Az 1234.1 projekt kis rakétahajói az 1234 projekt továbbfejlesztései. Erőteljes fegyvereket és fejlettebb elektronikus berendezéseket kaptak. Az RTO-kat arra tervezték, hogy megsemmisítsék a felszíni hajókat és az ellenséges flotta alakulatait a távoli és közeli tengeri övezetekben, lefedjék a flottaerők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken.
"Délibáb"(1986, farok száma 617),
"Nyugodt"(1978, 620. farokszám).
A Project 1124M kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajói a Project 1124 továbbfejlesztései. Erősebb fegyvereket, új szonárt és fejlett elektronikus berendezéseket kaptak. A projekt hajóit arra tervezték, hogy felkutassák és megsemmisítsék az ellenséges tengeralattjáró-erőket a távoli és közeli tengeri övezetekben, légvédelmi és légvédelmet biztosítsanak flottaalakulatok számára, lefedjék a flottaerők konvoj- és leszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. Több sorozatban készültek, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltérnek. A Project 1124M MPK-k az orosz haditengerészet fő kísérőhajói.
A fekete-tengeri flotta részeként:
MPK-118 "Suzdalets"(1983, farokszám 071),
MPK-134 "Muromets"(1982, 064-es farokszám),
MPK-199 "Kasimov"(1986, farokszám 055),
MPK-207 "Povorino"(1989, 053-as farokszám),
MPK-217 "Eysk"(1989, 054. farokszám).
Az 1124-es projekthez tartozó "Aleksandrovets" kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót az ellenséges tengeralattjáró erők felkutatására és megsemmisítésére tervezték távoli és közeli tengeri övezetekben, tengeralattjáró-ellenes hadviselést és légvédelmet biztosít a flottaalakulatok számára, fedezi a flottaerők konvoj- és leszállási műveleteit, és meghatározott területeken járőrözni. A projekt hajói a Szovjetunió haditengerészetének fő kísérőhajói voltak. Több sorozatban készültek. Az MPC modern légvédelmi és légvédelmi fegyvereket, két szonárrendszert és új rádióelektronikai berendezéseket kapott. "Alexandrovets" a projekt utolsó működő hajója.
1982 óta a flottában
Az 1145.1 projekthez tartozó "Vladimirets" kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajó az 1141-es projekt továbbfejlesztése. Új fegyvereket, fejlettebb szonárt és elektronikus berendezéseket kapott, és a hajó kialakítását továbbfejlesztették. Erőműként gazdaságos gázturbinákat kapott, ami lehetővé teszi a fordulatszámok és üzemmódok széles skálájának biztosítását. A kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajók egyedi kialakításúak - rögzített típusú, automatikusan vezérelt szárnyas szárnyashajókkal vannak felszerelve. A Project 1145.1 MPK-kat arra tervezték, hogy felkutassák és megsemmisítsék az ellenséges tengeralattjáró-erőket a távoli és közeli tengeri övezetekben, légvédelmi és légvédelmet biztosítsanak a flottaalakulatok számára, lefedjék a flottaerők konvoj- és leszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. A PC-n futó IPC-knek nincs analógja a világon egyetlen flottában sem. "Vladimiretek" az utolsó aktív hajó a sorozatban.
1991 óta a flottában
A 12660-as projekt "Zheleznyakov" tengeri aknakeresője egy új generációs aknamentes hajó, amely modern fegyvereket, elektronikus berendezéseket, valamint az aknák felkutatására és megsemmisítésére szolgáló eszközöket kapott. Az orosz flottában először tud aknák után kutatni közvetlenül a hajó útja mentén. Az MTSH célja az aknák felkutatása és megsemmisítése távoli és közeli tengeri övezetekben, a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteinek lefedésére, valamint meghatározott területeken történő járőrözésre. Az MTSH Project 12660 az orosz haditengerészet legfejlettebb aknaálló hajói.
1988 óta a flottában
A 02668-as projekt "Zakharyin altengernagy" tengeri aknakeresője a 266M projekt továbbfejlesztése. A hajó új fegyvereket, akna-elhárító rendszereket (például GAS Livadia) és rádióelektronikai berendezéseket kapott. Az aknakereső közvetlenül a hajó útja mentén tud aknákat keresni. Úgy tervezték, hogy aknákat keressen és semmisítsen meg távoli és közeli tengeri övezetekben, lefedje a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzen meghatározott területeken.
2009 óta a flottában
A 266ME projekt „Valentin Pikul” tengeri aknakeresője a 266M projekt továbbfejlesztése. A hajó új fegyvereket, aknavédelmi rendszereket és elektronikus berendezéseket kapott. Az aknakeresőt arra tervezték, hogy aknákat keressen és semmisítsen meg távoli és közeli tengeri övezetekben, fedezze a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzen meghatározott területeken.
2001 óta a flottában
A Project 266M tengeri aknavetői a 266-os projekt továbbfejlesztései. Új fegyvereket és aknavédelmi rendszereket kaptak, és a hajó kialakítását is továbbfejlesztették. Az aknakeresőket arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg távoli és közeli tengeri övezetekben, lefedjék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. A Szovjetunió haditengerészetének tengeri övezetében ők voltak az aknaálló hajók fő típusa.
A fekete-tengeri flotta részeként:
"Zsukov admirális"(1978, farok száma 909),
"Ivan Golubets"(1973, farok száma 911),
"Turbinista"(1972, farok száma 912),
"Kovrovets"(1974, 913. farokszám).
Az 1265-ös projekt alapvető aknavetőit arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a tengerhez közeli és báziszónákban, lefedjék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. Több sorozatban gyártották őket, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ez a projekt volt a Szovjetunió Haditengerészetének bázisövezetében az aknaálló hajók fő típusa.
A fekete-tengeri flotta részeként:
BT-40 "Iljin hadnagy"(1982, farok száma 438),
BT-241 "Mineralnye Vody"(1990, 426. farokszám).
Fegyverzet
Tüzérségi
- 1x1 76 mm-es AK-176M-550 töltény;
- 1x6 30 mm AK-630M - 2000 golyó;
- MP-123/176 "Vympel-A" tűzvédelmi rendszer.
Tengeralattjáró-ellenes
- 1x12 213 mm-es bombavető RBU-6000 "Smerch-2";
- 2 szigorú bombakioldó.
Légvédelmi rakéta
- 1x2 PU ZIF-122 „Osa-MA” légvédelmi rakétarendszer a 4R33A radarból;
- 8 MANPADS "Strela-3".
Torpedó
- 2x2 533 mm-es TA DTA-53-1124 ATU-1 eszközzel;
- KTU-77 "Terek".
A Project 1124M kis tengeralattjáró-elhárító hajói- kisméretű tengeralattjáró-ellenes hajók, amelyeket tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére terveztek a „közeli” tengeri övezetben. 1976-ban fejlesztette ki a Zelenodolsk Tervező Iroda módosított változatként, modernebb fegyverekkel. A projektet Yu. A. Nikolsky főtervező és a haditengerészet fő megfigyelője, A. P. Demeshevich 2. fokozatú kapitány vezetésével hajtották végre. A Project 1124M 31 hajója épült (a szovjet flotta számára).
A teremtés története
A 60-as években a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka, S. G. Gorshkov utasítást adott egy új kis tengeralattjáró-elhárító hajó fejlesztésének megkezdésére, fokozott légvédelmi és tengeralattjáró-védelmi képességekkel. A 204-es projekt fejlesztéseként egy új, nagy teljesítményű tengeralattjáró-elhárító hajót kellett volna kapnia a közeli és part menti tengeri övezetekhez. A haditengerészeti hajóépítési gyakorlatban először egy kis hajót önvédelmi ellenőrzővel kellett volna felfegyverezni. -repülőgép rakétarendszer és egy erős vontatott hidroakusztikus állomás. 1963-ban a Zelenodolsk TsKB-340 műszaki megbízást kapott egy „Albatross” kóddal ellátott kis tengeralattjáró-elhárító hajó tervezésére. Az iroda vezetőjét, Yu. A. Nikolskyt nevezték ki a hajó főtervezőjévé.
A tervezési munka során a fő figyelmet a leendő felszíni hajó legoptimálisabb törzskontúrjainak kiválasztására fordították. A szükséges 35 csomós teljes sebesség eléréséhez 800 tonnás standard vízkiszorítás mellett úgynevezett kombinált hajótest-vonalakat javasoltak. A fő nehézséget az jelentette, hogy optimalizálni kellett a hajótest tengeri alkalmasságát és meghajtását, a hidroakusztikus állomás nagy, kengyel alatti burkolatának függvényében.
