Sokan félnek repülővel repülni. A pszichológusok azt mondják, hogy létezik még olyan is, hogy „aerofóbia”. Az ezzel a diagnózissal rendelkező betegek igazi rémületet élnek át a levegőbe kerülés puszta gondolatától. A legerősebb negatív érzelmeket a légzsákokba kerülés és a turbulencia okozza. Az ilyen pillanatok még azok számára is kellemetlenek, akik nem félnek a repüléstől. A pilóták azonban azt állítják, hogy ez valójában meglehetősen gyakori. természeti jelenség, ami tudományos nyelven magyarázható, és nem okoz kárt a légitársaság utasainak. Ma úgy döntöttünk, hogy elmondjuk, mi is az a légzseb, és hogy kell-e félnie tőle.

A kifejezés magyarázata

Egy hétköznapi ember számára meglehetősen nehéz megérteni, mi is az a légzseb. Mindenki megérti, hogy az égen nincsenek autópályák vagy útburkolatok, és ezért nem lehetnek kátyúk. Ha például autóvezetésről van szó, akkor teljesen világos mindenki számára, hogy az úton lehet olyan akadály vagy lyuk, amit egy tapasztalt sofőr meg tud majd kormányozni. De mi van akkor, ha légzsákban találod magad? Lehetséges megkerülni? És mennyire veszélyes? Mindezekre a kérdésekre választ adunk a cikk következő részeiben. De fokozatosan értsük meg ezt a nehéz témát.

A tudósok régóta rájöttek, hogy a légáramlás heterogének. Különböző irányuk, hőmérsékletük és sűrűségük is eltérő. Mindez bizonyos útvonalakon közlekedő utasszállítókat érinti. Abban az esetben, ha a gép útközben alacsonyabb hőmérsékletű áramlásokkal találkozik, a rövid távú esés teljes illúziója keletkezik. Ilyenkor azt szoktuk mondani, hogy a hajó egy légzsákba esett. A valóságban azonban ez csak illúzió, amely a modern tudomány segítségével könnyen megmagyarázható.

Lefelé és felfelé áramlik

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan alakulnak ki a légzsákok, teljes mértékben meg kell érteni a légáramok mozgását. A fizika törvényei szerint a felmelegített levegő mindig felemelkedik, a lehűtött pedig lefelé esik. A meleg áramlatokat emelkedőnek nevezzük; mindig felfelé irányulnak. A hideg levegőt pedig leszállónak tekintik, és mint egy tölcsér, lehúz mindent, ami az útjába kerül.

Éppen ezen áramlások mozgása miatt keletkeznek repülés közben az utasok által annyira nem kedvelt légzsákok. Nagyon kellemetlen érzéseket keltenek az utazókban, amelyeket sokan nem tudnak sokáig elfelejteni.

A légzsákok kialakításának elve

Annak ellenére, hogy a modern repülőgépipar már régóta rengeteg technológiai újítással szerelte fel új utasszállítóit a repülés kényelmessé és biztonságossá tételére, eddig még senki sem tudta megszabadítani az utasokat a leszálló légtömegek okozta kellemetlen érzésektől. Így a gép egy légzsákba esett. Mi történik vele ebben a pillanatban?

Még akkor is, ha jó időjárási körülmények között repül, egy utasszállító hideg levegővel találkozhat. Mivel ereszkedik, jelentősen lassítani kezdi a repülőgép emelkedési sebességét. Figyelemre méltó, hogy egyenes vonalban ugyanazzal a teljesítménnyel megy, de veszít egy kicsit a magasságból. Ez általában csak néhány pillanatig tart.

A utasszállító ekkor felfelé irányuló áramlással találkozik, amely elkezdi felfelé tolni. Ez lehetővé teszi repülőgépérje el ugyanazt a magasságot, és folytassa a repülést a szokásos módon.

