Négy mesterséges szigetet hoznak létre a Barents-tenger Kólai-öblében. A vonatkozó rendeletet Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök írta alá június 15-én. A Kolai Hajógyár céget bízták meg új szigetek építésével.
Magukon a szigeteken fog működni a Nagykapacitású Offshore Structures Építési Központ, ahol tengeri bányászat komplexumokat hoznak létre.
„A központ célja cseppfolyósított földgáz és stabil gázkondenzátum gravitációs alapokon történő előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok, offshore termelőkomplexumok gyártására, valamint tengeri berendezések és berendezések javítására és karbantartására. tengeri olaj- és gázkondenzátummezők fejlesztése” – áll a kabinet honlapján.
A Kola Hajógyár a Novatek leányvállalata, amely úgy döntött, hogy 25 milliárd rubelt fektet be a projektbe. A projekt mintegy 10 ezer munkahely teremtését segíti elő, és új befektetéseket vonz a régióba.
Tapasztalat elérhető
Oroszország több évszázaddal ezelőtt kezdett mesterséges szigeteket létrehozni, területe kiterjesztése és katonai célokra egyaránt. A 18. század elején az Azovi-tengerben felépült a Teknős-sziget, ahol a fellegvár is található. Később a sziget elvesztette stratégiai jelentőségét, de egyes részei még apálykor is láthatók.
És ma Oroszországban aktívan zajlik a mesterséges földterületek létrehozása. Roman Pukalov, a Green Patrol környezetvédelmi programjainak igazgatója megjegyezte, hogy Oroszországban már vannak hasonló sikeres projektek. Így töltésgátakat hoztak létre a Kercsi-szorosban a krími híd építése során.
„Voltak hasonló projektek, ugyanaz a Tuzlinszkaja-nyár, amely Tamantól Kercs felé halad – ez nagyrészt mesterséges építmény. A Kercsi híd építésekor a nyársat kibővítették, feltöltötték és módosították” – magyarázza a szakember.
- globallookpress.com
- Serguei Fomine
A Kercsi-szoroson átívelő híd összeköti a Krímet és a Krasznodar régiót. A tervek szerint ez lesz a leghosszabb Oroszországban. Hossza 19 km lesz. Az autósok 2018 decemberében próbálhatják ki az új hidat.
Az építők már befejezték a vasúti boltív összeszerelését.
Projektek egy jobb életért
2006-ban Szentpéterváron megkezdődött a Vasziljevszkij-sziget nyugati részének bővítése. A sziget új területének területe mintegy 476 hektár lesz. A Marine Façade nevű projekt a világ egyik legnagyobb tengerparti fejlesztési projektje.
- www.mfspb.ru
A sziget bővítése még nem fejeződött be, de már működik ott egy speciális tengeri kikötő, amely népszerű a külföldi turisták körében.
A jövőben lakóépületek, iskolák, kórházak és kereskedelmi létesítmények is épülnek a sziget ezen részén.
Sok probléma megoldása
Szergej Pikin, az Energiafejlesztési Alap igazgatója megjegyzi, ez egy fontos lépés Oroszország számára, hiszen jelenleg nem sok hasonló projekt működik hazánkban. A szakember szerint emellett a mesterséges telkek segítik a természeti erőforrások kitermelésének egyszerűsítését, hiszen ezeken kapnak helyet a szükséges komplexumok.
„A mesterséges szigetek kialakításának rendszere a legelőnyösebb, mert sok infrastrukturális problémát segít megoldani” – véli a szakember.
Roman Pukalov ökológus megjegyzi, hogy egy ilyen építkezéshez nemcsak átgondolt projektre van szükség, hanem független környezeti vizsgálatra is.
„A Kola-öböl természetes környezet, nagyon alaposan meg kell vizsgálnunk, hogyan folyik át az áramlat magán az öbölön, hogy ez akadályozza-e a vízi élőlények mozgását, és mikor végezzük el a munkát a zavaró tényező elkerülése érdekében. ívási időszakban. Ezt nagyon alaposan át kell gondolni” – mondja az ökológus.