A felszíni hajó sima fedélzetű architektúrát kapott, a fedélzet teljes szélességén átívelő fejlett orr felépítménnyel, amely az albatroszoknak egyedi megjelenést kölcsönzött. A folytonosan meghosszabbított felépítmény az elegáns merevséggel kombinálva nemcsak a szabadoldal magasságát növelte, hanem jelentős többlettérfogatot is lehetővé tett a hajótesten belül.
Az 1124M projektet egy fejlettebb Osa-MA légvédelmi rendszerrel, egy 76 mm-es AU-val, egy Topaz-2V radarral, egy Platinum-S radomban antennával ellátott szonárral és egy Povorot-159 tolómotorral szerelték fel, amely biztosítja az irányítást. a hajót a Shelon-T GAS használata során. A súlyok kompenzálására és a KTU-71 felszerelés (torpedók távvezérlése) elhelyezésére egy RBU-6000 lőszert eltávolítottak, és csökkentették az üzemanyag-tartalékokat, valamint Strela-3 MANPADS-eket telepítettek néhány hajóra.
A tervezés leírása
Az MPK 1124M projekt külső képe:
Az 1124M MPK projekt külső nézet diagramja
1 – 76 mm-es AU AK-176; 2 – 30 mm AU AK 630M; 3 – PU NURS SPPP PK-16; 4 – SUAO „Vympel-A” AP radar; 5 – a POU GAS „Shelon-T” kábelvezető burkolata; 6 – hátsó híd; 7 – 533 mm-es TA DTA-53-1124; 8 - a SUAO "Vympel-A" mérőoszlopa; 9 - AP rádiós iránykereső; 10 - AP RYAS "Topaz-2V"; 11 - AP állomás RTR "Bizan-4B"; 12 - "Don-2" AP radar; 13 - jelzőhíd; 14 15 - navigációs híd; 16 - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 17 - kormányállás; 18 - alap egy 45 mm-es tisztelgő fegyverhez; 19 - RBU-6000; 20 - PU SAM "Osa-MA"; 21 22 - 45 cm-es reflektor; 23 - a PU NURS SPPP PK-10 alapjai; 24 - PSN-6 mentőtutajok; 25 - Shelon-T GAS antennatengelye; 26 - „Turn-159” tolóoszlop; 27 - bányasínek; 28 - hat evezős üvöltés.
Az MPK pr. 1124M hosszmetszetének diagramja:
1 - gáztalanító oszlop; 2 - kormányrekesz és tathordó gépház; 3 - 76 mm-es AU AK-176; 4 - a 76 mm-es AU AK-176 toronyrekesz; 5 - 30mm AU AK-630M; 6 - 30 mm-es AU AK-630M toronyrekesz; 7 - SUAO „Vympel-A” AP radar; 8 - ventilátor szobák; 9 - a POU GAS „Shelon-T” kábelvezető burkolata; 10 - a hátsó felépítmény folyosója: bal oldalon - a SUAO "Vympel-A" oszlopai, a jobb oldalon - a GAS "Shelon-T" tűzvezető egység és a rádiós szoba"; 11 - személyzeti szállások; 12 - hátsó híd; 13 - 533 mm-es TA DTA-53-1124; 14 - szűrőszoba; 15 - kémény (a bal oldalon) és konyha (a jobb oldalon); 16 - "Topaz-2V" AP radar; 17 - "Don-2" AP radar; 18 - RTV oszlopok és nagyfrekvenciás blokkházak; 19 - AP radar SUO 4R ZZMA „Osa-MA” légvédelmi rakétarendszer; 20 - GKP; 21 - kormányállás; 22 - lakóhelyiségek a személyzet számára; 23 - levegő beszívó tengely a gázturbinás motorhoz; 24 - tiszti kabinok előszobája; 25 - kamra; 26 - tiszti gardrób (a bal oldalon) és a hajó parancsnoki kabinja (a jobb oldalon); 27 - PES (bal oldalon); 28 - RSL-6000; 29 - vezetőoszlopok RBU-6000; 30 - RSL-60 pince; 31 - PU SAM "Osa-MA"; 32 - SAM pince és átrakodó részleg az Osa-MA SAM kilövő számára; 33 - orrtorony rekesz; 34 - különböző célú tároló helyiségek; 35 - előcsúcs; 36 - láncos doboz; 37 - hidrodinamikus fa akna; 38 - a GAS „Platina-S” blokkok hidroakusztikus oszlopai és burkolatai; 39 - antenna radom a „Platina-S” GAS-hoz; 40 - GAS "Platina-S" antenna; 41 - giropost; 42 - szivattyúk általános hajórendszerekhez; 43 - üzemanyagtartályok; 44 - nazális MO (GTD); 45 - DG 300 kW teljesítménnyel; 46 - gázturbinás motor; 47 - sebességváltó; 48 - hátsó MO; 49 - fő DD; 50 - DG 500 kW teljesítménnyel.
Keret
A hajótest acél, sima fedélzetű, kombinált kontúrokkal. A hajó viharos körülmények között való tengerjárhatóságának javítása érdekében úgy döntöttek, hogy a hajótest felszíni részét kiszélesítik az orrban, ez lehetővé tette a szükséges szabadoldal magasság biztosítását az orrban és további térfogatok beszerzését a hajótest belsejében.
A felső fedélzetet elérő tizenegy vízzáró válaszfal, a hajótest tizenkét rekeszre oszlik, van egy felső és egy alsó fedélzet, alattuk egy platform, rakodó és dupla fenék.
Erőmű
Az MPK főerőműve egy háromtengelyes dízel-gázturbinás echelon típusú, amely egy 18 000 LE teljesítményű M-8M gázturbinás motorból áll. s. (utóégetőként használt), és fedélzeti M-507A1 dízelmotorok, amelyek teljesítménye 10 000 LE. A dízelmotorok 2,0 m átmérőjű propelleres oldaltengelyeken működnek Az orr lépcsőben található az M-8M gázturbinás egység, amely a középső tengelyen 2,4 m átmérőjű légcsavarral működik.
A hajók három dízelgenerátorral is fel vannak szerelve (DG-500, DG-300 és DG-200), háromfázisú váltakozó árammal látták el a hajót 380 V feszültséggel és 50 Hz frekvenciával.
Kormányszerkezet
A kormányberendezés két kiegyensúlyozó kormánylapátból, egy kéthengeres R-14 elektrohidraulikus kormánygépből, dugattyús kormányhajtással, két változó teljesítményű elektromosan vezető szivattyúból és egy „Python-211” önműködő kormányrendszerből, ill. kézzel a kormányrúdból.
Kikötési, horgonyzási és vontatási eszközök
Tengeri alkalmasság
A csónak tengeri alkalmassága alacsony sebesség mellett is biztonságos működést biztosít tengeri körülmények között 7-8 fokig.
Mentőeszközök
A hajótest „balta” formájú orrrésze működése sikertelennek bizonyult, mivel a hajó „elvágja” a hullámot, és hullámzás közben erősen kifröccsen, elönt, és éles billenő mozgással rendelkezik.
Legénység és lakhatóság
A Project 1124M hajók legénysége 86 főből áll, köztük 9 tisztből, 12 középhajósból, a maradék 65 fő pedig művezetőkből és hadköteles tengerészekből áll.
Az 1124M projekt kidolgozásakor fokozott figyelmet fordítottak a hajó lakhatóságára. A szolgálati, lakóhelyiségekbe, harcálláspontokba egész évben üzemelő hűtő- és klímarendszerek kerültek kiépítésre, ami lehetővé tette a normál hőmérséklet, páratartalom, tisztaság és légcsere-képesség fenntartását a hajó helyiségeiben. A hajók térfűtési és -szellőztető rendszerrel, közüzemi gőzvezeték-rendszerrel és édesvízrendszerrel is fel vannak szerelve.