Az utasok érzései

Azok számára, akik soha nem szorultak légzsákba, meglehetősen nehéz megérteni, mit éreznek a repülőgép utasai. Az emberek jellemzően arra panaszkodnak, hogy gyomorgörcsöt, hányingert tapasztalnak a torokban, sőt, a másodperc töredékéig tartó súlytalanságot is tapasztalnak. Mindez a zuhanás illúziójával jár együtt, amit a lehető legreálisabban érzékelünk. Az érzések kombinációja ellenőrizhetetlen félelemhez vezet, ami a jövőben nem teszi lehetővé a legtöbb ember számára, hogy nyugodtan elviselje a repülést, és aerofóbiát okoz.

Pánikoljunk?

Sajnos még a legprofibb pilóta sem tudja elkerülni a légzsákot. Körülbelül repülni nem lehet, és még a repülőgép gyártmánya és osztálya sem tudja megvédeni az utasokat a kellemetlen élményektől.

A pilóták azt állítják, hogy amikor a gép lefelé ível, átmenetileg elveszíti az irányítást. Emiatt azonban nem kell pánikba esni, egy ilyen helyzet legfeljebb néhány másodpercig tart, és a kellemetlen érzéseken kívül semmivel sem fenyegeti az utazókat.

Azt azonban tudnia kell, hogy a utasszállító komoly nyomás alatt van a légzsebben. Ebben a pillanatban a gép „kavargásba” vagy turbulenciába ütközik, ami viszont tovább fokozza az ijedt utasok kellemetlen érzéseit.

Röviden a turbulenciáról

Ez a jelenség sok kellemetlenséget okoz az utazóknak, de valójában nem veszélyes, és nem vezethet repülőgép-balesethez. Úgy gondolják, hogy a repülőgép terhelése turbulencia alatt nem nagyobb, mint egy durva úton haladó autóé.

Turbulencia zóna jön létre, amikor a különböző sebességű levegőáramlások találkoznak. Ebben a pillanatban örvényhullámok képződnek, amelyek „csevegést” okoznak. Figyelemre méltó, hogy egyes útvonalakon rendszeresen előfordul turbulencia. Például hegyek felett repülve a gép mindig remeg. Az ilyen zónák meglehetősen hosszúak lehetnek, és a „csomósság” néhány perctől fél óráig tarthat.

A turbulencia okai

A dudorok leggyakoribb okáról már szóltunk, de ezen kívül más tényezők is okozhatják. Például egy előre repülő utasszállító gyakran hozzájárul az örvények kialakulásához, amelyek viszont turbulenciazónát alkotnak.

A föld felszínétől nem messze a levegő egyenetlenül melegszik fel, ezért örvényáramok jönnek létre, amelyek turbulenciát okoznak.

Figyelemre méltó, hogy a pilóták a felhőben repülést a kátyús és kátyús autópályán való autózással hasonlítják össze. Ezért felhős időben az utasok leggyakrabban megtapasztalják a remegő repülőgépen való repülés összes „örömét”.

Turbulencia veszélyei

A legtöbb utas komolyan hiszi, hogy a turbulencia veszélyeztetheti az utastér tömítését, és balesethez vezethet. De valójában ez a legbiztonságosabb jelenség. A légi közlekedés története nem ismer olyan esetet, amikor egy zűrös helyzetbe kerülés végzetes következményekkel járna.

A repülőgép-tervezők mindig egy bizonyos biztonsági sávot helyeznek el a repülőgép karosszériájában, amely könnyen ellenáll a turbulenciának és a zivatarnak egyaránt. Természetesen egy ilyen jelenség szorongást, kellemetlen érzelmeket, sőt pánikot is kelt az utasokban. Valójában azonban csak nyugodtan ki kell várnia ezt a pillanatot, anélkül, hogy engedne a saját félelmeinek.

Hogyan viselkedjünk repülés közben: néhány egyszerű szabály

Ha nagyon fél a repüléstől, és a légzsákokkal és a turbulenciával kapcsolatos gondolatok rettenetesen érzik magukat, próbáljon meg néhány egyszerű szabályt betartani, amelyek jelentősen megkönnyítik állapotát:

• ne igyon alkoholt repülés közben, ez csak súlyosbítja a kellemetlen érzelmeket;
• próbáljon meg inni vizet citrommal, ez enyhíti a hányingert, ha légzsebekbe kerül;
• utazás előtt állítsd magad pozitív hangulatba, különben mindig előérzetek és negatív érzelmek gyötörnek;
• ügyeljen a biztonsági övek becsatolására, mert az utasok megsérülhetnek a turbulenciazónán való áthaladás során;
• Ha nagyon fél a repüléstől, válasszon nagyobb repülőgép-modelleket, amelyek kevésbé érzékenyek a különféle rázásokra.