Miért költünk sok pénzt mesterséges töltések létrehozására a Kola-öbölben?Megjegyzés az anyaghoz:
Igor Juskov
Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök rendeletet írt alá négy mesterséges sziget létrehozásáról a Barents-tenger Kólai-öbölében. Ezeket a Kola Shipyard LLC (a Novatek OJSC leányvállalata) fogja önteni. A megfelelő dokumentumot közzétették a kormány honlapján. Ebből az következik, hogy a Kolai Hajógyár megállapodást fog kötni a Rosmorrechflottal. A szigeteket pedig okkal öntik be, de a „Nagykapacitású offshore építmények építésének központja” projekt megvalósítása miatt.
Korábban arról számoltak be, hogy a Novatek több mint 25 milliárd rubelt fektet be a projektbe. A projekt olyan speciális hajógyár létrehozását irányozza elő, amely egyedi offshore objektumok gyártására képes - gravitációs típusú vasbeton platformok LNG-üzemekhez, fúró- és termelési platformok offshore projektekhez az Északi-sarkvidék nyugati szektorában, valamint nagy űrtartalmú építmények a művelet támogatására. az északi tengeri útvonalról. A Központ felépítése várhatóan mintegy 10 ezer munkahelyet teremt, növeli a költségvetés adóbevételeit, további befektetéseket vonz a régióba, valamint hozzájárul az importhelyettesítés és a technológiák lokalizációjának folyamatához.
A szigeteket a murmanszki régióban található Belokamenka falu közelében tervezik létrehozni. Ezek az Arctic-LNG-1 és Arctic-LNG-2 projektek részeként épülnek, amelyek különösen a Kara-tenger Ob-öbölében található Gydana mező fejlesztését foglalják magukban. A hajógyár építése még az év vége előtt elkezdődhet, az első úszó LNG-üzemeket 2018-ban állítják le. A Nagykapacitású Offshore Építmények Építőközpontjának építése a tervek szerint 2020-ra fejeződik be.
Az első kérdés, amely ezen információk olvasásakor felmerül: miért fektetnénk be milliárdokat új szigetek építésébe? Nem Japánban vagyunk, ahol nincs elég föld.
A murmanszki régió lakói szkeptikusak a hírrel kapcsolatban. Igor Opimakh, Poliarnij város újságírója a következőt írja a Facebookon: „Mindnyájan olvastátok? Medvegyev négy sziget építését rendelte el a Barents-tengeren. A kormány honlapján megadják: a Kola-öböl középső térdében. Úgy tűnik, hogy a kán megérkezik a Roszljakov-öbölbe, és főleg a Grjaznaja-öbölbe, ott sekély, a legjobb, ha feltöltjük a lefolyót és trágár szavakat mondunk: mesterséges szigeteket hoztunk létre.
Valójában a szigetek építésének ötlete sok kérdést vet fel – mondja Igor Juskov, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap vezető szakértője, az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Pénzügyi Egyetem tanára. - Kezdetben másként hirdették meg a projektet - azt feltételezték, hogy a Kola-öböl partján, Belokamenka faluban gázcseppfolyósítási munkákat végeznek. A tervek szerint ott két szárazdokkot építenének, és lefektetnék a gázcseppfolyósító üzemek alapjait. Ezeket az egységeket az Ob-öbölbe kellett szállítani, és egyetlen LNG-üzembe kell csatlakoztatni, amelynek gázát az ezen a területen található mezőkről szállítanák. Különösen a Gydán-félszigetről.
A Novatek már több aukciót nyert gázmezők fejlesztésére, korábban lobbizott a feltétel mellett, hogy az ezekről a mezőkről származó gázt cseppfolyósítani kell. És mivel Oroszországban ezen a cégen kívül senki sem foglalkozik különösebben az LNG-üzemek építésével, a Novotek valójában az egyetlen résztvevője ezeknek az aukcióknak.
Most az így létrejövő erőforrásbázis fejlesztése érdekében a vállalat a hivatalosan „Nagykapacitású Offshore Szervezetek Építési Központja” megépítésével foglalkozik. Bár nem világos, hogy mi épül ott. Először azt mondták, hogy ugyanannak az úszó platformnak csak az alsó része lesz. Aztán - hogy lesz valami felső felépítmény. De hogy miért kellenek ehhez mesterséges szigetek, azt nehéz megérteni. Ráadásul az erre szánt összeg igen nagy.
"SP": - Általában véve drága az Arctic LNG projekt?