Fegyverzet
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek
12 hordós RBU-6000 rakétavető
A felépítmény bal oldali orrában egy 12 csövű, mechanikus töltésű "RBU-6000" rakétavető található. A fedélzet alatti helyiség installációi alatt pincék találhatók 48 db 212 mm-es kaliberű RGB-60 mélységi töltet számára (lövedék súlya - 11,5 kg, töltet - 23,5 kg. A hordócsomag be- és kirakodása speciális emelő segítségével automatikusan történik. Határérték mutatószögek RBU- 6000 vízszintes síkban irányszög mentén: 0°-tól +170°-ig, függőleges síkban -90°-tól +65°-ig Vezetési sebesség automatikus üzemmódban 30°/s, kézi vezetéssel - nem több mint 4 °/s. Sebesség automatikus újratöltés - 3 perc, kézi - 24 perc.
A lőtávolság 300-5800 méter, a cél megsemmisítési mélysége 15-450 méter. A tengeralattjáró pusztító hatásának sugara legfeljebb 7 méter. A tűzsebesség 2,4 lövés/perc, a merülési sebesség 11,6 m/s. Az RBU-6000 tömege 3,1 tonna volt.
Légvédelmi rakétafegyverek
Ember által hordozható Strela-3 légvédelmi rakétarendszer
A tatba a Strela-3 hordozható légvédelmi rakétarendszer blokkját (16 légvédelmi rakéta lőszere) helyezték el. Ez egy stabilizált haditengerészeti talapzat volt, négy vezetékkel a légvédelmi rakétákhoz.
A 9K34 típusú légvédelmi irányított rakéta sebessége 670 m/s, lőtávolsága 500-4500 méter, mennyezete 30-3000 méter, célsebessége akár 310 m/s.
"Osa-MA" légvédelmi rakétarendszer
A hajótest orrában, a fedélzet alatt egy Osa-MA légvédelmi rendszer található (24 db 9M-33M2 rakéta lőszere). A 9M-33M2 rakéta egyfokozatú, kettős üzemmódú szilárd hajtóanyagú motorral. Egy irányított rakéta átlagos repülési sebessége 500 m/s. A célérzékelés 25-30 km-es távolságban, 3,5-4 km-es célmagasságon és 500 m/s-ig terjedő sebességgel történik. A célkövető és rádióparancsok 15 km-es hatótávolságig adhatók ki. A minimális célmagasság 25 méter.
Tüzérségi fegyverek
AK-176M tüzérségi tartó
A tüzérséget egy egycsövű automata 76 mm/59 AU torony típusú AK-176 képviseli, amely a felső fedélzet orrában található. AU lőszer - 550 lőszer. A tüzérségi torony 4 mm vastagságú AMg-61 alumínium-magnézium ötvözetből készült. Legénység - 2 fő (4 fő kézi lőszerellátási módban) UGN 175°. AC tömeg - 10,45 t
AK-630M tüzérségi tartó
A hátsó részen, a második felépítmény bankettjén egy hatcsövű, 30 mm-es/54,5 AU AK-630M található 2000 töltényes övtárral és 1000 töltényes tartalék övvel, az alacsonyan repülés elleni harcra. hajórakéták. Lőtáv - 4000 m. Normál módban a tüzelést 4-5 sorozatban, 20-25 lövésben hajtják végre, a maximális lőtávból kiindulva, a leghatékonyabb tűz távolságából, a tüzet 400 lövéses sorozatokban adják le. törések között 3-5 s. A fegyver súlya lőszer és alkatrész nélkül 1,85 tonna, a fegyver össztömege a vezérlőrendszerrel együtt 9,11 tonna.
Torpedó fegyverek
2x2 db 533 mm-es DTA-53-1124 torpedócső
A torpedófegyverzet két kétcsöves, DTA-53-1124 márkájú forgó torpedócsőből áll, amelyeket oldalra szereltek fel az orr felépítménye mögé. Fel vannak szerelve egy távoli automata eszközzel az aktuális szög torpedókba (ATU-1) bevitelére, és légtüzelésű tüzelőrendszerrel rendelkeznek. Tüzelés előtt a torpedócsöveket rögzített 27°-os szögben elforgatják. A tüzeléshez 53-65K márkájú hajóellenes torpedókat és SET-53, SET-53M és SET-65 márkájú tengeralattjáró-torpedókat használnak.
Hidroakusztikus fegyverek
Az emelő-süllyesztő szerkezetben (LOD) elhelyezett antennával ellátott MG-339 "Shelon" leeresztett szonár a hátsó felépítményben volt elhelyezve, visszhang- és zajiránykereső módban működött, így a lábon víz alatti célpontot keresett. 100 méteres mélységig ereszkedett le, és 2-15 km távolságban képes volt észlelni egy mélységben mozgó tengeralattjárót. Amikor egy csónakot észleltek a lábán a hajó tengeralattjáró-elhárító járőrének (KPSD) pontján, a hajó teljes sebességgel felemelt MG-339 "Shelon" állomással a találkozási ponthoz ment a csónakkal, majd átkutatta. érte és megtámadta az MG-335 "Platinum" víz alatti szonárral.
GAS a gerinc alatt MG-335 "Platina" a gerinc alatti burkolatban található antennával, visszhang- és zajiránykereső módban működik. A víz alatti célok követésének garantált hatótávja 2 km volt, a maximális követési távolság (normál hidrológiai viszonyok között) legfeljebb 15 km volt. Az észlelési tartomány zajiránykereső módban elérte a 4-6 km-t, az aknák és torpedók érzékelési tartománya pedig a 3 km-t. A „holt zóna” működés közben 1,5-2,0 km volt. A GAS zajálló volt, és nagy hajósebességnél is használható volt. Az állomás működésre való felkészítésének ideje 5 perc.
Rádiótechnikai fegyverek
Az MP-320 "Topaz-2" általános észlelő radar levegő, felszíni és part menti célpontok észlelésére, valamint tüzérségi és légvédelmi rakétafegyverek célmegjelölésére szolgál. Az állomás aktív és passzív üzemmódban működött. Az elülső árboc tetején lévő antennaoszlop a célpontok aktív elforgatásának ("A") és a passzív működési módnak a céljainak ("P") volt biztosítva. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Az ("A") módban a felszíni célpontok észlelési tartománya legfeljebb 40 km. „P” módban az állomás a rádióelektronikai berendezések frekvenciatartományától és teljesítményétől függően 100 km-ig a működő adók sugárzásának érzékelését biztosította. Az állomás működésre való felkészítésének ideje 5 perc.
Navigációs fegyverek
A 3 centiméteres hullámtartományú Don-2 navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására volt hivatott. Az állomáson volt egy körkörös antennaoszlop, amely az árbocon helyezkedett el. A felszíni célok maximális érzékelési tartománya 120 kábel, a „holt” zóna legfeljebb 35 m. Az állomás működésre való felkészítésének ideje 5 perc.
Jelfelderítő és elektronikus haditechnika
Elektronikus hadviselés radar "Vympel-R2"
A "Vympel-R2" elektronikus hadviselés (EW) radar a működő hajó- és repülőgép-radarokból, valamint a rakéta irányadó fejekből (GOS) származó sugárzás észlelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. 2 db sugárérzékelő antennaoszlop a parancsnoki híd szárnyainak oldalain és 2 db aktív ellenműködésű antennaoszlop az árboc oldalain található. Az elektronikus hadviselés:
- különböző típusú radarkibocsátások automatizált felderítése és azonosítása;
- aktív zavarás automatikus létrehozása és passzív zavarás vezérlése;
- elektronikai hadviselési feladatok megoldása, összehangolva a felszíni hajó légvédelmi és rakétavédelmi tűzrendszereinek feladatainak megoldásával.
PK-16 indító
A hajók elleni rakétákkal (ASM) szembeni hatékonyabb védelme érdekében az elektronikus hadviselési rendszerrel együtt 2 db PK-16 passzív zavaró rendszert telepítettek a hajó fedélzetére a hátsó szektorban. A PK-16 82 mm-es lövedékeket lő ki dipólus reflektorral vagy hőcsapdával. A lőszer kapacitása 128 82 mm-es lövedék.
Állami azonosító rendszer
Az állapotazonosító rendszert két RAS képviseli - a "Nickel" lekérdező és a "Chrome" válaszadó. A RAS "Nichrome" lehetővé teszi, hogy azonosítsa a felszíni és légi célpontokat, hogy meghatározza azok fegyveres erőihez való tartozását. Az antennák az árbocon találhatók.