Reméljük, hogy cikkünk elolvasása után a repüléstől való félelme kevésbé lesz akut, és a következő légi utazás Könnyű és kellemes lesz.

Utazások

Mi az a légzsák? Repülőgéppel repülni

2016. január 20

A földről úgy tűnhet, hogy a felhők vattacsomók. De ezt csak a gyerekek hihetik el. A valóságban a felhők több millió vízcsepp felhalmozódása révén jönnek létre. Néha még a legártalmatlanabbnak tűnő felhőzet is kétségeket ébreszt a pilótákban.

Korábban a repülés teljesen az intuíciótól, a szerencsétől és a kapitány tapasztalatától függött. Mára a repülésbiztonság javult magas szint, köszönhetően a repülési ipar fejlődésének. Azonban még a legtapasztaltabb pilóta sem tudja biztosítani a gépet a zivatarfelhőkbe zuhanástól, ahol általában villámlás, jégeső és légzsák vár rá. Milyen jelenség ez, és kell-e tartanunk tőle?

Mi az a turbulencia?

A pilóták ezt a jelenséget „csevegésnek” nevezik. Egyesek szerint légzsák. A gép egyik oldalról a másikra imbolyog, és néha úgy tűnik, mintha ugrálna és csapkodna a szárnyaival.

Meglepő módon turbulencia nem csak akkor fordulhat elő, ha a repülőgép felhős területre érkezik. Van olyan, hogy tiszta égbolt turbulencia. De ha az időjárás nyugodt, a nyomás és a páratartalom normális, akkor a hőmérséklet egyenletesen oszlik el a levegőben. Ezek ideális feltételek a biztonságos repüléshez. És ha felhők vannak az égen, akkor ez már azt jelzi, hogy hőmérséklet-változások vannak. A felfelé és lefelé irányuló légáramlások nyomása eltérő. Amikor egy repülőgép belép ilyen zónákba, remegni kezd. Főleg a légzseb, vagy inkább belekerülése érezhető hegyek, óceánok vagy tenger feletti repülés közben. De nem kell félni ettől a jelenségtől, mivel a modern repülőgépeket kezdetben mindezen szempontok figyelembevételével tervezték.

Milyen veszélyei vannak a turbulenciának?

Az „ütődés” nem kellemes jelenség, de egy repülőgép számára abszolút biztonságos. Szinte minden pilóta meg van róla győződve. Ennek ellenére, amikor a turbulencia zónáiban találják magukat, azonnal igyekeznek elhagyni őket. Általában nincs véletlen belépés a göröngyös zónába. A pilóták előre felkészülnek az esetleges repülési nehézségekre. Ezért mindig van raktáron néhány további kerülőút.

Tudnia kell, hogy ez a jelenség nem okozhat kárt a repülőgépben. Nem fog eltörni, szétesni vagy felrobbanni. De az utasok nehezen élnek ilyen környezetben. Különösen azok szenvedhetnek szenvedést, akik ilyen vagy olyan okból nem kapcsolták be a biztonsági övet. Ebben az esetben akár súlyosan is megsérülhet.

Igazság vagy mítosz?

A legtöbb utas úgy gondolja, hogy a turbulenciába kerülés teljes mértékben a pilóta ügyességén múlik. De sajnos ezt sem utóbbi képességei, sem tapasztalata, sem képzettsége nem befolyásolhatja. A rázás mértékét kizárólag az befolyásolja légköri viszonyok, valamint magának a repülőgépnek a súlyát. A nehézgépjárművek jobban védettek ettől a jelenségtől. Pontosabban a remegés nem érződik bennük annyira.