A Kólai-öbölben egy központ felépítésére irányuló projekt eredeti jelentése pontosan az volt, hogy azt az Északi-sark egy meglehetősen fejlett régiójában hajtsák végre. Vagyis fejleszteni, korszerűsíteni valamit, ami már megépült, spórolva rajta. Egyébként mindent a semmiből lehetett létrehozni közelebb a gáztermelés helyéhez - Jamalban.
A Novotek többször is kijelentette, hogy az Arctic LNG egyharmadával olcsóbb lesz, mint a Yamal LNG, amelyet már árulnak. Költségcsökkentést terveztek a gázcseppfolyósító üzemek gravitációs platformokra történő elhelyezésével. Nyilván a Yamal LNG példájával rájöttek, hogy permafrost körülmények között szárazföldön üzemet építeni nem olcsó mulatság. Különösen olyan körülmények között, amikor a permafrost olvad, és az LNG-erőmű alatti föld mocsárrá válhat.
A felszerelés jelentős részét pedig repülővel kell szállítani. Nemrég egy másik Ruslan landolt Jamalban 70 tonna felszereléssel a fedélzetén. Mindez nehéz és drága.
A Yamal-LNG projekt ráadásul igen sokrétű együttműködést foglal magában: a gáz cseppfolyósítási technológiáját az amerikaiaktól vették át, magukat a cseppfolyósító egységeket Kínában szerelték össze, amelyeket aztán Jamalba szállítottak Sabetta kikötőjébe.
Úgy gondolom, hogy a Novatek egy úszó LNG-üzem építésének projektjével próbál befektetőket vonzani. A Yamal LNG projekt megvalósítása idején azonban a szénhidrogének drágák voltak, így nem volt nehéz befektetőket találni. Most más a kép. A cég azzal próbál spórolni, hogy a projektet tisztán hazaivá teszi. És ezzel egyidejűleg hozzon létre egy LNG Technológiai Központot. Vagyis egyrészt az importhelyettesítési programba való beilleszkedésre, másrészt a külföldi befektetők bevonzására törekednek. Így van esély arra, hogy pénzt kapjanak az államtól, amelyet a murmanszki közlekedési csomópont fejlesztésére fordítanak.
Úgy gondolom, hogy a Novatek továbbra is rehabilitálni akarja magát az orosz kormány szemében abban az értelemben, hogy a Yamal LNG-t szinte teljes egészében importált berendezésekkel valósították meg, és külföldi - német, amerikai, kínai - cégek részvételével nem volt ott sok orosz. Annak ellenére, hogy a sabettai kikötő építését és a kotrási munkákat közköltségen végezték. Vagyis a projektből származó „költségek államosítása” és a nyereség „privatizálása” történt. Ezúttal azt akarják megmutatni, hogy minden másképp lesz, de még senki sem magyarázta el egyértelműen, miért van szükség ömlesztett szigetekre. Vagyis egy „takarékos” projekt megkérdőjelezhető kiadásokkal kezdődik.
"SP": - Hogyan érinthetik a szankciók az LNG-Arctic projektet? Ismeretes, hogy az Egyesült Államok betiltotta a szénhidrogén-termeléshez szükséges berendezések szállítását a polcon?
A szankciók eddig csak az olajtermelésre vonatkoznak, bár sokszor nehéz elkülöníteni a gáztermeléstől. Általában az ilyen típusú szénhidrogének szomszédosak. Az európaiak még Barack Obama kormányzása idején is rávették az amerikaiakat, hogy ne vezessenek be szankciókat az orosz gázipar ellen. Ezenkívül a Novatek jelenleg fejlesztés alatt álló mezői főként az Ob-öbölben találhatók, és nem polcnak, hanem egyszerűen offshore-nak minősülnek. Azonban amennyire információim vannak, ehhez a projekthez az összes szállítást már befejezték. A cég sietett a berendezések előzetes beszerzésével arra az esetre, ha az amerikaiak ennek ellenére szankciókat vezetnének be az oroszországi gáztermelő ipar ellen.
„SP”: – Az állam viseli a kockázatokat, ha a Novotek magáncég projektjei veszteségesnek bizonyulnak?