Projekt értékelés
A projekt MPC-i a szovjet flotta mérföldkőnek számító hajóivá váltak, osztályuk legelterjedtebb és legsikeresebb képviselői voltak a szovjet flottában. A szovjet hajógyártás minden legjobb vívmánya ezekben a hajókban testesült meg. Először telepítették az Oca-MA önvédelmi légvédelmi rakétarendszert viszonylag kis vízkiszorítású hajókra. Ennek köszönhetően az „albatroszok” a maguk idejében jól felfegyverzett hajók voltak.
A Szovjetunió flottájába tartozó hajók listája
Jelentése:
- Fekete-tengeri Flotta – Fekete-tengeri Flotta
- Pacific Flotta – Pacific Flotta
- SF – Északi Flotta
- "?" - ismeretlen
- "-" - nem vagy nem volt
| Taktikai sz. | Név | Projekt | Nem. Hajógyár | Sorozatszám | Listázott | Elzálogosítva | Leeresztett | Szolgálatba lépett | Megbízott | Beleértve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MPK-134, 1982-ig MPK-64 | "Muromets", 1992-ig "Kijev Komszomolec" | 1124M | 302 | 001 | 30.10.1981 | 1980 | 1982 | 10.12.1982 | 05.03.1983 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-118 | "Szuzdalettek", 1992-ig "Moldovai komszomoletek" | 1124M | 302 | 002 | 19.01.1983 | 01.08.1981 | 27.03.1983 | 03.10.1983 | 03.11.1983 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-142 | ? | 1124M | 340 | 101 | 29.02.1984 | 20.02.1982 | 19.05.1984 | 30.12.1984 | 04.03.1985 | SF |
| MPK-139 | ? | 1124M | 302 | 003 | 25.05.1983 | 08.04.1982 | 18.02.1984 | 02.08.1984 | 07.12.1984 | SF |
| MPK-190 | ? | 1124M | 302 | 004 | 09.07.1984 | 05.04.1983 | 20.01.1985 | 08.08.1985 | 12.11.1985 | SF |
| MPK-199 | "Kasimov", 1992-ig "Komsomolets Armenia" | 1124M | 302 | 005 | 12.06.1985 | 20.02.1984 | 07.12.1985 | 07.10.1986 | 19.10.1986 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-198 | ? | 1124M | 340 | 102 | 07.03.1986 | 03.08.1984 | 27.04.1986 | 29.12.1986 | 24.02.1987 | SF |
| MPK-202 | ? | 1124M | 302 | 006 | 11.04.1986 | 22.01.1985 | 10.11.1986 | 06.10.1987 | ? | SF |
| MPK-221, 1992-ig MPK-200 | "Primorsky Komsomolets" | 1124M | 876 | 80 | 11.04.1986 | 08.02.1985 | 29.04.1987 | 29.12.1987 | 30.12.1987 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-69 | ? | 1124M | 340 | 103 | 10.03.1987 | 04.04.1985 | 02.05.1987 | 29.12.1987 | ? | SF |
| MPK-113 | ? | 302 | 007 | 10.03.1987 | 12.11.1985 | - | - | - | - | - |
| MPK-89 | ? | 1124M | 876 | 81 | 10.03.1987 | 21.01.1986 | 03.11.1987 | 13.12.1988 | ? | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-207 | "Povorino" | 1124M | 302 | 008 | 04.03.1988 | 12.06.1986 | 06.05.1988 | 03.04.1989 | 21.04.1989 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-222 | "Koreai" | 1124M | 876 | 82 | 20.02.1989 | 07.01.1987 | 27.04.1987 | 20.12.1989 | 28.02.1990 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-217 | "Igen" | 1124M | 302 | 009 | 20.02.1989 | 16.03.1987 | 12.04.1989 | 26.12.1989 | 28.02.1990 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-194 | "Brest" | 1124M | 340 | 104 | 26.05.1987 | 11.05.1987 | 30.07.1988 | 27.09.1988 | 09.11.1988 | SF |
| MPK-196 | ? | 1124M | 340 | 105 | 04.03.1988 | 11.05.1987 | 30.07.1988 | 30.12.1988 | 01.03.1989 | SF |
| MPK-125, 1990.02.02-ig MPK-214 | "Sovetskaya Gavan", 1992.02.15-ig "Leninskaya Kuznitsa" | 1124M | 302 | 010 | 20.02.1989 | 20.08.1987 | 30.03.1990 | 29.09.1990 | 29.12.1990 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-28 | ? | 1124M | 876 | 83 | 13.04.1989 | 02.09.1987 | 09.09.1989 | 25.12.1989 | ? | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-197 | ? | 1124M | 340 | 106 | 20.02.1989 | 27.10.1987 | 08.04.1989 | 25.10.1989 | 28.02.1990 | SF |
| MPK-64 | "Hóvihar" | 1124M | 876 | 85 | 15.01.1990 | 04.01.1988 | 02.10.1990 | 31.12.1990 | 14.03.1991 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-107 | "Irkutszk Komszomolets" | 1124M | 876 | 84 | 03.11.1989 | 22.02.1988 | 05.06.1990 | 14.12.1990 | 14.03.1991 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-203 | "Fiatal hajóinas" | 1124M | 340 | 107 | 20.02.1989 | 26.03.1988 | 19.07.1989 | 28.12.1989 | 28.02.1990 | SF |
| MPK-130 | "Naryan-Mar", 1992-ig "Arhangelsk Komsomolets" | 1124M | 340 | 108 | 15.01.1990 | 17.08.1988 | 09.03.1990 | 28.09.1990 | 29.12.1990 | SF |
| MPK-56 | ? | 1124M | 340 | 109 | 15.01.1990 | 12.04.1989 | 30.06.1990 | 29.12.1990 | 14.03.1991 | SF |
| MPK-82 | ? | 1124M | 302 | 011 | 15.01.1990 | 20.04.1989 | 20.04.1991 | 26.09.1991 | 19.03.1990 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-17 | "Uszt-Ilimszk" | 1124M | 876 | 86 | 31.01.1991 | 22.01.1990 | 28.08.1991 | 30.12.1991 | 11.02.1992 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-20 | ? | 1124M | 876 | 87 | 31.12.1991 | 1990 | - | - | - | - |
| MPK-7 | "Onega" | 1124M | 340 | 110 | ? | 1990 | 1991 | 1991 | 1992 | SF |
| MPK-10 | ? | 1124M | 340 | 111 | 31.01.1991 | 19.03.1990 | 27.07.1991 | 28.12.1991 | 11.02.1992 | SF |
| MPK-59 |
| MPK "Muromets" | |
|---|---|
MPK a Szevasztopoli Déli-öbölben | |
| Szolgáltatás: | Szovjetunió Szovjetunió Oroszország, Oroszország |
| Hajó osztály és típus | kis tengeralattjáró-elhárító hajó |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Gyártó | "Lenin kovácsműhelye", Kijev |
| Az építkezés megkezdődött | 1980 |
| Megbízott | 1982. december 10 |
| Állapot | A Fekete-tengeri Flotta harci összetételében |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 930 (normál) 1070 t (tele) |
| Hossz | 71,2 (legmagasabb) 65,9 m (vízvonal) |
| Szélesség | 10,15 m (legnagyobb) 9,5 m (vízvonal) |
| Piszkozat | 3,71 m (átlag) 6,28 m (a szonár burkolata mentén) |
| Motorok | DSTU M-8M 2 DD M-507A |
| Erő | 18.000 l. Val vel. + 20 000 l. Val vel. |
| Költöztető | 3 |
| Utazási sebesség | 32-35 csomó (teli), 15 csomó (gazdaságos) |
| Hajózási tartomány | 2700 mérföld 15 csomóval, 1890 mérföld 19 csomóval |
| A vitorlázás autonómiája | 10 nap |
| Legénység | 89 fő, köztük 9 tiszt |
| Fegyverzet | |
| Flak | 1 × 1 × 76 mm-es AK-176 pisztolytartó (550 lőszer) 1 × 6 × 30 mm-es AK-630 M fegyvertartó (2000 lőszer) |
| Rakéta fegyverek | 1 × 2 × Osa-MA légvédelmi rendszer (20 rakéta) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 1 × 12 × 213 mm-es RBU-6000 rakétavető (lőszer - 12 mélységi töltet vagy 18 perc) |
| Akna- és torpedófegyverek | 2 × 2 × 533 mm-es torpedócsövek |
1999. április 5-én egy ünnepélyes ceremónia keretében a tengeralattjáró-elhárító részleg „MPK-134” kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajóját „Muromets” névre keresztelték. Parancsnok - V. P. Romashov 3. fokozatú kapitány. 1999-ben az MPK ismét elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvi díját a tengeralattjáró-elhárító képzésért, immár MPK Muromets néven.