Az utasoknak tisztában kell lenniük azzal, hogy a repülőgép személyzete mindig az előírásoknak megfelelően jár el. Néha olyan döntés születik, hogy leszállásra kényszerítik a gépet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hajó hibás. A biztonsági szabályok szerint a legénységnek joga van leszállni a géppel a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt.

Viselkedési szabályok a repülőgépen

Mivel repülés közben a turbulencia természetes jelenség, és repülés közben is gyakoriak a légzsákok, jobb tudni, hogyan kell helyesen cselekedni a sérülések elkerülése érdekében. Egyes esetekben nem lehet befolyásolni a helyzetet, de a súlyos sérülések kockázatát minimálisra csökkenthetjük.

1. Nem szabad elmenned ülés turbulenciazónába való belépéskor.
2. A felső polcokon elhelyezett poggyászokat jól rögzíteni kell.
3. Szigorúan tilos a biztonsági öveket remegés közben kikapcsolni.
4. A személyzet minden utasítását be kell tartani.

Levegőtölcsér - mi ez?

Néha turbulencia lép fel, amikor egy repülőgép alacsony nyomású területre érkezik. Miért veszélyesek az ilyen jelenségek?

Természetesen a „légzseb” fogalma elvont. Miért? Nem lehetnek lyukak a levegőben. Ennek ellenére a hirtelen nyomásváltozások miatt a gép hirtelen zuhanni kezd. Azonban ez csak az érzés. Valójában a repülőgép egy lefelé irányuló légáramlásba esik, ami az erejével lefelé húzza. Ebben az esetben az emelkedés sebessége csökken. Ezután a fordított folyamat megy végbe. A repülőgép felfelé irányuló légáramlatba kerül, ami azt felfelé löki. Az érzés mindenből, ami történik, rendkívül kellemetlen. Egy ilyen jelenséget azonban szinte lehetetlen elkerülni, hiszen a természet nem irányítható. Az emberek csak annyit tehetnek, hogy növelik a szerkezet szilárdságát, gondosan ellenőrizzék a rögzítéseket és a mechanizmusokat, hogy a repülőgép megfelelően megbirkózzon egy nehéz helyzettel.

Mi a teendő, ha a gép légzsákba kerül?

Először is ne essen pánikba. Ez a jelenség gyakori, egyetlen repülés sem a hegyek felett, ill Csendes-óceán. Az utasoknak azonban belsőleg fel kell készülniük rá. Ne igyon alkoholt a repülés előtt vagy alatt. Ha lehetséges, abba kell hagynia a gyógyszerek szedését. Repülés közben ne olvasson semmit. Jobb, ha vizet inni citrommal, hogy megbirkózzon az émelygés érzésével. A gép nem szenved sokat, ha légzsebbe ütközik, hiszen minden szabály szerint csak teljesen korrigált repülőgépek repülhetnek. repülőgépek. Csak néhány olyan eset ismert a világon, amikor egy repülőgép kráternek ütközött repülőbalesetről van szó, de ezek továbbra is léteznek. Ebben az esetben jobb, ha imával legyőzzük a légzsákokat. A szemtanúk szerint a katasztrófákat néha elkerülik. De a pilóta nem mindig tudja irányítani a vezérlőket, és valódi bajok történnek.

Hogyan lehet minimalizálni a kockázatokat repülés közben?

Mivel a légzsákolás némileg függ az időjárási viszonyoktól, a repülőgép repülése előtt érdemes megvizsgálni, hogyan csökkentheti a kényelmetlen körülmények kockázatát.

1. A legjobb idő a repülésre a kora nap. Általában nem valószínű, hogy reggel szél, vihar, zivatar vagy jégeső fordul elő.
2. Lehetőség szerint válasszon átszállás nélküli járatokat.
3. Tanulmányoznia kell az időjárás-előrejelzést azokon a helyeken, amelyeken keresztül a repülőgép repül.
4. Nézze meg a szállodák számát azokban a városokban, amelyeken keresztül a gép repül. Ha hirtelen kényszerleszállásra kerül sor, gyorsan foglalhat szobát a legközelebbi szállodában.
5. A nagy repülőgépek kevésbé veszélyesek. Még erős remegés mellett is elég kényelmes bennük lenni. Ezért repülés előtt érdemes tanulmányoznia, hogy mely légitársaságok milyen típusú repülőgépeket kínálnak.
6. Olyan járatokat kell választania, amelyek gyakran repülnek a kívánt útvonalon. Ebben az esetben a kedvező eredmény valószínűbb, ha valami elromlik.