Az állami részesedés a társaságban valamivel kevesebb, mint 10%. Ha a Yamal LNG projektről beszélünk, az állam mintegy 300 milliárd rubelt különített el a megvalósítására. Ha abból indulunk ki, hogy a szénhidrogénárak meredek csökkenése miatt a sarkvidéki gáztermelés hosszú ideig veszteséges lesz, és a cég csődbe megy, akkor ennek az összegnek az államnak visszaadása meglehetősen problematikus. Ezen túlmenően a Novatek meglehetősen hosszú ideig mentesül az exportvámok és az ásványkinyerési adó (ásványkitermelési adó) alól. Eddig nagyon keveset kapott az állam a Novatek sarkvidéki projektjeiből.
Eddig nagyon kevés információ jutott a figyelmünkre a projektről” – mondja Szergej Pravosudov, a Nemzeti Energetikai Intézet igazgatója. - Úgy gondolom, hogy szó szerint néhány, a Novatek vezetéséhez közel álló szakember ragaszkodik a részletekhez. Ismeretes, hogy a fogadást nem a parton álló LNG-re kötik, hanem egy úszó platformon. De hogy miért van szükség ömlesztett szigetekre, és még a gáztermelés helyétől is ilyen távol, az teljesen homályos. Például a Royal Dutch Shell cég hasonló projektet valósít meg egy úszó LNG-gyárral Ausztráliában, de nem tervezi, hogy ehhez szigeteket töltsön fel.
Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök elrendelte négy új szigetet építeni a Barents-tengerbe. Földgáz előállítására és tárolására szolgáló berendezéseket gyártanak majd.
A kormányrendelet kimondja, hogy a „Szövetségi tulajdonban lévő víztesteken létrehozott mesterséges földterületekről és az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” szóló szövetségi törvény 7. cikkével összhangban határozza meg, hogy a Rosmorrechflot mit köt a „Kola” korlátolt felelősségű társasággal. Hajógyár" megállapodások 4 mesterséges telek létrehozásáról a Barents-tenger Kola-öbölében (középső könyök) a "Nagykapacitású tengeri építmények építésének központja (TSSKMS)" létesítmények építése és üzemeltetése céljából. gravitációs típusú alapok gyártása és felső modulok beépítése" anélkül, hogy nyílt aukciót tartanának az ilyen szerződések megkötésére.
Grandiózus projekt: Yamal LNG >>
2020-ra új telkek jelennek meg a Kola-öbölben, és a projekt költségét 25 milliárd rubelre becsülik. A kormány garantálja, hogy a költségvetésből egyetlen fillér sem szivárog a Barents-tengerbe – a projektbe a NOVATEK leányvállalata, a Kola Shipyard LLC fektet be. A cég versenyeztetésen nem ment keresztül – a miniszterelnök rendelkezésére áll, mint egyedüli kivitelező.
A Kola-öböl mesterséges szigetein lesz a Nagykapacitású Offshore Építmények Építési Központja, amely a Murmanszki régióban cseppfolyósított földgáz előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok gyártásával foglalkozik majd. mint a tengeri felszerelések javítása és karbantartása. A miniszterelnöki rendelet kimondja, hogy az új létesítmények mintegy 10 000 munkahelyet teremtenek az Északi-sarkvidéken, valamint „minden szinten növelik az adóbevételeket a költségvetésben”, befektetéseket vonzanak a régióba, és új technológiákat fejlesztenek ki a termelésben. Ismeretes, hogy az Arctic LNG projekt keretében az Arctic gázpolcok fejlesztésére építenek, a Gydan mező pedig a szigeteken található központ erőforrásbázisaként szolgál majd. A tervek szerint évente mintegy 16,5 millió tonna cseppfolyósított földgázt termelnek majd ott.
A Gazprom megkezdte a Török Áramlat gázvezeték offshore lefektetését >>
A NOVATEK jelentése szerint a Társaság leányvállalata Az Arctic LNG-1 LLC nyerte a Gydansky telep altalaj használati jogára kiírt árverést geológiai tanulmányozás, feltárás és szénhidrogén-termelés céljából. Az engedélyt 27 évre adják ki. Az aukció eredménye alapján az altalaj használatáért járó egyszeri kifizetést 2 262 millió rubelben határozták meg.