2007 júliusában a Muromets MPK közös akciókat és harci kiképzési tevékenységeket dolgozott ki felszíni hajók formációjával.
A 2011-es eredmények alapján a Muromets MPK lett az orosz Fekete-tengeri Flotta legjobb hajója a tengeralattjáró-elhárító és rádiótechnikai képzésben.
2013 januárjában az MPC Muromets különleges feladatot végzett a Szocsi partjainál található olimpiai helyszínek védelmében. A legénység feladata a védekező harci technikák gyakorlása volt, amikor a szocsi olimpiai játékokon a tenger felől támadják az ellenséget. A kiképzési manővereket a Zakharyin admirális tengeri aknakereső legénységével együtt végezték. 2013 júniusában részt vett a „Peace Fairway 2013” orosz-ukrán gyakorlaton.
2015-től az Orosz Haditengerészet harci szolgálatában áll a Szevasztopoli déli öblében állomásozó 68. dandár tengeralattjáró-elhárító hajóinak 149. taktikai csoportjában.
Hajóparancsnokok
Ezt a hajót különböző időpontokban a következők irányították:
- kapitány 3. rangú V. M. Romashov
- kapitány 3. rangú A. Mikheev
- 3. fokozatú kapitány S. Tkach
Oldalszámok
- № 064
Képtár
Aleksandrovets&Muromets2005Sevastopol.jpg
SR-137&Muromets2005Sevastopol.jpg
MPK "Muromets" (064) és SR-137 gáztalanító hajó (130. projekt) Szevasztopolban, 2005. augusztus 30.
Írjon véleményt a "Muromets (kis tengeralattjáró-ellenes hajó)" cikkről
Megjegyzések
Irodalom
- Apalkov Yu. V. A Szovjetunió haditengerészetének hajói. Névtár 4 kötetben. - Szentpétervár. : Galeya Print, 2005. - T. III. Tengeralattjáró-elhárító hajók. rész II. Kis tengeralattjáró-elhárító hajók. - 112 s. - ISBN 5-8172-0095-3.
- Kostricsenko V.V."Albatrosz" őrszem a tengeren. A Project 1124 hajó története - M.: Katonai Könyv, 2005. - 166 p. - ISBN 5-902863-04-X.
Linkek
|
||||||||||||||||||||||
Részlet a Murometsről (kis tengeralattjáró-elhárító hajó)
„Nem vagyok elutasító a világtól” – mondta Dron.- Ő nem refunik, hanem hasra nőtt!
Két hosszú férfi mondta ki a véleményét. Amint Rosztov Iljin, Lavruska és Alpatych kíséretében a tömeghez közeledett, Karp, ujjait a szárnya mögé dugva, kissé mosolyogva előlépett. A drón éppen ellenkezőleg, belépett a hátsó sorokba, és a tömeg közelebb került egymáshoz.
- Hé! Ki itt a fejed? - kiáltotta Rosztov, gyorsan közeledve a tömeghez.
- Akkor az igazgató? Mi kell neked?... – kérdezte Karp. De mielőtt befejezhette volna a beszédet, a kalapja leszállt, és egy erős ütéstől a feje oldalra csapódott.
- Le a kalappal, árulók! - kiáltotta Rosztov telivér hangja. - Hol van az igazgató? – kiáltotta eszeveszett hangon.
„Az igazgató, az igazgató hív... Dron Zakharych, te” – itt-ott alázatos hangok hallatszottak, és elkezdték levenni a fejükről a kalapot.
– Nem lázadhatunk, rendet tartunk – mondta Karp, és egyszerre több hang is megszólalt hátulról:
- Hogy morogtak az öregek, nagyon sokan vagytok főnökök...
- Beszélj?.. Zavargás!.. Rablók! Árulók! - üvöltötte Rosztov értelmetlenül, nem a saját hangján, és megragadta Karpot a jurotánál. - Kösd meg, kösd meg! - kiáltotta, bár Lavruskán és Alpaticson kívül nem volt, aki megkösse.
Lavrushka azonban odarohant Karphoz, és hátulról megragadta a kezét.
– Parancsolod majd, hogy hívjanak az embereink a hegy alól? - kiáltotta.
Alpatych a férfiakhoz fordult, és kettőt a nevén szólított közülük, hogy párosítsák Karpot. A férfiak engedelmesen kiemelkedtek a tömegből, és elkezdték meglazítani a nadrágszíjat.
- Hol van az igazgató? - kiáltotta Rosztov.
A drón összeráncolt és sápadt arccal előbukkant a tömegből.
-Te vagy az igazgató? Köss, Lavrushka! - kiáltotta Rosztov, mintha ez a parancs nem ütközhetne akadályokkal. És valóban, még két férfi elkezdte kötözni Dront, akik mintha segítettek volna nekik, leszedték a kushant és odaadták nekik.
„És mindannyian figyeljenek rám – fordult Rosztov a férfiakhoz –, most induljatok haza, hogy ne halljam a hangotokat.
– Nos, nem tettünk rosszat. Ez azt jelenti, hogy csak hülyék vagyunk. Csak hülyeségeket csináltak... Mondtam, hogy rendetlenség van” – hallatszottak egymás szemrehányó hangjai.
– Megmondtam – mondta Alpatych, és belejött a sajátjába. - Ez nem jó srácok!
„A mi hülyeségünk, Jakov Alpatycs” – válaszolták a hangok, és a tömeg azonnal szétoszlani kezdett, és szétszóródott a faluban.
A két megkötözött férfit a kastély udvarára vitték. Két részeg férfi követte őket.
- Ó, megnézlek! - mondta egyikük Karp felé fordulva.
– Lehet így beszélni az urakkal? Mit gondoltál?
– Bolond – erősítette meg a másik –, tényleg, bolond!
Két órával később a kocsik Bogucsarov házának udvarán álltak. A férfiak fürgén hordták ki és rakták a szekerekre a mester dolgait, Dront pedig Marya hercegnő kérésére kiengedték a szekrényből, ahová bezárták, és az udvaron állt, és parancsot adott a férfiaknak.
„Ne fogalmazz olyan rosszul” – mondta az egyik férfi, egy magas, kerek, mosolygó arcú férfi, és kivette a dobozt a szobalány kezéből. - Ez is pénzbe kerül. Miért dobod így vagy egy fél kötelet – és dörzsölni fog. Nem szeretem így. És hogy minden tisztességes legyen, a törvény szerint. Csak úgy, a szőnyeg alatt és szénával letakarva ez a fontos. Szerelem!
– Keress könyveket, könyveket – mondta egy másik férfi, aki Andrej herceg könyvtári szekrényeit vette elő. - Ne kapaszkodj! Nehéz, srácok, a könyvek nagyszerűek!
- Igen, írták, nem jártak! – mondta jelentőségteljesen kacsintva a magas, kerek arcú férfi, a tetején heverő vastag lexikonokra mutatva.
Rosztov, aki nem akarta ráerőltetni ismeretségét a hercegnőre, nem ment el hozzá, hanem a faluban maradt, és várta, hogy elmenjen. Miután megvárta, hogy Marya hercegnő hintói elhagyják a házat, Rosztov lóhátra ült, és lóháton kísérte a csapataink által elfoglalt ösvényre, tizenkét mérföldre Bogucsarovtól. Jankovban, a fogadóban tisztelettel elbúcsúzott tőle, először megengedte magának, hogy kezet csókoljon neki.
„Nem szégyelli magát” – válaszolta Marya hercegnő elpirulva a megmentéséért érzett hála kifejezésére (ahogyan nevezte a tetteit), „minden rendőr ugyanezt tette volna”. Ha csak a parasztokkal kellett volna megküzdenünk, nem engedtük volna ilyen messzire az ellenséget” – mondta valamit szégyellve, és megpróbált változtatni a beszélgetésen. – Csak annak örülök, hogy találkozhattam veled. Viszlát, hercegnőm, boldogságot és vigaszt kívánok, és boldogabb körülmények között találkozni. Ha nem akarsz elpirulni, kérlek, ne köszönd meg.