Amikor felszáll a repülőre, az ember félni kezd. Megszoktuk, hogy a földön élünk – kemény, stabil felületen. Elég, ha egy kicsit elszakítunk tőle – és ennyi, a félelem körbeölel bennünket, amíg az ujjaink meg nem bizseregnek és a kezünk nedves lesz. Mindentől félünk - attól, hogy a motor meghibásodik, hogy semmi sem történik a géppel... És akkor ott van ez a turbulencia és a légzsebek. A szavak puszta homályosságukban ijesztőek. Próbáljuk meg kitalálni?

Ha felmegyünk az internetes fórumokra, amelyek ezzel a kérdéssel foglalkoznak - „Félni kell a turbulenciától és/vagy légzsákoktól?”, akkor ismét nem fogunk látni semmi konkrétumot. Nincs egyértelmű meghatározás. Illetve a szótár megadja, de füllel elég nehéz felfogni: " A turbulencia olyan jelenség, amely akkor fordul elő, amikor a gázáramlás sebessége nő, és spontán hullámok keletkeznek." Röviden szólva, a levegő vibrálni kezd, és az ebbe az áramlásba belépő sík vele együtt remegni kezd. De ez a meghatározás nagyon egyszerű. Ahogy a tapasztalt légi utasok írják: „Ez egy göröngyös hely, ahol nagyon remegsz és nagyon ideges vagy.” Az idegekről egy kicsit tovább fogunk beszélni, de most érdemes eldönteni - mi akkor a légzseb?

A légzsákokat általában nyomáskülönbségnek nevezik. A szótár szerint „Ez a kifejezés olyan feltételezett gödrökre vonatkozik, amelyekben egy repülőgép hirtelen lezuhan, függetlenül a repülőgép irányításától.” Valójában ez nem egy repülőgép, amely lezuhan. Egyszerűen belekapott egy lefelé irányuló légáram, ami kénytelen volt 20 m/s helyett mondjuk 15 m/s-ra csökkenteni a függőleges emelkedési sebességét. A lefelé irányuló áramlást felfelé irányuló légáramlás követi, és minden fordított sorrendben ismétlődik. Úgy tűnik, a gép össze-vissza „merül”, elég kellemetlen érzéseket kelt a gyomorban, és elgondolkodtat, ki mit tud. A természettel azonban nem lehet vitatkozni; nem juthat el sehová az ilyen áramlások legyőzése nélkül. Ezért most a gyártók és a szerelők egyszerűen növelik a szerkezet és a rögzítések szilárdságát, és jobban ellenőrzik a mechanizmusokat, hogy a repülőgép sértetlenül kerüljön ki ebből a nehéz helyzetből.

Úgy tűnik, minden világos - mi a turbulencia, mi a légzsák... De egy kellemetlen érzés valahol a szoláris plexus területén továbbra is megmarad, csak ha a közelgő repülésre gondol? Csak meg kell értened ennek a félelemnek az okát, és meg kell próbálnod magad megszüntetni:

Ha korábbi repülések eredményeként merült fel, amikor rosszul érezte magát és szédült, ez azt jelenti, hogy a vesztibuláris készüléke nem elég erős. Semmit nem lehet tenni ellene, csak a test ilyen. Itt csak azt tanácsolhatjuk, hogy repülés közben ne igyon alkoholt, ne olvasson semmit (mivel a szeméhez közeli forrással dolgozva hányingert okozhat), és igyon citromlevet tartalmazó folyadékot - ásványvíz, tea. A savanyú régóta segít elviselni az émelygést, és megakadályozza, hogy a rossz véget érjen.

