hagyják. Még a legutóbbi Westworld sorozatban sem, amely a gőzmozdonyok idejében játszódik, a rajtuk való utazás nem volt pontosan ábrázolva.
A mozdonyvezetők időnként használták a jellegzetes mozdonysípot, amely a mozdonyok egyéb jellemzőivel együtt a cári Oroszország idején a teljes elmerülés hatását keltette.
Körülbelül 10 perc alatt értünk Puskin Detskoselskaya állomására (népszerűen a 21. kilométerre). Az utazás során az Orosz Vasutak alkalmazottai udvariasan meghívták a turistákat, hogy igyanak teát klasszikus vasúti pohártartóval ellátott poharakból. Ezen kívül mindenki megvendégelhette magát zabpelyhes sütivel, édes zsemlével vagy cukorkával.
A retró vonatvezető mindenkinek tölt egy csésze teát és finomságokat kínál
Az állomásra érkezéskor a turistáknak a túra során először volt lehetőségük mozgó mozdonyt fényképezni. Kifejezetten miattunk tartották fogva, és amikor mindenki készen állt a forgatásra, kiment a színpadra, hogy megforduljon és szabaddá tegye az utat az elektromos vonatok és más vonatok előtt.
A mozdony Puskinból elindul
Puskinban a turistacsoport körülbelül egy órára megállt, hogy tanulmányozza a Malaya Oktyabrskaya Vasút, vagy ahogy népi nevén a Gyermekvasút munkáját.
A gyerekvasút kulisszái mögött
A Kis Oktyabrskaya Vasút abban különbözik a „nagy” utaktól, hogy keskeny nyomtávúak, és abban, hogy felnőttek helyett 15 éven aluli gyerekek dolgoznak rajta. A legtöbb gyermekvasúttól eltérően a Moszkvai Vasút nemcsak oktatási, hanem közlekedési funkcióval is rendelkezik. Három Szentpétervár déli és két északi állomást egyesít, a vágányok teljes hossza közel 13 kilométer.
Moszkvai vasúti raktár
Még a fiatal vasutasok padjai is tematikusak
Sajnos az utat nem tudtuk működés közben megnézni, mert csak bent működik nyári időszámítás, azonban megismerkedtünk a jelenlegi „gyerek” vonatokkal, fiatal vasutasokkal és a Moszkvai Vasútnál való munkavégzés sajátosságaival.
A kirándulást számunkra olyan srácok vezették, akik a moszkvai vasútnál tanulnak és dolgoznak, és mindegyikük nem volt 16 évesnél idősebb. Soha nem érdekeltek a vasúti kulisszák mögötti munkák, így számomra a vezérlőpult megjelenése reveláció volt. Kiderült, hogy valós időben jeleníti meg az összes vonat helyét a pálya egy adott szakaszán. Rögtön felmerült bennem a kérdés: hol van a teljes MOZD és a vezérlőterem működését biztosító berendezés. Mint elmagyarázták nekünk, a „szerverszoba” egy bizonyos analógját a felnőttek támogatják bonyolultsága miatt, és amikor megláttam a vezetékek és a különféle kapcsolók számát, ezzel már nem értettem egyet.
[("cím":"\u041c\u0430\u043a\u0435\u0442 \u041c\u041e\u0416\u0414","szerző":"","kép":("type":"image","data" :("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/01\/0f\/52\/48e5fae4db99fc.jpg","width":1200,"height": 900,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"\u0414\u0438\u0441\u043f\u0435\u0442\ u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0443\u043b\u044c\u0442","author":"","image":("type":"image:("da "uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/ba\/16\/fd03c734b7c6c0.jpg","width":1200,"height":900, "size":0,"type":"jpg","color":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u00ab\u0421\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\ u043d\u0430\u044f\u00bb","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/2b\/80\/1b\/a0ad09543ae07e.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","szín ":"","külső_szolgáltatás":)))]
A téli időszakban a gyermekvasúti telephelyen a nyáron a déli vonalon közlekedő összes vonat kapott helyet. Minden MORR vonat meglep a kivitelezés egyszerűségével és eleganciájával. Kívülről miniatűr vidámparknak vagy liliputinak tűnnek, de a vonatok belül nagyon tágasak és kényelmesek: két ember gond nélkül befér a folyosóra.