De a királylány, ha több szóval nem köszönte meg, egész arckifejezésével hálát adott neki, sugárzó hálától és gyengédségtől. Nem hitte el neki, hogy nincs mit megköszönnie neki. Ellenkezőleg, az biztos volt számára, hogy ha nem létezett volna, valószínűleg meghalt volna a lázadóktól és a franciáktól is; hogy megmentése érdekében a legnyilvánvalóbb és legszörnyűbb veszélyeknek tette ki magát; és ami még biztosabb volt, az az, hogy magas és nemes lelkű ember volt, aki tudta, hogyan kell megérteni helyzetét és bánatát. Kedves és őszinte, könnyes szemei, miközben ő maga sírva beszélt neki veszteségéről, nem hagyta el képzeletét.
Amikor elbúcsúzott tőle, és egyedül maradt, Marya hercegnő hirtelen könnyeket érzett a szemében, és itt – nem először – furcsa kérdés elé állította: szereti?
Útközben Moszkva felé, annak ellenére, hogy a hercegnő helyzete nem volt boldog, a hintón vele utazó Dunyasa nem egyszer észrevette, hogy a hercegnő a hintó ablakán kihajolva vidáman és szomorúan mosolyog valami.
A ForPost szevasztopoli hírportál Muromets győztes mérföldeiről beszél:
„Amikor megkértem a Red Banner OVR (Vízterület-védelmi) dandár parancsnokát, Valerij Zubkov 1. rangú századost, hogy nevezze meg a legjobb hajót, ő habozás nélkül „Muromets” nevet adta a kis tengeralattjáró-elhárító hajónak. Az MPC „Muromets” ” a legjobbnak nyilvánították a téli kiképzési időszak eredményei alapján. Ez a hajó azonban nem csak a téli kiképzési időszakban foglal el vezető pozíciót. Tavaly több kihívás díja is van a harci kiképzés típusaiban. A legénység kitűnik Irigylésre méltó stabilitás a harci kiképzés eredményei, a fegyelem, a rend és a rend kérdései tekintetében. Parancsnoka, Szergej Tkach 3. fokozatú százados pedig 2009 szeptemberével a hídon van, és hozzáértő, képzett parancsnokká, tisztvé nőtte ki magát kb. akit „katonai csontnak” mondanak.
...Apja, Vlagyimir Kirillovics Tkach őrnagy a Fekete-tengeri Flotta tengerészgyalogság-dandárának fizikai kiképzési vezetője volt. A „fekete beretek” zászlóshajó „izma” különösen tiszteletreméltó pozíció, mert a „három elem harcosai” számára az erő és a kitartás az egyik elsődleges követelmény. És itt a testnevelés főnökének szinten kell lennie.
Maga is kiváló sportoló, Vladimir Tkach szigorú sportszellemben nevelte fiát. Ezért nőtt fel fizikailag erős és fejlett srácként. És a választása nem volt véletlen: „Tengerészeti tiszt leszek” – döntötte el még iskolás korában.
2004-ben az apa visszavonult a tartalékba, a fia pedig a VMIRE-n végzett. A. S. Popov, apja helyére jött a Fekete-tengeri Flottához. Kitüntetéssel érkezett, Szergej pedig kitüntetéssel végzett a főiskolán. És kinevezték a rádiómérnöki csoport parancsnokának az „Inquisitive” járőrhajón.
Abban az időben Szergej Tronev 2. rangú százados volt a parancsnoka – emlékszik vissza Szergej Tkacs – „Sokat tanultam Szergej Ivanovicstól, aki most a Fekete-tengeri Flottaőrség zászlóshajójának parancsnoka, 1. fokozatú kapitány.
A TFR aktív volt, és egy év „rádiótechnikai szolgálat” alatt a hadnagy kétszer teljesített harci szolgálatot a Földközi-tengeren. Komoly tapasztalatokat szerzett. Tehát amikor kinevezték az MPK Aleksandrovets rádiótechnikai szolgálatának mérnökévé, a hajó fiatalon, de már tapasztalattal, és ami a legfontosabb, szorgalmas és lelkiismeretes szaktisztet szerzett.
Szergej Tkach másfél évig részletesen elsajátította ennek a projektnek a hajóját, ezért amikor a Suzdalets MPK-nak szüksége volt a 4-7 robbanófej parancsnokára, őt nevezték ki ebbe a pozícióba. És nem tévedtek. A harci egység nemcsak a hajón, hanem az IPC-osztályon is az egyik legjobb lett.
Szergej erőfeszítéseit és munkáját felfigyelték, és a tisztet hamarosan kinevezték a Szuzdaleti MPK parancsnokhelyettesének.
Ez már közvetlen út volt a parancsnoki hídhoz. Hosszú út volt azonban eljutni a kabátján lévő parancsnoki jelvényig. Az egyik legnehezebb próba a Grúziát békére kényszerítő ötnapos hadművelet során a harci érettség próbája volt.
Az augusztusi vizsgát, amely a hajó egész hónapjában tartott (az MPK egész hónapban a tengeren volt), a legénység becsülettel letette. A "Suzdalets" parancsnoka, Vadim Dzhanunts 3. fokozatú kapitány a Bátorság Rendjével, Szergej Tkach asszisztens pedig "Katonai megkülönböztetésért" kitüntetésben részesült. Megérdemelt jutalom volt. Valódi harci tevékenységért, intenzív katonai munkáért kitüntetés. Jelentősnek bizonyult a hajóparancsnok-helyettes hozzájárulása a feladat megoldásához. A legjobb tiszti tulajdonságokat mutatta.
És ez alatt a két év szolgálata alatt S. Tkach tapasztalatot szerzett a személyzet irányításában. Tudatosan készült fel a parancsnoki hídra.
Kinevezésére a Muromets MPK parancsnokává 2009 őszén került sor. Azonnal összeállított egy legénységet, és egy konkrét célt tűzött ki maga elé - nem csak a formáció, hanem a flotta egyik legjobbjává válni.
A feladat, látod, ambiciózus. De egészen valóságos, gondolta Szergej Tkacs. És ő lett a mestergenerátor a tervezett megvalósításához. A cél megvalósult. Az elmúlt tanév eredményei alapján az MPK Muromets lett a Fekete-tengeri Flotta legjobb hajója a tengeralattjáró-elhárító képzésben. És ez, ne feledje, a hajó fő célja - harcolni az ellenséges tengeralattjárókkal. Ráadásul rádiómérnök képzésben is! A Muromets MPK-t is magába foglaló vízikerületi biztonsági dandárban ráadásul légvédelmi, rakéta-, torpedó-, rádiótechnikai kiképzésben, valamint NBC-védelemben is a legjobb lett!
A díjak megnyerése azonban nem öncél. A vezetésért folytatott küzdelem intenzív harci kiképzés és fontos feladatok megoldása keretében zajlott. És valóban ők voltak a felelősek. És mindenekelőtt harci szolgálatot teljesíteni a kaukázusi partoknál.
Minden ilyen szolgálatot egy menet kísért Ukrajna partjaitól Oroszország partjaiig, Szevasztopoltól Novorosszijszkig, majd Novorosszijszk után - még tovább - az abház partokig. Ott a hajó legénysége az „Oroszország katonai meghatalmazottja” keretein belül gondosan figyelemmel kísérte a helyzetet, és azonnal készen állt arra, hogy lépéseket tegyen Oroszország érdekeinek védelmében. Rendszerint az Új-Athos úttestén álltak. Gyakran kimentek az őrjárathoz Ochamchiri közelében. A külsőleg nyugodt helyzet bármelyik pillanatban gyökeresen megváltozhat, erre azonnal reagálni, határozottan és a nemzetközi jogi normák keretein belül kellett fellépni. Egy orosz hadihajó jelenléte és a Szent András zászló felmutatása mindig kijózanítóan hat a forrófejűekre. Körülbelül egy hónapos (néha több) tartózkodás után az NVMB illetékességi területén küszöbön állt az átmenet Szevasztopolba.
Szergej Tkach 3. rangú kapitány összesen 14 alkalommal végzett ilyen átmenetet. Sőt, közülük tíz parancsnok. Tíz utazás kevesebb, mint három év alatt. És mindezt jó és kiváló jegyekkel.
Ez az egész legénységünk érdeme” – mondja Tkach. - És mindenekelőtt a néhány tiszt.