Ha attól tart, hogy a gép egyszerűen nem bírja el ezt a terhelést, csak önbizalomra és a legjobbba vetett hitre van szüksége. A berendezések folyamatosan mindenféle ellenőrzésen esnek át, a szerelők átvizsgálják a repülőgépet, hogy nincs-e benne hiba. Az állami szabványok szerint légi közlekedés egyszerűen nem engedik szállítani, ha a legkisebb pontatlanságot is felfedezik.

Ha az olvasás (meghallgatás) után eltűnt a vágy, hogy valahova repüljön ijesztő történetek arról, hogy az emberek „repültek Egyiptomból/Törökországból/Kínából és ekkora zivatarba kerültek...”, nyugtasd meg magad, hogy ezek csak érzelmek. Mindenki hajlamos bizonyos mértékig eltúlozni a megtörtént események fontosságát/jelentőségét.. És az orosz ember mentalitása olyan, hogy mindig el kell mondani neki, milyen rossz volt minden. Még ha nem is igaz. Egyetértenek abban, hogy nagyon gyakran a „Hogy vagy?” kérdésre válaszolva a beszélgetőpartner panaszkodni kezd az életről, és mindent a legsötétebb színekkel ír le. Nézd, neki nincs élete, csak egy teljes Shakespeare-tragédia. És nem számít, hogy új autója van, és kilencig fel van öltözve... Ez itt is így van - nagyon gyakran ugyanazokat a légzsákokat és a repülés közben tapasztalt zivatarokat az események résztvevője egyetemes katasztrófaként fogja fel. . Mindenképpen le szeretném írni, milyen nehéz és nehéz volt „hősnek” érezni magam. Folyamatosan nő tehát a repüléssel kapcsolatos borús üzenetek és borús előrejelzések száma.

Reméljük, hogy sikerült elvetnünk a bizalmatlanság árnyékát a turbulenciával/légzsákokkal kapcsolatos félelmeinkben, világosan elmagyaráztuk, mik ezek a jelenségek, és el tudtuk oszlatni saját félelmeinket. Jó repülést és ne feledd: MINDEN RENDBEN LESZ!

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, miért kerülhet göröngyös helyzetbe egy repülőgép, és miben különbözik a turbulencia a légzsákoktól.

A turbulencia és a gép légzsákba kerülése nem a repülés legkellemesebb pillanatai, de sokáig emlékeznek rájuk. Amikor egy légzsákba ütközik, a gép élesen, néhány méterrel lejjebb süllyed. Ezen a ponton az utasok szabad repülést élhetnek át, akárcsak az űrhajósok. Csak nem tart sokáig, általában legfeljebb egy másodpercig. A légzsebbe zuhanó repülőgép érzése ahhoz hasonlítható, hogy séta közben, újabb lépést megtéve nem vette észre, hogy a föld felszíne alacsonyabban van.

Illusztráció a légzsák összehasonlításának leírásához

Ez a levegőáramlás sűrűségének és sebességének különbségéből adódik. A gyors és lassú áramlás határán átrepülő repülőgép fennáll annak a veszélye, hogy egy légzsákba esik (lásd az alábbi képet).

A repülőgép légzsákba ütközött

A turbulencia kaotikus légáramlás, ugyanaz a „csevegés”. Szabálytalan - mert gyakran változtatják az áramlási irányukat, és ennek több tényező is oka lehet:

• változás légköri nyomás
• Különböző hőmérsékletek tapasztalhatók légtömegek
• Levegősugár
• A hegyek mögül a levegőt a hegyek mögül tolják a magasba (lásd a képet)

Turbulencia kialakulása

Ha turbulenciát tapasztal, azt tanácsolom, hogy ne essen pánikba, és kövesse a repülőgép parancsnoka és a légiutas-kísérők utasításait. A helyzet természetesen nem kellemes, de nem szabad megijedni tőle. Kellemes repülést kívánok!