A cég már jelentős nyersanyagbázissal rendelkezik a Gydan-félszigeten, beleértve az Utrenneye, Geofizicheskoye és Ladertoyskoye mezőket, valamint a Trekhbugorny, Nyavuyakhsky, West Solpatinsky, Tanamsky és North Tanamsky területeket. A Gydansky telephely az Utrenneye mező közvetlen közelében található, amely az Arctic LNG-2 projekt erőforrásbázisaként szolgál majd. A Gydansky területre vonatkozó engedély megszerzése lehetővé teszi számunkra, hogy jelentősen növeljük a NOVATEK erőforrásbázisát a Gydan-félszigeten, és fontolóra vegyük a Társaság új nagyszabású LNG projektjeit. Az orosz besorolás szerint a telephely teljes erőforráspotenciálja 4740 millió hordó olajegyenérték szénhidrogén.
Oroszország legnagyobb gázfeldolgozó üzeme >>
Súgó 24RosInfo:
A Gydan-félszigeten található Geofizikai és Salmanovszkoje (Utrenneye) mezők fejlesztésére vonatkozó engedélyeket 2011 szeptemberében szerezték be, és 2031-ig érvényesek.
A Gydan-félsziget északi részén és részben az Ob-öböl vizében, a Dél-Tambejszkoje mező közvetlen közelében található Szalmanovszkoje (Utrenneye) mezőt 1980-ban fedezték fel. A kitermelhető készleteket tekintve a legnagyobb a jelenleg a Gydán-félszigeten feltárt mezők közül, és 34 lelőhelyből áll, ebből 16 gáz, 15 gázkondenzátum, 2 olaj- és gázkondenzátum, valamint 1 olaj. A SEC szabványok szerint a mező bizonyított készlete 2014 végén 259,8 milliárd köbmétert tett ki. m gáz és 9,6 millió tonna folyékony szénhidrogén.
Hét ok az Északi Áramlat 2 fejlesztésének nagy hatékonyságára >>
A Gydan-félsziget középső részén, az Ob-öböl partján található geofizikai olaj- és gázkondenzátummezőt 1975-ben fedezték fel, és 35 lelőhelyből áll, köztük 19 gáz, 12 gázkondenzátum, 3 olaj és 1 olaj, ill. gáz kondenzátum. A SEC szabványok szerint a mező bizonyított készlete 2014 végén 125,6 milliárd köbmétert tett ki. m gáz és 0,4 millió tonna folyékony szénhidrogén.
2014 decemberében az Arctic LNG 1 LLC (a Társaság leányvállalata) nyert egy árverést a Gydan-félszigeten található, a Társaság geofizikai licencterületével határos Trekhbugorny terület altalaj használati jogára. A Trekhbugorny térség készletei az orosz besorolás C1+C2 kategóriái szerint 5,9 milliárd köbmétert tesznek ki. m földgáz, a kitermelhető erőforrás meghaladja az 1 billió köbmétert. m gáz és 90 millió tonna folyékony szénhidrogén.
A NOVATEK 2016-ban is folytatta a teljes körű geológiai feltárási munkát a Gydan-félsziget területein, hogy tisztázza a Társaság számára stratégiailag fontos régió erőforrás-potenciálját. A 2014-2016 közötti időszakban. Az Utrenneye mezőn összesen 5 kutat fúrtak, tesztelésük eredménye lehetővé tette a mező tartalékainak növelését és a kutak magasabb termelékenységét.
Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök rendeletet írt alá négy mesterséges sziget létrehozásáról a Barents-tenger Kólai-öbölében. Szakértők szerint ez jelentősen leegyszerűsíti az ebben a régióban található ásványlelőhelyek fejlesztését. Oroszországban azonban nem ez az első ilyen projekt. Az RT kiderítette, milyen egyéb célokra alakítják ki az új földterületet.
- © Wikimedia/Tom Thiel
Négy mesterséges szigetet hoznak létre a Barents-tenger Kólai-öblében. A vonatkozó rendeletet Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök írta alá június 15-én. Új szigetek építésével a Kolai Hajógyár vállalatot bízták meg
Magukon a szigeteken lesz egy „Nagykapacitású tengeri építmények építésének központja”, ahol tengeri bányászati komplexumokat hoznak létre.
„A központ célja cseppfolyósított földgáz és stabil gázkondenzátum gravitációs alapokon történő előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok, offshore termelőkomplexumok gyártására, valamint a tengeri berendezések és berendezések javítására és karbantartására. tengeri olaj- és gázkondenzátummezők fejlesztése” – áll a kabinet honlapján.