A hajó „bennszülöttje” az BC-4-7 parancsnoka Vlagyimir Kadomcev. Hat év hivatalban. Kevesebb mint egy éve - A BC-3 parancsnoka, Denis Ivanov főhadnagy. Három évig szolgáltak a Murometsnél. az 5-ös és a 2-es robbanófejek parancsnokai, Mihail Romashov és Stanislav Galtsev kapitány-hadnagyok. Kicsit több mint egy éve - Az MPK navigátora, Szergej Loginov hadnagy. Úgymond ez a gerince, alapja a legénységnek. Ezek a parancsnok akaratának és döntésének „hajtószíjai”. Tkach 3. rangú százados a tisztek képzésére fordítja a legnagyobb figyelmet. Sőt, a karrierjük növekedésével is törődik.
Most az asszisztensem a haditengerészet felsőbb tiszti osztályába távozik Eduard Atyasov hadnagy, mondja az MPK parancsnoka. - Egyébként kár elengedni egy ilyen képzett tisztet, ő a Kuznyecov-érem tulajdonosa, de ez szükséges a karrierjének növekedéséhez. Megérdemelte az előléptetés lehetőségét. Ezenkívül Stanislav Galtsev és Vladimir Kadomtsev előléptetéssel - taktikai csoportparancsnok-asszisztensekkel - kinevezték speciális területeiken. Ehelyett fiatal hadnagyokat várok...
A legénység által elért eredményekhez jelentősen hozzájárult A BC-2 (kis légelhárító tüzérség) technikusa, Szergej Lanovszkij középhajós, hajóvezető, Alekszej Kondrashov vezető középhajós, Alekszandr Timofejev, a szerződéses szolgálat radiometrista főművezetője.
Hálásak vagyunk főnökeink – a Vlagyimir régióbeli Murom város közigazgatásának – segítségéért és támogatásáért is” – mondja Tkach 3. fokozatú kapitány.
A hajó legénysége most mozgalmasan él. Az MPC befejezi a javítást a Fekete-tengeri Flotta SRZ 13-án, és augusztusban tervezi elhagyni a gyárat. Ez pedig azt jelenti: helló, tenger. Helló, intenzív harci kiképzés, új felelősségteljes feladatok.
Szerintem az apa (ma az OVR brigád főnöke) elég büszke lehet a fiára, aki már katonai rangban is megmérkőzött vele. És minden okunk megvan azt hinni, hogy Szergej Tkach számára nem az utolsó a vállpántjain lévő sztár. Valamint a 2008 forró augusztusában tapasztalt ügyes tettekért kapott díj.”
HIVATKOZÁS a "Fekete-tengeri Flotta" információs forrásból
Kis tengeralattjáró-elhárító "MPK-134" ("Muromets")
TTD:
- Vízkiszorítás: 1070 tonna.
- Méretek: hosszúság - 71,2 m, szélesség - 10,15 m, merülés - 3,72 m.
- Maximális sebesség: 32 csomó.
- Erőmű: 1 db M-8M gázturbina - 18 000 LE. + 2 dízelmotor M-507A - 38 000 LE
- Hatótávolság: 2750 mérföld 14 csomóval.
- Fegyverzet: 1x1 76 mm-es AK-176 lövegtartó (550 lőszer), 1x6 30 mm-es AK-630M lövegtartó (2000 lőszer), 1x2 "Osa-MA" légvédelmi rendszer (20 rakéta), 2x2 533- torpedócsövek, 1x12 RBU-6000 rakétavető, 12 mélységi töltet vagy 18 perc.
- Legénység: 89 fő.
Hajótörténet:
Kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajó, pr.1124M
A korlátozott vízkiszorítású speciális, nagy sebességű tengeralattjáró-elhárító hajó létrehozásának ötlete a szovjet haditengerészetben a XX. század 50-60-as éveinek fordulóján alakult ki, amikor az új generációs tengeralattjárók külföldön történő megjelenése szükségessé tette az átvételt. hatékony ellenintézkedések szinte minden műveleti zónában, beleértve a közeli zónát is. Így született meg az orosz flotta hadihajóinak egy alapvetően új osztálya - a kis tengeralattjáró-elhárító hajók (SAS), amelyeket a part menti területeken, haditengerészeti bázisok és bevetési pontok közelében lévő víz alatti ellenségek leküzdésére terveztek.
A tervezési munkák során a fő figyelmet a hajótest legoptimálisabb kontúrjainak kiválasztására fordították, amelyek szabványos vízkiszorítása kezdetben nem haladhatja meg a 800 tonnát.Számos kísérlet során a PKB szakemberei megállapították, hogy a kívánt eléréséhez 35 csomós sebességnél a legelőnyösebbek az úgynevezett kombinált kontúrok, amelyek egyesítik az éles és kerek formájú testek minden előnyét.
A szabadoldal ugyanolyan összetett formát kapott; amelyek mentén simított hosszanti vetületek futottak, hogy csökkentsék az áradást és a fröccsenést. Ezen túlmenően, a hajó tengeri alkalmasságát kedvezően kellett volna befolyásolnia a fedélzet szokatlan tisztaságának, valamint a hajótest teljes szélességében elfoglalt kiterjesztett orr felépítményének, amely jellegzetes megjelenést kölcsönzött nekik.
Fokozott figyelmet fordítottak a fő erőmű tervezésére, amelyet A. Kunakhovich és A. Myshakin vezetésével fejlesztettek ki. Gazdaságos motorként az erőmű 2 M-507A márkájú dízelmotort tartalmazott, amelyek teljesítménye 10 ezer LE. mindegyik az oldalsó tengelyeken dolgozott, és utánégetőként egy 18 ezer LE teljesítményű M-8M gázturbinás motor (GTE), amely meghajtotta a középső tengely forgását. Mind a dízelmotorok, mind a gázturbinás motorok alatt akár 20-22 csomós sebességet is elérhetett a hajó, mindhárom, távvezérlésű egység használatakor pedig 35 feletti sebességet.
A hajó fegyvereinek és hidroakusztikus berendezéseinek összetételét nagymértékben meghatározta a harci felhasználás modellje, amely több szakaszból állt - hidroakusztikus felderítés menet közben, mély hallgatás „lábon”, tengeralattjáró észlelése, gyors hozzáférés a területre. tervezett helyéről és a légi fedélzeti légvédelmi fegyverek támadásáról.
A hajó tengeralattjáró-elhárító fegyvereinek alapja 2 db forgó kétcsöves, 533 mm-es DTA-5E-1124 torpedócső volt, amelyek egymás mellett helyezkedtek el a felső fedélzeten az orr felépítménye mögött. A TA kaliberének növelése (a 406 mm-es torpedócsövekhez képest) lehetővé tette erősebb torpedók használatát az ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésére, ideértve a SET-65 40 csomós maximális sebességgel történő irányítását is. Leghosszabb hatótávolságuk körülbelül 15 km volt, a harci töltőrekesz (BZO) tömege pedig 200 kilogramm volt.
PLO segédfegyverként az Albatross orr felépítményére két 12 csövű RBU-6000-et szereltek fel, amelyek akár 6 km-es hatótávolságban is képesek salvo, csoportos és egyszeri tüzelésre irányítatlan RGB-60 reaktív mélységi töltetekkel. A bomba (robbanásveszélyes tömeg - 23,5 kg) robbanófeje, amely UDV-60 ütközési távirányítós biztosítékkal van felszerelve, az akkoriban létező szinte minden típusú tengeralattjáró hatékony megsemmisítését biztosította 400 méteres mélységben.
Az 1124-es projekt kisméretű tengeralattjáró-hajóinak önvédelmi eszközeit két fegyverrendszer képviselte: az Osa-M rövid hatótávolságú légvédelmi rakéta (SAM) és az AK-725-MR-103 tüzérségi eszköz.
Már a sorozatépítés során, a 13. hadtesttől kezdődően az MPK pr. 1124-et elkezdték felszerelni az új AK-725-MR-123 tüzérkomplexummal, amely az AK-725 mellett egy 30 mm-es hatcsövűt is tartalmazott. AK-630 tüzérségi tartó, legfeljebb 4 km-es lőtávolsággal, amelyet a közeli védelmi övezetben lévő hajók elleni cirkáló rakéták megsemmisítésére terveztek. Mindkét AU-t az MR-123 Vympel radar vezérelte.
Az új hajók megjelenése a szovjet haditengerészetben nem kerülte el a NATO-szakemberek figyelmét, akik a „Grisha” kódnévvel ruházták fel őket, amely hamarosan az összes külföldi referenciakönyvbe vándorolt.