[("cím":"\u0414\u0435\u043f\u043e \u0438\u0437\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438","szerző":"","kép":("type":"ima "data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/e2\/f7\/d4\/997a8d40a49a48.jpg","width":1200, "height":900,"size":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0421\u043e\u0441\u0442\ u0430\u0432 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u043a\u0430\u00bb","szerző":"","image":("type":"image","data":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/15\/47\/f7\/db5014279430a7.jpg","width":1200,"height":900,"size": 0,"típus":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438 \u0432\u0430\u0433\ u043e\u043d\u0430 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u0bba3","utima40" " type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f0\/c2\/f0\/319fb2b9d5cf10.jpg", "width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0412\ u0430\u0433\u043e\u043d \u0441\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438","author":"","image":("type":"image","data":("uuid" ":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/14\/51\/79\/ca3664ed938f27.jpg","width":1200,"height":900,"size ":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0422\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0437 \ u00ab\u041f\u0435\u0433\u0430\u0441\u00bb","szerző":"","kép":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\ /gif.cmtt.space\/3\/club\/2b\/ec\/b6\/0b13491b21b706.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type": "jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0417\u0430\u0440\u0443\u043b\u0451\u043c \u00ab\u041f\u0435\u0430\u0 u0441\u0430\u00bb","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/b4\/9c\/14\/c2208da04a521b.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","szín": "","külső_szolgáltatás":)))]
Kirándulásunk során a Detskoselskaya állomás működése nem állt le, így a turistákon kívül véletlenszerű utasok is voltak a peronon. Két fiatal férfi, táskában borral, nem hagyta ki a lehetőséget, hogy nyulakkal gőzmozdonyon ülhessen. Nem álltak meg, hogy szabaduljanak a hívatlan útitársaktól, a civil viselkedésük ellenére sem.
A visszaút időben nem tért el a Puskinig vezető úttól, de úgy tűnt, nagyjából egy órát autóztunk: lelkünk mélyén ezt a hangulatot akartuk meghosszabbítani.
[("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/88\/65\/43\/dda35cdf8e96dd.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","szín ":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/eb\/5f\/28\/b64f58bec585f1.jpg","width":1200,"height":800,"size": 0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":" kép","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/c2\/96\/952faebf80edc3.jpg","szélesség": 1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f8\/7b\/ 2b\/4604f1f9866047.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":)))]
Úgy tűnik, az Orosz Vasutak alkalmazottai ezúttal túl messzire mentek a vendéglátásban. Körülbelül ötperces késéssel érkeztem a kirándulásra, mert már régóta vártam a taxira: a Vitebszkij pályaudvar bejáratánál csak a nagy tömegből tudtam, hogy merre kell mennem. . Arra számítottam, hogy útlevelet kérnek tőlem, vagy legalább a vezetéknevemet kérik, hogy megerősítsem a kiránduláson való részvételt, de láthatóan bevettek a csoportba, amikor egyszerűen elkezdtem mindenkivel mozogni és fényképezni. Azt hittem, hogy lesz valami ellenőrzés a retro vonat bejáratánál, de ott is elég volt csak bemenni: nem kérték el a nevét és az iratokat.
Így váltak csalók a kirándulás résztvevői közé. A vitebszki állomás „cári pavilonjának” vizsgálata után odalépett hozzám egy férfi, aki már a kirándulás résztvevőjének álcázta magát, és kérdezősködni kezdett: miből van, hová megyünk. Nyugodtan elmondtam neki, de ekkor feltett egy kérdést, amiből kiderült a benne rejlő szabotőr: megkérdezte, mit vezetünk. A „gőzmozdonyon” válasz után a férfi ismét megkérdezte, és pontosítást kért, hogy ez pontosan mit is jelent. Amikor már felszálltunk a retro vonatra, a Russian Railways Tour munkatársának kérdésére, hogy részt vett-e a kiránduláson, a szabotőr magabiztosan igent mondott, és végül csatlakozott a turistacsoporthoz.
"Elvis elhagyta az épületet"
Még akkor is, ha egyáltalán nem érdekli, hogyan az egyik leginkább népszerű típusok korunk közlekedése, egy mozdonytúra legalább szervezettségi szintjével kellemesen meglepheti Önt. Személy szerint az Orosz Vasúttal való kapcsolattartással kapcsolatos tapasztalataim szinte mindig negatívak: vagy a cég webhelye nem működik, amikor jegyeket kell kiadnom, vagy túlfizetem, mert megtéveszti a „márkás” vonat, és bent lesz egy kényelmetlen rekesz.
Ezért ezúttal a dolgozók hibáinak, hiányosságainak vagy negativitásának elvárásával mentem. De leginkább arra számítottam, hogy a gőzmozdony hamisítványnak bizonyul, és a végén egy közönséges vonaton utazunk, amit csak úgy díszítettek, hogy antik. Szerencsére minden félelmem alaptalan volt: a rendezvény percre pontos ütemben zajlott, a személyzet pedig udvariasan, kedvesen, pozitívan állt hozzá minden turistához.