A Kola Hajógyár a Novatek leányvállalata, amely úgy döntött, hogy 25 milliárd rubelt fektet be a projektbe. A projekt mintegy 10 ezer munkahely teremtését segíti elő, és új befektetéseket vonz a régióba.
Tapasztalat elérhető
Oroszország több évszázaddal ezelőtt kezdett mesterséges szigeteket létrehozni, területek bővítése és katonai célokra egyaránt. A 18. század elején az Azovi-tengerben felépült a Teknős-sziget, ahol a fellegvár is található. A sziget később elvesztette stratégiai jelentőségét, de ma is láthatóak részei apály idején.
És ma Oroszországban aktívan zajlik a mesterséges földterületek létrehozása. Roman Pukalov, a Green Patrol környezetvédelmi programjainak igazgatója megjegyezte, hogy Oroszországban már vannak hasonló sikeres projektek. Így töltésgátakat hoztak létre a Kercsi-szorosban a krími híd építése során.
„Voltak hasonló projektek, ugyanaz a Tuzlinszkaja-nyár, amely Tamantól Kercs felé halad – ez nagyrészt mesterséges építmény. A Kercsi híd építése közben a nyárs bővült, megtelt és változott” – magyarázza a szakember.
- globallookpress.com
- © Serguei Fomine
A Kercsi-szoroson átívelő híd összeköti a Krímet és a Krasznodar régiót. A tervek szerint ez lesz a leghosszabb Oroszországban. Hossza 19 km lesz. Az autósok 2018 decemberében próbálhatják ki az új hidat.
Mint az RT beszámolt róla, az építők már befejezték a vasúti boltív összeszerelését.
Projektek egy jobb életért
2006-ban Szentpéterváron megkezdődött a Vasziljevszkij-sziget nyugati részének bővítése. A sziget új területének területe mintegy 476 hektár lesz. A "Tengeri homlokzat" nevű projekt a világ egyik legnagyobb tengerparti fejlesztési projektje.
- © www.mfspb.ru
A sziget bővítése még nem fejeződött be, de már működik ott egy speciális tengeri kikötő, amely népszerű a külföldi turisták körében.
A jövőben lakóépületek, iskolák, kórházak és kereskedelmi létesítmények is épülnek a sziget ezen részén.
Sok probléma megoldása
Szergej Pikin, az Energiafejlesztési Alap igazgatója megjegyzi, ez egy fontos lépés Oroszország számára, mivel jelenleg nem sok hasonló projekt van hazánkban. A szakember szerint emellett a mesterséges telkek segítik a természeti erőforrások kitermelésének egyszerűsítését, hiszen ezeken kapnak helyet a szükséges komplexumok.
„A mesterséges szigetek kialakításának rendszere a legelőnyösebb, mert sok infrastrukturális problémát segít megoldani” – véli a szakember.
Roman Pukalov ökológus megjegyzi, hogy egy ilyen építkezéshez nemcsak átgondolt projektre van szükség, hanem független környezeti vizsgálatra is.
„A Kola-öböl természetes környezet, nagyon alaposan meg kell vizsgálnunk, hogyan folyik át az áramlat magán az öbölön, hogy ez akadályozza-e a vízi élőlények mozgását, és mikor végezzük el a munkát a zavaró tényezők elkerülése érdekében. ívási időszakban. Mindezt nagyon alaposan át kell gondolni” – mondja az ökológus.
MOSZKVA, június 17. – RIA Novosztyi. Négy mesterséges sziget jelenik meg a Barents-tengerben – Dmitrij Medvegyev miniszterelnök rendeletet írt alá a Kólai-öbölben a nagykapacitású offshore építmények építésének központja számára telkek létrehozásáról. Ez egy nagyszabású jamali gázmezők fejlesztésére irányuló projekt része, amelyet a Novatek cég fejleszt.
Az építési szerződés a Rosmorrechflot és az OJSC Kola Shipyard (a Novatek leányvállalata) között jön létre.
A központ cseppfolyósított földgáz előállítására, tárolására és szállítására szolgáló offshore komplexumok gyártására, valamint tengeri berendezések, valamint tengeri olaj- és gázkondenzátummezők fejlesztéséhez használt berendezések javítására és karbantartására szolgál.