A Project 1124 hajók üzemeltetésében szerzett sokéves pozitív tapasztalat igazolta a továbbfejlesztésük szükségességét, és 1976-ban a Zelenodolsk Tervező Iroda szakemberei kifejlesztettek egy továbbfejlesztett MPC projektet 1124M ("Grisha-5") indexszel. A változások elsősorban a fegyverek összetételét érintették - az AK-725 helyett az új hajókat egycsövű, 76 mm-es AK-176 lövegekkel szerelték fel, 15,7 km-es lőtávolsággal, az Osa-M légvédelmi rendszer pedig utat a fejlettebb Osa-MA felé. A GAS komplexumban az MG-322 „Argun” szubkeel állomást a „Platina” állomás, a „Rubka” radart pedig a „Fregat” radar váltotta fel fázisos antennasorral.
A túlterhelés kiküszöbölése érdekében egy RBU-6000-et el kellett távolítani. Az ilyen típusú hajók építése 1982-ben kezdődött és 1994-ig tartott. Összesen 20 hajót szállítottak a flottákhoz.
Az "MPK-134" kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót a kijevi Leninskaya Kuznitsa üzemben (N 302) rakták le, és 1981.10.30-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára. 1982.10.12-én állt szolgálatba, és 1983.05.03-án került be a KChF-be.
1982.07.27-től „Kijev Komszomolec”, 1992.02.15-től „MPK-134” néven.
1985-ben, 1986-ban, 1989-ben és 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját tengeralattjáró-elhárító képzésért (a KPUG részeként). 1997. július 27-én a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját St. Andrew-ra cserélte.
1999.05.04-én ünnepélyes ceremónia keretében a tengeralattjáró-elhárító részleg "MPK-134" kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajóját (V. P. Romashov 3. fokozatú kapitány parancsnoka) "Muromets"-re keresztelték.
Jelenleg a hajó a szevasztopoli vízi védelmi hajók 68. dandárjának 400. tengeralattjáró-elhárító hadosztályának része.
Az 1124M projekthez tartozó kis tengeralattjáró-elhárító „Muromets” (korábban „MPK-134”) hajót, amely az 1124-es projekt módosítása, a kijevi Leninskaya Kuznitsa Hajógyárban építették a Szovjetunió Haditengerészete számára.
A Project 1124 hajók célja a szovjet SSBN-ek bevetésének biztosítása, a haditengerészeti bázisok, támadóhajó-alakulatok és hajókonvojok védelme a part menti területeken (a Balti- és a Fekete-tenger vizei, a Kola-, az Amur- és az Usszuri-öböl, valamint az Avacha) Öböl a szomszédos területekkel). A hajók harci hadművelete összetett haditengerészeti színházakban (északi és csendes-óceáni flották) nem jelentette a hajók nyílt tengeri használatát.
A Project 1124M az 1976-ban kifejlesztett Project 1124 kis tengeralattjáró-elhárító hajó modernizálásának legújabb verziója. A Project 1124-hez képest a Project 1124M hajókat modernebb fegyverekkel és elektronikus berendezésekkel szerelték fel. A projekt korszerűsítése jelentős túlterheléshez és a tonnatartalom növekedéséhez vezetett. A tervezők minden erőfeszítése ellenére (még egy RBU-t is el kellett távolítaniuk), a hajó standard vízkiszorítása csaknem 10%-kal nőtt.
A NATO kódrendszere szerint a módosított 1124M Projectet Grisha-5 osztályú korvettnek jelölték.
A "Muromets" kis tengeralattjáró-elhárító hajót "MPK-64" néven (001-es épületszám) rakták le 1980. március 30-án, és ez lett az 1124M Project első hajója. 1982. március 27-én indult. 1982. július 27-én a hajó a „Kyiv Komszomolets” nevet kapta. 1982. december 10-én helyezték üzembe. 1983. március 5. óta a Red Banner Fekete-tengeri Flotta tagja. Jelenleg az Orosz Haditengerészet harci szolgálatában áll a Szevasztopoli déli öblében állomásozó 68. dandár tengeralattjáró-elhárító hajóinak 149. taktikai csoportjaként.
Táblaszámok: 085 (1983 óta), 073 (1985 óta), 061 (1987 óta), 064 (1989 óta).
Főbb jellemzők: Teljes lökettérfogat 1070 tonna, standard 930 tonna. Hossza 71,2 méter, gerenda 10,15 méter, merülés 3,64 méter. Teljes sebesség 32 csomó, gazdaságos 14 csomó. Hatótávolsága 2750 mérföld 14 csomóval. A vitorlázás autonómiája 10 nap. A legénység 89 fő, köztük 9 tiszt.
Erőmű: DSTU M-8M. 1 GTU-8 gázturbina, teljesítmény - 18 000 LE. 2 db M-507A dízelmotor, teljes teljesítmény - 20 000 LE. 3 dízelgenerátor: DG-500, DG-300, DG-200, teljes teljesítmény - 1000 kW.
Fegyverzet: 76 mm-es AK-176 tüzérségi tartó, 30 mm-es AK-630M tüzérségi állvány, Osa-MA légvédelmi rakétavető, 2 iker 533 mm-es torpedócső, RBU-6000 rakétavető, 12 mélységi töltet vagy 18 akna.
Az MPK "Kijev Komszomolec" a KPUG részeként 1985-ben, 1986-ban és 1989-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvi díját a tengeralattjáró-elhárító képzésért.
1999. április 5-én egy ünnepélyes ceremónia keretében a tengeralattjáró-elhárító részleg „MPK-134” kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajóját „Muromets” névre keresztelték. Parancsnok - V. P. Romashov 3. fokozatú kapitány. Ugyanebben az évben ismét elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvi díját a tengeralattjáró-elhárító képzésért, ezúttal MPK Muromets néven.
2007 júliusában közös akciókon és harci kiképzéseken dolgozott felszíni hajók alakulatával.
A 2011-es eredmények alapján az orosz fekete-tengeri flotta legjobb hajója lett a tengeralattjáró-elhárító és rádiótechnikai képzésben.
2013 januárjában egy különleges megbízás a Szocsi partjainál található olimpiai létesítmények védelmére. A legénység feladata a védekező harci technikák gyakorlása volt, amikor a szocsi olimpiai játékokon a tenger felől támadják az ellenséget. A kiképzési manővereket a Zakharyin admirális tengeri aknakereső legénységével együtt végezték. Május 12-én részvétel az orosz fekete-tengeri flotta 230. évfordulója tiszteletére rendezett hajóparádén Szevasztopolban. Júniusban részt vett az Orosz-Ukrán Fairway of the World 2013-on.
2015-ben a haditengerészeti felvonuláson való részvétel a haditengerészet napján Szevasztopolban.
Egy 2016. február 11-én kelt jelentés szerint a Déli Katonai Körzet csapatainak és erőinek harckészültségének hirtelen tesztje részeként egy tengeralattjáró-ellenes harcászati gyakorlaton, melynek során a tengeralattjárók elleni haditengerészeti kutatás a Fekete-tengeri Flotta csapásmérő csoportját (KPUG) gyakorolták. Májusban vált ismertté, hogy az MGK-335MS hajós szonárrendszereket, valamint az MG-339T Shelon-T süllyesztett állomásokat javítják.
Egy 2017. április 12-én kelt jelentés szerint a Fekete-tengeri Flotta gyakorlóterén légvédelmi rakétákat lőttek ki ledobott célpontokra. Egy május 14-i jelentés szerint tengeralattjáró-kutatási és nyomkövetési gyakorlat zajlott a Fekete-tengeren.
A 2018. április 3-án kelt jelentés szerint gyakorlóaknákat helyeztek el a harci kiképzőhelyen. A május 29-én kelt üzenet szerint részt vett a Fekete-tengeri Flotta tengeralattjáró-elhárító erőinek tervezett gyakorlatán. A június 7-én kelt jelentés szerint egy hamisított ellenséges tengeralattjáró felkutatása és megsemmisítése a Fekete-tenger tengeri harci gyakorlóterén.
A 2019. augusztus 8-án kelt üzenet szerint a legénység tengeri harci gyakorlóterepeken tüzérséget lőtt az „Egy hajó vitorlázása és harca” speciális tanfolyami feladat tervezett kiképzése során.