A személyzet jó hozzáállásának tudható be, hogy először kerül megrendezésre ez a kirándulás, de kiderült, hogy irigylésre méltó rendszerességgel zajlanak ilyen rendezvények. Gőzmozdonyon körülbelül háromhetente lehet ülni: a következő kirándulást március 26-án tervezik.
Úgy tűnik, a cég csak nemrégiben kezdte el aktívan reklámozni a gőzmozdonyos kirándulásokat az interneten: a csoportból többen, köztük én is, a közösségi oldalakon megjelenő hirdetések révén értesültek erről a lehetőségről. Mivel a szerkesztők utasítására mentem el a rendezvényre, nekem ingyenes volt, de valójában egy felnőtt belépő 2 ezer rubelbe kerül. Ha azonban lehetőség adódik arra, hogy térítés ellenében még egyszer elmenjek hasonló kirándulásra, szívesen részt veszek.
Által ezt a túrát A JSC Russian Railways munkájának sajátosságai miatt az átvétel és az indulás időpontja módosítható. Kérjük, pontosítsa pontos időt gyűjtés egy nappal az indulás előtt.
Utazás a Moszkva Kisvasút Ringjén egy igazi vintage gőzmozdonnyal egyedülálló lehetőség Merüljön el a vasút bájos, ősi hangulatában. A 19. század végén épült, igazi gőzmozdony vezetésével vonat érkezik a Rizsszkij állomásra. Kényelmesen ülhet a kocsi kényelmes puha székein, „retro vonatunk” a 100. évfordulóját ünneplő moszkvai kisvasúti körgyűrűn indul útnak. Az 54 kilométeres vonal 1908-ig nyúlik vissza, ekkor indult meg itt a rendszeres forgalom. Ez az autópálya egy nagyon érdekes építmény, amelynek nincs analógja a világon.
Szokatlan kilátás a fővárosra a vonat ablakaiból: ősi 20. század eleji állomások, kerítések, ősi és fenséges Novogyevicsi kolostor, Moszkvaváros új fényes mérföldköve, Ostankino TV-torony, VDNH, Botanikus Kert, « Izmailovo Kreml" Az útvonalon a retro vonat négyszer keresztezi a Moszkvure folyót a Dorogomilovsky, Luzhnetsky, Novoandreevsky és Danilovsky hidak mentén. A mozdony a Rizsszkij állomásra érkezik, ahol Moszkva egyik legelegánsabb és legősibb állomásának megtekintésével folytatja a túrát. A Rizsszkij pályaudvar épülete a 19. század végén épült, a vindavai vasút építésének részeként, a híres szentpétervári építész, Brzhozovszkij terve alapján. Számos legenda kapcsolódik ehhez az állomáshoz és érdekes történetek amelyet vezetőnk elmond. A kirándulás végén önállóan is meglátogathatod egyedülálló múzeum gőzmozdonyok (az állomás jobb végén találhatóak).
A kirándulás időtartama: 4 óra.
Utazási idő vonattal: 2 óra 30 perc
Kirándulás a Rizsszkij pályaudvarra;
- Városnézés egy retro vonaton a Moszkvai Kisvasút Gyűrűjén, egy idegenvezető lenyűgöző történetével.FIGYELEM! A fokozott biztonsági intézkedések miatt az állomásokon fotó- és videófelvétel szigorúan tilos!
A Rizsszkij állomáson külön díj ellenében meglátogathatja a Vasúti berendezések Történeti Múzeumát. díj. (Jegyek megvásárolhatók a múzeum pénztárában, ár felnőtt/gyerek - 40/25 rubel, önvizsgálat kitettség).
Figyelem! Utunk a Rizsszkij állomáson (Rizsskaja metróállomás) kezdődik és ér véget.
Költség felnőtt / gyermek - 1170 dörzsölje.
Csoporttalálkozó 8:40-kor a Rizsszkij állomáson, az 1. bejáratnál,
Útmutató „Retro vonaton a moszkvai vasúti körgyűrűn” táblával.
A túra kezdete - 8:50
A kirándulás ára tartalmazza:
Utazás egy retro vonaton a moszkvai kis vasúti körgyűrűn;
Utazási információk professzionális idegenvezetőtől;
Kirándulás a Rizsszkij pályaudvarra;
Hasznos információk:
- Kérjük, öltözzön az időjárásnak megfelelően, és viseljen cipőt, lehetőleg sarok nélkül.
- Figyelem! Vonatunk az általános menetrend szerint közlekedik, ezért kérjük, hogy ne késsenek a felszállásról, a vonat percről percre indul, későkre nem kell számítani.
- Figyelem! Legyen rendkívül óvatos és figyelmes az állomás peronjain.