A szigetek a Kolai Hajógyár saját forrásaiból jönnek létre, a tőkebefektetések volumene több mint 25 milliárd rubel lesz. A vállalkozás már megkapta a megfelelő engedélyt a Rosmorrechflottól.
„A központ megépítése mintegy 10 ezer munkahelyet teremt magában a hajógyárban, minden szinten növeli az adóbevételeket a költségvetésben, további befektetéseket vonz a régióba, és új csúcstechnológiás termelést fejleszt” – áll a dokumentumban.
Stratégiai beruházási projekt
A tervek szerint 2020 végére a murmanszki régióban található Belokamenka faluban egy nagy tonnányi tengeri építmények építésére szolgáló központot hoznak létre. Az első szárazdokk üzembe helyezése 2019 első felében várható.
Június elején a szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon a Novatek szándéknyilatkozatot írt alá az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal, valamint a Murmanszki Régió Kormányával egy különleges beruházási szerződés megkötéséről, amely megerősíti a felek megkötési szándékát. háromoldalú speciális beruházási szerződés a Kolai Hajógyár létrehozására.
„A Távol-Észak hatalmas erőforrásbázisának hatékony fejlesztése, az építési költségek csökkentése és jövőbeli LNG-projektjeink versenyképességének növelése érdekében rendkívül fontosnak tartjuk, hogy Oroszországban létrehozzuk a nagykapacitású offshore építmények építését végző Központot. a Kolai Hajógyár segítségével tervezzük az LNG-üzemek maximális elhelyezését a platformalapzatokon gravitációs típusú és termelési készenlétben” – mondta Leonid Mikhelson, a Novatek igazgatóságának akkori elnöke.
A murmanszki régió kormányzója, Marina Kovtun viszont megjegyezte a tervezett beruházási volumen mértékét - több mint 50 milliárd rubelt az első szakaszban. Ezért a projekt a murmanszki régió stratégiai beruházási projektje státuszát kapta – magyarázta.
Kovtun szerint azért is döntöttek a központ megépítéséről, mert a régió egyidejűleg valósítja meg a murmanszki közlekedési csomópont integrált fejlesztésének projektjét, amely a Kola-öböl nyugati partját látja el vasúttal.
Gáz a Yamalból
Jamal a leggazdagabb hely a gázkészletek szempontjából. Dmitrij Kobilkin, a Jamali-nyenyec Autonóm Körzet kormányzója szerint a jamali Gydan-félsziget erőforrásait figyelembe véve több mint 70 millió tonna LNG előállítása lehetséges. A Novatek aktívan dolgozik a régióban.
Így a Kolai Hajógyárban készülő modulokat az új cseppfolyósított földgáz-előállító központba szánják, amelyet a Novatek a Gydan-félszigeten tervez megépíteni.
Erőforrása az Utrenneye olaj- és gázkondenzátummező lesz, több mint 1,2 billió köbméter készlettel. A projekt koncepciója egy komplexum építését foglalja magában platformokon az Ob-öbölben, közel a félsziget partvonalához.
Ez az LNG-üzem lesz a második Jamalban. A Novatek már építi az elsőt a Yamal LNG projekt részeként, amelyet a dél-tambejszkojei mező erőforrásbázisán valósítanak meg. Az üzem teljes kapacitása évi 16,5 millió tonna. Összesen három vonal megépítését tervezik, amelyek közül az elsőt még idén üzembe helyezik, a teljes kapacitást 2019-ben éri el a vállalkozás.
A Sabetta kikötő egész évben biztosítja a navigációt az északi tengeri útvonalon. LNG-szállításra készülnek a legújabb gázszállító tartályhajók – az elsőt a közelmúltban a francia vállalkozó, a Total olajtársaság vezetője, Christophe de Margerie tiszteletére nevezték el, aki 2014-ben halt meg a vnukovói repülőtéren katasztrófában, és összesen 15 ilyen hajót kell építeni.
Alekszandr Novak orosz energiaügyi miniszter közölte, a Yamal LNG teljes kapacitással történő elindítása több mint 10 százalékkal növeli a gázexport volumenét, és 8-9 százalékra növeli Oroszország részesedését a globális LNG-piacon.