19.02.2018, 12:56

Amikor a földön mozog, a legtöbb ember nyugodtnak és magabiztosnak érzi magát. Miután észrevett egy lyukat az úton, megbecsülheti annak méretét, mélységét, megjósolhatja a veszélyt, és megteheti a szükséges óvintézkedéseket. A levegőben más a helyzet, az emberek aggódnak. A repülés közbeni légzsebek tűnnek a legijesztőbbnek, hiszen az ismeretlenség és a helyzet feletti kontroll hiánya a félelem fő tényezője. Hogy milyen jelenségek a légzsebek, honnan származnak, milyen jellemzőik vannak és milyen mélyre eshet bele, azt részletesebben eláruljuk. Légörvény

Az utasok megijednek, amikor a gép hirtelen hánykolódni és remegni kezd – ez fizikai jelenség turbulenciának nevezik. Teljesen ártalmatlan. Létezik különböző fajták légörvény. Amikor a repülőgép áthalad bizonyos típusú felhőkön, enyhe remegés érezhető. Ezek légzsákok. Ezek a jelenségek teljesen ártalmatlanok. A felgyülemlett zivatarfelhők nagyobb igénybevételnek tehetik ki a repülőgépet. Az ilyen zónákat azonban egy lokátor könnyen felismeri. A pilóta nem fog olyan területre repülni, ahol zivatarfelhők vannak, hanem megpróbálja megkerülni azokat. A pilótának minden repülés előtt eligazításon kell részt vennie, és meg kell tanulnia az időjárás-jelentést. Másokat is repülőgép Rádióban beszélnek az egyenetlenségi zónákról, ahogy a pilóták egymás között légzsebeknek és turbulenciának nevezik, a legénység pedig kiigazítja az útvonalat.

Hogyan befolyásolja a személyzet professzionalizmusa a repülés kényelmét?

A remegés és annak súlyossága nem függ a pilóta jártasságától, tapasztalatától vagy képzettségétől. A hajót a repülés nagy részében robotpilóta vezeti. A repülőgép mérete és sebessége befolyásolhatja az ütés erősségét. Így a nagy utasszállító repülőgépek utasai kevesebb turbulenciát és légzsákokat tapasztalnak.

Kell-e félnünk a légzsákoktól és a turbulenciazónáktól?

A repülőgépek tervezésénél figyelembe kell venni a turbulencia és a légzsákok hatását. A repülőgép kialakítása sikeresen megbirkózik az ilyen jellegű terhelésekkel. Ezért a kellemetlen érzések ellenére a leírt jelenségek nem veszélyesek a fedélzeten tartózkodó emberekre.

Elővigyázatossági intézkedések

A turbulencia és a légzsákok egy repülőgépben nem veszélyesek. Az egyenetlenség és a magasságvesztés ellenére a hajó minden műszaki rendszere a megszokott módon fog működni. Remegés közben azonban az emberek elveszíthetik egyensúlyukat, eleshetnek és megsérülhetnek. Ez a fő veszély, amelyet a levegőben lévő lyukak jelentenek. Ezért nagyon fontos a biztonsági óvintézkedések betartása és a legénység utasításainak betartása. Feltétlenül kövesse a „Térjen vissza az ülésre” és a „Becsatolni a biztonsági övet” utasításokat. Csevegés közben maradjon a helyén. Ezek az egyszerű óvintézkedések segítenek elkerülni a problémákat.

Amikor egy repülőgép egy légzsákba ütközik, az utas úgy érzi, mintha a gép zuhanna. Valójában ez a saját tested megtévesztése, a valóságban a gép kevesebb mint egy métert mozog. A mély kudarc érzése abból adódik, hogy az emberi vesztibuláris apparátus nem alkalmazkodott a repüléshez, és nem tud megfelelően reagálni. Emellett a sebesség miatt minden mozdulat különösen erősen érezhető, például 10 és 80 km/h-s sebességnél másként érződik a sebességrúd átlépése. Vagyis az akadály mérete nem változik, a sebesség változik, és az érzések.

Összegezve

Amikor repülni készül, ne feledje, hogy a modern repülőgépek... biztonságos szállítás. Kialakításuk minden lehetséges külső terhelést figyelembe vesz. Ezért nem kell félni a remegéstől. A légzsákok és a turbulens áramlások természetes, széles körben elterjedt jelenségek, amelyek a legkisebb veszélyt sem jelentik a repülőgépre és az utasok egészségére.